KR20080037256A - 자동차 현가장치용 스태빌라이저 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 현가장치용 스태빌라이저에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 차량을 운행시 발생되는 범프나 리바운드량에 따라 레버비가 조절되어 스태빌라이저의 스프링상수가 변경되도록 함으로써, 차실에 탑승한 승원의 승차감이 향상되도록 하는 것이다.

본 발명은 차체에 결합되는 부시브라켓(200)이 좌우 양측에 각각 설치되어 있는 토션부(110)와, 상기 토션부(110)의 좌우 양측 단부에 설치되는 아암부(120)로 구성된 스태빌라이저(100)되어 지는 것에 있어서, 상기 스태빌라이저(100)의 아암부(120)와 토션부(110)가 상호 분리되어 힌지(300)를 중심으로 회전가능하게 결합되고, 상기 힌지(300)에 의해 회전 가능하게 아암부(120)가 결합되어 있는 토션부(110)의 단부에는 일측단부가 서스펜션아암 또는 너클에 스냅링크로 연결되어진 아암부(120)가 일정치 이상 이동되는 것이 방지되도록 이동량을 규제하는 가이드브라켓(400)이 설치되는 것에 의해 달성된다.

스태빌라이저, 토션부, 아암부, 부시브라켓, 힌지, 가이드브라켓

Description

자동차 현가장치용 스태빌라이저{stabilizer for an automobile's suspension system}

도 1은 종래 자동차 현가장치용 스태빌라이저를 보인 정면도

도 2는 본 발명인 자동차 현가장치용 스태빌라이저를 보인 구성도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 스태빌라이저 110 : 토션부

120 : 아암부 200 : 부시브라켓

300 : 힌지 400 : 가이드브라켓

본 발명은 자동차 현가장치용 스태빌라이저에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 차량을 운행시 발생되는 범프나 리바운드량에 따라 레버비가 변경되어 스태빌라이저의 스프링상수가 조절되도록 함으로써, 차실에 탑승한 승원의 승차감이 향상되도록 하는 자동차 현가장치용 스태빌라이저에 관한 것이다.

차축은 장착되어 있는 타이어를 통해서 차량의 하중을 지지하는 것으로, 주행중에는 노면으로부터 충격하중을 받게 되므로 그들의 하중에 충분히 견딜만한 강도와 강성이 요구되며, 또한 불규칙한 노면으로 전달되는 진동이나 충격이 차체에 직접 전달되는 것을 차단하기 위하여 차축에 현가장치가 설치되어 있다.

이러한 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 전달되지 않도록 하여, 차체와 화물의 손상을 방지하고 또 승차감을 높게 하는 장치로써, 노면으로부터의 충격을 완화하는 섀시스프링, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽업쇼버 및 차량 선회시에 차량 쏠림 현상에 의한 롤링을 방지하는 스태빌라이저등으로 구성되고 있다.

그런데 승차감을 좋게 하기 위하여 스프링 상수가 작은 섀시스프링을 사용하게 되면 차량 선회시 작용하는 원심력 때문에 차체의 기울기가 증대되며, 특히 독립현가식의 차량의 경우 그러한 경향이 크기 때문에 차량 선회시의 롤(roll)을 감소시켜 차체의 평형을 유지하기 위해 스태빌라이저를 장착하게 된다.

여기에서 종래 자동차 현가장치용 스태빌라이저(stabilizer)는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 부시브라켓(200)에 의해 차체에 고정되는 토션부(110)와, 상기 토션부(110)의 좌우 양측에 절곡 형성되는 아암부(120)로 구성되어 있다.

이러한 종래 자동차 현가장치용 스태빌라이저(100)는 토션부(110)의 좌우 양측단부에 절곡 형성되어 있는 아암부(120)의 단부가 서스펜션아암 또는 너클에 스냅링크로 연결되고, 상기 토션부(110)는 부시브라켓(200)에 의해 차체에 고정되어 짐으로써, 차량을 운행시 조향중이거나 기타 장애물에 의해 양쪽 타이어의 위상차 가 발생하면 비틀림량을 아암부(120)를 통해 토션부(110)가 전달받으며 비틀리면서 양쪽 타이어의 위상차를 복원시키고 있다.

그러나 종래 자동차 현가장치용 스태빌라이저(100)는 토션부(110)의 좌우 양측에 서스펜션아암의 차체연결부로부터 너클연결부까지의 거리에 대한 서스펜션아암의 차체연결부로부터 스탭링크의 연결부까지의 거리인 레버비를 결정하는 아암부(120)가 일체로 형성되어지는 관계로, 차량을 운행시 발생하는 범프 및 리바운드량에 관계없이 항상 일정한 레버비에 의해 스태빌라이저(100)의 스프링상수가 결정된다.

이로 인해 차량을 운행중 상이하게 발생하는 범프나 리바운드량에 관게없이 동일한 반력이 스태빌라이저(100)에 작용하게 되어 승차감에 악영향을 미치게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 부시브라켓에 의해 차체에 고정되는 토션부의 좌우 양측에 힌지를 중심으로 회전 가능하게 아암부를 결합시켜, 차량을 운행시 발생되는 범프 및 리바운드량에 따라 아암부의 위치가 바뀌면서 레버비가 조절되어 스태빌라이저의 스프링상수가 변형되도록 하는 자동차 현가장치용 스태빌라이저를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 결합되는 부시브라켓(200)이 좌우 양측에 각각 설치되어 있는 토션부(110)와, 상기 토션부(110)의 좌우 양측 단부에 설치되는 아암부(120)로 구성된 스태빌라이저(100)되어 지는 것에 있어서, 상기 스태빌라이저(100)의 아암부(120)와 토션부(110)가 상호 분리되어 힌지(300)를 중심으로 회전가능하게 결합되고, 상기 힌지(300)에 의해 회전 가능하게 아암부(120)가 결합되어 있는 토션부(110)의 단부에는 일측단부가 서스펜션아암 또는 너클에 스냅링크로 연결되어진 아암부(120)가 일정치 이상 이동되는 것이 방지되도록 이동량을 규제하는 가이드브라켓(400)이 설치되는 것에 의해 달성된다.

한편, 상기 가이드브라켓(400)은 아암부(120)가 차량의 운행상태에 알맞은 레버비로 확대 및 축소시킬 있는 방향으로 안내되면서 이동될 수 있도록 토션부(110)의 단부에 설치됨을 밝혀 둔다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명인 자동차 현가장치용 스태빌라이저를 보인 구성도 이다.

본 발명의 자동차 현가장치용 스태빌라이저는 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 차체에 결합되는 부시브라켓(200)이 좌우 양측에 형성된 토션부(110)의 단부에 가이드브라켓(400)이 설치되고, 상기 가이드브라켓(400)이 토션부(110)의 단부에는 일측단부가 서스펜션아암 또는 너클에 스냅링크로 연결되어진 아암부(120)의 타측 단부가 가이드브라켓(400)에 의해 일정치 이상 이동되는 것이 방지되도록 힌지(300)를 중심으로 회전 가능하게 결합된다.

이때, 상기 가이드브라켓(400)은 아암부(120)가 차량의 운행상태에 알맞은 레버비로 확대 및 축소시킬 있는 방향으로 안내되면서 이동될 수 있도록 토션부(110)의 단부에 설치되어, 상기 아암부(120)가 힌지(300)를 중심으로 회전시 가이드브라켓(400)에 의해 안내되면서 차량의 운행상태에 알맞은 레버비가 제공되도록 이동되어지게 된다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 자동차 현가장치용 스태빌라이저는, 차량을 운행시 많은량의 범프 및 리바운드가 발생하게되면, 차량의 하부 즉 도면에 도시되어 있는 B방향으로 토션부(110)의 단부에 타측단부가 결합되어 있는 아암부(120)가 가이드브라켓(400)에 의해 안내되면서 힌지(300)를 중심으로 회전되어 레버비가 증대되도록 일측단부가 이동되어 스태빌라이저(100)가 하드한 성능을 발휘하도록 한다.

또한, 차량을 운행시 적은량의 범프 및 리바운드가 발생하게되면, 차량의 상부 즉 도면에 도시되어 있는 A방향으로 토션부(110)의 단부에 타측단부가 결합되어 있는 아암부(120)가 가이드브라켓(400)에 의해 안내되면서 힌지(300)를 중심으로 회전되어 레버비가 줄어들도록 일측단부가 이동되어 스태빌라이저(100)가 소프트한 성능을 발휘하도록 한다.

따라서 이러한 본 발명은 차량을 운행시 발생되는 범프 및 리바운드량에 따라 스태빌라이저의 아암부 위치가 바뀌면서 레버비가 조절되어 스태빌라이저의 스프링상수가 변형되도록 함으로써, 차실에 탑승한 승원의 승차감이 향상되도록 하는 등의 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims (2)

1. 차체에 결합되는 부시브라켓(200)이 좌우 양측에 각각 설치되어 있는 토션부(110)와, 상기 토션부(110)의 좌우 양측 단부에 설치되는 아암부(120)로 구성된 스태빌라이저(100)되어 지는 것에 있어서, 상기 스태빌라이저(100)의 아암부(120)와 토션부(110)가 상호 분리되어 힌지(300)를 중심으로 회전가능하게 결합되고, 상기 힌지(300)에 의해 회전가능하게 아암부(120)가 결합되어 있는 토션부(110)의 단부에는 일측단부가 서스펜션아암 또는 너클에 스냅링크로 연결되어진 아암부(120)가 일정치 이상 이동되는 것이 방지되도록 이동량을 규제하는 가이드브라켓(400)이 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스태빌라이저.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 가이드브라켓(400)은 아암부(120)가 차량의 운행상태에 알맞은 레버비로 확대 및 축소시킬 있는 방향으로 안내되면서 이동될 수 있도록 토션부(110)의 단부에 설치됨을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스태빌라이저.

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