KR20080037431A - Interior ventilation structure of vehicles using battery cooling device for vehicles - Google Patents

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KR20080037431A
KR20080037431A KR1020060104582A KR20060104582A KR20080037431A KR 20080037431 A KR20080037431 A KR 20080037431A KR 1020060104582 A KR1020060104582 A KR 1020060104582A KR 20060104582 A KR20060104582 A KR 20060104582A KR 20080037431 A KR20080037431 A KR 20080037431A
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서정훈
박대근
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한라공조주식회사
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Abstract

A ventilation structure for a vehicle interior using a battery cooling device for a vehicle is provided to allow air within the vehicle interior to be discharged from the interior to the exterior under a condition that a blower is not operated with the temperature of the battery. A ventilation structure for a vehicle interior using a battery cooling device for a vehicle comprises a battery case(110) installed in a trunk room(101) of the vehicle, an intake duct(120) for sucking air within the vehicle interior into the battery case, a discharge duct(130) for discharging the air within the battery case, and a blower(150) for forcibly discharging the air. The intake duct is provided on one side thereof with a ventilation unit(160) to discharge the air from the vehicle interior to the exterior. The ventilation unit includes a bypass duct(161), and a door(162) for selectively opening and closing an inlet of the bypass duct and a passageway provided on the side of the intake duct.

Description

차량용 배터리 냉각장치를 이용한 차량 실내 환기구조{interior ventilation structure of vehicles using battery cooling device for vehicles}Interior ventilation structure of vehicles using battery cooling device for vehicles}

도 1은 종래의 차량용 배터리 냉각장치를 나타내는 도면,1 is a view showing a conventional vehicle battery cooling device,

도 2는 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치를 이용한 차량 실내 환기구조를 나타내는 도면,2 is a view showing a vehicle interior ventilation structure using a vehicle battery cooling device according to the present invention,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치를 이용한 차량 실내 환기구조를 나타내는 사시도이다.3 is a perspective view showing a vehicle interior ventilation structure using a vehicle battery cooling apparatus according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>

100: 냉각장치 101: 트렁크 룸100: cooling device 101: trunk room

102: 트레이102: tray

110: 배터리케이스 111: 배터리110: battery case 111: battery

120: 흡입덕트 130: 배출덕트120: suction duct 130: discharge duct

140: 모터제어기 150: 블로어140: motor controller 150: blower

160: 환기수단 161: 바이패스 덕트160: ventilation means 161: bypass duct

162: 도어162: door

본 발명은 차량용 배터리 냉각장치를 이용한 차량 실내 환기구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 배터리의 온도에 따라 블로어가 작동하지 않을 조건에서도 차량 실내의 공기를 실외로 배출할 수 있도록 상기 흡입덕트측에 환기수단을 설치함으로써 차량 실내의 환기 및 제습 성능을 향상하는 차량용 배터리 냉각장치를 이용한 차량 실내 환기구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle indoor ventilation structure using a vehicle battery cooling device, and more particularly to the intake duct side to discharge the air in the vehicle indoors outdoors even under the condition that the blower does not operate according to the temperature of the battery. The present invention relates to a vehicle indoor ventilation structure using a vehicle battery cooling device for improving ventilation and dehumidification performance of a vehicle interior by installing a ventilation means.

일반적으로 하이브리드 차량의 동력원으로는 가솔린 및 디젤로 구동되는 엔진과 보조 동력원으로 모터를 사용하고 있다.In general, hybrid vehicles are powered by gasoline and diesel engines and motors as auxiliary power sources.

즉, 저속운전시는 상기 모터를 동력원으로 하여 주행하고, 일정속도이상에서는 동력원을 엔진으로 전환하여 주행하게 된다.That is, at low speed driving, the motor is driven as the power source, and at a certain speed or more, the power source is switched to the engine to run.

한편, 상기 모터의 구동에 필요한 동력원으로 배터리를 사용하고 있는데, 이러한 배터리는 하이브리드 차량은 물론 전기자동차에서 수명에 중요한 인자로 작용하고 있으므로 이 배터리를 효율적으로 운용하기 위해서는 이에 대한 관리가 철저하게 이루어져야 한다. On the other hand, a battery is used as a power source for driving the motor. Since the battery serves as an important factor for the life of the hybrid vehicle as well as the electric vehicle, the battery must be thoroughly managed in order to operate the battery efficiently. .

그런데 종래의 배터리를 장시간 사용할 경우 배터리로부터 열이 발생하게 되고, 특히 충전시에는 내부의 온도가 급격히 상승하게 되며, 이와 같이 배터리의 온도 상승은 배터리의 수명을 단축시키게 되고 배터리를 최적의 상태로 사용할 수 없게 되는 것이다.However, when a conventional battery is used for a long time, heat is generated from the battery, and when the battery is charged, the internal temperature rapidly increases, and thus the temperature rise of the battery shortens the battery life and uses the battery in an optimal state. It will not be possible.

따라서, 상기 배터리의 성능을 유지 및 향상시키기 위하여 냉각장치(1)가 필요하며, 현재 사용되고 있는 배터리 냉각방식은 크게 공랭식과 수냉식으로 나뉜다.Therefore, in order to maintain and improve the performance of the battery, a cooling device 1 is required, and currently used battery cooling methods are largely divided into air cooling and water cooling.

상기 수냉식 냉각방식은 냉각수로가 마련되어야 하고 부가적으로 열교환기 및 순환펌프가 필요하여 제작비용이 과다하게 소요됨으로, 이하 본 발명에서는 공랭식에 대해서만 설명하기로 한다.Since the water-cooled cooling method requires a cooling water channel and additionally requires a heat exchanger and a circulation pump, the manufacturing cost is excessively used. Hereinafter, only the air-cooling method will be described.

공랭식 냉각방식은 도 1과 같이, 차량의 트렁크 룸(2)에 설치된 배터리케이스(10)에 각각 차량 실내의 공기를 흡입하는 흡입덕트(30)와 이 흡입된 공기를 배출하는 배출덕트(40)를 설치하여 구성되며, 상기 배출덕트(40)상에는 원활한 공기흐름을 위하여 별도의 블로어(50)가 추가적으로 설치된다.In the air-cooled cooling method, as shown in FIG. 1, a suction duct 30 for sucking air in the vehicle interior and a discharge duct 40 for discharging the sucked air are respectively provided in the battery case 10 installed in the trunk room 2 of the vehicle. It is configured to install, the blower 50 is additionally installed on the discharge duct 40 for a smooth air flow.

여기서, 상기 흡입덕트(30)의 입구는 리어좌석(3)의 상단에 위치한 트레이(4)측에 연결/설치되어 차량 실내의 공기를 흡입하도록 되어 있다.Here, the inlet of the suction duct 30 is connected to / installed on the side of the tray 4 located at the upper end of the rear seat (3) to suck the air in the vehicle interior.

따라서, 상기 블로어(50)의 작동시 상기 흡입덕트(30)를 통해 차량 실내의 공기가 배터리케이스(10) 내부로 흡입되며, 흡입된 공기는 배터리(20)를 냉각시킨 후 상기 배출덕트(40)를 통해 배출되는 것이다.Therefore, when the blower 50 is operated, air in the vehicle interior is sucked into the battery case 10 through the suction duct 30, and the sucked air cools the battery 20 and then discharges the duct 40. Is discharged through).

한편, 차량의 동력원으로 모터를 사용할 때에는 이 모터를 제어할 수 있도록 상기 배터리케이스(10)의 일측에 모터제어기(MCU:Motor control unit)(미도시)가 설치된다.Meanwhile, when a motor is used as a power source of the vehicle, a motor control unit (MCU) (not shown) is installed on one side of the battery case 10 to control the motor.

그리고, 상기 배터리(20)의 내부에는 별도의 온도감지 센서(미도시)가 있어서 발열정도에 따라 상기 블로어(50)의 풍량을 조절하도록 구성되어 있으며, 상기 배터리(20)의 온도가 일정온도 이하로 낮아질 경우에는 상기 블로어(50) 작동을 정지시키게 된다.In addition, there is a separate temperature sensor (not shown) inside the battery 20 to adjust the air volume of the blower 50 according to the heat generation degree, the temperature of the battery 20 is below a certain temperature When lowered to the blower 50 will stop the operation.

그러나, 상기 배터리(20)의 냉각시에는 상기 블로어(50)가 작동하기 때문에 상기 배터리(20)를 냉각시키는 동안에는 차량 실내 공기가 실외로 배출되어 실내의 환기성 및 제습 성능이 향상되지만, 상기 배터리(20)의 온도가 일정온도 이하로 낮아져 상기 블로어(50)가 작동하지 않을 경우에는 차량 실내의 공기가 배출되지 않아 실내 환기성이 저하되고 실내 정압 상승으로 인해 습기가 발생하는 문제가 있었다.However, since the blower 50 operates when the battery 20 is cooled, the vehicle indoor air is discharged to the outside while the battery 20 is cooled, thereby improving indoor ventilation and dehumidification performance. When the blower 50 does not operate because the temperature of 20 is lowered below a predetermined temperature, air in the vehicle interior is not discharged, and thus, indoor ventilation is deteriorated, and moisture is generated due to an increase in indoor static pressure.

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 상기 배터리의 온도에 따라 블로어가 작동하지 않을 조건에서도 차량 실내의 공기를 실외로 배출할 수 있도록 상기 흡입덕트측에 환기수단을 설치함으로써 차량 실내의 환기 및 제습 성능을 향상하는 차량용 배터리 냉각장치를 이용한 차량 실내 환기구조를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to install the ventilation means on the suction duct side to discharge the air in the vehicle interior to the outside even under the condition that the blower does not operate according to the temperature of the battery ventilation of the vehicle interior And to provide a vehicle interior ventilation structure using a vehicle battery cooling device for improving the dehumidification performance.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 트렁크 룸에 각각 설치되며 내부에 배터리를 갖는 배터리케이스와, 상기 배터리를 냉각할 수 있도록 차량실내와 상기 배터리케이스를 연통시켜 차량실내의 공기를 상기 배터리케이스내로 흡입하는 흡입덕트와, 상기 배터리케이스내의 공기를 배출하도록 설치되는 배출덕트와, 상기 배출덕트상에 설치되어 공기를 강제 배출하는 블로어를 포함하여 구성되며, 상기 배터리의 온도에 따라 상기 블로어를 선택적으로 작동시키는 차량용 배터리 냉각장치에 있어서, 상기 배터리의 온도에 따라 상기 블로어가 작동하지 않을 조건에서 차량 실내의 환기 및 제습 성능을 향상할 수 있도록 상기 흡입덕트측에는 차 량 실내의 공기를 실외로 배출하는 환기수단이 설치되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is installed in each of the trunk room of the vehicle and the battery case having a battery therein, the vehicle compartment and the battery case in communication with the vehicle compartment to cool the battery to the air in the vehicle compartment A suction duct suctioned into the case, a discharge duct installed to discharge air in the battery case, and a blower installed on the discharge duct forcibly discharging the air. In the vehicle battery cooling device to selectively operate, the air in the vehicle indoors to the outside of the suction duct to improve the ventilation and dehumidification performance of the vehicle interior under the condition that the blower does not operate according to the temperature of the battery Characterized in that the ventilation means to be installed.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

종래에 있어서와 동일한 구성 및 작용에 대한 반복되는 설명은 생략한다.Repeated description of the same construction and operation as in the prior art will be omitted.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치를 이용한 차량 실내 환기구조를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치를 이용한 차량 실내 환기구조를 나타내는 사시도이다.2 is a view showing a vehicle interior ventilation structure using a vehicle battery cooling apparatus according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing a vehicle interior ventilation structure using a vehicle battery cooling apparatus according to the present invention.

먼저, 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치(100)는, 차량의 트렁크 룸(101)에 배터리케이스(110)가 설치되며, 상기 배터리케이스(110)의 내부에는 통상의 배터리(111)가 장착된다.First, in the vehicle battery cooling apparatus 100 according to the present invention, a battery case 110 is installed in a trunk room 101 of a vehicle, and a normal battery 111 is mounted inside the battery case 110. .

그리고, 상기 배터리케이스(110)의 상측에는 차량 실내의 공기를 상기 배터리케이스(110)내로 흡입하여 배터리(111)를 냉각할 수 있도록 차량실내와 상기 배터리케이스(110)를 연통시키는 흡입덕트(120)가 설치된다.In addition, the upper side of the battery case 110, the suction duct 120 for communicating the interior of the vehicle and the battery case 110 so as to suck the air in the vehicle interior into the battery case 110 to cool the battery 111. ) Is installed.

여기서, 상기 흡입덕트(120)의 입구는 리어좌석의 상단에 위치한 트레이(102)측에 연결/설치된다.Here, the inlet of the suction duct 120 is connected / installed on the side of the tray 102 located at the top of the rear seat.

또한, 상기 배터리케이스(110)의 하측에는 상기 흡입덕트(120)를 통해 배터리케이스(110) 내부로 흡입되어 배터리(111)를 냉각시킨 후의 공기를 실외로 배출할 수 있도록 배출덕트(130)가 설치된다.In addition, the discharge duct 130 is sucked into the battery case 110 through the suction duct 120 at the lower side of the battery case 110 to discharge the air after cooling the battery 111 to the outside. Is installed.

그리고, 상기 배출덕트(130)상에는 원활한 공기흐름을 위하여 블로어(150)가 설치되어 공기를 강제 배출하도록 되어 있다.In addition, a blower 150 is installed on the discharge duct 130 to smoothly discharge the air.

또한, 상기 블로어(150)는 차량의 배기관(미도시)과 직접 연결되어 상기 배 출덕트(130)를 통해 배출되는 공기를 직접 외부로 배출하게 된다.In addition, the blower 150 is directly connected to the exhaust pipe (not shown) of the vehicle to directly discharge the air discharged through the exhaust duct 130 to the outside.

그리고, 상기 배터리케이스(110)의 일측에는 모터제어기(140)가 설치된다. 상기 모터제어기(140)는 차량의 동력원으로 모터를 사용할 때 이 모터를 제어하게 된다.In addition, a motor controller 140 is installed at one side of the battery case 110. The motor controller 140 controls the motor when the motor is used as a power source of the vehicle.

여기서, 상기 모터제어기(140)를 냉각시키기 위해 상기 배터리(111)를 냉각시킨 공기 중 일부를 이용하여 상기 모터제어기(140)를 냉각할 수도 있다. 즉, 상기 배터리케이스(110)의 출구측 공기를 상기 모터제어기(140)쪽으로 보내어 냉각할 수 있는 것이다.Here, the motor controller 140 may be cooled by using some of the air cooled by the battery 111 to cool the motor controller 140. That is, the outlet air of the battery case 110 can be sent to the motor controller 140 to cool.

한편, 상기 배터리(111)에는 온도를 감지하는 센서(미도시)가 설치되며, 따라서, 상기 센서로 부터 전송되는 온도 데이터에 따라 상기 블로어(150)를 선택적으로 작동시키게 된다. 즉, 상기 배터리(111)의 온도가 높아서 냉각이 필요할 경우에는 상기 블로어(150)를 작동시킨 후 상기 흡입덕트(120)를 통해 흡입되는 차량 실내 공기를 이용하여 냉각하며, 상기 배터리(111)의 온도가 낮아서 냉각이 불필요할 경우에는 상기 블로어(150)의 작동을 정지하게 된다. On the other hand, the battery 111 is provided with a sensor (not shown) for sensing the temperature, and thus, selectively operates the blower 150 in accordance with the temperature data transmitted from the sensor. That is, when the temperature of the battery 111 is high and cooling is required, the blower 150 is operated and then cooled by using the vehicle indoor air sucked through the suction duct 120, and the cooling of the battery 111 is performed. When cooling is unnecessary because the temperature is low, the operation of the blower 150 is stopped.

그리고, 상기한 차량용 배터리 냉각장치를 이용한 차량 실내 환기구조는, 상기 배터리(111)의 온도에 따라 상기 블로어(150)가 작동하지 않을 조건에서 차량 실내의 환기 및 제습 성능을 향상할 수 있도록 상기 흡입덕트(120)측에는 차량 실내의 공기를 실외로 배출하는 환기수단(160)을 설치하여 이루어진다.In addition, the indoor ventilation structure of the vehicle using the vehicle battery cooling device may be configured to improve the ventilation and dehumidification performance of the vehicle interior under the condition that the blower 150 does not operate according to the temperature of the battery 111. The duct 120 is formed by installing a ventilation means 160 for discharging the air in the vehicle interior to the outside.

상기 환기수단(160)은, 상기 배출덕트(130)와 블로어(150) 중 어느 하나와 상기 흡입덕트(120)를 연결하도록 설치되는 바이패스 덕트(161)와,The ventilation means 160, the bypass duct 161 is installed to connect any one of the discharge duct 130 and the blower 150 and the suction duct 120,

상기 흡입덕트(120)와 상기 바이패스 덕트(161)의 분기지점에 설치됨과 아울러 상기 배터리(111)의 냉각 유무에 따라 상기 바이패스 덕트(161)의 입구(161a)와 상기 흡입덕트(120)측 통로(120a)를 선택적으로 개폐하는 도어(162)로 이루어지고,It is installed at the branch point of the suction duct 120 and the bypass duct 161 and the inlet 161a and the suction duct 120 of the bypass duct 161 depending on whether the battery 111 is cooled. It consists of a door 162 for selectively opening and closing the side passage (120a),

차량 실내 환기모드시, 상기 도어(162)로 상기 바이패스 덕트(161)의 입구(161a)를 개방하며 상기 블로어(150)를 작동시키게 된다.In the vehicle indoor ventilation mode, the inlet 161a of the bypass duct 161 is opened to the door 162 to operate the blower 150.

따라서, 상기 배터리(111)의 온도가 낮아서 상기 블로어(150)가 작동하지 않을 조건에서, 탑승자가 차량 실내 환기모드를 선택하게 되면, 상기 도어(162)는 상기 바이패스 덕트(161)의 입구(161a)를 개방하고 상기 흡입덕트(120)측 통로(120a)는 폐쇄함과 동시에 상기 블로어(150)는 작동하게 된다. 이에 따라, 상기 흡입덕트(120)를 통해 차량 실내 공기가 흡입되고, 이 흡입된 공기는 상기 도어(162)에 의해 상기 배터리케이스(110)측으로 가지 못하고 상기 바이패스 덕트(161)를 통해 상기 배출덕트(130)나 블로어(150)쪽으로 바이패스 되어 실외로 배출됨으로써 차량 실내의 환기 및 제습성능이 향상되는 것이다.Therefore, when the occupant selects the vehicle interior ventilation mode under the condition that the temperature of the battery 111 is low and the blower 150 is not operated, the door 162 is an inlet ( The blower 150 is operated at the same time the 161a is opened and the suction duct 120 side passage 120a is closed. Accordingly, vehicle indoor air is sucked through the suction duct 120, and the sucked air does not go to the battery case 110 by the door 162 and is discharged through the bypass duct 161. Bypassing toward the duct 130 or the blower 150 is discharged to the outside to improve the ventilation and dehumidification performance of the vehicle interior.

또한, 상기 블로어(150)의 풍량은 실내 환기모드시 실내 온도 및 습도에 따라 조절된다.In addition, the air volume of the blower 150 is adjusted according to the room temperature and humidity in the indoor ventilation mode.

한편, 도면에서는, 상기 바이패스 덕트(161)가 상기 흡입덕트(120)와 배출덕트(130)를 연결하고 있지만, 상기 바이패스 덕트(161)가 흡입덕트(120)와 블로어(150)를 직접연결할 수도 있다.In the drawing, although the bypass duct 161 connects the suction duct 120 and the discharge duct 130, the bypass duct 161 directly connects the suction duct 120 and the blower 150. You can also connect.

이하, 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치를 이용한 차량 실내 환기구조 의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the vehicle indoor ventilation structure using the vehicle battery cooling device according to the present invention will be described.

먼저, 상기 배터리(111)의 온도가 일정온도 이상 높아져 냉각이 필요할 경우,First, when the temperature of the battery 111 is higher than a predetermined temperature to require cooling,

상기 블로어(150)가 작동하게 되고, 상기 도어(162)는 상기 바이패스 덕트(161)의 입구(161a)를 폐쇄하고 상기 흡입덕트(120)측 통로(120a)를 개방하게 된다.The blower 150 is operated, and the door 162 closes the inlet 161a of the bypass duct 161 and opens the passage 120a of the suction duct 120 side.

따라서, 상기 흡입덕트(120)를 통해 차량 실내의 공기가 배터리케이스(110) 내부로 흡입되며, 배터리케이스(110)로 흡입된 공기는 배터리(111)를 냉각시킨 후 상기 배출덕트(130)측으로 배출되고, 이후 상기 블로어(150)에 의해 차량의 배기관을 통해 외부로 배출된다.Therefore, the air in the vehicle interior is sucked into the battery case 110 through the suction duct 120, and the air sucked into the battery case 110 cools the battery 111 to the discharge duct 130. It is discharged, and then is discharged to the outside through the exhaust pipe of the vehicle by the blower 150.

이처럼, 상기 배터리(111)의 온도가 높아져 블로어(150)가 작동하는 조건에서는 상기 배터리(111)를 냉각하는 동안에는 차량 실내의 공기가 원활하게 배출됨으로써 차량 실내의 환기성 및 제습성능이 향상된다.As such, when the temperature of the battery 111 increases and the blower 150 operates, air in the vehicle is smoothly discharged while the battery 111 is cooled, thereby improving ventilation and dehumidification performance of the vehicle interior.

다음으로, 상기 배터리(111)의 온도가 일정온도 이하로 낮아져 냉각이 불필요한 경우, Next, when the temperature of the battery 111 is lowered below a predetermined temperature, cooling is unnecessary.

상기 블로어(150)가 작동을 정지하게 되므로 차량 실내의 공기가 배출되지 않는다. 따라서, 이때에는 탑승자가 차량 실내 환기모드를 선택하여 차량 실내를 환기 및 제습할 수 있다.Since the blower 150 stops operating, air inside the vehicle is not discharged. Therefore, at this time, the occupant may select the vehicle interior ventilation mode to ventilate and dehumidify the vehicle interior.

즉, 차량 실내 환기모드시, 상기 블로어(150)가 작동하게 되고, 상기 도어(162)는 상기 바이패스 덕트(161)의 입구(161a)를 개방하고 상기 흡입덕트(120) 측 통로(120a)를 폐쇄하게 된다.That is, in the vehicle indoor ventilation mode, the blower 150 is operated, and the door 162 opens the inlet 161a of the bypass duct 161 and passes through the suction duct 120 side passage 120a. Will be closed.

따라서, 차량 실내의 공기가 상기 흡입덕트(120)를 통해 흡입되며, 상기 흡입덕트(120)로 흡입된 공기는 상기 도어(162)에 의해 상기 배터리케이스(110)로 가지 못하고 곧바로 상기 바이패스 덕트(161)를 통해 배출덕트(130)(또는 블로어)측으로 배출되고, 이후 상기 블로어(150)에 의해 차량의 배기관을 통해 외부로 배출된다.Accordingly, the air in the vehicle interior is sucked through the suction duct 120, and the air sucked into the suction duct 120 does not go to the battery case 110 by the door 162, but immediately passes through the bypass duct. Discharge to the discharge duct 130 (or blower) side through the 161, and is then discharged to the outside through the exhaust pipe of the vehicle by the blower 150.

이처럼, 상기 배터리(111)의 온도가 낮아져 블로어(150)가 작동하지 않는 조건에서는, 탑승자가 차량 실내 환기모드를 선택함으로써 차량 실내의 공기가 원활하게 배출되어 차량 실내의 환기성 및 제습성능이 향상된다.As such, when the temperature of the battery 111 decreases and the blower 150 does not operate, the passengers select the vehicle interior ventilation mode to smoothly discharge air in the vehicle interior, thereby improving ventilation and dehumidification performance of the vehicle interior. do.

물론, 상기에서는 탑승자가 직접 차량 실내 환기모드를 선택해야만 상기 도어(162) 및 블로어(150)가 작동하여 실내 공기가 실외로 배출되는 경우에 대해서만 설명하였지만, 상기 배터리(111)의 온도가 낮아져 블로어(150)가 작동하지 않는 조건에서 차량 실내 환기모드가 자동으로 선택되도록 할 수도 있다.Of course, in the above, only the case in which the door 162 and the blower 150 operate to discharge the indoor air to the outside only when the passenger directly selects the vehicle indoor ventilation mode, but the temperature of the battery 111 is lowered and the blower The vehicle interior ventilation mode may be automatically selected under the condition that 150 does not operate.

상기한 본 발명에 따르면, 상기 배터리의 온도가 일정온도 이하로 낮아 블로어가 작동하지 않을 조건에서도 차량 실내의 공기를 실외로 배출할 수 있도록 상기 흡입덕트측에 환기수단을 설치함으로써 차량 실내의 환기 및 제습 성능이 향상된다.According to the present invention, the temperature of the battery is lower than the predetermined temperature to ventilate the vehicle indoors by installing a ventilation means on the suction duct side to discharge the air in the vehicle interior to the outside even in a condition that the blower will not operate Dehumidification performance is improved.

Claims (2)

차량의 트렁크 룸(101)에 각각 설치되며 내부에 배터리(111)를 갖는 배터리케이스(110)와, 상기 배터리(111)를 냉각할 수 있도록 차량실내와 상기 배터리케이스(110)를 연통시켜 차량실내의 공기를 상기 배터리케이스(110)내로 흡입하는 흡입덕트(120)와, 상기 배터리케이스(110)내의 공기를 배출하도록 설치되는 배출덕트(130)와, 상기 배출덕트(130)상에 설치되어 공기를 강제 배출하는 블로어(150)를 포함하여 구성되며, 상기 배터리(111)의 온도에 따라 상기 블로어(150)를 선택적으로 작동시키는 차량용 배터리 냉각장치에 있어서,Installed in the trunk room 101 of the vehicle, respectively, the battery case 110 having a battery 111 therein, the vehicle interior and the battery case 110 to communicate with the vehicle compartment so as to cool the battery 111 in the vehicle interior Suction duct 120 for sucking air into the battery case 110, an exhaust duct 130 installed to discharge air in the battery case 110, and air installed on the discharge duct 130. In the vehicle battery cooling device configured to include a blower 150 for forcibly discharging, to selectively operate the blower 150 in accordance with the temperature of the battery 111, 상기 배터리(111)의 온도에 따라 상기 블로어(150)가 작동하지 않을 조건에서 차량 실내의 환기 및 제습 성능을 향상할 수 있도록 상기 흡입덕트(120)측에는 차량 실내의 공기를 실외로 배출하는 환기수단(160)이 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각장치를 이용한 차량 실내 환기구조.Ventilation means for discharging air in the vehicle indoors to the intake duct 120 side to improve the ventilation and dehumidification performance of the vehicle interior under the condition that the blower 150 does not operate according to the temperature of the battery 111 Vehicle interior ventilation structure using a vehicle battery cooling device, characterized in that the 160 is installed. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 환기수단(160)은,The ventilation means 160, 상기 배출덕트(130)와 블로어(150) 중 어느 하나와 상기 흡입덕트(120)를 연결하도록 설치되는 바이패스 덕트(161)와,A bypass duct 161 installed to connect any one of the discharge duct 130 and the blower 150 to the suction duct 120; 상기 흡입덕트(120)와 상기 바이패스 덕트(161)의 분기지점에 설치됨과 아울러 상기 배터리(111)의 냉각 유무에 따라 상기 바이패스 덕트(161)의 입구(161a)와 상기 흡입덕트(120)측 통로(120a)를 선택적으로 개폐하는 도어(162)로 이루어지고,It is installed at the branch point of the suction duct 120 and the bypass duct 161 and the inlet 161a and the suction duct 120 of the bypass duct 161 depending on whether the battery 111 is cooled. It consists of a door 162 for selectively opening and closing the side passage (120a), 차량 실내 환기모드시, 상기 도어(162)로 상기 바이패스 덕트(161)의 입구(161a)를 개방하며 상기 블로어(150)를 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각장치를 이용한 차량 실내 환기구조.In the vehicle indoor ventilation mode, the door 162 opens the inlet (161a) of the bypass duct 161 to operate the blower 150, the vehicle indoor ventilation structure using a vehicle battery cooler, characterized in that.
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