KR20080081886A - Speed bump structure having generating of electricity - Google Patents

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Abstract

A speed bump structure having electricity generation is provided to maintain voltage generated instantly for a predetermined time by keeping rolling a generator drive shaft with an idle drum with rotational-inertial force. A speed bump structure having electricity generation comprises a plurality of speed bumps(10,10'), an idle drum(120), a first gear(122), and a generation unit(130). The speed bump includes a bump plate(100), a first lever(102), a second lever(104), a spring(106), and a generator drive shaft(112). The bump plate is moved up and down by load of vehicles. The first lever is hinged at the bottom of the bump plate. The second hinge is hinged at the first lever. The spring pushes up the bump plate. The generator drive shaft connects with the second lever in one way clutch and rotates in one way. The idle drum is installed at the drive shaft and has enough weight to rotate. The first gear is fixed at one side of the drive shaft. The generation unit generates electricity through rotation of a second gear(124) engaged with the first gear.

Description

발전 기능을 가지는 과속 방지턱 구조{Speed bump structure having generating of electricity}Speed bump structure having generating of electricity

본 발명은 발전기능을 가지는 과속방지턱에 관한 것으로 더 상세하게는 복수 개의 차로로 이루어진 도로에 선택 적용하기가 용이하고 순간적으로 발생되는 전압을 지속적으로 유지하도록 하여 연속적이고 안정적으로 발전 전압을 생성하는 것이 가능하여 일반적인 도로 현장에 실제로 적용할 수 있는 발전 기능을 가지는 과속 방지턱 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an overspeed bump having a power generation function. More specifically, it is easy to selectively apply to a road composed of a plurality of cars, and to continuously and stably generate a power generation voltage by continuously maintaining a voltage generated instantaneously. The present invention relates to a speed bump structure having a power generation function that can be actually applied to a general road scene.

학교 주변, 주택가, 또는 민가 주변에는 차량이 과속을 하지 못하도록 요철 형태의 과속 방지턱이 사용되고 있다. 이러한 과속 방지턱은 적정 통행 속도를 고려하여 그 높이가 결정되는데 일반적으로는 75밀리미터 정도로 설계된다. 이러한 과속 방지턱은 고정 구조물 형태로 설치되는 것이 일반적인데 그러한 과속 방지턱을 통행하는 차량의 에너지를 사용하여 발전을 하고 생성된 전기에너지를 사용하여 신호등이나 표시 기능을 할 수 있는 발전 기능을 가지는 과속 방지턱이 공지된 바 있다.Speed bumps in the form of bumps and bumps are used to prevent vehicles from speeding around schools, residential areas, or private homes. These speed bumps are determined in consideration of the proper passage speed and are generally designed to be about 75 mm. Such speed bumps are generally installed in the form of a fixed structure. The speed bumps have a power generation function capable of generating power using the energy of a vehicle passing through the speed bumps and using a generated electric energy to serve as a signal lamp or a display function. It is known.

예컨데, 대한민국 실용신안 등록 제20-0353305호에는 자가 발전식 도로용 표 시등이 개시되어 있다. 상기 등록 실용신안은 내측면에 세로방향으로 형성된 가이드홈을 갖추고 상방으로 개구된 공간부를 이루며, 도로에 매설되는 지지함과; 상기 지지함의 상방 개구부에 고정되어 상기 가이드홈과 맞물리는 슬라이더를 매개로 상하유동이 가능하면서 도로상에 돌출되되, 상면은 차량통행이 용이한 곡면형상을 이루며 다수의 투광부가 형성되어진 돌출턱과; 상기 공간부에 탑재되어 돌출턱을 탄발지지하는 완충부와; 일단이 회동축을 매개로 상기 돌출턱과 회동가능하게 고정되는 연접봉과, 연접봉의 타단이 크랭크핀을 매개로 편중되게 고정되어 연접봉의 상하이동에 따라 일방향으로 회전되는 크랭크암과, 일단이 크랭크암과 연동되어 동방향으로 회전되되 크랭크암이 정지되어도 동방향 회전이 계속되는 크랭크축과, 크랭크축이 중심으로 관통고정되어 크랭크축의 회전을 원활히 하는 플라이흴로 된 동력변환부와; 상기 크랭크축의 타단에 연동되어 회전력 및 회전속도를 변환하는 기어와; 상기 기어와 연동되어 기어로부터 출력되는 회전력을 통해 발전하는 발전기로 된 다수의 과속방지턱과: 다수의 상기 과속방지턱을 상호 연결하여 일체로 하고, 각 과속방지턱으로부터 발전된 전기가 흐르는 전선을 도로의 포장재로부터 보호하는 관부가 포함된 연결부재와: 다수의 상기 과속방지턱에 각각 탑재된 발전기들로부터 유입되는 발전전기를 필요한 전압으로 변환/안정화하는 변압기와, 변환된 전기를 받아 하기 충전지를 충전하는 충전기 및, 충전지가 탑재되며; 상기 지지함 들로부터 발전된 전기가 통하는 전선을 도로의 포장재로부터 보호하는 다수의 전선관이 더 구비된 단자함: 및, 상기 단자함으로부터 유입된 전기로 구동되는 표시기구:으로 이루어진다. For example, Korean Utility Model Registration No. 20-0353305 discloses a self-powered road light. The registered utility model is provided with a guide groove formed in the longitudinal direction on the inner side to form a space that is opened upwards, and the support buried in the road; A protruding jaw that is fixed to an upper opening of the support box and protrudes on a road while allowing up and down flow through a slider engaged with the guide groove, the upper surface of which forms a curved shape for easy vehicle passage and a plurality of light transmitting parts are formed; A buffer part mounted on the space part to support the projecting jaw elastically; A connecting rod whose one end is rotatably fixed to the protruding jaw via a pivot shaft, the other end of the connecting rod is fixedly biased via a crank pin, and a crank arm rotated in one direction along the shanghai east of the connecting rod, and one end of the crank arm A crank shaft which rotates in the same direction in association with the crank arm, and the crank shaft continues to rotate in the same direction even when the crank arm is stopped; A gear interlocked with the other end of the crankshaft to convert rotational force and rotational speed; A plurality of speed bumps, which are generators interlocked with the gears and generating power through a rotational force output from the gears: the plurality of speed bumps are integrally connected to each other, and electric wires flowing from the speed bumps are generated from the pavement. A connecting member including a protecting tube portion: a transformer for converting / stabilizing the generated electricity flowing from the generators mounted on the plurality of speed bumps to a required voltage, a charger for charging the following rechargeable battery, and receiving the converted electricity; A rechargeable battery is mounted; The terminal box is further provided with a plurality of conduits for protecting the electrically conductive wires generated from the support boxes from the pavement of the road, and a display mechanism driven by electricity introduced from the terminal box.

하지만, 상기와 같은 자가 발전식 도로용 표시등 구조는 발전기가 연결되어 이루어진 과속 방지턱이 다수 개가 구비되고 각각의 과속 방지턱으로 부터 생성된 전기를 전선을 통해 취합한다는 형태로 이루어져 있으나 각각의 과속 방지턱에서 생성되는 전압은 순간적으로 발생하는 것으로 그와 같이 순간적으로 발생하는 전압을 사용하여 충전기를 충전하기는 용이하지 않다. 즉, 순간적으로 생성된 전기를 저장하기 위해서는 충전지만으로는 실효성이 없고 콘덴서와 같은 정전용량의 장치가 필요할 것인데 이러한 콘덴서는 매우 고가이므로 실제 현장에 적용하기 어렵다는 문제점이 있다.However, the self-powered road light structure as described above is provided with a plurality of speed bumps formed by the generator is connected and collects the electricity generated from each speed bumps through the wire, but in each speed bump The voltage generated is instantaneous and it is not easy to charge the charger using such an instantaneous voltage. In other words, in order to store the electricity generated instantaneously, only charging is not effective and a capacitive device such as a capacitor will be required. However, such a capacitor is very expensive, so it is difficult to apply to an actual field.

또한, 상기와 같은 종래의 자가 발전식 도로용 표시등 구조는 크랭크와 크랭크의 회전력을 사용한 발전기 구조만을 개시하고 있는데 이러한 구조에서는 다양한 중량과 속도의 자동차가 통과할 때 정확하게 회전 사이클을 형성하지 않아 실제적으로 안정적인 전력 공급이 어렵다는 문제점이 있다.In addition, the conventional self-powered road light structure as described above discloses only the generator structure using the crank and the rotational force of the crank, in such a structure does not form a rotation cycle accurately when a car of various weights and speeds pass through the actual structure As a result, there is a problem that stable power supply is difficult.

또한, 대한민국 공개 특허 제10-2004-27580호에는 구름식 자가발전장치가 개시되어 있다. 상기 공개 특허에 따르면 일정크기의 수용 공간을 갖으며 그 상단이 개구된 상태에서 계단이나 과속방지턱에 매입되는 하우징; 상기 계단이나 과속방지턱의 상판과 같이 일정넓이로 형성되어 하우징의 개구부를 커버한 상태로 승·하강 되는 구름판; 상기 구름판과 하우징의 바닥면 사이에 형성되어 구름 작용에 의한 구름판의 승·하강이 안내되도록 적어도 하나 이상 형성되는 가이드수단; 상기 각 가이드수단의 외면에 설치되어 일정한 탄성력으로 구름판을 지지/복원하도록 형성되는 탄성스프링; 일정길이의 바 형상으로서 그 일측면 적소에 랙기어가 형성된 상 태로 상기 구름판의 중앙 하면에 고정되는 가동바; 상기 하우징의 중앙에 고정되어 상기 가동바가 구름판을 따라 승·하강 시 그 하단을 지지하도록 형성되는 지지구; 상기 가동바의 일측에 설치되어 그 랙기어와 치합된 상태로 회전되는 피니언기어가 회전축에 결합된 발전기: 및 상기 발전기로부터 발생된 전기를 충전하고 충전된 전기를 공급하도록 형성되는 충전기; 로 이루어져, 사람이나 자동차의 통행이 많은 계단 또는 과속 방지턱과 같은 구름판 하단에 소정의 발전장치를 설치함으로서, 구름판의 상하운동을 이용해서 전기를 발전시키고 이를 충전하여 사용하도록 한다.In addition, Korean Patent Application Publication No. 10-2004-27580 discloses a cloud type self-powering device. According to the published patent has a housing having a predetermined size and is embedded in the stairway or speed bumps in the upper end of the opening; A rolling plate which is formed in a predetermined width, such as the stairs or the upper plate of the speed bumps, and which is lifted and lowered while covering the opening of the housing; Guide means formed between the rolling plate and the bottom surface of the housing so that at least one guide plate is lifted or lowered by a rolling action; An elastic spring installed on the outer surface of each guide means to support / restore the rolling plate with a constant elastic force; A movable bar fixed to the central lower surface of the rolling plate with a bar gear having a predetermined length and having a rack gear formed at one side thereof; A supporter fixed to the center of the housing and configured to support the lower end of the movable bar when the movable bar moves up and down along the rolling plate; A generator having a pinion gear installed at one side of the movable bar and being rotated in engagement with the rack gear and coupled to the rotating shaft: a charger configured to charge electricity generated from the generator and to supply charged electricity; It consists of, by installing a predetermined power generation device at the bottom of the cloud plate, such as stairs or speed bumps, many people or cars pass, by using the vertical movement of the cloud plate to generate electricity to charge and use it.

상기와 같은 종래의 구름식 자가 발전 장치는 하나의 회전 사이클이 이루어지지 않아도 발전이 가능하도록 랙과 피니언 구조를 이용하고 있고 자동차 통행시 압력이 인가되는 것을 전기 에너지로 변환하고 있으나 이러한 구조에서는 위의 대한민국 실용신안 등록 제20-0353305호를 참조하여 설명한 바와 같이 차량이 과속 방지턱을 통과하는 순간에 간헐적으로 생성되는 전압을 사용하여 전기 전자 부품을 동작시킨다는 것이 용이하지 않고 충전지는 연속적이고 안정적인 전압에 의하여만 정상적으로 충전이 된다는 점을 감안하면 콘덴서와 같은 정전용량이 필요할 것인데 이는 매우 고가이므로 실제 현장에 적용하기 어렵다는 문제점이 있다. 또한, 간헐적이고 순간적으로 전기가 발생되므로 차량 소통이 빈번하지 않은 곳에는 적용하기가 어렵다는 문제점도 있다.The conventional rolling-type self-power generation device as described above uses a rack and pinion structure so that power generation is possible even without one rotation cycle, and converts the pressure applied when the vehicle passes into electrical energy. As described with reference to Korean Utility Model Registration No. 20-0353305, it is not easy to operate the electrical and electronic components by using an intermittently generated voltage at the moment when the vehicle passes the speed bump, and the rechargeable battery is operated by a continuous and stable voltage. Considering that it is normally charged, it is necessary to have a capacitance such as a capacitor, which is very expensive, and thus has a problem in that it is difficult to apply to a real site. In addition, since electricity is generated intermittently and momentarily, there is a problem that it is difficult to apply where the vehicle communication is not frequent.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 복수 개의 차로로 이루어진 도로에 선택 적용하기가 용이하고 순간적으로 발생되는 전압을 지속적으로 유지하도록 하여 연속적이고 안정적으로 발전 전압을 생성하는 것이 가능하여 일반적인 도로 현장에 실제로 적용할 수 있는 발전 기능을 가지는 과속 방지턱 구조를 제공하는 것이다.The present invention has been invented to solve the above problems, and the technical problem to be achieved by the present invention is to easily apply to a road consisting of a plurality of cars and to continuously maintain the voltage generated instantaneously and stably It is possible to generate a voltage to provide a speed bump structure having a power generation function that can be practically applied to the general road scene.

상기 과제를 이루기 위한 본 발명에 따른 발전 기능을 가지는 과속 방지턱 구조는,Speed bumps structure having a power generation function according to the present invention for achieving the above object,

각각은 통과 차량의 하중에 의하여 승하강되는 구름판과, 상기 구름판 저면과 일단이 힌지 결합되는 제1 레버와, 일단이 상기 제1 레버의 타단과 힌지 결합되는 제2 레버와, 상기 구름판을 상부로 밀어올리는 스프링, 및 상기 제2 레버의 타단과 원웨이 클러치 방식으로 결합되어 단방향으로 회전하는 발전기 구동축으로 이루어지며, 인접한 과속 방지턱부와 서로 클러치 결합되어 이루어지는 복수 개의 과속 방지턱부와;Each of the rolling plate is raised and lowered by the load of the passing vehicle, the first lever is hinged to one end and the bottom of the rolling plate, the second lever is hinged and coupled to the other end of the first lever, the rolling plate to the top A plurality of speed bumps formed of a spring for pushing up and a generator drive shaft coupled to the other end of the second lever in a one-way clutch manner to rotate in one direction, the clutch being coupled to an adjacent speed bump and each other;

상기 발전기 구동축에 끼워지며 회전 관성을 가지도록 일정한 중량을 가지는 공회전 드럼과;An idling drum fitted to the generator drive shaft and having a constant weight to have rotational inertia;

상기 발전기 구동축의 일측에 결합되는 제1 기어; 및A first gear coupled to one side of the generator drive shaft; And

상기 제1 기어와 결합되는 제2 기어의 회전에 의하여 전기를 발전하는 발전 부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.It characterized in that it comprises a; power generation unit for generating electricity by the rotation of the second gear coupled to the first gear.

또한, 상기 과속 방지턱 구조물은 상기 복수 개의 과속 방지턱 사이에 결합되며 발전기 구동축을 지지하는 베어링 지지대;를 더 포함하는 것이 바람직하다.The speed bump member may further include a bearing support coupled between the plurality of speed bumps and supporting the generator drive shaft.

본 발명에 따른 발전 기능을 구비하는 과속 방지턱 구조는 순간적으로 발생되는 전압을 지속적으로 유지하도록 하여 연속적이고 안정적으로 발전 전압을 생성하는 것이 가능하고 복수 개의 차로로 이루어진 도로에 그 차로 수에 맞게 선택 적용하는 것이 용이한 발전 기능을 가지는 과속 방지턱 구조를 제공한다.The speed bump structure having a power generation function according to the present invention is capable of generating a power generation voltage continuously and stably by continuously maintaining a voltage generated instantaneously, and selectively applying it to the number of lanes on a road composed of a plurality of lanes. It provides a speed bump structure having a power generation function that is easy to do.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 발전 기능을 가지는 과속 방지턱 구조물의 구조를 사시도로써 나타내었다. 도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 발전 기능을 가지는 과속 방지턱 구조물은 발전 기능을 수행하는 복수 개의 과속 방지턱(10, 10')을 구비한다. 하나의 과속 방지턱(10)은 통과 차량의 하중에 의하여 승하강되는 구름판(100)과, 상기 구름판(100) 저면과 일단이 힌지 결합되는 제1 레버(102)와, 일단이 상기 제1 레버(102)의 타단과 힌지 결합되는 제2 레버(104)와, 상기 구름판(100)을 상부로 밀어올리는 스프링(106), 및 상기 제2 레버(104)의 타단과 원웨이 클러치 방식(110)으로 결합되어 단방향으로 회전하는 발전기 구동축(112)으로 이루어지며, 인접한 과속 방지턱부(10')와 서로 클러치 결합된다.1 is a perspective view showing the structure of the speed bump member having a power generation function according to a preferred embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1, a speed bump member having a power generation function according to the present invention includes a plurality of speed bumps 10 and 10 ′ that perform a power generation function. One speed bump 10 includes a rolling plate 100 which is lifted and lowered by a load of a passing vehicle, a first lever 102 having one end hinged to a bottom surface of the rolling plate 100, and one end of the first lever ( The second lever 104 is hinged to the other end of the 102, the spring 106 for pushing up the rolling plate 100, and the other end of the second lever 104 and the one-way clutch system 110 Combination is made of a generator drive shaft 112 that rotates in one direction, the clutch is coupled to the adjacent speed bump 10 'and each other.

또한, 상기 발전 기능을 가지는 과속 방지턱 구조물은 상기 발전기 구동축(112)에 끼워지며 회전 관성을 가지도록 일정한 중량을 가지는 공회전 드럼(120)을 구비한다. 또한, 상기 과속 방지턱 구조물은 상기 발전기 구동축(112)의 일측에 결합되는 제1 기어(122), 및 상기 제1 기어(122)와 결합되는 제2 기어(124)의 회전에 의하여 전기를 발전하는 발전부(130)를 구비한다. 상기 제1 기어(122)와 제2 기어(124)의 기어비는 50: 1 ~ 200: 1 정도가 되는 것이 바람직하다.In addition, the speed bump member having the power generation function is provided on the generator drive shaft 112 and the idle drum 120 having a constant weight to have a rotational inertia. In addition, the speed bump member is configured to generate electricity by rotation of the first gear 122 coupled to one side of the generator drive shaft 112, and the second gear 124 coupled to the first gear 122. The power generation unit 130 is provided. Preferably, the gear ratio of the first gear 122 and the second gear 124 is about 50: 1 to about 200: 1.

또한, 상기 발전 기능을 가지는 과속 방지턱 구조물은 복수 개의 차선에 적용하는 경우에 하중을 보다 건실하게 유지할 수 있도록 상기 복수 개의 과속 방지턱(10. 10') 사이에 결합되며 발전기 구동축(112)을 지지하는 베어링 지지대(114)를 더 포함하는 것이 바람직하다. 또한, 위 실시예에서는 발전부(130)만을 도시하였으나 발전부(130)에서 생성되는 전기를 충전하는 충전지(미도시)를 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the speed bump member having the power generation function is coupled between the plurality of speed bumps (10.10 ') to support the generator drive shaft 112 to maintain a more robust load when applied to a plurality of lanes It is preferable to further include a bearing support 114. In addition, although only the power generation unit 130 is illustrated in the above embodiment, it is preferable to further include a rechargeable battery (not shown) for charging electricity generated by the power generation unit 130.

도 2에는 도 1의 원웨이 클러치 방식의 일종인 라쳇트 기어를 적용한 일예를 설명하기 위한 단면도를 나타내었다. 도 2를 참조하면, 레버와 축을 연결하는 원웨이 클러치 방식의 일종인 라쳇트 기어를 나타내었다. 라쳇트 기어는 외부 커버(200)에 구비되는 치차 걸이(202)와 회전축에 구비되는 치차(204)로 구성될 수 있다. 이러한 원웨이 클러치 구조는 자전거의 뒷바퀴에 동력을 전달하기 위한 원웨이 클러치 베어링 형태로 구현되는 것도 가능하며 공지된 기술이므로 상세한 설명을 생략한다.FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating an example in which a ratchet gear, which is a type of the one-way clutch system of FIG. 1, is applied. Referring to Figure 2, it shows a ratchet gear which is a kind of one-way clutch system connecting the lever and the shaft. The ratchet gear may include a gear hook 202 provided on the outer cover 200 and a gear 204 provided on the rotation shaft. The one-way clutch structure may be implemented in the form of a one-way clutch bearing for transmitting power to the rear wheel of the bicycle, and since it is a well-known technique, detailed description thereof will be omitted.

도 3에는 본 발명에 따른 발전 기능을 가지는 과속 방지턱 구조물을 도로에 설치한 일예를 설명하기 위한 단면도를 나타내었다. 도 3을 참조하면, 복수 개의 차선에 각각 발전 기능을 구비하는 과속 방지턱(30, 30')이 구비되며 과속 방지턱(30)은 통과 차량의 하중에 의하여 승하강되는 구름판(300)과, 상기 구름판(300) 저면과 일단이 힌지 결합되는 제1 레버(302)와, 일단이 상기 제1 레버(302)의 타단과 힌지 결합되는 제2 레버(304)와, 상기 구름판(300)을 상부로 밀어올리는 스프링(306), 및 상기 제2 레버(304)의 타단과 원웨이 클러치 방식으로 결합되어 단방향으로 회전하는 발전기 구동축으로 이루어지며, 인접한 과속 방지턱부(30')와 서로 클러치 결합된다. 또한, 상기 구름판(300)의 저면에는 소음 방지판(301)이 구비되는 것이 보다 바람직하다.3 is a cross-sectional view illustrating an example in which a speed bump member having a power generation function according to the present invention is installed on a road. Referring to FIG. 3, speed bumps 30 and 30 ′ are respectively provided in a plurality of lanes each having a power generation function, and the speed bumps 30 are cloud plates 300 which are lifted and lowered by a load of a passing vehicle, and the cloud plates. The first lever 302 hinged to the bottom surface and one end, the second lever 304 hinged to the other end of the first lever 302 and the rolling plate 300 are pushed upward. The lifting spring 306, and the other end of the second lever 304 is composed of a one-way clutch method and the generator drive shaft rotates in one direction, and is coupled to each other with the adjacent speed bumps (30 '). In addition, it is more preferable that the noise prevention plate 301 is provided on the bottom of the rolling plate 300.

도 3에 도시한 과속 방지턱 구조는 1차선과 2차선의 바닥에 매설된 것을 예로써 나타내었으며 필요에 따라서는 보다 많은 차선에 매설되도록 하는 것도 가능하다. 예컨대 1차선 또는 2차선의 어느 한 차선을 주행하는 차량의 하중에 의하여 발전기 구동축이 일방향으로 회전하게 되는데 이때 회전 관성을 가지도록 일정한 중량을 가지는 공회전 드럼(320)에 의하여 차량이 통과하지 않는 경우에도 일정 시간 회전을 유지할 수 있게 된다. 또한, 발전기 구동축에 연결된 제1 기어(322)가 회전하고 제1 기어(322)에 맞물린 제2 기어(324)에 의하여 발전기(330)는 전기를 발전하게 된다.The speed bump structure shown in FIG. 3 is shown as an example of being buried at the bottom of the first and second lanes, and may be embedded in more lanes as necessary. For example, the generator drive shaft rotates in one direction by the load of a vehicle traveling in one lane of one or two lanes, even when the vehicle does not pass by the idle drum 320 having a constant weight to have rotational inertia. The rotation can be maintained for a certain time. In addition, the first gear 322 connected to the generator drive shaft rotates and the generator 330 generates electricity by the second gear 324 meshed with the first gear 322.

도 4에는 본 발명에 따른 발전 기능을 가지는 과속 방지턱 구조물에 적용되는 라쳇트 기어 방식의 동작을 설명하기 위한 도면을 나타내었다. 도 4를 참조하면, 통과 차량의 하중에 의하여 구름판(400)이 승하강하고, 과, 상기 구름판(300) 저면과 일단이 힌지 결합되는 제1 레버(402)가 수직 왕복 운동을 하게 된다. 이러한 수직 왕복 운동은 상기 제1 레버(402)의 타단과 힌지 결합되는 제2 레버(404)에 의하여 원웨이 클러치(410)로 전달되어 일방향의 회전력으로 변환된다. 이때, 스프링(406)은 상기 구름판(400)을 상부로 밀어올려 복원력을 제공한다.4 is a view for explaining the operation of the ratchet gear system applied to the speed bump structure having a power generation function according to the present invention. Referring to FIG. 4, the rolling plate 400 moves up and down by the load of the passing vehicle, and the first lever 402 hinged to the bottom surface of the rolling plate 300 is vertically reciprocated. This vertical reciprocating motion is transmitted to the one-way clutch 410 by the second lever 404 hinged to the other end of the first lever 402 is converted into a rotational force in one direction. At this time, the spring 406 pushes the rolling plate 400 upward to provide a restoring force.

도 5에는 본 발명에 따른 발전 기능을 가지는 과속 방지턱 구조물의 작용 효과를 설명하기 위한 도면을 나타내었다. 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 과속 방지턱 구조물은 예컨대 왕복 4차선에 적용될 수 있다. 즉, 도면에서 좌측으로 주행하는 차선에 매설되는 과속 방지턱 구조(50, 50')와 우측으로 주행하는 차선에 매설되는 과속 방지턱 구조(52, 52')으로 구분될 수 있다. 이와 같이 왕복 4차선에 적용되면 통행 시간에 따라 어느 한쪽 방향으로의 통행량이 빈번하고 반대쪽 차선은 통행량이 매우 적은 경우에도 통행량이 빈번한 측의 과속 방지턱 구조에 의하여 발전이 이루어질 수 있다. 또한, 상기 발전기 구동축에 끼워지며 일정한 중량을 가지는 공회전 드럼에 의하여 회전 관성을 가지기 때문에 어느 정도의 차량 통행만 보장된다면 일정한 전압을 발전하는 것이 가능하고 그것에 의하여 충전기(미도시)를 충전하거나 전압을 사용하는 것이 가능하다.5 is a view for explaining the effect of the speed bumps structure having a power generation function according to the present invention. Referring to FIG. 5, the speed bump member according to the present invention may be applied to, for example, a reciprocating four lane. That is, in the drawing, the speed bump structures 50 and 50 'embedded in the lane traveling to the left may be divided into the speed bump structures 52 and 52' embedded in the lane driving to the right. When applied to the four-way reciprocating line as described above, even if the traffic volume in one direction is frequent and the other lane is very small depending on the traffic time, power generation may be performed by the speed bump structure on the frequent traffic side. In addition, since it is inserted into the generator drive shaft and has a rotational inertia by a constant idling drum, if only a certain amount of vehicle traffic is guaranteed, it is possible to generate a constant voltage, thereby charging a charger (not shown) or using a voltage. It is possible to do

즉, 본 발명에 따른 발전 기능을 구비하는 과속 방지턱 구조는 순간적으로 발생되는 전압을 지속적으로 유지하도록 하여 연속적이고 안정적으로 발전 전압을 생성하는 것이 가능하고 복수 개의 차로로 이루어진 도로에 그 차로 수에 맞게 선택 적용하는 것이 용이한 과속 방지턱 구조를 제공한다.That is, the speed bump structure having a power generation function according to the present invention is capable of continuously and stably generating power generation voltage by continuously maintaining a voltage generated instantaneously, and according to the number of lanes on a road composed of a plurality of roads. Provides an overspeed bump structure that is easy to select and apply.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 발전 기능을 가지는 과속 방지턱 구조물의 구조를 도시한 사시도,1 is a perspective view showing a structure of a speed bump structure having a power generation function according to a preferred embodiment of the present invention;

도 2는 도 1의 라쳇트 기어 방식의 일예를 설명하기 위한 단면도,2 is a cross-sectional view for explaining an example of the ratchet gear system of FIG.

도 3은 본 발명에 따른 발전 기능을 가지는 과속 방지턱 구조물을 도로에 설치한 일예를 설명하기 위한 단면도,3 is a cross-sectional view illustrating an example in which a speed bump member having a power generation function according to the present invention is installed on a road;

도 4는 본 발명에 따른 발전 기능을 가지는 과속 방지턱 구조물에 적용되는 라쳇트 기어 방식의 동작을 설명하기 위한 도면, 및Figure 4 is a view for explaining the operation of the ratchet gear system applied to the speed bump structure having a power generation function according to the present invention, and

도 5는 본 발명에 따른 발전 기능을 가지는 과속 방지턱 구조물의 작용 효과를 설명하기 위한 도면.5 is a view for explaining the effect of the speed bumps structure having a power generation function according to the present invention.

Claims (2)

각각은 통과 차량의 하중에 의하여 승하강되는 구름판과, 상기 구름판 저면과 일단이 힌지 결합되는 제1 레버와, 일단이 상기 제1 레버의 타단과 힌지 결합되는 제2 레버와, 상기 구름판을 상부로 밀어올리는 스프링, 및 상기 제2 레버의 타단과 원웨이 클러치 방식으로 결합되어 단방향으로 회전하는 발전기 구동축으로 이루어지며, 인접한 과속 방지턱부와 서로 클러치 결합되어 이루어지는 복수 개의 과속 방지턱부;Each of the rolling plate is raised and lowered by the load of the passing vehicle, the first lever is hinged to one end and the bottom of the rolling plate, the second lever is hinged and coupled to the other end of the first lever, the rolling plate to the top A plurality of speed bumps formed of a spring for pushing and a generator drive shaft coupled to the other end of the second lever in a one-way clutch manner and rotating in a unidirectional direction, the speed bumps being adjacent to the speed bumps; 상기 발전기 구동축에 끼워지며 회전 관성을 가지도록 일정한 중량을 가지는 공회전 드럼;An idling drum fitted to the generator drive shaft and having a constant weight to have a rotational inertia; 상기 발전기 구동축의 일측에 결합되는 제1 기어; 및A first gear coupled to one side of the generator drive shaft; And 상기 제1 기어와 결합되는 제2 기어의 회전에 의하여 전기를 발전하는 발전부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 발전 기능을 가지는 과속 방지턱 구조물.Speed generation bump structure having a power generation function comprising a; power generation unit for generating electricity by the rotation of the second gear coupled to the first gear. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 복수 개의 과속 방지턱 사이에 결합되며 발전기 구동축을 지지하는 베어링 지지대;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 발전 기능을 가지는 과속 방지턱 구조물.Speeding bump structure having a power generation function further comprises; bearing support coupled to the plurality of speed bumps and supporting a generator drive shaft.
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