KR20080054305A - Brake device of a car - Google Patents

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KR20080054305A
KR20080054305A KR1020060126664A KR20060126664A KR20080054305A KR 20080054305 A KR20080054305 A KR 20080054305A KR 1020060126664 A KR1020060126664 A KR 1020060126664A KR 20060126664 A KR20060126664 A KR 20060126664A KR 20080054305 A KR20080054305 A KR 20080054305A
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KR
South Korea
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unit
gear
brake
carrier
disk
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KR1020060126664A
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Korean (ko)
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전재한
김수병
훈 여
박동일
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현대모비스 주식회사
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Abstract

A brake device of a vehicle is provided to prevent partial wear of a brake pad by supporting a heavy part of the brake device for maintaining position of a drive unit and a gear unit. A brake device of a vehicle comprises a carrier(110), a drive unit(130), and a gear unit(140). The carrier has an inner and an outer back plate(112a, 112b) wherein a brake pad is formed. The carrier is fixed to a vehicle body and supported firmly to maintain original position of the drive unit and the gear unit, therefore the brake pad can be vertically pressed to the disk. The drive unit is formed at the carrier and operated by power of the vehicle. The gear unit is assembled to the drive unit, and moves the back plates back and forth to press or release pressed-state of a disk.

Description

자동차 브레이크 장치 {Brake device of a car}Brake device of a car}

도 1은 종래 기술에 따른 자동차 브레이크 장치의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a vehicle brake apparatus according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 따른 자동차 브레이크 장치가 작동하여 디스크를 가압하는 상태를 도시한 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a state in which the brake device is operated according to the prior art to press the disk.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 브레이크 장치의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a vehicle brake apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 브레이크 장치가 작동하여 디스크를 가압하는 상태를 도시한 도면이다.4 is a view illustrating a state in which the brake device is operated to press the disk according to an embodiment of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

110 : 캐리어 112a, 112b : 내, 외측 백플레이트110: carrier 112a, 112b: inner, outer back plate

114a 114b : 내, 외측 브레이크 패드 130 : 구동부114a 114b: inner and outer brake pads 130: drive unit

132 : 모터부 133 : 모터132: motor unit 133: motor

134 : 모터축 135 : 모터기어134: motor shaft 135: motor gear

136 : 감속부 137 : 감속기어136: reduction gear 137: reduction gear

138 : 감속축 140 : 기어부138: reduction shaft 140: gear portion

150 : 작동부 152 : 웜기어150: operating unit 152: worm gear

154 :웜휠 162 : 제1가압로드154: worm wheel 162: first pressure rod

164 : 제2가압로드 170 : 이송부164: second pressure rod 170: transfer unit

172 : 숫나사부 174 : 결합홈172: male thread 174: coupling groove

175 : 암나사부 180 : 가압부재175: female thread portion 180: pressure member

190 : 캘리퍼 하우징190: Caliper Housing

본 발명은 자동차 브레이크 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체에 견고하게 고정된 캐리어에 브레이크의 구동부 및 기어부 등을 설치하여 지지되게 함으로써 브레이크 패드가 항상 디스크에 수직하게 가압되도록 하여 브레이크 성능을 높이는 자동차 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile brake device, and more particularly, by installing a drive unit and a gear unit of a brake on a carrier firmly fixed to a vehicle body so as to be supported so that the brake pad is always pressed perpendicular to the disk to increase the brake performance. Relates to an automobile brake device.

일반적으로, 차량에 장착되는 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지 상태를 유지하기 위한 것으로 주행 중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로바꾸어 그의 마찰열을 대기 중에 방출하여 제동 작용을 수행한다. 이러한 브레이크 구조에 따라 분류하면 크게 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나눌 수 있는데, 디스크 브레이크는 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻게 되는 것으로 일반적으로 승용차의 앞차축에 사용된다. 디스크 브레이크는 유압으로 작동되는 기계식 디스크 브레이크와 전기를 이용한 모터에 의해 작동되는 전기식 디스크 브레이크가 있다.In general, a brake mounted on a vehicle is used to decelerate a vehicle while driving or to maintain a stopped or stopped state, and converts kinetic energy during driving into thermal energy by a mechanical friction device to release its frictional heat into the air to perform a braking action. . According to such a brake structure, it can be divided into drum type brake and disc type brake. Disc brake is a type of disc brake that strongly presses the disk rotating on both sides with a pad to obtain braking force. Used for Disc brakes include hydraulically actuated mechanical disc brakes and electrically driven disc brakes.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차 브레이크 장치의 단면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 자동차 브레이크 장치가 작동하여 디스크를 가압하는 상태를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a vehicle brake apparatus according to the prior art, and FIG. 2 is a cross-sectional view showing a state in which the vehicle brake apparatus according to the prior art operates to press the disc.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술의 구성을 살펴보면 일측에 외측 브레이크 패드(14b)를 부착하여 디스크(1)의 외측면을 가압하도록 외측 백플레이트(12b)를 형성하는 캘리퍼 하우징(20)과, 상기 캘리퍼 하우징(20)의 타측에 형성되는 모터부(30)와, 상기 모터부(30)의 회전축(32)에 결합되는 스크류기어부(40)와, 상기 캘리퍼 하우징(20)의 내측에 형성된 실린더(22)에 이동 가능하도록 슬라이딩 삽입되며, 일측이 내측 백플레이트(12a)와 접하여 상기 내측 백플레이트(12a)를 가압할 수 있도록 형성됨과 아울러 타측에 스크류기어부(40)가 나사 결합되도록 암나사부(52)를 갖는 피스톤부(50)로 크게 구성된다.As shown in FIG. 1, the configuration of the prior art includes a caliper housing 20 that attaches an outer brake pad 14b to one side and forms an outer back plate 12b to press the outer surface of the disk 1. In addition, the motor unit 30 is formed on the other side of the caliper housing 20, the screw gear portion 40 is coupled to the rotating shaft 32 of the motor unit 30, and inside the caliper housing 20 It is slidably inserted into the formed cylinder 22 so as to be in contact with the inner back plate 12a so as to press the inner back plate 12a and the screw gear 40 to be screwed to the other side. It consists largely of the piston part 50 which has the female thread part 52. As shown in FIG.

여기서, 상기 모터부(30)의 회전축(32)은 디스크(1)에 수직방향으로 형성되며, 상기 디스크(1)와 평행하게 회전한다.Here, the rotating shaft 32 of the motor unit 30 is formed in a direction perpendicular to the disk 1, and rotates in parallel with the disk (1).

도 2에 도시된 바와 같이, 종래 기술의 작동 상태를 살펴보면, 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면 모터부(30)가 구동되어 회전축(32)이 회전하게 된다.As shown in FIG. 2, in the operation state of the prior art, when the driver presses the brake pedal, the motor unit 30 is driven to rotate the rotating shaft 32.

그리고, 상기 스크류기어부(40)는 회전축(32)과 함께 회전함과 동시에 스크류기어부(40)에 나사 결합된 암나사부(52)에 의해 나사 결합이 풀리면서 피스톤부(50)가 왼쪽(도면 기준)으로 이동하여 내측 백플레이트(12a)의 내측 브레이크 패드(14a)가 디스크(1)를 가압하여 자동차를 제동하게 된다.In addition, the screw gear portion 40 rotates together with the rotation shaft 32 and at the same time the screw portion is loosened by the female screw portion 52 screwed to the screw gear portion 40 and the piston portion 50 is left ( 3, the inner brake pad 14a of the inner back plate 12a presses the disk 1 to brake the vehicle.

그와 동시에, 상기 모터부(30)는 나사 결합이 풀리면서 피스톤부(50)의 반대 방향인 오른쪽으로 밀려 캘리퍼 하우징(20)을 이동시킴으로써 외측 백플래이트(12b)의 외측 브레이크 패드(14b)가 디스크(1)를 가압하여 내측 브레이크 패드(14a)와 함께 자동차를 제동하게 된다.At the same time, the motor part 30 is pushed to the right in the opposite direction of the piston part 50 while the screw is released, thereby moving the caliper housing 20 so that the outer brake pad 14b of the outer back plate 12b is moved. The disk 1 is pressed to brake the vehicle together with the inner brake pad 14a.

한편, 운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼게 되면 모터부(30)가 역회전 구동됨으로써 상기한 작동과 반대로 작동되어 내측 브레이크 패드(14a)와 외측 브레이크 패드(14b)가 디스크(1)에서 떨어져 제동을 멈추게 된다.On the other hand, when the driver releases the brake pedal, the motor unit 30 is driven in reverse rotation so that the motor unit 30 is operated in the reverse direction, and the inner brake pad 14a and the outer brake pad 14b are separated from the disk 1 and braked. Will stop.

그러나, 종래 기술에 따른 자동차 브레이크 장치는 플로팅(floating) 되어 있는 캘리퍼 하우징에 모터부, 피스톤부 등이 형성되어 자중에 의해 처지게 되어 브레이크 패드가 디스크에 수직하게 가압되지 않아서 브레이크 성능을 저하시킬 뿐만 아니라 브레이크 패드가 편마모 되어 교체시기가 잦은 문제점이 있었다.However, the automobile brake apparatus according to the prior art has a motor portion, a piston portion, and the like formed in a floating caliper housing, which sags due to its own weight, so that the brake pad is not pressed perpendicular to the disk, thereby lowering the brake performance. Rather, the brake pads were worn out, so there was a frequent replacement time.

본 발명에 따른 자동차 브레이크 장치는 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로 브레이크 장치 중 중량이 큰 부분을 차체에 지지되게 하여 위치를 유지하게 함으로써 브레이크 패드가 디스크에 항상 수직하게 가압되어 브레이크 성능을 높이고, 브레이크 패드의 편마모를 감소시켜 자동차 브레이크 장치를 제공하는데 목적이 있다.The automobile brake apparatus according to the present invention has been devised in view of such a point, so that a large portion of the brake apparatus is supported on the vehicle body to maintain the position, so that the brake pad is always vertically pressed on the disk to increase the brake performance. An object of the present invention is to provide an automobile brake device by reducing uneven wear of the pad.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 자동차 브레이크 장치는 내측에 브레이크 패드가 부착된 한 쌍의 백플레이트를 구비하는 캐리어와, 상기 캐리어에 형성되어 자동차의 동력에 의해 구동되는 구동부와, 상기 구동부에 연결되어 상기 백플레이트를 전, 후 이동시킴으로써 디스크를 가압 또는 가압 해제하는 기어부를 포함하여 구성되고, 상기 캐리어는 차체에 고정 구비되어 견고하게 지지됨으로써 상기 구동부와 기어부의 위치를 유지하여 상기 브레이크 패드가 디스크에 수직하게 가압될 수 있도록 한다.In order to achieve the above object, a vehicle brake apparatus according to the present invention includes a carrier having a pair of back plates having a brake pad attached therein, a driving unit formed on the carrier and driven by the power of an automobile, and the driving unit. It is connected to the back plate is configured to include a gear unit for pressing or releasing the disk by moving the back plate, the carrier is fixed to the vehicle body is firmly supported by maintaining the position of the drive unit and the gear unit by the brake pad To be pressed perpendicular to the disk.

바람직하게는, 상기 구동부는 상기 캐리어에 고정 구비되어 지지되며, 자동차의 동력에 의해 구동되어 회전력을 발생시키는 모터부와, 상기 모터부의 회전을 감속시키켜 상기 기어부로 회전력을 전달하는 감속부로 이루어진다.Preferably, the driving unit is fixedly provided on the carrier, and is supported by a motor unit driven by the power of the vehicle to generate a rotational force, and a reduction unit for reducing the rotation of the motor unit to transmit the rotational force to the gear unit.

더 바람직하게는, 상기 기어부는 상기 감속부의 회전 운동을 직선 운동으로 변환하기 위해 웜기어와 웜휠을 갖는 작동부와, 상기 작동부의 웜휠 양측에 각각 결합되어 상기 작동부에 의해 직선 왕복 운동하는 제1, 제2가압로드와, 상기 제1, 제2가압로드가 상기 작동부의 회전에 의해 직선 왕복 운동할 수 있도록 상기 제1, 제2가압로드와 작동부의 결합부위에 형성되는 이송부와, 상기 제1가압로드에 형성되며, 내측 백 플레이트를 가압하여 내측 브레이크 패드가 디스크를 가압할 수 있도록 하는 가압부재와, 상기 제2가압로드에 형성되며, 외측 백 플레이트를 잡아당겨 외측 브레이크 패드가 디스크를 가압할 수 있도록 하는 캘리퍼 하우징으로 이루어진다.More preferably, the gear unit is coupled to the operating portion having a worm gear and a worm wheel to convert the rotational movement of the reduction unit into a linear motion, the first reciprocating linear motion by the operating unit, respectively coupled to both sides of the worm wheel A second pressurizing rod, a transfer part formed at a coupling portion of the first and second pressurizing rods and the operating part so that the first and second pressurizing rods can linearly reciprocate by rotation of the operating part, and the first pressurization It is formed in the rod, the pressing member for pressing the inner back plate to press the inner brake pad and the second pressing rod is formed on the second pressure rod, the outer brake pad by pressing the outer back plate can press the disk Caliper housing.

더 바람직하게는, 상기 이송부는 상기 제1, 제2가압로드의 외측 둘레면에 형성되는 숫나사부와, 상기 작동부 웜휠의 양측에 형성되며, 상기 제1, 제2가압로드의 일단이 삽입되어 상기 제1, 제2가압로드의 숫나사부가 나사 결합할 수 있도록 암나사부를 구비하는 결합홈으로 이루어진다.More preferably, the transfer part is formed on both sides of the male screw portion formed on the outer circumferential surfaces of the first and second pressing rods and the operating portion worm wheel, and one end of the first and second pressing rods is inserted therein. The male screw portion of the first and second pressure rod is made of a coupling groove having a female screw portion to be screwed.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동차 브레이크 장치에 대한 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of a vehicle brake apparatus according to the present invention. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or convention of a user or an operator. Therefore, the definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

우선, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 브레이크 장치의 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 브레이크 장치가 작동하여 디스크를 가압하는 상태를 도시한 도면이다.First, FIG. 3 is a cross-sectional view of a vehicle brake apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a view illustrating a state in which the vehicle brake apparatus according to an embodiment of the present invention operates to press the disk.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 브레이크 장치는 내측에 브레이크 패드(114a, 114b)가 부착된 한 쌍의 백플레이트(112a, 112b)를 구비하는 캐리어(110)와, 상기 캐리어(110)에 형성되어 자동차의 동력에 의해 구동되는 구동부(130)와, 상기 구동부(130)에 연결되어 백플레이트(112a, 112b)를 전, 후 이동시킴으로써 디스크(1)를 가압 또는 가압 해제하는 기어부(140)로 크게 구성된다.As shown in FIG. 3, the automobile brake apparatus according to the present invention includes a carrier 110 having a pair of back plates 112a and 112b having brake pads 114a and 114b attached therein, and the carrier ( Gears that are formed in the 110 and driven by the power of the vehicle, and the gear connected to the drive unit 130 to move the back plate (112a, 112b) before and after to pressurize or depressurize the disk (1) It is comprised largely by the part 140.

여기서, 상기 캐리어(110)는 차체에 고정 구비되어 견고하게 지지됨으로써 상기 구동부(130)와 기어부(140)의 위치를 유지하여 상기 브레이크 패드(114a, 114b)가 디스크(1)에 수직하게 가압될 수 있도록 한다.Here, the carrier 110 is fixed to the vehicle body and firmly supported so that the brake pads 114a and 114b are pressed perpendicularly to the disk 1 by maintaining the positions of the driving unit 130 and the gear unit 140. To be possible.

그리고, 상기 구동부(130)는 캐리어(110)에 고정 구비되어 지지되며, 자동차의 동력에 의해 구동되어 회전력을 발생시키는 모터부(132)와, 상기 모터부(132)의 회전을 감속시키켜 기어부(140)로 회전력을 전달하는 감속부(136)로 이루어진다.In addition, the driving unit 130 is fixedly supported on the carrier 110 and is supported by a motor unit 132 that is driven by the power of an automobile to generate a rotational force, and decelerates the rotation of the motor unit 132 to gear It consists of a reduction unit 136 for transmitting a rotational force to the unit 140.

이때, 상기 모터부(132)는 모터(133)를 사용하는 것이 바람직하며, 상기 모터(133)는 모터축(134)에 모터기어(135)를 구비한다.In this case, the motor unit 132 preferably uses a motor 133, and the motor 133 includes a motor gear 135 on the motor shaft 134.

또한, 상기 감속부(136)는 감속기어(137)오 감속축(138)으로 형성되며, 이는 모터(133)의 회전 속도를 감속시킴과 아울러 기어부(140)로 큰 토크의 회전력을 전달하기 위함이다.In addition, the reduction unit 136 is formed of a reduction gear 137 and a reduction shaft 138, which reduces the rotational speed of the motor 133 and transmits a large torque rotational force to the gear unit 140. For sake.

그리고, 상기 기어부(140)는 감속부(136)의 회전 운동을 직선 운동으로 변환하기 위해 웜기어(152)와 웜휠(154)을 갖는 작동부(150)와, 상기 작동부(150)의 웜휠(154) 양측에 각각 결합되어 작동부(150)에 의해 직선 왕복 운동하는 제1, 제2가압로드(162, 164)와, 상기 제1, 제2가압로드(162, 164)가 작동부(150)의 회전에 의해 직선 왕복 운동할 수 있도록 제1, 제2가압로드(162, 164)와 작동부(150)의 결합부위에 형성되는 이송부(170)와, 상기 제1가압로드(162)에 형성되며, 내측 백 플레이트(112a)를 가압하여 내측 브레이크 패드(114a)가 디스크(1)를 가압할 수 있도록 하는 가압부재(180)와, 상기 제2가압로드(164)에 형성되며, 외측 백 플레이트(112b)를 잡아당겨 외측 브레이크 패드(114b)가 디스크(1)를 가압할 수 있도록 하는 캘리퍼 하우징(190)으로 이루어진다.In addition, the gear unit 140 includes an operating unit 150 having a worm gear 152 and a worm wheel 154 and a worm wheel of the operating unit 150 in order to convert the rotational movement of the reduction unit 136 into a linear movement. Each of the first and second pressure rods 162 and 164 coupled to both sides and linearly reciprocated by the operation unit 150, and the first and second pressure rods 162 and 164 are operated parts ( A transfer unit 170 formed at a coupling portion of the first and second pressing rods 162 and 164 and the operation unit 150 to linearly reciprocate by rotation of the 150 and the first pressing rod 162. And a pressing member 180 to press the inner back plate 112a to press the inner brake pad 114a to press the disk 1, and formed on the second pressing rod 164. It consists of a caliper housing 190 which pulls out the back plate 112b so that the outer brake pad 114b can pressurize the disk 1.

이때, 상기 작동부(150)의 웜기어(152)는 감속축(138)에 형성되어 회전하게 되며, 웜휠(154)은 웜기어(152)의 상측에 치합되어 웜기어(152)의 회전 방향과 수직한 방향으로 회전하게 된다.At this time, the worm gear 152 of the operating unit 150 is formed on the reduction shaft 138 to rotate, the worm wheel 154 is meshed with the upper side of the worm gear 152 is perpendicular to the rotation direction of the worm gear 152. Direction of rotation.

그리고, 상기 이송부(170)는 제1, 제2가압로드(162, 164)의 외측 둘레면에 형성되는 숫나사부(172)와, 상기 작동부(150) 웜휠(154)의 양측에 형성되며, 제1, 제2가압로드(162, 164)의 일단이 삽입되어 제1, 제2가압로드(162, 164)의 숫나사부(172)가 나사 결합할 수 있도록 암나사부(175)를 구비하는 결합홈(174)으로 이루어진다.In addition, the transfer part 170 is formed on both sides of the male screw part 172 formed on the outer circumferential surfaces of the first and second pressing rods 162 and 164, and the worm wheel 154 of the operating part 150. One end of the first and second pressing rods (162, 164) is inserted into the male threaded portion 172 of the first and second pressing rods (162, 164) is coupled to the coupling provided with a female threaded portion (175) Groove 174.

여기서, 상기 암나사부(175)는 나사홈을 모두 왼나사가 되도록 형성하는 것이 바람직하다.Here, the female screw portion 175 is preferably formed so that all of the screw groove left screw.

물론, 상기 암나사부(175)는 모터의 회전 방향에 따라 나사홈을 모두 오른나사가 되도록 형성하는 것도 좋다.Of course, the female screw portion 175 may be formed so that all the screw grooves are right-handed according to the rotation direction of the motor.

이는, 상기 웜휠(154)이 회전할 때 제1, 제2압차로드(162, 164)가 서로 반대 방향으로 움직이게 하기 위함이다.This is to allow the first and second pressure difference rods 162 and 164 to move in opposite directions when the worm wheel 154 rotates.

그래서, 상기 제1, 제2압축로드(162, 164)는 동시에 각각 웜휠(154)의 바깥쪽으로 움직여 서로 멀어지거나, 동시에 각각 윔휠(154)의 안쪽으로 움직여 서로 가까워지게 된다.Thus, the first and second compression rods 162 and 164 move away from each other at the same time to the outside of the worm wheel 154, or at the same time move closer to each other by moving inward of the wheel 154, respectively.

이하 첨부 도면에 의거하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 브레이크 장치의 작용을 설명하도록 한다.Hereinafter, the operation of the automobile brake device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 4에 도시된 바와 같이, 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면 자동차 동력에 의해 구동부(130)에 형성된 모터부(132)의 모터(133)가 구동된다.As shown in FIG. 4, when the driver presses the brake pedal, the motor 133 of the motor unit 132 formed in the driving unit 130 is driven by automobile power.

그리고, 상기 모터(133)가 구동되면 모터축(134)이 시계방향(도면기준)으로 회전됨과 아울러 모터축(134)에 결합된 모터기어(135)가 함께 회전하게 된다.When the motor 133 is driven, the motor shaft 134 is rotated clockwise (based on the drawing) and the motor gear 135 coupled to the motor shaft 134 is rotated together.

또한, 상기 감속부(136)의 감속기어(137)는 모터기어(135)에 치합되어 감속축(138)을 중심으로 반시계방향으로 회전하게 된다.In addition, the reduction gear 137 of the reduction unit 136 is meshed with the motor gear 135 to rotate in a counterclockwise direction about the reduction shaft 138.

이때, 상기 감속부(136)의 감속축(138)에 구비된 웜기어(152)도 함께 회전하게 된다.At this time, the worm gear 152 provided on the reduction shaft 138 of the reduction unit 136 also rotates together.

그리고, 상기 웜휠(154)은 윔기어(152)에 치합되어 윔기어(152)가 반시계반향으로 회전함에 따라 윔기어(152)의 회전 축에 수직하게 시계방향으로 회전하게 된다.The worm wheel 154 is engaged with the wheel gear 152 to rotate clockwise perpendicularly to the axis of rotation of the wheel gear 152 as the wheel gear 152 rotates counterclockwise.

또한, 상기 윔휠(154)이 시계방향으로 회전함에 따라 결합부(174)의 왼나사로 형성된 암나사부(175)와 숫나사부(172)의 나사 결합이 풀어지면서 제1, 제2압축로드(162, 164)가 각각 왼쪽과 오른쪽으로 이동하여 서로 멀어지게 된다.In addition, as the wheel wheel 154 rotates in the clockwise direction, the first and second compression rods 162 are loosened while the screw coupling between the female screw portion 175 and the male screw portion 172 formed as the left hand screw of the coupling portion 174 is released. 164 moves to the left and right, respectively, to move away from each other.

이때, 상기 제1압축로드(162)가 왼쪽으로 움직이게 되면 제1압축로드(162)에 형성된 가압부재(180)가 내측 백플레이트(112a)를 왼쪽으로 밀어 내측 브레이크 패드(114a)가 디스크(1)를 가압하게 한다.At this time, when the first compression rod 162 is moved to the left side, the pressing member 180 formed on the first compression rod 162 pushes the inner back plate 112a to the left, and the inner brake pad 114a is moved to the disk 1. Pressurize).

그와 동시에, 상기 제2압축로드(164)가 오른쪽으로 움직이게 되면 제2압축로드(164)에 형성된 캘리퍼 하우징(190)이 오른쪽으로 이동하여 외측 백플레이트(112b)를 잡아 당기게 됨으로써 외측 브레이크 패드(114b)가 디스크(1)를 가압하게 된다.At the same time, when the second compression rod 164 moves to the right, the caliper housing 190 formed on the second compression rod 164 moves to the right to pull the outer back plate 112b, thereby causing the outer brake pad ( 114b) presses the disk 1.

이로써, 상기 디스크(1)는 내, 외측 브레이크 패드(114a, 114b)에 의해 정지 됨으로써 디스크(1)와 함께 회전하는 자동차 휠을 제동하여 자동차 주행을 멈추게 되는 것이다.As a result, the disk 1 is stopped by the inner and outer brake pads 114a and 114b, thereby stopping the driving of the vehicle by braking the automobile wheel that rotates together with the disk 1.

한편, 운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼게 되면 구동부(130)에 형성된 모터부(132)의 모터(133)가 역회전하여 모터축(134)이 반시계방향으로 회전됨과 아울러 모터축(134)에 결합된 모터기어(135)가 함께 회전하게 된다.On the other hand, when the driver releases the brake pedal, the motor 133 of the motor unit 132 formed in the driving unit 130 rotates in reverse to rotate the motor shaft 134 in a counterclockwise direction and to the motor shaft 134. The combined motor gear 135 is rotated together.

그리고, 상기 감속부(136)의 감속기어(137)는 모터기어(135)에 치합되어 시계방향으로 회전하게 된다.In addition, the reduction gear 137 of the reduction unit 136 is engaged with the motor gear 135 to rotate clockwise.

이때, 감속부(136)의 감속축(138)에 구비된 웜기어(152)도 함께 회전하게 된다.At this time, the worm gear 152 provided on the reduction shaft 138 of the reduction unit 136 also rotates together.

또한, 상기 웜휠(154)은 윔기어(152)에 치합되어 윔기어(152)가 시계반향으로 회전함에 따라 윔기어(152)의 회전 축에 수직하게 반시계방향으로 회전하게 된다.In addition, the worm wheel 154 is engaged with the wheel gear 152 and rotates counterclockwise perpendicularly to the axis of rotation of the wheel gear 152 as the wheel gear 152 rotates clockwise.

그리고, 상기 윔휠(154)이 반시계방향으로 회전함에 따라 결합부(175)의 왼나사로 형성된 암나사부(175)와 숫나사부(172)의 나사 결합이 다시 조여지면서 제1, 제2압축로드(162, 164)가 각각 오른쪽, 왼쪽으로 이동하여 원위치하게 된다.Then, as the wheel wheel 154 rotates counterclockwise, the screw coupling between the female screw portion 175 and the male screw portion 172 formed as the left screw of the coupling portion 175 is retightened, and thus the first and second compression rods ( 162 and 164 move to the right and to the left, respectively.

이때, 상기 제1압축로드(162)가 오른쪽으로 움직이게 되면 내측 백플레이트(112a)를 가압하고 있던 가압부재(180)가 오른쪽으로 함께 움직여 내측 브레이크 패드(114a)가 디스크(1)에서 떨어져 가압을 중지하게 된다.At this time, when the first compression rod 162 is moved to the right side, the pressing member 180, which has been pressing the inner back plate 112a, moves together to the right side so that the inner brake pad 114a is separated from the disk 1 to pressurize. Will stop.

그와 동시에, 상기 제2압축로드(164)는 왼쪽으로 움직이게 되어 외측 백플레이트(112b)를 가압하고 있던 캘리퍼 하우징(190)을 왼쪽으로 함께 움직여 원위치시 킴으로써 외측 브레이크 패드가(114b) 디스크(1)에서 떨어져 가압을 중지하게 된다.At the same time, the second compression rod 164 is moved to the left to move the caliper housing 190, which was pressurizing the outer back plate 112b, to the left and to the home position to return to the outer brake pad 114b. It stops pressurizing from 1).

이로써, 상기 디스크(1)는 내, 외측 브레이크 패드(114a, 114b)가 떨어져 원위치 됨으로써 다시 회전이 가능하게 되어 자동차가 다시 주행을 할 수 있도록 한다.As a result, the disc 1 is rotated again by the inner and outer brake pads 114a and 114b being separated to allow the vehicle to travel again.

상기한 바와 같이, 본 발명은 브레이크 장치에서 중량의 많은 부분을 차지하는 구동부(130)와, 구동부(130)에 연결된 기어부(140) 무게를 차체에 견고하게 고정된 캐리어(110)에 의해 지지됨으로써 구동부와 기어부가 원래의 위치를 유지할 수 있어 브레이크 패드(114a, 114b)가 디스크(1)에 항상 수직하게 가압된다.As described above, the present invention is supported by the drive unit 130, which occupies a large portion of the weight in the brake device, and the weight of the gear unit 140 connected to the drive unit 130 by the carrier 110 firmly fixed to the vehicle body. The drive part and the gear part can maintain their original positions so that the brake pads 114a and 114b are always pressed perpendicular to the disc 1.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments illustrated in the drawings, it is merely exemplary, and various modifications and equivalent other embodiments are possible from those skilled in the art. I will understand. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

본 발명에 따른 자동차 브레이크 장치를 사용하게 되면 브레이크 장치 중 중량이 큰 부분이 차체에 견고하게 고정된 캐리어에 설치되어 캐리어에 지지되고, 설치된 위치가 유지됨으로써 브레이크 패드가 디스크에 항상 수직하게 가압되어 브레이크 성능을 높일 뿐만 아니라 브레이크 패드의 편마모를 감소시켜 사용기간을 증 가시키는 효과가 있다.When the automobile brake apparatus according to the present invention is used, a large portion of the brake apparatus is installed on a carrier firmly fixed to the vehicle body and supported by the carrier, and the installed position is maintained so that the brake pad is always pressed vertically to the disc and brake Not only does it increase performance, but it also increases the service life by reducing uneven wear of the brake pads.

Claims (4)

내측에 브레이크 패드가 형성된 한 쌍의 백플레이트를 구비하는 캐리어와;A carrier having a pair of back plates having a brake pad formed therein; 상기 캐리어에 형성되어 자동차의 동력에 의해 구동되는 구동부와;A driving unit formed in the carrier and driven by power of an automobile; 상기 구동부에 연결되어 상기 백플레이트를 전, 후 이동시킴으로써 디스크를 가압 또는 가압 해제하는 기어부를 포함하여 구성되고,A gear part connected to the driving part to pressurize or depressurize the disk by moving the back plate forward and backward; 상기 캐리어는 차체에 고정 구비되어 견고하게 지지됨으로써 상기 구동부와 기어부의 위치를 유지하여 상기 브레이크 패드가 디스크에 수직하게 가압될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 장치.The carrier is fixed to the vehicle body and is firmly supported, thereby maintaining the position of the drive unit and the gear unit so that the brake pad can be pressed vertically to the disc. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 구동부는 상기 캐리어에 고정 구비되어 지지되며, 자동차의 동력에 의해 구동되어 회전력을 발생시키는 모터부와;The driving unit is fixed to the carrier and supported, the motor unit is driven by the power of the vehicle to generate a rotational force; 상기 모터부의 회전을 감속시키켜 상기 기어부로 회전력을 전달하는 감속부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 장치.An automobile brake apparatus comprising: a deceleration unit configured to reduce rotation of the motor unit to transmit rotational force to the gear unit. 제2항에 있어서The method of claim 2 상기 기어부는 상기 감속부의 회전 운동을 직선 운동으로 변환하기 위해 웜 기어와 웜휠을 갖는 작동부와;The gear unit includes an operating unit having a worm gear and a worm wheel for converting the rotational movement of the reduction unit into a linear movement; 상기 작동부의 웜휠 양측에 각각 결합되어 상기 작동부의 회전에 의해 직선 왕복 운동하는 제1, 제2가압로드와;First and second pressing rods coupled to both sides of the worm wheel of the operating unit and linearly reciprocating by the rotation of the operating unit; 상기 제1, 제2가압로드가 상기 작동부에 의해 직선 왕복 운동할 수 있도록 상기 제1, 제2가압로드와 작동부의 결합부위에 형성되는 이송부와;A transfer part formed at a coupling portion of the first and second pressure rods and the operation part so that the first and second pressure rods can linearly reciprocate by the operation part; 상기 제1가압로드에 형성되며, 내측 백 플레이트를 가압하여 내측 브레이크 패드가 디스크를 가압할 수 있도록 하는 가압부재와;A pressing member formed on the first pressing rod and configured to press the inner back plate so that the inner brake pad presses the disk; 상기 제2가압로드에 형성되며, 외측 백 플레이트를 잡아당겨 외측 브레이크 패드가 디스크를 가압할 수 있도록 하는 캘리퍼 하우징으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 장치.And a caliper housing formed on the second pressing rod and configured to pull the outer back plate to allow the outer brake pad to pressurize the disk. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 이송부는 상기 제1, 제2가압로드의 외측 둘레면에 형성되는 숫나사부와;The transfer unit and the male screw portion formed on the outer peripheral surface of the first, second pressure rod; 상기 작동부 웜휠의 양측에 형성되며, 상기 제1, 제2가압로드의 일단이 삽입되어 상기 제1, 제2가압로드의 숫나사부가 나사 결합할 수 있도록 암나사부를 구비하는 결합홈으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 장치.It is formed on both sides of the actuating portion worm wheel, characterized in that the end of the first and second pressing rod is inserted into a coupling groove having a female screw portion so that the male screw portion of the first, second pressing rod can be screwed. Car brake device.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109058330A (en) * 2018-09-25 2018-12-21 鲍灵杰 A kind of automobile brake disc component
KR20200071598A (en) * 2018-12-11 2020-06-19 재단법인 포항산업과학연구원 Brake disc unit for vehicles

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