KR20080021902A - 압축기의 밸브구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 압축기의 밸브구조에 관한 것으로, 밸브가 고무링을 매개로 밸브 플레이트의 토출구 주위에 직접 맞닿으면서 토출구를 개폐하도록 하여 밸브와 밸브 플레이트 사이의 타격 소음을 현저하게 줄일 수 있고, 밸브의 진동 및 충격을 고무링을 매개로 적절히 흡수토록 하여 밸브의 내구성 향상 및 압축기의 작동 소음의 저감을 도모할 수 있도록 하기 위해, 다수개의 토출구가 형성된 밸브 플레이트의 상기 토출구 주위에 각각 홈이 형성되고, 상기 홈에 착탈되는 고무링이 상기 토출구를 개폐하는 밸브에 부착된 구조로 되어 있다.

Description

압축기의 밸브구조{Valve structure in compressor}

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 에어컨에 사용되는 가변 압축기의 개략적인 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 가변 압축기의 밸브 플레이트와 밸브의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 밸브 플레이트의 정면도,

도 4는 본 발명에 따른 밸브 플레이트와 밸브의 분리 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-구동축 2-사판

3-피스톤 4-챔버

5-밸브 플레이트 6-밸브

7-고무링

본 발명은 차량의 에어컨에 사용되는 압축기에 관한 것으로, 특히 밸브 플레이트의 토출구의 외주에 홈이 형성됨과 더불어 상기 토출구를 개폐하는 밸브에는 상기 홈에 착탈되는 고무링이 부착되어 에어컨의 초기 구동시에 작동 소음을 효과 적으로 저감시킬 수 있도록 한 압축기의 밸브구조에 관한 것이다.

종래 차량의 에어컨 시스템에서 냉매를 고압으로 압축해서 토출하는 데에 압축기를 사용하고 있는 데, 이러한 압축기는 가변 용량형 압축기를 주로 시용하고 있다.

도 1에는 종래 기술에 따른 가변 용량형 압축기의 개략적인 단면이 도시되어 있는 바, 즉 엔진으로부터 회전 동력을 전달받도록 연결된 구동축(1)에 사판(2)이 경사지게 장착되어 있고, 상기 사판에는 다수개의 피스톤(3)이 사판의 회전운동에 따라 왕복 운동을 할 수 있도록 연결되어 있다.

상기 피스톤(3)은 챔버(4) 속에서 상기 사판에 의해 전후로 왕복운동을 하면서 냉매를 흡입하여 압축시켜서 토출하게 되고, 상기 챔버의 선단부에는 흡입구와 토출구(5a)를 각각 구비한 밸브 플레이트(5)가 부착되어 있으며, 상기 밸브 플레이트(5)에는 상기 토출구(5a)를 개폐하는 밸브(6)가 장착되어 있다.

이에 따라 상기 챔버 속에서 냉매가 피스톤에 의해 압축될 때에 그 압력이 소정 압력 이상이 되면 상기 밸브가 밸브 플레이트로부터 이격되면서 상기 토출구를 개방시켜 냉매를 토출하게 된다.

그런데, 상기와 같은 종래의 가변 압축기의 밸브구조에서 상기 밸브에 작용하는 냉매의 압력과 밸브 그 자체의 탄성력에 의해 상기 토출구를 개폐할 때에 냉매의 토출압이 높을수록 밸브와 밸브 플레이트 사이의 타격 소음이 커지게 되고, 블로워의 송풍량을 최대에서 최소로 급격히 변경시킬 때에 냉매의 압력도 급변하면서 타격 소음이 크게 된다고 하는 결점이 있었다.

또한 에어컨의 초기 구동후 약 5초에서 8초 정도 동안에 냉매 압축 하중이 증가하면 밸브에 도포된 오일이 없어서 밸브가 닫힐 때에 타격 소음이 발생하게 되고, 외기 온도가 낮은 경우에도 타격 소음이 발생한다고 하는 결점이 있었다.

그리고 압축기 내부의 온도가 높거나 압축기의 오프 시간이 길이지면 밸브와 밸브 플레이트에 도포된 오일이 흘러내려서 타격 소음이 발생하게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 밸브가 고무링을 매개로 밸브 플레이트의 토출구 주위에 직접 맞닿으면서 토출구를 개폐하도록 하여 밸브와 밸브 플레이트 사이의 타격 소음을 현저하게 줄일 수 있고, 밸브의 진동 및 충격을 고무링을 매개로 적절히 흡수토록 하여 밸브의 내구성 향상 및 압축기의 작동 소음의 저감을 도모할 수 있도록 한 압축기의 밸브구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 다수개의 토출구가 형성된 밸브 플레이트의 상기 토출구 주위에 각각 홈이 형성되고, 상기 홈에 착탈되는 고무링이 상기 토출구를 개폐하는 밸브에 부착된 구조로 되어 있다.

바람직하기로는, 상기 밸브 플레이트는 원판 형상을 형성되면서 상기 토출구가 원주 방향을 다수개로 형성되고, 상기 홈은 상기 각 토출구를 포위하는 형태로 원형으로 형성된 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 밸브는 원판 형상을 하고서 상기 토출구를 개폐하는 개폐부가 원주 방향으로 돌출되게 형성되고, 상기 개폐부에 상기 고무링이 부착된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 2에는 본 발명에 따른 밸브구조가 단면으로 도시되어 있는 바, 종래 기술과 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 표기하고 그에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

밸브 플레이트(5)는 원판 형상을 하고서 다수개의 토출구(5a)가 원주 방향으로 형성됨과 더불어 상기 토출구(5a)는 두께가 얇은 판 모양의 밸브(6)에 의해 개폐되게 상기 밸브(6)는 상기 밸브 플레이트(5)에 부착되게 된다.

상기 밸브 플레이트(5)에 형성된 다수개의 토출구(5a)의 주위에는 도 3에 자세히 도시된 바와 같이 소정 깊이로 홈(5b)이 형성되어 있는 데, 이 홈은 상기 토출구를 포위하는 형태로 원형을 형성되어 있다.

상기 밸브(6)는 도 4에 자세히 도시된 바와 같이 두께가 얇은 원판 형상을 하고서 상기 토출구(5a)를 개폐하도록 원주 방향을 돌출한 개폐부(6a)가 형성되어 있으며, 상기 개폐부(6a)에는 고무링(7)이 일체로 부착되어 있다.

상기 밸브의 개폐부(6a)가 상기 토출구(5a)를 닫아주게 되면, 상기 고무링은 상기 토출구의 주위에 형성된 홈(5b) 속에 그 일부 혹은 전부가 삽입되면서 밸브와 밸브 플레이트의 직접적인 접촉은 방지하게 된다.

상기와 같이 밸브의 개폐부에 고무링(7)을 부착하게 되면, 밸브와 밸브 플레 이트가 직접적으로 맞닿지 않게 되므로, 에어컨의 초기 시동 및 작동중에 밸브와 밸브 플레이트 사이의 금속 타격 소음을 방지할 수 있게 된다.

또한 상기 밸브 플레이트의 토출구의 기밀성이 상기 고무링에 의해 향상되어서 밸브 플레이트와 밸브 사이의 틈새를 통한 윤활 오일과 냉매의 불필요한 누출을 예방하게 되고, 차량이 장기간 주행하지 않을 경우에 상기 토출구 주위의 홈과 상기 고무링에 냉매에 포함되어 있는 윤활 오일이 잔존하게 되어 에어컨의 작동시에 타격 소음을 현저하게 줄일 수 있으며, 상기 고무링은 밸브의 진동 댐퍼 역할을 하게 되므로, 밸브의 내구성 향상과 압축기의 작동 소음의 저감을 도모할 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 압축기의 밸브구조에 의하면, 밸브 플레이트에 형성된 토출구를 개폐하는 밸브에 고무링이 부착되어, 금속 재질의 밸브와 밸브 플레이트가 직접 맞닿지 않고서도 상기 토출구를 개폐할 수 있으므로, 밸브와 밸브 플레이트 사이의 타격 소음을 현저하게 줄일 수 있고, 상기 토출구 주위에 형성된 홈과 상기 고무링에 윤활 오일이 잔존되어서 밸브의 개폐동작이 원활해져 개폐소음을 효과적으로 저감시킬 수 있으며, 상기 고무링에 의한 상기 토출구의 기밀성이 향상되어 냉매와 윤활 오일의 불필요한 유동을 억제하고, 상기 고무링이 밸브의 진동 댐퍼 역할을 해서 밸브의 내구성 향상을 도모할 수 있는 등의 효과가 있다.

Claims (3)

1. 다수개의 토출구가 형성된 밸브 플레이트의 상기 토출구 주위에 각각 홈이 형성되고, 상기 홈에 착탈되는 고무링이 상기 토출구를 개폐하는 밸브에 부착된 압축기의 밸브구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 밸브 플레이트는 원판 형상을 형성되면서 상기 토출구가 원주 방향을 다수개로 형성되고, 상기 홈은 상기 각 토출구를 포위하는 형태로 원형으로 형성된 것을 특징으로 하는 압축기의 밸브구조.
3. 제 2항에 있어서, 상기 밸브는 원판 형상을 하고서 상기 토출구를 개폐하는 개폐부가 원주 방향으로 돌출되게 형성되고, 상기 개폐부에 상기 고무링이 부착된 것을 특징으로 하는 압축기의 밸브구조.

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