KR20080046407A - Trailing arm bush of vehicle - Google Patents

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Abstract

A trailing arm bush of a vehicle is provided to prevent a bush from towing out when the vehicle turns a corner by moving a rod, connected to a movable member, along a space of a slide bracket. A trailing arm bush of a vehicle comprises a fixing unit(300), a slide bracket(400), a movable member(500), and a rod(600). The fixing unit rotates on a vehicle body(200) and has a mounting hole(320). The slide bracket, which is apart away from the fixing unit, has an moving space(420). The movable member moves along the moving space of the slide bracket. The rod is connected with the movable member and inserted into the mounting hole of the fixing unit. The slide bracket is inclined at a prescribed angle.

Description

자동차의 트레일링암 부시{Trailing arm bush of vehicle}Trailing arm bush of vehicle

도 1은 일반적인 리어서스펜션 시스템을 설명하기 위한 사시도.1 is a perspective view for explaining a general suspension system.

도 2와 도 3은 종래의 트레일링암 부시를 설명하기 위한 사시도 및 종단면도.2 and 3 are a perspective view and a longitudinal sectional view for explaining a conventional trailing arm bush.

도 4는 본 발명에 따른 트레일링암 부시를 나타낸 정면도. 4 is a front view showing a trailing arm bush according to the present invention.

도 5 및 6은 본 발명에 따른 작동상태를 나타낸 도면. 5 and 6 show an operating state according to the invention.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명. ※ Explanation of symbols for main part of drawing.

100 : 트레일링암 부시, 200 : 차체, 100: trailing arm bush, 200: body,

300 : 고정부, 320 : 장착홀,300: fixing part, 320: mounting hole,

340 : 브래킷, 400 : 슬라이드 브래킷, 340: bracket, 400: slide bracket,

420 : 이동공간, 500 : 가동부재, 420: moving space, 500: movable member,

520 : 중심축, 540 : 케이스, 520: central axis, 540: case,

560 : 베어링, 600 : 로드.560: bearing, 600: rod.

본 발명은 자동차의 트레일링암 부시에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 코너링시에 횡력에 의해 부시가 반 시계방향으로 회전하게 되어 토 아웃이 되는 것을 방지하고 범프시에는 CTBA의 롤 강성을 향상시키기 위해 부시가 바깥쪽으로 이동할 수 있도록 한 자동차의 트레일링암 부시에 관한 것이다. The present invention relates to a trailing arm bush of an automobile, and more particularly, to prevent the bush from turning out counterclockwise due to the lateral force during cornering of the vehicle to prevent toe-out and to improve the roll rigidity of the CTBA during bumping. It is about a trailing arm bush of a car that allows the bush to move outwards.

일반적으로, 현가장치(suspention system)는 주행할 때 노면에서 받는 진동이나 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치로서 프런트서스펜션과 리어서스펜션으로 분류된다.In general, a suspension system is classified into a front suspension and a suspension as a device that prevents a vibration or an impact received from a road surface from being transmitted directly to a vehicle body and prevents damage to a vehicle body or a cargo and improves ride comfort.

여기서, 상기 리어서스펜션의 구성부품은 도 1에 도시된 바와 같이, 차체의 폭방향으로 가로질러 설치되는 리어크로스멤버(1)와, 이 리어크로스멤버(1)의 양단에 각각 설치되는 한쌍의 어퍼암(2) 및 로어암(3)과, 이 어퍼암(2) 및 로어암(3)의 끝단과 결합되면서 차륜(도시않됨)이 설치되는 리어액슬어셈블리(4)와, 일단이 너클(도시않됨)과 결합되고 타단이 바디측에 결합되어 설치되는 트레일링암(5)과, 상기 리어액슬어셈블리(4)에 설치되어 노면으로부터의 충격을 완화하여 승차감을 좋게 하도록 된 쇽업소버(6) 및 코일스프링(7)등으로 이루어져 있다.Here, as shown in Fig. 1, the components of the suspension are a rear cross member 1 installed across the width direction of the vehicle body, and a pair of uppers provided at both ends of the rear cross member 1, respectively. Arm (2) and lower arm (3), rear axle assembly (4) on which wheels (not shown) are installed while being engaged with the ends of the upper arm (2) and lower arm (3), and one end knuckle (shown) And a trailing arm 5 coupled to the other end and coupled to the body side, and a shock absorber 6 and a coil installed at the rear axle assembly 4 to alleviate the impact from the road surface to improve ride comfort. It consists of a spring (7).

한편, 상기 트레일링암(5)의 끝단에는 노면에서 받는 진동이나 충격을 완충 시켜 차체로의 전달을 최소화시키도록 된 트레일링암 부시(8)가 설치되며, 이 트레일링암 부시(8)는 조립볼트(11) 및 조립너트(12)에 의해 차체마운팅브라켓트(13,14)와 결합되게 된다.On the other hand, the trailing arm bush (8) is installed at the end of the trailing arm (5) to buffer the vibration or shock received from the road surface to minimize the transmission to the vehicle body, the trailing arm bush (8) is assembled bolt ( 11) and the assembly nut 12 to be coupled to the vehicle body mounting bracket (13, 14).

즉, 상기 트레일링암 부시(8)는 도 2 및 3에 도시된 바와 같이, 소정의 직경을 갖춘 인너파이프(8a)와, 이 인너파이프(8a)에 의해 양측면 중앙부위가 관통되어 상기 인너파이프(8a)의 외주면을 감싸도록 설치되는 고무재질의 완충부재(8b)와, 이 완충부재(8b)의 외주면에 감싸여져 결합되는 아웃터파이프(8c)로 구성된다.That is, as shown in FIGS. 2 and 3, the trailing arm bush 8 has an inner pipe 8a having a predetermined diameter, and both inner side portions of the trailing arm bush are penetrated by the inner pipe 8a. A rubber material cushioning member 8b provided to surround the outer circumferential surface of 8a) and an outer pipe 8c wrapped and coupled to the outer circumferential surface of the buffer member 8b.

또한, 상기 트레일링암 부시(8)는 일정간격으로 이격되어 나란히 병설된 한쌍의 차체마운팅브라켓트(13,14)사이로 끼워진 상태에서 상기 차체마운팅브라켓트(13,14)와 인너파이프(8a)를 순차적으로 관통하는 조립볼트(11) 및 이 조립볼트(11)에 체결되는 조립너트(12)의 결합에 의해 상기 차체마운팅브라켓트(13,14)와 결합되는 구조를 가지도록 되어있다.In addition, the trailing arm bush (8) is sequentially spaced at a predetermined interval between the pair of body mounting brackets (13, 14) arranged side by side and the body mounting brackets (13, 14) and the inner pipe (8a) in sequence The assembly bolts 11 and the assembly nuts 12 fastened to the assembly bolts 11 are coupled to the vehicle body mounting brackets 13 and 14.

한편, 상기 트레일링암 부시(8)가 차체마운팅브라켓트(13,14)에 결합될 때 상기 인너파이프(8a)의 양단이 조립볼트(11)의 결합력에 의해 차체마운팅브라켓트(13,14)의 내면에 압착됨으로써 서로 결합을 이루게 된다.On the other hand, when the trailing arm bush 8 is coupled to the vehicle mounting brackets 13 and 14, both ends of the inner pipe 8a are coupled to the inner surface of the vehicle mounting brackets 13 and 14 by the coupling force of the assembly bolt 11. Compression is achieved by bonding to each other.

그러나 상기와 같은 종래의 트레일링암 부시는 코너링시에 횡력에 의해 부시가 반 시계방향으로 회전을 하게 되어 토 아웃이 발생하여 운전하는데 있어서 많은 어려움이 있었다. However, in the conventional trailing arm bush as described above, the bush rotates in the counterclockwise direction due to the lateral force at the cornering, and thus, there is a lot of difficulty in driving the tow out.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, The present invention has been made to solve the above problems,

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량의 코너링시에 횡력에 의해 부시가 반 시계방향으로 회전하게 되어 토 아웃이 되는 것을 방지하고 범프시에는 CTBA의 롤 강성을 향상시키기 위해 부시가 바깥쪽으로 이동할 수 있도록 한 자동차의 트레일링암 부시를 제공하는데 목적이 있다.In order to achieve the above object, the present invention, the bush is rotated counterclockwise due to the lateral force during cornering of the vehicle to prevent the toe out and to improve the roll rigidity of the CTBA at the time of bumping outside the bush The purpose is to provide a trailing arm bush of a car that can be moved toward.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 트레일링 암의 끝단으로 노면에서 받은 진동이나 충격을 완충시켜 차체로의 전달을 최소화시키기 위해 장착되는 트레일링암 부시에 있어서, 차체에 회동가능하게 결합되고 상부 도중으로 장착홀이 관통형성되는 고정부와, 상기 고정부와 소정의 간격을 두고 형성되고 내부로 이동공간이 형성되는 슬라이드 브래킷과, 상기 슬라이드 브래킷에 형성되는 이동공간을 따라 이동하는 가동부재와, 상기 가동부재와 고정결합되고 타측이 상기 고정부의 장착홀에 장착되는 로드를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the present invention, in the trailing arm bush that is mounted to the end of the trailing arm to buffer the vibration or shock received from the road to minimize the transmission to the vehicle body, is rotatably coupled to the vehicle body A fixing part through which the mounting hole is formed through the upper part, a slide bracket formed at a predetermined distance from the fixing part, and having a moving space formed therein, and a movable member moving along the moving space formed in the slide bracket; And a rod fixedly coupled to the movable member and the other side of which is mounted to the mounting hole of the fixed portion.

이하, 본 발명의 구성을 첨부된 도면을 참조로 설명하면, 도 4는 본 발명에 따른 트레일링암 부시를 나타낸 정면도이고, 도 5 및 6은 본 발명에 따른 작동상태를 나타낸 도면이다. Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings, Figure 4 is a front view showing a trailing arm bush according to the present invention, Figures 5 and 6 are views showing the operating state according to the present invention.

본 발명의 트레일링암 부시(100)는 차체(200)에 회동가능하게 결합되고 상부 도중으로 장착홀(320)이 관통형성되는 고정부(300)와, 상기 고정부(300)와 소정의 간격을 두고 형성되고 내부로 이동공간(420)이 형성되는 슬라이드 브래킷(400)과, 상기 슬라이드 브래킷(400)에 형성되는 이동공간(420)을 따라 이동하는 가동부재(500)와, 상기 가동부재(500)와 고정결합되고 타측이 상기 고정부(300)의 장착홀(320)에 장착되는 로드(600)로 구성된다. The trailing arm bush 100 of the present invention may be rotatably coupled to the vehicle body 200 and have a fixing portion 300 through which a mounting hole 320 is formed through the upper portion thereof, and a predetermined distance from the fixing portion 300. A slide bracket 400 formed to be left and a moving space 420 formed therein, a movable member 500 moving along the moving space 420 formed in the slide bracket 400, and the movable member 500. And a rod 600 fixedly coupled to the other side and mounted to the mounting hole 320 of the fixing part 300.

차체(200)에 회동가능하게 장착되는 고정부(300)는 상기 차체(200)와 결합시 원활한 회전을 위하여 차체(200)와 고정부(300)가 맞닿는 부분으로 베어링(미도시) 이 설치되는 것이 효과적이다. The fixing part 300 rotatably mounted to the vehicle body 200 is a bearing (not shown) installed at a portion where the vehicle body 200 and the fixing unit 300 abut for smooth rotation when coupled to the vehicle body 200. Is effective.

또한, 상기 고정부(300)는 상기 자체(200)에 접하는 부분으로 별도의 브래킷(340)을 장착하고 상기 고정부(300)가 개재되는 구성으로 이루어질 수 있다. In addition, the fixing part 300 may be formed in a configuration in which a separate bracket 340 is mounted as a part in contact with the self 200 and the fixing part 300 is interposed.

그리고 상기 고정부(300)의 상부 도중에 관통형성되는 장착홀(320)은 상기 로드(600)에 따라 형상이 원형, 사각형, 다각형 등으로 달라질 수 있으며 여기서는 원형으로 형성되는 장착홀(320)의 예를 들어 설명하기로 한다. In addition, the mounting hole 320 formed in the middle of the upper portion of the fixing part 300 may have a circular shape, a square shape, a polygon shape, and the like, depending on the rod 600. It will be described with an example.

상기 고정부(300)와 소정의 간격을 두고 형성되는 슬라이드 브래킷(400)은 직사각형 형상을 가지고 형성되어 수직선상으로 형성될 수 있을 뿐만 아니라 소정의 각도를 가지고 경사지게 형성될 수 있으며 여기서는 차량의 코너링시 원활하게 이동을 위해 소정의 각도를 가지고 형성되되, 하부가 바깥쪽으로 향하는 예를 들어 설명하기로 한다. The slide bracket 400 formed at a predetermined distance from the fixing part 300 may be formed to have a rectangular shape and may be formed in a vertical line, and may be formed to be inclined at a predetermined angle. It is formed to have a predetermined angle to move smoothly, it will be described with an example in which the lower side is directed outward.

그리고 상기 슬라이드 브래킷(400)의 내주면으로 상기 가동부재(500)의 원활한 상, 하 이동을 위해 베어링 또는 레일이 형성될 수 있다. In addition, a bearing or a rail may be formed to smoothly move the movable member 500 to the inner circumferential surface of the slide bracket 400.

상기 슬라이드 브래킷(400)의 내주면을 따라 이동하는 가동부재(500)는 중심축(520)과 상기 중심축(520)을 감싸고 상기 로드(600)와 고정결합되는 케이스(540)와 상기 중심축(520)과 케이스(540) 사이에 개재되는 베어링(560)으로 구성된다. The movable member 500 moving along the inner circumferential surface of the slide bracket 400 surrounds a central axis 520 and the central axis 520 and is fixedly coupled to the rod 600 and the central axis ( The bearing 560 is interposed between the 520 and the case 540.

즉, 상기 가동부재(500)는 상기 로드(600)와 케이스(540)가 연동하여 이동을 하여도 중앙에 중심축(520)이 베어링(560)에 의하여 회동하지 않고 따라다니게 되는 것이다. That is, even if the rod 600 and the case 540 move in conjunction with the movable member 500, the central shaft 520 follows the center 520 without rotating by the bearing 560.

상기 가동부재(500)와 고정결합되고 타측이 상기 고정부(300)의 장착홀(320) 에 장착되는 로드(600)는 차량의 코너링시 슬라이딩 브래킷(400)의 따라 이동하는 가동부재(500)와 연동하여 이동하되, 상기 로드(600)의 끝단이 상기 고정부(300)의 장착홀(320)을 벗어나지 않도록 형성된다. The rod 600 fixedly coupled to the movable member 500 and mounted on the mounting hole 320 of the fixing part 300 moves along the sliding bracket 400 when cornering the vehicle. While moving in conjunction with, the end of the rod 600 is formed so as not to leave the mounting hole 320 of the fixing part 300.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 트레일링암 부시(100)의 실시 예를 설명하면 다음과 같다. An embodiment of the trailing arm bush 100 of the present invention configured as described above is as follows.

먼저, 상기 차체(200)의 일측으로 회동을 위한 브래킷(340)을 장착한 후 상기 브래킷(340)으로 상부 도중으로 장착홀(320)이 관통형성되는 고정부(300)를 설치한다. First, after mounting the bracket 340 for pivoting to one side of the vehicle body 200 is installed to the fixing portion 300 through which the mounting hole 320 is formed through the upper portion of the bracket 340.

그리고 상기 고정부(300)와 소정의 간격을 두고 직사각형 형상을 가지고 소정의 각도를 가지는 슬라이드 브래킷(400)을 장착한다. Then, the fixed bracket 300 has a rectangular shape at a predetermined interval and mounts the slide bracket 400 having a predetermined angle.

다음으로 상기 슬라이드 브래킷(400)의 이동공간(420)으로 회전축(520)과, 케이스(540) 및 베어링(560)으로 구성되는 가동부재(500)를 장착하되, 상기 케이스(540)로는 로드(600)의 일측이 고정결합된다. Next, a movable member 500 including a rotating shaft 520, a case 540, and a bearing 560 is mounted to the moving space 420 of the slide bracket 400, and the rod 510 is provided as the case 540. One side of 600) is fixedly coupled.

그리고 상기 로드(600)의 타측을 상기 고정부(300)의 장착홀(320)에 삽입을 하면 조립은 완료가 되는 것이다. (도시된 도 5)Then, when the other side of the rod 600 is inserted into the mounting hole 320 of the fixing part 300, the assembly is completed. (Shown in Figure 5)

상기와 같은 상태에서 차량의 코너링시 횡력이 발생을 하게 되면 상기 가동부재(500)는 슬라이드 브래킷(400)의 이동공간(420)을 따라 하부로 이동하고 상기 케이스(540)와 연결되어 있는 상기 로드(600)도 같이 이동을 하게 되며 이때, 고정부(300)는 로드(600)를 따라 회동하게 되는 것이다.(도시된 도 6)When the lateral force is generated during cornering of the vehicle in the above state, the movable member 500 moves downward along the moving space 420 of the slide bracket 400 and is connected to the case 540. 600 is also moved together, at this time, the fixing portion 300 is to be rotated along the rod 600. (Fig. 6)

즉, 횡력으로 상기 로드(600)가 슬라이드 브래킷(400)을 따라 바깥쪽으로 밀 리면서 시계방향으로 회전을 하게 되는 것이다. That is, the rod 600 is rotated clockwise while being pushed outward along the slide bracket 400 by the lateral force.

본 발명에 따르면, 차량의 코너링시에 횡력에 의해 부시가 반 시계방향으로 회전하게 되어 토 아웃이 되는 것을 방지하고 범프시에는 CTBA의 롤 강성을 향상시키기 위해 부시가 바깥쪽으로 이동할 수 있어 토 인 효과를 볼 수 있어 조종 안정상을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.According to the present invention, the bush is rotated counterclockwise due to the lateral force during cornering of the vehicle to prevent toe-out and during bumping, the bush can move outward to improve the roll rigidity of the CTBA. You can see that will improve the steering stability.

Claims (3)

트레일링 암의 끝단으로 노면에서 받은 진동이나 충격을 완충시켜 차체로의 전달을 최소화시키기 위해 장착되는 트레일링암 부시에 있어서, In the trailing arm bush which is mounted to the end of the trailing arm to cushion the vibration or shock received from the road surface to minimize the transmission to the vehicle body, 차체(200)에 회동가능하게 결합되고 상부 도중으로 장착홀(320)이 관통형성되는 고정부(300)와, A fixing part 300 rotatably coupled to the vehicle body 200 and having a mounting hole 320 through the upper part thereof; 상기 고정부(300)와 소정의 간격을 두고 형성되고 내부로 이동공간(420)이 형성되는 슬라이드 브래킷(400)과, A slide bracket 400 formed at a predetermined distance from the fixing part 300 and having a moving space 420 formed therein; 상기 슬라이드 브래킷(400)에 형성되는 이동공간(420)을 따라 이동하는 가동부재(500)와,A movable member 500 moving along the moving space 420 formed in the slide bracket 400; 상기 가동부재(500)와 고정결합되고 타측이 상기 고정부(300)의 장착홀(320)에 장착되는 로드(600)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 트레일링암 부시.The trailing arm bush of the vehicle, characterized in that it comprises a rod 600 is fixedly coupled to the movable member 500 and the other side is mounted to the mounting hole 320 of the fixing part 300. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 슬라이드 브래킷(400)의 내부로 레일 또는 베어링이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 트레일링암 부시. The trailing arm bush of the vehicle, characterized in that the rail or bearing is formed inside the slide bracket (400). 제 1항 또는 2항에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기 슬라이드 브래킷(400)은 소정의 각도를 가지고 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 트레일링암 부시.The slide bracket 400 is a trailing arm bush of a vehicle, characterized in that formed inclined at a predetermined angle.
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