KR20080102547A - Jointing structure of battery module terminal and bus bar - Google Patents

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KR20080102547A
KR20080102547A KR1020070049143A KR20070049143A KR20080102547A KR 20080102547 A KR20080102547 A KR 20080102547A KR 1020070049143 A KR1020070049143 A KR 1020070049143A KR 20070049143 A KR20070049143 A KR 20070049143A KR 20080102547 A KR20080102547 A KR 20080102547A
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Abstract

A battery module terminal for a high voltage battery, having a structure for preventing rotation and a bus bar are provided to prevent the rotation of a battery module terminal by torque applied to a bolt in assembling a bus bar to the battery module terminal with a bolt. A battery module terminal(12) for a high voltage battery and a bus bar(14) is not to be rotated at the regulation torque or less of a bolt in screwing a bolt(24) through a bolt hole(22) of the bus bar to the battery module terminal, by forming a planar part(26) for preventing rotation to a plurality of battery module terminals(20) constituting a high voltage battery and forming a bent part(28) for preventing rotation in order to adhere closely to the planar part.

Description

회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리모듈 단자와 버스바{Jointing structure of battery module terminal and bus bar}Jointing structure of battery module terminal and bus bar for high voltage battery having anti-rotation structure

도 1은 하이브리드 전기자동차용 고전압배터리를 보여주는 개략도,1 is a schematic view showing a high voltage battery for a hybrid electric vehicle,

도 2는 고전압배터리용 배터리모듈 단자와 버스바 간의 기존 결합 구조를 설명하는 도면, 2 is a view illustrating a conventional coupling structure between a battery module terminal and a bus bar for a high voltage battery;

도 3은 본 발명에 따른 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리모듈 단자와 버스바의 제1실시예를 나타내는 도면,3 is a view showing a first embodiment of a battery module terminal and a bus bar for a high voltage battery having an anti-rotation structure according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리모듈 단자와 버스바의 제2실시예를 나타내는 도면,4 is a view showing a second embodiment of a battery module terminal and a bus bar for a high voltage battery having an anti-rotation structure according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리모듈 단자와 버스바의 제3실시예를 나타내는 도면,5 is a view showing a third embodiment of a battery module terminal and a bus bar for a high voltage battery having an anti-rotation structure according to the present invention;

도 6은 본 발명에 따른 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리모듈 단자와 버스바의 제4실시예를 나타내는 도면,6 is a view showing a fourth embodiment of a battery module terminal and a bus bar for a high voltage battery having an anti-rotation structure according to the present invention;

도 7은 본 발명에 따른 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리모듈 단자와 버스바의 제5실시예를 나타내는 도면.Figure 7 is a view showing a fifth embodiment of the battery module terminal and bus bar for a high voltage battery having a rotation preventing structure according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 고전압 배터리 12 : 배터리 모듈10: high voltage battery 12: battery module

14 : 버스바 16 : 지지판14 bus bar 16 support plate

18 : 트레이 20 : 배터리모듈 단자18: tray 20: battery module terminal

22 : 볼트홀 24 : 볼트22: bolt hole 24: bolt

26 : 회전방지용 평면부 28 : 회전방지용 절곡부26: anti-rotation flat portion 28: anti-rotation bending portion

30 : 요홈30: groove

본 발명은 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리 모듈 단자와 버스바에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 전기자동차용 고전압배터리의 배터리모듈 단자에 버스바를 볼트로 조립할 때, 볼트에 가해지는 토크에 의하여 배터리모듈 단자가 회전하는 것을 방지하여, 배터리모듈 단자와 버스바간의 결합력 및 그 조립 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리모듈 단자와 버스바에 관한 것이다.The present invention relates to a battery module terminal and a bus bar for a high voltage battery having an anti-rotation structure, and more particularly, when assembling the bus bar to a battery module terminal of a high voltage battery for a hybrid electric vehicle, a battery is applied by a torque applied to the bolt. The present invention relates to a battery module terminal and a bus bar for a high voltage battery having an anti-rotation structure, which prevents the module terminal from rotating and improves the coupling force between the battery module terminal and the bus bar and its assembly workability.

일반적으로, 하이브리드(Hybrid) 자동차란 두 개의 동력원을 이용하여 구동되는 차량을 말하며 상기한 하이브리드 차량의 에너지 저장 장치로는 고전압 배터리를 사용하고 있다.In general, a hybrid vehicle refers to a vehicle driven using two power sources, and a high voltage battery is used as an energy storage device of the hybrid vehicle.

첨부한 도 1에 도시된 바와 같이, 상기한 고전압배터리(10)를 구성하는 다수 개의 배터리모듈(12)이 트레이(Tray) 안에 수납되고, 그 양측부는 버스바(14)를 포함하는 지지판(16)으로 고정되는 바, 상기 트레이(18)는 배터리에서 발생되는 고전압으로 인해 수분에 상당히 취약한 구조이므로 이를 보완하기 위해 전체적으로 밀폐된 용기형상을 취한 형태로 구성된다.As shown in FIG. 1, a plurality of battery modules 12 constituting the high voltage battery 10 are accommodated in a tray, and both sides thereof include a support plate 16 including a bus bar 14. The tray 18 has a structure that is very vulnerable to moisture due to the high voltage generated from the battery, so that the tray 18 is formed in a sealed container shape to compensate for this.

또한, 상기 각 배터리모듈 단자(20)는 지지판(16)을 통하여 노출되며, 서로 이웃하는 배터리모듈 단자(20)는 선택적으로 버스바(14: bus bar)에 의하여 통전 또는 절연 가능하게 서로 연결된다.In addition, each of the battery module terminals 20 is exposed through the support plate 16, and the adjacent battery module terminals 20 are selectively connected to each other so as to be energized or insulated by a bus bar 14. .

일본 공개특허공보 공개번호 2003-331807에는 배터리(Battery)식 전원 장치에 있어서, 원통형 배터리에 버스바(Bus-bar)를 고정하는 구조가 개시되어 있는데, 이는 버스바에 배터리의 양극 및 음극 단자와 동일한 형상의 관통공을 형성하고, 배터리 단자를 관통공에 끼워 넣은 다음, 그 뒤에서 버스바를 볼트로 체결하는 구조로 되어 있다.Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2003-331807 discloses a structure in which a bus-bar is fixed to a cylindrical battery in a battery-type power supply, which is identical to the positive and negative terminals of the battery to the bus bar. The through-hole of the shape is formed, the battery terminal is inserted into the through-hole, and then the busbar is fastened with a bolt thereafter.

위의 일본 공개특허공보에 개시된 버스바 플레이트는 모든 배터리모듈 단자에 장착되지만, 전기적으로 접속되는 또는 접속되지 않는 인접한 배터리모듈 단자들을 연결하는 부재이기 때문에, 절연재 또는 전도성 재질로 만들어진다.The busbar plate disclosed in the above Japanese Laid-Open Patent Publication is mounted on all battery module terminals, but is made of an insulating material or a conductive material because it is a member for connecting adjacent battery module terminals which are electrically connected or not connected.

그러나, 절연재인 수지를 이용하여 버스바를 제작하는 경우에는 시간이 지남에 따라 절연성이 떨어지는 것을 회피할 수 없고, 또한 결로나 비절연물의 부착 등에 의하여 전도성 재질로 만들어진 버스바는 단락 발생의 가능성이 있으며, 또한 여분으로 버스바 플레이트가 더 필요하게 되므로, 부품비 등의 비용이 많이 드는 단점이 있다.However, when the bus bar is manufactured using an insulating resin, it is inevitable that the insulation is deteriorated over time, and a bus bar made of a conductive material due to condensation or non-insulating material may cause a short circuit. In addition, since the bus bar plate is required as an extra, there is a disadvantage in that the cost of parts is expensive.

특히, 첨부한 도 2에 도시된 바와 같이 기존 버스바(14) 형상은 한 쌍의 볼트홀(22)이 형성된 단순 플레이트 형상으로서, 배터리모듈 단자(20)의 끝단면과 서로 면접촉하는 직사각형 플레이트로 되어 있다.In particular, as shown in FIG. 2, the shape of the existing bus bar 14 is a simple plate shape having a pair of bolt holes 22 formed therein, and a rectangular plate which is in surface contact with an end surface of the battery module terminal 20. It is.

따라서, 기존의 버스바(14) 장착시, 버스바(14)를 배터리모듈 단자(20)에 밀착시킨 다음, 볼트(24)를 버스바(14)의 볼트홀(22)을 통하여 삽입하여 배터리모듈 단자(20)에 체결시키게 된다.Therefore, when the existing bus bar 14 is mounted, the bus bar 14 is brought into close contact with the battery module terminal 20, and then the bolt 24 is inserted through the bolt hole 22 of the bus bar 14 to install the battery. It is fastened to the module terminal 20.

그러나, 단순히 버스바가 배터리모듈 단자에 밀착된 상태이므로, 볼트 체결시 볼트의 규정토크를 적용하기 이전에 배터리모듈 자체가 헛돌게 되어, 결국 볼트 체결이 잘 이루어지지 않아 버스바를 체결하는데 어려움이 있었다.However, simply because the bus bar is in close contact with the battery module terminal, the battery module itself is in vain before applying the specified torque of the bolt when tightening the bolt, there is a difficulty in fastening the bus bar because the bolt fastening is not made in the end.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 고전압배터리의 배터리모듈 단자와 버스바의 구조를 새롭게 개선하여, 버스바를 배터리모듈 단자에 볼트로 조립할 때, 볼트에 가해지는 토크에 의하여 배터리모듈 단자가 회전되는 것을 방지할 수 있도록 함으로써, 고전압배터리 단자와 버스바간의 결합력 및 그 조립 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리 모듈 단자와 버스바를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, and newly improved the structure of the battery module terminal and the bus bar of the high voltage battery, when the bus bar is assembled to the battery module terminal by bolts, the torque applied to the bolt It is possible to prevent the battery module terminal from rotating by providing a battery module terminal and a bus bar for a high voltage battery having an anti-rotation structure that can improve the coupling force between the high voltage battery terminal and the bus bar and its assembly workability. There is a purpose.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 일 구현예는 고전압배터리 를 구성하는 다수개의 배터리모듈 단자에 회전방지용 평면부를 형성하고, 상기 평면부에 밀착될 수 있도록 버스바에 회전방지용 절곡부를 형성하여, 상기 버스바의 볼트홀을 통해 배터리모듈 단자에 볼트를 체결할 때, 볼트의 규정토크 이하에서 배터리모듈 단자가 회전되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리 모듈 단자와 버스바를 제공한다.A preferred embodiment of the present invention for achieving the above object is to form a rotation preventing plane portion in the plurality of battery module terminals constituting the high voltage battery, by forming a rotation preventing bent portion in the bus bar to be in close contact with the plane portion, When fastening the bolt to the battery module terminal through the bolt hole of the bus bar, the battery module terminal and bus bar for a high voltage battery having a rotation preventing structure, characterized in that the battery module terminal is not rotated below the specified torque of the bolt to provide.

바람직한 일 구현예에서, 상기 회전방지용 평면부는 배터리모듈 단자의 좌우측면에 형성되고, 상기 회전방지용 절곡부는 버스바의 양측끝단에서 아래쪽으로 절곡된 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the anti-rotation flat portion is formed on the left and right sides of the battery module terminal, the anti-rotation bending portion is characterized in that bent downward at both ends of the bus bar.

또는, 상기 회전방지용 평면부는 배터리모듈 단자의 전후면에 형성되고, 상기 회전방지용 절곡부는 버스바의 전후끝단에서 아래쪽으로 절곡된 것을 특징으로 한다.Alternatively, the anti-rotation flat portion is formed on the front and rear surfaces of the battery module terminal, and the anti-rotation bending portion is bent downward from the front and rear ends of the bus bars.

또는, 상기 회전방지용 평면부는 배터리모듈 단자의 전후면에 형성되고, 상기 회전방지용 절곡부는 버스바의 전후끝단중 하나에서 아래쪽으로 절곡된 것을 특징으로 한다.Alternatively, the anti-rotation flat portion is formed on the front and rear surfaces of the battery module terminal, and the anti-rotation bending portion is bent downward at one of the front and rear ends of the bus bar.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 다른 구현예는 고전압배터리를 구성하는 다수개의 배터리모듈 단자에 회전방지용 평면부를 형성하고, 상기 버스바의 저부에 상기 배터리모듈 단자의 상단끝 일부가 삽입되는 요홈을 형성하여, 상기 버스바의 볼트홀을 통해 배터리모듈 단자에 볼트를 체결할 때, 볼트의 규정토크 이하에서 배터리모듈 단자가 회전되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리 모듈 단자와 버스바를 제공한다.Another preferred embodiment of the present invention for achieving the above object is to form a rotation preventing plane portion in the plurality of battery module terminals constituting the high-voltage battery, a portion of the upper end of the battery module terminal is inserted into the bottom of the bus bar Forming the groove, when fastening the bolt to the battery module terminal through the bolt hole of the bus bar, the battery for high voltage battery having a rotation preventing structure, characterized in that the battery module terminal is not rotated below the specified torque of the bolt Provides module terminals and busbars.

바람직한 다른 구현예에서, 상기 버스바에 의하여 서로 연결되는 한쪽 배터리모듈 단자의 회전방지용 평면부는 전후면에 형성되고, 다른 한쪽의 배터리모듈 단자의 회전방지용 평면부는 좌우측면에 형성된 것을 특징으로 한다.In another preferred embodiment, the anti-rotation flat portion of one battery module terminal connected to each other by the bus bar is formed on the front and rear surfaces, the anti-rotation flat portion of the other battery module terminal is characterized in that formed on the left and right sides.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 버스바를 배터리모듈 단자에 볼트로 조립할 때, 볼트에 가해지는 토크에 의하여 배터리모듈 단자가 회전되는 것을 방지할 수 있도록 배터리모듈 단자에 회전방지용 평면부를 형성하고, 이 회전방지용 평면부에 밀착되는 회전방지용 절곡부를 버스바에 형성한 점에 주안점이 있다.When the bus bar is assembled to the battery module terminal by bolts, the anti-rotation flat portion is formed on the battery module terminal to prevent the battery module terminal from being rotated by the torque applied to the bolt, and the anti-rotation flat portion closely adheres to the rotation part. The main point is that the anti-rotation bending portion is formed on the bus bar.

여기서, 본 발명에 따른 배터리모듈 단자와 버스바간의 결합을 위한 제1실시예를 첨부한 도 3을 참조로 설명하면 다음과 같다.Here, with reference to Figure 3 attached to the first embodiment for coupling between the battery module terminal and the bus bar according to the present invention.

도 3에서 보는 바와 같이, 배터리모듈(12)의 일측에는 단자(20)가 돌출 형성되어 있고, 인접하는 각 단자(20)들을 길다란 직사각판 플레이트 형상을 갖는 버스바(14)로 연결하게 되는데, 버스바(14)에 형성된 볼트홀(22)을 통하여 볼트(24)를 삽입하는 동시에 배터리모듈 단자(20)에 체결함으로써, 배터리모듈 단자(20)와 버스바(14)간의 결합이 이루어진다.As shown in FIG. 3, one side of the battery module 12 protrudes from each other, and the adjacent terminals 20 are connected to a bus bar 14 having a long rectangular plate shape. By inserting the bolt 24 through the bolt hole 22 formed in the bus bar 14 and fastening to the battery module terminal 20, coupling between the battery module terminal 20 and the bus bar 14 is achieved.

이때, 상기 배터리모듈 단자(20)의 좌우측면에 직선 절개부 즉, 회전방지용 평면부(26)가 형성되고, 상기 버스바(14)의 양끝단에는 아래쪽으로 수직 절곡된 회전방지용 절곡부(28)가 형성된다.At this time, a straight cutout, that is, a rotation preventing flat part 26 is formed on the left and right sides of the battery module terminal 20, and the anti-rotation bending part 28 vertically bent downward at both ends of the bus bar 14. ) Is formed.

이에, 상기 버스바(14)를 배터리모듈 단자(20)에 밀착시키되, 버스바(14)의 양끝단에 형성된 회전방지용 절곡부(28)가 상기 배터리모듈 단자(20)의 회전방지용 평면부(26)에 밀착되도록 한다.Thus, the bus bar 14 is in close contact with the battery module terminal 20, the anti-rotation bent portion 28 formed on both ends of the bus bar 14 is the anti-rotation flat portion of the battery module terminal 20 ( 26).

이어서, 상기 버스바(14)에 형성된 볼트홀(22)을 통하여 볼트(24)를 삽입하는 동시에 배터리모듈 단자(20)에 볼트(24)를 조여주게 되는데, 공구에 의하여 볼트에 제공되는 토크가 규정토크 이상이 되더라도, 상기 배터리모듈 단자(20)는 그 회전방지용 평면부(26)가 버스바(14)의 회전방지용 절곡부(28)에 걸리는 상태가 되므로, 기존과 같이 볼트의 규정 토크 이하에서 배터리모듈 단자(20)가 헛도는 현상을 방지할 수 있게 된다.Subsequently, the bolt 24 is inserted through the bolt hole 22 formed in the bus bar 14, and the bolt 24 is tightened to the battery module terminal 20. Even if the torque exceeds the specified torque, the battery module terminal 20 is in a state where the anti-rotation flat portion 26 is caught by the anti-rotation bent portion 28 of the bus bar 14, and thus, the conventional torque less than the specified torque of the bolt. In the battery module terminal 20 can be prevented from being lost.

결국, 상기 배터리모듈 단자(20)와 버스바(14)간의 볼트 체결 작업을 손쉽게 진행할 수 있고, 서로간의 결합력을 향상시킬 수 있게 된다.As a result, the bolt fastening operation between the battery module terminal 20 and the bus bar 14 can be easily performed, and the coupling force between the battery module terminal 20 and the bus bar 14 can be improved.

여기서, 본 발명에 따른 배터리모듈 단자와 버스바간의 결합을 위한 제2실시예를 첨부한 도 4를 참조로 설명하면 다음과 같다.Here, with reference to Figure 4 attached to a second embodiment for coupling between the battery module terminal and the bus bar according to the present invention.

본 발명의 제2실시예는 상술한 제1실시예의 결합 구조와 동일하고, 단지 상기 배터리모듈 단자(20)의 전후면에 회전방지용 평면부(26)가 형성되고, 이 회전방지용 평면부(26)와 밀착되도록 상기 버스바(14)의 전후면에 회전방지용 절곡부(28)가 아래쪽으로 절곡 형성된 점에서 차이가 있다.The second embodiment of the present invention is the same as the coupling structure of the first embodiment described above, the anti-rotation flat portion 26 is formed on the front and rear surfaces of the battery module terminal 20, the anti-rotation flat portion 26 ), There is a difference in that the anti-rotation bending portion 28 is bent downward on the front and rear surfaces of the bus bar 14 so as to be in close contact with the bus bar 14.

마찬가지로, 상기 버스바(14)와 배터리모듈 단자(20)를 볼트(24)로 체결할 때, 공구에 의하여 볼트에 제공되는 토크가 규정토크 이상이 되더라도, 상기 배터리모듈 단자(20)는 그 회전방지용 평면부(26)가 버스바의 회전방지용 절곡부(20)에 걸리는 상태가 되므로, 기존과 같이 배터리모듈 단자(20)가 헛도는 현상을 방지할 수 있게 된다.Similarly, when the bus bar 14 and the battery module terminal 20 are fastened with the bolts 24, even if the torque provided by the tool to the bolts exceeds the specified torque, the battery module terminals 20 are rotated. Since the prevention flat portion 26 is caught by the rotation preventing bending portion 20 of the bus bar, the battery module terminal 20 can be prevented from being missed as before.

여기서, 본 발명에 따른 배터리모듈 단자와 버스바간의 결합을 위한 제3실시예를 첨부한 도 5를 참조로 설명하면 다음과 같다.Here, with reference to Figure 5 attached to the third embodiment for coupling between the battery module terminal and the bus bar according to the present invention.

본 발명의 제3실시예는 상술한 제3실시예의 결합 구조와 동일하고, 단지 상기 배터리모듈 단자(20)의 전후면에 회전방지용 평면부(26)가 형성되고, 이 회전방지용 평면부(26)와 밀착되도록 상기 버스바(14)의 전후면중 하나에만 회전방지용 절곡부(28)가 아래쪽으로 절곡 형성된 점에서 차이가 있으며, 배터리모듈 단자(20)의 헛도는 현상을 방지하는 효과는 제2실시예와 동일하다.The third embodiment of the present invention is the same as the coupling structure of the above-described third embodiment, only the anti-rotation flat portion 26 is formed on the front and rear surfaces of the battery module terminal 20, the anti-rotation flat portion 26 There is a difference in that the anti-rotation bending portion 28 is formed bent downward only on one of the front and rear surfaces of the bus bar 14 so as to be in close contact with the bus bar 14. Same as the second embodiment.

여기서, 본 발명에 따른 배터리모듈 단자와 버스바간의 결합을 위한 제4실시예를 첨부한 도 6을 참조로 설명하면 다음과 같다.Here, with reference to Figure 6 attached to the fourth embodiment for coupling between the battery module terminal and the bus bar according to the present invention.

본 발명의 제4실시예는 고전압배터리(10)를 구성하는 각 배터리모듈 단자(20)에 제1 내지 제3실시예와 같이 회전방지용 평면부(26)를 형성한 점에서 동일하고, 상기 버스바(14)의 저부에 상기 배터리모듈 단자(20)의 상단끝 일부가 삽입되도록 요홈(30)을 형성한 점에 특징이 있다.The fourth embodiment of the present invention is the same in that the anti-rotation flat portion 26 is formed in each battery module terminal 20 constituting the high voltage battery 10 as in the first to third embodiments, and the bus A recess 30 is formed so that a portion of the upper end of the battery module terminal 20 is inserted into the bottom of the bar 14.

따라서, 상기 버스바(14)를 볼트 체결을 위하여 배터리모듈 단자(20)의 상면에 밀착시킬 때, 배터리모듈 단자(20)의 상단끝이 버스바(14)의 요홈(30)으로 삽입되도록 함으로써, 버스바(14)의 볼트홀(22)을 통해 배터리모듈 단자(20)에 볼트(24)를 체결할 때, 공구에 의하여 볼트에 제공되는 토크가 규정토크 이상이 되더라도, 상기 배터리모듈 단자(20)는 그 회전방지용 평면부(26)가 버스바(14)의 요홈내에서 움직이지 않게 고정된 상태가 되므로, 기존과 같이 배터리모듈 단자가 볼트 의 규정 토크 이하에서도 헛도는 현상을 방지할 수 있게 된다.Therefore, when the bus bar 14 is in close contact with the upper surface of the battery module terminal 20 for fastening the bolt, the upper end of the battery module terminal 20 is inserted into the groove 30 of the bus bar 14 by When the bolt 24 is fastened to the battery module terminal 20 through the bolt hole 22 of the bus bar 14, even if the torque provided to the bolt by the tool is greater than or equal to the specified torque, the battery module terminal ( 20) the anti-rotation flat portion 26 is fixed so as not to move in the groove of the bus bar 14, so as to prevent the phenomenon that the battery module terminal is idle even under the specified torque of the bolt as before. It becomes possible.

여기서, 본 발명에 따른 배터리모듈 단자와 버스바간의 결합을 위한 제5실시예를 첨부한 도 7을 참조로 설명하면 다음과 같다.Here, with reference to Figure 7 attached to the fifth embodiment for coupling between the battery module terminal and the bus bar according to the present invention.

본 발명의 제5실시예는 상술한 제4실시예의 결합 구조와 동일하고, 단지 상기 버스바(14)에 의하여 서로 연결되는 한쪽 배터리모듈 단자(20)의 회전방지용 평면부(26)는 전후면에 형성되고, 다른 한쪽의 배터리모듈 단자(20)의 회전방지용 평면부(26)는 좌우측면에 형성된 점, 그리고 버스바(14)의 요홈(30)도 전후 및 좌우측방향으로 배열되며 형성된 점에 특징이 있다.The fifth embodiment of the present invention is the same as the coupling structure of the fourth embodiment described above, and the rotation preventing flat portion 26 of one battery module terminal 20 connected only to each other by the bus bar 14 is the front and rear surfaces. Is formed on the other side of the battery module terminal 20, the anti-rotation plane portion 26 is formed on the left and right side, and the groove 30 of the bus bar 14 is also arranged in the front and rear and left and right directions There is a characteristic.

즉, 서로 이웃하는 배터리 모듈 단자(20)가 서로 직각을 이루고, 버스바(14)의 요홈(30)도 서로 직각 배열을 이루게 된다.That is, the battery module terminals 20 adjacent to each other are perpendicular to each other, and the grooves 30 of the bus bars 14 are also perpendicular to each other.

이에, 각 배터리모듈 단자(20)는 그 회전방지용 평면부(26)가 버스바(14)의 요홈(30)내에서 더욱 움직이지 않게 걸리는 상태가 되므로, 기존과 같이 배터리모듈 단자가 볼트의 규정 토크 이하에서도 헛도는 현상을 방지할 수 있게 된다.Thus, each battery module terminal 20 is in a state that the anti-rotation flat portion 26 is caught more in the groove 30 of the bus bar 14, so that the battery module terminal as defined in the conventional bolt Even if the torque is lowered, it is possible to prevent the phenomenon.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리모듈 단자와 버스바에 의하면, 배터리모듈 단자에 회전방지용 평면부를 형성하고, 이 회전방지용 평면부에 밀착되는 회전방지용 절곡부를 버스바에 형성함으로써, 버스바를 배터리모듈 단자에 볼트로 조립할 때, 볼트에 가해지는 토크에 의하여 배터리모듈 단자가 헛도는 것을 방지할 수 있고, 그에 따라 배터리모듈 단 자와 버스바간의 결합력 및 그 조립 작업성을 향상시킬 수 있다.As described above, according to the battery module terminal and the bus bar for a high voltage battery having an anti-rotation structure according to the present invention, the anti-rotation bent portion in close contact with the anti-rotation plane portion is formed in the battery module terminal, the bus By forming the bar in the bar, when assembling the bus bar with the battery module terminal, it is possible to prevent the battery module terminal from being lost due to the torque applied to the bolt, and accordingly, the coupling force between the battery module terminal and the bus bar and its assembly work. Can improve the sex.

Claims (6)

고전압배터리를 구성하는 다수개의 배터리모듈 단자에 회전방지용 평면부를 형성하고, 상기 평면부에 밀착될 수 있도록 버스바에 회전방지용 절곡부를 형성하여, 상기 버스바의 볼트홀을 통해 배터리모듈 단자에 볼트를 체결할 때, 볼트의 규정토크 이하에서 배터리모듈 단자가 회전되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리 모듈 단자와 버스바.The anti-rotation planes are formed on the plurality of battery module terminals constituting the high voltage battery, and the anti-rotation bent portions are formed on the bus bars to be in close contact with the plane parts, and the bolts are fastened to the battery module terminals through the bolt holes of the bus bars. The battery module terminal and bus bar for a high voltage battery having an anti-rotation structure, characterized in that the battery module terminal is not rotated below the specified torque of the bolt. 청구항 1에 있어서, 상기 회전방지용 평면부는 배터리모듈 단자의 좌우측면에 형성되고, 상기 회전방지용 절곡부는 버스바의 양측끝단에서 아래쪽으로 절곡된 것을 특징으로 하는 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리 모듈 단자와 버스바.The battery module terminal according to claim 1, wherein the anti-rotation flat portion is formed on left and right sides of the battery module terminal, and the anti-rotation bending portion is bent downward at both ends of the bus bar. And busbar. 청구항 1에 있어서, 상기 회전방지용 평면부는 배터리모듈 단자의 전후면에 형성되고, 상기 회전방지용 절곡부는 버스바의 전후끝단에서 아래쪽으로 절곡된 것을 특징으로 하는 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리 모듈 단자와 버스바.The battery module terminal according to claim 1, wherein the anti-rotation plane is formed on the front and rear surfaces of the battery module terminal, and the anti-rotation bending portion is bent downward at the front and rear ends of the bus bars. And busbar. 청구항 1에 있어서, 상기 회전방지용 평면부는 배터리모듈 단자의 전후면에 형성되고, 상기 회전방지용 절곡부는 버스바의 전후끝단중 하나에서 아래쪽으로 절곡된 것을 특징으로 하는 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리 모듈 단자와 버스바.The method of claim 1, wherein the anti-rotation flat portion is formed on the front and rear surfaces of the battery module terminal, the anti-rotation bending portion is bent downward at one of the front and rear ends of the bus bar, characterized in that the battery for a high voltage battery having a rotation preventing structure Module terminals and busbars. 고전압배터리를 구성하는 다수개의 배터리모듈 단자에 회전방지용 평면부를 형성하고, 상기 버스바의 저부에 상기 배터리모듈 단자의 상단끝 일부가 삽입되는 요홈을 형성하여, 상기 버스바의 볼트홀을 통해 배터리모듈 단자에 볼트를 체결할 때, 볼트의 규정토크 이하에서 배터리모듈 단자가 회전되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리 모듈 단자와 버스바.A plurality of battery module terminals constituting the high-voltage battery is formed in the anti-rotation plane portion, and a groove in which a portion of the upper end of the battery module terminal is inserted into the bottom of the bus bar, the battery module through the bolt hole A battery module terminal and a busbar for a high voltage battery having a rotation preventing structure, wherein the battery module terminal is prevented from rotating when the bolt is fastened to the terminal at or below the specified torque of the bolt. 청구항 5에 있어서, 상기 버스바에 의하여 서로 연결되는 한쪽 배터리모듈 단자의 회전방지용 평면부는 전후면에 형성되고, 다른 한쪽의 배터리모듈 단자의 회전방지용 평면부는 좌우측면에 형성된 것을 특징으로 하는 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리 모듈 단자와 버스바.The anti-rotation structure of claim 5, wherein the anti-rotation flat portion of one battery module terminal connected to each other by the bus bar is formed on the front and rear surfaces, and the anti-rotation flat portion of the other battery module terminal is formed on the left and right sides. Battery module terminals and busbars for high voltage batteries.
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