KR101256817B1 - Speed bump capable of electricity generation - Google Patents

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KR101256817B1
KR101256817B1 KR1020110004178A KR20110004178A KR101256817B1 KR 101256817 B1 KR101256817 B1 KR 101256817B1 KR 1020110004178 A KR1020110004178 A KR 1020110004178A KR 20110004178 A KR20110004178 A KR 20110004178A KR 101256817 B1 KR101256817 B1 KR 101256817B1
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조수
성욱주
박정환
임상훈
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한국에너지기술연구원
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    • E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

본 발명 도로를 지나는 차량의 하중 및 속도에너지에 의해 반복적으로 전기생산이 가능한 과속방지턱에 관한 것으로, 2이상의 차로을 가지는 도로에서 인접한 차로의 각각에 도로의 길이방향에 대하여 수직한 방향으로 배치되고 내부에 압력유체가 충진되는 한쌍의 압력튜브; 및 상기 도로의 중앙선을 가로질러 상기 한쌍의 압력튜브를 연통시키는 발전부를 포함하고, 상기 발전부는, 양단이 상기 압력튜브와 연결되는 연결관과, 상기 연결관의 중심부에 배치되어 상기 연결관을 지나는 압력유체에 의해 회전가능한 회전자와, 상기 회전자에 일체로 연결되어 전기를 생산하는 발전기를 포함한다.The present invention relates to a speed bump that can repeatedly produce electricity by the load and speed energy of a vehicle passing through a road, and is disposed in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the road on each of the adjacent lanes in a road having two or more lanes. A pair of pressure tubes in which the pressure fluid is filled; And a power generation unit for communicating the pair of pressure tubes across the center line of the road, wherein the power generation unit includes a connection pipe connected at both ends with the pressure tube, and disposed at a central portion of the connection pipe to pass through the connection pipe. And a rotor rotatable by pressure fluid, and a generator integrally connected to the rotor to produce electricity.

Description

발전이 가능한 과속방지턱{Speed bump capable of electricity generation}Speed bump capable of electricity generation

본 발명은 발전이 가능한 과속방지턱에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로를 지나는 차량의 하중 및 속도에너지에 의해 반복적으로 전기생산이 가능한 과속방지턱에 관한 것이다.
The present invention relates to a speed bump that can generate power, and more particularly, to a speed bump that can repeatedly produce electricity by the load and speed energy of a vehicle passing through a road.

최근 국제유가의 상승으로 인해 석유를 대체할 수 있는 에너지 개발 필요성이 날로 높아지고 있다. 따라서 최근에는 생활 속에서 발생하는 에너지를 이용하기 위해 많은 연구가 이루어지고 있다. 예를 들어, 자전거 램프에 전원을 공급하기 위해서 자전거 바퀴의 림(rim)에 발전기를 접촉하여 전력을 생산하거나 또는 휴대용 전화기에 발전장치를 구비하여 보행시 발생하는 진동에 의해 배터리를 충전하기 위한 시도가 진행되고 있으며, 도로에 설치되는 과속방지턱을 이용하여 에너지를 생산하기 위한 시도도 진행되고 있다.Due to the recent rise in oil prices, the need for energy development to replace oil is increasing day by day. Therefore, in recent years, a lot of research has been done to use the energy generated in life. For example, an attempt is made to produce electricity by contacting a generator on the rim of a bicycle wheel to power a bicycle lamp or to charge a battery by vibrating when walking with a generator in a portable telephone. Is in progress, attempts to produce energy using the speed bumps installed on the road is also in progress.

과속방지턱은 주택가나 어린이 보호구역 등과 같은 일정 도로 구간에 설치되어 통행차량의 과속주행을 방지하고 일정구역에 차량의 진입을 억제하기 위한 수단으로 사용되고 있다. 그리고 과속방지턱은 과속의 방지라는 본래 기능 이외에도 교통량 감소, 보행자 공간 확보, 도로 경관 개선 및 노상주차 억제 등과 같은 부수적인 기능도 갖는다. 이와 같은 과속방지턱의 기능으로 인해 최근에는 아파트 단지 등과 같은 주택가 또는 초등학교 부근의 스쿨 존(school zone)에 과속방지턱의 설치가 확대되는 추세에 있다.Speed bumps are installed in certain road sections, such as residential areas and child protection areas, and are used as a means to prevent speeding of traffic and to prevent entry of vehicles into certain areas. In addition to the inherent function of preventing speeding, the speed bump has additional functions such as reducing traffic volume, securing pedestrian space, improving road scenery, and suppressing street parking. Due to the function of the speed bumps, installation of speed bumps has recently been expanded in school zones near residential schools or elementary schools such as apartment complexes.

차량은 항상 도로 상에 압력을 부가하고 마찰을 일으킴으로써 이동하는 원리를 이용하므로, 이러한 차량의 운동원리를 이용하여 전력을 생성할 수 있다. 특히, 도로상에 설치된 과속방지턱의 근처에서는 차량이 비교적 작은 속도로 이동하게 되므로, 이러한 장소에서는 차량의 압력을 이용한 발전장치를 설치하기에 적합하다.Since the vehicle always uses the principle of moving by applying pressure and causing friction on the road, it is possible to generate electric power using the principle of movement of the vehicle. In particular, since the vehicle moves at a relatively small speed in the vicinity of the speed bumps installed on the road, it is suitable for installing a power generator using the pressure of the vehicle in such a place.

그러나, 종래의 차량의 압력을 이용한 발전이 가능한 과속방지턱은 그 높이를 원상태로 유지하여야만 다시 발전이 가능하게 되므로 과속방지턱을 최초상태로 유지시키기 위해 스프링과 같은 구성요소가 반드시 필요하며, 과속방지턱이 내부에 설치되는 발전기구를 보호하기 위해서는 당연히 강성이 가진 재료를 사용해야 하므로 반복적인 차량의 충격이 과속방지턱에 가해져 장치의 내구성이 낮아지는 문제가 있다.
However, since the speed bumps capable of generating power using the pressure of the conventional vehicle can be regenerated only when their heights are maintained in their original state, components such as springs are necessary to maintain the speed bumps in the initial state. Of course, in order to protect the generator unit installed inside, it is necessary to use a material having a rigidity, there is a problem that the durability of the device is lowered because the impact of the repeated vehicle is applied to the speed bumps.

상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 도로를 지나는 차량의 하중 및 속도에너지에 의해 반복적으로 전기생산이 가능한 과속방지턱을 제공하는 데에 있다.An object of the present invention devised to solve the above problems is to provide a speed bump that can be repeatedly produced by the load and speed energy of the vehicle passing through the road.

본 발명의 또 다른 목적은, 유체를 이용하고 발전부를 차량의 하중이 부여되는 영역에서 이격시켜 내구성이 과속방지턱을 제공하는 데에 있다.
Still another object of the present invention is to provide a durable speed bump by using a fluid and spaced apart from the power generating section in a region where a load of a vehicle is applied.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 2이상의 차로을 가지는 도로에서 인접한 차로의 각각에 도로의 길이방향에 대하여 수직한 방향으로 배치되고 내부에 압력유체가 충진되는 한쌍의 압력튜브; 및 상기 도로의 중앙선을 가로질러 상기 한쌍의 압력튜브를 연통시키는 발전부를 포함하고, 상기 발전부는, 양단이 상기 압력튜브와 연결되는 연결관과, 상기 연결관의 중심부에 배치되어 상기 연결관을 지나는 압력유체에 의해 회전가능한 회전자와, 상기 회전자에 일체로 연결되어 전기를 생산하는 발전기를 포함하는 발전이 가능한 과속방지턱이다.The present invention for achieving the above object, a pair of pressure tubes in each of the adjacent lanes in the road having two or more lanes disposed in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the road and filled with a pressure fluid therein; And a power generation unit for communicating the pair of pressure tubes across the center line of the road, wherein the power generation unit includes a connection pipe connected at both ends with the pressure tube, and disposed at a central portion of the connection pipe to pass through the connection pipe. It is a speed bump capable of generating power including a rotor rotatable by pressure fluid and a generator integrally connected to the rotor to generate electricity.

상기 압력튜브의 상부에는 상기 압력튜브의 손상을 방지하는 보호커버가 배치되고, 상기 보호커버는 자동차의 하중에 의해 변형이 가능한 것을 특징으로 한다.A protective cover is disposed on the pressure tube to prevent damage of the pressure tube, and the protective cover is deformable by a load of a vehicle.

또, 지면의 하부로 가이드홈이 설치되고, 상기 가이드홈의 내부로 상기 보호커버의 단부가 삽입돼서 상기 보호커버가 눌려질 때 상기 보호커버의 양단이 가이드홈의 내측으로 회피되는 것을 특징으로 한다.In addition, the guide groove is installed in the lower portion of the ground, the end of the protective cover is inserted into the guide groove is characterized in that both ends of the protective cover is avoided to the inside of the guide groove when the protective cover is pressed. .

또, 상기 연결관의 단면적은 상기 압력튜브의 단면적보다 작은 것을 특징으로 한다.In addition, the cross-sectional area of the connecting tube is characterized in that smaller than the cross-sectional area of the pressure tube.

또, 상기 연결관에서 상기 회전자가 설치되는 부분은 벤츄리관 형상을 가지는 것을 특징으로 한다.In addition, the portion in which the rotor is installed in the connecting pipe is characterized in that it has a venturi tube shape.

또, 상기 발전기에는 축전부가 연결되는 것을 특징으로 한다.In addition, a power storage unit is connected to the generator.

상기 축전부는 가로등에 연결되어 전기를 공급하거나, 차로에 매설되는 발열체에 전기를 공급하는 것이 가능하다.
The power storage unit may be connected to a street lamp to supply electricity or to supply electricity to a heating element embedded in a lane.

본 발명을 통하여, 과속방지턱의 기능을 유지시키면서도 반복적인 전기의 생산이 가능하다. 또, 유체를 이용하고 발전부를 차량의 하중이 부여되는 영역에서 이격시켜 내구성을 크게 향상시킬 수 있다.Through the present invention, it is possible to produce repetitive electricity while maintaining the function of the speed bumps. In addition, durability can be greatly improved by using a fluid and separating the power generating unit from a region to which a load of the vehicle is applied.

또한, 종래 기구를 이용한 과속방지턱에서 갑작스런 낙하로 인하여 발생되는 불쾌감을 해소할 수 있으므로 운전자의 승차감을 손상시키지 않으면서도 전기의 생산이 가능하다.In addition, since the discomfort caused by the sudden drop in the speed bump using a conventional mechanism can be eliminated, it is possible to produce electricity without damaging the driver's riding comfort.

그리고, 과속방지턱의 높이를 최초 상태로 되돌리기 위한 별도의 기구나 설비가 필요없어서 설비가 간단해지는 장점이 있다.In addition, there is an advantage in that the installation is simple because there is no need for a separate mechanism or facility for returning the height of the speed bump to the initial state.

또, 본 발명을 통하여 얻어진 전기는 축전기에 축전하여 가로등 또는 신호등에 전기를 공급하거나, 제빙 또는 제설을 위한 발열수단에 전기를 공급하는 용도로 활용될 수 있다.
In addition, the electricity obtained through the present invention can be used for the purpose of supplying electricity to the street lamp or traffic light by accumulating in the capacitor, or to the heating means for deicing or snowmaking.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 발전이 가능한 과속방지턱이 도로에 설치된 모습을 도시한 개략적인 도면이다.
도 2는 도 1의 과속방지턱의 부분절개 사시도이다.
도 3은 도 1의 과속방지턱의 정단면도 및 부분측단면도이다.1 is a schematic diagram showing a state in which the speed bumps capable of generating power according to an embodiment of the present invention are installed on a road.
2 is a partial cutaway perspective view of the speed bump of FIG. 1.
3 is a front cross-sectional view and a partial side cross-sectional view of the speed bump of FIG.

이하, 본 발명을 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 하기의 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하며, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In adding reference numerals to components of the following drawings, it is determined that the same components have the same reference numerals as much as possible even if displayed on different drawings, and it is determined that they may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention. Detailed descriptions of well-known functions and configurations will be omitted.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 발전이 가능한 과속방지턱은 적어도 2차선을 가지는 도로에 설치되며, 더욱 바람짐하게는 중앙선(10)으로 분리되어 왕복방향으로 형성되는 차로(12,14)를 가지는 도로에 배치된다.As illustrated in FIG. 1, speed bumps capable of generating power according to the present invention are installed on roads having at least two lanes, and more preferably, lanes 12 and 14 separated into a center line 10 and formed in a reciprocating direction. It is placed on the road having.

상기 과속방지턱은 크게 과속방지부(100,110)와 발전부(120)를 포함하여 이루어진다.The speed bumps are largely comprised of speed limit prevention parts 100 and 110 and a power generation part 120.

상기 과속방지부(100,110)는 도 1에 도시된 바와 같이, 차로(12,14)에 노출되도록 형성되며, 상기 발전부(120)는 지하에 매설되어 차량(20)의 이동을 방해하지 않도록 하고, 발전부(120)에 차량(20)의 충격으로 인한 손상을 방지할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 1, the speed preventing parts 100 and 110 are formed to be exposed to the lanes 12 and 14, and the power generation part 120 is buried underground so as not to disturb the movement of the vehicle 20. In addition, it is preferable to prevent damage due to the impact of the vehicle 20 on the power generation unit 120.

상기 과속방지부(100,110)는 기본적으로 내부에 압력튜브(108)가 설치된다. 상기 압력튜브(108)는 일반적인 과속방지턱의 단면과 대략 동일한 형상을 가지며, 차량(20)의 하중에 의해서도 파손되지 않을 정도로 내압성을 가져야 한다. 따라서, 상기 압력튜브(108)는 섬유 또는 금속와이어로 강화시킨 고무 또는 플라스틱 소재로 형성될 수 있다.The speed preventing part (100, 110) is basically a pressure tube 108 is installed therein. The pressure tube 108 has a shape substantially the same as the cross section of the general speed bump, and must have a pressure resistance enough not to be damaged by the load of the vehicle 20. Thus, the pressure tube 108 may be formed of a rubber or plastic material reinforced with fiber or metal wire.

상기 압력튜브(108)는 상기 발전부(120)와 연결을 위해 일부만 지면에 매설되는 것이 바람직하다. 상기 압력튜브(108)의 상측으로는 보호커버(102)가 배치된다. 상기 보호커버(102)는 상기 압력튜브(108)에 차량(20)의 바퀴가 직접 닿는 것을 방직하여 상기 압력튜브(108)의 마찰에 의한 손상을 방지하는 역할을 한다.The pressure tube 108 is preferably partially buried in the ground for the connection with the power generation unit 120. The protective cover 102 is disposed above the pressure tube 108. The protective cover 102 serves to prevent the wheels of the vehicle 20 from directly contacting the pressure tube 108 to prevent damage due to friction of the pressure tube 108.

상기 보호커버(102)는 차량(20)의 하중에 의해 변형될 수 있는 재료로 형성된다. 특히, 상기 보호커버(102)는 차량(20)이 압축력을 가할 경우, 그 양단이 넓게 벌어지게 되므로, 상기 보호커버(102)의 양단이 회피할 수 있는 가이드홈(106)이 상기 압력튜브(108)의 전후방에 매설된다. 따라서, 상기 가이드홈(106)은 대략 'ㄷ'자 형상의 단면을 가기게 된다. 또, 상기 보호커버(102)의 회피공간을 충분히 확보하기 위해 상기 가이드홈(106)의 홈깊이는 상기 보호커버(102)가 평평한 상태를 기준으로 하여 설계되는 것이 바람직하다.The protective cover 102 is formed of a material that can be deformed by the load of the vehicle 20. In particular, the protective cover 102 is wide open at both ends when the vehicle 20 is applied to the compressive force, the guide groove 106 can be avoided at both ends of the protective cover 102 is the pressure tube ( 108) is buried in front and rear. Therefore, the guide groove 106 is to go through a cross-section of the approximately '' 'shape. In addition, in order to sufficiently secure the avoidance space of the protective cover 102, the groove depth of the guide groove 106 is preferably designed based on the flat state of the protective cover 102.

그리고, 상기 보호커버(102)의 하부에는 상기 압력튜브(108)를 누르는 역할과 상기 보호커버(102)의 강성을 보강하는 역할을 하는 압착돌기(104)가 형성된다. 상기 압착돌기(104)는 바(bar) 형태로 상기 압력튜브(108)의 길이방향에 평행하게 배치된다.In addition, a compression protrusion 104 is formed at a lower portion of the protective cover 102 to serve to press the pressure tube 108 and to reinforce the rigidity of the protective cover 102. The pressing protrusion 104 is disposed in parallel to the longitudinal direction of the pressure tube 108 in the form of a bar (bar).

상술한 바와 같은 한쌍의 과속방지부(100,110)가 중앙선(10) 양측의 차로(12,14)에 배치된다.A pair of speed preventing parts 100 and 110 as described above are disposed in the lanes 12 and 14 on both sides of the center line 10.

그리고, 상기 발전부(120)는 지면 하측으로 매설되며, 압력튜브(108)를 연결하는 연결관(122)과, 상기 연결관(122)에 설치돼서 압력유체에 의해 회전하는 회전자(124)와 상기 회전자(124)와 일체로 연결되는 발전기(128)를 포함한다.In addition, the power generation unit 120 is embedded in the lower side of the ground, the connecting pipe 122 for connecting the pressure tube 108, and the rotor 124 is installed in the connecting pipe 122 to rotate by the pressure fluid And a generator 128 connected integrally with the rotor 124.

상기 과속방지부(100,110)의 압력튜브(108)은 상기 발전부(120)의 연결관(122)에 의해 연결된다. 상기 연결관(122)은 상기 압력튜브(108)의 단면적보다 작은 단면적을 가진다. 따라서, 상기 압력튜브(108) 내에 충진된 압력유체가 상기 연결관(122)을 따라 흐르면서 차량(20)이 제공한 압력에너지가 속도에너지로 변환될 수 있다.The pressure tubes 108 of the speed preventing parts 100 and 110 are connected by the connection pipe 122 of the power generation part 120. The connecting tube 122 has a cross-sectional area smaller than that of the pressure tube 108. Therefore, the pressure fluid filled in the pressure tube 108 flows along the connection pipe 122 so that the pressure energy provided by the vehicle 20 may be converted into velocity energy.

특히, 상기 연결관(122)의 중심부를 벤츄리관 형태로 하여 이러한 속도증대효과를 더욱 증대시킬 수 있다. 이를 위해 상기 연결관(122)의 중심부에 벤츄리관 형상으로 만들 수 있는 벤츄리관보형물(121)이 상기 연결관(122)의 중심부에 배치될 수 있다. 상기 연결관(122)의 중심부에는 상기 회전자(124)가 설치된다. 상기 회전자(124)는 상기 회전자(124)를 중심으로 양방향 유체의 흐름에 의해 회전할 수 있는 형상을 가져야 한다. 본 발명에서는 상기 연결관(122) 내측으로 일부가 노출되는 날개가 상기 연결관(122)에 수직방향으로 형성되는 회전자(124)를 사용하였으나, 이에 제한되는 것은 아니다.In particular, the center portion of the connection pipe 122 in the form of a venturi tube can further increase this speed increase effect. To this end, a venturi tube implant 121 that can be formed in a venturi tube shape in the center of the connection pipe 122 may be disposed in the center of the connection pipe 122. The rotor 124 is installed at the center of the connecting pipe 122. The rotor 124 should have a shape that can rotate by the flow of the bidirectional fluid around the rotor 124. In the present invention, the rotor portion 124 is partially exposed to the inner side of the connecting pipe 122, the rotor 124 is formed in a vertical direction to the connecting pipe 122, but is not limited thereto.

상기 회전자(124)의 타부가 배치된기 위하여 상기 연결관(122)의 일측에는 회전자자리(126)가 형성된다. 상기 회전자자리(126)는 상기 회전자(124)가 회전할 수 있는 공간에 해당하는 것으로, 상기 연결관(122)에 비해 더 하측에 배치되는 것이 바람직하다.In order for the other part of the rotor 124 to be disposed, a rotor seat 126 is formed at one side of the connection pipe 122. The rotor seat 126 corresponds to a space in which the rotor 124 can rotate, and is preferably disposed at a lower side than the connection pipe 122.

상기 발전기(128)는 상기 회전자(124)의 회전운동을 전기에너지로 변환시키는 역할을 하며, 공지의 회전형 발전기를 사용할 수 있다.The generator 128 serves to convert the rotational motion of the rotor 124 into electrical energy, it may use a known rotary generator.

본 발명에 따른 과속방지턱은 기본적으로 상술한 바와 같이 구성된다. 이하, 상기 과속방지턱의 작동모습에 대해 설명한다.The speed bump according to the present invention is basically configured as described above. Hereinafter, the operation of the speed bumps will be described.

중앙선(10)을 기준으로 장착된 양측의 차로(12,14)에 배치되는 과속방지부(100,110)에 차량(20)이 서로 반대방향으로 지나가게 된다. 물론, 같은 방향의 차로에서 인접하는 차로에 상기 과속방지부(100,110)가 설치되어도 작동모습은 동일하다.The vehicle 20 passes in opposite directions to the speeding prevention parts 100 and 110 disposed on the two lanes 12 and 14 mounted on the center line 10. Of course, even when the speed preventing parts 100 and 110 are installed in adjacent lanes in the same direction, the operation is the same.

도 3에 도시된 바와 같이, 우측의 과속방지부(110)에 차량(20)이 접근하면, 상기 보호커버(112)가 변형되기 시작하면서 압착돌기(114)에 맞닿은 상기 압력튜브(118)가 일단부부터 변형되기 시작한다. 따라서, 상기 압력튜브(118) 내에 충진된 압력유체(130)는 상기 연결관(122)을 따라 좌측의 과속방지(100)로 이동하게 된다.As shown in FIG. 3, when the vehicle 20 approaches the speed preventing part 110 on the right side, the protective cover 112 starts to deform and the pressure tube 118 abuts against the crimping protrusion 114 is provided. It starts to deform from one end. Therefore, the pressure fluid 130 filled in the pressure tube 118 is moved to the speed preventing prevention 100 on the left side along the connection pipe 122.

이 때, 상기 연결관(122)의 단면적이 상기 압력튜브(118)의 단면적보다 작으므로 상기 차량(20)이 제공하는 압력에너지는 속도에너지로 전환되고, 특히 상기 연결관(122)의 벤츄리관 부분에서 속도에너지는 더욱 커지게 된다.At this time, since the cross-sectional area of the connection tube 122 is smaller than that of the pressure tube 118, the pressure energy provided by the vehicle 20 is converted into velocity energy, and in particular, the venturi tube of the connection tube 122 In this case, the velocity energy becomes larger.

상기 연결관(122)의 중심부에 배치되는 회전자가 상기 압력유체(130)의 이동에 의해 회전되기 시작하고, 상기 발전기(128)는 발전을 하게 된다.The rotor disposed in the center of the connecting pipe 122 starts to rotate by the movement of the pressure fluid 130, the generator 128 is to generate power.

우측의 과속방지부(110)에 차량(20)이 지나가고 나면, 우측의 과속방지부(110)는 압력유체(130)가 빠져나가 높이가 낮아지게 되고, 좌측의 과속방지부(100)는 압력유체(130)가 유입되어 높이가 높아지게 된다.After the vehicle 20 passes through the speed preventing part 110 on the right side, the speed preventing part 110 on the right side is lowered in height by escaping the pressure fluid 130, and the speed preventing part 100 on the left side is pressurized. The fluid 130 is introduced to increase the height.

이 상태에서 양측 과속방지부(100,110) 모두에 차량의 이동이 없으면, 압력평형에 의해 양측 과속방지부(100,110)의 높이는 다시 동일하게 맞추어 지게 된다.반대로, 양측 과속방지부(100,110) 모두에 차량(20)의 이동이 있으면, 상기 차량(20)의 중량 차에 의해 무거운쪽에서 가벼운쪽으로 압력유체(130)의 이동이 일어나게 된다. 물론, 이미 차량(20)이 지나가서 압축된 상태의 과속방지부(100,110)로 다시 차량(20)이 이동하게 되면 발전은 거의 일어나지 않게 된다.In this state, if there is no movement of the vehicle on both side speed preventing parts 100 and 110, the heights of the both speed preventing parts 100 and 110 are equally matched again due to pressure balance. If there is a movement of 20, the movement of the pressure fluid 130 occurs from the heavy side to the light side due to the weight difference of the vehicle 20. Of course, if the vehicle 20 has already passed and the vehicle 20 is moved back to the speed preventing parts 100 and 110 in the compressed state, power generation hardly occurs.

따라서, 이러한 불연속적이고 무작위적인 차량(20)의 이동이 반복되는 것에 의해 상기 발전기(128)에서는 전기를 생산하게 되고, 이렇게 생산된 전기는 주위의 신호등이나 차량안내등을 점등시키는데 활용될 수 있다.Therefore, the generator 128 generates electricity by repeating such discontinuous and random movement of the vehicle 20, and the generated electricity may be used to light up a surrounding traffic light or vehicle guide light.

이렇게 발전된 전기는 상기 발전기(128)에 전기적으로 연결되는 축전부(129)에서 축전된다. 상기 축전부(129)는 도로 양측에 배치되는 가로등(140,142)에 전기를 공급하거나, 차로(12,14)에 매설되는 발열체(146)에 전기를 공급하는 것이 가능하다. 특히, 상기 발열체(146)는 횡단보도(144)의 하부에 매설되어, 눈이 쌓이거나 결빙시 도로의 다른 부분보다 미끄러운 횡단보도(144) 상의 제설 또는 제빙을 통해 차로(12,14)를 횡단하는 보행자의 안전을 확보할 수 있다. 또, 낮동안 축전된 전기를 야간에 공급하여 가로등(140,142)에 전기를 공급하는 것에 의해 상기 가로등(140,142)의 관리비를 절감할 수 있다. 이 경우 본 발명의 과속방지턱과 병행하여 상기 가로등(140,142)에 태양발전모듈을 설치하면 더욱 효율을 향상시키는 것이 가능하다.The electricity thus generated is stored in the power storage unit 129 electrically connected to the generator 128. The power storage unit 129 may supply electricity to the street lamps 140 and 142 disposed on both sides of the road, or may supply electricity to the heating element 146 embedded in the lanes 12 and 14. In particular, the heating element 146 is buried under the crosswalk 144 to cross the lanes 12 and 14 through snow or ice making on the crosswalk 144 that is more slippery than other parts of the road when snow is accumulated or frozen. To ensure the safety of pedestrians. In addition, by supplying electricity stored during the day at night to supply electricity to the street lamps 140 and 142, it is possible to reduce the management cost of the street lamps (140, 142). In this case, it is possible to further improve the efficiency by installing a solar power module on the street lamps 140 and 142 in parallel with the speed bump of the present invention.

상기와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
As described above, it has been described with reference to the preferred embodiment of the present invention, but those skilled in the art various modifications and changes of the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention described in the claims below I can understand that you can.

10: 중앙선 12,14: 차로
20: 차량 100,110: 과속방지부
102,112: 보호커버 104,114: 압착돌기
106,116: 가이드홈 108,118:압력튜브
121: 벤츄리관보형물 122: 연결관
124: 회전자 126: 회전자자리
128: 발전기 129: 축전부
130: 압력유체 140,142: 가로등
144: 횡단보도 146: 발열체10: center line 12,14: by car
20: vehicle 100,110: speed prevention unit
102,112: protective cover 104,114: crimping protrusion
106,116 Guide groove 108,118 Pressure tube
121: venturi tube implant 122: connector
124: rotor 126: rotor seat
128: generator 129: power storage
130: pressure fluid 140,142: street light
144: pedestrian crossing 146: heating element

Claims (8)

2이상의 차로을 가지는 도로에서 인접한 차로의 각각에 도로의 길이방향에 대하여 수직한 방향으로 배치되고 내부에 압력유체가 충진되는 한쌍의 압력튜브; 및
상기 도로의 중앙선을 가로질러 상기 한쌍의 압력튜브를 연통시키는 발전부를 포함하고,
상기 발전부는, 양단이 상기 압력튜브와 연결되는 연결관과, 상기 연결관의 중심부에 배치되어 상기 연결관을 지나는 압력유체에 의해 회전가능한 회전자와, 상기 회전자에 일체로 연결되어 전기를 생산하는 발전기를 포함하는 발전이 가능한 과속방지턱.
A pair of pressure tubes disposed in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the road in each of the adjacent lanes in the road having two or more lanes and filled with a pressure fluid therein; And
It includes a power generation unit for communicating the pair of pressure tubes across the center line of the road,
The power generation unit includes a connecting pipe connected at both ends with the pressure tube, a rotor rotatable by a pressure fluid disposed at the center of the connecting pipe, and integrally connected to the rotor to produce electricity. Speed bumps that can generate power, including a generator.
제1항에 있어서, 상기 압력튜브의 상부에는 상기 압력튜브의 손상을 방지하는 보호커버가 배치되고, 상기 보호커버는 자동차의 하중에 의해 변형이 가능한 것을 특징으로 하는 발전이 가능한 과속방지턱.
The speed bump according to claim 1, wherein a protective cover is disposed on the pressure tube to prevent damage to the pressure tube, and the protective cover is deformable by a load of a vehicle.
제2항에 있어서, 지면의 하부로 가이드홈이 설치되고, 상기 가이드홈의 내부로 상기 보호커버의 단부가 삽입돼서 상기 보호커버가 눌려질 때 상기 보호커버의 양단이 가이드홈의 내측으로 회피되는 것을 특징으로 하는 발전이 가능한 과속방지턱.
According to claim 2, The guide groove is installed in the lower portion of the ground, the end of the protective cover is inserted into the guide groove so that both ends of the protective cover is avoided to the inside of the guide groove when the protective cover is pressed Speed bumps that can be characterized in that the power generation.
제1항에 있어서, 상기 연결관의 단면적은 상기 압력튜브의 단면적보다 작은 것을 특징으로 하는 발전이 가능한 과속방지턱.
The speed bump of claim 1, wherein the cross-sectional area of the connecting tube is smaller than that of the pressure tube.
제1항에 있어서, 상기 연결관에서 상기 회전자가 설치되는 부분은 벤츄리관 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 발전이 가능한 과속방지턱.
The speed bump according to claim 1, wherein the rotor portion of the connector is installed to have a venturi tube shape.
제1항에 있어서, 상기 발전기에는 축전부가 연결되는 것을 특징으로 하는 발전이 가능한 과속방지턱.
The speed bump of claim 1, wherein a power storage unit is connected to the generator.
제6항에 있어서, 상기 축전부는 가로등에 연결되어 전기를 공급하는 것을 특징으로 하는 발전이 가능한 과속방지턱.
7. The speed bump of claim 6, wherein the power storage unit is connected to a street lamp to supply electricity.
제6항에 있어서, 상기 축전부는 차로에 매설되는 발열체에 전기를 공급하는 것을 특징으로 하는 발전이 가능한 과속방지턱.7. The speed bump of claim 6, wherein the power storage unit supplies electricity to a heating element embedded in a lane.
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