KR20070109703A - 자동변속기 솔레노이드 밸브의 조립 개선 구조 - Google Patents

자동변속기 솔레노이드 밸브의 조립 개선 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동변속기 솔레노이드 밸브의 조립 개선 구조에 관한 것으로서, 차량의 자동변속기 밸브 바디에 장착되어 유압의 유로를 전자제어를 통해 완전 닫힘 또는 완전 열림 방식으로 조절하는데 사용되고 일측에 고정홈이 형성되고 타측에 커넥터 체결부가 형성된 다수개의 솔레노이드 밸브와, 이 솔레노이드 밸브가 상기 밸브 바디에 장착된 후 솔레노이드 밸브를 지지하기 위해 상기 밸브 바디 상에 볼트로 체결되는 솔레노이드 서포트로 구성되며, 상기 밸브 바디 상에 구성된 솔레노이드 체결부 상부면에는 상기 솔레노이드 밸브 일측에 형성된 고정홈에 끼워지어 이 솔레노이드 밸브가 지지될 수 있도록 지지돌기가 형성된 것이다.
자동변속기, 솔레노이드 밸브, 밸브 바디

Description

자동변속기 솔레노이드 밸브의 조립 개선 구조{Improved structure for assembling a solenoid valve in auto transmission}
도 1은 종래의 자동변속기 솔레노이드 밸브의 조립을 도시한 개략적인 분해 사시도.
도 2는 종래의 자동변속기 솔레노이드 밸브의 요부 확대도.
도 3은 본 발명에 따른 자동변속기 솔레노이드 밸브의 조립 개선 구조를 도시한 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 자동변속기 솔레노이드 밸브의 조립 개선 구조를 도시한 분해 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 자동변속기 솔레노이드 밸브의 조립 개선 구조의 요부 확대도.
※도면의 주요 부분에 대한 부호 설명※
10: 밸브 바디 11: 솔레노이드 체결홈
20: 솔레노이드 밸브 22: 케넥터 체결부
30: 솔레노이드 서포터 31: 지지부
32: 고정돌기 40: 볼트
100: 밸브 바디 110: 솔레노이드 체결부
120: 지지돌기 130: 밸브 바다 체결부
140: 볼트 200: 솔레노이드 밸브
210: 고정홈 220: 커넥터 체결부
300: 솔레노이드 서포터 310: 솔레노이드 고정부
320: 체결홈
본 발명은 자동변속기 솔레노이드 밸브의 조립 개선 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동변속기 내에 부속되어 있는 밸브 바디의 라인 압력을 제어하여 각 클러치로 유체를 공급하는 압력제어밸브를 컨트롤함으로써 클러치가 부드럽게 작동되도록, 상기 밸브 바디 상에 설치되는 솔레노이드 밸브를 지지할 수 있도록 밸브 바디의 결합부 형상을 변경하여 솔레노이드 밸브의 유동 및 조립성이 개선될 수 있는 자동변속기 솔레노이드 밸브의 조립 개선 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 솔레노이드 밸브는 대부분 코일(Coil)을 중심으로 자기력에 의해 움직이는 막대 플런저(plunger)-와 코일을 보호하기 위하여 만든 외측의 케이스(case)와 내측 코어(core)로 구성되어 진다.
유압 솔레노이드 밸브는 그 내부에 프런저와 스프링 등의 기본적인 구성요소를 설치하여 이들이 전류인가에 따라 작동되도록 함으로써 유체의 흐름을 제어하기 위한 수단으로 사용되는데, 이 솔레노이드 밸브는 보통 수동 밸브를 대신해서 또는 원격 제어가 요구될 수 있는 곳에서 사용된다. 솔레노이드 밸브는 전기적 스위치의 변화에 의해 작동되므로 전기를 가하면 솔레노이드 코일은 플런저 관 내부의 스틸 플런저를 들어올리는 강한 자력을 제공한다. 이것은 평상시 닫혀 있는 밸브의 오리피스를 열고 유체의 흐름을 가능하게 해준다.
도 1 및 도 2에서 보듯이, 밸브 바디(10) 상에 형성된 솔레노이드 체결홈(11)에 끼워지는 다수개의 솔레노이드 밸브(20)의 위치를 고정하고 지지하기 위해 일체로 구성되어 지지부(31)가 형성된 솔레노이드 서포터(30)가 볼트(40)로 체결된다.
상기 솔레노이드 서포터(30)의 지지부(32)는 솔레노이드 밸브(20)의 외주면 형상을 따라 곡률을 가지고 형성되어 있으며, 그 중심부에는 상기 밸브 바디(10) 상에 끼워진 솔레노이드 밸브(20)를 지지하고 위치를 고정하기 위해 3 mm의 고정돌기(32)가 형성되어 있으며, 이 고정돌기(32)는 솔레노이드 밸브(20)의 일측에 형성된 5 mm의 고정홈(21)에 끼워지어 솔레노이드 밸브(20)를 고정 지지하는 것이다.
그러나, 상술한 바와 같이 솔레노이드 밸브 고정홈에 끼워지는 고정돌기는 각각 그 크기의 편차가 심해 공차관리의 어려움을 수반하여 솔레노이드 밸브 조립방향이 삐뚤어져서 조립될 가능성이 있었고, 이 편차로 인해 일률적으로 상부를 향해 위치 되야하는 솔레노이드 밸브의 커넥터 체결부(22) 방향 일치가 어려우므로 와이어 하네스(WIRING HARNESS) 즉 전기배선과 솔레노이드간 내구적 문제인 전기적 접촉불량 가능성 또한 높았었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 솔레노이드 밸브가 끼워지는 밸브 바디 상에 솔레노이드 밸브의 고정홈에 끼워지어 솔레노이드 밸브가 위치고정 및 지지가 될 수 있도록 상기 고정홈의 크기에 맞게 형상을 추가하는 것에 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동변속기 솔레노이드 밸브의 조립 개선 구조는, 차량의 자동변속기 밸브 바디에 장착되어 유압의 유로를 전자제어를 통해 완전 닫힘 또는 완전 열림 방식으로 조절하는데 사용되고 일측에 고정홈이 형성되고 타측에 커넥터 체결부가 형성된 다수개의 솔레노이드 밸브와, 이 솔레노이드 밸브가 상기 밸브 바디에 장착된 후 솔레노이드 밸브를 지지하기 위해 상기 밸브 바디 상에 볼트로 체결되는 솔레노이드 서포트로 구성되며, 상기 밸브 바디 상에 구성된 솔레노이드 체결부 상부면에는 상기 솔레노이드 밸브 일측에 형성된 고정홈에 끼워지어 이 솔레노이드 밸브가 지지가 될 수 있도록 지지돌기가 형성된다.
또한, 상기 지지돌기는 상기 솔레노이드 밸브 고정홈의 넓이에 맞게 형성된다.
이하에서, 본 발명에 따른 자동변속기 솔레노이드 밸브의 조립 개선 구조의 구성 및 그에 따른 실시예를 더욱 상세히 설명한다.
차량의 자동변속기 밸브 바디(100) 상에는 유압의 유로를 전자제어를 통해 완전 닫힘 또는 완전 열림 방식으로 조절하기 위해서 사용되는 고정홈(210)이 형성 된 다수개의 솔레노이드 밸브(200)가 설치된다.
이는 전자제어식 자동변속기에는 기계식 A/T와 구조는 기본적으로 같으나 컨트롤밸브 기구를 솔레노이드 밸브(Solenoid Valve) 기구로 대체하여 유압의 유로를 전자제어 모듈에서 제어 개폐하기 위함이다.
상기 솔레노이드 밸브(200)가 상기 밸브 바디(100)에 장착된 후 상기 솔레노이드 밸브(200)를 지지하기 위해 상기 밸브 바디(100) 상에 볼트(140)로 체결되며 상기 고정홈(210)에 끼워지는 솔레노이드 서포트(300)가 마련된다.
이는 상기 솔레노이드 밸브(200)가 상기 밸브 바디(100) 상에 끼워지고 난 후 그 유동 및 솔레노이드 밸브(200) 후방측에 마련된 커넥터 체결부(220)의 방향을 일률적으로 한 방향으로 하기 위해서 솔레노이드 서포터(300)를 밸브 바디(100) 상에 체결하는 것이다.
상기와 같이 구성된 자동변속기 솔레노이드 밸브 조립 구조로, 상기 밸브 바디(100) 상에 구성되어 솔레노이드 밸브(200)가 체결되는 밸브 바디(100) 상에 형성된 체결부(130)의 상부면에 지지돌기(120)가 형성된다.
이는 상기 솔레노이드 밸브(200)가 밸브 바디(100) 상의 체결부(130)에 끼워지고 난 후 솔레노이드 밸브(200)의 일측 상부면에 끼워져 솔레노이드 밸브(200)를 조립 방향의 지지를 하기 위해 끼워진 솔레노이드 서포터(300)의 3mm 고정돌기와 이 고정돌기가 끼워지는 솔레노이드 밸브(200)의 5mm 고정홈(210)과 그 편차가 심하기 때문에 그 후방에 구성된 커넥터 체결부(220)의 조립 방향을 정렬시키기 어려웠던 것을 극복하기 위해 밸브 바디 체결부(130) 상부면에 지지돌기(120)가 형성된 것이다.
이렇게 형성된 상기 지지돌기(120)에 의해서 솔레노이드 밸브(200)가 밸브 바다 체결부(130)에 끼워지고 난 후에 그 상부를 지지하기 위해 끼워지는 솔레노이드 서포터(300)의 솔레노이드 고정부(310)에 끼워지게 되면 상기 지지돌기(120)는 솔레노이드 서포터(300)에 구성된 체결홈(320)에 끼워지어 솔레노이드 밸브(200)의 유동이 방지될 수 있는 것이다.
또한, 커넥터 체결부(220)의 위치가 일률적이어야 커넥터에 연결된 와이어 하네스의 위치가 정돈되어 전기 배선간의 내구문제가 일어나지 않는다.
또한, 상기 지지돌기(120)는 상기 솔레노이드 밸브(200) 고정홈(210)의 넓이에 맞게 형성된다.
이는 솔레노이드 밸브(200)의 5mm 고정홈(210)과 이 고정홈(210)이 끼워지는 밸브 바디(100) 상의 지지돌기(120)의 편차를 최대한 작게해서 솔레노이드 밸브(200)의 조립 방향이 일률적으로 정렬될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기 솔레노이드 밸브의 조립 개선 구조에 의하면, 밸브 바디 가공시 동시에 가공하므로 공차관리가 쉬워지고 솔레노이드 밸브 고정홈과 밸브 바디 고정돌기간 그 편차가 급격히 감소되어 솔레노이드 밸브의 조립 방향을 일체적으로 정렬할 수 있는 효과와, 이에 따라 솔레노이드 밸브에 끼워지는 커넥터 방향이 일치되기 때문에 와이어 하네스(WIRING HARNESS) 즉 전기 배선과 솔레노이드간 내구문제인 전기적 접촉불량이 해결되는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 차량의 자동변속기 밸브 바디(100) 상에 장착되어 유압의 유로를 전자제어를 통해 완전 닫힘 또는 완전 열림 방식으로 조절하는데 사용되고 일측에 고정홈(210)이 형성되고 타측에 커넥터 체결부(220)가 형성된 다수개의 솔레노이드 밸브(200)와, 이 솔레노이드 밸브(200)가 상기 밸브 바디(100)에 장착된 후 솔레노이드 밸브(200)를 지지하기 위해 상기 밸브 바디(100) 상에 볼트로 체결되는 솔레노이드 서포트(300)로 구성된 솔레노이드 밸브 조립 구조에 있어서,
    상기 밸브 바디(100) 상에 구성된 솔레노이드 체결부(110) 상부면에는 상기 솔레노이드 밸브(200) 일측에 형성된 고정홈(210)에 끼워지어 이 솔레노이드 밸브(200)가 지지될 수 있도록 지지돌기(120)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기 솔레노이드 밸브의 조립 개선 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 지지돌기(120)는 상기 솔레노이드 밸브(200) 고정홈(210)의 넓이에 맞게 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기 솔레노이드 밸브의 조립 개선 구조.
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