KR20080005920U - Clamping jig for carrying differential gear case - Google Patents

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Abstract

본 고안은 차동 기어 케이스를 구속하는 지그에 관한 것으로, 차축이 결합되는 차축 결합부와 링 기어가 결합되는 링 기어 결합부 및 플랜지부가 구비된 차동 기어 케이스의 지그에 있어서, 지그의 내외측 이동을 조절하는 제1 액츄에이터; 상기 제1 액츄에이터의 저면에 ㄱ자 형상으로 대향되게 이격되어 장착되고, 상기 액츄에이터에 의해 소정거리만큼 이동되는 두 개의 몸체부; 상기 몸체부의 내측에 ㄱ자 형상으로 대향되게 이격되어 각각 장착되고, 상기 몸체부의 이동으로 상기 차축 결합부를 클램핑하는 두 개의 클램핑부; 및 상기 클램핑부의 하단 일측에 각각 대향되게 장착되어 링 기어 결합부를 지지하는 두 개의 브래킷;으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차동기어 케이스의 클램핑 지그에 관한 것이다.The present invention relates to a jig restraining the differential gear case, and in the jig of the differential gear case provided with an axle coupling portion to which the axle is coupled and a ring gear coupling portion and a flange portion to which the ring gear is coupled, A first actuator for adjusting; Two body parts spaced apart from each other in an L-shape on the bottom surface of the first actuator and moved by a predetermined distance by the actuator; Two clamping parts mounted on the inner side of the body to be spaced apart from each other in an L-shape, and clamping the axle coupling part by movement of the body part; And two brackets mounted opposite to the lower end side of the clamping part to support the ring gear coupling part, respectively. The clamping jig of the differential gear case is configured as:

이로써, 차동 기어 케이스의 상,하부 모두를 고정 또는 지지함으로써 안정되게 고정시킬 수 있게 된다. As a result, the upper and lower parts of the differential gear case can be fixed or supported to be stably fixed.

클램핑부, 연결부, 지지부, 리프트부 Clamping part, connection part, support part, lift part

Description

차동 기어 케이스의 클램핑 지그{clamping jig for carrying differential gear case}Clamping jig for carrying differential gear case

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 차동 기어 케이스의 클램핑 지그를 도시한 사시도.1 is a perspective view illustrating a clamping jig of a differential gear case according to an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1에 도시된 차동 기어 케이스의 클램핑 지그의 사용상태를 나타낸 사시도.Figure 2 is a perspective view showing the use of the clamping jig of the differential gear case shown in FIG.

도 3은 도 1에 도시된 차동 기어 케이스의 클램핑 지그의 사용상태를 나타낸 정면도.3 is a front view showing a state of use of the clamping jig of the differential gear case shown in FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 차동기어 케이스 11 : 차축 결합부10: differential gear case 11: axle coupling portion

12 : 링 기어 결합부 13 : 플랜지부 12 ring ring engaging portion 13 flange portion

100 : 클램핑 지그 110 : 제1 액츄에이터100: clamping jig 110: first actuator

120a, 120b : 몸체부 130a, 130b : 클램핑부 120a, 120b: body 130a, 130b: clamping

131a, 131b : 브래킷 140a, 140b : 제2 액츄에이터131a and 131b: bracket 140a and 140b: second actuator

본 고안은 자동차 부재를 구속하는 지그에 관한 것으로, 특히 차동 기어 케이스를 안전하게 이송하도록 구속하는 차동 기어 케이스의 클램핑 지그와 관련된다.The present invention relates to a jig for restraining an automobile member, and more particularly to a clamping jig of a differential gear case for restraining to safely transport the differential gear case.

차동 기어 케이스는 자동차의 구동 장치에 사용되는 부재로 구동 피니언과 연결되는 링 기어가 결합되는 링 기어 결합부와, 이 링 기어 결하부의 일측에는 내부에 차동기어, 차동 사이드 기어 등이 장착되는 케이싱이 일체로 형성된다.The differential gear case is a member used in a driving device of a vehicle, and a ring gear coupling portion to which a ring gear connected to a driving pinion is coupled, and a casing in which a differential gear, a differential side gear, and the like are mounted at one side of the ring gear bottom portion It is formed integrally.

이때, 상기 차축은 상기 링 기어 결합부과 수직된 방향으로 장착되는데, 차동 기어 케이스의 양측에는 이 차축의 외주면을 따라 감싸는 원통형의 차축 가이드부가 형성되는 것이 일반적이다.At this time, the axle is mounted in a direction perpendicular to the ring gear coupling portion, it is common that both sides of the differential gear case is formed with a cylindrical axle guide portion surrounding the outer peripheral surface of the axle shaft.

이러한 차동 기어 케이스의 전술된 여러 기어가 맞물려 작동되며, 차동 기어 케이스 자체도 주축에 맞물리는 링 기어의 회전에 따라 회전되므로, 차축에서 전해지는 충격과 진동 등에 견딜 수 있도록 강 소재로 견고하면서도 정밀하게 제조된다.The above-described gears of the differential gear case are engaged with each other, and the differential gear case itself is also rotated by the rotation of the ring gear engaged with the main shaft, so that it is rigid and precisely made of steel so as to withstand the shock and vibration transmitted from the axle. Are manufactured.

이와 같이, 복잡한 형상을 가지는 이 차동 기어 케이스는 제조과정에서 이송 중 추락되는 경우, 그 중량으로 인하여 찍힘, 변형이 발생하여 불량품으로 폐기되어야 하므로, 이를 방지하기 위하여 차동 기어 케이스를 안정되게 고정할 수 있는 전용 지그의 개발이 요구된다.In this way, this differential gear case having a complicated shape, if falling during transport during the manufacturing process, the stamping, deformation due to its weight should be discarded as a defective product, so that the differential gear case can be fixed stably to prevent this Development of a dedicated jig is required.

본 고안은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안은 차동 기어 케이스의 일반적인 형상에 근거하여 상,하단 모두를 고정 또는 지지함으로써 안정되게 이송시킬 수 있는 차동 기어 케이스의 클램핑 지그를 제공하는데 목적이 있다.The present invention is devised to solve the above problems, the present invention is to provide a clamping jig of the differential gear case that can be stably transported by fixing or supporting both the upper and lower ends, based on the general shape of the differential gear case. The purpose is to provide.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차축이 결합되는 차축 결합부와 링 기어가 결합되는 링 기어 결합부 및 플랜지부가 구비된 차동 기어 케이스의 지그에 있어서, 지그의 내외측 이동을 조절하는 제1 액츄에이터; 상기 제1 액츄에이터의 저면에 ㄱ자 형상으로 대향되게 이격되어 장착되고, 상기 액츄에이터에 의해 소정거리만큼 이동되는 두 개의 몸체부; 상기 몸체부의 내측에 ㄱ자 형상으로 대향되게 이격되어 각각 장착되고, 상기 몸체부의 이동으로 상기 차축 결합부를 클램핑하는 두 개의 클램핑부; 및 상기 클램핑부의 하단 일측에 각각 대향되게 장착되어 링 기어 결합부를 지지하는 두 개의 브래킷;으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차동기어 케이스의 클램핑 지그를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a jig of a differential gear case including an axle coupling portion to which an axle is coupled, a ring gear coupling portion to which a ring gear is coupled, and a flange portion, and a first actuator for adjusting an inner and outer movement of the jig. ; Two body parts spaced apart from each other in an L-shape on the bottom surface of the first actuator and moved by a predetermined distance by the actuator; Two clamping parts mounted on the inner side of the body to be spaced apart from each other in an L-shape, and clamping the axle coupling part by movement of the body part; And two brackets mounted opposite to the lower end side of the clamping part to support the ring gear coupling part, respectively. The clamping jig of the differential gear case is provided.

본 고안은 몸체부의 외측에 각각 장착되고, 클램핑부와 연결되어 클램핑부의 상하 이동을 조절하는 두 개의 제2 액츄에이터를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention is characterized in that it further comprises two second actuators respectively mounted on the outside of the body portion, and connected to the clamping portion to adjust the vertical movement of the clamping portion.

본 고안은 또한 제1 및 제2 액츄에이터는 공압 또는 유압 실린더인 것을 특징으로 한다.The present invention is also characterized in that the first and second actuators are pneumatic or hydraulic cylinders.

이하, 첨부 도면의 바람직한 실시예를 통하여, 본 고안에 따른 차동 기어 케이스의 클램핑 지그의 구성과 작용을 보다 구체적으로 살펴본다.Hereinafter, with reference to the preferred embodiment of the accompanying drawings, looks at the configuration and operation of the clamping jig of the differential gear case according to the present invention in more detail.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 차동 기어 케이스의 클램핑 지그를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차동 기어 케이스의 클램핑 지그의 사용상태를 나타낸 사시도이며, 도 3은 도 1에 도시된 차동 기어 케이스의 클램핑 지그의 사용상태를 나타낸 정면도이다.1 is a perspective view showing a clamping jig of a differential gear case according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view showing the use of the clamping jig of the differential gear case shown in Figure 1, Figure 3 is Front view showing a state of use of the clamping jig of the differential gear case shown.

본 고안의 실시예에 따른 차동 기어 케이스의 클램핑 지그(100)에는 제1 액츄에이터(110), 몸체부(120a,120b), 클램핑부(130a,130b), 지지부(131a,131b) 및 제2 액츄에이터(140a,140b)가 구비된다.The clamping jig 100 of the differential gear case according to an embodiment of the present invention includes a first actuator 110, body parts 120a and 120b, clamping parts 130a and 130b, support parts 131a and 131b, and a second actuator. 140a and 140b are provided.

제1 액츄에이터(110)는 지그의 좌우이동의 조절하기 위함이다. 지그의 좌우이동을 조절하기 위하여 제1 액츄에이터(110)의 저면에는 두 개의 지그 몸체부(120a,120b)가 연결된다. 상기 액츄에이터(110)를 구동함으로써 각 몸체부는 내측 또는 외측으로 이동하게 되고, 몸체부(120a,120b)의 이동으로 차동기어 케이스(10)를 고정할 수 있게 된다. 상기 액츄에이터(110)는 연결부(111)를 통해 상부 의 운반장치(미도시)에 연결되어 운반될 수 있도록 구성된다.The first actuator 110 is for adjusting the left and right movement of the jig. Two jig body parts 120a and 120b are connected to the bottom of the first actuator 110 to adjust the left and right movement of the jig. By driving the actuator 110, the body parts are moved inward or outward, and the differential gear case 10 can be fixed by the movement of the body parts 120a and 120b. The actuator 110 is configured to be connected to the upper conveying device (not shown) through the connection portion 111 to be transported.

몸체부(120a,120b)는 ㄱ자 형상으로 구성된다. ㄱ자 형상의 상부면은 앞서 언급한 제1 액츄에이터(110)의 저면에 연결된다. 상기 액츄에이터(110)의 저면에 연결된 몸체부(120a,120b)는 서로 대향되도록 이격되어 설치되며, 액츄에이터의 구동에 의하여 내측으로 움직이거나 외측으로 움직인다.Body portion (120a, 120b) is composed of a L-shape. The upper surface of the L-shape is connected to the bottom surface of the aforementioned first actuator 110. The body parts 120a and 120b connected to the bottom of the actuator 110 are spaced apart from each other so as to face each other, and move inward or outward by driving of the actuator.

몸체부(120a,120b)의 내측에는 클램핑부(130a,130b)가 장착된다. 클램핑부도 ㄱ자 형상으로 서로 대향되어 설치된다. 클램핑부(130a,130b)가 몸체부(120a,120b)의 내측에 위치하는 것이므로 서로 대향되어 차동기어 케이스(10)의 차축 가이드부(11)를 클램핑할 수 있게 된다. 클램핑부(130a,130b)의 차축 가이드부(11)를 클램핑하는 부분은 아아치형으로 형성되어 원통형의 차축 가이드부(11)를 용이하게 클램핑할 수 있게 된다. 클램핑부(130a,130b)가 차동기어 케이스(10)의 차축 가이드부(11)를 클램핑함으로써 차동기어 케이스의 이탈을 방지할 수 있게 된다.Clamping parts 130a and 130b are mounted inside the body parts 120a and 120b. The clamping parts are also installed to face each other in an L-shape. Since the clamping parts 130a and 130b are located inside the body parts 120a and 120b, the clamping parts 130a and 130b may face each other to clamp the axle guide part 11 of the differential gear case 10. The portion for clamping the axle guide portion 11 of the clamping portions 130a and 130b is formed in an arch shape so that the cylindrical axle guide portion 11 can be easily clamped. The clamping parts 130a and 130b clamp the axle guide part 11 of the differential gear case 10 to prevent the differential gear case from being separated.

클램핑부(130a,130b)의 하단 일측에 각각 대향되게 장착되어 링 기어 결합부(12)와 링기어 결합부 하단의 플랜지부(13)를 지지하는 두 개의 브래킷(131a,131b)이 설치된다. 두 개의 브래킷(131a,131b)은 서로 대향되게 설치되어 플랜지부(13)의 저면으로 삽입되어 차동 기어 케이스(10)를 지지하게 된다.Two brackets 131a and 131b are installed to face the lower ends of the clamping parts 130a and 130b to support the ring gear coupling part 12 and the flange portion 13 at the lower end of the ring gear coupling part. The two brackets 131a and 131b are installed to face each other and are inserted into the bottom of the flange portion 13 to support the differential gear case 10.

몸체부(120a,120b)의 외측으로는 클램핑부(130a,130b)의 상하이동을 조절하기 위한 제2 액츄에이터(140a,140b)가 장착된다. 제2 액츄에이터(140a,140b)는 클램핑부(130a,130b)와 연결되어 실린더 구동에 의해 클램핑부(130a,130b)를 상하로 이동시키게 된다. 클램핑부(130a,130b)의 상하이동은 차동기어 케이스(10)를 들어 올릴 수 있도록 하기 위함이다.Second actuators 140a and 140b are mounted to the outside of the body parts 120a and 120b to adjust the shank movement of the clamping parts 130a and 130b. The second actuators 140a and 140b are connected to the clamping parts 130a and 130b to move the clamping parts 130a and 130b up and down by cylinder driving. Shanghaidong of the clamping parts (130a, 130b) is to be able to lift the differential gear case (10).

제1 액츄에이터(110)와 제2 액츄에이터(140a,140b)는 유압 실린더 또는 공압 실린더를 이용하여 구동하게 되며, 액츄에이터의 구동은 일반적으로 사용되는 PLC(Program Logic Controller)를 사용하여 액츄에이터의 이동을 조절한다.The first actuator 110 and the second actuator 140a, 140b are driven using a hydraulic cylinder or a pneumatic cylinder, and the driving of the actuator is controlled by using a commonly used Program Logic Controller (PLC). do.

이하에서는 본 고안의 구체적인 작동방법에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter will be described with respect to the specific operating method of the present invention.

운반장치에 의해 운반된 차동기어 케이스(10)가 지정 위치에 도달하게 되면, 지그(100)가 작동하게 된다. 지그(100)는 지그의 몸체부(120a,120b)가 제1 액츄에이터(110)의 구동으로 인해 내측으로 이동됨에 따라 클램핑부(130a,130b) 및 브래킷(131a,131b)도 함께 내측으로 이동하게 된다. 따라서 클램핑부(130a,130b) 및 브래킷(131a,131b)이 차동기어 케이스(10)의 차축 가이드부(11)와 링 기어 결합부(12) 하단의 플랜지부(13)를 클램핑하여 고정하게 되고, 차동기어 케이스(10)의 이탈을 방지하게 된다.When the differential gear case 10 carried by the conveying device reaches a designated position, the jig 100 is operated. The jig 100 moves the clamping parts 130a and 130b and the brackets 131a and 131b together inward as the body parts 120a and 120b of the jig are moved inward due to the driving of the first actuator 110. do. Therefore, the clamping parts 130a and 130b and the brackets 131a and 131b clamp and fix the axle guide part 11 of the differential gear case 10 and the flange part 13 at the bottom of the ring gear coupling part 12. The differential gear case 10 is prevented from being separated.

차동기어 케이스(10)를 클램핑하게 되면, 클램핑부(130a,130b)와 연결된 제2 액츄에이터(140a,140b)가 구동되고, 따라서 클램핑부(130a,130b) 및 브래킷(131a,131b)을 상부로 들어 올리게 된다. 클램핑부를 들어올림으로써 클램핑부에 의해 클램핑된 차동기어 케이스(10)는 함께 들어 올려진다.When the differential gear case 10 is clamped, the second actuators 140a and 140b connected to the clamping parts 130a and 130b are driven, thus moving the clamping parts 130a and 130b and the brackets 131a and 131b upwards. Will be lifted. By lifting the clamping portion, the differential gear case 10 clamped by the clamping portion is lifted together.

들어 올려진 차동기어 케이스(10)는 제1 액츄에이터(110)의 상부에 설치된 연결부(111)와 연결부와 연결된 이송장치에 의해 소정의 장소로 이동하게 된다.The lifted differential gear case 10 is moved to a predetermined place by a connection unit 111 and a transfer device connected to the connection unit installed on the upper portion of the first actuator 110.

소정 장소로 이송되는 경우 차축 가이드부(11)가 클램핑부(130a,130b)에 클램핑되어 있으므로, 이송 도중에 떨어지는 등의 문제가 발생되지 않게 되어 제품의 안전성을 보장하게 된다.Since the axle guide part 11 is clamped to the clamping parts 130a and 130b when it is transported to a predetermined place, problems such as falling during the transportation are not generated, thereby ensuring the safety of the product.

본 고안은 실용신안등록청구범위에서 청구하는 청구의 요지를 벗어나지 않고도 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 다양하게 변경 실시될 수 있으므로, 본 고안의 기술보호범위는 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 않는다.The present invention can be variously modified by those skilled in the art without departing from the scope of the claims claimed in the utility model registration claims, the technical protection scope of the present invention is the specific preferred embodiment described above It is not limited to the example.

상술한 바와 같은 본 고안의 실시예에 따른 차동 기어 케이스의 클램핑 지그에 따르면, 클램핑부 및 브래킷을 통하여 차동 기어 케이스의 차축 가이드부와 링 기어 결합부를 안전하게 구속 또는 지지함으로써 차동 기어 케이스를 안전하게 이 송시킬 수 있게 된다.According to the clamping jig of the differential gear case according to the embodiment of the present invention as described above, by safely restraining or supporting the axle guide portion and the ring gear coupling portion of the differential gear case through the clamping portion and the bracket to transfer the differential gear case safely You can do it.

또한, 차동기어 케이스의 액츄에이터를 정밀하게 제어함으로써, 제품의 안전성을 담보할 수 있는 효과를 가진다.In addition, by precisely controlling the actuator of the differential gear case, it has the effect of ensuring the safety of the product.

Claims (3)

차축이 결합되는 차축 결합부와 링 기어가 결합되는 링 기어 결합부 및 플랜지부가 구비된 차동 기어 케이스의 지그에 있어서,In the jig of the differential gear case having an axle coupling portion to which the axle is coupled and a ring gear coupling portion and flange portion to which the ring gear is coupled 지그의 내외측 이동을 조절하는 제1 액츄에이터;A first actuator for controlling the inside and outside movement of the jig; 상기 제1 액츄에이터의 저면에 ㄱ자 형상으로 대향되게 이격되어 장착되고, 상기 액츄에이터에 의해 소정거리만큼 이동되는 두 개의 몸체부;Two body parts spaced apart from each other in an L-shape on the bottom surface of the first actuator and moved by a predetermined distance by the actuator; 상기 몸체부의 내측에 ㄱ자 형상으로 대향되게 이격되어 각각 장착되고, 상기 몸체부의 이동으로 상기 차축 결합부를 클램핑하는 두 개의 클램핑부; 및Two clamping parts mounted on the inner side of the body to be spaced apart from each other in an L-shape, and clamping the axle coupling part by movement of the body part; And 상기 클램핑부의 하단 일측에 각각 대향되게 장착되어 링 기어 결합부를 지지하는 두 개의 브래킷; Two brackets mounted on opposite sides of the lower end of the clamping part to support a ring gear coupling part; 으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차동기어 케이스의 클램핑 지그.Clamping jig of the differential gear case, characterized in that consisting of. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 몸체부의 외측에 각각 장착되고, 상기 클램핑부와 연결되어 클램핑부의 상하 이동을 조절하는 두 개의 제2 액츄에이터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차동 기어 케이스의 클램핑 지그.Clamping jig of the differential gear case characterized in that it further comprises two second actuators respectively mounted to the outside of the body portion, and connected to the clamping portion to adjust the vertical movement of the clamping portion. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 제1 및 제2 액츄에이터는 공압 또는 유압 실린더인 것을 특징으로 하는 차동기어 케이스의 클램핑 지그The clamping jig of the differential gear case, characterized in that the first and second actuator is a pneumatic or hydraulic cylinder
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CN113478411A (en) * 2021-06-29 2021-10-08 吉林省美新科技有限公司 Work piece fixing device is used in new energy automobile engine gear machining

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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