KR20080025250A - Front mount structure of exhaust pipe and muffler for vehicle - Google Patents

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Abstract

A front mount structure of an exhaust pipe and a muffler for a vehicle is provided to mount a hanger having a second exhaust pipe to a mounting bracket member, thereby fixing a front part of an exhaust system to a vehicle body and minimizing vibration and noise transmission of the exhaust system to the vehicle body. A front mount structure of an exhaust pipe and a muffler for a vehicle includes a hanger(20) into which an annular rubber bush(22) is integrally assembled to surround a second exhaust pipe(6). The hanger is fixed to a mounting bracket(36) by fixing elements. The mounting bracket is disposed immediately below a front seat cross member at a lower tunnel part(34) of a center floor panel(32), and a predetermined sealed space is defined between the mounting bracket and the center floor panel, so that resonance is not generated in the center floor panel and the sealed space absorbs vibration and noise.

Description

자동차 배기계의 전방 마운트 구조{Front Mount Structure Of Exhaust Pipe And Muffler For Vehicle} Front Mount Structure Of Exhaust Pipe And Muffler For Vehicle}

도 1은 본 발명의 적용부위를 설명하기 위한 배기계의 일예도.1 is an example of an exhaust system for explaining the application of the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 행거의 사시도.2 is a perspective view of a hanger according to the present invention;

도 3은 본 발명에 의한 마운트부를 하측에서 본 사시도.Figure 3 is a perspective view of the mount according to the present invention from the bottom.

도 4는 본 발명에 의한 마운트부를 상측에서 본 사시도.Figure 4 is a perspective view from above of the mount unit according to the present invention.

도 5는 본 발명에 의한 마운트부의 종단면도.5 is a longitudinal sectional view of a mount unit according to the present invention;

도 6은 본 발명에 의한 효과를 나타낸 그래프선도.6 is a graph showing the effect of the present invention.

도 7은 종래 마운트부의 단면도이다.7 is a cross-sectional view of a conventional mount unit.

본 발명은 자동차 배기계의 전방 마운트의 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 효과적으로 배기계의 진동 및 소음을 감쇠시킬 수 있도록 한 자동차 배기계의 전방 마운트 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of a front mount of an automobile exhaust system, and more particularly, to a front mount structure of an automobile exhaust system capable of effectively attenuating vibration and noise of an exhaust system.

예컨대, 차량의 동력원으로 사용되고 있는 엔진은 연소실로 공급되는 혼합기를 연소시켜 이에 생성되는 폭발압력으로 피스톤을 직선 왕복 운동시키며, 이의 직 선 왕복운동을 크랭크 기구로서 회전운동으로 전환하여 회전동력을 얻게 되며, 상기 연소과정에서는 생성된 연소가스는 본 발명이 관계하는 배기계를 통해 배출이 이루어진다.For example, an engine used as a power source of a vehicle combusts a mixer supplied to a combustion chamber, and linearly reciprocates a piston at an explosion pressure generated therein, and converts its linear reciprocating motion into a rotational motion as a crank mechanism to obtain rotational power. In the combustion process, the generated combustion gas is discharged through the exhaust system to which the present invention relates.

이러한 배기계의 구성을 살펴보면, 도 1에서와 같이, 미도시한 배기 매니폴드에 차체의 하부 구조에 따라 대응이 용이하도록 플렉시블 파이프로 이루어지는 제1 배기관(2)이 연결되며, 상기 제1 배기관(2)의 후측에는 배기가스의 정화를 위한 촉매(4)가 연결된다.Looking at the configuration of such an exhaust system, as shown in Figure 1, the first exhaust pipe (2) made of a flexible pipe is connected to the exhaust manifold (not shown) so as to easily correspond to the lower structure of the vehicle body, the first exhaust pipe (2) At the rear side of), a catalyst 4 for purification of exhaust gas is connected.

그리고 상기 촉매(4)의 후측에는 제2 배기관(6)을 두고 서브 머플러(8)가 배치되고, 서브 머플러(8)의 후측에는 일정 길이의 제3 배기관(10)을 갖는 한쌍의 머플러(12)가 연결되는 구성을 갖는다.The rear muffler 12 has a second exhaust pipe 6 at the rear side of the catalyst 4, and a pair of mufflers 12 having a third exhaust pipe 10 having a predetermined length at the rear side of the sub muffler 8. ) Is connected.

상기와 같은 배기계는 차량의 언더 패널에 장착되는데, 진동 및 소음 전달을 최소화하기 위하여 전방 마운트부(A)와 센터 마운트부(B), 그리고 머플러(10)를 마운트하는 후방 마운트부(C)(D)에서 차체측과 행거를 매개로 장착된다.The exhaust system is mounted on the under panel of the vehicle, and in order to minimize vibration and noise transmission, the front mount unit A, the center mount unit B, and the rear mount unit C that mounts the muffler 10 ( In D) it is mounted via the body and hanger.

이와 같은 배기계의 마운트 구조에 있어서, 본 발명이 관계하는 전방 마운트부의 구조를 살펴보면, 도 7에서와 같이, 배기 파이프(100)는 차체 센터 플로워 패널(102)의 상향 요입에 의하여 형성된 터널부(104)에 위치하면서 장착된다.In the mounting structure of such an exhaust system, the structure of the front mount according to the present invention will be described. As shown in FIG. 7, the exhaust pipe 100 is a tunnel portion 104 formed by upward recession of the body center follower panel 102. Mounted on the

상기와 같이 센터 플로워 패널(102)의 터널부(104)에 배기 파이프(100)를 마운트 하기 위하여 상기 배기 파이프(100)에는 로워 행거(106)를 형성한다.A lower hanger 106 is formed in the exhaust pipe 100 to mount the exhaust pipe 100 in the tunnel portion 104 of the center follower panel 102 as described above.

상기 로워 행거(106)는 보통 봉상의 부재로서 그 중간부가 배기 파이프(100)의 외경과 같이 굴곡 형성되어 배기 파이프(100)의 하측부에 고정되며, 그의 양단 부가 배기 파이프(100)의 중간부 정도에서 좌우(차폭방향) 방향으로 돌출된다.The lower hanger 106 is usually a rod-shaped member whose middle portion is bent like the outer diameter of the exhaust pipe 100 so as to be fixed to the lower side of the exhaust pipe 100, and both ends thereof are the middle portion of the exhaust pipe 100. It protrudes in the left-right (vehicle width direction) direction.

그리고 차체측에서는 상기 터널부(104) 하부 양측에 장착된 행거 마운팅 브라켓(108)에 어퍼 행거(110)가 배치되며, 상기 로워 행거(106)와 어퍼 행거(110)에는 고무 부재(112)가 개재된다.On the vehicle body side, an upper hanger 110 is disposed on the hanger mounting bracket 108 mounted on both sides of the lower portion of the tunnel part 104, and a rubber member 112 is interposed between the lower hanger 106 and the upper hanger 110. do.

이에 따라 배기 파이프(100)가 상기 고무 부재(112)를 매개로 하여 차체측에 매달리는 형태로 장착되며, 상기 고무부재(112)를 이용하여 상기 배기계와 차체 사이의 진동 전달을 억제하게 되는 것이다.Accordingly, the exhaust pipe 100 is mounted in the form of hanging on the vehicle body side via the rubber member 112 and suppresses vibration transmission between the exhaust system and the vehicle body by using the rubber member 112.

그러나 상기와 같이 배기계의 전방 부분을 마운트하는 경우에 있어서는 터널부 하부 양측에 장착된 행거 마운팅 브라켓이 "L"자형 개단면 구조로 이루어져 있는 바, 상하방향의 입력점 강성이 취약하며, 엔진 가속시 발생하는 가진원 대비 마운트부의 진동 절연이 제대로 이루어지지 못하여 차량 진동 및 소음 문제가 발생하는 문제점을 내포하고 있다.However, in the case of mounting the front part of the exhaust system as described above, the hanger mounting brackets mounted on both sides of the lower part of the tunnel part have an “L” shaped open end structure. Vibration insulation of the mount portion is not properly made compared to the generated excitation source, causing problems of vehicle vibration and noise.

그리고 배기 파이프가 고무 부재를 매개로 하여 센터 플로워 패널에 매달리는 형태로 장착되는 바, 아이들 부밍시 터널 상하 진동이 발생된다는 문제점을 내포하고 있다.In addition, since the exhaust pipe is mounted in the form of hanging on the center floor panel via the rubber member, there is a problem in that the up and down vibration of the tunnel is generated when the idle is bouncing.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 보다 효과적으로 배기계의 진동 및 소음을 감쇠시켜 차체측으로 전달되는 것을 최소화할 수 있도록 한 자동차 배기계의 전방 마운트 구조를 제공하려는 것이다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a front mount structure of an automobile exhaust system that can effectively reduce the vibration and noise of the exhaust system and minimize transmission to the vehicle body side. will be.

이를 실현하기 위하여 본 발명은, 자동차 배기계의 전측 부분을 센터 플로워 패널의 터널부에 마운트함에 있어서, In order to realize this, the present invention, in mounting the front side of the vehicle exhaust system to the tunnel portion of the center floor panel,

배기관을 감쌀 수 있는 환상의 고무부시가 일체로 조립되어 있는 행거를 개재시켜 장착하되, 상기 행거는 프론트 시트 크로스 멤버의 하측 터널부에 배치되어 있는 마운팅 브라켓 멤버에 고정한 자동차 배기계의 전방 마운트 구조를 제공한다. It is mounted via a hanger that is integrally assembled with an annular rubber bush that can cover the exhaust pipe, and the hanger provides a front mount structure of the vehicle exhaust system fixed to the mounting bracket member disposed in the lower tunnel portion of the front seat cross member. do.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명이 적용되는 배기계의 구성도로서, 상기에서 설명하고 있는 바 상세한 설명은 생략하며, 본 발명 설명상의 동일부분에 대하여는 동일 부호를 부여함을 전제한다.1 is a configuration diagram of an exhaust system to which the present invention is applied, and the detailed description thereof is omitted, and the same reference numerals are given to the same parts in the present invention.

도 2는 본 발명에 적용되는 행거(20)를 도시한 것으로서, 상기 행거(20)는 고무 부시(22)와 브라켓(24)의 조립체로 이루어진다.Figure 2 shows a hanger 20 applied to the present invention, the hanger 20 consists of an assembly of a rubber bush 22 and a bracket 24.

상기 고무 부시(22)는 일정 두께를 갖는 환형 고무 부재로서, 그 내경부에 촉매(4)와 서브 머플러(8)를 연결하는 제2 배기관(6)이 삽입된다,The rubber bush 22 is an annular rubber member having a predetermined thickness, and a second exhaust pipe 6 connecting the catalyst 4 and the sub muffler 8 is inserted into an inner diameter thereof.

그리고 상기 브라켓(24)은 상기 고무 부시(22)의 외경부를 감싸면서 지지하여 주는 환형의 고무부시 지지부(26)와, 상기 고무부시 지지부(26)의 하부 양측에서 일정 길이로 돌출되어 차체에 체결되는 차체 고정부(28)가 일체로 형성된다.And the bracket 24 is an annular rubber bush support portion 26 for wrapping and supporting the outer diameter portion of the rubber bush 22, and protrudes in a predetermined length on both sides of the lower portion of the rubber bush support portion 26 to be fastened to the vehicle body The vehicle body fixing portion 28 is formed integrally.

물론 상기 차체 고정부(28)의 양단부에는 고정 볼트의 관통공(30)이 형성된다.Of course, through holes 30 of the fixing bolts are formed at both ends of the vehicle body fixing part 28.

상기와 같은 행거(20)를 이용하여 차체에 배기계를 장착하기 위하여 본 발명에서는 도 3 내지 도 5에서와 같이 센터 플로워 패널(32)의 터널부(34)에 마운팅 브라켓 멤버(36)를 배치하였다.In order to mount the exhaust system on the vehicle body using the hanger 20 as described above, the mounting bracket member 36 is disposed in the tunnel portion 34 of the center follower panel 32 as shown in FIGS. 3 to 5. .

상기 마운팅 브라켓 멤버(36)는 중앙 부분이 상기 센터 플로워 패널(32)의 터널부(34)측으로 상향 요입되는 요입부(37)와, 상기 요입부(37)의 하부 양측으로 돌출되어 센터 플로워 패널(32)의 하측에 고정되는 날개부(38)로 이루어지는데, 상기 요입부(37)와 날개부(38)의 가장자리는 전체적으로 상향 절곡되어 일정높이를 갖는 벽(40)으로 형성되며, 상기 벽(40)의 상단부는 외측으로 절곡되어 터널부(34)의 저면과 센터 플로워 패널(32)의 저면에 스폿 용접 수단등에 의하여 고정된다.The mounting bracket member 36 has a concave inlet portion 37 having a central portion upwardly concaved toward the tunnel portion 34 of the center follower panel 32, and protrudes to both sides of the lower portion of the concave portion 37. It consists of a wing portion 38 fixed to the lower side of 32, the edge of the concave portion 37 and the wing portion 38 is formed as a wall 40 having a predetermined height bent upwardly as a whole, the wall The upper end of the 40 is bent outward and fixed to the bottom of the tunnel 34 and the bottom of the center follower panel 32 by spot welding means or the like.

그리고 상기 마운팅 브라켓 멤버(36)의 위치는 프론트 시트 크로스 멤버(42)의 직하방에 배치되고, 상기 마운팅 브라켓 맴버(36)와 센터 플로워 패널(32)의 사이에는 도 5에서와 같이 소정의 밀폐공간(44)이 형성된다.In addition, the mounting bracket member 36 is positioned below the front seat cross member 42, and is disposed between the mounting bracket member 36 and the center follower panel 32 as shown in FIG. Space 44 is formed.

이와 같이 형성되는 마운팅 브라켓 멤버(36)에 상기 제2 배기관(6)을 포함하는 행거(20)를 장착하면 도 3내지 도5에서와 같은 상태로 배기계의 전방 부분을 차체에 고정시킬 수 있게 되는 것이다.When the hanger 20 including the second exhaust pipe 6 is mounted on the mounting bracket member 36 formed as described above, the front portion of the exhaust system can be fixed to the vehicle body in the same state as in FIGS. 3 to 5. will be.

상기에서 행거(20)를 마운팅 브라켓 멤버(36)에 고정함에 있어서, 도면에서는 일반 고정 볼트를 도시하고 있으나, 이에 한정되지 않고, 고정상태를 견고히 유지하면서도 탈착이 용이한 고정수단이면 어느 것이나 사용할 수 있으며, T형 볼트를 일예로 들 수 있다.In fixing the hanger 20 to the mounting bracket member 36 in the drawings, the general fixing bolt is shown in the drawings, but not limited thereto, and any fixing means that can be easily removed while maintaining a fixed state can be used. And T-type bolts are one example.

그러면 고무부시(22)가 제2 배기 파이프(6)를 감싼 상태에서 브라켓(24)이 차체의 마운팅 브라켓 맴버(36)에 고정되는 바, 배기계의 상하 진동을 효과적으로 감소시킬 수 있게 된다.Then, the bracket 24 is fixed to the mounting bracket member 36 of the vehicle body in the state in which the rubber bush 22 surrounds the second exhaust pipe 6, thereby effectively reducing vertical vibration of the exhaust system.

그리고 배기계의 진동 및 소음이 고무부시(22)의 통과하더라도 행거(20)의 트 크로스 멤버(42)의 하측의 센터 플로워 패널(32)에 저면에 배치되어 있는 마운팅 브라켓 멤버(36)에 전달되는 바, 차체 절연 효과에 의하여 차체내로 전달되는 진동 및 소음은 최소화되어 전달된다.Then, even if the vibration and noise of the exhaust system pass through the rubber bush 22, it is transmitted to the mounting bracket member 36 disposed on the bottom surface of the center follower panel 32 below the cross member 42 of the hanger 20. Bars and vibrations transmitted to the vehicle body by the vehicle body insulation effect are minimized and transmitted.

이는 행거(20)가 장착되는 상기 마운팅 브라켓 멤버(36)가 프론트 시트 크로스 멤버(42)의 직하방에 배치됨으로써, 센터 플로워 패널(32)의 공명이 발생되지 않으며, 상기 마운팅 브라켓 맴버(36)와 센터 플로워 패널(32)의 사이에 형성되는 밀폐공간(44)에 의하여 진동 및 소음에 대한 절연 효과가 크게 상승되기 때문이다.This is because the mounting bracket member 36 on which the hanger 20 is mounted is disposed directly below the front seat cross member 42, so that resonance of the center follower panel 32 is not generated, and the mounting bracket member 36 is not generated. This is because the insulation effect against vibration and noise is greatly increased by the enclosed space 44 formed between and the center follower panel 32.

그리고 종래 기술과 본 발명의 기술 비교 실험하여 본 결과 도 6에서와 같이 500Hz이내의 주파수 영역에서 상하방향 입력점 강성증대 및 진동 감도 개선 효과에 의하여 진동 및 소음의 저감 효과가 현저하게 나타남을 확인할 수 있었다.As a result of the comparative experiments between the prior art and the present invention, as shown in FIG. 6, the effect of reducing vibration and noise is remarkably shown by the increase of the input point stiffness and the improvement of vibration sensitivity in the frequency range within 500 Hz. there was.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 센터 플로워 패널 부위 중 공명이 발생되지 않는 부위 즉 프론트 시트 크로스 멤버의 하측부에 마운팅 브라켓 맴버를 배치하고, 이의 마운팅 브라켓 멤버와 센터 플로워 패널의 사이에 소정의 밀폐 공간이 형성되도록 한 후에 이에 배기계의 행거를 마운팅 함으로써, 배기계의 진동 및 소음에 차내로 전달되는 것을 최소화할 수 있는 발명인 것이다.As described above, according to the present invention, a mounting bracket member is disposed at a lower portion of the center floor panel portion where resonance does not occur, that is, a lower portion of the front seat cross member, and a predetermined sealing is provided between the mounting bracket member and the center floor panel thereof. After the space is formed by mounting the hanger of the exhaust system, it is an invention that can be minimized to be transmitted to the vehicle vibration and noise of the exhaust system.

Claims (4)

자동차 배기계의 전측 부분을 센터 플로워 패널의 터널부에 마운트함에 있어서, In mounting the front part of the vehicle exhaust system to the tunnel part of the center floor panel, 배기관을 감쌀 수 있는 환상의 고무부시가 일체로 조립되어 있는 행거를 개재시켜 장착하되, 상기 행거는 프론트 시트 크로스 멤버의 하측 터널부에 배치되어 있는 마운팅 브라켓 멤버에 고정함을 특징으로 하는 자동차 배기계의 전방 마운트 구조. In the exhaust system of the automobile exhaust system characterized in that it is mounted via a hanger that is integrally assembled with an annular rubber bush that can cover the exhaust pipe, and the hanger is fixed to a mounting bracket member disposed in the lower tunnel portion of the front seat cross member. Front mount structure. 제1항에 있어서, 행거는 배기관을 감싸는 환형의 고무부시와; The hanger of claim 1, further comprising: an annular rubber bush surrounding the exhaust pipe; 상기 고무 부시 외경부를 감싸면서 지지하여 주는 환형의 고무부시 지지부와, 상기 고무부시 지지부의 하부 양측에서 차폭방향으로 돌출되는 고정부가 일체로 형성된 브라켓과;An annular rubber bush support portion for wrapping and supporting the outer diameter of the rubber bush, and a bracket formed integrally with a fixing portion protruding in the vehicle width direction from both lower sides of the rubber bush support portion; 의 조립체로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 배기계의 전방 마운트 구조. The front mount structure of the vehicle exhaust system, characterized in that consisting of an assembly. 제1항에 있어서, 마운팅 브라켓 멤버는 중앙 부분이 상기 센터 플로워 패널의 터널부측으로 상향 요입되는 요입부와, 상기 요입부의 하부 양측으로 돌출되어 센터 플로워 패널의 하측에 고정되는 날개부로 이루어져 이에 고정되는 배기관의 상측 부분을 은폐할 수 있도록 형성됨을 특징으로 하는 자동차 배기계의 전방 마운트 구조.  The mounting bracket member of claim 1, wherein the mounting bracket member comprises a recess in which a center portion is recessed upward toward the tunnel portion of the center follower panel, and a wing portion projecting to both sides of the lower portion of the recess and fixed to the lower side of the center follower panel. A front mount structure of an automobile exhaust system, characterized in that it is formed to conceal the upper portion of the exhaust pipe. 제1항 또는 제3항에 있어서, 마운팅 브라켓 멤버는 요입부와 날개부의 가장자리는 전체적으로 상향 절곡되어 일정높이를 갖는 벽으로 형성되며, 상기 벽의 상단부는 외측으로 절곡되어 터널부의 저면과 센터 플로워 패널의 저면에 고정됨을 특징으로 하는 자동차 배기계의 전방 마운트 구조.  The mounting bracket member of claim 1 or 3, wherein the mounting bracket member is formed as a wall having a predetermined height by bending the edges of the recess and the wing as a whole, and the upper end of the wall is bent outward so that the bottom surface of the tunnel portion and the center floor panel are formed. The front mount structure of the vehicle exhaust system, characterized in that fixed to the bottom of the.
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