KR20080099025A - 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치 - Google Patents

차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20080099025A
KR20080099025A KR1020070044605A KR20070044605A KR20080099025A KR 20080099025 A KR20080099025 A KR 20080099025A KR 1020070044605 A KR1020070044605 A KR 1020070044605A KR 20070044605 A KR20070044605 A KR 20070044605A KR 20080099025 A KR20080099025 A KR 20080099025A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
blower motor
cooling
air conditioning
blower
Prior art date
Application number
KR1020070044605A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101331100B1 (ko
Inventor
김형주
유재춘
Original Assignee
한라공조주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라공조주식회사 filed Critical 한라공조주식회사
Priority to KR1020070044605A priority Critical patent/KR101331100B1/ko
Publication of KR20080099025A publication Critical patent/KR20080099025A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101331100B1 publication Critical patent/KR101331100B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/04—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant
    • B60H1/08—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator
    • B60H1/10—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator the other radiator being situated in a duct capable of being connected to atmosphere outside vehicle
    • B60H1/12—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator the other radiator being situated in a duct capable of being connected to atmosphere outside vehicle using an air blower
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00557—Details of ducts or cables
    • B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/08—Units comprising pumps and their driving means the working fluid being air, e.g. for ventilation
    • F04D25/082—Units comprising pumps and their driving means the working fluid being air, e.g. for ventilation the unit having provision for cooling the motor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/60—Mounting; Assembling; Disassembling
    • F04D29/62—Mounting; Assembling; Disassembling of radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/624—Mounting; Assembling; Disassembling of radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/626—Mounting or removal of fans

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치에 관한 것으로서, 송풍기의 송풍모터를 효율좋게 냉각시킬 수 있는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내,외기도입구를 갖는 공조케이스의 송풍실과, 상기 송풍실에 설치되는 양흡입형 송풍팬과, 상기 송풍팬을 회전시키는 송풍모터를 포함하며, 상기 송풍팬은 내,외기도입구측의 공기를 직접 흡입하는 제 1팬부와, 내,외기도입구와 연통되는 바이패스 통로들을 통해 공기를 흡입하는 제 2팬부를 구비하는 차량용 공조시스템에 있어서, 상기 바이패스 통로를 통과한 공기가 상기 송풍모터의 내부로 도입되면서 상기 송풍모터를 냉각시킬 수 있도록, 상기 바이패스 통로와 인접한 위치의 상기 송풍모터 부분에 형성되는 냉각공기도입홀을 구비한다.

Description

차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치{BLOWER MOTOR COOLER OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
도 1은 종래의 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치를 나타내는 사시도,
도 2는 종래의 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치를 나타내는 도 1의 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치를 나타내는 도 3의 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치의 다른 실시예를 나타내는 단면도이다.
♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣
10: 공조케이스(Case) 12: 외기도입구
14: 내기도입구 16: 내부통로
20: 송풍실 22: 바이패스(Bypass) 통로
30: 송풍기 32: 송풍팬
32a: 제 1팬부 32b: 제 2팬부
34: 송풍모터 50: 냉각공기도입홀
60: 가이드(Guide) 수단 62: 가이드(Guide) 통로
64: 관(Pipe)
본 발명은 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 송풍기의 송풍모터를 보다 효율적으로 냉각시킬 수 있는 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치에 관한 것이다.
최근 들어, 차량용 공조시스템은 점차적으로 소형화되는 추세이며, 이러한 추세에 따라 콤팩트화, 소형화된 센터 타입(Center Type) 공조장치가 개발되고 있다.
도 1과 도 2에는 센터 타입 공조장치가 도시되어 있다. 센터 타입 공조장치는, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 외기를 도입하는 외기도입구(12)와, 내기를 도입하는 내기도입구(14)가 형성되어 있다.
그리고, 공조케이스(10)는, 외기도입구(12) 및 내기도입구(14)와 연통되는 송풍실(20)과, 송풍실(20)의 공기를 공조케이스(10)의 내부통로(16)로 송풍하는 송풍기(30)를 구비한다.
송풍기(30)는, 송풍실(20)에 회전가능하게 설치되는 송풍팬(32)과, 송풍팬(32)을 구동시키는 송풍모터(34)를 구비한다. 특히, 송풍팬(32)은, 양방향흡입형 팬으로서, 일측의 제 1팬부(32a)와 타측의 제 2팬부(32b)로 구성되는데, 이때, 제 1팬부(32a)는 내,외기도입구(12, 14)측을 향하고, 제 2팬부(32b)는 송풍모터(34)측을 향하도록 구성된다.
이러한 송풍기(30)는, 공조케이스(10)의 외기도입구(12) 또는 내기도입구(14)를 통해 내기 또는 외기를 송풍실(20)로 흡입한 다음, 송풍실(20)로 흡입된 내,외기를 공조케이스(10)의 내부통로(16)로 송풍한다. 특히, 송풍팬(32)의 제 2팬부(32b)는, 송풍모터(34) 후측의 송풍실(20) 공기를 집중적으로 흡입한 후, 내부통로(16)로 송풍한다.
한편, 송풍모터(34) 후측의 송풍실(20)은, 바이패스 통로(22)들을 통해 내,외기도입구(12, 14)와 연통되어 있다. 따라서, 송풍팬(32)의 작동시, 상기 내,외기도입구(12, 14)의 공기는, 바이패스 통로(22)들을 통해 송풍모터(34) 후측의 송풍실(20)로 도입된 다음, 송풍팬(32)의 제 2팬부(32b)에 흡입된다.
다시, 도 1과 도 2를 참조하면, 센터 타입 공조장치는, 송풍모터(34)를 냉각시키기 위한 송풍모터 쿨링장치(40)를 구비한다.
송풍모터 쿨링장치(40)는, 송풍팬(32)으로부터 내부통로(16)로 토출되는 고압의 공기를 바이패스 하는 바이패스 구멍(42)과, 바이패스 구멍(42)으로 바이패스된 공기를 송풍모터(34)의 내부로 공급하는 공기공급튜브(44)를 구비한다.
이러한 송풍모터 쿨링장치(40)는, 내부통로(16)로 토출되는 공기의 일부를 바이패스 한 다음, 바이패스된 공기를 송풍모터(34)의 내부로 공급하는 구조이므로, 바이패스 된 공기로써 송풍모터(34)의 내부를 냉각시킨다. 따라서, 송풍모 터(34)의 과열을 방지한다.
그런데, 이러한 종래의 공조시스템은, 송풍모터(34)를 냉각시키기 위해 바이패스된 공기의 풍량이 충분하지 못하다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 송풍모터(34)의 냉각효율이 저하된다는 문제점이 있다.
즉, 송풍모터(34)는, 내부통로(16)에서 바이패스된 공기에 의해 냉각되는데, 이때, 내부통로(16)에서의 공기 바이패스 효율이 매우 낮다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 송풍모터(34)로 공급되는 공기의 풍량이 충분하지 못하다는 문제점이 있다.
따라서, 적은 풍량으로는 고열이 발생하는 송풍모터(34)의 열을 냉각시키기에는 다소 부족하다는 단점이 지적되고 있으며, 이러한 단점 때문에 송풍모터(34)의 냉각효율이 저하된다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 충분한 풍량의 공기를 송풍모터에 공급함으로써, 송풍모터의 냉각효율을 최대한 향상시킬 수 있는 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치는, 내,외기도입구를 갖는 공조케이스의 송풍실과, 상기 송풍실에 설치되는 양흡입형 송풍팬과, 상기 송풍팬을 회전시키는 송풍모터를 포함하며, 상기 송풍 팬은 내,외기도입구측의 공기를 직접 흡입하는 제 1팬부와, 내,외기도입구와 연통되는 바이패스 통로들을 통해 공기를 흡입하는 제 2팬부를 구비하는 차량용 공조시스템에 있어서, 상기 바이패스 통로를 통과한 공기가 상기 송풍모터의 내부로 도입되면서 상기 송풍모터를 냉각시킬 수 있도록, 상기 바이패스 통로와 인접한 위치의 상기 송풍모터 부분에 형성되는 냉각공기도입홀을 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 냉각공기도입홀은, 상기 바이패스 통로와 근접하되, 단면적이 가장 작은 바이패스 통로의 공기를 도입할 수 있도록, 가장 작은 단면적의 바이패스 통로에 근접한 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 바이패스 통로를 통과한 공기를 상기 송풍모터의 냉각공기도입홀로 직접 가이드 하는 가이드 수단을 더 포함하며, 상기 가이드 수단은, 상기 바이패스 통로와 상기 냉각공기도입홀을 직접 연결하는 가이드 통로인 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 가이드 통로는, 상기 공조케이스에 설치되는 관에 의해 형성되거나 또는 상기 공조케이스에 일체로 성형된 터널형 덕트(Duct)에 의해 형성되는 것 중 어느 하나에 의해 형성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치를 나타내는 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치를 나 타내는 단면도이다.
먼저, 본 발명에 따른 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치를 살펴보기에 앞서, 도 3과 도 4를 참조하여 차량용 공조시스템에 대해 간략하게 설명한다.
공조시스템은, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 외기를 도입하는 외기도입구(12)와, 내기를 도입하는 내기도입구(14)가 형성되어 있다.
그리고, 공조케이스(10)에는, 외기도입구(12) 및 내기도입구(14)와 연통되는 송풍실(20)과, 송풍실(20)의 공기를 공조케이스(10)의 내부통로(16)로 송풍하는 송풍기(30)를 구비한다.
송풍기(30)는, 송풍실(20)에 회전가능하게 설치되는 송풍팬(32)과, 송풍팬(32)을 구동시키는 송풍모터(34)를 구비한다.
송풍팬(32)은, 양방향흡입형 팬으로서, 일측의 제 1팬부(32a)와 타측의 제 2팬부(32b)로 구성되며, 제 1팬부(32a)는 내,외기도입구(12, 14)측을 향하고, 제 2팬부(32b)는 송풍모터(34)측을 향하도록 구성된다.
이러한 송풍기(30)는, 공조케이스(10)의 외기도입구(12) 또는 내기도입구(14)를 통해 내기 또는 외기를 송풍실(20)로 흡입한 다음, 송풍실(20)로 흡입된 내,외기를 공조케이스(10)의 내부통로(16)로 송풍한다.
특히, 송풍팬(32)의 제 2팬부(32b)는, 송풍모터(34) 후측의 송풍실(20) 공기를 집중적으로 흡입한 후, 내부통로(16)로 송풍한다.
한편, 송풍모터(34) 후측의 송풍실(20)은, 바이패스 통로(22)들을 통해 내,외기도입구(12, 14)와 연통되어 있다. 따라서, 송풍팬(32)의 작동시, 상기 내,외기 도입구(12, 14)의 공기는, 바이패스 통로(22)들을 통해 송풍모터(34) 후측의 송풍실(20)로 도입된 다음, 송풍팬(32)의 제 2팬부(32b)에 흡입된다.
다음으로, 도 3과 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 송풍모터 쿨링장치를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명의 쿨링장치는, 송풍모터(34)에 형성되는 냉각공기도입홀(50)을 구비한다.
냉각공기도입홀(50)은, 송풍모터(34)의 모터하우징(34a)에 형성되며, 냉각공기를 도입하도록 구성된다. 특히, 모터하우징(34a)의 내부에 냉각공기를 도입하도록 구성된다.
이러한 냉각공기도입홀(50)은, 모터하우징(34a)의 내부에 냉각공기를 도입함으로써, 도입된 냉각공기가 모터하우징(34a) 내부의 가동자(도시하지 않음)와 고정자(도시하지 않음)를 냉각시킬 수 있게 한다.
여기서, 모터하우징(34a)에는 내부로 도입된 냉각공기가 배기될 수 있는 배기홀(50a)이 형성되어 있으며, 상기 배기홀(50)은 가급적 제 2팬부(32b)에 근접하도록 구성된다. 왜냐하면, 제 2팬부(32b)의 회전에 따른 부압(負壓)이 모터하우징(34a)의 내부에 직접적으로 작용하게 함으로써, 냉각공기도입홀(50)로의 냉각공기 도입효율을 증대시키기 위함이다.
한편, 이러한 냉각공기도입홀(50)은, 공조케이스(10)에 형성된 바이패스 통로(22)와 근접하게 배치되는 것이 바람직하다. 왜냐하면, 바이패스 통로(22)로부터 배출된 공기가 냉각공기도입홀(50)로 직접 도입될 수 있게 하기 위함이며, 이는 많 은 양의 공기가 바이패스 통로(22)로부터 냉각공기도입홀(50)로 도입될 수 있게 하기 위함이다.
바람직하기로는, 냉각공기도입홀(50)은, 바이패스 통로(22)와 근접하되, 단면적이 가장 작은 바이패스 통로(22a)와 근접하게 배치된다. 왜냐하면, 단면적이 작은 바이패스 통로(22a)일수록 내부를 따라 흐르는 공기의 유속이 매우 빠르므로, 빠른 유속의 공기가 다량으로 냉각공기도입홀(50)로 도입될 수 있게 하기 위함이다.
이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 내,외기도입구(12, 14)의 공기가 바이패스 통로(22)로 바이패스된 후, 송풍모터(34)의 내부로 직접 도입되는 구조이므로, 많은 양의 냉각공기가 송풍모터(34)의 내부로 도입될 수 있다.
따라서, 충분한 풍량의 공기가 송풍모터(34)에 공급되는 구조를 가지며, 이에 따라 송풍모터(34)의 냉각효율을 최대한 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명은, 송풍팬(32)에 흡입되는 공기를 직접 송풍모터(34)의 내부로 공급하는 구조이므로, 송풍팬(32)으로부터 토출되는 공기를 바이패스하여 간접적으로 공급하는 종래의 기술과는 달리, 많은 양의 공기를 송풍모터(34)의 내부로 공급할 수 있다. 따라서, 송풍모터(34)의 냉각효율을 최대한 향상시킬 수 있게 된다.
다음으로, 도 5에는 본 발명에 따른 송풍모터 쿨링장치의 다른 실시예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.
다른 실시예의 쿨링장치는, 바이패스 통로(22)로부터 토출되는 공기를 송풍 모터(34)의 냉각공기도입홀(50)로 직접 가이드 하는 가이드 수단(60)을 더 구비한다.
가이드 수단(60)은, 바이패스 통로(22)와 냉각공기도입홀(50)을 직접 연결하는 가이드 통로(62)를 구비한다.
가이드 통로(62)는, 공조케이스(10)에 설치되는 관(Pipe)(64)에 의해 형성되며, 바이패스 통로(22)를 통과한 공기 모두를 냉각공기도입홀(50)로 가이드하는 역할을 한다.
따라서, 송풍모터(34)의 내부로 공급되는 냉각공기의 풍량을 최대한 증가시키며, 이에 따라 송풍모터(34)의 냉각효율을 극대화시킨다.
한편, 이러한 가이드 통로(62)는, 공조케이스(10)에 설치되는 관(64)에 의해 형성된 것으로 설명되어 있지만, 경우에 따라 공조케이스(10)에 일체로 성형된 터널형 덕트(Duct)(도시하지 않음)에 의해 형성될 수도 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치에 의하면, 내,외기도입구로부터 바이패스된 공기를 직접 송풍모터의 내부로 공급하는 구조이므로, 충분한 풍량의 공기를 송풍모터에 공급할 수 있는 효과가 있다.
또한, 충분한 풍량의 공기를 송풍모터에 공급할 수 있으므로, 송풍모터의 냉각효율을 최대한 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

  1. 내,외기도입구(14, 12)를 갖는 공조케이스(10)의 송풍실(20)과, 상기 송풍실(20)에 설치되는 양흡입형 송풍팬(32)과, 상기 송풍팬(32)을 회전시키는 송풍모터(34)를 포함하며, 상기 송풍팬(32)은 내,외기도입구(12, 14)측의 공기를 집적 흡입하는 제 1팬부(32a)와, 내,외기도입구(12, 14)와 연통되는 바이패스 통로(22)들을 통해 공기를 흡입하는 제 2팬부(32b)를 구비하는 차량용 공조시스템에 있어서,
    상기 바이패스 통로(22)를 통과한 공기가 상기 송풍모터(34)의 내부로 도입되면서 상기 송풍모터(34)를 냉각시킬 수 있도록, 상기 바이패스 통로(22)와 인접한 위치의 상기 송풍모터(34) 부분에 형성되는 냉각공기도입홀(50)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 냉각공기도입홀(50)은,
    상기 바이패스 통로(22)와 근접하되, 단면적이 가장 작은 바이패스 통로(22)의 공기를 도입할 수 있도록, 가장 작은 단면적의 바이패스 통로(22)에 근접하게 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 바이패스 통로(22)를 통과한 공기를 상기 송풍모터(34)의 냉각공기도입 홀(50)로 직접 가이드 하는 가이드 수단(60)을 더 포함하며,
    상기 가이드 수단(60)은, 상기 바이패스 통로(22)와 상기 냉각공기도입홀(50)을 직접 연결하는 가이드 통로(62)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 가이드 통로(62)는,
    상기 공조케이스(10)에 설치되는 관(Pipe)(64)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 가이드 통로(62)는,
    상기 공조케이스(10)에 일체로 성형된 터널형 덕트(Duct)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치.
KR1020070044605A 2007-05-08 2007-05-08 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치 KR101331100B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070044605A KR101331100B1 (ko) 2007-05-08 2007-05-08 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070044605A KR101331100B1 (ko) 2007-05-08 2007-05-08 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20080099025A true KR20080099025A (ko) 2008-11-12
KR101331100B1 KR101331100B1 (ko) 2013-11-19

Family

ID=40286232

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070044605A KR101331100B1 (ko) 2007-05-08 2007-05-08 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101331100B1 (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101123655B1 (ko) * 2011-06-08 2012-03-20 이헌석 모터의 냉각기능이 포함된 터보송풍기
WO2017065396A1 (ko) * 2015-10-15 2017-04-20 터보윈 주식회사 방수 및 방습기능을 갖는 터보 송풍기
CN110254166A (zh) * 2015-05-11 2019-09-20 翰昂汽车零部件有限公司 车用空调

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002347428A (ja) * 2001-05-22 2002-12-04 Calsonic Kansei Corp 送風装置
KR100651684B1 (ko) * 2002-05-10 2006-11-30 한라공조주식회사 송풍기 모우터의 냉각장치
KR101165951B1 (ko) * 2005-06-17 2012-07-18 한라공조주식회사 차량 공조장치용 송풍기

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101123655B1 (ko) * 2011-06-08 2012-03-20 이헌석 모터의 냉각기능이 포함된 터보송풍기
CN110254166A (zh) * 2015-05-11 2019-09-20 翰昂汽车零部件有限公司 车用空调
WO2017065396A1 (ko) * 2015-10-15 2017-04-20 터보윈 주식회사 방수 및 방습기능을 갖는 터보 송풍기
CN107614892A (zh) * 2015-10-15 2018-01-19 托博云株式会社 具有防水及防湿功能的涡轮式风机
CN107614892B (zh) * 2015-10-15 2019-06-04 托博云株式会社 具有防水及防湿功能的涡轮式风机
US10648476B2 (en) 2015-10-15 2020-05-12 Turbowin Co., Ltd. Turbo air blower having waterproof and damp-proof functions

Also Published As

Publication number Publication date
KR101331100B1 (ko) 2013-11-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100802767B1 (ko) 하이브리드 차량의 배터리유닛 및 모터제어유닛 냉각시스템
KR101637305B1 (ko) 자동차의 기류 유도 장치
CN104425854A (zh) 牵引电池冷却系统
KR102193872B1 (ko) 제습기
KR101783461B1 (ko) 터보압축시스템의 구동모터 냉각구조
RU2006122582A (ru) Система подачи охлаждающего воздуха для различных требующих охлаждения устройств в воздушном судне
US10814717B2 (en) Air guiding unit and cooling module
CN111076301A (zh) 新风模块及具有其的空调室内机
KR101331100B1 (ko) 차량용 공조시스템의 송풍모터 쿨링장치
JP2006525180A (ja) バス・ルーフトップ空調機用の蒸発器エアシステム
CN107327977B (zh) 空调器电控模块的散热装置及空调器室外机
CN100573310C (zh) 投影仪
CN205344430U (zh) 吸顶式空调设备
KR100718627B1 (ko) 버스 지붕 공기 조화 모듈
KR20070050155A (ko) 자동차 공기조화장치용 송풍장치
JPH06255341A (ja) 空気調和装置
KR20080037431A (ko) 차량용 배터리 냉각장치를 이용한 차량 실내 환기구조
JPH0997989A (ja) 補助冷却装置及びその設置方法
KR101315748B1 (ko) 차량용 공조시스템의 송풍장치
CN210331307U (zh) Cpap装置
KR20040108454A (ko) 2층류 공기조화장치의 송풍유니트
CN220601643U (zh) 一种一体式空调
JP7398125B2 (ja) 圧力差を利用して冷却させる圧縮ガスの圧力差活用冷却部が適用された二段ガス圧縮手段
KR20100021712A (ko) 차량용 공조시스템
CN216346669U (zh) 空调器

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee