KR20070093589A - Throttle valve controlling device of vehicle - Google Patents

Throttle valve controlling device of vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20070093589A
KR20070093589A KR1020060023621A KR20060023621A KR20070093589A KR 20070093589 A KR20070093589 A KR 20070093589A KR 1020060023621 A KR1020060023621 A KR 1020060023621A KR 20060023621 A KR20060023621 A KR 20060023621A KR 20070093589 A KR20070093589 A KR 20070093589A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cable holder
holder
excel cable
excel
throttle valve
Prior art date
Application number
KR1020060023621A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101181078B1 (en
Inventor
정유석
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020060023621A priority Critical patent/KR101181078B1/en
Publication of KR20070093589A publication Critical patent/KR20070093589A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101181078B1 publication Critical patent/KR101181078B1/en

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01M—CATCHING, TRAPPING OR SCARING OF ANIMALS; APPARATUS FOR THE DESTRUCTION OF NOXIOUS ANIMALS OR NOXIOUS PLANTS
    • A01M1/00—Stationary means for catching or killing insects
    • A01M1/22—Killing insects by electric means
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01G—HORTICULTURE; CULTIVATION OF VEGETABLES, FLOWERS, RICE, FRUIT, VINES, HOPS OR SEAWEED; FORESTRY; WATERING
    • A01G13/00—Protecting plants
    • A01G13/10—Devices for affording protection against animals, birds or other pests

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Pest Control & Pesticides (AREA)
  • Environmental Sciences (AREA)
  • Zoology (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Birds (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Insects & Arthropods (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

An apparatus for controlling an opening/closing operation of a throttle valve for a vehicle is provided to reduce the torque of an engine when an accelerator pedal and a brake pedal are pressed simultaneously. An apparatus for controlling an opening/closing operation of a throttle valve for a vehicle includes an accelerator cable holder(35), holder fixing sliders(39), a coil spring member(37), a spring fixing plate, and a stopper. The accelerator cable holder is fastened to one end of an accelerator cable. The holder fixing sliders are located on both sides of the accelerator cable holder to maintain or release the fastening state of the accelerator cable holder and a throttle lever while moving in a side direction. The coil spring member is fastened to the rear side of the accelerator cable holder. The spring fixing plate is fastened to the rear side of the coil spring member. The stopper is installed at a predetermined position on a guide rail of the throttle lever to restrict the movement range of the accelerator cable holder.

Description

차량의 스로틀 밸브 개폐 제어장치{THROTTLE VALVE CONTROLLING DEVICE OF VEHICLE}Throttle valve opening and closing control device of vehicle {THROTTLE VALVE CONTROLLING DEVICE OF VEHICLE}

도 1a 와 도 1b 는 차량의 엑셀 패달과 브레이크 페달 및 상기 각 페달과 연결되는 샤시 시스템의 일반적인 연결구조를 도시한 사시도,1A and 1B are perspective views illustrating a general connection structure of an excel pedal and a brake pedal of a vehicle and a chassis system connected to each of the pedals;

도 1c 는 차량의 엑셀 패달과 브레이크 페달간의 간격을 도시한 도면,1C is a diagram illustrating a distance between an excel pedal and a brake pedal of a vehicle;

도 2a 와 도 2b 는 본 발명에 따른 스로틀 밸브 개폐 제어장치의 스로틀 바디의 구조를 도시한 사시도,Figure 2a and 2b is a perspective view showing the structure of the throttle body of the throttle valve opening and closing control apparatus according to the present invention,

도 3a 와 도 3b 는 본 발명에 따른 스로틀 밸브 개폐 제어장치에 있어서, 엑셀 케이블 홀더와 그 양측의 홀더 고정용 슬라이더의 결착구조를 도시한 도면,3A and 3B are views illustrating a binding structure of an Excel cable holder and a holder fixing slider on both sides thereof in the throttle valve opening and closing control apparatus according to the present invention;

도 4 와 도 5 는 발명에 따른 스로틀 밸브 개폐 제어장치에 있어서, 엑셀 패달과 브레이크 페달의 푸쉬되는 상황에 따라 스로틀 밸브 개폐 제어장치의 작동되는 순서 및 과정을 도시한 개략도임.4 and 5 is a schematic diagram showing the operation sequence and process of the throttle valve opening and closing control apparatus according to the push pedal and brake pedal in the throttle valve opening and closing control apparatus according to the invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 : 브레이크 페달 3 : 엑셀 패달1: brake pedal 3: Excel pedal

5 : 힌지부 9 : 엑셀 케이블5: hinge portion 9: excel cable

30 : 스로틀 바디 31 : 스로틀 레버30: throttle body 31: throttle lever

32 : 안내레일 33 : 스토퍼32: guide rail 33: stopper

34 : 연결 스프링부재 35 : 엑셀 케이블 홀더 34: connection spring member 35: Excel cable holder

36 : 스프링 고정판 37 : 코일 스프링부재36: spring fixing plate 37: coil spring member

38 : 리턴스프링 39 : 홀더 고정용 슬라이더38: return spring 39: holder fixing slider

본 발명은 차량의 스로틀 밸브 개폐 제어장치에 관한 것으로, 특히 차량의 액셀 페달과 브레이크 페달이 동시에 밟힐 경우, 엔진의 토크를 저감시키고 급발진을 방지할 수 있는 차량의 스로틀 밸브 개폐 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle throttle valve opening and closing control device, and more particularly, to a vehicle throttle valve opening and closing control device that can reduce the torque of the engine and prevent sudden starting when the accelerator pedal and the brake pedal of the vehicle are stepped on at the same time.

도 1a 와 도 1b 는 차량의 엑셀 패달과 브레이크 페달 및 상기 각 페달과 연결되는 샤시 시스템의 일반적인 연결구조를 도시한 사시도이다.1A and 1B are perspective views illustrating a general connection structure of an excel pedal and a brake pedal of a vehicle and a chassis system connected to each of the pedals.

일반적으로 차량의 엑셀 패달 조립체(Accel Pedal Assembly)는 대쉬패널(Dash Panel)에 마운트 되어 있고, 엑셀 패달의 힌지(5)가 엑셀 패달 조립체의 중간지점에 위치해 있다.In general, an accelerator pedal assembly of a vehicle is mounted on a dash panel, and the hinge 5 of the accelerator pedal is located at an intermediate point of the Excel pedal assembly.

차량의 엑셀 패달(3)을 푸쉬하면 힌지(5)를 중심으로 엑셀 패달 조립체가 회전하면서 엑셀 케이블(9)을 잡아당기게 되며, 이 엑셀 케이블(9)은 스로틀 바디(30)와 연결되어 있고, 스로틀 바디(30)의 레버가 회전하면서 공기가 유입되어 엔진의 토크가 증대된다.Pushing the vehicle's excel pedal 3 causes the excel pedal assembly to rotate about the hinge 5 to pull the excel cable 9, which is connected to the throttle body 30, As the lever of the throttle body 30 rotates, air is introduced to increase the torque of the engine.

한편, 운전자의 발(20)로 브레이크 페달(1)을 푸쉬하면 부스터(7)를 활성화하여 부압을 형성시키고, 유압이 타이어 디스크를 마찰하여 차량이 정지하게 된다.On the other hand, when the brake pedal 1 is pushed by the driver's foot 20, the booster 7 is activated to generate negative pressure, and the hydraulic pressure rubs off the tire disk to stop the vehicle.

도 1c 는 엑셀 패달과 브레이크 페달간의 간격을 도시한 도면이다.1C is a diagram illustrating an interval between an Excel pedal and a brake pedal.

도시된 바와 같이, 일반적인 차량 구조에 있어서, 엑셀 페달(3)과 브레이크 페달(1)간의 간격은 대체로 65mm - 70mm 의 범위에 속한다. 그러나 설계표준으로 쓰이는 인체 마네킨의 발 사이즈는 105mm 정도로서, 엑셀 페달(3)과 브레이크 페달(1)간의 간격이 상기 설계표준의 발 사이즈에 비해 약 45mm 가 부족하게 되어, 실제 사용시 액셀 페달(3)과 브레이크 페달(1)을 동시에 밟게 되는 경우 발생할 수 있다.As shown, in a general vehicle structure, the spacing between the excel pedal 3 and the brake pedal 1 generally falls in the range of 65 mm-70 mm. However, the foot size of the human body manikin used as a design standard is about 105 mm, and the distance between the accelerator pedal 3 and the brake pedal 1 is about 45 mm shorter than the foot size of the design standard. And brake pedal 1 may occur at the same time.

현재 국내외 전지역에 걸쳐서 급발진 문제가 발생하는 것은 상기에서와 같이 엑셀 페달(3)과 브레이크 페달(1)이 동시에 밟혀지기 때문이며, 거의 90% 가 이러한 원인에 기인하는 것으로 보고 있다.Currently, the rapid oscillation problem occurs in all regions at home and abroad because the accelerator pedal 3 and the brake pedal 1 are simultaneously stepped as described above, and almost 90% of the causes are attributed to this cause.

한편, 브레이크 페달(1)이 밟혀져 있는 상태에서, 엑셀 패달(3)을 밟았을 경우, 순간적으로 엔진의 rpm 이 급상승함과 동시에, 엔진의 동기분사(전체 실린더에 분사)가 이루어져 에미션(emission)은 부분적으로 급증하며, 연비는 급격히 나빠지게 되는 문제가 발생한다.On the other hand, when the accelerator pedal 3 is stepped on while the brake pedal 1 is stepped on, the rpm of the engine suddenly increases and at the same time, the synchronous injection of the engine (injection into the entire cylinder) is performed to generate an emission ( emission) is partially increased and fuel economy is rapidly deteriorated.

따라서 본 발명은 스로틀 레버 상측의 안내레일에 설치되는 엑셀 케이블 홀더의 구조를 개선하여 엑셀 페달과 브레이크 페달이 동시에 푸쉬되더라도 차량의 급발진 현상이 발생되지 않고, 연비의 급격한 나빠짐을 방지할 수 있는 차량의 스로틀 밸브 개폐 제어장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.Therefore, the present invention improves the structure of the excel cable holder installed on the guide rail on the upper side of the throttle lever, even if the excel pedal and the brake pedal are pushed at the same time, the sudden start of the vehicle does not occur, and the fuel efficiency of the vehicle that can prevent the sudden deterioration It is an object to provide a throttle valve opening and closing control device.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 상측에 유자형의 안내레일이 형성된 스로틀 레버와, 일단이 엑셀 페달 조립체의 단부에 연결되어 엑셀 페달의 작동시 상기 유자형의 안내레일을 따라 이동하여 스로틀 레버를 회전시키는 엑셀 케이블과, 상기 스로틀 레버의 일측에 설치된 리턴 스프링에 의해 회전한 상태의 스로틀 레버를 원래의 위치로 복원시키는 스로틀 바디를 포함하는 차량의 스로틀 밸브 개폐 제어장치에 있어서, In order to achieve the above object, the present invention is a throttle lever formed with a guide rail of the U-shaped upper side, one end is connected to the end of the Excel pedal assembly to move along the U-shaped guide rail during operation of the Excel pedal An throttle valve opening and closing control apparatus for a vehicle including an excel cable for rotating a throttle lever and a throttle body for restoring a throttle lever in a state rotated by a return spring provided on one side of the throttle lever,

상기 엑셀 케이블의 타단에 결착되는 엑셀 케이블 홀더와, 상기 엑셀 케이블 홀더의 양측에 위치하여 측방향으로의 이동에 의해 상기 엑셀 케이블 홀더와 상기 스로틀 레버와의 결착상태를 유지하거나 해제하는 홀더 고정용 슬라이더와, 상기 엑셀 케이블 홀더의 후방에 결착되는 코일 스프링부재와, 상기 코일 스프링부재의 후방에 결착된 스프링 고정판과, 상기 스로틀 레버의 상측 안내레일상의 소정위치에 설치되어 상기 엑셀 케이블 홀더의 이동범위를 제한하는 스토퍼를 포함하여, 차량 운전시 액셀 페달과 브레이크 페달을 동시에 밟게 되더라도, 엑셀 케이블 홀더가 스로틀 레버의 안내레일로부터 자동 이탈되어 스로틀 밸브의 작동이 이루어지지 않아 엔진 토크의 저감으로 차량의 급발진이 이루어지지 않도록 한 것을 특징으로 한다.Slider fixing holder for maintaining or releasing the binding state of the Excel cable holder and the throttle lever by the movement in the lateral direction located on both sides of the Excel cable holder and the Excel cable holder is fastened to the other end of the Excel cable And a coil spring member fastened to the rear of the Excel cable holder, a spring fixing plate fastened to the rear of the coil spring member, and a predetermined position on an upper guide rail of the throttle lever, thereby providing a movement range of the Excel cable holder. Even if the accelerator pedal and brake pedal are pressed at the same time when driving the vehicle, the accelerator cable holder is automatically released from the guide rail of the throttle lever, and the throttle valve is not operated. It is characterized by not being made.

상기 엑셀 케이블 홀더는 양측에 상기 홀더 고정용 슬라이더가 삽착되는 일정깊이의 홈이 형성되고, 양측 슬라이더의 사이에는 연결 스프링부재가 장착되어, 측방향로의 이동이 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.The Excel cable holder is provided with grooves of a predetermined depth in which the holder fixing slider is inserted into both sides, and a connection spring member is mounted between the sliders to allow movement in the lateral direction.

상기 홀더 고정용 슬라이더를 도체로 형성하여, 코일 스프링부재에 전류가 인가될 경우, 자석기능이 발휘되어 가운데의 엑셀 케이블 홀더 측으로 당겨지도록 하는 힘이 구현되도록 하는 것이 바람직하다.It is preferable that the holder fixing slider is formed of a conductor so that, when a current is applied to the coil spring member, a magnetic force is exerted to be pulled toward the center of the Excel cable holder.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 스로틀 밸브 개폐 제어장치의 적합한 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the vehicle throttle valve opening and closing control apparatus according to the present invention.

도 2a 와 도 2b 는 본 발명에 따른 스로틀 밸브 개폐 제어장치의 스로틀 바디의 구조를 도시한 사시도이고,2a and 2b is a perspective view showing the structure of the throttle body of the throttle valve opening and closing control apparatus according to the present invention,

도 3a 와 도 3b 는 본 발명에 따른 스로틀 밸브 개폐 제어장치에 있어서, 엑셀 케이블 홀더(35)와 그 양측의 엑셀 케이블 홀더 고정용 슬라이더(39)의 결착구조를 도시한 도면이다.3A and 3B are views showing the binding structure of the Excel cable holder 35 and the Excel cable holder fixing slider 39 on both sides in the throttle valve opening and closing control apparatus according to the present invention.

상기 도면을 참조하면, 본 발명의 엑셀 케이블(9)의 일단은 엑셀 페달 조립체의 일측에 연결되고, 엑셀 케이블(9)의 타단에는 엑셀 케이블(9)의 이동을 안내하는 엑셀 케이블 홀더(35)가 결착된다.Referring to the drawings, one end of the Excel cable (9) of the present invention is connected to one side of the Excel pedal assembly, the other end of the Excel cable (9) Excel cable holder 35 for guiding the movement of the Excel cable (9) Is bound.

또한 상기 엑셀 케이블 홀더(35)에는 원형의 코일스프링(37)의 일단이 연결되고, 상기 원형 코일스프링(37)의 타단에는 스프링 고정판(36)이 결착된다. 이 스프링 고정판(36)은 스로틀 레버(31)에 결착되어 움직이지 않고, 이에 결착된 상기 원형 코일스프링(37)과 엑셀 케이블 홀더(35)가 스로틀 레버의 상측 안내레일(32)을 따라 이동하게 된다.In addition, one end of a circular coil spring 37 is connected to the Excel cable holder 35, and a spring fixing plate 36 is attached to the other end of the circular coil spring 37. The spring fixing plate 36 is fixed to the throttle lever 31 and does not move, and the circular coil spring 37 and the Excel cable holder 35 attached thereto move along the upper guide rail 32 of the throttle lever. do.

상기 엑셀 케이블 홀더(35)의 양측에는 엑셀 케이블 홀더 고정용 슬라이더(39)가 각각 설치되며, 상기 각 슬라이더(39)는 도 3b 에 도시된 바와 같이, 엑셀 케이블 홀더(35)의 내측에 일정크기로 형성된 홈(34a) 안으로 삽착된다.Excel cable holder fixing sliders 39 are respectively installed on both sides of the Excel cable holder 35, and each of the sliders 39 has a predetermined size inside the Excel cable holder 35, as shown in FIG. 3B. It is inserted into the groove 34a formed by the.

본 발명의 상기 스토퍼(33)는 엑셀 케이블 홀더(35)가 스로틀 레버(31)의 상측에 마련된 유자형의 안내레일(32)을 따라 이동할 경우, 일정 범위 이상으로 벗어나지 않도록 차단하게 된다.The stopper 33 of the present invention blocks the Excel cable holder 35 from moving beyond a predetermined range when the Excel cable holder 35 moves along the U-shaped guide rail 32 provided above the throttle lever 31.

또한, 스로틀 레버(31)의 일측에는 리턴 스프링(38)이 설치되어, 엑셀 케이블(9)의 작동이 해제될 경우, 스로틀 레버(31)가 원래의 위치로 돌아오도록 복원력을 인가하게 된다.In addition, a return spring 38 is installed at one side of the throttle lever 31, and when the operation of the Excel cable 9 is released, the restoring force is applied to return the throttle lever 31 to its original position.

한편, 도 2b 는 엑셀 케이블 홀더(35)의 스로틀 레버(31)와의 연결상태가 해제되어 스로틀 레버(31)의 상측 안내레일(32)을 따라 이동한 상태를 도시하고 있다.Meanwhile, FIG. 2B illustrates a state in which the connection state of the Excel cable holder 35 with the throttle lever 31 is released and moved along the upper guide rail 32 of the throttle lever 31.

도시된 바와 같이, 상기 도면은 엑셀 패달(3)과 브레이크 페달(1)이 동시에 밟혀진 상태로서, 이 경우 ECU 의 제어신호에 따라 원형의 코일스프링(37)에 전류가 인가되고, 이에 의해 상기 엑셀 케이블 홀더(35)는 자석으로서의 기능을 발휘하게 된다.(이 원리에 대해선 이후 도 3b 설명시 추가하여 설명함)As shown in the figure, the Excel pedal 3 and the brake pedal 1 are in a stepped state at the same time, in which case a current is applied to the circular coil spring 37 according to the control signal of the ECU. The Excel cable holder 35 functions as a magnet. (This principle will be described later in FIG. 3B).

따라서, 원형 코일스프링(37)에 전류가 인가될 경우, 상기 엑셀 케이블 홀더(35)의 양측에 위치한 홀더 고정용 슬라이더(39)가 도체일 경우, 자장의 영향에 의해 상기 홀더 고정용 슬라이더(39)도 자석기능이 발휘되어, 가운데의 엑셀 케이블 홀더(35)와 서로 잡아당기는 힘이 발생하게 된다.Therefore, when a current is applied to the circular coil spring 37, when the holder fixing slider 39 located on both sides of the Excel cable holder 35 is a conductor, the holder fixing slider 39 under the influence of the magnetic field. ) Also exhibits a magnet function, and the force of pulling with each other the Excel cable holder 35 in the center is generated.

이 경우, 상기 홀더 고정용 슬라이더(39)는 최초 스로틀 레버(31)의 유자형 안내레일(32)상에 형성된 슬라이더 고정홀(도 3a 의 32a)로부터 이탈하게 되고, 이 와 동시에 엑셀 케이블 홀더(35)의 배면측에 연결된 탄성부재(37)에 의해 자연스럽 게 밀려나게 된다.In this case, the holder fixing slider 39 is separated from the slider fixing hole (32a of FIG. 3A) formed on the oil-shaped guide rail 32 of the first throttle lever 31, and at the same time, the Excel cable holder ( It is naturally pushed out by the elastic member 37 connected to the back side of the 35.

따라서 엑셀 패달(3)이 비록 푸쉬되어 있는 상태지만 엑셀 케이블(9)의 이동이 자유운동 상태가 되어 스로틀 레버(31)의 동작은 더 이상 진행되지 않게 된다.Therefore, although the Excel pedal 3 is in a pushed state, the movement of the Excel cable 9 is in a free movement state, so that the operation of the throttle lever 31 no longer proceeds.

본 발명의 엑셀 케이블 홀더(35)는 상기 도 3b 에 도시된 바와 같이, 홀더의 양측면에서 그 내측으로 일정깊이 삽입되어 들어간 홈(34a)이 형성되고, 이 홈(34a)의 안으로 상기 홀더 고정용 슬라이더(39)가 출입하게 된다. 상기 양측의 엑셀 케이블 홀더 고정용 슬라이더(39)는 그 가운데에 스프링과 같은 연결 탄성부재(34)가 설치되어 있어 평상시는 상기 연결 탄성부재(34)의 탄성력에 의해 홀더 고정용 슬라이더(32)가 바깥방향으로 이동하려는 힘이 상시 작용하게 된다.In the Excel cable holder 35 of the present invention, as shown in FIG. 3B, grooves 34a are inserted into the grooves from both sides of the holder to a predetermined depth, and the holders for fixing the holders are inserted into the grooves 34a. The slider 39 enters and exits. The Excel cable holder fixing sliders 39 on both sides are provided with a connecting elastic member 34 such as a spring in the center thereof, so that the holder fixing slider 32 is normally fixed by the elastic force of the connecting elastic member 34. Force to move outward is always working.

그러나, 이후 설명되겠지만, 엑셀 케이블 홀더(35) 후방의 원형 코일 스프링에 전류가 인가되어 엑셀 케이블 홀더(35)가 N 극의 자석으로 형성될 경우, 양측의 엑셀 케이블 홀더 고정용 슬라이더(32)는 자력에 의해 엑셀 케이블 홀더 홈(34a) 안으로 각각 삽입된다. 이때 상기 엑셀 케이블 홀더 고정용 슬라이더(32)는 도전체로 형성되게 한다.However, as will be described later, when a current is applied to the circular coil spring behind the Excel cable holder 35 so that the Excel cable holder 35 is formed of an N-pole magnet, the slider cables 32 for fixing the Excel cable holders on both sides are They are respectively inserted into the Excel cable holder grooves 34a by magnetic force. At this time, the Excel cable holder fixing slider 32 is formed of a conductor.

도 4 와 도 5 는 본 발명에 따른 스로틀 밸브 개폐 제어장치에 있어서, 엑셀 패달(3)과 브레이크 페달(1)의 푸쉬되는 상황에 따라 스로틀 밸브 개폐 제어장치의 작동되는 순서 및 과정을 개략적으로 도시한 도면이다.4 and 5 schematically show the operation sequence and process of the throttle valve opening and closing control apparatus according to the pushed state of the accelerator pedal 3 and the brake pedal 1 in the throttle valve opening and closing control apparatus according to the present invention. One drawing.

도 4 를 참조하면, 엑셀 패달(3)과 브레이크 페달(1)의 동작이 이루어질 경우, 브레이크 스위치와 엑셀 케이블(3)의 이동 상태에 대한 신호를 ECU 에서 각각 접수하게 된다.Referring to FIG. 4, when the operation of the accelerator pedal 3 and the brake pedal 1 is performed, signals for the movement state of the brake switch and the Excel cable 3 are respectively received by the ECU.

접수된 신호가 엑셀 패달(3)과 브레이크 페달(1)이 동시에 푸쉬된 상태의 신호일 경우, ECU 는 엑셀 케이블 홀더(35) 후방에 연결된 원형 코일 스프링(37)에 전류가 자동 인가되도록 한다.When the received signal is a signal in which the Excel pedal 3 and the brake pedal 1 are pushed simultaneously, the ECU causes a current to be automatically applied to the circular coil spring 37 connected to the rear of the Excel cable holder 35.

상기 원형 코일 스프링(37)에 전류가 인가될 경우, 원형 코일스프링(37)에 자기장이 형성되어 코일 스프링(37) 자체가 하나의 솔레노이드로 형성된다.When a current is applied to the circular coil spring 37, a magnetic field is formed in the circular coil spring 37 so that the coil spring 37 itself is formed of one solenoid.

형성된 자기장에 의해 코일 스프링(37)에 연결된 엑셀 케이블 홀더(35)는 자석, 예컨대 N 극의 자석으로 형성되고, 엑셀 케이블 홀더(35) 양측의 홀더 고정용 슬라이더(39)도 자석, 예컨대 S 극의 자석으로 형성되어 가운데의 엑셀 케이블 홀더(35) 측으로 양측의 홀더 고정용 슬라이더(39)가 밀착된다. The Excel cable holder 35 connected to the coil spring 37 by the formed magnetic field is formed of a magnet, for example, an N pole magnet, and the holder fixing slider 39 on both sides of the Excel cable holder 35 is also a magnet, for example, S pole. It is formed of a magnet of the holder holder slider 39 on both sides is in close contact with the Excel cable holder 35 side of the center.

상기 홀더 고정용 슬라이더(39)가 엑셀 케이블 홀더(45)의 내측 홈(34a) 안으로 삽입되면, 스로틀 레버(31)의 상측 안내레일(32)로부터 엑셀 케이블 홀더(35)가 고정된 상태에서 벗어나 자유운동 상태가 되므로, 엑셀 케이블 홀더(35)의 후방에 위치한 코일 스프링(37)의 탄성력에 의해 안내레일(32)을 따라 후방으로 이동하게 된다. 이때, 상기 엑셀 케이블 홀더(35)는 일정 지점에서 스토퍼(33)에 의해 고정되어 일정 범위를 벗어나지 않도록 한다.When the holder fixing slider 39 is inserted into the inner groove 34a of the excel cable holder 45, the excel cable holder 35 is released from the upper guide rail 32 of the throttle lever 31 in a fixed state. Since the free movement state, it is moved back along the guide rail 32 by the elastic force of the coil spring 37 located in the rear of the Excel cable holder 35. At this time, the Excel cable holder 35 is fixed by the stopper 33 at a certain point so as not to deviate from a certain range.

도 5 의 (a) 내지 (d)는 이러한 엑셀 케이블(9)의 이동에 따라 엑셀 케이블 홀더(35)의 동작과 스로틀 밸브의 개폐 상태를 함께 도시하고 있다.5A to 5D show the operation of the Excel cable holder 35 and the opening / closing state of the throttle valve according to the movement of the Excel cable 9.

도 5 의 (a) 는 본 발명의 스로틀 밸브 개폐 제어장치가 작동하기 전의 초기상태로서, 엑셀 케이블 홀더(35)의 양측에 위치한 홀더 고정용 슬라이더(39)가 돌출되어 나온 상태이다. 이 경우, 엑셀 페달을 밟을 경우, 엑셀 케이블(9)의 이동과 함께 스로틀 레버(31)가 회전하게 되고, 회전량에 따라 스로틀 밸브의 개폐정도가 결정된다.5 (a) shows an initial state before the throttle valve opening and closing control device of the present invention operates, and the holder fixing slider 39 located on both sides of the Excel cable holder 35 protrudes. In this case, when the accelerator pedal is pressed, the throttle lever 31 rotates with the movement of the Excel cable 9, and the opening and closing degree of the throttle valve is determined according to the amount of rotation.

도 5 의 (b) 는 엑셀 패달과 브레이크 페달이 동시에 푸쉬됨으로 인해 차량ECU 에 의해 자동으로 전류인가가 이루어지고, 이에 의해 엑셀 케이블 홀더(35)가 N 극의 자석으로 형성되고, 이에 의해 엑셀 케이블 홀더(35) 양측의 홀더 고정용 슬라이더(39)가 홀더 내측으로 삽입되어 들어가게 되며, 후방의 코일 스프링(37)에 의해 엑셀 케이블 홀더(35)는 스로틀 레버 상측 안내레일(32)을 따라 후방으로 이동하게 된다. 이때, 스로틀 밸브는 부분 개방된다.FIG. 5 (b) shows that the current is automatically applied by the vehicle ECU because the accelerator pedal and the brake pedal are simultaneously pushed, whereby the Excel cable holder 35 is formed of a magnet of N pole, whereby the Excel cable The holder fixing slider 39 on both sides of the holder 35 is inserted into the holder, and the Excel cable holder 35 is moved backward along the throttle lever upper guide rail 32 by the rear coil spring 37. Will move. At this time, the throttle valve is partially open.

도 5 의 (c) 는 상기 도 5 의 (b) 의 상태에서 엑셀 케이블 홀더(35)가 안내레일(32)을 따라 이동하는 중 스토퍼(33)에 의해 고정된 상태를 도시하고 있는 것으로, 지점 B 는 스토퍼(33)에 의해 고정된 상태에서의 엑셀 케이블(9)의 선단부 위치를 도시한 것이다.FIG. 5C illustrates a state in which the Excel cable holder 35 is fixed by the stopper 33 while the Excel cable holder 35 moves along the guide rail 32 in the state of FIG. 5B. B shows the position of the tip end of the Excel cable 9 in the state fixed by the stopper 33.

도 5 의 (d) 는 다시 도 5 의 (a) 와 같이 원래의 위치로 복귀한 상태를 나타내는 것으로, 이 경우 스로틀 밸브는 모두 닫혀져 있게 된다.Fig. 5 (d) shows a state returned to the original position as shown in Fig. 5 (a) again, in which case the throttle valves are all closed.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 스로틀 밸브 개폐 제어장치는 차량 운전시 액셀 페달과 브레이크 페달을 동시에 밟게 되더라도, 엑셀 케이블 홀더가 스로틀 레버의 안내레일로부터 자동 이탈되어 스로틀 밸브의 작동이 이루어지지 않도록 함으로써, 엔진 토크의 저감으로 차량의 급발진을 막을 수 있고, 연비의 급격한 나빠짐을 막을 수 있는 효과를 발휘한다.As described above, the throttle valve opening and closing control apparatus according to the present invention, even if the accelerator pedal and the brake pedal to step on the vehicle at the same time, so that the Excel cable holder is automatically released from the guide rail of the throttle lever to prevent the operation of the throttle valve By doing so, the engine torque can be reduced and the sudden start and stop of the vehicle can be prevented, and the rapid deterioration of fuel economy can be prevented.

Claims (4)

상측에 유자형의 안내레일이 형성된 스로틀 레버와, 일단이 엑셀 페달 조립체의 단부에 연결되어 엑셀 페달의 작동시 상기 유자형의 안내레일을 따라 이동하여 스로틀 레버를 회전시키는 엑셀 케이블과, 상기 스로틀 레버의 일측에 설치된 리턴 스프링에 의해 회전한 상태의 스로틀 레버를 원래의 위치로 복원시키는 스로틀 바디를 포함하는 차량의 스로틀 밸브 개폐 제어장치에 있어서,A throttle lever having an upper guide rail formed on the upper side, an excel cable for connecting one end thereof to an end of the accelerator pedal assembly to move along the guide rail of the U type when the accelerator pedal is operated, and to rotate the throttle lever; In the throttle valve opening and closing control device of a vehicle comprising a throttle body for restoring the throttle lever in a state of rotation by a return spring installed on one side of 상기 엑셀 케이블의 타단에 결착되는 엑셀 케이블 홀더와,An Excel cable holder fastened to the other end of the Excel cable, 상기 엑셀 케이블 홀더의 양측에 위치하여 측방향으로의 이동에 의해 상기 엑셀 케이블 홀더와 상기 스로틀 레버와의 결착상태를 유지하거나 해제하는 홀더 고정용 슬라이더와,Holder fixing sliders positioned on both sides of the Excel cable holder to hold or release the engagement state between the Excel cable holder and the throttle lever by movement in a lateral direction; 상기 엑셀 케이블 홀더의 후방에 결착되는 코일 스프링부재와,A coil spring member fastened to the rear of the Excel cable holder; 상기 코일 스프링부재의 후방에 결착된 스프링 고정판과,A spring fixing plate fixed to the rear of the coil spring member; 상기 스로틀 레버의 상측 안내레일상의 소정위치에 설치되어 상기 엑셀 케이블 홀더의 이동범위를 제한하는 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 스로틀 밸브 개폐 제어장치.And a stopper disposed at a predetermined position on the upper guide rail of the throttle lever to limit a moving range of the Excel cable holder. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 엑셀 케이블 홀더는 양측에 상기 홀더 고정용 슬라이더가 삽착되는 일정깊이의 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 스로틀 밸브 개폐 제어장치.The Excel cable holder is a throttle valve opening and closing control device characterized in that a groove having a predetermined depth is formed on both sides of the holder fixing slider is inserted. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 홀더 고정용 슬라이더는 양측 슬라이더의 사이에 연결 스프링부재가 장착된 것을 특징으로 하는 스로틀 밸브 개폐 제어장치.The holder fixing slider is a throttle valve opening and closing device, characterized in that the coupling spring member is mounted between the slider on both sides. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 홀더 고정용 슬라이더는 도체로 형성되어, 상기 코일 스프링부재에 전류가 인가됨에 의해 자석기능이 발휘되어 가운데의 엑셀 케이블 홀더 측으로 당겨지는 힘이 작용되도록 구성된 것을 특징으로 하는 스로틀 밸브 개폐 제어장치.The holder fixing slider is formed of a conductor, throttle valve opening and closing control device, characterized in that the magnetic force is exerted by the current applied to the coil spring member is configured to be applied to the force of the Excel cable holder in the center.
KR1020060023621A 2006-03-14 2006-03-14 Throttle valve controlling device of vehicle KR101181078B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060023621A KR101181078B1 (en) 2006-03-14 2006-03-14 Throttle valve controlling device of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060023621A KR101181078B1 (en) 2006-03-14 2006-03-14 Throttle valve controlling device of vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20070093589A true KR20070093589A (en) 2007-09-19
KR101181078B1 KR101181078B1 (en) 2012-09-07

Family

ID=38687770

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060023621A KR101181078B1 (en) 2006-03-14 2006-03-14 Throttle valve controlling device of vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101181078B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2479452C2 (en) * 2007-10-30 2013-04-20 КАТЕРПИЛЛАР Инк. (корпорация штата Делавэр) Pedal mechanism for working brake and method of its assembly
CN106904075A (en) * 2017-02-21 2017-06-30 欧阳文生 Prevent the virtual combination device pedal control apparatus of phenomenon of taking throttle as brake

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5439429A (en) 1993-11-23 1995-08-08 Lee; Steven P. Vehicle safety system for correcting simultaneous actuation of brake and acceleration pedals
KR100357570B1 (en) 1999-12-30 2002-10-19 현대자동차주식회사 System for preventing sudden accelation

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2479452C2 (en) * 2007-10-30 2013-04-20 КАТЕРПИЛЛАР Инк. (корпорация штата Делавэр) Pedal mechanism for working brake and method of its assembly
CN106904075A (en) * 2017-02-21 2017-06-30 欧阳文生 Prevent the virtual combination device pedal control apparatus of phenomenon of taking throttle as brake
CN106904075B (en) * 2017-02-21 2019-09-10 欧阳文生 The virtual combination device pedal for preventing phenomenon of taking throttle as brake

Also Published As

Publication number Publication date
KR101181078B1 (en) 2012-09-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3650118B2 (en) Vehicle accelerator misoperation prevention device
US7125087B2 (en) Brake fluid pressure retaining device
KR20160121080A (en) Guid bumper with electromagnet for tail gate of vehicles
JP3103291B2 (en) Vehicle lock device
KR101181078B1 (en) Throttle valve controlling device of vehicle
JP3130732B2 (en) Interlock mechanism for automatic transmission operating device
KR101160323B1 (en) Electronic control fuel save clutch device for vehicle
US8833201B2 (en) Pedal device for vehicle
EP1108921B1 (en) Locking apparatus for change lever of vehicle
US20150143943A1 (en) Apparatus for reducing effort of clutch pedal for vehicle
KR20030037889A (en) A pedal release structure of a parking brake
KR20180057439A (en) Practical automotive automatic brake device
US20130291675A1 (en) Shift lever for a transmission of a motor vehicle, the shift lever havinga blocking connection
US8224547B2 (en) Device for preventing sudden acceleration of automobile
JP2011168114A (en) Vehicle accelerator pedal device
JP4499242B2 (en) Operation device for automatic transmission for vehicle
JP6798767B2 (en) Accelerator pedal operating device
KR100194648B1 (en) Car cruise control
JP2007030634A (en) Shift-operating device and movement-regulating device
JP6878181B2 (en) Shift lock device
JPS61249858A (en) Brake controller
KR200186846Y1 (en) A fixed speed system of vehicle and the method thereaf
JP2019026075A (en) Shift lock device
JP3903222B2 (en) Intermediate locking device for control cable
KR0139453B1 (en) A device of maintaining the vehicle speed

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150831

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180829

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190827

Year of fee payment: 8