KR20080100817A - 네비게이션 시스템 및 네비게이션 시스템 형성 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 운행 방향을 제공하는 네비게이션 시스템에 관한 것이다. 네비게이션 시스템은 제 1 연결유형(33)의 연결부가 제공되는 내부표면을 구비한 수신부(30)를 지닌 바디를 포함하는 네비게이션 장치를 구비한다. 네비게이션 시스템은 또한 네비게이션 장치(10)를 수용하도록 구현된 도킹시스템(40)으로서, 도킹시스템(40)은 제 2 연결유형(34)의 연결부가 제공되는 연장부(31)를 포함하고, 제 2 연결유형(34)의 연결부는 제 1 연결유형(33)의 연결부에 연결되도록 구현되는, 도킹시스템(40)을 포함한다. 연장부(31)는 네비게이션 장치(10)의 수신부(30)의 적어도 내부 표면의 일부와 실질적으로 유사한 형태를 지닌 외부표면(35)을 포함하고, 수신부(30)는 외부표면(35) 궤도를 따라 슬라이딩 될 수 있고, 궤도는 네비게이션 장치(10)의 수신부(30)의 내부 표면과 도킹시스템(40)의 연장부(31)의 외부표면(35) 양쪽의 모양에 의해 결정되고, 그 결과 궤도는 상기 제 1 연결유형(33)의 연결부를 상기 제 2 연결유형(34)의 연결부 쪽으로 연결하도록 유도한다.

Description

네비게이션 시스템 및 네비게이션 시스템 형성 방법{Navigation system and method of forming a navigation system}

본 발명은 운행 방향을 제공하는 네비게이션 시스템에 관한 것이다. 네비게이션 장치는 제 1 연결유형의 연결부가 제공되는 내부표면을 구비한 수신부를 지닌 바디를 포함하는 네비게이션 장치; 상기 제공되는 네비게이션 장치를 수용하도록 구현된 도킹시스템을 포함하고, 상기 도킹시스템은 제 2 연결유형의 연결부가 제공되는 연장부를 포함하고, 상기 제 2 연결유형의 연결부는 상기 제 1 연결유형의 연결부에 연결되도록 구현된다. 또한, 본 발명은 이러한 네비게이션 시스템에서 사용하기 적합한 도킹 시스템을 포함하는 대쉬보드, 이러한 네비게이션 시스템을 포함하는 운반기구, 이러한 네비게이션 시스템에서 사용하기 적합한 네비게이션 장치, 이러한 네비게이션 시스템에서 사용하기 적합한 도킹시스템 및 이러한 네비게이션 시스템을 형성하는 방법에 관한 것이다.

GPS(Global Positioning System)에 기반한 종래의 네비게이션장치는 이미 잘 알려져 있고 차량 내부 네비게이션 시스템으로 널리 이용되고 있다. 이러한 GPS 기반 네비게이션장치는 외부 (또는 내부) GPS 수신기에 기능적으로 연결되어 자신의 위치를 파악할 수 있는 컴퓨팅 장치와 관련된 것이다. 또한, 컴퓨팅 장치는 사용 자가 컴퓨팅 장치로 입력할 수 있는 시작 및 목적지 주소 간의 경로를 설정할 수 있다. 일반적으로, 컴퓨팅 장치는 “최상” 또는 “최적” 경로를 맵 데이터베이스를 기초하여 출발지 및 목적지 간의 경로를 처리하는 소프트웨어에 의해 구동된다. “최상” 또는 “최적” 경로는 기설정된 기준에 기초하여 결정되고 반드시 가장 빠른 또는 가장 짧은 경로일 필요는 없다.

네비게이션장치는 일반적으로 차량의 계기판에 탑재되나, 차량 또는 자동차 라디오의 기장착된 컴퓨터의 일 부분으로 형성되어 있을 수도 있다. 네비게이션장치는 PDA와 같은 핸드-헬드 시스템일 수 있다.

GPS 수신기에서 도출된 위치 정보를 이용하여, 컴퓨팅 장치는 일정 간격단위로 위치를 파악할 수 있고, 차량의 현재 위치를 사용자에게 디스플레이할 수 있다. 네비게이션장치는 또한 맵 데이터를 저장하는 메모리 장치 및 맵 데이터에서 선택된 부분을 디스플레이하는 디스플레이를 포함한다.

또한, 네비게이션장치는 적절한 네비게이션 안내를 통해 또는 디스플레이에 디스플레이된 운행 안내를 통해 또는 스피커에서 음성 신호를 생성하여 (예, “100m 앞에서 좌회전) 결정된 경로를 어떻게 찾아가야하는지에 대한 안내를 제공한다.

수행해야 할 행동을 표시한 그래픽(예, 앞에서 좌회전해야 하는 것을 표시하는 왼쪽 화살표)이 상태알림바(status bar)에 디스플레이될 수 있고 또한 예를 들어 지도 자체에 적합한 접점들/회전들을 첨가할 수 있다.

네비게이션 시스템이 산출한 경로를 따라 차량이 운행하는 중에 차량 내부 네비게이션 시스템이 운전자에게 경로 재설정을 제안할 수 있는 것은 이미 알려져 있다. 이는 차량이 건설 공사하는 곳에 있거나 또는 차량 혼잡이 심한 곳에 있을 때 유용하다.

또한, 사용자는 네비게이션장치가 제안하는 경로 설정 알고리듬의 종류를 선택할 수 있는 것도 알려져 있다. 예를 들어, ‘일반’모드나 ‘고속’모드(최단 시간 내의 경로를 산출하나, 일반 모두와 같이 대안 경로를 많이 탐색하지는 못한다)를 선택할 수 있다.

또한 사용자는 사용자가 정의해 놓은 기준에 따라 경로를 산출할 수 있는 것도 알려진 사실로서, 사용자는 장치가 산출할 풍경 경로를 더 선호할 수 있다. 이러한 장치의 소프트웨어(네비게이션 소프트웨어)는 다양한 경로를 산출할 수 있고, 예를 들어 전망 좋음이란 태그로 관심 지역(POI로 알려진)이 많은 수를 경로에 포함한 곳에 더 많은 선호도를 부여할 수 있다.

최근에는 네비게이션 장치를 도난당할 위험이 있다. 이를 방지하기 위해, 네비게이션 장치를 도킹(docking) 시스템에서 제거할 수 있도록 한다. 현재, 네비게이션 장치가 도킹시스템에 연결하기 위해서는 상호 정확하게 구조 위치가 맞아 떨어질 것이 필요하다. 하지만, 네비게이션 장치가 예를 들어, 울퉁불퉁한 도로에서 운전하거나, 조명이 좋지 못한 환경에서 탈부착하는 경우 등과 같은 여러 좋지 못한 환경에서 도킹시스템을 자주 부착 및 탈착시킬 경우 도킹시스템과 네비게이션 장치 양쪽 모두 손상될 수 있는 가능성이 증대된다.

이상에서 소개한 네비게이션 시스템의 일 실시예에서, 연장부는 상기 네비게이션 장치의 수신부의 적어도 내부 표면의 일부와 실질적으로 유사한 형태를 지닌 외부표면을 포함하고, 상기 수신부는 상기 외부표면 궤도를 따라 슬라이딩 될 수 있고(slideable), 상기 궤도는 상기 네비게이션 장치의 수신부의 내부 표면과 상기 도킹시스템의 연장부의 외부표면 양쪽의 모양에 의해 결정되고, 그 결과 상기 궤도는 상기 제 1 연결유형의 연결부를 상기 제 2 연결유형의 연결부 쪽으로 연결하도록 유도한다(guided). 연결유형의 예로는 숫연결부와 암연결부가 있다.

이상의 실시예에서, 상기 외부표면은 볼록모형을 지니고 상기 네비게이션장치의 수신부의 상기 내부표면은 오목모형을 지니는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 상기 도킹시스템은 지지대를 포함하고, 상기 도킹시스템의 상기 연장부는 상기 지지대에 회전가능하게 장착된다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 상기 지지대는 실질적으로 편평한 표면에 분리가능하도록 연결하기 위해 흡입컵(suction cup)과 적어도 하나의 클릭 스피링(click spring)을 포함한다.

본 발명은 또한 이상에서 서술한 실시예에 기술된 특징을 지닌 네비게이션 시스템에서 사용하기 적합한 도킹 시스템을 포함하는 대쉬보드에 관한 것이다.

본 발명은 또한 이상에서 서술한 실시예에 기술된 특징을 지닌 네비게이션 시스템을 포함하는 운반수단(vehicle)에 관한 것이다.

본 발명은 또한 이상에서 서술한 실시예에 기술된 특징을 지닌 네비게이션 시스템에서 사용하기 적합한 네비게이션 장치에 관한 것이다.

본 발명은 또한 이상에서 서술한 실시예에 기술된 특징을 지닌 네비게이션 시스템에서 사용하기 적합한 도킹시스템에 관한 것이다.

마지막으로, 본 발명은 네비게이션 시스템 형성방법에 관한 것으로, 제 1 연결 유형의 연결부가 제공되는 내부표면을 구비한 수신부가 제공되는 바디를 포함하는 네비게이션 장치 제공단계; 상기 네비게이션 장치를 수용하도록 구현된 도킹시스템 제공단계로서, 상기 도킹시스템은 제 2 연결유형의 연결부가 제공되는 연장부를 포함하고, 상기 제 2 연결유형의 연결부는 상기 제 1 연결유형의 연결부에 연결되도록 구현되는, 도킹시스템을 포함하고, 상기 연장부는 상기 네비게이션 장치의 수신부의 적어도 내부 표면의 일부와 실질적으로 유사한 형태를 지닌 외부표면을 포함하는, 도킹시스템 제공단계; 및 상기 수신부를 상기 외부표면 궤도를 따라 슬라이딩하는 단계로서, 상기 궤도는 상기 네비게이션 장치의 수신부의 내부 표면과 상기 도킹시스템의 연장부의 외부표면의 양쪽 모양에 의해 결정되고, 그 결과 상기 궤도는 상기 제 1 연결유형의 연결부를 상기 제 2 연결유형의 연결부 쪽으로 연결하도록 유도하는, 슬라이딩 단계를 포함한다.

도 1 은 네비게이션 장치를 개략적으로 도시한다.

도 2 는 네비게이션 장치의 개략적인 전면도를 도시한다.

도 3a-e 는 본 발명의 바람직한 실시예들에 따라 접속의 제 1 개념을 개략적으로 도시한다.

도 4a, 4b 는 네비게이션 장치의 하부도 및 측면도를 각각 개략적으로 도시 한다.

도 5a, 5b 는 본 발명의 일 실시예에 따라 도킹시스템의 측면도 및 하부도를 도시한다.

도 6a 는 "닫힘" 위치에서 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따라 도킹시스템의 전면도를 개략적으로 도시한다.

도 6b, 6c는 "열림" 위치에서 도 6a 에 도시된 도킹시스템의 측면도 및 전면도를 각각 개략적으로 도시한다.

도 7a, 7b 는 본 발명의 또 다른 실시예에 따라 도킹시스템의 측면도 및 전면도를 각각 개략적으로 도시한다.

도 8a, 8b, 8c 는 본 발명의 실시예들에 따라 접속의 제 2 개념을 개략적으로 도시한다.

도 1 은 수리 연산을 수행하는 프로세스부(11)를 포함하는 네비게이션장치(10)의 일 실시예의 구성도를 도시한다. 프로세스부(11)는 데이터 및 명령들을 저장하는 하드 디스크(12), ROM(13), EEPROM(14) 및 RAM(15)과 같은 메모리부와 통신하도록 배치되어 있다. 메모리부는 맵 데이터(22)를 포함할 수 있다. 맵 데이터는 2차원의 맵 데이터이나(경도 및 위도) 3차원(높이)를 포함할 수 있다. 맵 데이터는 주유소, 관심 지역에 대한 정보와 같은 부가 정보를 더 포함할 수 있다. 맵 데이터는 또한 도로에 있는 빌딩이나 물건 형태에 대한 정보도 포함할 수 있다.

프로세서부(11)는 키보드(16) 및 마우스(17)와 같은 하나 이상의 입력 장치 들과 통신할 수 있다. 키보드(16)는 예를 들어, 디스플레이(18)에서 터치 스크린 상의 가상 키보드일 수 있다. 프로세서부(11)는 디스플레이(18), 스피커(29)와 같은 하나 이상의 출력장치와 추가로 통신할 수 있고, 플로피 디스크(20) 또는 CD ROM(21)과 같은 하나 이상의 판독부(19)를 포함할 수 있다. 디스플레이(18)는 종래의 컴퓨터 디스플레이(예, LCD)일 수 있고, 차량의 바람막이나 바람막이 유리상에 기구 데이터를 투영하기 위해 사용되는 헤드업(head-up) 타입 디스플레이와 같은 프로젝션 타입 디스플레이일 수 있다. 디스플레이(18)는 또한 터치 스크린과 같은 기능을 수행하는 디스플레이 일 수 있으며, 이는 사용자가 손가락으로 디스플레이(18)를 터치함으로서 명령 및/또는 정보를 입력할 수 있게 한다.

스피커(29)는 네비게이션장치(10)의 일 부분을 형성한다. 네비게이션장치(10)가 차내 네비게이션장치로 사용되는 경우, 네비게이션장치는 차량 라디오의 스피커, 보드 컴퓨터 등의 스피커를 이용할 수 있다. 네비게이션장치(10)는 스피커에 예를 들어 도킹 스테이션, 무선 링크 또는 유선 링크를 통해 연결될 수 있다.

프로세서부(11)는 또한 GPS 수신기와 같은 위치파악장치(23)와 통신하도록 배치될 수 있고, 네비게이션장치(10)의 위치에 대한 정보를 제공한다. 본 실시예에서, 위치파악 장치(23)는 GPS 기반 위치 장치(23)이다. 주의할 것은 네비게이션장치(10)는 여러 유형의 위치 파악 감지 기술로 구현될 수 있고, GPS에 한정되지 않는다는 점이다. 따라서, 예를 들어 European Galileo 시스템과 같은 여러 다른 종류의 GNSS(global navigation satellite system)을 이용하여 구현될 수 있으며, 위치 기반 위치/속도 시스템에 제한되는 것은 아니나 표지 또는 장치의 위치를 파악 할 수 있게 하는 다른 종류의 시스템을 이용하여 이러한 기능을 구현할 수 있다.

다만 당업자에게 알려진 추가적인 및/또는 다른 메모리 유닛, 입력 장치, 및 판독 장치가 더 필요할 수 있음을 주의하여야 한다. 또한, 하나 이상의 장치는 필요한 경우 프로세서부(11)에서 물리적으로 원격으로 떨어져 위치할 수 있다. 프로세서부(11)가 하나의 박스로 도시되어 있으나 유사한 기능을 수행하는 또는 서로 원격으로 떨어져 위치할 수 있으나 하나의 메인 프로세서에 의해 제어되는 복수개의 프로세스부들을 포함할 수 있음은 이미 당업자에게 알려져 있다.

네비게이션장치(10)가 컴퓨터 시스템으로 도시되어 있으나 여기서 설명되는 기능을 수행하는 아날로그 및/또는 디지털 및/또는 소프트웨어 기술을 구비한 신호 처리시스템일 수 있다. 도 1에서 복수개의 구성요소로 네비게이션장치가 도시되어 있으나, 네비게이션장치(10)는 단일 장치로 형성될 수 있음을 유의하여야 한다.

네비게이션장치(10)는 Navigator 라는 TomTom B.V. 사의 네비게이션 소프트웨어와 같은 네비게이션 소프트웨어를 이용할 수 있다. 네비게이션 소프트웨어는 GPS 수신기(23) 구성을 구비한 장치 및 터치 스크린(예를 들어, 첨펜에 의해 조절되는) Compaq iPaq와 같은 포켓 PC 전원 PDA 장치에서 구동될 수 있다. PDA와 GPS 수신기를 결합한 시스템이 차내 네비게이션 시스템으로 사용되도록 제작된다. 본 실시예는 또한 GPS 수신기/컴퓨터/디스플레이 구성요소 또는 차량을 사용하지 않을 경우(예를 들어, 보행자를 위해) 이용하기 위한 목적으로 제작된 장치 또는 차량 이외의 장치(예를 들어, 항공기)와 같은 곳에서 네비게이션장치(10)의 다른 용도로 구현될 수 있다.

도 2 는 이상에서 서술한 네비게이션장치(10)를 도시한다.

네비게이션 소프트웨어는 네비게이션장치(10)에서 구동시 도 2에 도시된 바와 같이 네비게이션장치(10)가 디스플레이(18)에서 일반 네비게이션 모드 스크린을 디스플레이하도록 한다. 본 도면은 텍스트, 심볼, 음성 안내, 및 동영상 지도를 조합하여 네비게이션 안내를 제공할 수 있다. 주요 사용자 인터페이스 구성요소들은 다음과 같다. 3D 지도가 스크린의 대부분을 차지 하나, 2D 지도로 도시될 수 있음을 유념하여야 한다.

지도는 네비게이션장치(10)와 근접 환경의 위치를 도시하고, 네비게이션장치(10)가 움직이고 있는 방향이 항상 “위쪽”이 되도록 회전된다. 스크린의 하단 1/4 정도를 가로지르는 것은 상태표시줄(2)이다. 네비게이션장치(10)의 현재 위치(네비게이션장치(10) 자체는 기존 GPS 위치 파악을 이용하여 결정한다) 및 장치의 방향(여행 방향으로부터 추정된다)이 위치화살표(3)로 표시된다.

장치가 산출한 경로(4)(메모리 장치들(12, 13, 14, 15) 내의 맵 데이터베이스 내에 저장된 맵 데이터에 적용되는 것과 같이 메모리 장치들(12, 13, 14, 15) 내에 저장된 경로산출 알고리듬을 이용한다)는 어둡게 표시한 경로이다. 경로상에서(4), 모든 주요 활동들(예, 회전, 교차도로, 우회도 등)은 경로 4 위의 화살표(5)로 도식적으로 표시되었다.

상태표시줄(2)은 또한 다음 액션(6)을 표시하는 아이콘(여기서, 우회전)을 왼손 쪽에 포함한다. 상태표시줄(2)은 또한 장치에서 계산된 전체 경로 데이터 베이스에서 추출한(예, 모든 도로 목록, 도로까지 정의된 관련 액션들)다음 액션이 수행되기까지 거리(예, 우회전- 여기서부터 50 m)를 도시한다. 상태표시줄(2)은 또한 현재 도로의 명칭(8), 도착지까지 예상 시간(9)(여기서부터 2분 40초), 실제 예정 도착시간(25)(오전 4시 15분) 및 목적지까지 거리(26)(31.6km)를 보여준다. 상태표시줄(2)은 또한 휴대용-전화기 스타일의 신호 강도 표시를 통해 GPS 신호와 같은 부가 정보를 더 보여줄 수 있다.

이상에서 언급한 바와 같이, 네비게이션장치는 터치스크린과 같이 사용자에게 네비게이션 메뉴I(도시 안됨)를 불러오도록 할 수 있는 입력 장치들을 포함한다. 이 메뉴에서, 다른 네비게이션 기능들은 시작되거나 또는 제어될 수 있다. 이미 불려올 준비가 되어 있는 메뉴스크린에서 네비게이션 기능을 선택할 수 있는(예, 한 동작으로 지도 디스플레이에서 메뉴 스크린으로 불러옴) 덕에 사용자 상호작용을 매우 간략화하며, 이를 쉽고 빠르게 한다. 네비게이션 메뉴는 사용자가 목적지를 입력하는 옵션을 포함한다.

네비게이션장치(10) 자체의 물리적 구조는 복합GPS 수신기(23) 또는 외부 GPS 수신기에서 공급받는 GPS 데이터를 제외하고는 기본적으로 기존의 핸드헬드 컴퓨터와 다를 것이 없다. 그러므로, 메모리 장치들(12, 13, 14, 15)은 경로계산 알고리듬들, 지도 데이터베이스, 사용자 인터페이스 소프트웨어를 포함하고, 프로세서부(12)는 사용자입력을 파악하여 처리하고(예, 터치스크린을 이용하여 시작 및 목적지 및 다른 제어 입력들을 입력) 최적 경로를 계산하는 경로계산 알고리듬들을 이용한다. "최적"은 예를 들어, 최단시간 또는 최단 거리, 또는 일부 다른 사용자-관련 요소들과 같은 기준을 나타낸다.

보다 상세히, 사용자는 예를 들어 터치스크린(18), 키보드(16) 등과 같이 제공되는 입력 장치들을 이용하여 네비게이션장치(10)에서 구동되는 네비게이션 소프트웨어에 시작지점 및 목적지점을 입력한다. 그 후 사용자는 이동 경로가 계산되는 방식을 선택한다. 이 경우 다양한 모드가 제공된다. 예를 들어 "빠름(fast)" 모드는 경로를 빠르게 계산하지만, 경로가 최단거리가 아닐 수 있다. "완전(full)" 모드는 가능한 모든 경로를 찾은 후 단거리를 찾아내지만, 계산 시간이 많이 소요된다. 다른 옵션들도 가능하며, 예를 들어, 눈에띄는 좋은 경치를 마킹한 최고의 POI(points of interset, 관심지점)을 통과하거나 또는 아이들이 관심을 지닐 만한 최적의 POI들을 통과하거나 또는 가장 적은 교차점을 이용하는 것과 같이 경치 경로를 사용자가 설정하는 것이 가능하다.

네비게이션장치(10)에서 동작하는 네비게이션 소프트웨어(또는 네비게이션장치가 액세스하는 다른 소프트웨어)의 일부인 지도 데이터베이스 내에서 도로 자체는 선들로서 표시된다. 예를 들어, 선들은 벡터들로 표시된다(예, 수백개의 많은 섹션들로 구성되어 있는 전체 도로에 ,도로 방향으로 시작지점, 끝지점이 표시되고, 각각은 시작지점/끝지점 방향 변수들로 유일하게 정의된다). 지도는 그 후 이상의 도로 벡터들의 세트에 POI(관심 지점들), 도로 명칭들, 공원 경계, 강 경계등과 같은 지리학적 특성들이 부가되고, 이들 전부가 벡터의 형태로 정의된다. 모든 지도 형태(예, 도로 벡터들, POI들, 등)가 GPS 좌표시스템과 관련되거나 이에 대응되는 좌표시스템에서 정의된다. GPS 좌표 시스템은 지도에 도시된 관련 도로상에 GPS 시스템을 통해 정해진 장치의 위치를 표시할 수 있다.

경로 계산은 네비게이션 소프트웨어의 일부인 복잡한 알고리듬들을 이용한다. 알고리듬들은 다른 가능성이 있는 상당한 수의 경로들의 기록을 생성하기 위해 사용될 수 있다. 네비게이션 소프트웨어는 그 후 속도카메라가 없고 박물관을 지나가는 경로를 완전모드 검색하라는 예와 같은 사용자 설정 기준(또는 장치 디폴트값)에 맞는 경로들을 검토한다. 프로세스부(11)에서는 설정 기준을 가장 만족하는 경로를 계산하여 메모리 장치들(12, 13, 14, 15) 내의 데이터베이스에 벡터들의 시퀀스로, 도로 명칭들, 벡터 끝지점에서 수행될 액션들이 저장된다.(예, 100m 후 도로 x로 좌회전 하십시오 같이 경로의 각 도로를 따라 기설정된 거리에서 대응되는 액션들).

네비게이션 장치(10)는 도킹시스템에서 분리될 수 있다. 분리될 수 있는 특성으로 인해, 네비게이션 장치(10)는 도킹시스템에서 탈착될 수 있다. 예를 들어, 차량에 위치한 경우, 데스크탑 컴퓨터에 연결되어 있는 동안 데스크에 있는 것과 같이 다른 위치에서 다른 도킹시스템에 연결되어 있는 경우를 들 수 있다. 도킹시스템은 전원을 포함하거나 또는 네트워크 연결이 지원될 수 있다. 네비게이션 장치(10) 및 도킹시스템을 연결함으로써, 네트워크 장치(10)는 전원이 인가될 수 있고, 또는 네비게이션 장치(10)가 그 자체로, 전원부를 포함할 수 있다. 이러한 전원부는 "충전"이 가능하다. 또한, 네비게이션 장치(10)와 도킹시스템의 접속은 인터넷 연결과 같은 네트워크 연결을 지원할 수 있다.

도 3a-e 는 본 발명의 일 실시예에 따른 접속의 제 1 개념을 개략적으로 도시한다. 도 3a 및 3b 는 네비게이션 장치와 도킹시스템이 연결되어 있지 않은 경우 네비게이션 장치(10)의 수신부(30)와 도킹시스템의 연장부(31, extending part)의 단면도를 개략적으로 도시한다. 네비게이션 장치(10)의 차대에서 사용되는 물질은 알루미늄 합금이다. 도킹시스템은 PC-ABS(polycarbonate-acrylonitrile butadiene styrene) 플라스틱으로 구성된다.

네비게이션 장치(10)는 연결을 수행하기 위해 수신부(30)가 제공되는 바디, 예를 들어 캐비티(32, cavity)를 포함한다. 캐비티는 연결부(33)가 제공되는 내부 표면을 지닌다. 연장부(31)는 연결부(34)를 포함한다. 연결부(33) 및 연결부(34)는 보완적이다. 예를 들어 연결부들(33, 34)는 서로 연결되도록 배치된다. 도 3a, c~3에서, 연결부(33)는 숫연결(male-connecting) 타입이고, 도 3 b-e 에서 연결부(34)는 암연결(female-connecting) 타입이다.

차량 환경에 따라 안정성을 고려하여 연결타입을 선택하는 것이 바람직하다. 도킹시스템은 이에 연결된 네비게이션 장치 없이도 차량에 존재할 수 있다. 연장 구조로 인한 부상의 위험을 최소화하기 위해, 가능한 날카로운 모서리 등과 같은 것은 제거할 필요가 있다. 암연결 타입의 연결부는 숫연결 타입의 연결부에서와 같이 공간상으로 돌출될 필요가 없다.

하지만, 다른 실시예에서 연결 타입들은 상호 변경될 수 있음을 유의하여야 한다. 도킹시스템의 연장부(31)는 가이딩외부표면(guiding outer surface)(35)을 포함한다. 네비게이션 장치(10)의 캐비티(32)는 도킹시스템의 가이딩외부표면(35)과 상호 보완적이다. 일 실시예에서, 도킹시스템의 가이딩외부표면(35)은 볼록모양을 지니고, 네비게이션 장치(10)의 캐비티(32)의 내부 표면은 오목모양을 지닌다.

도 3c 는 연결부들(33, 34)이 서로 연결되어 있는 상태일 때 네비게이션 장치(10) 및 도킹시스템의 연장부(31) 양쪽을 개략적으로 도시하고 있다.

접속 과정 동안, 내부 모형의 일부분이 가이딩외부표면(35)에 접촉되는 동안 도킹시스템의 연장부(31)의 궤도 모양을 따라 미끄러져 들어간다. 따라서, 연결부(33)는 연결부(34)쪽으로 유도되어 접속된다. 네비게이션 장치(10)의 캐비티(32)의 내부 표면 모양과 도킹시스템의 가이딩외부 표면(35)의 모양이 상호 보완을 이루어 궤도가 확정된다. 일 실시예에서, 연장부(31)는 일부 유럽 자동차 규제를 만족시키기 위해 2,5mm 보다 더 큰 반경을 지닌다.

도 3d 는 네비게이션 장치(10)가 도킹시스템에 거의 연결된 경우를 개략적으로 도시한다. 캐비티(32)는 도킹시스템의 연장부(31)에 의해 거의 전체적으로 차지된 상태이다. 또한, 연결부(33)는 실질적으로 연결부(34)와 일직선을 이룬다. 양쪽 연결부(33, 34)는 함께 합쳐질 때 동일한 평면에 놓인다. 이러한 측면을 더 부각시키기 위해, 연결부(33)에 적어도 하나의 가이딩 포스트(도시 안됨)가 제공될 수 있다. 네비게이션 장치(10)가 예를 들어, 울퉁불퉁한 도로상에서 움직이는 차와 같이 불안정한 상황에서 도킹시스템에 연결되는 경우에도, 네비게이션 장치(10)는 연결부들(33, 34)에 손상을 가하지 않고도 도킹시스템에 연결될 수 있다.

마지막으로, 도 3e 는 네비게이션 장치(10)가 연결된 조립체와 도킹시스템의 연장부(31)를 개략적으로 도시한다. 네비게이션 장치(10)의 캐비티(32)의 내부 표면과 도킹시스템의 연장부(31)의 가이딩외부표면은 복잡하지 않은 도킹 과정이 여전히 이루어지는 동안, 정확하게 조정되어서 물질적인 팽창 및 수축이 가능한 공간 을 만들 수 있다.

도 4a, 4b 는 도 3a-e 에 도시된 접속 개념에 따라 연결되는 네비게이션 장치(10)의 하부도와 측면도를 각각 개략적으로 도시한다. 도 4b에서, 캐비티(32)는 점선으로 표시되었다. 연결부(33)에 4 개의 연결 핀들(36)이 보이고 있지만, 이 개수는 임의적이라는 것을 주의하여야 한다. 연결부(33)는 약간의 연결핀들(36)을 포함하거나 또는 암연결부 타입(33)의 경우, 연결 구멍들을 포함할 수 있다.

도 5a, 5b 는 예를 들어 차량 창문과 같이 실질적으로 편평한 표면(도시 안됨)에 분리될 수 있도록 부착되는 일 실시예에 따라 도킹시스템(40)의 측면도 및 전면도를 각각 개략적으로 도시하였다. 이런 목적으로, 본 실시예의 도킹시스템(40)은 흡입컵(41)을 포함할 수 있다. 도킹시스템(40)의 연장부(31)는 예를 들어 직접적으로 흡입컵(41)이나 (존재한다면) 흡입컵(41)에 연결된 스탠다드(42)상에 놓인 지지 구조 위에 회전가능하게 장착된다. 연장부(31)의 회전 기능은 사용자가 도킹시스템(40)에 네비게이션 장치(10)를 연결한 후 네비게이션 시스템의 방향을 조절할 수 있게 한다. 연결부(31)가 스탠다드(42)상에 장착된 경우, 네비게이션 시스템의 방향은 흡입컵(41)에 스탠다드(42)를 회전가능하게 연결함으로써 추가로 조절될 수 있다. 사용자는 이러한 조절을 통해 네비게이션 장치(10)의 디스플레이(18) 방향을 가장 적합하게 조절할 수 있다. 디스플레이(18)의 위치를 최적화된 위치로 유지하기 위해, 연장부(31)와 스탠다드(42)간의 연결, 스탠다드(42) 및 흡입컵(41) 사이의 연결 또는 연장부(31)와 흡입컵(41) 사이의 연결은 나사(43)등과 같은 고정부를 이용하여 고정될 수 있다.

도 6a 는 예를 들어 차량의 대쉬보드와 같이 "닫힌" 위치에서 실질적으로 편평한 표면에 통합되도록 배치된 실시예에 따라 도킹시스템의 개략도를 도시한다. 도 6b 및 6c 는 도 6a 에 도시된 도킹시스템이 "열림" 위치에서 측면도와 정면도를 각각 개략적으로 도시한다.

본 실시예에서, 도킹시스템(40)의 연장부(31)는 지지대(45) 상에 회전가능하게 장착된다. 지지대(45)는 다시 실질적으로 편평한 표면(도시 안 됨)에 분리될 수 있도록 연결된다. 그에 따라 지지대는 그 안에 적당히 파인 곳에 들어맞게 된다. 이런 목적을 위해, 지지대(45)는 적어도 하나의 클릭 스프링(46)을 포함한다.

도 6a 에 도시된 바와 같은 "닫힘" 위치에서, 본 발명의 실시예에 따른 도킹시스템(40)의 연장부(31)는 실질적으로 편평한 표면으로 연장된다. 하지만, 네비게이션 장치(10)를 도킹시스템(40)에 연결하기 위해서는 더 많은 공간이 필요하다. 따라서, 도킹시스템(40)의 연장부(31)는 도 6b,6c 에 표시된 위치와 같이 "열림"위치로 펴진다. 위에서 언급한 두 개의 위치 사이의 궤도는 접어서끼워진(foldout)-가이딩부(47)에 의해 기계적으로 제어될 수 있다. 예를 들어 차량을 급하게 가동하거나 멈추는 상황으로 인해 "닫힘"과 "열림" 위치 사이에서 랜덤하게 움직이는 것을 방지하기 위해, 연장부(31)는 이러한 위치들을 내에서 예를 들어 잠금 구조등과 같이 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진자들에게 주지된 방식으로 고정될 수 있다.

네비게이션 장치(10)가 도킹시스템(40)에 연결되지 않은 경우, 도킹시스템(40)은 "닫힘" 위치에 있는 것이 바람직하다. 이 위치에서는, 도킹시스템(40)의 상대적으로 적은 부분만 주변 환경으로 연장되기 때문이다. 이렇게 연장되는 부분이나 및/또는 엘리먼트들이 가능한 없는 것이 안전하다.

도 7a, 7b 는 예를 들어 데스크탑 컴퓨터와 같은 외부 단말기(도시 안 됨)에 연결되도록 구현되는 일 실시예에 따라, 도킹시스템(40)의 측면도와 정면도를 각각 개략적으로 도시한다. 본 실시예에서, 도킹시스템(40)의 연장부(31)는 지지대(50) 상에 장착된다. 지지 기판(50)은 예를 들어, 책상과 같은 편평한 표면(도시 안됨)에 고정될 수 있으나, 또한 이러한 표면에 단지 놓여있을 수도 있다. 도킹시스템(40)은 케이블(51)을 제공하며, 예를 들어 데스크탑 컴퓨터와 같은 외부 단말기에 도킹시스템(40)을 연결하기 위해 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진자들에게 주지된 방식으로 케이블(51)을 제공하도록 구현될 수 있다.

도 8a, 8b, 8c 는 본 발명의 일 실시예에 따라 접속의 제 2 개념을 개략적으로 도시한다. 본 실시예에서는, 도 8a 에 분리되어 도시된 도킹시스템의 연장부(31)와 네비게이션 장치(10)가 다시 도 8a 에 도시된 것과 같은 연장부(31)의 가이딩외부표면(35)을 이용하여 도 8c 에 도시된 것과 같은 연결부들(33, 34)을 연결함으로써 연결된다. 접속의 제 2 개념은 네비게이션 장치(10)의 연결부(33) 외에 부가적으로 리세스(recess)나 또는 언더컷(undercut)(62)을 이용한다. 추가된 리세스(62)는 도킹시스템의 연장부(31)가 맞물려 있을 때까지 연결부들이(33,34) 서로 잘 연결되어 있는지를 확인시켜준다. 이는 연결부들(33, 34)에 손상 위험을 최소화 한다.

도 8a-8c 에서, 연장부(31)만 도시되었다. 연장부는 다시 나사(61)와 같은 고정부를 통해 도킹 스테이션에 연결된다. 도 8a-8c에서 가는선으로 교차된 것으로 표시된 회전 지점이 닳는 것을 방지하기 위해, 네비게이션 장치(10)는 예를 들어 고무 버퍼와 같은 버퍼 (60)가 제공된다.

또한, 네비게이션 장치의 리세스(recess)가 도 4b 의 리세스의 방향과 다르다는 것을 유념하여야 한다. 도 8a-c에 도시된 방향은 리세스(32), 예를 들어 부가 리세스(62)가 없는 리세스에도 적용될 수 있다. 부가적으로, 도 8a-8c 에 도시된 것과 같은 부가 리세스(62)가 있는 리세스는 도 4b에 도시된 것과 같은 방향일 수 있다.

네비게이션 시스템에 대한 특정 연결부는 회전부가 연결부(33)의 중앙에서 약 10-20mm 사이인 경우에 좋은 성능을 얻을 수 있다는 실험결과가 있다. 예를 들어 하나 이상의 연결 핀들(36)인 숫타입 연결부의 경우, 도킹시스템(40)을 탈/부착시 기울어져야 될 요구될 경우 핀의 크기는 이전에 서술한 거리에 비례하여 영향을 미치고, 네비게이션 장치(10)는 동일한 상태를 유지한다.

네비게이션 장치는 다른 종류의 도킹시스템(40)에 연결될 수 있다. 예를 들어, 차량에서 네비게이션 장치(10)를 이용할 수 있고, 도 5a, 5b에 도시된 것과 같은 실시예를 이용함으로써, 목적지에 도착시 네비게이션 장치(10)를 탈착하고 그 후, 바로 예를 들어 데스크탑 컴퓨터와 같은 외부 장치와 함께 새로운 경로를 설정하기 위해 도 7a, 7b 에 도시된 것과 같은 도킹시스템(40)에 연결될 수 있다. 도킹시스템들(40)의 연장부(31)의 가이딩외부표면(35)에 따라, 네비게이션 장치(10) 및 도킹시스템들(40)의 연결부들(33, 34) 각각은 두 개의 구조(10, 40)의 정기적인 연 결(또는 해제)로 인한 마모를 최소화할 수 있다.

완전히 맞물렸는지를 확인하기 위해, 도킹시스템(40)과 네비게이션 장치(10)는 서로 위치를 유지하고, 신축성 페그(retractable peg)가 제공된다. 신축성 페그는 예를 들어 문이 잠기도록 구멍에 맞물리는 문 상의 신축성/슬라이드 페그와 같은 문 빗장/잠금 유형일 수 있고, 이음 부분 주위로 문이 돌아가지 못하도록 한다. 페그는 양쪽 구조(10, 40)의 굽은 표면을 통해 맞물린다. 이런 방식으로, 예를 들어 울퉁불퉁한 도로에서도 두 개의 연결부(33, 34)의 맞물림에 최소의 영향을 미칠 수 있게 된다.

본 발명은 또한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록 장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플라피 디스크, 광데이터 저장장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다. 또한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다.

이상 도면과 명세서에서 최적 실시예들이 개시되었다. 여기서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (12)

1. 운행 방향을 제공하는 네비게이션 시스템으로서,

   제 1 연결유형(33)의 연결부가 제공되는 내부표면을 구비한 수신부(30)를 지닌 바디를 포함하는 네비게이션 장치(10);

   상기 네비게이션 장치(10)를 수용하도록 구현된 도킹시스템(40)으로서, 상기 도킹시스템(40)은 제 2 연결유형(34)의 연결부가 제공되는 연장부(31)를 포함하고, 상기 제 2 연결유형(34)의 연결부는 상기 제 1 연결유형(33)의 연결부에 연결되도록 구현되는, 도킹시스템(40)을 포함하고

   상기 연장부(31)는 상기 네비게이션 장치(10)의 수신부(30)의 적어도 내부 표면의 일부와 실질적으로 유사한 형태를 지닌 외부표면(35)을 포함하고, 상기 수신부(30)는 상기 외부표면(35) 궤도를 따라 슬라이딩 될 수 있고(slideable), 상기 궤도는 상기 네비게이션 장치(10)의 수신부(30)의 내부 표면과 상기 도킹시스템(40)의 연장부(31)의 외부표면(35) 양쪽의 모양에 의해 결정되고, 그 결과 상기 궤도는 상기 제 1 연결유형(33)의 연결부를 상기 제 2 연결유형(34)의 연결부 쪽으로 연결하도록 유도하는(guided) 것을 특징으로 하는 네비게이션시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 외부표면(35)은 볼록모형을 지니고 상기 네비게이션장치(10)의 수신부(30)의 상기 내부표면은 오목모형을 지니는 것을 특징으로 하는 네비게이션시스템.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 연결유형(33)의 연결부는 숫(male)연결부이고, 상기 제 2 연결유형(34)의 연결부는 암(female)연결부인 것을 특징으로 하는 네비게이션시스템.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 도킹시스템(40)은 지지대(41, 42, 45, 50)를 포함하고, 상기 도킹시스템의 상기 연장부는 상기 지지대(41, 42, 45, 50)에 회전가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 네비게이션시스템.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 지지대(41, 42, 45, 50)는 실질적으로 편평한 표면에 분리가능하도록 연결하기 위해 흡입컵(41, suction cup)을 포함하는 것을 특징으로 하는 네비게이션시스템.
6. 제 4 항에 있어서, 상기 지지대(41, 42, 45, 50)는 실질적으로 편평한 표면에 분리가능하도록 연결하기 위해 적어도 하나의 클릭 스피링(46, click spring)을 포함하는 것을 특징으로 하는 네비게이션시스템.
7. 제 4 항에 있어서, 상기 지지대(41, 42, 45, 50)는 케이블(51)을 수용하도록 구현되는 것을 특징으로 하는 네비게이션시스템.
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 따른 네비게이션 시스템(10)에 사용하기 적합한 도킹 시스템(40)을 포함하는 대쉬보드.
9. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 따른 네비게이션 시스템을 포함하는 운반수단(vehicle).
10. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 따른 네비게이션 시스템에서 사용하기 적합한 네비게이션 장치(10).
11. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 따른 네비게이션 시스템에서 사용하기 적합한 도킹시스템(40).
12. 제 1 연결 유형(33)의 연결부가 제공되는 내부표면을 구비한 수신부(30)가 제공되는 바디를 포함하는 네비게이션 장치(10) 제공단계;

    상기 네비게이션 장치(10)를 수용하도록 구현된 도킹시스템(40) 제공단계로서, 상기 도킹시스템(40)은 제 2 연결유형(34)의 연결부가 제공되는 연장부(31)를 포함하고, 상기 제 2 연결유형(34)의 연결부는 상기 제 1 연결유형(33)의 연결부에 연결되도록 구현되는, 도킹시스템(40)을 포함하고, 상기 연장부(31)는 상기 네비게이션 장치(10)의 수신부(30)의 적어도 내부 표면의 일부와 실질적으로 유사한 형태 를 지닌 외부표면(35)을 포함하는, 도킹시스템(40) 제공단계;

    상기 수신부(30)를 상기 외부표면(35) 궤도를 따라 슬라이딩하는 단계로서, 상기 궤도는 상기 네비게이션 장치(10)의 수신부(30)의 내부 표면과 상기 도킹시스템(40)의 연장부(31)의 외부표면(35)의 양쪽 모양에 의해 결정되고, 그 결과 상기 궤도는 상기 제 1 연결유형(33)의 연결부를 상기 제 2 연결유형(34)의 연결부 쪽으로 연결하도록 유도하는(guided), 슬라이딩 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 네비게이션 시스템 형성방법.

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