KR20070092083A

KR20070092083A - 스케이팅 차륜

Info

Publication number: KR20070092083A
Application number: KR1020060087777A
Authority: KR
Inventors: 박경희
Original assignee: 박경희
Priority date: 2006-09-07
Filing date: 2006-09-07
Publication date: 2007-09-12

Abstract

본 발명은 차륜(車輪, Wheel)이 구비된 보드(Board)와 상기 보드에 탑승자를 탑승시키고 지면에서 스케이팅을 하는 스케이트보드(Skateboard)에 관한 것이다.

차륜(車輪) : Wheel, Roller

Description

스케이팅 차륜{omitted}

도1a 내지 도1b는 본 발명의 제1 실시례:

도1a 평면도; 정면도; 측면도

도1b 분해사시도

도1c는 본 발명 마찰 저감부의 타 실시례

도1d는 본 발명 지지판의 타 실시례

도2는 본 발명 탑승의 동작도:

도2a 탑승자의 정면(상기 본 발명 제1 실시례의 측면도)에서 본 동작도

도2b 탑승자의 측면(상기 본 발명 제1 실시례의 정면도)에서 본 동작도

도2c 탑승자의 측면(하기 본 발명 제2 실시례의 정면도)에서 본 동작도

도3은 본 발명의 제2 실시례:

도3a 정면도; 정단면도

도3b 본 발명의 제2-1 실시례로서 정면도; 정단면도

도3c 본 발명의 제2-2 실시례로서 정면도; 정단면도

도4는 본 발명의 제3 실시례:

도4a 평단면도; 정단면도; 측면도

도4b 본 발명의 제3-1 실시례로서 정면도

도4c 본 발명의 제3-2 실시례로서 정면도

도5는 본 발명의 제4 실시례로서 평단면도; 정단면도; 측면도

도6는 본 발명의 제5 실시례로서 평면도; 정단면도; 반대측에서 본 측면도

본 발명은 차륜(車輪, Wheel)이 구비된 보드(Board)와 상기 보드에 탑승자를 탑승시키고 지면에서 스케이팅을 하는 스케이트보드(Skateboard)에 관한 것으로 더욱 구체적으로,

산악로와 같은 비포장로를 용이하게 주행하기 위하여, 가능한 최대 직경의 차륜을 구비 가능하도록 보드의 전후방으로 차륜축을 형성하고 있는 선행기술 미합중국 공개공보 US 2003/0122334 A1 "STEERABLE LOCOMOTION DEVICE FOR SPORT OR LEISURE" 내지 US 2005/0280231 A1 "WHEELED TERRAIN BOARD AND FRAME THEREFORE"과 관계를 두고 있다.

하지만, 상기 선행기술 들은 상기 차륜 사이의 축거가 커질 수 밖에 없는 관계로 전체 부피가 크고, 상기 구조를 유지하기 위한 큰 구조로서 중량이 커질 수 밖에 없으며 특히, 좌우 족부를 자유스럽게 각자 동작할 수 없으므로, 다양한 동작을 발휘할 수 없고 평지 및 오르막길에서 추진력이 부재하는 단점이 있다.

한편, 선행기술 미합중국 공개공보 US 2002/0149166 A1 "BALANCING SKATEBOARD"에서는 한 쌍의 타이어와 상기 타이어 내측에 훗패드를 회동 가능하게 두고 상기 한 쌍의 타이어를 상호 비틀림 렌칭(Wrenching) 가능하도록 연결하는 연결부를 두고 연결하는 스케이트보드 형태를 제시하고 있다.

하지만, 상기 선행기술은 상기 연결부를 유지하기 위한 구조로 인하여 보관시에 전체적은 부피를 줄일 수 없고, 구조가 복잡해지고, 중량이 증가하며 특히, 상기 연결부위에 의하여 양 차륜이 구속되므로 양 차륜을 각자 자유롭게 동작시키기에는 한계가 있다.

따라서, 본 발명은 최대 직경의 차륜을 사용가능 하면서도 차륜 사이의 축거를 축소, 확대 가능케 하여 부피를 최소, 최대화 할 수 있고 중량을 최소화 하며 특히, 좌우 족부 및 차륜을 자유스럽게 각자 동작 가능케 하여 중심유지가 용이하고 다양한 동작과 강력한 추진력을 발휘할 수 있게 하는 스케이팅 수단을 제공하고자 한다.

본 발명은 도1 및 도3에서:

지면에 접촉하여 회동하는 환형의 차륜외곽부(100);

상기 차륜외곽부 내측에 개입되어 회동 결합하는 회동결합부(310)와 탑승자의 족부를 지지할 지지판(320)를 형성/구비하는 지지판부(300);

상기 차륜외곽부와 상기 지지판부의 상호 회동 마찰을 줄이는 마찰 저감부(200);

로 구성되는 차륜수단과 상기 차륜수단이 한 쌍 구비되고, 도2에서 탑승자는 상기 차륜외곽부(100) 내측에 족부(ft)를 삽입하여 상기 지지판(320)에 족부(ft)를 얹고 상기 양 차륜수단을 각자 동작하여 추진한다.

상기 마찰 저감부(200)는 도1c에서 상기 차륜외곽부(100)와 상기 회동결합부(310)가 상호 대면하는 즉, 결합하는 상기 차륜외곽부(100) 또는 상기 회동결합부(310)의 어느 일측에 회동축(211)을 두고 회동하는 복수 이상의 롤러(210)로 구성하거나; 도3a처럼 상기 차륜외곽부(100)와 상기 지지판부(300)가 결합하는 사이에 마찰을 줄이도록 개입하는 다수의 베어링(br)으로서 특히, 도1b를 참조하면 다수의 베어링과 상기 베어링을 하우징하는 호형 또는 환형의 베어링 림(220)을 구성하고 상기 베어링 림(220)를 상기 차륜외곽부(100)와 상기 회동결합부(310) 사이에 개입시켜 결합한다.

이때, 상기 차륜외곽부(100)와 상기 지지판(320)의 결합각이 직각인 경우에는 도2b에서 상기 차륜외곽부(100) 족부(ft)를 삽입하게 되면 도면처럼 상기 차륜외곽부(100)를 경사지게 하여야만 탑승자의 신체와의 접촉을 피할 수 있게 되는바 상기 지지판(320) 또한 경사지게 되어 결국, 탑승자의 상기 족부(ft)는 경사진 상태로 주행을 하게되므로 불편을 초래한다.

따라서 상기 불편의 해소하여 도2c처럼 상기 차륜외곽부(100)를 경사지우면서도 상기 지지판(320)을 지면에 수평하게 하기 위한 구성이 요구되므로, 도3a에서는 상기 지지판부(300)에서 상기 지지판(320)을 상기 차륜외곽부(100)에 대하여 직각이 아닌 소정의 경사각(N)을 보유하게 하여 주행시에 상기 지지판(320) 및 상기 족부(ft)가 지면과 수평하게 하는 구성을 제시하고 있다.

또한, 도1d에서 상기 지지판부(300)의 지지판(320)는 족부를 고정할 바인더(Binder)와 같은 족부 고정수단(321)을 구비하여 지면의 요철을 통과하거나 묘기의 공연을 수행할 시에 상기 족부(ft)로 부터의 이탈을 방지 할 수 있다.

한편, 상기 도3a와 같이 상기 경사각(N)이 부여된 경우, 도3b처럼 일 지지판부(300)에 복수 이상의 차륜외곽부(100 / 100a, 100b)를 구비할 수 있으고, 이 경우 탑승자가 중심을 유지하기 수월한 장점이 있으며 도3c에서와 같이 상호 직경이 다른 차륜외곽부(100a, 100b)를 선택할수도 있다.

도4 및 도5를 참조하면, 차륜외곽부(100)에 원추형의 연장부(111)를 또, 지지판부 회동결합부(310)에 원추형의 연장부(311)를 형성/구비하고서, 상기 차륜외곽부(100)의 상기 원추형 연장부 꼭지점 단부와 상기 회동결합부(310)의 상기 원추형 연장부 꼭지점 단부 사이에 상기 마찰 저감부(200)를 구비시키는 구성을 제시하고 있는바 이 경우, 상기 마찰 저감부(200)의 직경이 축소되므로 일반 차륜의 회동축 역할을 수행하여 효율적이다.

특히, 도4d에서 차륜외곽부(100) 및/또는 지지판부(300)는 원추형의 가상공간으로 돌출하는 일 이상의 연장부를 형성하고, 상기 차륜외곽부(100) 연장부의 단부와 상기 지지판부(300) 연장부의 단부 사이에 상기 마찰 저감부(200)를 형성/구비하는 방법으로 상기 연장부의 중량을 감소시키거나 상기 연장부에 탄력성을 부여할 수 있다.

도6에서와 같이 상기 차륜외곽부(100)는 복수 이상의 차륜외곽부(100a, 100b)가 구비되고 상기 지지판부(300)/회동결합부(310) 외곽을 회동하도록 구비시 킬 수 있으며 이때, 최외각 직경이 다른 복수 이상의 차륜외곽부(100a, 100b)가 상기 지지판부(300)/회동결합부(310) 외곽을 회동하도록 구비할 수 있다.

본 발명에 따르면, 최대 직경의 차륜을 사용가능 하면서도 차륜 사이의 축거를 좁힐 수 있으므로 부피 및 중량를 최소화 할 수 있고 특히, 좌우 족부 및 차륜을 자유스럽게 각자 동작할 수 있으므로 중심잡기가 용이하고 다양한 동작과 강력한 추진력을 발휘할 수 있다.

Claims

지면에 접촉하여 회동하는 환형의 차륜외곽부(100);

상기 차륜외곽부(100) 내측에 개입되어 회동 결합하는 회동결합부(310)와 탑승자의 족부를 지지할 지지판(320)를 형성/구비하는 지지판부(300);

상기 차륜외곽부(100)와 상기 지지판부(300)의 상호 회동 마찰을 줄이는 마찰 저감부(200);

로 구성되는 차륜과 상기 차륜이 한 쌍 구비되는 것을 특징으로 하는 스케이팅 차륜
제1항 내지 제100항에 있어서,

상기 마찰 저감부(200)는 상기 차륜외곽부(100)와 상기 회동결합부(310)가 상호 대면하는 상기 차륜외곽부(100) 또는 상기 회동결합부(310) 어느 일측에 회동축을 두고 회동하는 복수 이상의 롤러인 것을 특징으로 하는 스케이팅 차륜
제1항 내지 제100항에 있어서,

상기 마찰 저감부(200)는 상기 차륜외곽부(100) 또는 상기 지지판부(300) 상호 대면하는 마찰을 줄이는 다수의 베어링인 것을 특징으로 하는 스케이팅 차륜
제1항 내지 제100항에 있어서,

상기 마찰 저감부(200)는 다수의 베어링과 상기 베어링을 하우징하는 호형 또는 환형의 베어링 림으로서, 상기 차륜외곽부(100)와 상기 지지판부(300) 사이에 개입되는 것을 특징으로 하는 스케이팅 차륜
제1항 내지 제100항에 있어서,

상기 지지판부(300)의 지지판(320)는 상기 차륜외곽부(100)에 결합시에 상기 차륜외곽부(100)와 좌우로 소정의 경사각을 보유하는 것을 특징으로 하는 스케이팅 차륜
제1항 내지 제100항에 있어서,

상기 지지판부(300)의 지지판(320)는 족부를 고정할 족부 고정수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 스케이팅 차륜
제1항 내지 제100항에 있어서,

상기 차륜외곽부(100) 및/또는 상기 지지판부(300)/회동결합부(310)는 원추형 연장부를 형성/구비하고, 상기 차륜외곽부(100)의 상기 연장부 단부와 상기 지지판부(300)/회동결합부(310)의 상기 연장부 단부 사이에 상기 마찰 저감부(200)가 형성/구비되는 것을 특징으로 하는 스케이팅 차륜
제1항 내지 제100항에 있어서,

상기 차륜외곽부(100) 및/또는 상기 지지판부(300)는 원추형의 가상공간으로 돌출하는 일 이상의 연장부를 형성하고, 상기 차륜외곽부(100) 연장부의 단부와 상기 지지판부(300) 연장부의 단부 사이에 상기 마찰 저감부(200)가 형성/구비되는 것을 특징으로 하는 스케이팅 차륜
제1항 내지 제100항에 있어서,

상기 차륜외곽부(100)는 복수 이상의 차륜외곽부(100)가 상기 지지판부(300) 외곽을 회동하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 스케이팅 차륜
제1항 내지 제100항에 있어서,

상기 차륜외곽부(100)는 최외각 직경이 다른 복수 이상의 차륜외곽부(100)가 상기 지지판부(300) 외곽을 회동하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 스케이팅 차륜
제1항 내지 제100항에 있어서,

상기 지지판부(300)의 지지판(320)을 상기 차륜외곽부(100)에 대하여 직각이 아닌 소정의 경사각(N)을 보유하게 하여 주행시에 상기 지지판(320)이 지면과 수평하도록 하는 것을 특징으로 하는 스케이팅 차륜