KR20080104078A

KR20080104078A - 텐셔너

Info

Publication number: KR20080104078A
Application number: KR1020087026375A
Authority: KR
Inventors: 민춘 하오; 마이클 페트라쉬코; 케밍 리우; 올리버 스테겔만
Original assignee: 더 게이츠 코포레이션
Priority date: 2006-03-29
Filing date: 2007-03-12
Publication date: 2008-11-28
Also published as: CN101529122A; WO2007126575A1; BRPI0710038A2; CA2647298A1; JP2009531634A; RU2008142768A; AU2007243819A1; US20070249446A1; EP1999397A1

Abstract

본 발명은, 베이스, 이 베이스에 피벗 연결된 피벗 아암, 이 피벗 아암에 저널된 풀리, 베이스와 피벗 아암 사이에 배치되고, 제1 작동 범위에 걸쳐 스프링력을 상기 피벗 아암에 인가하는 제1 바이어싱 부재, 베이스와 피벗 아암 사이에 배치된 제2 바이어싱 부재를 포함하고, 제2 바이어싱 부재는 예정된 피벗 아암 위치에서 스프링력을 피벗 아암에 인가하며, 예정된 피벗 아암 위치는 작동 범위 내에 배치되며, 예정된 피벗 아암 위치를 넘어서는, 제2 바이어싱 부재가 상기 제1 바이어싱 부재의 스프링력을 보충하는 것인 텐셔너에 관한 것이다.

Description

텐셔너{TENSIONER}

본 발명은 텐셔너, 더 구체적으로는, 제1 스프링 및 제2 스프링을 구비하고, 제2 스프링이 제1 스프링의 스프링력을 보충하기 위해 예정된 피벗 아암 위치에서 피벗 아암에 스프링력을 인가하는 것인 텐셔너에 관한 것이다.

통상적으로, 텐셔너는 이 장치의 정적 토크(또는 힘) 출력을 제공하는 스프링과 같은 에너지 저장 요소 및 외부 입력에 응답하여 장치의 동적인 힘을 변경하는 에너지 흡수 요소, 예컨대 임의 유형의 댐핑 기구를 포함한다. 에너지 저장 요소 및 에너지 흡수 요소는 아암의 전체 작동 범위에 걸쳐 작용하고, 작동 범위 내에서 선택적으로 적용되지 않는다. 에너지 저장 요소에 의한 힘의 출력은 (텐셔너 베이스에 대한 텐셔너 아암의 위치에 의해 보통 정해지는) 에너지 저장 요소의 부하 및 그 요소의 스프링 상수에 따라 변한다.

2개 이상의 에너지 저장 요소를 구비한 텐셔너, 예컨대 동축으로 배치되는 이중 토션 스프링을 포함하는 텐셔너가 공지되어 있다. 이 동축의 스프링은 두 가지 상이한 기능을 제공하고, 각각은 피벗 아암에 작동적으로 계속 맞물린다. 제1 기능은 에너지 저장 기능에 관한 것이다. 제2 기능은 텐셔너 아암의 운동을 감쇠시키는 댐핑 또는 마찰 요소를 로딩하는 수단을 제공하는 것에 관한 것이다.

동력 전달 벨트에 대하여 아이들러 롤러의 이중 바이어싱을 제공하기 위한 스프링 구조를 구비한 동력 전달 벨트용 자동 텐셔너를 개시하고 있는 Ushio의 미국 특허 제4,826,471호(1989)가 당해 기술 분야의 대표적인 예이다. 바이어싱 구조는, 스프링 구조의 비틀림하의 바이어싱 및 압축하의 바이어싱을 포함하는 아이들러 롤러를 지지하는 아암의 이중 바이어싱을 제공한다. 일 형태에서, 한 쌍의 바이어싱 스프링, 즉 토션 바이어싱을 제공하기 위한 스프링 및 압축 바이어싱을 제공하기 위한 스프링이 이용된다. 또 다른 형태에서, 하나의 스프링은 이중 바이어싱 작용 모두를 일으킨다. 압축 바이어싱 구조는 아이들러 롤러 아암의 이동에 따라 압축 스프링을 압축시키도록 협동하는 경사면을 구비한 한 쌍의 캠을 포함한다.

제1 스프링 및 제2 스프링을 구비하며, 제2 스프링이 제1 스프링의 스프링력을 보충하기 위해 예정된 피벗 아암 위치에서 피벗 아암에 스프링력을 인가하는 텐셔너가 요구된다. 본 발명은 이러한 요구를 충족시킨다.

본 발명의 제1 태양은, 제1 스프링 및 제2 스프링을 구비하며, 제2 스프링이 제1 스프링의 스프링력을 보충하기 위해 예정된 피벗 아암 위치에서 피벗 아암에 스프링력을 인가하는 것인 텐셔너를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 태양은, 본 발명의 이하의 설명 및 첨부 도면에 의해 지적되거나 분명하게 될 것이다.

본 발명은, 베이스, 이 베이스에 피벗 연결된 피벗 아암, 이 피벗 아암에 저널된 풀리(pulley), 베이스와 피벗 아암 사이에 배치되고 제1 작동 범위에 걸쳐 피벗 아암에 스프링력을 인가하는 제1 바이어싱 부재, 베이스와 피벗 아암 사이에 배치되고 예정된 피벗 아암 위치에서 스프링력을 피벗 아암에 인가하는 제2 바이어싱 부재를 포함하고, 예정된 피벗 아암 위치는 작동 범위 내에 배치되고 예정된 피벗 아암 위치를 넘어서는 제2 바이어싱 부재가 제1 바이어싱 부재의 스프링력을 보충하는, 텐셔너를 포함한다.

명세서에 병합되어 명세서의 일부를 형성하는 첨부 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하고, 상세한 설명과 함께 본 발명의 원리를 설명하기 위해 제공된다.

도 1은 본 발명의 텐셔너의 평면도이다.

도 2는 텐셔너의 허브로드(hubload) 대 변위를 도시한다.

도 3은 피벗 아암의 이용 가능한 작동 범위를 도시한 텐셔너의 평면 개략도이다.

도 4는 텐셔너의 분해도이다.

도 5는 토션 스프링의 측면도이다.

도 6a는 제2 스프링의 측단면도이다.

도 6b는 제2 스프링의 평면도이다.

도 7은 댐핑 슈(damping shoe)의 사시도이다.

도 8은 댐핑 슈의 단면도이다.

도 1은 본 발명의 텐셔너의 평면도이다. 텐셔너(100)는 베이스(10)를 포함한다. 베이스(10)는 텐셔너를 장착 표면(미도시), 예컨대 엔진에 부착시키기 위한 체결구(미도시)를 수용하는 홀(12)을 포함한다. 체결구는 볼트와 같은 체결용 나사를 포함할 수 있거나 리벳, 스터드 또는 접착제를 포함할 수도 있다.

피벗 아암(20)은 피벗(21)에서 베이스(10)에 피벗 연결된다. 풀리(30)는 축(31)에서 피벗 아암(20)에 저널된다. 축(31)은 당업계에서 알려진 임의 형태의 볼트 또는 로드를 포함할 수 있다. 풀리(30)는 동력 전달 벨트, 예컨대 보조 구동 시스템의 벨트에 맞물린다.

텐셔너(100)는 제1 스프링(41) 및 제2 스프링(40)을 포함한다(도 4 참조). 제2 스프링(40)은 맞물림부(11)에서 베이스(10)와 맞물린다. 제2 스프링(40)의 타단은 맞물림부(22)에서 피벗 아암(20)과 맞물린다. 제2 스프링은 EPDM, HNBR, 폴리우레탄, 천연 고무, 합성 고무 또는 이들의 두 가지 이상의 조합과 같은 탄성 재료를 포함한다. 스프링(40)은 또한 압축 코일 스프링 또는 토션 스프링을 포함할 수 있다.

도 2는 텐셔너의 허브로드 대 변위를 도시하고 있다. 보조 범위 B는 정상 작동 범위 A를 넘어 존재한다. 보조 범위 B는 예하중(preload) 없이 높은 스프링 상수를 갖는 것을 특징으로 한다.

두 개의 스프링(40, 41)을 이용하여 이중 텐셔너 토크 출력 범위를 제공한다. 제1 토크 출력 범위는 스프링(41)에 의해 정해지고 이는 도 2에 범위 A로 도시되어 있다. 제2 토크 출력 범위는 필요에 따라 간헐적으로 맞물리는 제2 스프 링(40)을 이용함으로써 특징지워지고 이는 도 2에 범위 B로 도시되어 있다. 범위 B에서 제2 토크 출력 범위는 제2 스프링(40)의 토크에 제1 스프링(41)의 토크를 더한 합이다. 스프링(40)은, 피벗 아암(20)이 예정된 각 이동 위치에 도달할 때 스프링(41)의 스프링력을 보충한다.

도 3은 피벗 아암의 이용가능한 작동 범위를 도시하는 텐셔너의 평면 개략도이다. 반경 R1에 대하여, 자유 아암 위치는 대략 117°이다. "자유 아암"은 어떤 벨트와 맞물리지 않을 때 스프링에 의해 피벗 아암이 밀어내어진 휴지 위치(rest position)이다. 평균 벨트 위치는 대략 177°이고, 부하 벨트 위치는 대략 143°이다. 이러한 값들은 단지 예로서 제공되는 것이고 본 발명의 범위를 한정하는 것으로 의도되지 않는다.

"평균 벨트 위치"는 피벗 아암의 정상 작동 위치이다. 스프링(40)은 "평균 벨트" 위치와 "부하 벨트" 위치 사이에 해당하는 위치, 즉 그 사이에서 각도 방향으로 변위되는 위치에서 피벗 아암(20)과 맞물린다.

"부하 벨트" 위치는, 텐셔너 풀리상에 벨트가 얹히도록 피벗 아암이 이동하는 위치이다. 일단 벨트가 얹히면, 피벗 아암은 대체로 부하 벨트 위치로부터 평균 벨트 위치로 이동한다. 통상적으로 부하 벨트 위치는, 스프링(40)이 부분적으로 압축되는 위치와 완전하게 압축되는 위치 사이에 있게 되는 범위 내에 있다. 본 명세서에서 기술된 범위에 대한 값은 단지 예에 불과하고 기술된 범위를 한정하는 것을 의도하지 않는다.

도 4는 텐셔너의 분해도이다. 이 텐셔너는 베이스(10) 내에 수용되는 스프 링(41), 본 실시예에서는 토션 스프링을 포함한다. 스프링(41)의 제1 단부(42)는 베이스(10)에 연결된다. 스프링(41)의 제2 단부(43)는 댐핑 슈(15)와 맞물린다. 댐핑 슈(15)는 피벗 아암(20)의 내부 표면(23)에 마찰로 맞물린다. 댐핑 슈(15)는 피벗 아암(20)의 진동 운동을 감쇠시킨다. 댐핑 슈(15)는 스프링(41)으로부터의 압력에 의해 적당한 위치에 유지된다.

제2 스프링(40)은 베이스(10) 상의 장착부(11)와 맞물린다. 핀(14)에 의한 스프링(40)이 장착부(11)에 부착된다. 작동중에 스프링(40)은 맞물림부(22)와 장착부(11) 사이에 유지된다. 스프링(40)의 축선(B-B)은 제1 스프링(41)의 축선(A-A)에 실질적으로 수직하게 배치된다. 또한 축선(B-B)은 축선(A-A)에 수직하게 배향되는 면내에 배치되는 것을 특징으로 할 수 있다.

작동 중에, 토션 스프링(41)은 피벗 아암(20)이 피벗할 때 비틀림에 의해 압축되어, 풀리(30)와 맞물린 벨트에 스프링력을 가한다. 풀리(30)의 저널 영역(33)에 부스러기가 들어오는 것을 막기 위해 먼지막이(31)가 이용된다.

스프링(40)은 텐셔너의 정상 작동 범위 내에서 작동상 효과가 실현되는 제2 탄성 스프링 요소를 도입한다. 예정된 피벗 아암 위치에 도달할 때, 스프링(40)은 토션 스프링(41)의 스프링력을 증가시키기 위해 제2 스프링력을 제공한다. 즉, 제2 스프링(40) 또는 바이어싱 부재는 예정된 피벗 아암 위치에서 스프링력을 피벗 아암에 인가하고, 예정된 피벗 아암 위치는 작동 범위 내에 배치되고, 이 범위를 넘어서는, 제2 스프링(40)이 제1 스프링(41)의 스프링력을 보충한다. 또한, 스프링(40)은 피벗 아암과 맞물리는 동안 피벗 아암 운동에 대한 감쇠를 제공할 수 있 다.

하나의 스프링(41)을 이용한 낮은 토크 출력은 정상 벨트 입력에 대한 피벗 아암 응답(및 그에 따른 낮은 베어링 및 허브 피로 하중)을 조절하는 반면에, 극도의 벨트 부하 입력(및 그에 따른 극도의 피벗 아암 운동)은 양 스프링에 의해 조절되어, 제2 스프링(40)은 보조 작동 범위 내에서 작용한다.

스프링(40)의 힘은 피벗 아암의 이동 범위 내의 어디에서든지 피벗 아암에 가해질 수 있고, 즉, 스프링(40)은 소망의 용례에서 요구되는 바에 따라 피벗 아암(20)의 운동 범위 내의 임의 장소에서 맞물림부(22)와 접촉할 수 있다.

스프링(40)의 스프링 상수는 일정하거나 점차 변화할 수 있는데, 즉 스프링 상수는 축방향 압축 변위에 따라 변할 수도 있다. 피벗 아암의 힘(및 그에 따른 벨트의 힘)은 상이한 스프링 상수를 갖는 상이한 스프링을 이용함으로써 조절될 수 있다. 스프링(40)은 종래의 스프링, 예컨대 비틀림 또는 압축 용례에서 이용하기 위한 나선형으로 감긴 스프링, 또는 플라스틱, 천연 고무 및 합성 고무를 포함한 기타 탄성 재료(예컨대 폴리우레탄)를 포함할 수 있다. 고무 또는 폴리머의 경우, 스프링(40)은 반경방향으로 지지되거나 지지되지 않을 수 있고, 스프링은 과도한 측방향 운동을 방지하도록 지지됨을 의미한다.

또한, 스프링(40)은 피벗 아암 이동 범위의 끝에 "연질 멈춤부"를 제공한다. 일단 피벗 아암(20)이 그 의도된 이동의 끝에 접근하면, 피벗 아암(20)은, 장착부(11)에 대한 충격이 매우 심한 경우 소음과 기계적 손상을 야기할 수 있는 경질 멈춤부와의 충돌 대신에, "연질의" 스프링(40)과 충돌한다.

피벗(21)은 샤프트(13) 및 부시(130)를 포함한다. 피벗 아암(20)은 샤프트(13)에 연결된다. 부시(130)는 피벗 아암의 피벗 운동을 용이하게 하는 저 마찰 베어링이다.

이러한 텐셔너에 대한 용례의 예는 벨트 구동형 스타터-제너레이터 시스템을 포함하는데, 여기서 시동 모드는 정상 작동 모드보다 훨씬 더 격심하다(예컨대, 교류기로 이용될 때 스타터-제너레이터의 시스템의 벨트 긴장 측에 텐셔너가 존재하는 경우).

시동 발전기의 시동 중에 또는 부스팅(boosting) 중에 필요한 높은 벨트 장력에 기인하여, 종래의 텐셔너는 과도하게 높은 토크 출력을 필요로 하여, 정상 엔진 운전 모드 중에 수용할 수 없게 높은 벨트 장력을 야기하거나, 거의 0°의 아암에 대한 허브로드 각도나 거의 0°의 감김각에 의해 정상 엔진 운동 모드 중에 감소된 장력 제어/벨트를 테이크업(take-up)하여, 아암의 운동을 더 크게 하고 내구성을 감소시킬 수 있는 것이다.

본 발명의 텐셔너는, 벨트 하중이 예정된 레벨까지 증가하여 피벗 아암(20)이 제2 스프링(40)에 맞물리게 하는 경우에, 제2 스프링의 작용을 통해 추가적인 토크 출력을 제공한다. 만약 그렇지 않으면, 제1 스프링(41)에 의해서만 토크가 발생된다. 즉, 정상 작동 중에 정상 작동 범위에서, 텐셔너는 토션 스프링(41)의 특성에 기초하여 작동한다. 정상 작동 범위에서 스프링(40)은 피벗 아암(20)과 베이스(10) 사이에서 압축하에 있지 않다. 그러나, 벨트 하중이 과도하고, 그에 따라 정상 작동 범위를 넘어 아암이 이동하는 동안에, 맞물림부(22)는 스프링(40), 나아 가서는 장착부(11)와 접촉할 것이므로, 피벗 아암(20)과 베이스(10) 사이에서 스프링(40)을 압축시킨다. 이러한 구성에서 스프링(40)의 스프링력은 토션 스프링(41)의 스프링력에 추가된다. 스프링(40)은 과도한 로딩 결과에 저항하기 위해서 추가적인 스프링력 및 댐핑을 제공한다. 압축되지 않은 상태에서 스프링(40)의 면(45)의 위치(도 6a 참조)는, 정상 작동 범위에 대한 피벗 아암 운동의 상한을 획정한다.

각각의 스프링(40, 41)은 텐셔너 허브로드에 영향을 주는 스프링력 및 스프링 상수를 제공한다. 스프링(41)이 댐핑 슈(15)에 힘을 제공하기 때문에 스프링(41)이 댐핑에 직접적으로 영향을 주지만, 또한 스프링(41)은 스프링의 비틀림 감김 및 풀림에 의해 야기되는 최소 댐핑력을 마찬가지로 제공한다.

스프링 상수의 예가 표 1에 나타나 있다. 또 다른 예의 적용을 위한 허브로드 상수(hubload rate)와 댐핑이 표 2에 나타나 있다. 표 2는 도 2에 도시된 정보에 기초한다.

스프링 상수

스프링	스프링 상수
스프링 41	0.2 Nm/deg
스프링 40	823 N/mm

허브로드 상수 및 댐핑 계수

범위	상수[N/mm]	텐셔너 댐핑[%]
정상 작동 범위(스프링 41에 한함)	2	56
확대된 범위(스프링 40 및 스프링 41)	185	28

도 5는 토션 스프링의 측면도이다. 단부(42)는 베이스(10)에 연결된다. 단부(43)는 댐핑 슈(15)와 맞물린다.

도 6a는 제2 스프링의 측단면도이다. 리세스(44)는 핀(14)을 수용한다. 핀(14)은 베이스(10) 상에 스프링(40)을 유지한다(도 4 참조). 면(45) 및 면(46)은 스프링(40)의 양 단부에 위치한다. 면(45, 46)은 대체로 평탄하지만, 맞물림부(22)및 장착부(11)와 맞물리도록 하기 위해 필요에 따라 임의의 형상을 포함할 수 있다.

도 6b는 제2 스프링의 평면도이다. 리세스(44)는, 핀(14)과 포지티브하게 맞물리고 이러한 맞물림에 의해 스프링의 출력이 방해받지 않도록 점차 변화하는 형태, 즉 제1 직경부와 제2 직경부를 갖는 것으로 도시되어 있다. 이는, 피벗 아암(20)이 베이스(10)에서 물러날 때에 스프링(40)이 베이스(10)로부터 분리되는 것을 방지한다.

도 7은 댐핑 슈의 사시도이다. 댐핑 슈(15)는 예정된 마찰 계수를 갖는 마찰 재료(15)를 포함한다. 마찰 재료(150)는 표면(23)과 맞물린다(도 4 참조). 마찰 재료(150)는 몸체(151)에 연결된다.

수용부(152)는 스프링(41)의 단부(43)와 맞물린다. 스프링(41)의 단부(43)는 두 점, 즉, F1 및 F2에서 수용부(152)와 맞물린다. F1 및 F2에서 댐핑 슈를 압박함으로써, 스프링(41)은 댐핑 슈 표면(150)이 표면(23)에 실질적으로 수직인 힘을 가하게 한다. 스프링(41)이 비틀림 하중을 받는 동안 스프링(41)은 댐핑 슈(15)를 표면(23)에 수직으로 누른다. 통상적으로 이는 피벗 아암(20)의 피벗 운동 중에 일어난다. 스프링(41)이 비틀림 하중을 받는 중에, 표면(23)과 표면(150) 사이에서 발생되는 마찰력은 비틀림 스프링(41)에 하중이 가해지지 않는 동안 표면(23, 150)에 의해 발생되는 마찰력보다 약 1배 내지 약 5배 더 큰 범위에 있다. 따라서, 이는 비대칭의 댐핑 특성을 포함한다.

도 8은 댐핑 슈의 단면도이다. 수용부(152)는 스프링 단부(43)와 맞물리기 위해 통상의 "U"자 형상을 갖는다. 댐핑 슈는 텐셔너 작동에 대한 비대칭 댐핑 특성을 포함한다. 이는, 피벗 아암이 벨트 부하 상황에 응답하여 움직일 때 피벗 아암에 가해지는 댐핑력은 피벗 아암이 벨트 미부하 상황에 응답하여 움직일 때 피벗 아암에 가해지는 댐핑력보다 크다는 것을 의미한다. 이는, 피벗 아암이 벨트 부하 증가에 의해 야기된 움직임에 저항할 것이고 동시에, 벨트 부하가 반대로 되는 동안에, 예컨대 벨트가 이완될 때, 벨트에 하중을 유지하기 위해서 피벗 아암이 덜 제한적인 운동을 할 수 있게 한다는 것을 의미한다.

벨트 미부하 방향과 비교할 때 벨트 부하 방향에서의 텐셔너 아암의 운동에 대한 댐핑 특성 간의 차이는 약 1:1 에서 약 5:1의 범위에 있다. 댐핑 특성이 1:1보다 큰 경우에, 이는 비대칭 댐핑 특성이다. 상기 언급된 바와 같이, 비대칭 댐핑 특성은, 벨트상의 부하 역전에 의해 일시적인 이완 상태가 벨트의 비이완 부분에서 일어나는 구동 시스템에 적용된다. 댐핑 비대칭은 댐핑 메커니즘, 즉, 댐핑 슈(15), 표면(23) 및 토션 스프링(41)의 특징이다.

본 발명의 형태가 본 명세서에서 기술되어 있지만, 본 명세서에서 기술된 발명의 사상 및 범위에서 벗어나지 않고 변형예가 구조 및 관련 부분에서 만들어질 수 있음이 당업자에게 분명할 것이다.

Claims

베이스(10);

상기 베이스에 피벗 연결된 피벗 아암(20);

상기 피벗 아암에 저널된 풀리(30);

상기 베이스와 상기 피벗 아암 사이에 배치된 제1 바이어싱 부재(41)로서, 제1 바이어싱 부재 축선을 구비한 토션 스프링을 포함하는 것인 제1 바이어싱 부재(41); 및

상기 베이스와 피벗 아암 사이에 배치되고 제1 바이어싱 부재 축선과 실질적으로 수직인 제2 바이어싱 부재 축선을 구비한 제2 바이어싱 부재(40)

를 포함하고, 상기 제2 바이어싱 부재는 제1 바이어싱 부재의 스프링력을 보충하기 위해 예정된 피벗 아암 위치에서 피벗 아암에 스프링력을 인가하는 것인 텐셔너.
제1항에 있어서, 상기 제2 바이어싱 부재는 압축성 탄성 재료를 포함하는 것인 텐셔너.
제1항에 있어서, 상기 제1 바이어싱 부재와 피벗 아암 사이에 맞물린 댐핑 부재를 더 포함하고, 이 댐핑 부재는 비대칭 댐핑 특성을 제공하는 것인 텐셔너.
제3항에 있어서, 상기 피벗 아암에 마찰로 맞물린 댐핑 부재를 더 포함하는 것인 텐셔너.
베이스(10);

상기 베이스에 피벗 연결된 피벗 아암(20);

상기 피벗 아암에 저널된 풀리(30);

상기 베이스와 피벗 아암 사이에 배치된 제1 바이어싱 부재(41);

상기 제1 바이어싱 부재와 피벗 아암 사이에 맞물리고, 텐셔너에 비대칭 댐핑 특성을 제공하는 댐핑 부재(15); 및

상기 베이스와 피벗 아암 사이에 배치되고, 제1 바이어싱 부재의 스프링력을 보충하기 위해 예정된 피벗 아암 위치에서 스프링력을 피벗 아암에 인가하는 제2 바이어싱 부재(40)

를 포함하는 것인 텐셔너.
제5항에 있어서, 상기 제2 바이어싱 부재는 압축성 탄성 재료를 포함하는 것인 텐셔너.
제5항에 있어서, 상기 비대칭 댐핑 특성은 약 1:1 내지 약 5:1의 범위에 있는 것인 텐셔너.
제5항에 있어서, 상기 제2 바이어싱 부재는 제1 바이어싱 부재 축선에 실질적으로 수직으로 배치된 축선을 포함하는 것인 텐셔너.
베이스(10);

상기 베이스에 피벗 연결된 피벗 아암(20);

상기 피벗 아암에 저널된 풀리(30);

상기 베이스와 피벗 아암 사이에 배치되고, 제1 작동 범위에 걸쳐 스프링력을 상기 피벗 아암에 인가하는 제1 바이어싱 부재(41);

상기 베이스와 피벗 아암 사이에 배치된 제2 바이어싱 부재(40)

를 포함하고, 상기 제2 바이어싱 부재는 예정된 피벗 아암 위치에서 스프링력을 피벗 아암에 인가하며, 예정된 피벗 아암 위치는 작동 범위 내에 배치되며, 예정된 피벗 아암 위치를 넘어서는, 상기 제2 바이어싱 부재가 상기 제1 바이어싱 부재의 스프링력을 보충하는 것인 텐셔너.
제9항에 있어서, 상기 제1 바이어싱 부재와 피벗 아암 사이에 맞물린 댐핑 부재를 더 포함하고, 상기 댐핑 부재는 비대칭 댐핑 특성을 제공하는 것인 텐셔너.
제10항에 있어서, 상기 피벗 아암에 마찰로 맞물리는 댐핑 부재를 더 포함하는 것인 텐셔너.
제10항에 있어서, 상기 비대칭 댐핑 특성은 약 1:1 내지 약 5:1의 범위 내에 있는 것인 텐셔너.
제9항에 있어서, 상기 제2 바이어싱 부재는 제1 바이어싱 부재 축선에 실질적으로 수직으로 배치된 축선을 포함하는 것인 텐셔너.
제13항에 있어서, 상기 제2 바이어싱 부재는 코일 스프링을 포함하는 것인 텐셔너.
제14항에 있어서, 상기 제1 바이어싱 부재는 토션 스프링을 포함하는 것인 텐셔너.