KR20080099719A - Front end module for automobile - Google Patents

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KR20080099719A KR1020070045633A KR20070045633A KR20080099719A KR 20080099719 A KR20080099719 A KR 20080099719A KR 1020070045633 A KR1020070045633 A KR 1020070045633A KR 20070045633 A KR20070045633 A KR 20070045633A KR 20080099719 A KR20080099719 A KR 20080099719A
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김재용
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Abstract

A front end module for vehicles is provided to protect the hood latch and the legs of pedestrian in the collision of pedestrians and vehicles. A front end module for vehicles comprises an upper lateral support(21) in which the hood latch(70) is equipped in the front side central part, a lower lateral support(22) side by side arranged in the bottom side of the upper lateral support, a rectangular front panel(20) in which the cooling module mounting part(25) is equipped in the central part, a support panel(30) which is extended and formed in left and right of the front panel and in which the head lamp mount(31) is equipped, a bumper beam and a bumper mounted on the frontend of the front panel.

Description

자동차용 프론트 엔드 모듈{Front end module for automobile}Front end module for automobile

도 1은 종래의 프론트 엔드 모듈을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a conventional front end module.

도 2는 종래의 캐리어를 나타낸 사시도.2 is a perspective view showing a conventional carrier.

도 3은 종래의 프론트 엔드 모듈이 장착된 차량과 보행자의 충돌을 나타낸 예시도.3 is an exemplary view showing a collision between a vehicle and a pedestrian equipped with a conventional front end module.

도 4는 본 발명에 의한 자동차용 프론트 엔드 모듈을 나타낸 사시도.Figure 4 is a perspective view of a front end module for a vehicle according to the present invention.

도 5는 본 발명에 의한 자동차용 프론트 엔드 모듈을 나타낸 분해 사시도.5 is an exploded perspective view showing a front end module for a vehicle according to the present invention.

도 6은 본 발명에 의한 자동차용 프론트 엔드 모듈의 다른 실시예를 나타낸 사시도.Figure 6 is a perspective view showing another embodiment of a front end module for a vehicle according to the present invention.

도 7은 본 발명의 프론트 엔드 모듈이 장착된 차량과 보행자의 충돌을 나타낸 예시도.7 is an exemplary view showing a collision between a vehicle and a pedestrian equipped with the front end module of the present invention.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**** Description of the symbols for the main parts of the drawings **

10: 캐리어 20: 전면 패널10: carrier 20: front panel

21: 상측 수평지지부 22: 하측 수평지지부21: upper horizontal support 22: lower horizontal support

23: 좌측 수직지지부 24: 우측 수직지지부23: left vertical support 24: right vertical support

25: 쿨링모듈 장착부 30: 써포트 패널25: cooling module mounting portion 30: support panel

31: 헤드램프 장착부 70: 후드래치31: headlamp mounting portion 70: hood latch

80: 다리꺽임 방지부재 81: 공기 유통로80: bending prevention member 81: air flow path

140: 쿨링모듈 141: 라디에이터140: cooling module 141: radiator

142: 컨덴서 150: 헤드램프142: condenser 150: headlamp

160: 범퍼빔 161: 범퍼160: bumper beam 161: bumper

162: 범퍼빔 스테이 171: 후드래치 커버162: bumper beam stay 171: hood latch cover

본 발명은 자동차용 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상측 수평지지부의 전면 중앙부에 구비된 후드래치, 및 상기 상측 수평지지부를 감싸도록 다리꺽임 방지부재를 구비함으로써, 상기 후드래치의 보호는 물론 차량과 보행자의 충돌 시 보행자의 다리부위를 보호하는 자동차용 프론트 엔드 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a front end module for an automobile, and more particularly, by providing a hood latch provided at the front center portion of an upper horizontal support portion, and a bending prevention member to surround the upper horizontal support portion, the protection of the hood latch is improved. Of course, the present invention relates to a car front end module that protects a pedestrian's leg during a collision between a vehicle and a pedestrian.

최근 자동차 개발은 부품과 공정의 수를 감소하여 생산성을 향상시킬 수 있는 방안들이 연구되어지고 있다.Recently, the development of automobiles has been studied to improve the productivity by reducing the number of parts and processes.

이러한 최근의 자동차 개발에 있어서 생산성을 향상시키기 위한 방안 중 다수의 부품을 각각 조립하여 집합체를 형성시켜 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화 하는 기술이 제안되고 있는데, 그 중 대표적인 예로써 쿨링모듈과 헤드램프 및 범 퍼빔을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화 한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.In recent years in the development of automobiles, a number of components for assembling the assembly of a plurality of components to assemble the assembly line, that is, a modular technology, such as cooling modules and headlamps have been proposed. And a front end module assembled by assembling a bumper including a bumper beam.

도 1은 종래의 프론트 엔드 모듈을 나타낸 도면으로서, 상기 프론트 엔드 모듈은 캐리어(110)를 중심으로 하여 상기 캐리어(110)의 쿨링모듈 장착부(125)에 라디에이터(141)와 컨덴서(142) 및 팬/슈라우드(미도시)를 포함한 쿨링모듈(140)이 장착되고, 상기 캐리어(110)의 헤드램프 장착부(131)에는 헤드램프(150)가 장착되며, 상기 캐리어(110)의 전면에는 범퍼빔 스테이(162)를 통해 범퍼빔(160)이 장착되어 모듈화된다.1 is a view showing a conventional front end module, the front end module is a radiator 141, a condenser 142 and a fan on the cooling module mounting portion 125 of the carrier 110 with the carrier 110 as the center. Cooling module 140 including a shroud (not shown) is mounted, the head lamp mounting portion 131 of the carrier 110 is mounted to the head lamp 150, the front of the carrier 110 bumper beam stay Via 162 the bumper beam 160 is mounted and modularized.

도 2는 종래의 캐리어를 나타낸 도면으로서, 상기 캐리어(110)는 전면 중앙부에 후드래치(170)와 후드래치 커버(171)가 구비된 상측 수평지지부(121)와 상기 상측 수평지지부(121)의 아래측에 배치된 하측 수평지지부(122) 및 상기 상·하측 수평지지부(121, 122)를 연결하는 좌·우측 수직지지부(123, 124)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(125)가 구비된 대략 사각틀 형상의 전면패널(120)과 상기 전면패널(120)의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(131)가 구비된 써포트 패널(130)로 이루어진다.2 is a view showing a conventional carrier, the carrier 110 of the upper horizontal support portion 121 and the upper horizontal support portion 121 is provided with a hood latch 170 and the hood latch cover 171 in the front center portion. A substantially rectangular frame shape having a cooling module mounting part 125 formed of a lower horizontal support part 122 disposed below and a left and right vertical support parts 123 and 124 connecting the upper and lower horizontal support parts 121 and 122. The front panel 120 and the left and right sides of the front panel 120 are formed extending to the support panel 130 is provided with a headlamp mounting portion 131.

이와 같이 형성된 자동차용 프론트 엔드 모듈은 자동차의 제작과정에서 공정수를 감소시켜 소요되는 시간과 지출되는 비용을 감소한다는 장점이 있으나, 상기 자동차용 프론트 엔드 모듈을 적용한 자동차와 보행자 사이에 충돌이 발생할 경우, 보행자는 충돌에 의해 1차적인 부상을 당하게 됨은 물론, 도 3에서 보는 바와 같이 충돌 후 보행자의 다리가 자동차의 아래측으로 꺽여들어가 2차적인 부상을 당하게 됨으로써 보행자를 보호하기 어렵다는 문제점이 발생하였다.The front end module formed in this way has the advantage of reducing the time and cost required by reducing the number of processes in the manufacturing process of the car, but when a collision occurs between the car and the pedestrian to which the front end module is applied In addition, the pedestrian is not only primarily injured by the collision, of course, but as shown in FIG. 3, the pedestrian's legs are bent into the lower side of the car, resulting in secondary injuries.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 후드래치 및, 캐리어의 상측 수평지지부를 감싸도록 다리꺽임 방지부재를 구비함으로써, 후드래치의 보호는 물론 보행자의 안전도를 향상시킨 자동차용 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a hood latch and a bending prevention member to surround the upper horizontal support of the carrier, thereby protecting the hood latch as well as improving the safety of pedestrians. To provide a front end module for a vehicle.

본 발명의 또 다른 목적은 후드래치를 감싸도록 다리꺽임 방지부재를 상측 수평지지부의 전면에 일체로 형성함으로써, 부품의 점수를 감소시켜 생산성이 향상된 자동차용 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.It is still another object of the present invention to provide a front end module for automobiles having improved productivity by reducing the number of parts by integrally forming the leg preventing member on the front surface of the upper horizontal support to surround the hood latch.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 자동차용 프론트 엔드 모듈은 전면 중앙부에 후드래치가 구비되는 상측 수평지지부와, 상기 상측 수평지지부의 아래측에 나란히 배치되는 하측 수평지지부, 및 상기 상·하측 수평지지부를 연결하는 좌·우측 수직지지부로 이루어져 중앙부에 쿨링모듈 장착부가 구비된 사각형태의 전면패널과, 상기 전면패널의 좌우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부가 구비된 써포트 패널과, 상기 전면패널의 전면측에 장착되는 범퍼빔 및 범퍼 를 포함하여 구성되는 자동차용 프론트 엔드 모듈에 있어서,The front end module for a vehicle according to the present invention for achieving the above object is an upper horizontal support portion having a hood latch in the front center portion, a lower horizontal support portion disposed side by side below the upper horizontal support portion, and the upper A rectangular front panel comprising a left and right vertical support portion connecting the lower horizontal support portion and having a cooling module mounting portion at a central portion thereof, a support panel extending from left and right sides of the front panel and having a head lamp mounting portion, and the front surface; In the front end module for a vehicle comprising a bumper beam and a bumper mounted on the front side of the panel,

상기 후드래치가 구비된 상측 수평지지부의 전방에는 상기 후드래치 및 상측 수평지지부를 감싸도록, 상기 상측 수평지지부의 길이방향으로 길게 형성된 다리꺽임 방지부재(pedestrian protection)가 구비되는 것을 특징으로 한다. In front of the upper horizontal support portion provided with the hood latch is characterized in that it is provided with a leg protection member (pedestrian protection) formed long in the longitudinal direction of the upper horizontal support portion to surround the hood latch and the upper horizontal support portion.

여기서, 상기 다리꺽임 방지부재는 상기 상측 수평지지부의 전면에 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다. Here, the anti-leg bending member is formed integrally on the front surface of the upper horizontal support.

또한, 상기 다리꺽임 방지부재 및 상측 수평지지부의 전면에는 내외부가 관통된 공기 유통로가 다수 개 형성되는 것을 특징으로 한다. In addition, the front of the leg preventive member and the upper horizontal support portion is characterized in that a plurality of air flow passage through which the inner and outer parts are formed.

또한, 상기 다리꺽임 방지부재는 충격을 흡수하도록 다수의 관통공이 형성된 허니콤 구조로 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the bending prevention member is characterized in that the honeycomb structure is formed with a plurality of through-holes to absorb the impact.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 자동차용 프론트 엔드 모듈에 대해서 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a front end module for a vehicle according to the present invention having the configuration as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 의한 자동차용 프론트 엔드 모듈을 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명에 의한 자동차용 프론트 엔드 모듈을 나타낸 분해 사시도이며, 도 6은 본 발명에 의한 자동차용 프론트 엔드 모듈의 다른 실시예를 나타낸 사시도이고, 도 7은 본 발명의 프론트 엔드 모듈이 장착된 차량과 보행자의 충돌을 나타낸 예시도이다.Figure 4 is a perspective view showing a front end module for a vehicle according to the present invention, Figure 5 is an exploded perspective view showing a front end module for a vehicle according to the present invention, Figure 6 is another embodiment of a vehicle front end module according to the present invention 7 is a perspective view showing an example, Figure 7 is an exemplary view showing a collision between a vehicle and a pedestrian equipped with a front end module of the present invention.

도 4와 도 5는 본 발명에 의한 자동차용 프론트 엔드 모듈을 나타낸 도면으 로서, 자동차용 프론트 엔드 모듈은 전면 중앙부에 후드래치(70)가 구비되는 상측 수평지지부(21)와 상기 상측 수평지지부(21)의 아래측에 나란하게 배치된 하측 수평지지부(22) 및 상기 상·하측 수평지지부(21, 22)를 연결하는 좌·우측 수직지지부(23, 24)로 이루어져 중앙부에 쿨링모듈 장착부(25)가 구비된 대략 사각형태의 전면패널(20)과, 상기 전면패널(20)의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(31)가 구비된 써포트 패널(30)로 이루어진 캐리어(10)를 중심으로 하여, 상기 캐리어(10)의 쿨링모듈 장착부(25)에 쿨링모듈(미도시)이 장착되고, 상기 캐리어(10)의 헤드램프 장착부(31)에는 헤드램프(미도시)가 장착되며, 상기 캐리어(10)의 전면에는 범퍼빔(미도시)이 장착되어 모듈화된다.4 and 5 are views showing a front end module for a vehicle according to the present invention, the front end module for a vehicle is an upper horizontal support portion 21 and the upper horizontal support portion having a hood latch 70 in the front center portion ( A cooling module mounting portion 25 is formed of a lower horizontal support portion 22 arranged side by side under the 21 and left and right vertical support portions 23 and 24 connecting the upper and lower horizontal support portions 21 and 22. A carrier 10 formed of a substantially rectangular front panel 20 and a support panel 30 extending from left and right sides of the front panel 20 and provided with a headlamp mounting unit 31. In the center, a cooling module (not shown) is mounted on the cooling module mounting part 25 of the carrier 10, and a head lamp (not shown) is mounted on the head lamp mounting part 31 of the carrier 10. The front surface of the carrier 10 is equipped with a bumper beam (not shown) and modularized .

여기서 상기 캐리어(10)를 구성하는 상측 수평지지부(21)의 전면에는, 상기 후드래치(70)를 포함한 상측 수평지지부(21)의 전면을 감싸도록 다리꺽임 방지부재(80)가 구비된다.Here, the front of the upper horizontal support portion 21 constituting the carrier 10, the leg prevention member 80 is provided to surround the front surface of the upper horizontal support portion 21 including the hood latch (70).

상기 다리꺽임 방지부재(80)는 상기 후드래치(70)를 감싸도록 형성됨으로써 상기 후드래치(70)를 보호하는 후드래치 커버로써 활용될 수 있음은 물론, 자동차의 전면측으로 소정거리 돌출되도록 형성됨으로써 보행자가 자동차에 충돌 하였을 경우 보행자의 다리가 자동차의 아래측으로 꺽여 들어가는 것을 방지하여 보행자를 보호하는 다리꺽임 방지부재(80)의 기능도 수행한다.The bending prevention member 80 is formed to surround the hood latch 70 can be utilized as a hood latch cover to protect the hood latch 70, as well as being formed to protrude a predetermined distance to the front side of the vehicle. When the pedestrian collides with the car, it prevents the pedestrian's leg from bending down to the lower side of the car, and also performs the function of the leg preventive member 80 protecting the pedestrian.

이때 상기 다리꺽임 방지부재(80)는 보행자를 보호할 수 있는 영역이 확대되도록 상측 수평지지부(21)의 길이방향으로 길게 연장 형성된다.At this time, the bending prevention member 80 is formed to extend in the longitudinal direction of the upper horizontal support portion 21 so that the area for protecting the pedestrian is enlarged.

상기 다리꺽임 방지부재(80)는 상기 상측 수평지지부(21)와 별도로 제작되어 상기 상측 수평지지부(21)의 전면을 감싸도록 체결되는데, 이와 같이 상기 다리꺽임 방지부재(80)가 상기 상측 수평지지부(21)와 별도로 제작됨으로써 상기 다리꺽임 방지부재(80)가 구비되지 않은 기존의 프론트 엔드 모듈에도 적용이 가능하다는 장점이 있다.The bending prevention member 80 is manufactured separately from the upper horizontal support part 21 and fastened to surround the front surface of the upper horizontal support part 21. Thus, the bending prevention member 80 is connected to the upper horizontal support part 21. By being manufactured separately from (21), there is an advantage that it can be applied to the existing front end module that is not provided with the bending prevention member 80.

상기 다리꺽임 방지부재(80)는 상기 상측 수평지지부(21)의 전면에 일체로 형성될 수 있다.The leg prevention member 80 may be integrally formed on the front surface of the upper horizontal support part 21.

이처럼 상기 다리꺽임 방지부재(80)가 상기 상측 수평지지부(21)의 전면에 일체로 형성됨으로써 자동차용 프론트 엔드 모듈의 제작공정에서 부품의 점수가 감소되고, 그로 인해 공정수가 감소됨으로서 생산성의 향상을 기대할 수 있다는 장점이 있다.As such, the bending prevention member 80 is integrally formed on the front surface of the upper horizontal support part 21, thereby reducing the number of parts in the manufacturing process of the front end module for the vehicle, thereby reducing the number of processes, thereby improving productivity. You can expect it.

상기 다리꺽임 방지부재(80)에는 전후면이 관통된 공기 유통로(81)가 다수 개 형성되며, 상기 다리꺽임 방지부재(80)의 후방에 위치한 상측 수평지지부(21)에도 전후면이 관통된 공기 유통로(81)가 다수 개 형성된다.The bending prevention member 80 is formed with a plurality of air flow passages 81 through which the front and rear surfaces are penetrated, and the front and rear surfaces are also penetrated by the upper horizontal support 21 located at the rear of the bending prevention member 80. A plurality of air flow passages 81 are formed.

상기 다리꺽임 방지부재(80)와 상측 수평지지부(21)에 다수의 공기 유통로(81)가 형성됨에 따라, 상기 다리꺽임 방지부재(80)를 비롯한 상기 캐리어(10)의 하중이 감소되며, 자동차의 전면으로부터 공급되는 공기가 엔진룸 내부로 원활히 공급된다.As the plurality of air flow passages 81 are formed in the bending prevention member 80 and the upper horizontal support 21, the load of the carrier 10 including the bending prevention member 80 is reduced, Air supplied from the front of the vehicle is smoothly supplied into the engine compartment.

도 6은 본 발명에 의한 자동차용 프론트 엔드 모듈의 다른 실시예를 나타낸 도면으로서, 상기 다리꺽임 방지부재(80)는 충격의 흡수 및 분산에 유리한 허니콤 구조로 형성된다.6 is a view showing another embodiment of a vehicle front end module according to the present invention, the bending prevention member 80 is formed in a honeycomb structure that is advantageous in the absorption and dispersion of the impact.

상기 다리꺽임 방지부재(80)가 다수의 관통공이 형성된 허니콤 구조로 형성됨으로써, 상기 다리꺽임 방지부재의 하중이 감소되어 자동차의 연비향상을 기대할 수 있으며, 보행자와의 충돌이 발생하였을 경우 그 충격을 흡수 및 분산시킴으로서 보행자가 받는 충격을 감소시켜 보행자를 보호한다는 장점이 있다.Since the leg preventing member 80 has a honeycomb structure in which a plurality of through holes are formed, the load of the leg preventing member is reduced, and thus the fuel efficiency of the vehicle can be improved, and the impact when the collision with the pedestrian occurs By absorbing and dispersing the water there is an advantage to reduce the impact pedestrians to protect the pedestrians.

상기 다리꺽임 방지부재(80)는 도시된 바와 같이 모든 면이 허니콤 구조로 형성될 수 있으며, 강성 및 생산성을 고려하여 일부면에 대해서만 선택적으로 적용될 수도 있다.As shown in the figure, all the surfaces of the leg preventing member 80 may be formed in a honeycomb structure, and may be selectively applied to only some surfaces in consideration of rigidity and productivity.

도 7은 본 발명의 프론트 엔드 모듈이 장착된 차량과 보행자의 충돌을 나타낸 예시로써, 도시된 바와 같이 자동차가 보행자와 충돌 하였을 경우, 캐리어(10)의 상측 수평지지부(21)에 구비된 다리꺽임 방지부재(80)에 의해 상기 보행자의 다리부위가 자동차의 아래측으로 꺽여 들어가는 것이 방지된다.FIG. 7 illustrates an example of a collision between a vehicle and a pedestrian equipped with a front end module according to the present invention. When the vehicle collides with a pedestrian as illustrated, the leg is provided on the upper horizontal support part 21 of the carrier 10. The prevention member 80 prevents the leg portion of the pedestrian from bending down to the underside of the vehicle.

이처럼, 상기 캐리어(10)의 상측 수평지지부(21)에 다리꺽임 방지부재(80)가 구비됨으로써, 보행자의 안전도가 향상된다.As such, by providing the anti-leg bending member 80 on the upper horizontal support portion 21 of the carrier 10, the safety of the pedestrian is improved.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없으며 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and the scope of application of the present invention is not limited, and the present invention is not departed from the gist of the present invention as claimed in the claims, and various changes can be made by those skilled in the art. Implementation will be possible.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 후드래치가 구비된 상측 수평지지부의 전면을 감싸도록 상기 다리꺽임 방지부재가 구비됨으로써, 상기 후드래치를 보호하는 후드래치 커버의 기능 뿐만 아니라 보행자의 다리꺽임을 방지하는 기능을 수행할 수 있다는 작용효과가 있다.As described above, according to the present invention, by providing the bending prevention member to surround the front surface of the upper horizontal support portion provided with a hood latch, as well as the function of the hood latch cover to protect the hood latch, preventing the legs of the pedestrian. It has the effect of being able to perform the function.

본 발명에 의하면, 상기 다리꺽임 방지부재를 상기 캐리어를 구성하는 상측 수평지지부와 별도로 제작함으로써, 기존의 다리꺽임 방지부재가 적용되지 않은 자동차용 프론트 엔드 모듈을 채용한 자동차에도 손쉽게 장착할 수 있다는 작용효과가 있다.According to the present invention, by making the leg preventing member separately from the upper horizontal support constituting the carrier, it can be easily mounted on a vehicle employing a front end module for a vehicle to which the existing leg preventing member is not applied. It works.

본 발명에 의하면, 상기 다리꺽임 방지부재가 상기 캐리어를 구성하는 상측 수평지지부의 전면에 일체로 형성됨으로써, 별도의 후드래치 커버가 불필요 함에 따라 프론트 엔드 모듈의 제작과정에서 부품의 점수가 감소되고, 그로 인해 공정수가 감소되는 등 제작공정이 단순해져 생산성이 향상된다는 작용효과가 있다.According to the present invention, since the leg preventing member is integrally formed on the front surface of the upper horizontal support part constituting the carrier, the number of parts is reduced in the manufacturing process of the front end module as a separate hood latch cover is unnecessary. As a result, the manufacturing process is simplified, such as a decrease in the number of processes, thereby increasing the productivity.

본 발명에 의하면, 상기 다리꺽임 방지부재가 다수의 관통공이 형성된 허니콤 구조로 이루어짐으로써, 보행자와 충돌 하였을 경우 충격을 흡수 및 분산시켜 보행자가 받는 충격을 감소시킴으로써 보행자를 보호한다는 작용효과가 있다.According to the present invention, the leg prevention member has a honeycomb structure in which a plurality of through holes are formed, thereby absorbing and dispersing an impact when colliding with the pedestrian, thereby reducing the impact of the pedestrian, thereby protecting the pedestrian.

Claims (4)

전면 중앙부에 후드래치(70)가 구비되는 상측 수평지지부(21)와, 상기 상측 수평지지부(21)의 아래측에 나란히 배치되는 하측 수평지지부(22), 및 상기 상·하측 수평지지부(21, 22)를 연결하는 좌·우측 수직지지부(23, 24)로 이루어져 중앙부에 쿨링모듈 장착부(25)가 구비된 사각형태의 전면패널(20)과, 상기 전면패널(20)의 좌우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(31)가 구비된 써포트 패널(30)과, 상기 전면패널(20)의 전면측에 장착되는 범퍼빔(60) 및 범퍼(63)를 포함하여 구성되는 자동차용 프론트 엔드 모듈에 있어서,An upper horizontal support portion 21 having a hood latch 70 at the front center portion, a lower horizontal support portion 22 disposed side by side under the upper horizontal support portion 21, and the upper and lower horizontal support portions 21, 22 is formed by extending the left and right vertical support (23, 24) connecting the rectangular front panel 20 having a cooling module mounting portion 25 in the center and the left and right sides of the front panel 20; In the front end module for automobiles comprising a support panel 30 having a headlamp mounting portion 31, a bumper beam 60 and a bumper 63 mounted on the front side of the front panel 20. , 상기 후드래치(70)가 구비된 상측 수평지지부(21)의 전방에는 상기 후드래치(70) 및 상측 수평지지부(21)를 감싸도록, 상기 상측 수평지지부(21)의 길이방향으로 길게 형성된 다리꺽임 방지부재(80, pedestrian protection)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 엔드 모듈.In front of the upper horizontal support portion 21 provided with the hood latch 70, the leg is formed long in the longitudinal direction of the upper horizontal support portion 21 so as to surround the hood latch 70 and the upper horizontal support portion 21 Front end module for a vehicle, characterized in that the prevention member (80, pedestrian protection) is provided. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 다리꺽임 방지부재(80)는 상기 상측 수평지지부(21)의 전면에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 엔드 모듈. The leg prevention member (80) is a front end module for a vehicle, characterized in that integrally formed on the front of the upper horizontal support (21). 제 1 항 또는 제 2항에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기 다리꺽임 방지부재(80) 및 상측 수평지지부(21)의 전면에는 내외부가 관통된 공기 유통로(81)가 다수 개 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 앤드 모듈.The front end module for a vehicle, characterized in that a plurality of air flow passages (81) formed through the inner and outer parts are formed on the front of the bending prevention member (80) and the upper horizontal support (21). 제 1 항 또는 제 2항에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기 다리꺽임 방지부재(80)는 충격을 흡수하도록 다수의 관통공이 형성된 허니콤 구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 엔드 모듈.The bending prevention member (80) is a front end module for a vehicle, characterized in that formed in the honeycomb structure formed with a plurality of through holes to absorb the impact.
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