KR20070112979A - 차량용 도어의 투-모션 래치 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 도어의 투-모션 래치 구조에 관한 것으로, 도어를 개폐하기 위한 도어 래치에 회동 가능하게 장착되며, 인너핸들을 한 번 당기면 인너핸들 케이블이 당겨지는 방향으로 회동하여 서브 레버를 언로킹 방향으로 회동시켜 상기 도어를 언로킹으로 절환하는 인너레버; 상기 인너핸들을 한 번 더 당기면 상기 인너레버의 회동 방향에 반대 방향으로 회동하여 상기 인너핸들의 회전력을 연동레버에 전달하는 액트레버; 상기 연동레버에 의해 푸시되어 언로킹 방향으로 회동함으로써 상기 도어를 오픈시키는 해제래칫을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 투-모션 래치 구조를 제공한다. 이에 차량의 도어 내측에 위치하여 도어를 로킹 또는 언로킹 시키는 로킹 노브 구조를 삭제하고 인너핸들의 조작만으로 도어의 로킹을 해제할 수 있도록 함으로써 사용자의 편의성이 증대되며, 로킹 노브 삭제에 따른 제조 원가의 절감 효과가 있다.
도어 래치, 인너핸들, 투-모션, 서브레버, 인너레버, 연동레버, 서브링크, 해제래칫, 로킹 플레이트

Description

차량용 도어의 투-모션 래치 구조{THE TWO-MOTION LATCH STRUCTURE OF A DOOR FOR VEHICLE}
도 1은 종래의 노브 구조가 구비된 도어 래치를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 도어 래치 구조를 도시한 사시도.
도 3은 도 2에 따른 도어의 로킹 상태에서의 도어 래치를 도시한 사시도.
도 4는 도 3에 따른 도어 래치의 작동 사시도.
도 5는 도 4에 따른 도어 래치의 작동 사시도.
도 6은 도 5에 따른 도어 래치의 작동 사시도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 도어 래치 20 : 인너핸들
110 : 서브레버 120 : 인너레버
130 : 액트레버 140 : 연동레버
150 : 서브링크 160 : 래제래칫
170 : 오픈래치 180 : 로킹 플레이트
200 : 인너핸들 케이블 300 : 액추에이터 레버
본 발명은 차량용 도어의 투-모션 래치 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어의 내측에 장착되어 도어를 로킹 또는 언로킹 시키는 로킹 노브 구조를 삭제하고 인너핸들에 의해 도어의 로킹이 해제될 수 있도록 함으로써 사용자의 편의를 도모하고 제조 원가를 감소시킬 수 있는 차량용 도어의 투-모션 래치 구조에 관한 것이다.
첨부된 도 1은 종래의 노브 구조가 구비된 도어 래치를 도시한 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래에는 도어의 내측에 인너핸들(1)과 로킹 노브(3)가 각각 설치되며, 로킹 노브(3)의 작동에 의해 도어의 로킹 또는 언로킹 상태가 설정되었다.
도어를 개방하기 위해서는 로킹 노브(3)를 언로킹 상태로 전환하여 도어가 언로킹 상태로 전환되도록 하고, 그 후 인너핸들(1)을 당기면 도어 래치(5)에 의해 도어가 오픈되었다.
그러나 이러한 종래의 도어 개방 구조는 별도의 로킹 노브를 작동한 후 인너핸들을 작동해야 하므로 사용자가 불편함을 느끼는 문제가 있었다.
본 발명의 목적은, 도어의 내측에 장착되어 도어의 로킹 상태를 언로킹 상태로 전환하는 로킹 노브 구조를 삭제하고 인너핸들에 의해 도어의 로킹 해제 및 도어의 오픈을 가능하게 함으로써 사용자의 편의를 향상시키고 제조 원가를 감소시킬 수 있는 차량용 도어의 투-모션 래치 구조를 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 도어를 개폐하기 위한 도어 래치에 회동 가능하게 장착되며, 인너핸들을 한 번 당기면 인너핸들 케이블이 당겨지는 방향으로 회동하여 서브 레버를 언로킹 방향으로 회동시켜 상기 도어를 언로킹으로 절환하는 인너레버; 상기 인너핸들을 한 번 더 당기면 상기 인너레버의 회동 방향에 반대 방향으로 회동하여 상기 인너핸들의 회전력을 연동레버에 전달하는 액트레버; 상기 연동레버에 의해 푸시되어 언로킹 방향으로 회동함으로써 상기 도어를 오픈시키는 해제래칫을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 투-모션 래치 구조를 제공한다.
상기 서브레버는 일측이 상기 도어 래치에 장착된 액추에이터와 연결된 액추에이터 레버에 결합되어 상기 인너레버에 의해 언로킹 방향으로 회동함으로써 상기 액추에이터 레버를 작동시켜 상기 도어를 언로킹 상태로 절환 시키는 것을 특징으로 한다.
상기 연동레버는 일단부가 상기 액트레버 상에 회동 가능하도록 결합되고, 타단부는 절곡되어 상기 해제래칫을 푸시하는 전달로드가 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기 액추에이터 레버에는 로킹 또는 언로킹 방향으로 회전함으로써 상기 도어를 로킹 또는 언로킹 상태로 절환 시키며, 일측에 걸림로드가 구비된 로킹 플레이트가 결합되는 것을 특징으로 한다.
상기 연동레버의 일측에는, 상기 로킹 플레이트의 회전을 방해하지 않도록 상기 걸림로드의 이동 경로를 따라 형성되어 상기 걸림로드를 수용 지지하는 장공이 구비된 서브링크가 설치되는 것을 특징으로
이하에서는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 도어의 투-모션 래치 구조에 대해 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
첨부된 도 2는 본 발명의 도어 래치 구조를 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2에 따른 도어의 로킹 상태에서의 도어 래치를 도시한 사시도이다.
도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 도어의 투-모션 래치 구조는 도어(미도시)의 내측에 설치되어 도어를 개폐하기 위한 인너핸들(20)과, 인너핸들 케이블(200)에 의해 인너핸들(20)에 연결되어 도어를 로킹 또는 언로킹하여 도어를 오픈 또는 클로징 하는 도어 래치(10)를 포함하여 구성된다.
도어 래치(10)는 도어 래치 베이스(100)에 도어를 작동하기 위한 다수의 구성 부품들이 장착된 상태로 도어의 내측에 매설되며, 도어 래치(10)의 일측에는 키(KEY)의 조작 또는 리모컨의 신호에 따라 도어를 개폐하는 액추에이터(30)가 설치된다.
도어 래치 베이스(100)에는 액추에이터 레버(300)에 결합되어 도어를 로킹 및 언로킹 하기 위한 서브레버(110)와, 인너핸들 케이블(200)에 연결되어 인너핸들(20)의 작동에 따라 서브레버(110)를 회동시키는 인너레버(120)와, 인너레버(120)에 의해 회동하는 액트레버(130)와, 액트레버(130)에 의해 해제래칫(160)을 밀어주는 연동레버(140)와, 연동레버(140)에 의해 회동하여 오픈래치(170)를 회동시키는 해제래칫(160)이 장착된다.
또한 도어 래치 베이스(100)에는 서브레버(110) 및 액추에이터 레버(300)에 의해 회동하여 도어의 로킹 상태를 설정하는 로킹 플레이트(180)와, 연동레버(140)의 일측에 결합되어 로킹 플레이트(180)를 수용 지지하는 서브링크(150)가 장착된다.
도 4는 도 3에 따른 도어 래치의 작동 사시도이고, 도 5는 도 4에 따른 도어 래치의 작동 사시도이며, 도 6은 도 5에 따른 도어 래치의 작동 사시도이다.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 서브레버(110)는 'ㄱ'자 형태로 절곡되어 도어 래치 베이스(100)에 회동 가능하게 결합된다.
서브레버(110)의 일단부에는 액추에이터 레버(300)의 일측에 돌출 형성된 결합축(310)을 파지할 수 있도록 요입부가 형성된 축수용부(114)가 구비되고, 타단부에는 유선형의 슬라이딩면이 형성된 작동부(112)가 구비된다.
작동부(112)는 인너레버(120)의 레버 가압부(124)에 접촉한 상태로 위치하며, 인너핸들 케이블(200)에 의해 인너레버(120)가 회전할 때 인너레버(120)의 레버 가압부(124)에 의해 B 방향으로 회동한다.
축수용부(114)는 도어의 로킹 상태에서 액추에이터 레버(300)의 결합축(310)을 파지하여 작동부(112)가 B 방향으로 회동하면 액추에이터 레버(300)를 B 방향의 반대 방향으로 끌어 당김으로써 후술할 로킹 플레이트(180)를 C 방향으로 회전시켜 도어의 로킹 상태를 해제시킨다.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 인너레버(120)는 통상적인 방법(핀 결합, 힌지축 결합 등)으로 도어 래치 베이스(100)에 회동 가능하게 결합되며, 서로 유사한 각도로 이격되도록 세 부분으로 돌출된 단부를 갖는다. 인너레버(120)의 돌출된 단부가 서로 120도 정도의 각도로 이격되는 것이 바람직하나 상호 이격 간격은 변경이 가능하다.
인너레버(120)는 인너핸들 케이블(200)에 연결된 케이블 연결부(122)와, 서브레버(110)를 가압하여 회동시키기 위한 레버 가압부(124)와, 액트레버(130)를 회동시키기 위한 푸시로드(126)를 포함하여 구성된다.
케이블 연결부(122)는 인너핸들 케이블(200)에 결합되는 부분으로, 사용자가 인너핸들(20)을 당겨 인너핸들 케이블(200)이 A 방향으로 당겨지면 케이블 연결부(122)가 B 방향으로 회전하게 되어 인너레버(120)가 B 방향으로 회동하게 된다. 당겨졌던 인너핸들 케이블(200)이 원래의 위치로 복귀되면 케이블 연결부(122) 역시 A 방향의 반대 방향으로 회전하여 인너레버(120)를 원래의 위치로 복귀시킨다.
레버 가압부(124)는 단부가 절곡된 형태로 구비되며(도 3 참조), 인너레버(120)가 회동할 때 서브레버(110)의 작동부(112)에 접촉하여 슬라이딩 하면서 서브레버(110)를 가압함으로써 서브레버(110)를 B 방향으로 회동시킨다. 레버 가압부(124)는 서브레버(110)가 완전히 회동된 후에는 서브레버(110)의 작동부(112)에 접촉되지 않는다.
푸시로드(126)는 인너레버(120)의 단부에 수직하게 위치하도록 장방형의 판 형상으로 마련되어(도 3 참조) 인너레버(120)의 회동에 따라 E 방향으로 회동하며 액트레버(130)를 밀어줌으로써 액트레버(130)를 F 방향으로 회동시킨다.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 액트레버(130)는 도어 래치 베이 스(100)에 통상적인 방법(핀 결합, 힌지축 결합 등)으로 회동 가능하게 결합되되 인너레버(120)에 일측이 접촉하도록 설치되어, 인너레버(120)의 푸시로드(126)가 인너핸들 케이블(200)에 의해 E 방향으로 회전할 때 푸시로드(126)에 밀림으로써 F 방향으로 회동된다. 액트레버(130)는 회동하면서 연동레버(140)를 G 방향으로 가압한다.
도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 연동레버(140)는 유선형의 바(BAR) 타입으로 바디(BODY, 142)로 구비되어, 바디(142)의 일측은 통상적인 방법(핀 결합, 힌지축 결합 등)으로 액트레버(130) 상에 회동 가능하게 결합되고, 타측에는 단부가 절곡된 형태의 전달로드(144)가 형성된다.
연동레버(140)는 액트레버(130) 상에 회동 가능하게 결합되므로, 액트레버(130)가 F 방향으로 회동될 때 G 방향으로 회동된다. 연동레버(140)가 회동됨에 따라 전달로드(144)도 G 방향으로 이동하며 후술할 해제래칫(160)을 가압하게 되어 해제래칫(160)이 H 방향으로 회동하게 된다. 한편, 연동레버(140)의 외측에는 서브링크(150)가 결합된다.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 서브링크(150)는 연동레버(140)의 일측에 통상적인 방법(핀 결합, 힌지축 결합 등)으로 회동 가능하게 결합되며, 후술할 로킹 플레이트(180)의 걸림로드(182)를 수용 지지한 상태로 연동레버(140)의 회동에 따라 회동하도록 연동레버(140)의 길이 방향으로 길게 장공(152)이 형성된다.
서브링크(150)는 연동레버(140)가 G 방향으로 이동하면 같은 방향으로 이동되면서 연동레버(140)와의 이격 간격이 넓어지며, 인너핸들(20)이 원래의 위치로 복귀되어 인너레버(120) 및 액트레버(130)가 원래의 복귀되면 액트레버(130)의 회동력 및 스프링(미도시)의 복원력에 의해 원래의 위치로 복귀된다.
서브링크(150)의 장공(152)은 로킹 플레이트(180)의 회동을 방해하지 않도록 로킹 플레이트(180)의 걸림로드(182)를 수용 지지한다.
한편 도 6에 도시된 바와 같이, 해제래칫(160)은 도어 래치 베이스(100)에 통상적인 방법(핀 결합, 힌지축 결합 등)으로 회동 가능하게 결합되며, 연동레버(140)가 G 방향으로 이동됨에 따라 전달로드(144)에 의해 밀림으로써 H 방향으로 회동하게 된다.
해제래칫(160)의 일측에는 전달로드(144)에 접촉하여 회전력을 전달받을 수 있도록 단부 영역이 돌출 형성된 곡선형의 밀림부(162)가 구비된다. 해제래칫(160)의 하부에는 오픈래치(170)가 회동 가능하게 결합되어 있다.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 오픈래치(170)에는 도어가 클로징된 상태를 유지할 수 있도록 도어의 스트라이커(미도시)를 수용하는 스트라이커 수용부가 형성되며, 해제래칫(160)이 H 방향으로 회전하면 해제래칫(160)에 의해 H 방향으로 회동하여 스트라이커로부터 언로킹된다. 이에 의해 도어가 오픈될 수 있다.
도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 로킹 플레이트(180)는 액추에이터 레버(300)에 회동 가능하게 결합되도록 도어 래치 베이스(100) 상에 결합되며, 사용자가 키나 리모컨을 작동시켜 액추에이터(30)를 작동시키거나 인너레버(120)의 작동에 의해 서브레버(110)가 작동할 때 이에 연동하여 회동되는 액추에이터 레버(300)에 의해 로킹 방향(C)이나 언로킹 방향(D)으로 전환된다.
로킹 플레이트(180)의 일측에는 장방형으로 돌출 형성된 걸림로드(182)가 마련되어 서브링크(150)에 형성된 장공(152)에 수용된 상태로 회동된다. 도어의 로킹 상태에서 로킹 플레이트(180)의 걸림로드(182)는 I점에 위치하며, 도어의 언로킹 상태에서 로킹 플레이트(180)의 걸림로드(182)는 J점에 위치하게 된다.
이와 같은 구성에 의해 도어의 로킹을 위한 노브 구조가 삭제되고 인너핸들을 조작함으로써 도어의 로킹 해제 및 오픈이 가능하게 된다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 도어의 투-모션 래치 구조에서 인너레버에 의해 로어의 로킹이 해제되는 과정 및 도어의 오픈 과정을 살펴보면 다음과 같다.
먼저 도어의 로킹이 해제되는 과정을 설명하기로 한다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 도어가 로킹된 상태에서 사용자가 인너핸들(20)을 한번 당기면 인너핸들 케이블(200)이 A 방향으로 당겨지면서 인너레버(120)의 케이블 연결부(122)를 A 방향으로 당기게 된다.
케이블 연결부(122)가 A 방향으로 당겨지면서 인너레버(120)의 회동에 의해 레버 가압부(124)가 B 방향으로 회동하면서 서브레버(110)의 작동부(112)에 접촉하여 작동부(112)의 곡면을 따라 슬라이딩 하면서 작동부(112)를 가압하게 된다.
서브레버(110)의 작동부(112)가 가압되면서 서브레버(110)가 B 방향으로 회동하게 되는데, 이때 서브레버(110)의 절곡된 단부에 형성된 축수용부(114)에 액추에이터 레버(300)의 결합축()이 파지된 상태이므로 액추에이터 레버(300)가 B 방향의 반대 방향으로 당겨지게 된다.
액추에이터 레버(300)가 당겨지면서 로킹 플레이트(180)가 언로킹 방향(D)으로 회동하면서 로킹 위치(I)에서 언로킹 위치(J)로 전환된다. 로킹 플레이트(180)의 회전에 의해 도어의 로킹 상태가 해제된다.
즉, 이와 같은 과정에 의해 도어가 로킹된 상태에서 인너레버(120)를 한번 당기면 도어의 로킹이 해제된다.
또한 사용자가 키 또는 리모컨을 조작하는 경우에는 액추에이터 레버(300)가 직접 작동하여 로킹 플레이트(180)를 회전시켜 도어의 로킹이 해제된다.
도어의 로킹이 해제된 상태에서 도어가 오픈되는 과정을 설명하면 다음과 같다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 사용자가 인너핸들(20)을 한 번 잡아당겨 인너레버(120)가 작동된 후에 A 방향으로 당겨졌던 인너핸들 케이블(200)이 원래의 위치로 복귀되면서 인너레버(120) 역시 원래의 위치로 복귀된다.
사용자가 도어의 로킹이 해제된 상태에서 인너레버(120)를 다시 한 번 잡아당기면 인너핸들 케이블(200)이 A 방향으로 다시 당겨지면서 인너레버(120)의 케이블 연결부(122)를 A 방향으로 잡아당기게 된다.
케이블 연결부(122)가 A 방향으로 당겨지면서 인너레버(120)가 B 방향으로 회동되고, 인너레버(120)의 일측 단부에 형성된 푸시로드(126)가 E 방향으로 회동되면서 액트레버(130)를 F 방향으로 밀어주게 된다.
액트레버(130)가 F 방향으로 회동하면서 액트레버(130)상에 회동 가능하게 결합된 연동레버(140)가 G 방향으로 밀리게 되고, 연동레버(140)의 단부에 형성된 전달로드()가 해제래칫(160)의 밀림부(162)를 밀어 해제래칫(160)이 H 방향으로 회전한다.
해제래칫(160)의 회전에 의해 오픈래치(170)가 H 방향으로 함께 회동하면서 스트라이커로부터 이탈되어 도어가 오픈된다.
즉, 도어가 클로징된 상태에서 인너핸들(20)을 한 번 당기면 도어의 로킹이 해제되고 다시 한 번 당기면 도어가 오픈된다. 이에 의해 인너핸들의 조작만으로 도어의 로킹을 해제하고 도어를 개방할 수 있게 된다.
인너핸들(20)의 조작이 완료된 후에는 인너핸들 케이블(200)이 A 방향의 반대 방향으로 이동하여 원래의 위치로 복귀되면서 인너핸들 케이블(200)에 연결된 인너핸들(20) 역시 원래의 위치로 복귀되고, 인너레버(120)에 의해 F 방향으로 회동하였던 액트레버(130) 역시 원래의 위치로 복귀된다. 액트레버(130)의 회동 및 스프링의 복원력에 의해 연동레버(140)와 서브링크(150) 역시 원래의 위치로 복귀된다.
한편, 본 발명은 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 차량용 도어의 투-모션 래치 구조는 도어의 내측에 장착되어 도어의 로킹 상태를 언로킹 상태로 전환하는 로킹 노브 구조를 삭제하는 대신 인너핸들의 조작만으로 도어의 로킹을 해제하고 도어를 개방하도록 함으로써 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있다.
또한, 별도의 로킹 노브 구조 및 이에 따른 구성 부품들을 삭제함으로써 제조 원가를 감소시킬 수 있는 장점이 있다.

Claims (5)

  1. 도어를 개폐하기 위한 도어 래치(10)에 회동 가능하게 장착되며, 인너핸들(20)을 한 번 당기면 인너핸들 케이블(200)이 당겨지는 방향으로 회동하여 서브 레버(110)를 언로킹 방향으로 회동시켜 상기 도어를 언로킹으로 절환하는 인너레버(120);
    상기 인너핸들(20)을 한 번 더 당기면 상기 인너레버(20)의 회동 방향에 반대 방향으로 회동하여 상기 인너핸들(20)의 회전력을 연동레버(140)에 전달하는 액트레버(130);
    상기 연동레버(140)에 의해 푸시되어 언로킹 방향으로 회동함으로써 상기 도어를 오픈시키는 해제래칫(160)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 투-모션 래치 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 서브레버(110)는 일측이 상기 도어 래치(10)에 장착된 액추에이터(30)와 연결된 액추에이터 레버(300)에 결합되어 상기 인너레버(120)에 의해 언로킹 방향으로 회동함으로써 상기 액추에이터 레버(300)를 작동시켜 상기 도어를 언로킹 상태로 절환 시키는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 투-모션 래치 구조.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 연동레버(140)는 일단부가 상기 액트레버(130) 상에 회동 가능하도록 결합되고, 타단부는 절곡되어 상기 해제래칫(160)을 푸시하는 전달로드(144)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 투-모션 래치 구조.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 액추에이터 레버(300)에는 로킹 또는 언로킹 방향으로 회전함으로써 상기 도어를 로킹 또는 언로킹 상태로 절환 시키며, 일측에 걸림로드(182)가 구비된 로킹 플레이트(180)가 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 투-모션 래치 구조.
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서,
    상기 연동레버(140)의 일측에는, 상기 로킹 플레이트(180)의 회전을 방해하지 않도록 상기 걸림로드(182)의 이동 경로를 따라 형성되어 상기 걸림로드(182)를 수용 지지하는 장공(152)이 구비된 서브링크(150)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 투-모션 래치 구조.
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