KR20080025821A

KR20080025821A - 맥동 저감을 위한 인젝터 컵 구조

Info

Publication number: KR20080025821A
Application number: KR1020060090453A
Authority: KR
Inventors: 배명욱
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-09-19
Filing date: 2006-09-19
Publication date: 2008-03-24
Also published as: KR101189371B1

Abstract

본 발명은 맥동 저감을 위한 인젝터 컵 구조에 관한 것으로, 특히 인젝터 컵 하우징의 저부에 형성된 연료통로부 형상을 나선형 구조가 되도록 하여, 인젝터의 작동후 상기 연료통로부를 통해 배출되는 연료의 흐름이 와류가 되도록 함으로써, 딜리버리 파이프 내에서 발생되는 맥동을 저감할 수 있는 인젝터 컵 구조이다.

Description

맥동 저감을 위한 인젝터 컵 구조{INJECTOR CUP STRUCTURE FOR REDUCING PULSEBEAT}

도 1 은 종래의 연료 딜리버리 파이프에 인젝터 컵이 결착된 상태를 도시한 사시도,

도 2a 내지 도 2c 는 상기 도 1 의 인젝터 컵 구조를 도시한 도면,

도 3 은 상기 도 1 의 인젝터 컵 구조에서의 배출되는 연료의 흐름방향을 도시한 도면,

도 4a 내지 도 4c 는 본 발명에 따른 인젝터 컵 구조를 도시한 도면,

도 5 는 본 발명에 따른 인젝터 컵 구조에서의 배출되는 연료의 흐름방향을 도시한 도면임.

<도면의 주요 부분의 부호에 대한 설명>

1 : 딜리버리 파이프 3,30 : 인젝터 컵

5 : 댐퍼 7 : 피딩 플랜지

9 : 연료호스

본 발명은 인젝터 컵 구조에 관한 것으로, 특히 인젝터 컵 하우징에 형성된 연료통로부의 형상을 변형하여 딜리버리 파이프 내에서 발생되는 맥동을 저감시킬 수 있는 인젝터 컵 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 연료장치는 엔진의 연소실로 분사되는 연료를 엔진의 구동 제어 정도에 따라 적절한 양으로 연속 공급하기 위한 시스템으로, 통상 연료탱크로부터 연료펌프에 의해 관로를 따라 흡입 펌핑되는 연료를 엔진의 연소실에 설치되어지는 다수의 인젝터로 유통시켜 상기 다수의 인젝터들에 의해 분사시킬 수 있도록 구성되어진다.

상기 연료탱크와 연료펌프 사이의 관로상으로 침전기 및 연료필터가 설치되어 이물질 등의 침전 및 여과가 이루어지도록 구성되며, 상기한 다수의 인젝터 들에는 상기 연료펌프에 다른 관로로 연결되어지는 딜리버리 파이프가 결합 구성되어 진다.

이러한 자동차용 연료분사장치의 연료 딜리버리 파이프는 기관이 작동함에 따라 연료탱크에 저장된 연료가 연료펌프에 의해 펌핑되어 연료 딜리버리 파이프로 공급되면 연료 딜리버리 파이프의 일측에 구비된 압력조절기에 의해 연료압력이 항상 일정하게 유지되도록 함은 물론, 기관의 부하상태에 따라 ECU(전자제어유닛)에 입력되는 출력신호에 의해 연료 인젝터에 전기적인 펄스 시간을 조절함으로써 각각의 연료 인젝터가 순차적으로 연료를 분사하게 됨에 따라 기관의 부하조건에 따른 적정한 연료분사를 이룰 수 있다.

즉, 인젝터는 ECU 로부터 분사신호를 받고 인젝터 내부의 핀을 작동시켜 연 료의 주기적인 분사를 반복하게 된다. 이때 연료가 분사되는 만큼 딜리버리 파이프내의 압력이 떨어지게 되고, 파이프 내의 압력유지를 위하여 연료는 딜리버리 파이프로 계속 공급되게 된다. 이러한 이유로 딜리버리 파이프 내부에는 연료분사의 반복과 연료공급으로 인하여 맥동이 발생하게 된다.

연료 딜리버리 파이프 내부에 있어서 발생되는 이러한 맥동은 차량 개발시 문제가 되는 항목중의 하나이며, 통상 이를 개선하기 위해 연료 호스라인에 절연체와 댐퍼를 추가하거나 그 밖의 다양한 방법들이 시도되고 있다.

도 1 은 종래의 연료 딜리버리 파이프에 인젝터 컵이 결착된 상태를 도시한 사시도이고,

도 2a 내지 도 2c 는 상기 도 1 의 인젝터 컵 구조를 도시한 도면이며,

도 3 은 상기 도 1 의 인젝터 컵 구조에서의 배출되는 연료의 흐름방향을 도시한 도면이다.

도 1 에 도시된 바와 같이, 딜리버리 파이프(1)에는 앞서 설명한 바와 같이, 인젝터 컵(3)과 댐퍼(5) 등이 부착되고, 딜리버리 파이프(1)의 일측단에는 연료호스(9)가 연결되며 딜리버리 파이프(1)와 상기 연료호스(9)의 사이에는 피딩플랜지(7)가 설치된다.

상기한 종래의 인젝터 컵(3)은 도 2a 내지 도 2c 에 도시된 바와 같이, 인젝터 컵 하우징(3a)상에 형성된 연료통로부(3b)는 원형의 관통공으로서, 컵 하우징(3a)에 대해 곧은 형태로 관통되어 있는 구조로 되어 있다.

따라서 도 3 에 도시된 바와 같이, 인젝터의 작동후 인젝터 컵(30) 내부 연 료의 일부가 상기 연료통로부(3b)를 거쳐 딜리버리 파이프(1) 내로 이동하게 되는데, 이때 직선형의 연료통로부(3b)를 갖는 종래의 인젝터 컵 구조에서는, 연료가 딜리버리 파이프(1)에 대해 수직방향으로 배출됨으로 인해 맥동뿐 아니라 딜리버리 파이프(1)에 부딪혀 노이즈를 발생시키게 되는 문제점이 있다.

아울러, 맥동이 발생될 경우, 인젝터에서의 불규칙 분사와 이로 인한 연료의 불규칙 연소 및 엔진 출력의 불안정 해지는 등의 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 인젝터 컵 의 연료통로부의 형상을 변경하여 인젝터 작동후 인젝터 컵 하우징내의 연료 일부가 연료통로부를 거쳐 딜리버리 파이프 측으로 배출될 시, 연료의 흐름이 와류가 되도록 함으로써 딜리버리 파이프 내에서 발생하는 맥동을 저감시킬 수 있는 인젝터 컵 구조를 를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 차량의 연료 딜리버리 파이프에 장착되어 딜리버리 파이프내의 연료를 외부로 분사시키는 인젝터가 결착되며, 하우징 둘레상에 연료의 유입 및 배출이 이루어지는 다수의 연료통로부가 형성된 인젝터 컵 구조에 있어서,

상기 인젝터 컵의 연료통로부는 인젝터 컵 하우징 둘레를 따라 나선형으로 형성되어 인젝터 작동후 인젝터 컵 내부에서 딜리버리 파이프 측으로 배출되는 연료의 흐름이 와류가 되도록 하여, 딜리버리 파이프 내에서의 맥동발생이 저감되도 록 한 것을 특징으로 한다.

본 발명은 차량의 연료 딜리버리 파이프에 장착되어 딜리버리 파이프내의 연료를 외부로 분사시키는 인젝터가 결착되며, 하우징 둘레상에 연료의 유입 및 배출이 이루어지는 다수의 연료통로부가 형성된 인젝터 컵 구조에 있어서,

상기 인젝터 컵의 연료통로부는 인젝터 컵 하우징 둘레를 따라 나선형으로 형성되어 인젝터 작동후 인젝터 컵 내부에서 딜리버리 파이프 측으로 배출되는 연료의 흐름이 와류가 되도록 하여, 딜리버리 파이프 내에서의 맥동발생이 저감되도록 한 것을 특징으로 한다.

본 발명의 상기 연료 통로부는 인젝터 컵의 내측 공간 안쪽으로 경사지게 돌출되어 나온 다수의 경사 가이드부가 형성되며, 이 경사 가이드부가 형성된 인젝터 컵 하우징의 외측면에 상기 경사 가이드부가 내측으로 들어간 형태의 홈이 형성되도록 하는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 4a 내지 도 4c 는 본 발명에 따른 인젝터 컵 구조를 도시한 도면으로,

도 4a 는 인젝터 컵의 저부에서 본 상태를 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 인젝터 컵(30)은 컵 하우징(31)에 형성되는 연료통로부(33)의 형상이 나선형 구조가 되도록 하고 있다. 즉, 인젝터 컵(30)의 내측 공간(35) 안쪽으로 경사지게 돌출되어 나온 일련의 경사 가이드부(33a)가 형성되며, 이 경사 가이드부(33a)의 형성에 의해 인젝터 컵 하우징(31) 외측면에는 나선형의 홈이 형성된 연료통로부(33)를 형성한다.

즉, 본 발명의 인젝터 컵의 연료 통로부(33)는 인젝터 컵(30)의 내측 공간 부(35) 안쪽으로 경사지게 돌출되어 나온 다수의 경사 가이드부(33a)가 형성되며, 이 경사 가이드부(33a)가 형성된 인젝터 컵 하우징(31)의 외측면에는 상기 경사 가이드부(33a)가 내측으로 들어간 형태의 홈이 형성된다.

한편, 도 5 는 본 발명에 따른 인젝터 컵 구조에서의 배출되는 연료의 흐름방향을 도시한 도면으로, 딜리버리 파이프(1)의 저부에서 상부로 본 상태를 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 인젝터 컵(30) 구조에서는, 인젝터의 작동후 연료의 일부가 나선형의 연료통로부(33)를 빠져 나갈때, 나선형을 따라 도시된 화살표 방향으로 이동하여 와류를 형성하게 된다. 이러한 와류의 형성은 딜리버리 파이프에 대하여 수직으로 흘러나가지 않고 경사진 방향으로 흐름이 이루어지도록 하므로 딜리버리 파이프(1) 내에서 발생되는 맥동을 저감시키게 된다.

이상에서 기술한 바와 같이, 본 발명에 따른 인젝터 컵 구조는 인젝터 컵 본체부 저부에 형성된 연료통로부 형상을 나선형으로 형성하여, 인젝터의 작동후 연료의 일부가 상기 연료통로부를 빠져 나갈 때 와류가 형성되도록 함으로써, 딜리버리 파이프 내에서의 맥동을 저감할 수 있게 된다.

Claims

차량의 연료 딜리버리 파이프에 장착되어 딜리버리 파이프내의 연료를 외부로 분사시키는 인젝터가 결착되며, 하우징 둘레상에 연료의 유입 및 배출이 이루어지는 다수의 연료통로부가 형성된 인젝터 컵 구조에 있어서,

상기 인젝터 컵의 연료통로부는 인젝터 컵 하우징 둘레를 따라 나선형으로 형성되어 인젝터 작동후 인젝터 컵 내부에서 딜리버리 파이프 측으로 배출되는 연료의 흐름이 와류가 되도록 하여, 딜리버리 파이프 내에서의 맥동발생이 저감되도록 한 것을 특징으로 하는 인젝터 컵 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 인젝터 컵의 연료 통로부는 인젝터 컵의 내측 공간 안쪽으로 경사지게 돌출되어 나온 다수의 경사 가이드부가 형성되며, 이 경사 가이드부가 형성된 인젝터 컵 하우징의 외측면에는 상기 경사 가이드부가 내측으로 들어간 형태의 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 인젝터 컵 구조.