KR20080023396A - 펌프릴리프밸브가 형성된 스티어링 오일펌프의 구조 - Google Patents

펌프릴리프밸브가 형성된 스티어링 오일펌프의 구조 Download PDF

Info

Publication number
KR20080023396A
KR20080023396A KR1020060087212A KR20060087212A KR20080023396A KR 20080023396 A KR20080023396 A KR 20080023396A KR 1020060087212 A KR1020060087212 A KR 1020060087212A KR 20060087212 A KR20060087212 A KR 20060087212A KR 20080023396 A KR20080023396 A KR 20080023396A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pump
oil
oil pump
relief valve
control valve
Prior art date
Application number
KR1020060087212A
Other languages
English (en)
Inventor
정병국
오승규
안성태
Original Assignee
한국델파이주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국델파이주식회사 filed Critical 한국델파이주식회사
Priority to KR1020060087212A priority Critical patent/KR20080023396A/ko
Publication of KR20080023396A publication Critical patent/KR20080023396A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
    • B62D5/08—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle characterised by type of steering valve used
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
    • B62D5/07—Supply of pressurised fluid for steering also supplying other consumers ; control thereof
    • B62D5/075—Supply of pressurised fluid for steering also supplying other consumers ; control thereof using priority valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
    • B62D5/08—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle characterised by type of steering valve used
    • B62D5/083—Rotary valves
    • B62D5/0832—Rotary valves with elastic means other than a torsion bar, e.g. leaf springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/104—Hydraulic valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
  • Safety Valves (AREA)

Abstract

본 발명은 펌프릴리프밸브가 형성된 스티어링 오일펌프의 구조에 관한것으로 상세하게는 자동차용 스티어링 오일펌프의 구조에 있어서, 상기 오일펌프의 상측에 결합되어 오일펌프 하우징의 내부에 오일을 유동시키는 피팅과; 상기 피팅에 연결되어 오일의 유량을 조절하는 유량조절밸브와; 상기 유량조절밸브와 일정간격 이격되어 오일이 유동되어지는 유로부와; 상기 유량조절밸브에서 유입되는 오일의 압력이 높아지면 발생하는 펌프릴리프 현상시 노이즈 저감 및 고압의 내구성을 향상시키는 펌프릴리프밸브;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 펌프릴리프밸브가 형성된 스티어링 오일펌프의 구조를 제공한다.
오일펌프, 펌프릴리프, 밸브, 스티어링

Description

펌프릴리프밸브가 형성된 스티어링 오일펌프의 구조{Steering oil pump structure formation a pump relief valve}
도 1은 종래의 스티어링 오일펌프의 구조를 나타낸 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 스티어링 오일펌프의 구조를 나타낸 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 스티어링 오일펌프 구조의 확대도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
110 : 피팅 120 : 오일펌프 하우징
130 : 유량조절밸브 140 : 유로부
150 : 펌프릴리프밸브
본 발명은 펌프릴리프밸브가 형성된 스티어링 오일펌프의 구조에 관한것으로 상세하게는 자동차용 스티어링 오일펌프의 구조에 있어서, 상기 오일펌프의 상측에 결합되어 오일펌프 하우징의 내부에 오일을 유동시키는 피팅과; 상기 피팅에 연결되어 오일의 유량을 조절하는 유량조절밸브와; 상기 유량조절밸브와 일정간격 이격되어 오일이 유동되어지는 유로부와; 상기 유량조절밸브에서 유입되는 오일의 압력 이 높아지면 발생하는 펌프릴리프 현상을 방지하는 펌프릴리프밸브를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 펌프릴리프밸브가 형성된 스티어링 오일펌프의 구조를 제공한다.
일반적으로, 파워스티어링용 오일펌프(10)는 크랭크축과 벨트로 연결되어 있는 풀리에 의해 상기 오일펌프(10) 내부의 샤프트에 축결합한 로터를 회전시켜 유압을 발생 시키는 장치이다.
이러한 파워스티어링용 오일펌프(10)는 차량이 주차하거나 저속운전등의 저회전시에는 오일펌프(10)가 고압의 압력으로 파워스티어링용 오일을 공급하고, 그와 반대로 고회전시에는 오일펌프(10)의 송출압력을 낮춰서 핸들을 무겁게 하여 차량의 고속 주행시 스티어링휠의 조작을 안정되게 한다.
그러나, 운전자가 핸들을 풀 턴시키면 펌프의 압력이 높아져 스티어링 시스템에 과부하를 주어 파손을 야기할 수 있다.
또한, 펌프릴리프 현상이 반복되어지면 컨트롤 밸브는 짧은 시간동안 전진과 후진을 반복하게 되는데 이때 커뮤니케이션 홀을 통한 유동 및 압력의 펄세이션이 발생하여 소음 및 열이 발생하게 된다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 오일펌프의 상측에 결합되어 오일펌프 하우징의 내부에 오일을 유동시키는 피팅과, 상기 피팅에 연결되어 오일의 유량을 조절하는 유량조절밸브와, 상기 유량조절밸브와 일정간격 이격되어 오일이 유동되어지는 유로부와, 상기 유량조절밸브에서 유입되는 오일의 압력이 높아지면 발생하는 펌프릴리프 현상시 노이즈의 저감 및 고압의 내구성을 향상시키는 펌프릴리프밸브를 포함하여 구성된 펌프릴리프밸브가 형성된 스티어링 오일펌프의 구조를 제공하는데 있다.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 아래와 같은 특징을 갖는다.
자동차용 스티어링 오일펌프의 구조에 있어서, 상기 오일펌프의 상측에 결합되어 오일펌프 하우징의 내부에 오일을 유동시키는 피팅과; 상기 피팅에 연결되어 오일의 유량을 조절하는 유량조절밸브와; 상기 유량조절밸브와 일정간격 이격되어 오일이 유동되어지는 유로부와; 상기 유량조절밸브에서 유입되는 오일의 압력이 높아지면 발생하는 펌프릴리프 현상시 노이즈 저감 및 고압의 내구성을 향상시키는 펌프릴리프밸브;를 포함하여 구성된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도 1은 종래의 스티어링 오일펌프의 구조를 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 스티어링 오일펌프의 구조를 나타낸 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 스티어링 오일펌프 구조의 확대도이다.
본 발명을 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
오일이 유입되는 호스와 오일펌프 하우징(120)에 형성된 피팅(110)이 연결되고, 상기 피팅(110)에 연결되어 오일의 양을 조절하는 유량조절밸브(130)가 피팅(110)과 연결되고, 상기 유량조절밸브(130)를 통해 유동되는 오일이 유로부(140) 를 따라 오일이 유입되어지고, 상기 유로부(140)의 타측에 펌프릴리프밸브(150)가 오일이 역류하는 현상을 방지하는 펌프릴리프밸브(150)가 탄성체로 인해 개폐된다.
즉, 자동차용 스티어링 오일펌프의 구조에 있어서, 상기 오일펌프의 상측에 결합되어 오일펌프 하우징(120)의 내부에 오일을 유동시키는 피팅(110)과; 상기 피팅(110)에 연결되어 오일의 유량을 조절하는 유량조절밸브(130)와; 상기 유량조절밸브(130)와 일정간격 이격되어 오일이 유동되어지는 유로부(140)와; 상기 유량조절밸브(130)에서 유입되는 오일의 압력이 높아지면 발생하는 펌프릴리프 현상시 노이즈의 저감 및 고압에서의 내구성을 향상시키는 펌프릴리프밸브(150)로 구성되어진다.
상기 유량조절밸브(130)는 일측이 피팅(110)과 결합되며, 타측이 관형상이며, 타측 내부에 탄성체가 삽입되어지며, 상기 유량조절밸브(130)의 외주에는 외주를 따라 다수의 홈이 형성된다.
상기 유로부(140)는 측단면상 양측에 반구형 형태의 홈(141)이 형성되고, 상기 홈이 관통되어며, 상기 펌프릴리프밸브(150)는 일측이 볼형의 마개가 부착되고, 타측에는 탄성체가 설치되어진다.
즉, 본 발명을 좀더 상세하게 설명하면 다음과 같다.
외부의 오일호스에 연결되어 오일펌프의 오일펌프 하우징(120) 내부로 오일이 유입되고, 상기 오일펌프 하우징(120)의 내부에 설치되어 피팅(110)을 통해 유입되는 오일을 유로부로 유동시키며, 오일의 유량을 유량조절밸브(130)가 타측에 결합된 탄성체로 인해 조절하며, 상기 유량조절밸브(130)의 타측에 근접하여 유로 부(140)가 형성되고, 상기 유로부(140)는 양측에 반구형의 홈(141)이 형성되어지고, 양측의 홈(141)의 중앙에 홀이 형성되어 오일이 유동되어지도록 한다.
그리고, 상기 유로부(140)의 타측에는 펌프릴리프 현상시 노이즈의 저감 및 고압에서의 내구성을 향상시키기 위한 펌프릴리프밸브(150)가 따로 형성되어진다.
상기의 구성으로 동작되는 본 발명의 구동 방법을 설명하면 다음과 같다.
먼저 외부의 오일호스와 피팅(110)이 연결되어 오일이 오일펌프 하우징(120) 내부로 유입되어지고, 상기 피팅(110)의 내측에 연결되어 오일의 유량을 유량조절밸브(130)가 조절하며, 상기 유량조절밸브(130)는 내부에 위치하는 탄성체로 인해 전진과 후진을 하면 유량을 조절한다.
그리고, 유량조절밸브(130)를 통과한 오일은 유로부(140)를 지나치는데 이 유로부(140)는 양측에 반원형의 홈(141)이 형성되고, 상기 홈(141)의 중심을 관통하여 좁은 홀이 형성된다. 상기 유로부(140)의 타측에 형성된 홈(141)에는 그 홈(141)과 형상이 동일한 볼형의 마개가 부착된 펌프릴리프밸브(150)가 밀착되어지는데 상기 펌프릴리프밸브(150)는 타측에 설치된 탄성체로 인해 전진과 후퇴를 하며, 펌프릴리프 현상시 노이즈의 저감 및 고압에서의 내구성을 향상시킨다.
상기에서 기술된 바와같이 본 발명은, 오일펌프의 상측에 결합되어 오일펌프 하우징의 내부에 오일을 유동시키는 피팅과, 상기 피팅에 연결되어 오일의 유량을 조절하는 유량조절밸브와, 상기 유량조절밸브와 일정간격 이격되어 오일이 유동되어지는 유로부와, 상기 유량조절밸브에서 유입되는 오일의 압력이 높아지면 발생하 는 펌프릴리프 현상을 발생시키는 펌프릴리프밸브를 따로 두어 펌프릴리프 현상시 노이즈의 저감 및 고압에서의 내구성을 향상시키며, 유로가 단축되어지는 효과가 있다.

Claims (5)

  1. 자동차용 스티어링 오일펌프의 구조에 있어서,
    상기 오일펌프의 상측에 결합되어 오일펌프 하우징(120)의 내부에 오일을 유동시키는 피팅(110)과;
    상기 피팅(110)에 연결되어 오일의 유량을 조절하는 유량조절밸브(130)와;
    상기 유량조절밸브(130)와 일정간격 이격되어 오일이 유동되어지는 유로부(140)와;
    상기 유량조절밸브(130)에서 유입되는 오일의 압력이 높아지면 발생하는 펌프릴리프 현상시 노이즈 저감 및 고압의 내구성을 향상시키는 펌프릴리프밸브(150);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 펌프릴리프밸브가 형성된 스티어링 오일펌프의 구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 유량조절밸브(130)는 일측이 피팅(110)과 결합되며, 타측이 관형상이며, 타측 내부에 탄성체가 삽입되어진 것을 특징으로 하는 펌프릴리프밸브가 형성된 스티어링 오일펌프의 구조.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 유량조절밸브(130)의 외주에는 외주를 따라 다수의 홈이 파여진 것을 특징으로 하는 펌프릴리프밸브가 형성된 스티어링 오일펌프의 구조.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 유로부(140)는 측단면상 양측에 반구형 형태의 홈(141)이 형성되고, 상기 홈(141)의 중앙이 관통되어진 것을 특징으로 하는 펌프릴리프밸브가 형성된 스티어링 오일펌프의 구조.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 펌프릴리프밸브(150)는 일측에 볼형상의 마개가 형성되고, 타측에는 탄성체가 설치되어진 것을 특징으로 하는 펌프릴리프밸브가 형성된 스티어링 오일펌프의 구조.
KR1020060087212A 2006-09-11 2006-09-11 펌프릴리프밸브가 형성된 스티어링 오일펌프의 구조 KR20080023396A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060087212A KR20080023396A (ko) 2006-09-11 2006-09-11 펌프릴리프밸브가 형성된 스티어링 오일펌프의 구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060087212A KR20080023396A (ko) 2006-09-11 2006-09-11 펌프릴리프밸브가 형성된 스티어링 오일펌프의 구조

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20080023396A true KR20080023396A (ko) 2008-03-14

Family

ID=39396935

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060087212A KR20080023396A (ko) 2006-09-11 2006-09-11 펌프릴리프밸브가 형성된 스티어링 오일펌프의 구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20080023396A (ko)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101864218B1 (ko) 가변 베인 펌프
JPWO2016080113A1 (ja) 可変容量形ベーンポンプ
US8926292B2 (en) Nozzle insert for boosting pump inlet pressure
CN109642565B (zh) 柱塞泵及制动装置
US6058962A (en) Flow rate regulating valve of hydraulic pump
KR20080023396A (ko) 펌프릴리프밸브가 형성된 스티어링 오일펌프의 구조
KR20170015279A (ko) 진공 펌프 및 진공 펌프와 엔진의 시스템
KR101261141B1 (ko) 2단 릴리프 밸브를 구비한 엔진용 오일공급장치
KR101797537B1 (ko) 가변 베인 펌프
KR20080008539A (ko) 복수 개의 오리피스가 형성된 밸브 시트를 구비한 릴리프밸브
KR101587662B1 (ko) 맥동저감타입 조향펌프
KR100981107B1 (ko) 유압펌프
KR102435079B1 (ko) 인휠모터 장치
KR100917656B1 (ko) 밸런스가 유지되는 자동차용 파워 스티어링 오일펌프의유량조절밸브와 이를이용한 유량조절방법
KR200284162Y1 (ko) 파워스티어링 오일펌프의 샤프트 지지구조
KR100231178B1 (ko) 자동차의 파워 스티어링 노이즈 저감장치
KR100246218B1 (ko) 자동차용 동력 조향장치의 오일 펌프구조
KR0168551B1 (ko) 파워 스티어링의 노이즈 저감 장치
KR20060115467A (ko) 조향시스템의 소음 노이즈 저감장치
JP4270535B2 (ja) 直動形リリーフ弁
KR20060134353A (ko) 차량용 유압펌프의 유량조절 밸브
KR100804180B1 (ko) 유속 제어 컨트롤 밸브를 구비한 유압식 동력 보조조향장치
KR200340661Y1 (ko) 릴리프밸브의 플러그 내장형 차량용 파워 스티어링 장치
KR20020053251A (ko) 유압식 스티어링 시스템의 잡음 감소장치
KR100559412B1 (ko) 오일펌프의 유량 조절밸브

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Withdrawal due to no request for examination