KR20080001132A - Accelerator pedal device for vehicle - Google Patents

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Abstract

An accelerator pedal device for a vehicle is provided to improve consumer's satisfaction by variably adjusting a pedal stepping force and a stroke of a cable according to a stroke of an accelerator pedal. An accelerator pedal device for a vehicle comprises an accelerator pedal(10), a rotating shaft(20) integrally formed with the accelerator pedal, a cam(30) coupled around the rotating shaft, and an accelerator cable(50). The cam rotates together with the rotating shaft when a user steps on the accelerator pedal. One end of the accelerator cable is fixed to the cam and the other end is connected to a valve of a throttle body so that the accelerator cable opens/closes the valve according to the stroke of the accelerator pedal.

Description

자동차의 엑셀 페달장치{ACCELERATOR PEDAL DEVICE FOR VEHICLE}ACCELERATOR PEDAL DEVICE FOR VEHICLE}

도 1은 종래의 자동차의 엑셀 페달장치를 도시한 개략도이고, 1 is a schematic diagram showing an excel pedal device of a conventional vehicle,

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차의 엑셀 페달장치를 도시한 개략도이고, 2 is a schematic diagram showing an excel pedal device of a vehicle according to a first embodiment of the present invention;

도 3은 도 2의 자동차의 엑셀 페달장치를 도시한 측면도이고,Figure 3 is a side view showing an excel pedal device of the vehicle of Figure 2,

도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 자동차의 엑셀 페달장치를 도시한 개략도이다. Figure 4 is a schematic diagram showing an excel pedal device of a vehicle according to a second embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 : 엑셀 페달 20 : 회전축10: Excel pedal 20: axis of rotation

30 : 캠 35 : 캠산30: cam 35: cam mount

50 : 엑셀 케이블50: Excel cable

본 발명은, 자동차의 엑셀 페달장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 엑셀 페달의 스트로크 증가에 따라 페달 답력 및 엑셀 케이블의 스트로크를 변화시킬 수 있는 자동차의 엑셀 페달장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile accelerator pedal apparatus, and more particularly, to an automobile accelerator pedal apparatus capable of changing the pedal effort and the stroke of an Excel cable according to an increase in an stroke of an accelerator pedal.

일반적으로 자동차에는 자동차의 속력을 가속하기 위한 엑셀 페달장치를 구비하고 있는데, 운전자가 엑셀 페달을 밟으면 차속이 빨라지게 되고, 자동차의 주행을 위해서 운전자는 계속 엑셀 페달을 밟아야 하므로 다른 작동 페달에 비해 가속 페달의 조작력이 운전에 있어서 상당히 중요한 요인이 된다. In general, the vehicle is equipped with an accelerator pedal for accelerating the speed of the vehicle. When the driver presses the accelerator pedal, the vehicle speed is increased, and in order to drive the vehicle, the driver must continuously press the accelerator pedal to accelerate the vehicle compared to other operation pedals. Pedal operation is a very important factor in driving.

종래의 자동차의 엑셀 페달장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 힌지축(115)을 중심으로 회동 가능한 엑셀 페달(110)과, 일단이 엑셀 페달(110)의 상단에 결합되고 타단이 쓰로틀 바디(3)의 쓰로틀 밸브에 연결되어 운전자가 엑셀 페달(110)을 밟을 때 엑셀 페달(110)과 함께 당겨지는 엑셀 케이블(150)을 포함하여 구성된다. 이에, 운전자가 엑셀 페달(110)을 밟으면, 엑셀 케이블(150)이 엑셀 페달(110)의 답력에 의해 전방으로 이동된다. 이 때 발생한 엑셀 케이블(150)의 장력은 쓰로틀 바디(3)에 전달되어 드럼에 회전운동을 일으키게 되고, 그 결과 드럼에 일체 결합된 쓰로틀 밸브가 개방됨으로써 엔진 내로 혼합기의 유입량이 증가되어 차속이 가속될 수 있다. As shown in FIG. 1, the conventional pedal pedal of an automobile includes an excel pedal 110 that can rotate about a hinge shaft 115, and one end of which is coupled to an upper end of the excel pedal 110 and the other end of the throttle body. It is connected to the throttle valve of (3) is configured to include an Excel cable 150 that is pulled together with the accelerator pedal 110 when the driver steps on the accelerator pedal (110). Thus, when the driver presses the accelerator pedal 110, the Excel cable 150 is moved forward by the pedaling force of the accelerator pedal 110. The tension of the Excel cable 150 generated at this time is transmitted to the throttle body (3) to cause a rotational movement to the drum, as a result of the opening of the throttle valve integrally coupled to the drum to increase the inflow of the mixer into the engine to accelerate the vehicle speed Can be.

그런데, 이러한 종래의 자동차의 엑셀 페달장치에 있어서는, 엑셀 페달의 스트로크 증가에 따라 페달 답력이 일정하므로 차량의 컨셉(초기 발진 가속을 중시하는 차량 또는 부드러운 성향을 중시하는 차량 등)에 따라 요구되는 페달 답력을 변화시킬 수 없어 고객 만족을 충족시키기에 한계가 있다. By the way, in the conventional pedal pedal of a vehicle, since the pedal effort is constant according to the increase of the stroke of the accelerator pedal, the pedal required according to the concept of the vehicle (a vehicle that emphasizes initial oscillation acceleration or a vehicle that values soft tendency). There is a limit to satisfying customer's satisfaction because it cannot change their ability.

따라서, 본 발명의 목적은, 엑셀 페달의 스트로크 증가에 따라 페달 답력 및 케이블의 스트로크가 가변적으로 조절되어 차량의 컨셉에 맞게 적용할 수 있어 고 객 만족도를 향상시킬 수 있는 자동차의 엑셀 페달장치를 제공하는 것이다. Accordingly, an object of the present invention is to provide an excel pedal device of a vehicle that can be adapted to the concept of the vehicle by adjusting the pedal effort and the cable stroke variably according to the increase of the stroke of the excel pedal. It is.

상기 목적은, 본 발명에 따라, 자동차의 엑셀 페달 장치에 있어서, 엑셀 페달과; 상기 엑셀 페달과 일체로 결합된 회전축과; 상기 회전축의 둘레에 결합되어 상기 엑셀 페달을 밟을 때 상기 회전축과 일체로 회동하는 캠과; 일단이 상기 캠에 고정되고 타단이 쓰로틀 바디의 밸브에 연결되어, 상기 엑셀 페달의 스트로크에 따라 상기 캠의 회전거리에 대응하게 작동하여 상기 밸브를 개폐하는 액셀 케이블에 의해 달성된다.The above object is, according to the present invention, an automobile accelerator pedal apparatus, comprising: an accelerator pedal; A rotary shaft integrally coupled with the excel pedal; A cam coupled to the circumference of the rotation shaft to rotate integrally with the rotation shaft when the accelerator pedal is pressed; One end is fixed to the cam and the other end is connected to the valve of the throttle body, and is achieved by an accelerator cable that opens and closes the valve by operating corresponding to the rotational distance of the cam according to the stroke of the accelerator pedal.

여기서, 상기 캠은 원판캠으로 구성되고, 초기 장착시 상기 캠의 캠산은 상기 회전축과 거의 수직하게 배치된 것이 바람직하다.Here, the cam is composed of a disc cam, the cam mount of the cam is preferably disposed substantially perpendicular to the rotation axis during the initial mounting.

상기 캠은 원판캠으로 구성되고, 초기 장착시 상기 캠의 캠산은 상기 회전축과 거의 나란하게 배치된 것이 바람직하다. The cam is composed of a disc cam, and the cam mount of the cam is preferably arranged substantially parallel to the rotational shaft when initially mounted.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차의 엑셀 페달장치를 도시한 개략도이고, 도 3은 도 2의 자동차의 엑셀 페달장치를 도시한 측면도이다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 다른 자동차의 엑셀 페달장치는 엑셀 페달(10)과, 엑셀 페달(10)과 일체로 결합된 회전축(20)과, 회전축(20)의 둘레에 결합되어 엑셀 페달(10)을 밟으면 회전축(20)과 일체로 회전하는 캠(30)과, 일단이 캠(30)에 고정되고 타단이 쓰로틀 바디의 밸브(미도시)에 연결되어 엑셀 페달(10)의 스트로크에 따라 캠(30)의 회전거리에 대응하게 이동하여 밸브를 개폐하 는 엑셀 케이블(50)을 포함한다. FIG. 2 is a schematic view showing an accelerator pedal device of a vehicle according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a side view showing an accelerator pedal device of the vehicle of FIG. 2. As shown in Figures 2 and 3, the excel pedal device of another vehicle according to the first embodiment of the present invention is an excel pedal 10, the rotary shaft 20 is integrally coupled with the excel pedal 10, the rotary shaft When coupled to the periphery of the (20) and stepping on the accelerator pedal 10, the cam 30 that is integrally rotated with the rotary shaft 20, and one end is fixed to the cam 30, the other end to the valve (not shown) of the throttle body Is connected to include an Excel cable 50 to open and close the valve by moving corresponding to the rotational distance of the cam 30 in accordance with the stroke of the accelerator pedal (10).

쓰로틀 바디는 엔진으로 공급되는 흡입공기의 양을 조절하기 위한 장치로서, 쓰로틀 바디의 내부에는 엑셀 페달(10)의 조작에 의해 엑셀 케이블(50)의 이동함으로써 개도량이 변경되는 밸브가 장착되어 있다. The throttle body is a device for adjusting the amount of intake air supplied to the engine, and a valve in which the opening amount is changed by moving the excel cable 50 by the operation of the excel pedal 10 is mounted inside the throttle body.

엑셀 페달(10)은 회전축(20)을 중심으로 회전 가능하게 설치된다. 따라서, 운전자가 엑셀 페달(10)의 하단부를 밟으면 상단부는 회전축(20)을 중심으로 시계방향으로 회전하게 된다. The accelerator pedal 10 is rotatably installed around the rotation shaft 20. Therefore, when the driver presses the lower end of the accelerator pedal 10, the upper end rotates in a clockwise direction about the rotation shaft 20.

회전축(20)은 엑셀 페달(10)의 상단부로부터 연장 형성되며, 캠(30)의 중앙부에 삽입되어 캠(30)과 일체로 결합된다. 이에, 엑셀 페달(10)과 캠(30)은 동일한 회전축(20)에 의해 함께 움직이게 된다. The rotary shaft 20 is formed to extend from the upper end of the accelerator pedal 10, is inserted into the center of the cam 30 is integrally coupled with the cam 30. Thus, the accelerator pedal 10 and the cam 30 are moved together by the same rotation shaft 20.

캠(30)은 원판캠으로 구성되어 중앙부에 삽입된 회전축(20)이 회전할 때 동일한 방향으로 회전된다. 캠(30)은 회전시 회전반경이 변하도록 구성된 장치로서, 이러한 캠(30)을 엑셀 페달장치에 적용시 페달 답력이 가변되어 운전자가 고급의 페달감을 느낄 수 있으므로 엑셀 페달(10)의 스트로크에 따라 페달 답력이 일정하였던 종래의 엑셀 페달장치와 달리 주행시 발목의 피로감을 덜어줄 수 있다. Cam 30 is composed of a disc cam is rotated in the same direction when the rotating shaft 20 inserted in the center portion rotates. Cam 30 is a device that is configured to change the radius of rotation when rotating, since the pedal effort is variable when the cam 30 is applied to the accelerator pedal device, the driver can feel a high-quality pedal feel to the stroke of the Excel pedal 10 Accordingly, unlike the conventional Excel pedal device that the pedal effort was constant, it can reduce the fatigue of the ankle when driving.

이 때, 캠(30)의 캠산(35)은 회전축(20)과 거의 수직하게 배치되도록 장착되는데, 이와 같은 캠(30)의 장착구조는 초기 발진의 가속을 중시하는 차량에 보다 적합하다. 가령, 운전가가 엑셀 페달(10)을 밟으면 캠(30)은 (a)에서 (b)로 시계방향으로 회전하는데, 이 때 (a)에서 (b)로 회전시 캠(30)의 회전반경이 크므로 캠(30)의 회전거리에 대응하는 만큼 엑셀 케이블(50)이 전방으로 당겨지게 된다. 따라서, 엑셀 케이블(50)의 이동속도만큼 초기에 쓰로틀 바디의 개도가 빨리 열려 엔진 측으로 혼합공기가 신속히 유입되므로 가속 시간을 단축하는데 유리하다. 그 후, 엑셀 페달(10)을 계속 밟으면 (a)->(b)의 회전반경에 비해 (b)->(c) 회전반경이 감소하므로 페달 답력이 감소하게 되고, 이와 동시에 쓰로틀 밸브의 개도속도가 감소하는 방향으로 엑셀 케이블(50)이 전방으로 이동하게 된다. At this time, the cam mount 35 of the cam 30 is mounted so as to be disposed substantially perpendicular to the rotation shaft 20. Such a mounting structure of the cam 30 is more suitable for a vehicle that emphasizes acceleration of initial oscillation. For example, when the driver presses the excel pedal 10, the cam 30 rotates clockwise from (a) to (b), when the rotation radius of the cam 30 is rotated when rotating from (a) to (b). Since the Excel cable 50 is pulled forward as it corresponds to the rotational distance of the cam 30. Therefore, since the opening degree of the throttle body is initially opened as quickly as the moving speed of the Excel cable 50, the mixed air is rapidly introduced into the engine side, which is advantageous in shortening the acceleration time. Subsequently, if the pedal pedal 10 is continuously pressed, the pedal radius decreases as compared with the rotation radius of (a)-> (b), thereby reducing the pedal effort and simultaneously opening the throttle valve. The Excel cable 50 moves forward in the direction of decreasing speed.

여기서, 캠(30)의 원주면에는 캠(30)이 회전축(20)과 일체로 회전시 엑셀 케이블(50)의 진로를 안내하는 통로(33)가 함몰 형성되어 있다. 또한, 회전축(20)의 둘레에는 대략 "C"자 형상으로 마련되어 캠(30)이 회전축(20)과 동일한 방향으로 회전가능하게 캠(30)과 마찰 접촉하는 클립(40)이 장착되어 있다. Here, a passage 33 is formed in the circumferential surface of the cam 30 to guide the course of the Excel cable 50 when the cam 30 rotates integrally with the rotary shaft 20. Moreover, the clip 40 which is provided in the substantially "C" shape circumference | surroundings of the rotating shaft 20 so that the cam 30 may rotate in the same direction as the rotating shaft 20 in friction contact with the cam 30 is attached.

한편, 도 4과 같이 캠(130)의 캠산(135)이 회전축(20)과 거의 나란하게 배치되도록 장착할 수도 있다. 이러한 캠(130)의 장착구조는 비교적 마일드한 컨셉을 추구하는 차량에 있어 보다 효과적이다. 가령, 운전가가 엑셀 페달(10)을 밟으면 캠(130)은 (a)에서 (b)로 시계방향으로 회전하는데, 이 때 (a)에서 (b)로 회전시 캠(130)의 회전반경이 작으므로 초기 페달 답력이 무거워 운전자는 페달감이 부드럽다고 느끼게 된다. 그 후, 운전자가 엑셀 페달(10)을 더 밟으면 (b)에서 (c)로 캠(130)의 회전반경이 커짐에 따라 엑셀 케이블(50)이 빨리 전방으로 이동됨으로써 쓰로틀 밸브의 개도속도가 빨라지게 된다. Meanwhile, as shown in FIG. 4, the cam mount 135 of the cam 130 may be mounted to be substantially parallel to the rotation shaft 20. The mounting structure of the cam 130 is more effective in a vehicle pursuing a relatively mild concept. For example, when the driver presses the excel pedal 10, the cam 130 rotates clockwise from (a) to (b), when the rotation radius of the cam 130 rotates from (a) to (b). Small, the initial pedal effort is heavy, the driver feels a smooth feeling. Afterwards, when the driver presses the accelerator pedal 10 further, as the rotation radius of the cam 130 increases from (b) to (c), the excel cable 50 is moved forwards quickly, thereby increasing the opening speed of the throttle valve. You lose.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 회전함에 따라 회전반경이 변하는 캠을 이용하여 차량의 컨셉에 맞게 페달 답력 및 케이블의 스트로크를 가변적으 로 조절함으로써 운전자의 피로감을 줄일 수 있고 고급의 페달감을 느낄 수 있으므로 고객 만족도를 향상시킬 수 있는 자동차의 엑셀 페달장치를 제공한다. As described above, according to the present invention, by using a cam whose rotation radius changes as it rotates, the pedal effort and the cable stroke are variably adjusted according to the concept of the vehicle, thereby reducing the fatigue of the driver and feeling a high quality pedal. As a result, the vehicle provides an accelerator pedal device that can improve customer satisfaction.

Claims (3)

엑셀 페달과;An excel pedal; 상기 엑셀 페달과 일체로 결합된 회전축과;A rotary shaft integrally coupled with the excel pedal; 상기 회전축의 둘레에 결합되어 상기 엑셀 페달을 밟을 때 상기 회전축과 일체로 회동하는 캠과; A cam coupled to the circumference of the rotation shaft to rotate integrally with the rotation shaft when the accelerator pedal is pressed; 일단이 상기 캠에 고정되고 타단이 쓰로틀 바디의 밸브에 연결되어, 상기 엑셀 페달의 스트로크에 따라 상기 캠의 회전거리에 대응하게 작동하여 상기 밸브를 개폐하는 액셀 케이블을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엑셀 페달장치. One end is fixed to the cam and the other end is connected to the valve of the throttle body, and according to the stroke of the accelerator pedal to operate according to the rotational distance of the cam, including an accelerator cable for opening and closing the valve Excel pedal unit. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 캠은 원판캠으로 구성되고, 초기 장착시 상기 캠의 캠산은 상기 회전축과 거의 수직하게 배치된 것을 특징으로 하는 자동차의 엑셀 페달장치. The cam is composed of a disc cam, the cam pedal of the cam at the time of initial mounting, the accelerator pedal device of the vehicle, characterized in that disposed substantially perpendicular to the rotation axis. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 캠은 원판캠으로 구성되고, 초기 장착시 상기 캠의 캠산은 상기 회전축과 거의 나란하게 배치된 것을 특징으로 하는 자동차의 엑셀 페달장치. Wherein the cam is composed of a disc cam, the cam pedal of the cam at the time of initial mounting, the accelerator pedal device of the vehicle, characterized in that arranged almost parallel to the axis of rotation.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110641277A (en) * 2018-06-26 2020-01-03 森源汽车股份有限公司 Clutch pedal mechanism and vehicle

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