KR101235642B1 - electricity generation device for vehicle speed bump - Google Patents

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KR101235642B1 KR1020110063724A KR20110063724A KR101235642B1 KR 101235642 B1 KR101235642 B1 KR 101235642B1 KR 1020110063724 A KR1020110063724 A KR 1020110063724A KR 20110063724 A KR20110063724 A KR 20110063724A KR 101235642 B1 KR101235642 B1 KR 101235642B1
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Abstract

본 발명은 차량의 과속 방지턱용 발전장치에 있어서, 방지턱의 상부에 구성되어 차륜에 의해 눌리면서 부속된 구동축(15)을 회전시키는 누름판(10)과; 상기 누름판(10)이 눌리면서 발생하는 구동축(15)의 일방향 회전만을 구동스프로킷(30)에 전달하는 제1 일방향 클러치 베어링(20)과; 상기 제1 일방향 클러치 베어링(20)에 연결되어 일방향으로 회전되는 구동스프로킷(30)과; 상기 구동스프로킷(30)과 체인(40)으로 연결되어 상기 구동스프로킷(30)과 함께 일방향으로 회전하는 피동스프로킷(50)과; 상기 피동스프로킷(50)의 일방향 회전만을 회전축(75)에 전달하는 제2 일방향 클러치 베어링(60)과; 상기 제2 일방향 클러치 베어링(60)을 통해 회전축(75)으로 전달된 일방향 회전력에 의해 회전되는 중량을 갖는 회전판(70)과; 상기 회전축(75)의 회전력으로 전기를 발생시키는 발전기(80);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 과속 방지턱용 발전장치에 관한 것이다.The present invention provides a power generation device for an overspeed bump of a vehicle, comprising: a pressing plate (10) configured to rotate on an attached drive shaft (15) while being pushed by a wheel and configured on an upper part of a bump; A first one-way clutch bearing 20 which transmits only one direction rotation of the drive shaft 15 generated when the pressing plate 10 is pressed to the drive sprocket 30; A drive sprocket 30 connected to the first one-way clutch bearing 20 and rotating in one direction; A driven sprocket 50 connected to the drive sprocket 30 and the chain 40 to rotate in one direction together with the drive sprocket 30; Transmitting only one direction rotation of the driven sprocket 50 to the rotating shaft 75 A second one-way clutch bearing 60; A rotating plate 70 having a weight rotated by the one-way rotational force transmitted to the rotation shaft 75 through the second one-way clutch bearing 60; It relates to a power generating device for a speed bump of a vehicle, characterized in that it comprises a; generator 80 for generating electricity by the rotational force of the rotary shaft (75).

Description

차량의 과속 방지턱용 발전장치 { electricity generation device for vehicle speed bump }Power generation device for vehicle speed bump {electricity generation device for vehicle speed bump}

본 발명은 차량의 과속방지턱용 발전장치에 관한 것이다. The present invention relates to a power generating device for a speed bump of a vehicle.

과속방지턱이라 함은, 차량의 주행속도를 강제로 낮추기 위하여 노면에 설치하는 턱으로 일반적으로 주거환경이나 보행자보호를 위하여 설치하며, 일정한 규제에 따라 검정, 황색선 따위로 도색표시하기도 한다. 기존의 과속방지턱은 방지턱 자체가 주체로써, 차량의 안전보다는 강제로 속도를 낮추는 것에 대해 중점을 두었기 때문에 운행차량의 위험소지가 있다.
A speed bump is a jaw installed on a road surface to forcibly lower the running speed of a vehicle. It is generally installed for the protection of a residential environment or a pedestrian, and may be painted in black or yellow lines according to certain regulations. In the existing speed bumps, the bumps themselves are mainly used, and the focus is on the forced speed reduction rather than the safety of the vehicle.

종래에 차량의 과속방지턱용 발전장치로서 압전소자를 이용한 발전기는 존재하였으나 본 발명과 같이 원심력 유지 회전판을 사용하는 종래 기술은 존재하지 않는 것으로 보인다.In the past, a generator using a piezoelectric element existed as a power generating device for a speed bump of a vehicle, but it does not seem to exist in the prior art using a centrifugal force maintaining rotating plate as in the present invention.

본 발명의 목적은 바퀴에 의해 전해오는 힘이 누름판에 전달되고 누름판의 단속적을 누름 작용이 원웨이 클러치를 통해 회전판에 전달되게 함으로써 누름판에 작용된 충격력을 그대로 회전판에 전달하여 효율이 우수한 발전장치를 제공하기 위한 것이다.An object of the present invention is to transmit the force delivered by the wheel to the pressing plate and the intermittent pressing action of the pressing plate is transmitted to the rotating plate through the one-way clutch to transmit the impact force acting on the pressing plate to the rotating plate as it is, providing an excellent power generation device with high efficiency. It is to.

본 발명의 일실시예에 따른 차량의 과속 방지턱용 발전장치는, 방지턱의 상부에 구성되어 차륜에 의해 눌리면서 부속된 구동축(15)을 회전시키는 누름판(10)과;An apparatus for speed bumps of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes: a pressing plate 10 configured to rotate on an attached drive shaft 15 while being pushed by a wheel and configured on an upper portion of a bump;

상기 누름판(10)이 눌리면서 발생하는 구동축(15)의 일방향 회전만을 구동스프로킷(30)에 전달하는 제1 일방향 클러치 베어링(20)과;A first one-way clutch bearing 20 which transmits only one direction rotation of the drive shaft 15 generated when the pressing plate 10 is pressed to the drive sprocket 30;

상기 제1 일방향 클러치 베어링(20)에 연결되어 일방향으로 회전되는 구동스프로킷(30)과;A drive sprocket 30 connected to the first one-way clutch bearing 20 and rotating in one direction;

상기 구동스프로킷(30)과 체인(40)으로 연결되어 상기 구동스프로킷(30)과 함께 일방향으로 회전하는 피동스프로킷(50)과;A driven sprocket 50 connected to the drive sprocket 30 and the chain 40 to rotate in one direction together with the drive sprocket 30;

상기 피동스프로킷(50)의 일방향 회전만을 회전축(75)에 전달하는 제2 일방향 클러치 베어링(60)과;Transmitting only one direction rotation of the driven sprocket 50 to the rotating shaft 75 A second one-way clutch bearing 60;

상기 제2 일방향 클러치 베어링(60)을 통해 회전축(75)으로 전달된 일방향 회전력에 의해 회전되는 중량을 갖는 회전판(70)과;A rotating plate 70 having a weight rotated by the one-way rotational force transmitted to the rotation shaft 75 through the second one-way clutch bearing 60;

상기 회전축(75)의 회전력으로 전기를 발생시키는 발전기(80);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.It characterized in that it comprises a; generator (80) for generating electricity by the rotational force of the rotary shaft (75).

본 발명에 따르는 경우 바퀴에 의해 전해오는 힘이 누름판에 전달되고 누름판의 단속적을 누름 작용이 원웨이 클러치를 통해 회전판에 전달되게 함으로써 누름판에 작용된 충격력을 그대로 회전판에 전달하여 효율이 우수한 발전장치가 제공된다.According to the present invention, the force transmitted by the wheel is transmitted to the pressing plate, and the intermittent pressing action of the pressing plate is transmitted to the rotating plate through the one-way clutch, thereby transmitting the impact force acting on the pressing plate to the rotating plate as it is, thereby providing an excellent power generation device with high efficiency. do.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 과속 방지턱용 발전장치 측면 구성도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 과속 방지턱용 발전장치 평면 구성도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 과속 방지턱용 발전장치가 구지된 차량 방지턱 평면도.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 과속 방지턱용 발전장치 측면 구성도.1 is a side configuration of the power generation device for the speed bump of the vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a plan view of the power generation device for the speed bump of the vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a plan view of a vehicle bump which is supported the power generation device for the speed bump according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a side configuration of the power generation device for the speed bump of the vehicle according to another embodiment of the present invention.

이하에서 본 발명의 일실시예에 따른 안전장치를 구비한 차량의 과속 방지턱용 발전장치에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 과속 방지턱용 발전장치 측면 구성도, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 과속 방지턱용 발전장치 평면 구성도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 과속 방지턱용 발전장치가 구지된 차량 방지턱 평면도이다.
Hereinafter, a power generating device for a speed bump of a vehicle having a safety device according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 is a side configuration diagram of a speed generator for a speed bump according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a plan view showing a power generation device for a speed bump according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a present invention 4 is a plan view of a vehicle bump which is provided with a power generation device for a speed bump of a vehicle according to an embodiment of the present disclosure.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 과속 방지턱용 발전장치는, 누름판(10)과 제1 일방향 클러치 베어링(20)과 구동스프로킷(30)과 피동스프로킷(50)과 제2 일방향 클러치 베어링(60)과 회전판(70)과 발전기(80)를 포함하여 구성된다.
As shown in Figures 1 to 2, the power generation device for the speed bump of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the pressing plate 10, the first one-way clutch bearing 20, the drive sprocket 30 and the driven sprocket And a second one-way clutch bearing 60, a rotating plate 70, and a generator 80.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 과속 방지턱용 발전장치에 있어서, 누름판(10)은 방지턱의 상부에 구성되어 차륜에 의해 눌리면서 부속된 구동축(15)을 회전시킨다. 제1 일방향 클러치 베어링(20)은 누름판(10)이 눌리면서 발생하는 구동축(15)의 일방향 회전만을 구동스프로킷(30)에 전달한다.
1 to 2, in the power generating device for the speed bumps of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the pressing plate 10 is configured on the upper part of the bumps while being pushed by the wheel 15 attached to the drive shaft Rotate The first one-way clutch bearing 20 transmits only one direction rotation of the driving shaft 15 generated when the pressing plate 10 is pressed to the driving sprocket 30.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 과속 방지턱용 발전장치에 있어서, 구동스프로킷(30)은 제1 일방향 클러치 베어링(20)에 연결되어 일방향으로 회전된다. 피동스프로킷(50)은 구동스프로킷(30)과 체인(40)으로 연결되어 상기 구동스프로킷(30)과 함께 일방향으로 회전한다. 제2 일방향 클러치 베어링(60)은 피동스프로킷(50)의 일방향 회전만을 회전축(75)에 전달한다.1 to 2, in the power generation device for the speed bump of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the drive sprocket 30 is connected to the first one-way clutch bearing 20 is rotated in one direction . The driven sprocket 50 is connected to the drive sprocket 30 and the chain 40 and rotates in one direction together with the drive sprocket 30. The second one-way clutch bearing 60 transmits only one direction rotation of the driven sprocket 50 to the rotation shaft 75.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 과속 방지턱용 발전장치에 있어서, 회전판(70)은 제2 일방향 클러치 베어링(60)을 통해 회전축(75)으로 전달된 일방향 회전력에 의해 회전되는 중량을 갖는다. 발전기(80)는 회전축(75)의 회전력으로 전기를 발생시킨다.
1 to 2, in the power generating device for the speed bump of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the rotating plate 70 is transmitted to the rotating shaft 75 through the second one-way clutch bearing 60. It has a weight that is rotated by the one-way rotation force. The generator 80 generates electricity by the rotational force of the rotation shaft 75.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 과속 방지턱용 발전장치에 있어서, 누름판(10)은 방지턱의 상부에 차량의 진행방향을 따라 복수개 배치되고 상기 누름판(10)과 구동축(15)을 연결하는 연결대(11)는 차량의 진행방향과 이루는 각도(A)는 30~60 °이고, 방지턱의 양측에 모두 형성되어 있는 것이 바람직하다.
1 to 2, in the power generation device for the speed bumps of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the pressing plate 10 is disposed in a plurality in the traveling direction of the vehicle on the upper portion of the jaw and the pressing plate ( 10) is connected to the drive shaft 15, the angle (A) is 30 to 60 ° and the traveling direction of the vehicle is preferably formed on both sides of the bump.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 과속 방지턱용 발전장치에 있어서, 차륜이 지나간 후 상기 누름판(10)은 탄성력을 갖는 복원수단(90)에 의해 원상태로 복귀한다. 누름판(10)은 하나의 차륜이 지나가는 곳이 차륜 진행 방향으로 균일한 간격으로 3개가 한조가 되어 구비되고, 누름판(10)은 하나의 차선당 좌 우 차륜에 상응하게 3개씩 두개조가 구비되는 것이 바람직하다.
1 to 2, in the power generation device for the speed bump of the vehicle according to an embodiment of the present invention, after the wheel passes, the pressing plate 10 is the original state by the restoring means 90 having elastic force Return to. The pressing plate 10 is provided with three sets of one wheel at a uniform interval in the direction of the wheel travel, the pressing plate 10 is provided with two sets of three corresponding to the left and right wheels per lane. desirable.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 과속 방지턱용 발전장치에 있어서, 제1 일방향 클러치 베어링(20)의 내주면은 상기 구동축(15)의 외주면과 연결되고 상기 구동스프로킷(30)의 내주면은 상기 제1 일방향 클러치 베어링(20)의 외주면과 결합되는 것이 바람직하다.
1 to 2, in the power generation device for the speed bump of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the inner circumferential surface of the first one-way clutch bearing 20 is connected to the outer circumferential surface of the drive shaft 15 The inner circumferential surface of the drive sprocket 30 is preferably coupled to the outer circumferential surface of the first one-way clutch bearing 20.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 과속 방지턱용 발전장치에 있어서, 제2 일방향 클러치 베어링(60)의 내주면은 상기 회전축(75)의 외주면과 연결되고 상기 피동스프로킷(50)의 내주면은 상기 제2 일방향 클러치 베어링(60)의 외주면과 결합되는 것이 바람직하다.
1 to 2, in the power generating device for the speed bump of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the inner circumferential surface of the second one-way clutch bearing 60 is connected to the outer circumferential surface of the rotation shaft 75 The inner circumferential surface of the driven sprocket 50 is preferably coupled to the outer circumferential surface of the second one-way clutch bearing 60.

본 발명의 일실시예에 따른 차량의 과속 방지턱용 발전장치의 작용에 대하여 설명한다. 차륜이 첫번째 누름판(10)을 누르면 구동축(15)이 시계방향으로 회전하고 시계방향 회전력은 제1 일방향 클러치 베어링(20)을 통해 구동스프로킷(30)으로 전달된다.
An operation of the power generation device for the speed bump of the vehicle according to an embodiment of the present invention will be described. When the wheel presses the first pressing plate 10, the drive shaft 15 rotates clockwise and the clockwise rotational force is transmitted to the drive sprocket 30 through the first one-way clutch bearing 20.

첫번째 누름판(10)이 눌리기 전의 원상태로 복귀할 때 첫번째 구동축(15)이 반시계방향으로 회전하는데 이때 제1 일방향 클러치 베어링(20)에 의해 동력 연결이 단절된다. 차륜이 두번째 누름판(10)을 누르면 두번째 구동축(15)이 시계방향으로 회전하면서 두번째 구동스프로킷(30)을 시계방향으로 회전시키고 체인(40)은 피동스프로킷(50)을 더욱 가속시킨다.
When the first pressing plate 10 returns to its original state before being pressed, the first drive shaft 15 rotates counterclockwise, and the power connection is disconnected by the first one-way clutch bearing 20. When the wheel presses the second pressing plate 10, the second drive shaft 15 rotates clockwise while rotating the second drive sprocket 30 clockwise, and the chain 40 further accelerates the driven sprocket 50.

차량이 지나간 후 누름판(10)은 모두 눌리기 전의 원상태로 복귀하고 세개의 구동축(15)도 모두 정지하고, 스프로킷(30, 50) 거동을 멈춘다. 하지만, 회전판(70)은 괸성력에 의해 계속 회전하면서 발전에 필요한 회전 에너지를 전달한다. 이때 역으로 회전판(70)과 회전축(75)이 회전력은 제2 일방향 클러치 베어링(60)가 동력 전달을 단절시켜 피동스프로킷(50)에 전달되지 않는다. 이로서 차륜에 의해 누름판에 작용하는 큰 충격력을 기계적 메커니즘에 의한 동력의 손실 없이 발전을 계속할 수 있어 발전 효율을 높일 수 있게 되는 것이다.
After the vehicle has passed, the pressing plate 10 returns to its original state before being pressed, all three driving shafts 15 are also stopped, and the sprockets 30 and 50 stop their motion. However, the rotating plate 70 transmits the rotational energy required for power generation while continuing to rotate by the force. In this case, the rotational force of the rotating plate 70 and the rotating shaft 75 is not transmitted to the driven sprocket 50 by cutting the power transmission by the second one-way clutch bearing 60. As a result, the large impact force acting on the pressing plate by the wheels can continue to generate power without losing power by a mechanical mechanism, thereby increasing power generation efficiency.

도 4와 같이, 차륜이 처음으로 접하는 누름판(10)의 회전축(15)의 회전에 의해 회전판(70)이 강제회전되는 회전각도보다 차량 진행방향으로 인접하는 두번째 누름판(10)의 회전축(15)의 회전에 의해 회전판(70)이 강제회전되는 회전각도가 더 큰 것이 바람직하다. 즉, 부연하면, 도 4에 도시된 바와 같이 각각의 구동스프로킷(30)에 종속기어(17)가 접하게 하고 구동스프로킷(30)과 종속기어(17)의 기어비를 조절하여 상기와 같은 목적을 달성할 수 있다.
As shown in FIG. 4, the rotation shaft 15 of the second pressing plate 10 adjacent in the vehicle traveling direction is larger than the rotation angle at which the rotation plate 70 is forcedly rotated by the rotation of the rotation shaft 15 of the pressing plate 10 which the wheel first contacts. It is preferable that the rotation angle of the rotating plate 70 is forcibly rotated by the rotation of the larger. In other words, as shown in FIG. 4, the slave gear 17 is brought into contact with each drive sprocket 30, and the gear ratio between the drive sprocket 30 and the slave gear 17 is adjusted to achieve the above object. can do.

즉, 세개의 누름판(10)이 모두 똑같은 각속도(W0)로 차륜에 의해 강제회전된다고 할 때, 첫번째 누름판(10)은 강한 힘 및 적은 제1 각속도(W1)로 종속기어(15, 이때 종속기어는 구동 스프로킷 가능을 함)을 회전시키고, 두번째 누름판은 제1 각속도(W1)보다 큰 제2 각속도( W2 〉W1)로 종속기어(15)를 회전시켜서, 첫번째 누름판의 작용에 의해 가속되어 이미 일정각속도(N×W1)로 회전하는 회전하는 회전판(70)을 더 큰 각속도(N×W2)로 가속 회전시키게 되는 것이다.
That is, when all three pressing plates 10 are forcibly rotated by the wheels at the same angular velocity W0, the first pressing plate 10 is the subordinate gear 15 with a strong force and a small first angular velocity W1, in which case the dependent gear Rotates the slave gear 15 at a second angular velocity (W2 > W1) greater than the first angular velocity (W1), and is accelerated by the action of the first presser plate. The rotating rotating plate 70 rotating at an angular velocity N × W 1 is accelerated and rotated at a larger angular velocity N × W 2.

본 발명은 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명됐지만, 본 발명의 범위가 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 범위는 이하의 특허청구범위에 의하여 정하여지는 것으로 본 발명과 균등 범위에 속하는 다양한 수정 및 변형을 포함할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but on the contrary, ≪ RTI ID = 0.0 > and / or < / RTI >

아래의 특허청구범위에 기재된 도면부호는 단순히 발명의 이해를 보조하기 위한 것으로 권리범위의 해석에 영향을 미치지 아니함을 밝히며 기재된 도면부호에 의해 권리범위가 좁게 해석되어서는 안될 것이다.It is to be understood that the appended claims are intended to supplement the understanding of the invention and should not be construed as limiting the scope of the appended claims.

10 : 누름판
15 : 구동축
20 : 제1 일방향 클러치 베어링
30 : 구동스프로킷
40 : 체인
50 : 피동스프로킷
60 : 제2 일방향 클러치 베어링
70 : 회전판
75 : 회전축
80 : 발전기10: pressing plate
15:
20: first one-way clutch bearing
30: drive sprocket
40: chain
50: driven sprocket
60: second one-way clutch bearing
70: rotating plate
75: rotation axis
80: generator

Claims (5)

차량의 과속 방지턱용 발전장치에 있어서,
방지턱의 상부에 구성되어 차륜에 의해 눌리면서 부속된 구동축(15)을 회전시키는 누름판(10)과;
상기 누름판(10)이 눌리면서 발생하는 구동축(15)의 일방향 회전만을 구동스프로킷(30)에 전달하는 제1 일방향 클러치 베어링(20)과;
상기 제1 일방향 클러치 베어링(20)에 연결되어 일방향으로 회전되는 구동스프로킷(30)과;
상기 구동스프로킷(30)과 체인(40)으로 연결되어 상기 구동스프로킷(30)과 함께 일방향으로 회전하는 피동스프로킷(50)과;
상기 피동스프로킷(50)의 일방향 회전만을 회전축(75)에 전달하는 제2 일방향 클러치 베어링(60)과;
상기 제2 일방향 클러치 베어링(60)을 통해 회전축(75)으로 전달된 일방향 회전력에 의해 회전되는 중량을 갖는 회전판(70)과;
상기 회전축(75)의 회전력으로 전기를 발생시키는 발전기(80);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 과속 방지턱용 발전장치.In the power generation device for the speed bump of the vehicle,
A pressing plate 10 configured at an upper portion of the prevention jaw to rotate the attached drive shaft 15 while being pressed by the wheel;
A first one-way clutch bearing 20 which transmits only one direction rotation of the drive shaft 15 generated when the pressing plate 10 is pressed to the drive sprocket 30;
A drive sprocket 30 connected to the first one-way clutch bearing 20 and rotating in one direction;
A driven sprocket 50 connected to the drive sprocket 30 and the chain 40 to rotate in one direction together with the drive sprocket 30;
Transmitting only one direction rotation of the driven sprocket 50 to the rotating shaft 75 A second one-way clutch bearing 60;
A rotating plate 70 having a weight rotated by the one-way rotational force transmitted to the rotation shaft 75 through the second one-way clutch bearing 60;
Power generator for a speed bump of a vehicle, characterized in that it comprises a; generator (80) for generating electricity by the rotational force of the rotary shaft (75). 제1항에 있어서,
차륜이 지나간 후 상기 누름판(10)은 탄성력을 갖는 복원수단(90);에 의해 눌리기 전의 원상태로 복귀하고;
상기 누름판(10)은 방지턱의 상부에 차량의 진행방향을 따라 복수개 배치되고 상기 누름판(10)과 구동축(15)을 연결하는 연결대(11)는 차량의 진행방향과 이루는 각도(A)는 30~60 °이고, 방지턱의 양측에 모두 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 과속방지턱용 발전장치.The method of claim 1,
After the wheel passes, the pressing plate 10 returns to its original state before being pressed by the restoring means 90 having elastic force;
The pressing plate 10 is disposed in a plurality in the upper direction of the bump along the traveling direction of the vehicle and the connecting plate 11 connecting the pressing plate 10 and the drive shaft 15 is an angle (A) of the traveling direction of the vehicle is 30 ~ 60 °, the speed bumps generator of the vehicle, characterized in that formed on both sides of the bumps. 제1항에 있어서,
상기 누름판(10)은 하나의 차륜이 지나가는 곳이 차륜 진행 방향으로 균일한 간격으로 3개가 한조가 되어 구비되고,
상기 누름판(10)은 하나의 차선당 좌 우 차륜에 상응하게 3개씩 두개조가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 과속방지턱용 발전장치.The method of claim 1,
Wherein the pressing plate 10 is provided where one wheel passes through a set of three at regular intervals in the wheel travel direction,
The pressing plate (10) is a power generation device for a speed bump of the vehicle, characterized in that the two sets of three to correspond to the left and right wheels per one lane. 제1항에 있어서,
상기 제1 일방향 클러치 베어링(20)의 내주면은 상기 구동축(15)의 외주면과 연결되고 상기 구동스프로킷(30)의 내주면은 상기 제1 일방향 클러치 베어링(20)의 외주면과 결합되고,
상기 제2 일방향 클러치 베어링(60)의 내주면은 상기 회전축(75)의 외주면과 연결되고 상기 피동스프로킷(50)의 내주면은 상기 제2 일방향 클러치 베어링(60)의 외주면과 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 과속방지턱용 발전장치.The method of claim 1,
The inner circumferential surface of the first one-way clutch bearing 20 is connected to the outer circumferential surface of the drive shaft 15, and the inner circumferential surface of the drive sprocket 30 is coupled to the outer circumferential surface of the first one-way clutch bearing 20,
An inner circumferential surface of the second one-way clutch bearing 60 is connected to an outer circumferential surface of the rotating shaft 75, and an inner circumferential surface of the driven sprocket 50 is coupled to an outer circumferential surface of the second one-way clutch bearing 60. Power generation device for speed bump. 삭제delete
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