KR20070106793A - 대형 디젤엔진의 실린더 표면을 윤활성있게 하는 방법 및장치 - Google Patents

Abstract

대형 디젤엔진의 실린더 표면(1)을 윤활성있게 하는 방법과 시스템이 개시된다. 이 시스템은 연결라인(5)을 통해 실린더 라이닝(7)에 있는 윤활지점(6)에 연결된 다수의 왕복운동 펌프(4)를 구비한 윤활장치(3)를 포함한다. 윤활오일 부분의 전자적인 제어 조절을 가능케 하기 위하여, 흐름 제어기(8)에 연결된 전자제어유닛(9)이 제공된다.

Description

대형 디젤엔진의 실린더 표면을 윤활성있게 하는 방법 및 장치{Method and apparatus for lubricating cylinder surfaces in large diesel engines}

본 발명은 대형 디젤 엔진, 특히 선박엔진에서 실린더 표면을 윤활성있게 하는 방법 및 장치를 포함하는 윤활시스템에 관한 것으로, 연결된 다수의 왕복운동 펌프를 가진 적어도 하나의 윤활장치를 포함하고 각 윤활장치는 실린더 라이닝에 위치된 하나 이상의 별도 윤활지점에 오일을 공급한다.

윤활장치는 전통적으로 각각의 실린더와 긴밀하게 연결되어 장착된 펌핑 유닛으로 설계되는데, 이 펌핑유닛은 윤활유를 위한 공급저장소와 실린더 벽의 여러 지점에서 오일주입노즐의 형태인 윤활지점들과 연결된다. 각 펌핑유닛은 오일을 다양한 윤활지점에 공급하는 복수의 왕복운동 펌프를 포함하며, 이 펌프들은 캠이 적용된 상태로 공통의 회전제어 샤프트에 의해 구동된다. 샤프트가 회전할 때, 프레싱 헤드를 가진 캠은 제어 샤프트쪽을 향해 스프링으로 바이어스되는 각각 축상 배치된 피스톤에 작용하여, 샤프트가 회전할 때 피스톤은 왕복운동 펌프의 피스톤을 작동시키기 위한 왕복운동을 할 것이다.

수년간, 윤활장치는 왕복운동 펌프로부터의 배출압력이 굉장히 커질 필요가 없는 조건 하에서 작동되었다. 따라서, 분무없는 노즐과 연결되어 10 바(bar)의 주 입압력 또는 펌프압력으로 작동될 필요가 있었다.

최근에, 피스톤의 상승 운동 동안 오일 안개식(oil mist) 윤활을 달성하기 위하여 가압 분무노즐을 통해 오일을 주입함으로써 윤활의 효율성을 증가시키려는 방안이 제안되었다. 그러나 이 방법에서는 오일에 분무노즐을 통한 미세한 분무를 보장하는 훨씬 더 높은 압력, 예컨대 100 바 이상의 압력이 적용되었다.

엔진 피스톤의 상승 복원 행정(stroke) 동안, 즉 압축과정에서 그러나 그 후의 점화연소에 의한 파워(power) 행정 전에 오일이 실린더로 주입되어야 하는 것이 확고한 표준이다.

따라서 본 출원에서 언급된 바와 같이, 윤활지점은 오일주입노즐 및/또는 가압 분무노즐을 포함할 것이다.

이 두 시스템에서, 제어 샤프트는 엔진의 크랭크 샤프트와 직접적인 또는 간접적인 기계적 연결을 통해 구동되며, 이에 의해 펌프의 작동을 위한 전원을 제공할 수 있고 동시에 엔진의 크랭크 샤프트와 윤활장치의 제어 샤프트 사이의 동기화를 실현할 수 있다.

펌프유닛은 예컨대 박스형상의 장치 하우징을 포함하며, 이 하우징으로부터 연결 파이프들이 관련된 엔진 실린더의 윤활지점까지 예컨대 6-24개의 개수로 뻗어있다.

피스톤은 엔진의 크랭크 샤프트와 동시에 회전하는 전체 작동 제어 샤프트에 있는 작동캠/록커 아암에 의해 작동된다. 피스톤은 작동 캠 방향을 향해 스프링으로 바이어스된다. 연관된 작동아암의 말단 위치를 규정하는 셋나사가 제공된다. 이 셋나사는 피스톤의 개별 작동 행정을 결정하고 이에 따른 개별 왕복운동 펌프들의 관련 결과값을 결정하기 위해 수동으로 작동될 수 있다.

게다가, 여러 측정가능한 엔진 파라미터들에 좌우되는 엔진의 즉각적인 요구에 대하여 제어된 공급 실린더 윤활유 부분의 유연하고 용이한 조절의 필요성이 증가하고 있다. 이러한 모든 조절은 중앙에서 제어되는 것이 바람직하다.

실린더 윤활유가 엔진 1 회전당 한 부분에 공급되기 때문에, 공급량을 조절하는 유일한 가능성은 펌프의 행정을 바꾸는 것이다.

이러한 목적에 따른 시스템이 덴마크 특허 출원번호 제4998/85호에 설명되어 있다. 이 시스템은 엔진의 부하에 의존하는 펌프의 행정을 조절하기 위한 캠 디스크 기구에 의해 작동된다. 이 의존성을 변화시키는 것은 캠 디스크를 다른 이송기능을 가진 다른 캠 디스크로 대체함으로써 달성될 수 있을 뿐이다.

다른 시스템이 역시 알려져 있는데, 이 시스템은 보어(bore)에 장착되어 하우징에서 유압실린더로 작용하며 그리고 작동 피스톤이 배치된 유압 실린더의 유압챔버로 공급된 윤활유에 의해 구동되는 중앙 작동 피스톤을 사용하는 윤활장치를 포함한다. 윤활유는 유압챔버를 저장 탱크/윤활장치로 윤활유를 되돌리는 배출라인과 연결하거나 또는 유압챔버를 저장탱크의 압력쪽에 연결된 가압라인과 연결할 수 있는 밸브 슬리브를 포함하는 제어밸브를 통해 공급된다. 유압챔버는 윤활유를 윤활지점에 공급하기 위하여 공급 피스톤을 포함하는 다수의 공급 실린더와 연결된다.

공급 실린더 각각은 윤활유 부분을 윤활지점까지 공급하기 위한 작동 피스톤 에 의해 작동된다. 상기 오일부분은 작동 피스톤의 행정을 결정하는 수동으로 조절가능한 멈춤부에 의해 조정되는 행정과 이에 따른 공급 피스톤의 개별 작동 행정과 개별 공급펌프의 관련된 결과값에 의해 결정된다.

조절을 위한 제안은, 윤활장치와 윤활지점들 사이의 윤활유 부분의 전자제어식 방향재설정이 실시되므로 특정 펌프 행정으로부터 특정 윤활 지점까지의 윤활유 부분이 윤활장치로 되돌아가는 것으로 나타내었다. 이 시스템은 만족스럽게 기능하는 것으로 보였으나, 윤활유를 저장탱크/윤활장치로 되돌리는 바이패스 동작이 일어나지 않도록 하는 것을 원하는 시스템도 있을 수 있다.

종래의 실린더 벽 윤활과 관련하여, 실린더의 내압에 견딜 수 있지만 약간 더 높은 외부주입압력에 열리는 간단한 스프링 바이어스 방식의 체크 밸브를 사용하는 것이 실용적이었다. 그러나 가압 분무식 주입과 관련하여, 오일주입이 시작부부터 바로 가압 분무식 주입의 특성을 취할 수 있도록 훨씬 더 높은 오일압력에서만 밸브 시스템이 열리는 것이 바람직하고 또 필요하다. 본 명세서에서는 수백 퍼센트까지의 압력 차동 인자(differential factor)에 관하여 서술할 것이다.

본 발명의 목적은 알고리즘으로부터 펌프 피스톤 행정의 무단식 또는 계단식 자동제어를 구비한 실린더 윤활을 시행할 수 있도록 하는 시스템과 방법을 제공하는 것으로서, 이에 의해 윤활유를 바이패스할 필요나 저장탱크/윤활장치에 되돌릴 필요없이 개별 윤활지점에의 공급에 대해 유연한 중앙 자동제어를 실현할 수 있게 된다.

제어는 전자적이고 중앙에서 자동으로 실행되는 조절을 위하여 사용되는 유압 시스템의 제어를 포함할 수 있다.

본 발명에 따르면, 이러한 것은 왕복운동 펌프 행정의 중앙 전자제어가 시행되므로 특정 펌프 행정으로부터 하나 이상의 윤활지점까지의 윤활유 부분이 조절된다는 점에서 특징을 가지는 상기 도입부에 설명된 종류의 방법에 의해 실현된다.

본 발명에 따른 시스템은 왕복운동 펌프의 행정 조절장치를 위한 조절수단과 연결된 전자제어유닛을 포함한다는 특징이 있으며, 상기 조절수단은 전자적으로 제어된다.

조절수단은 전자 제어유닛에 의해 제어되는 전자유닛, 공압유닛 혹은 유압유닛일 수 있다.

본 발명에 따른 방법과 시스템에 의하면, 전자제어에 의해 결정된 여러 조절원리에 따른 중앙 자동방식으로 윤활유 부분을 조절하는 것이 가능하며, 여기에서 알고리즘들이 왕복운동 펌프에 의해 배출되는 윤활유 부분을 조절할 수 있다. 전자 제어유닛의 적절한 알고리즘에 의해 번갈아 그리고 하나의 실린더 및/또는 다른 실린더들에서 임의의 순서로 윤활지점들에의 공급을 조절하는 것이 가능하다. 이 방법에 의해 실린더/실린더들에 주입되는 윤활유 부분의 감소를 수행하는 것이 가능해졌다. 윤활지점의 조절은 개별적으로 혹은 그룹으로 수행될 수 있다.

전자제어가 윤활장치로부터 하나 이상 실린더의 하나 이상의 윤활지점까지 윤활유부분을 조절하기 위해 사용됨에 따라, 비교적 간단한 해결책이 제공된다. 이 해결책에 의해, 행정의 무단(srepless) 조절과 이에 따라 윤활장치를 위한 하나의 펌프 행정에서 각 실린더에 공급되는 윤활유 부분의 무단 조절은 전자적으로 제어된 방법으로 이루어질 수 있다.

따라서, 윤활장치의 왕복운동 펌프의 펌프 행정에 있어서, 모든 실린더나 실린더들중 일부의 하나 이상의 윤활지점까지 오일 부분의 조절을 수행하는 것이 가능하며, 그리고 윤활장치에서의 후속 펌프 행정에 의해 실린더들의 다른 윤활지점까지의 오일부분의 하향 조절이 수행된다. 따라서, 실린더 또는 실린더들의 다양한 윤활지점들의 오일공급의 순환식 조절이 하나의 사이클에서 수행될 수 있다.

본 발명에 따른 시스템은 종래의 윤활 및 소위 SIP 윤활에 사용될 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 시스템은 하나 이상의 윤활지점에 연결된 왕복운동 펌프의 행정를 조절하기 위해 사용될 수 있는데, 이 경우 그러한 왕복운동 펌프가 윤활지점들까지 윤활유를 직접 공급하는지 또는 왕복운동 펌프가 다수의 관련된 공급펌프를 통해 작용하는지와 상관없다. 본 발명의 장점과 윤활유를 절약할 가능성은 윤활 원리에 관계없이 똑같이 관심을 가질 만한 것이다.

본 발명에 따른 시스템에 의하면, 주어진 다수의 윤활지점에서 흐름을 조절할 수 있게 된다. 흐름 조절 가능성을 가진 윤활지점의 수는 사용자가 얼마나 유연하게 조절하기를 원하는가에 좌우된다. 본 발명에 따른 시스템에 의하면, 윤활지점들 사이의 자동 쉬프팅(shifting)이, 이 경우에 흐름조절이 수행되어, 보장된다.

본 발명에 따른 시스템은 윤활장치에 일체로 통합되거나 또는 기존 혹은 새로운 윤활장치에 연관되는 별도의 유닛으로 장착될 수 있다. 따라서 본 발명에 따른 시스템은, 기존 설비에서 개선될 수 있다는 점에서 장점이 있는데, 이러한 종래의 윤활장치가 상술한 방법들 중 어느 한 방법 또는 다른 방법으로 구성되는지 여부에 무관하게 장점을 가진다.

흐름 조절은 전자제어에 의해 조절되어 개별 윤활지점들까지의 윤활유 양은 실제의 필요성 및 부하 레벨에 따라 조절된다. 원리상, 이러한 조절은 왕복운동 펌프 행정의 무단식 또는 단계식 조절에 의해 수행되는데, 상향조절이거나 또는 하향조절일 것이다. 이 무단의 또는 단계식 윤활유 양 조절은 왕복운동 펌프의 행정을 설정하거나 조절함으로써 간단히 행해진다. 행정을 0으로 설정함으로써, 윤활 행정을 생략하는 것이 가능하다.

본 발명에 따르면, 전자제어의 프로그래밍이 수행될 수 있다. 그 예로서 10개의 윤활지점에 윤활유를 공급하도록 의도된 윤활장치가 설명될 수 있다. 따라서 윤활지점이 각 연속 사이클에서 생략된다는 점에서 10%의 감소가 달성될 수 있다. 10회의 사이클 후, 윤활지점들의 각각이 생략되었을 것이다. 이러한 생략에도 불구하고, 본 발명에 따른 시스템을 사용함으로써, 모든 실린더의 윤활이 각 사이클에서 수행된다. 그러나, 이러한 윤활이 실린더의 모든 윤활지점에서 반드시 일어나는 것은 아니다.

다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 방법은 윤활유 부분이 전자 제어유닛에 포함된 주문형 조절 알고리즘에 따라 조절된다는 특징을 가진다. 표준 프로그래밍이 전자 제어유닛으로 프로그램화되거나 또는 고객 주문형 조절 선택사항이 제어 프로그램에 삽입될 수 있다. 따라서 다른 고객 및/또는 작동상의 기능상 요구조건에 적합한 조절이 간단한 방법으로 수행될 수 있다.

다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 방법은 하나 이상의 윤활장치를 사용함으로써 윤활성있게 되는 여러 실린더들의 다양한 윤활지점들 사이에서 번갈아 윤활유 부분이 조절된다는 특징이 있다. 특정 실시예에 따르면, 하나 이상의 윤활장치를 제어하는 흐름 조절을 사용할 수 있는데, 이러한 윤활장치들 각각은 하나 이상의 실린더의 다수의 윤활지점에 윤활유를 공급하는데 사용될 수 있다. 따라서 본 발명은 한 실린더 당 하나의 윤활장치를 사용하거나 하나의 윤활장치만을 조절하는 흐름제어를 사용하는 것에 한정되지 않는다.

본 발명은, 본 발명을 적용시키지 않은 엔진 윤활에 비해, 매우 낮은 엔진 부하 영역에서 작동할 때 특히 유리하며, 윤활유 양의 절약이 종래의 실린더 윤활과 비교하여 엔진속도에 기초해서만 달성될 것이다.

또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 방법의 제어는 피스톤 행정을 위한 조절가능한 멈춤부재에 연결되고, 최대로 제어된 오일 공급에 대한 조절없는 초기위치를 가지며, 제어된 오일공급을 임의의 제어된 오일 공급없는 상황으로 무단식으로 또는 단계별 가변식으로 감소시킬 수 있는 액츄에이터의 작동을 포함하는 것에 특징이 있다. 이 방법은 매우 간단하고 믿을만한 실시예이다. 액츄에이터는 회전식 액츄에이터 또는 병진식 액츄에이터일 수 있다. 따라서 액츄에이터는 하향조절 또는 상향조절을 수행할 수 있으며, 이는 회전/병진의 방향에 좌우된다.

다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 방법은 왕복운동 펌프 행정의 변화가 윤활장치의 윤활 행정들 사이의 시간에 수행되며, 바람직하게는 윤활장치로부터 완전히 제어된 윤활유의 공급을 위한 인덱스 신호에 의해 개시되는 것에 특징이 있다. 이 방법으로 매우 간단한 구조가 얻어진다. 윤활유의 완전한 공급을 위해 인덱스 신호를 사용함으로써, 연속적인 윤활 행정들 사이의 행정 조절을 수행하는 것만이 요구된다. 예컨대, 분당 100회전에서, 윤활 행정들 사이는 600밀리세컨드(milliseconds)이다. 이것은 행정을 조절하는데 충분한 시간이며, 심지어 왕복운동 펌프의 행정 조절 장치를 작동시키는데 사용되는 시간을 빼더라고 충분한 시간이다.

따라서 엔진회전에 무관하게, 예컨대 윤활장치로부터의 인덱스 신호에 기초하여 조절이 실행될 수 있다. 따라서 흐름 조절을 제어하기 위하여, 여러 파라미터들이 사용될 수 있는데, 예컨대 실제의 엔진부하, 윤활장치로부터의 신호, 압력 조건, 부하 조건, 고객특성 파라미터, 예를 들면 스크랩 다운(scrape-down)의 분석결과 혹은 다른 파라미터들이 사용될 수 있다. 따라서 흐름 조절은 조절원리, 예컨대 엔진속도(RPM), 평균유효압(MEP) 혹은 엔진 파워(BHP)에 따라 제어될 수 있다.

또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 방법과 시스템은 펌프 행정이 실린더 라이닝의 하나 내지 여섯개 혹은 그 이상의 윤활지점으로 공급하는데 사용된다는 특징이 있다. 따라서 본 시스템은 하나 이상의 윤활지점에 연결된 왕복운동 펌프의 행정을 조절하는데 사용될 수 있고, 이는 왕복운동 펌프가 윤활유를 윤활지점까지 직접 공급하는지 또는 일련의 연관된 공급 펌프를 통해 왕복운동 펌프가 작용하는지에 무관하다.

다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 시스템은 피스톤 행정을 위한 조절가능한 멈춤부재에 연결되고, 최대로 제어된 오일 공급에 대한 조절없는 초기위치를 가지며, 제어된 오일공급을 임의의 제어된 오일 공급없는 상황으로 무단식으로 또는 단계별 가변식으로 증가 또는 감소시킬 수 있는 액츄에이터를 포함하는 것에 특징이 있다. 이 방법은 매우 간단하며 믿을만한 실시예이다.

상술한 것처럼, 본 발명에 따른 시스템은 다양한 종래 윤활원리와 연결되어 사용될 수 있다. 따라서 종래의 윤활장치와 관련하여 또는 가압 분무식 노즐과 관련하여 사용될 수 있다.

본 발명은 첨부도면을 참조하면서 좀 더 자세히 설명될 것이다.

도1은 본 발명에 따른 시스템의 실시예를 나타내는 개략적인 도면이다.

도2는 본 발명에 따른 시스템의 일부분을 형성하기 위하여 종래에 설계된 윤활장치를 변형한 실시예의 단면도이다.

도3은 도2에 나타난 윤활장치의 길이방향 단면도이다.

도4는 본 발명에 따른 시스템의 제2 실시예를 나타내는 개략적인 단면도이다.

도5는 본 발명에 따른 시스템의 일부분을 형성할 수 있는 실린더 윤활유닛의 실시예에 관한 길이방향 단면도이다.

도6은 본 발명에 따른 시스템의 다른 실시예중 기본적인 실시예를 나타내는 단면도이다.

도면에서, 동일 또는 대응하는 부재는 같은 참조번호로 나타낸다. 따라서 각 도면과 관련하여 그 부분을 상세히 설명하지는 않겠다.

도1은 대형 디젤 엔진에서 실린더(2)의 실린더 표면(1)을 윤활성있게 하는 설비 또는 시스템을 나타낸다. 도시된 설비는 참조번호(4)로 표시되는 다수의 피스톤 펌프를 각각 가지는 2개의 윤활장치(3)를 포함한다. 연결라인들(5; 각 윤활장치에 대하여 하나만을 도시함)을 통해, 피스톤 펌프들의 각각은 실린더 벽의 실리더 표면(1)을 윤활성있게 하기 위해 실린더 벽(7)에 위치된 윤활지점(6)에 연결된다. 또한, 상기 설비는 흐름 제어기(8)의 형상의 흐름 제어수단을 포함하는데 이것은 도2, 도3과 관련하여 더 자세히 설명될 것이다.

그리고 상기 설비는 흐름제어기(8)와 윤활장치(3)에 연결된 전자제어유닛(9)을 포함한다. 참조번호(10)에 나타난 바와 같이, 제어유닛은 윤활장치(3)로부터 인덱스 신호를 수신할 수 있다.

도2와 도3에서 보여지는 윤활장치(3)는 박스형상의 장치 하우징(11)을 가지고, 하우징의 정면 벽(12)은 한 줄의 왕복운동 펌프유닛(13)을 지탱하는데, 그 중 하나만을 도2에 도시하였다. 상기 유닛은 윤활유용의 하부 입구를 가진 밸브하우징(14)과, 하우징(11) 내로 돌출하는 피스톤(15)을 수용하는 중간부분과, 왕복운동펌프(4)용의 상부 출구를 가진다. 흐름 지시기(16)를 통해, 상기 출구는 상부 연결 스텁(stub; 17)에 연결되며, 이 스텁들의 전체 줄(row)로부터, 연결 파이프들이 관련 엔진 실린더 상의 윤활지점까지 예컨대 6개에서 24개의 개수로 뻗어있다.

피스톤(15)은 엔진의 크랭크 샤프트와 동시에 회전하며 그리고 베어링 케이스(20)에 안착되는 전체 통과 제어샤프트(19) 상의 작동캠(18)으로 가압되면서 작 동된다. 피스톤은, 직접적으로 작동되지는 않지만, 편심 단부 저널(24)을 가진 고정 저널(23) 주위를 선회하며 그리고 정면 벽으로부터 안쪽으로 돌출하는 각각의 셋나사(26)와 상부에서 상호작용하는 상방 연장부(25)를 가진 각각의 락커암(22)위의 트러스트(thrust) 패드(21)를 통해 작동된다. 피스톤들(15)은 트러스트 패드(21)에 대해 안쪽방향으로 스프링으로 부하가 걸리고 따라서 패드들은 각각의 상부 암 단부들이 셋나사(26)에 인접할 때까지 안쪽으로 계속 가압될 것이다. 이에 따라, 트러스트 패드들(21) 각각이 관련된 작동 태핏(tappet; 18)의 통로에서 바깥쪽으로 가압되는 것으로부터 각 펌프 유닛에 대해 초기 위치가 결정된다.

작동시에 있어서, 도시된 상황의 경우에, 아암 부분(25)과 셋나사(26) 사이에 일정거리가 있어서, 태핏의 경로동안에 트러스트 패드(21)는 피스톤(15)을 작동시키기 위해 바깥쪽으로 가압되고 피스톤의 스프링 힘이 작용하여 태핏의 경로 후에 초기 위치로 되돌아 갈 것이다. 따라서 셋나사들은 피스톤의 개별 작동 행정을 결정하기 위해 그리고 이에 따른 개별 펌프유닛들의 관련 결과값을 결정하기 위해 작동될 수 있다.

셋나사(26)는 스텝 모터나 비슷한 조절수단 형태의 전자적으로 제어되는 조절수단을 포함하는 흐름 제어기(8)와 연결되는데, 이는 왕복운동 펌프(4)의 행정을 조절하는 셋나사(26)를 돌리는데 사용될 수 있다. 왕복운동 펌프(4)의 각각에 대하여, 연관된 조절수단이 있는데, 그 중 하나만이 참조번호27로 도시되어 있으나, 흐름 제어기(8)는 기껏해야 왕복운동 펌프(4)의 개수에 대응하는 다수의 조절수단(27)을 포함할 것이다. 연결부(28)를 통해. 각 조절수단(27)은 전자 제어유닛(9) 에 연결된다. 전자 제어유닛(9)으로부터 수신된 신호의 결과로서, 전자적으로 제어되는 조절수단은 관련된 왕복운동 펌프(4)의 행정을 설정하는데 사용될 수 있다. 이것은 다양하게 단계없이 발생할 수 있으며 남아있는 왕복운동 펌프의 세팅과는 관계없다.

도4와 도5는 덴마크 특허 제173 512호에서 원리적으로 알려진 유형의 시스템을 나타낸다.

도4는 2개의 실린더(2)가 보여지는 실린더 윤활 시스템을 나타낸다. 실린더(2) 각각은 주입유닛(6')을 구비한 4개의 윤활지점(6)을 구비한다. 윤활유닛(6')의 각각은 제어밸브(31)와 연결된 중앙윤활유닛(30)과 연결라인(29)을 통해 연결되어있다. 라인(32)을 통해, 제어밸브(31)는 전자제어유닛(9)과 연결된다. 또한, 압력제어유닛(33)이 도시되어 있는데, 이 유닛은 라인들(34,35)을 통해 제어유닛(9)과 연결되며, 윤활유 공급라인(36,37)을 통해 실린더 윤활유닛(30)과 연결된다.

실린더 윤활유닛(30)은 도5에서 보다 명확히 도시된다.

도5의 단면은 중앙 실린더 윤활유닛(30)이 윤활유를 위한 공급 게이트(38)와 윤활유를 위한 배출 게이트(39)를 구비한다는 것을 나타낸다. 제어밸브(31)는 오일공급과 배출을 조절하는 밸브(40)와 연결된다. 실린더 윤활유닛(30)은 플랜지(42)가 구비된 작동 피스톤(41)을 구비한다. 플랜지(42)의 각각은 게이트(44)를 통해 윤활유를 공급하는 공급 피스톤(43)과 연결되며, 도4에 보이는 바와 같이 연결라인(29)을 통해 윤활지점(6)까지 연결된다.

윤활유닛(30)은 작동 피스톤(41)의 경로를 결정하는 조절가능한 멈춤부 재(45)를 가진다. 멈춤부재(45)는 작동 피스톤(41)의 행정과 그리고 공급펌프로서 작용하는 공급피스톤(43)의 행정을 결정한다.

압축 스프링(46)은 시작위치 방향에서 작동 피스톤(41)에 미리 부하를 건다. 조절가능한 멈춤부재(45)는 유닛의 끝 부분(48)에서 나나산(47)에 나사조임된다. 따라서 조절가능한 멈춤부재(45)에서의 나사조임에 의해 작동 피스톤(41)의 행정이 제한되고 이에 따라 공급 피스톤(43)으로부터 배출되는 윤활유의 부분이 제한될 것이다. 따라서 조절가능한 멈춤부재(45)는 왕복운동 펌프의 행정에 대한 조절장치로서 기능한다. 조절가능한 멈춤부재(45)는 원리적으로 상술한 조절수단(27)으로서 구성되는 전자적으로 제어되는 조절수단(49)과 연결된다. 와이어(50)를 통해, 조절수단(49)은 중앙 전자 제어유닛(9)과 연결된다. 따라서 왕복운동 펌프의 행정을 전자제어할 수 있게 되어 유연한 방법으로 개별 윤활지점(6)에서 수행되어야 할 윤활유 공급의 무단식(stepless) 중앙 제어를 달성하는 것이 가능하다.

공급에 대하여 무단식/계단식 중앙 제어가 달성되므로, 윤활유의 양을 하나의 펌프 행정에 의해 배출되는 소정의 윤할유 부분이 되도록 할 수 있고, 따라서 저장탱크나 윤활장치로 윤활유의 흐름을 되돌릴 필요가 없게 된다.

도6의 단면은 윤활유용 공급 게이트(38)와 윤활유용 배출 게이트(39)가 구비된 중앙 실린더 윤활유닛(51)을 나타낸다. 실린더 윤활유닛(51)은 회전식 흐름 제어기(8)에 맞물린 셋나사(53)를 가지는 작동 피스톤(52)을 구비한다. 흐름 제어기(8)를 작동시키면, 작동 피스톤(52)은 오른쪽이나 왼쪽으로 변위되고, 따라서 단부 플레이트(54)가 실린더 보링(56)에서 공급 피스톤(55)의 위치에 영향을 준다. 스프링(57)은 공급 피스톤(55)을 왼쪽으로 향하도록 유지하며, 윤활지점(6)에서 주입유닛(59)으로 이송되기를 원하는 윤활유 부분을 결정하는 체적(58)을 실린더 보링(56) 내에서 규정한다.

흐름 제어기(8)는 중앙 전자 제어유닛(9)과 연결된다. 따라서 공급 피스톤(55)의 행정의 전자제어가 가능하여 유연한 방법으로 개별 윤활지점(6)에서 수행될 공급(체적58)의 무단식 중앙 제어를 달성하는 것이 가능하다.

상기 실시예들은 본 발명을 제한하지 않는 예들일 뿐이다. 따라서 본 발명은 설명된 실시예들에 의해 한정되지 않으며 첨부된 청구항에 의해서만 제한된다.

Claims (10)

1. 하나 이상의 왕복운동 펌프가 연결되어 있고 각각은 실린더 라이닝에 위치된 하나 이상의 별도 윤활지점에 윤활유를 공급하는 적어도 하나의 윤활장치를 포함하는, 대형 디젤 엔진, 특히 선박엔진에서 실린더 표면을 윤활성있게 하는 방법에 있어서,

   왕복운동 펌프 행정의 중앙전자제어가 수행되어, 주어진 펌프 행정으로부터 하나 이상의 윤활지점까지의 윤활유 부분이 조절되는 것을 특징으로 하는 실린더 표면을 윤활성있게 하는 방법.
2. 제1항에 있어서, 윤활유 부분이 전자제어유닛에 포함된 주문형 조절 알고리즘에 따라 조절되는 것을 특징으로 하는 실린더 표면을 윤활성있게 하는 방법.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 윤활유 부분은 하나 이상의 윤활장치를 사용함으로써 윤활성있게 되는 여러 실린더들의 다양한 윤활지점들 사이에서 번갈아가며 조절되는 것을 특징으로 하는 실린더 표면을 윤활성있게 하는 방법.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 윤활장치에서 나오는 오일의 제어된 공급이 조절되어, 임의의 윤활유 부분의 조절없는 윤활이 실린더의 윤활에 의해 어떠한 수준 이하의 윤활도 발생시키지 않는 것을 특징으로 하는 실린더 표면을 윤활성있게 하는 방법.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제어는, 피스톤 행정을 위한 조절가능한 멈춤부재에 연결되고, 최대로 제어된 오일 공급에 대한 조절없는 위치를 가지며, 제어된 오일공급을 임의의 제어된 오일 공급없는 상황으로 무단식으로 또는 단계별 가변식으로 증가 또는 감소시킬 수 있는 액츄에이터의 작동을 포함하는 것을 특징으로 하는 실린더 표면을 윤활성있게 하는 방법.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 왕복운동 펌프 행정의 변화가 윤활장치의 윤활 행정들 사이의 시간에 수행되며, 바람직하게는 윤활장치로부터 완전히 제어된 윤활유의 공급을 위한 인덱스 신호에 의해 개시되는 것을 특징으로 하는 실린더 표면을 윤활성있게 하는 방법.
7. 제1항 혹은 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 펌프 행정이 실린더 라이닝의 하나 내지 여섯 개 또는 그 이상의 윤활지점에 공급하기 위해 사용되는 것을 특징으로 하는 실린더 표면을 윤활성있게 하는 방법.
8. 하나 이상의 왕복운동 펌프가 연결되어 있고 각각은 실린더 라이닝에 위치된 하나 이상의 별도 윤활지점에 윤활유를 공급하는 적어도 하나의 윤활장치를 포함하는, 대형 디젤 엔진, 특히 선박엔진에서 실린더 표면을 윤활성있게 하는 시스템에 있어서,

   왕복운동 펌프의 행정 조정 장치를 위한 조절수단에 연결된 전자제어유닛을 포함하고, 조절수단은 전자적으로 제어되는 것을 특징으로 하는 실린더 표면을 윤활성있게 하는 시스템.
9. 제8항에 있어서, 상기 조절수단은 피스톤 행정을 위한 조절가능한 멈춤부재에 연결되고, 최대로 제어된 오일 공급에 대한 조절없는 위치를 가지며, 제어된 오일공급을 임의의 제어된 오일 공급없는 상황으로 무단식으로 또는 단계별 가변식으로 증가 또는 감소시킬 수 있는 액츄에이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 실린더 표면을 윤활성있게 하는 시스템.
10. 제8항 혹은 제9항에 있어서, 각 왕복운동 펌프는 실린더 벽의 하나 내지 여섯 개 또는 그 이상의 윤활지점에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 실린더 표면을 윤활성있게 하는 시스템.

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