KR20080039760A - 디피에프 하우징의 클램프 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디젤 차량에 매연을 저감시키기 위하여 사용되는 DPF 하우징의 외측에 설치되는 클램프의 구조를 변경하여 상기 DPF 하우징에 동일한 면압으로 고정할 수 있도록 DPF하우징의 외측 곡률과 동일 내지 유사한 곡률을 갖으며 양단이 DPF하우징의 외측으로 각각 절곡된 제1 절곡부상에 관통홀이 형성된 제1 클램프; 상기 DPF 하우징의 분할된 외측에 밀착 설치되며 상기 DPF하우징의 외측 곡률과 동일 내지 유사한 곡률을 갖으며 양단이 DPF하우징의 외측으로 각각 절곡된 제2 절곡부상에 관통홀이 형성된 제2 클램프; 및 상기 제1,2 절곡부의 관통홀상에 설치되어 상기 제1,2 클램프를 DPF 하우징의 내측 방향으로 밀착 가능하게 하는 고정볼트를 포함하여 구성되는 DPF 하우징의 클램프 장치에 관한 것이다.

DPF(Diesel particulate filter), 클램프

Description

디피에프 하우징의 클램프 장치{The clamping mechanism of the Diesel particulate filter housing}

도 1은 본 발명에 의한 DPF 하우징의 클램프 장치를 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 의한 DPF 하우징의 클램프 장치의 작동 상태도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : DPF 하우징 100 : 제1 클램프

110 : 제1 절곡부 200 : 제2 절곡부

210 : 제2 절곡부 300 : 고정볼트

본 발명은 디젤 차량에 매연을 저감시키기 위하여 사용되는 DPF 하우징의 외측에 설치되는 클램프의 구조를 변경하여 상기 DPF 하우징에 동일한 면압으로 고정할 수 있는 DPF 하우징의 클램프 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량, 선박, 중장비 등의 디젤엔진, 디젤을 주연료로 하는 발전시스템 등에 채택되는 일반적인 디젤기관은, 전술한 디젤과 공기를 일정비율 혼합하여 압축, 착화, 연소 및, 배기를 진행함으로써 다양한 형태의 동력을 제공함은 주지된 바와 같다.

그러나, 주지된 종래의 디젤기관은, 소요되는 주연료(디젤)가 상당부분 불완전연소됨에 따라 다량의 매연가스를 발생시킴은 물론, 저하된 연소효율에 의해 연료절감 등을 실현하는데에는 많은 기술적 어려움이 따랐다.

이러한, 문제점을 해소하기 위하여 상기 주연료와 공기의 혼합비를 최적화하는 기술, 즉 공기를 압축하여 투입된 주연료와 적정비율 혼합 및 연소시킴으로써 연료절감과 더불어 매연발생을 억제하고자 하는 기술이 다수 개시된 바 있으나, 이또한 소요되는 주연료를 완전연소 시키기에는 그 기술적 제약조건이 많이 따랐으며, 기술적 한계에 도달된 실정이다.

따라서, 근래에는 앞서 언급된 문제점을 해소하기 위하여 별도의 매연저감장치인 DPF(Diesel particulate filter)를 디젤기관과 별도로 구성하여 연료절감과 더불어 매연발생을 억제시킬 수 있도록하는 노력이 활발히 진행되고 있는바, 전술한 매연저감장치는 주연료의 연소단계에서 매연물질 등의 발생을 억제하고자 하는 선처리방식과, 연소단계를 완료한 후 발생된 매연물질을 적절히 처리하여 대기로 방출되는 매연물질을 저감 시키고자 하는 후처리방식으로 크게 대별된다.

상기한 DPF는 DPF 하우징의 외측 둘레를 따라 다수개의 볼트를 사용하여 고정하고, 일정 기간이 경과한 이후에는 작업자가 일일이 볼트의 결합 상태를 해제하여 상기 DPF 내측에 설치된 캔을 꺼내 청소한 후에 재설치하여 사용해 왔다.

이때, 작업자의 사고한 부주의에 의해 상기 볼트의 결합 토크가 서로 다르게 체결될 경우에는 상기 DPF 하우징에 가해지는 면압이 상이하게 가해져 씰링 효과가 저하되는 문제점을 발생시켰다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, DPF 하우징에 동일한 면압으로 고정할 수 있는 DPF 하우징의 클램프 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 DPF 하우징의 클램프 장치는 디젤엔진 차량의 배기가스를 필터링하기 위하여 DPF(Diesel particulate filter)가 내부에 구비되어 분할 형성된 DPF 하우징의 분할된 외측에 밀착 설치되되 상기 DPF하우징의 외측 곡률과 동일 내지 유사한 곡률을 갖으며 양단이 DPF하우징의 외측으로 각각 절곡된 제1 절곡부상에 관통홀이 형성된 제1 클램프; 상기 DPF 하우징의 분할된 외측에 밀착 설치되며 상기 DPF하우징의 외측 곡률과 동일 내지 유사한 곡률을 갖으며 양단이 DPF하우징의 외측으로 각각 절곡된 제2 절곡부상에 관통홀이 형성된 제2 클램프; 및 상기 제1,2 절곡부의 관통홀상에 설치되어 상기 제1,2 클램프를 DPF 하우징의 내측 방향으로 밀착 가능하게 하는 고정볼트를 포함하여 구성된다.

상기 고정볼트는 길이 방향을 따라 눈금부가 표시되어 상기 제1,2 클램프가 DPF 하우징의 외측면에 동일 면압을 유지하도록 구성된다.

상기와 같은 본 발명에 의한 DPF 하우징의 클램프 장치의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1은 본 발명에 의한 DPF 하우징의 클램프 장치를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 의한 DPF 하우징의 클램프 장치의 작동 상태도이다.

첨부된 도 1 내지 도 2를 참조하면, 디젤엔진 차량의 배기가스를 필터링하기 위하여 DPF(Diesel particulate filter)가 내부에 구비되어 분할 형성된 DPF 하우징(10)의 분할된 외측에 밀착 설치되되 상기 DPF하우징(10)의 외측 곡률과 동일 내지 유사한 곡률을 갖으며 양단이 DPF하우징(10)의 외측으로 각각 절곡된 제1 절곡부(110)상에 관통홀이 형성된 제1 클램프(100); 상기 DPF 하우징(10)의 분할된 외측에 밀착 설치되며 상기 DPF하우징(10)의 외측 곡률과 동일 내지 유사한 곡률을 갖으며 양단이 DPF하우징(10)의 외측으로 각각 절곡된 제2 절곡부(210)상에 관통홀이 형성된 제2 클램프(200); 및 상기 제1,2 절곡부(110,210)의 관통홀상에 설치되어 상기 제1,2 클램프(100,200)를 DPF 하우징(10)의 내측 방향으로 밀착 가능하게 하는 고정볼트(300)를 포함하여 구성된다.

상기 고정볼트(300)는 길이 방향을 따라 눈금부(310)가 표시되어 상기 제1,2 클램프(100,200)가 DPF 하우징(10)의 외측면에 동일 면압을 유지하도록 구성된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 DPF 하우징의 클램프 장치의 작동 상태를 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1을 참조하면, 도 1에 도시된 바와 같이 설치되어 사용하는 제1,2 클램프(100,200)는 DPF 하우징(10) 내측에 구비된 디젤 산화 촉매(미도시) 또는 촉매 코팅 필터(미도시)의 교환하기 위해서 작업자는 DPF 하우징(10)을 고정하고 있는 제1,2 클램프(100,200)의 고정력을 해제한다.

첨부된 도 2를 참조하면, 상기와 같은 상태에서 작업자는 디젤 산화 촉매(미도시) 또는 촉매 코팅 필터(미도시)의 교환을 실시하고, 상기 DPF 하우징(10)의 분활된 분활면상에 가스켓을 설치하고, 상기 DPF 하우징(10)의 외측면에 각각 제1,2 클램프(100,200)를 밀착 설치한다. 도면에 도시된 바와 같이 상기 제1,2 클램프(100,200)를 밀착된 상태에서 고정볼트(300)를 사용하여 관통홀상에 볼팅 결합시킨다.

이때, 상기 고정볼트(300)에는 눈금부(310)가 표시되어 있어서 상기 제1,2 클램프(100,200)에 설치되는 복수의 고정볼트(300)가 체결시 DPF 하우징(10)의 면상에 동일 면압으로 체결이 이루어진다. 즉, 상기 고정볼트(300)의 눈금부(310)를 작업자가 보고 동일한 눈금상에 각각 위치하여 체결함으로써 체결력과 씰링이 동시에 이루어진다.

한편, 본 발명은 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 DPF 하우징의 클램프 장치는 기존의 다수개의 볼트를 이용하여 DPF 하우징을 고정하는 방식에서 탈피하고, 상기 DPF 하우징상에 균일한 면압으로 고정 가능한 효과가 있다.

Claims (2)

1. 디젤엔진 차량의 배기가스를 필터링하기 위하여 DPF(Diesel particulate filter)가 내부에 구비되어 분할 형성된 DPF 하우징의 분할된 외측에 밀착 설치되되 상기 DPF하우징의 외측 곡률과 동일 내지 유사한 곡률을 갖으며 양단이 DPF하우징의 외측으로 각각 절곡된 제1 절곡부상에 관통홀이 형성된 제1 클램프;

   상기 DPF 하우징의 분할된 외측에 밀착 설치되며 상기 DPF하우징의 외측 곡률과 동일 내지 유사한 곡률을 갖으며 양단이 DPF하우징의 외측으로 각각 절곡된 제2 절곡부상에 관통홀이 형성된 제2 클램프; 및

   상기 제1,2 절곡부의 관통홀상에 설치되어 상기 제1,2 클램프를 DPF 하우징의 내측 방향으로 밀착 가능하게 하는 고정볼트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 DPF 하우징의 클램프 장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 고정볼트는 길이 방향을 따라 눈금부가 표시되어 상기 제1,2 클램프가 DPF 하우징의 외측면에 동일 면압을 유지하는 것을 특징으로 하는 DPF 하우징의 클램프 장치.

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