KR20080053584A - Structure of brake pad for disk brake - Google Patents

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Abstract

Brake pad structure of a disk brake is provided to reduce squeal noise, and to increase braking force by increasing surface pressure of a tailing part of abrasion material when the abrasion material of a brake pad presses a disk. Brake pad structure of a disk brake comprises a disk(1) and a brake pad(2). The disk is rotated with a vehicle shaft integrally. The brake pad is pressed to the disk inside a caliper and generates braking force. The brake pad includes abrasion material(10) contacted with the disk so as to generate the braking force by abrasion force, an upper back plate member(20) mounted with the abrasion material and a lower back plate member(30) coupled to a lower part of the upper back plate member.

Description

디스크 브레이크의 브레이크 패드 구조{Structure of Brake Pad for Disk Brake}Brake pad structure for disk brakes {Structure of Brake Pad for Disk Brake}

도 1은 종래의 브레이크 패드 구조를 도시한 사시도1 is a perspective view showing a conventional brake pad structure

도 2는 본 발명인 브레이크 패드의 구조를 도시한 분해사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing the structure of the brake pad of the present invention

도 3은 본 발명인 브레이크 패드의 구조를 도시한 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing the structure of the present invention brake pads

도 4는 본 발명의 작동 상태를 도시한 단면도4 is a cross-sectional view showing an operating state of the present invention.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명** Description of the major symbols in the drawings *

1 : 디스크 2 : 브레이크 패드1 disc 2 brake pad

10 : 마찰재 20 : 상부백플레이트부재10: friction material 20: upper back plate member

21 : 결합부 30 : 하부백플레이트부재21: coupling portion 30: lower back plate member

31 : 결합홈31: coupling groove

본 발명은 디스크 브레이크의 브레이크 패드 구조에 관한 것으로 더 상세하게는 마찰재와 디스크의 접촉에 의해 발생하는 소음을 감소시키고 제동력을 증대시킬 수 있도록 발명된 것이다.The present invention relates to a brake pad structure of a disc brake, and more particularly, to reduce noise generated by contact between a friction material and a disc and to increase braking force.

일반적으로 차량용 브레이크는 회전되는 바퀴에 마찰력을 주어 바퀴의 회전속도를 낮추거나 회전을 정지시키는 기기이다.In general, a vehicle brake is a device that lowers the rotation speed or stops the rotation of the wheel by providing friction to the wheels that are being rotated.

상기 차량용 브레이크는 통상 유압으로 마찰재를 회전체에 밀착시켜 정지시키는 유압식이 주로 사용되고 있으며, 상기 유압식 브레이크는 바퀴 측에 고정되어 바퀴와 일체로 회전하는 브레이크 드럼에 마찰재를 부착한 브레이크 슈를 안쪽으로부터 압착하여 제동력을 발생시키는 드럼 브레이크와, 드럼 대신에 바퀴 측과 함께 회전되는 디스크의 양측에 유압 피스톤에 의해 작용하는 브레이크 패드를 밀어붙여 상기 디스크와 브레이크 패드의 마찰력에 의해 제동력을 발생시키는 디스크 브레이크가 있다.The vehicle brake is generally used hydraulically to stop the friction material in close contact with the rotating body by hydraulic pressure, and the hydraulic brake is fixed to the wheel side and presses the brake shoe attached with the friction material to the brake drum which rotates integrally with the wheel from the inside. Drum brakes for generating braking force, and disc brakes for generating braking force by the frictional force between the disc and the brake pads by pushing the brake pads acting by the hydraulic piston on both sides of the disk rotated together with the wheel side instead of the drum. .

상기 디스크 브레이크는 바퀴를 지지하는 차축에 일체로 회전되도록 결합된 디스크와, 상기 디스크의 일부를 감싸며 차체에 고정되는 캘리퍼, 상기 캘리퍼 내에 상기 디스크의 양 측면에 각각 대향되도록 위치하여 각각 유압실린더에 의해 디스크의 양 측면으로 마찰되는 한 쌍의 브레이크 패드와, 제동 해제 시 탄성력을 이용하여 상기 브레이크 패드를 원래의 위치로 복귀시키는 피스톤 시일을 포함하여 구성된다. The disc brake is a disk coupled to be integrally rotated to the axle supporting the wheel, a caliper surrounding a portion of the disk and fixed to the vehicle body, respectively positioned in the caliper opposite to both sides of the disk by a hydraulic cylinder And a pair of brake pads that are rubbed on both sides of the disk, and a piston seal that returns the brake pads to their original positions by using an elastic force when the brake is released.

즉, 상기 디스크 브레이크는 캘리퍼내의 유압 실린더에 유압을 거는 피스톤이 브레이크 패드를 이동시켜서 디스크를 압착시켜 제동력을 발생하고, 실린더 내에 유압을 없애면 피스톤 시일의 탄성변형에 의해 피스톤을 원래의 위치로 되돌아가 브레이크 패드와 디스크의 압착을 해제하게 하는 것이다.That is, the disc brake is a piston that applies hydraulic pressure to the hydraulic cylinder in the caliper to move the brake pad to compress the disk to generate a braking force, if the hydraulic pressure is removed in the cylinder to return the piston to its original position by elastic deformation of the piston seal It is to release the brake pads and the disk from compression.

한편, 상기 브레이크 패드는 도 1에서 도시한 바와 같이 마찰재(10)와, 상기 마찰재가 고정되어 지지되는 백플레이트부재(10a)를 포함한다.Meanwhile, the brake pad includes a friction material 10 and a back plate member 10a on which the friction material is fixed and supported as shown in FIG. 1.

그러나 상기한 종래의 브레이크 패드는 마찰재가 하나의 백플레이트부재에 의해 지지되므로, 디스크와의 압착 시 디스크의 회전방향에 의해 마찰재의 진입 측에 디스크와 선 접촉하는 선접촉부(Leading)가 형성되고, 마찰재의 진출 측에 디스크와 후 접촉하는 후접촉부(Tailing)가 형성된다.However, in the conventional brake pad, since the friction material is supported by one back plate member, a lead contact part which is in linear contact with the disk is formed on the entry side of the friction material by the rotational direction of the disk when the disk is pressed against the disk. A tail contact is formed on the exit side of the friction material in back contact with the disk.

따라서 종래의 브레이크 패드는 마찰재가 디스크에 압착될 경우 디스크와 선 접촉하는 선접촉부(Leading) 보다 디스크와 후접촉하는 후접촉부(Tailing)의 면압이 작고, 이러한 면압의 차이로 인해 스퀼 노이즈(Squeal Noise)가 크게 발생시키는 문제점이 있었던 것이다.Therefore, in the conventional brake pads, when the friction material is pressed onto the disk, the surface pressure of the tailing contacting the disk after contacting the disk is smaller than that of the lead contacting the disk with the disk, and the squeal noise due to the difference in the surface pressure. ) Was a big problem.

또한 마찰재와 디스크의 압착 시 면압이 일정하지 못해 제동력이 저하되는 문제점이 있었던 것이다.In addition, there was a problem in that the braking force is lowered because the surface pressure is not constant when the friction material and the disk are pressed.

본 발명의 목적은 브레이크 패드의 마찰재와 디스크의 압착 시 마찰재의 후접촉부의 면압을 증대시켜 스퀼 노이즈를 감소시키고, 제동력을 증대시킬 수 있는 디스크 브레이크의 브레이크 패드 구조를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a brake pad structure of a disc brake capable of reducing squeal noise and increasing braking force by increasing the surface pressure of the frictional material of the brake pad and the rear contact portion of the friction material when the disk is compressed.

이러한 본 발명의 목적은 차량의 차축과 일체로 회전하는 디스크와, 캘리퍼 내에서 디스크로 압착되어 제동력을 발생시키는 브레이크 패드를 포함한 디스크 브레이크의 브레이크 패드 구조에 있어서, 상기 브레이크 패드는 디스크에 접촉되어 마찰력으로 제동력을 발생시키는 마찰재와, 상기 마찰재가 장착되어 고정되는 상부 백플레이트부재와, 상기 상부백플레이트부재의 하부로 면접촉하여 결합하는 하부백플레이트부재를 포함함으로써 달성된다.The object of the present invention is a brake pad structure of a disc brake including a disc that rotates integrally with the axle of the vehicle and a brake pad that is pressed into the disc in the caliper to generate a braking force, the brake pad being in contact with the disc to provide frictional force. It is achieved by including a friction material for generating a braking force, an upper back plate member to which the friction material is mounted and fixed, and a lower back plate member to be brought into surface contact with the lower portion of the upper back plate member.

즉, 상기 브레이크 패드는 마찰재가 디스크에 압착되어 제동력을 발생할 경우 상부백플레이트부재와 하부백플레이트부재 사이의 면접촉을 통해 마찰재의 후접촉부의 면압을 증대시키는 것이다.That is, the brake pad increases the surface pressure of the rear contact portion of the friction material through the surface contact between the upper back plate member and the lower back plate member when the friction material is pressed against the disk to generate a braking force.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명인 브레이크 패드의 구조를 도시한 분해사시도로서, 마찰재가 장착된 상부백플레이트부재의 하부에 결합부가 돌설되고, 하부백플레이트부재의 상부에 상기 결합부에 대응되는 결합홈이 형성된 것을 나타내고 있다.Figure 2 is an exploded perspective view showing the structure of the brake pad according to the present invention, the engaging portion is formed in the lower portion of the upper back plate member is a friction material, the coupling groove corresponding to the coupling portion is formed in the upper portion of the lower back plate member It is shown.

도 3은 본 발명인 브레이크 패드의 구조를 도시한 단면도로서, 상부백플레이트부재의 결합부와 상기 하부백플레이트부재의 결합홈이 경사면으로 면접촉되어 면접촉된 양 측에서 각각 면압이 증대되는 구조를 나타내고 있다.Figure 3 is a cross-sectional view showing the structure of the brake pad of the present invention, the coupling portion of the upper back plate member and the coupling groove of the lower back plate member is in surface contact with the inclined surface surface pressure is increased in each side It is shown.

도 4는 본 발명의 작동 상태를 도시한 단면도로서, 본 발명인 브레이크 패드가 디스크에 압착될 경우 브레이크 패드에 가해지는 힘의 작용을 나타내고 있다.Figure 4 is a cross-sectional view showing the operating state of the present invention, showing the action of the force applied to the brake pad when the brake pad of the present invention is pressed on the disk.

이하, 도 2 내지 도 3에서 도시한 바와 같이 본 발명인 브레이크 패드(2)의 마찰재(10)는 상부백플레이트부재(20)의 상부면에 장착 고정된다.Hereinafter, as shown in FIGS. 2 to 3, the friction material 10 of the brake pad 2 according to the present invention is fixed to the upper surface of the upper back plate member 20.

상기 마찰재(10)는 차축과 일체로 회전하는 디스크(1)에 압착되어 마찰력으로 마모되면서 제동력을 발생시키는 재질로 제조되며, 이 마찰재(10)의 재질 및 장착 구조는 종래의 공지된 구성으로 상세한 설명은 생략하고 이는 본 발명의 구성에 포함됨을 밝혀둔다.The friction material 10 is made of a material that is pressed to the disk (1) that rotates integrally with the axle to generate a braking force while worn by friction, the material and mounting structure of the friction material 10 in detail known in the prior art The description is omitted and it is understood that it is included in the configuration of the present invention.

상기 마찰재(10)는 원판형상의 디스크(1)에 면접촉되도록 소정의 원호를 가지는 원호부로 형성되며, 상기 상부백플레이트부재(20)는 상기 마찰재(10)가 장착되어 지지되도록 마찰재(10)보다 큰 원호부로 형성된다.The friction material 10 is formed of an arc portion having a predetermined arc to be in surface contact with the disk-shaped disk 1, the upper back plate member 20 is friction material 10 so that the friction material 10 is mounted and supported. It is formed with a larger arc portion.

또 상기 상부백플레이트부재(20)는 하부백플레이트부재(30)에 결합되며, 상기 하부백플레이트부재(30)는 상부백플레이트부재(20)에 대응되는 형상으로 형성되어 한 쌍의 백플레이트부재를 형성하는 것이다.In addition, the upper back plate member 20 is coupled to the lower back plate member 30, the lower back plate member 30 is formed in a shape corresponding to the upper back plate member 20 is a pair of back plate member To form.

상기 상부백플레이트부재(20)는 디스크(1)의 회전방향에 대한 양 측단이 경사진 테이퍼면(21a)으로 형성된 결합부(21)가 하부로 돌출되고 상기 하부백플레이트부재(30)의 상부로 상기 결합부(21)에 대응되는 형상으로 파여진 결합홈(31)이 형성된다.The upper back plate member 20 has a coupling portion 21 formed with a tapered surface 21a inclined at both sides with respect to the rotational direction of the disk 1 to protrude downward, and an upper portion of the lower back plate member 30. The coupling groove 31 is formed in the shape corresponding to the coupling portion 21 is formed.

상기 결합부(21)는 회전방향에 대한 양 측단의 일면이 각각 경사진 테이퍼면(21a)으로 형성되며, 상기 결합홈(31)은 양 측단의 내측면이 상기 테이퍼면(21a)에 대응되게 경사진 경사면(31a)으로 형성되는 것이다.The coupling portion 21 is formed with a tapered surface 21a on which one side of each side end in the rotational direction is inclined, and the coupling groove 31 has an inner side of both side ends corresponding to the tapered surface 21a. It is formed by the inclined inclined surface 31a.

그리고 상기 상부백플레이트부재(20)는 하부백플레이트부재(30)에 분리가능하게 결합하여 고정되어 마찰재(10)의 마모로 인해 교체 시 상기 상부백플레이트부재(20)를 분리하여 용이하게 교체할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.In addition, the upper back plate member 20 is detachably coupled to the lower back plate member 30 so that the upper back plate member 20 can be easily removed by replacing the upper back plate member 20 due to wear of the friction material 10. It is desirable to be able to.

상기 상부백플레이트부재(20)와 하부백플레이트부재(30)를 결합하여 고정시키는 플레이트결합은 상부백플레이트부재(20)의 결합부(21) 하부로 결합돌기(22)를 돌출시키고, 하부백플레이트부재(30)의 결합홈(31)에 상기 결합돌기(22)에 대응되 는 결합구멍(32)을 형성하여 상기 결합돌기(22)를 결합구멍(32)으로 결합시킨 후 고정클립(40)이나 고정핀을 결합돌기(22)의 단부에 결합하는 것을 기본으로 하고, 이외 볼트와 너트를 사용한 볼트 결합을 사용할 수도 있으며 상부백플레이트부재(20)와 하부백플레이트부재(30)를 분리가능하게 결합하는 어떠한 결합구조도 본 발명의 구성에 포함됨을 밝혀둔다.Plate coupling for coupling and fixing the upper back plate member 20 and the lower back plate member 30 protrudes the engaging projection 22 to the lower portion of the coupling portion 21 of the upper back plate member 20, the lower back After forming a coupling hole 32 corresponding to the coupling protrusion 22 in the coupling groove 31 of the plate member 30 to couple the coupling protrusion 22 to the coupling hole 32, the fixing clip 40 ) Or a fixing pin to the end of the engaging projection 22, the bolt coupling using a bolt and nut can also be used, and the upper back plate member 20 and the lower back plate member 30 can be separated. It is to be understood that any bonding structure that bonds easily is included in the configuration of the present invention.

본 발명의 작동상태를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the present invention in detail as follows.

도 4에서 도시한 바와 같이 자동차의 주행 중 차축과 함께 일체로 회전하는 디스크(1)로 본 발명인 브레이크 패드(2)가 유압실린더의 작동으로 압착되면 디스크(1)의 회전방향에 의해 마찰재(10)의 진입 측은 선접촉부(L)가 되고, 마찰재(10)의 진출 측은 디스크(1)와 후 접촉하는 후접촉부(T)로 된다.As shown in FIG. 4, when the brake pad 2 of the present invention is pressed by the operation of the hydraulic cylinder with the disk 1 that rotates integrally with the axle while the vehicle is running, the friction material 10 may be rotated by the rotation direction of the disk 1. ) Is the line contact portion L, and the advance side of the friction material 10 becomes the rear contact portion T in post contact with the disk 1.

이 때, 상기 상부백플레이트부재(20)는 디스크(1)의 구동력 방향의 힘이 작용하여 디스크(1)의 회전방향으로 밀리게 되고, 마찰재(10)의 후접촉부(T)에서는 상기 구동력 방향의 힘에 의해 상부백플레이트부재(20)가 결합부(21)의 단부 측면 테이퍼면(21a)에 의해 안내되어 디스크 방향으로 힘이 발생하게 되는 것이다.At this time, the upper back plate member 20 is pushed in the rotational direction of the disk 1 by the force acting in the direction of the driving force of the disk 1, the driving force direction in the rear contact portion (T) of the friction material 10 The upper back plate member 20 is guided by the end side tapered surface 21a of the coupling portion 21 by the force of the force to generate a force in the disc direction.

따라서 상부백플레이트부재(20)는 마찰재(10)의 후접촉부(T)에서 결합부(21)의 테이퍼면(21a)과 결합홈(31)의 경사면(31a)에 의해 디스크 방향으로 가해지는 힘이 작용되어 후접촉부(T)의 면압을 증대시키는 것이다.Therefore, the upper back plate member 20 is a force applied in the disc direction by the tapered surface 21a of the coupling portion 21 and the inclined surface 31a of the coupling groove 31 at the back contact portion T of the friction material 10. This action is to increase the surface pressure of the rear contact portion (T).

또한 상기 테이퍼면(21a)과 경사면(31a)은 회전방향에 대응되는 결합부(21) 및 결합홈(31)의 양 측단의 일면에 각각 형성되므로, 전진, 후진에 따른 디스크(1)의 회전방향에 관계없이 상기한 원리로 마찰재(10)의 후접촉부(T)의 면압을 증대시 키는 것이다.In addition, since the tapered surface 21a and the inclined surface 31a are formed on one surface of both side ends of the coupling portion 21 and the coupling groove 31 corresponding to the rotational direction, the disk 1 rotates according to the forward and backward directions. Regardless of the direction, the surface pressure of the rear contact portion T of the friction material 10 is increased by the above-described principle.

상기한 본 발명의 구성에 의하면, 디스크 브레이크에서 마찰재의 후접촉부(Tailing)의 면압을 증대시켜 제동 시 마찰재의 선접촉부(Leading)와 후접촉(Tailing) 간의 면압 차이, 후접촉부(Tailing)의 작은 면압으로 인해 발생하는 스퀼 노이즈(Squeal Noise)를 감소시킬 수 있는 것이다.According to the above-described configuration of the present invention, the surface pressure of the tailing of the friction material is increased in the disc brake, so that the surface pressure difference between the leading and the tailing of the friction material during braking, and the tailing of the tailing is small. Squeal noise caused by the surface pressure can be reduced.

또한 제동 시 디스크에 압착되는 마찰재의 면압을 증대시킴으로써 제동력을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.In addition, there is an effect that can improve the braking force by increasing the surface pressure of the friction material pressed on the disk during braking.

따라서 차량의 승차감 및 안전성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.Therefore, it is a very useful invention that can increase the ride comfort and safety of the vehicle.

Claims (3)

차량의 차축과 일체로 회전하는 디스크(1)와, 캘리퍼 내에서 디스크(1)로 압착되어 제동력을 발생시키는 브레이크 패드(2)를 포함한 디스크 브레이크의 브레이크 패드 구조에 있어서,In a brake pad structure of a disc brake, comprising a disc 1 rotating integrally with an axle of a vehicle, and a brake pad 2 that is pressed into the disc 1 in a caliper to generate a braking force, 상기 브레이크 패드(2)는 디스크(1)에 접촉되어 마찰력으로 제동력을 발생시키는 마찰재(10)와;The brake pad 2 includes a friction material 10 in contact with the disk 1 to generate a braking force by friction force; 상기 마찰재(10)가 장착되어 고정되는 상부백플레이트부재(20)와;An upper back plate member 20 to which the friction material 10 is mounted and fixed; 상기 상부백플레이트부재(20)의 하부로 면접촉하여 결합하는 하부백플레이트부재(30)를 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 브레이크 패드 구조.The brake pad structure of the disc brake, characterized in that it comprises a lower back plate member 30 coupled to the lower surface of the upper back plate member 20 by the surface contact. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 상부백플레이트부재(20)는 디스크(1)의 회전방향에 대한 양 측단이 경사진 테이퍼면(21a)으로 형성된 결합부(21)가 하부로 돌출되고 상기 하부백플레이트부재(30)의 상부로 상기 결합부(21)에 대응되는 형상으로 파여진 결합홈(31)이 형성된 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 브레이크 패드 구조.The upper back plate member 20 has a coupling portion 21 formed with a tapered surface 21a inclined at both sides with respect to the rotational direction of the disk 1 to protrude downward, and an upper portion of the lower back plate member 30. The brake pad structure of the disc brake, characterized in that the coupling groove 31 is formed in the shape corresponding to the coupling portion 21. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 상부백플레이트부재(20)는 하부백플레이트부재(30)에 분리가능하게 결합하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 브레이크 패드 구조.The upper back plate member 20 is a brake pad structure of the disc brake, characterized in that detachably coupled to the lower back plate member (30).
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