KR20070080812A - Parting seal - Google Patents

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KR20070080812A
KR20070080812A KR1020060118056A KR20060118056A KR20070080812A KR 20070080812 A KR20070080812 A KR 20070080812A KR 1020060118056 A KR1020060118056 A KR 1020060118056A KR 20060118056 A KR20060118056 A KR 20060118056A KR 20070080812 A KR20070080812 A KR 20070080812A
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히로무 오다
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니시카와고무고교가부시키가이샤
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Abstract

A parting seal is provided to prevent noise and drain water from a door of a vehicle reliably by allowing a sub rib to contact a hem tightly or be separated from the hem when the door is opened or closed. A parting seal(41) is mounted on a lower end of a side door of a vehicle, and includes a mounting part(44), a seal part(47), and a sub rib(48). The mounting part is mounted on a door panel(42). The seal part is protruded from the mounting part toward the inside of the vehicle such that the seal part elastically contacts a body(46) when the side door is closed. The sub rib elastically contacts a hem(45) of the door panel when the door is closed, and is separated from the hem when the door is opened. The parting seal allows water to be drained from the door through a gap(51) formed between the sub rib and the hem when the door is opened. The sub rib is protruded toward the inside of the vehicle and transformed when the door is closed.

Description

파팅 시일{Parting seal}Parting Seal

도 1은 파팅 시일이 장착되는 사이드 도어를 구비한 차의 주요부 측면도.1 is a side view of an essential part of a car with a side door to which a parting seal is mounted;

도 2는 도 1의 A-A선에 있어서의 종래의 파팅 시일의 단면도.FIG. 2 is a cross-sectional view of a conventional parting seal taken along line A-A of FIG. 1. FIG.

도 3은 종래의 다른 예의 단면도.3 is a cross-sectional view of another conventional example.

도 4는 도 1의 A-A선에 있어서의 본 발명에 관한 파팅 시일의 단면도.4 is a cross-sectional view of a parting seal according to the present invention taken along line A-A in FIG.

도 5는 동 파팅 시일의 다른 형태의 주요부의 단면도.Fig. 5 is a sectional view of an essential part of another form of the parting seal.

도 6은 파팅 시일의 다른 실시형태의 단면도.6 is a cross-sectional view of another embodiment of a parting seal.

도 7은 도 6의 변형형태를 도시하는 단면도.FIG. 7 is a cross-sectional view illustrating a modification of FIG. 6. FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 *Brief description of symbols for the main parts of the drawings

1 : 도어 2, 31, 35, 41, 55 : 파팅 시일1: door 2, 31, 35, 41, 55: parting seal

3, 14, 42 : 도어 패널 4, 15, 43 : 클립3, 14, 42: door panels 4, 15, 43: clips

5, 16, 44 : 장착부 6 : 메인 립 5, 16, 44: mounting portion 6: main lip

7, 19, 32, 36, 48 : 서브 립 8, 21, 46 : 보디 7, 19, 32, 36, 48: sub lip 8, 21, 46: body

9, 18, 45 : 헴 11, 20, 50 : 페인트 실러9, 18, 45: Hem 11, 20, 50: Paint sealer

12, 52 : 물 빠짐 구멍 13 : 더스트 시일 12, 52: water drain hole 13: dust seal

17, 47 : 중공 시일부 49 : 시일 커버 17, 47: hollow seal part 49: seal cover

51 : 틈 56 : 노치 51: gap 56: notch

본 발명은 자동차의 사이드 도어 하단부에 장착되어, 도어를 닫았을 때 보디(body)와의 사이를 시일하는 파팅 시일(parting seal)에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a parting seal that is mounted to the lower end of a side door of an automobile and seals with a body when the door is closed.

도 1에 도시하는 자동차의 사이드 도어(1)의 하단부에는, 도어를 닫았을 때 보디와의 사이를 시일하는 파팅 시일이 장착되어 있다. At the lower end of the side door 1 of the automobile shown in Fig. 1, a parting seal that seals with the body when the door is closed is mounted.

도 2는 종래의 파팅 시일(2)에 관해서 도시하는 것으로, 도어 패널(3)에 클립(4)에 의해 장착되는 장착부(5)와, 장착부 끝으로부터 두갈래형으로 연장되는 메인 립(6) 및 서브 립(7)으로 이루어지고, 메인 립(6)은 도어로부터 차내측 및 헴(9) 선단측을 향하여 비스듬하게 만곡하여 돌출하고, 도어를 닫았을 때 보디(8)에 닿아 구부러지고, 보디(8)와 탄접하는 것으로 보디(8)와의 사이를 시일하도록 되어 있다.FIG. 2 shows a conventional parting seal 2, in which a mounting portion 5 mounted to the door panel 3 by a clip 4 and a main lip 6 extending in two ways from the end of the mounting portion. And a sub lip (7), the main lip (6) protrudes obliquely from the door toward the inside of the vehicle and the tip side of the hem (9), bent against the body (8) when the door is closed, The body 8 is sealed in contact with the body 8.

서브 립(7)은 장착부(5)의 대략 연장상으로 돌출하여, 도어 패널(3)의 헴(9)측으로 연장되고, 도어를 닫았을 때, 메인 립(6)이 보디(8)에 닿아 도면에 일점쇄선으로 도시하는 바와 같이 구부러짐에 따라, 동일 방향으로 구부러지고, 상기 헴(9)에 장착되는 페인트 실러(11)에 탄접하여, 시일하도록 되어 있다. 이 페인트 실러(11)는 도장(塗裝)이 널리 퍼지지 않는 부분의 방청을 위해서 장착되는 것으로, 서브 립(7)은 도어를 닫은 상태에서는 페인트 실러(11)에 탄접하지만, 도어를 열었을 때에는 페인트 실러(7)로부터 떨어지도록 하고 있다. 도어의 개폐에 따라 서브 립(7)이 페인트 실러(11)에 탄접하거나, 또는 서브 립(7)으로부터 떨어지도록 한 이유는 다음과 같다.The sub lip 7 protrudes substantially toward the mounting portion 5, extends toward the hem 9 of the door panel 3, and when the door is closed, the main lip 6 touches the body 8. As shown by a dashed-dotted line in a figure, it bends in the same direction and contacts with the paint sealer 11 attached to the said hem 9, and is made to seal. The paint sealer 11 is mounted for rust prevention of a portion where painting is not widely spread. The sub lip 7 is in close contact with the paint sealer 11 when the door is closed, but when the door is opened, the paint The sealer 7 is to be separated. The reason why the sub lip 7 is in contact with the paint sealer 11 or is separated from the sub lip 7 in accordance with the opening and closing of the door is as follows.

헴 위쪽의 도어 패널(3)에는 도어 패널(3) 내에 고인 물을 배출하기 위해서 물 빠짐 구멍(12)이 형성되어 있다. 도어를 열어, 서브 립(7)과 페인트 실러(11) 사이에 틈이 생기는 것으로, 도어 내에 고이는 물이 물 빠짐 구멍(12)을 지나서 배출되는 한편, 도어를 닫은 상태에서 서브 시일(7)이 페인트 실러(11)에 탄접하여 시일하는 것으로, 차밖으로부터의 소음이 물 빠짐 구멍(12)을 통해서 들어오지 않게 된다.In the door panel 3 above the hem, water drain holes 12 are formed in order to discharge the water accumulated in the door panel 3. By opening the door and creating a gap between the sub lip 7 and the paint sealer 11, water that collects in the door is discharged through the water drain hole 12, while the sub seal 7 is closed with the door closed. By sealing in close contact with the paint sealer 11, noise from outside the vehicle is prevented from entering through the water drain hole 12.

하기 비특허문헌 1에는 휠 아치부의 도어와 보디 사이를 시일하는 시일 구조에 관해서, 도 3에 도시하는 더스트 시일(13), 즉 도어 패널(14)에 클립(15)에 의해 장착되는 장착부(16)와, 상기 장착부(16)에 연설되는 중공 시일부(17)와, 중공 시일부(17)로부터 도어 패널(14)의 헴(18)측으로 연출하여 페인트 실러(20)에 닿아 헴(18)을 덮는 립(19)으로 이루어지는 것이 개시되어 있다.In the following non-patent document 1, with respect to the seal structure for sealing between the door and the body of the wheel arch, the dust seal 13 shown in FIG. 3, that is, the mounting portion 16 mounted to the door panel 14 by the clip 15 ), The hollow seal portion 17 extending to the mounting portion 16, and the hollow seal portion 17 are directed from the hollow seal portion 17 to the hem 18 side of the door panel 14 to be in contact with the paint sealer 20 so as to contact the hem 18. It is disclosed that the lip 19 is formed to cover the lip 19.

(비특허문헌 1) 발명협회 공개기법 공기번호 2004-507173(Non-Patent Document 1) Invention Association Open Technique Air No. 2004-507173

도 2에 도시하는 종래의 파팅 시일(2)에서는 도어를 닫아 메인 립(6)이 보디(8)에 닿아 구부러지면, 서브 립(7)이 지점 c를 중심으로 하여 회동하여, 페인트 실러(11)에 가압되어 시일되지만, 메인 립(6)의 구부러짐에 의해서 반드시 목표대로 움직이지는 않고, 페인트 실러(11)에 닿지 않고 페인트 실러(11)와의 사이의 틈이 해소되지 않는 경우가 있다.In the conventional parting seal 2 shown in FIG. 2, when the door is closed and the main lip 6 touches the body 8 and bends, the sub lip 7 rotates around the point c and the paint sealer 11 Although it is pressurized and sealed, it does not necessarily move according to a target by the bending of the main lip 6, and it may not reach the paint sealer 11, and the clearance gap with the paint sealer 11 may not be eliminated.

이것에 대하여, 도 3에 도시하는 더스트 시일(13)은, 중공 시일부(17)가 차 주행시의 도어의 진동을 흡수 감쇠시키는 동시에, 중공 시일부(17)를 보디(21)와 도어의 틈의 안쪽의 밖으로부터 보기 어려운 개소에 배치하여 도어를 닫아 눌려 찌그러졌을 때에 차외측으로 돌출하여 외관을 손상시키지 않도록 한 것이지만, 립(19)은 도어를 닫아 중공 시일부(17)가 눌려 찌그러졌을 때, 이것에 따라 헴(18)에 장착한 페인트 실러(20)에 탄접하거나, 도어를 열었을 때에 페인트 실러(20)로부터 이격하여 도어 내에 고이는 물을 배수할 수 있도록 되어 있지 않았다.On the other hand, the dust seal 13 shown in FIG. 3 absorbs and attenuates the vibration of the door when the hollow seal part 17 drives a car, and also makes the hollow seal part 17 gap between the body 21 and the door. When the door is closed and pressed and distorted, the door is protruded to the outside of the vehicle so as not to damage its appearance. As a result, the water sealant is not in contact with the paint sealer 20 attached to the hem 18 or when the door is opened, so that water accumulated in the door can be drained away from the paint sealer 20.

가령 도 2에 도시하는 파팅 시일(2)과 같은 기능을 갖게 하려고 해도, 도 3에 도시하는 구조에서는 도어를 닫아 중공 시일부(17)가 보디(21)에 닿아, 눌려 찌그러져도 립(19)이 목표대로 움직이지 않고, 또한 도어를 열어 중공 시일부(17)가 복원되어도 립(19)은 페인트 실러(22)로부터 충분히 이격하지 않고 배수할 수 없게 되는 것이 예상된다.For example, even if it is going to have the same function as the parting seal 2 shown in FIG. 2, in the structure shown in FIG. 3, even if the hollow sealing part 17 touches the body 21 and presses and crushes, the lip 19 will be pressed. Even if the target is not moved and the hollow seal 17 is restored by opening the door, it is expected that the lip 19 cannot be drained without being sufficiently separated from the paint sealer 22.

본 발명은 도어를 닫았을 때, 보디에 탄접하여 보디와의 사이를 시일하는 시일부와, 도어 패널의 헴 또는 상기 헴에 장착한 페인트 실러(본 명세서에서는 이들을 단순히 헴 등이라고 함)에 탄접하여 시일하는 서브 립을 갖고, 자동차의 사이드 도어 하단부에 장착되는 파팅 시일에 있어서, 도어의 개폐에 의해서 서브 립이 헴 등에 확실히 닿거나, 또는 이격하여 헴 등에 대한 탄접시에는 차밖의 소음을 시일하는 한편, 이격시에는 도어 내에 고이는 물을이 확실히 배수할 수 있도록 하는 것이다.When the door is closed, the present invention is in close contact with the body and seals between the body and the paint sealer attached to the hem of the door panel or the hem (these are simply referred to as hem). In a parting seal having a sub-lip that is sealed and mounted on the lower end of a side door of a vehicle, the sub-lip can securely touch the hem or the like by the opening and closing of the door, or seal the noise outside the car when the tang is contacted with the hem apart. In case of separation, the accumulated water in the door can be surely drained.

청구항 1에 관한 발명은 자동차의 사이드 도어 하단부에 장착되고, 도어 패널에 장착되는 장착부와, 상기 장착부로부터 차내측을 향하여 돌출하여, 도어를 닫았을 때 보디에 탄접하여 시일하는 시일부와, 도어를 닫았을 때, 도어 패널의 헴 등에 탄접하는 동시에, 도어를 열었을 때에는 헴 등으로부터 이격하는 서브 립을 갖고, 도어를 열어 서브 립이 헴 등으로부터 이격하였을 때에는 헴 등과의 사이의 틈으로부터 도어 내에 고이는 물이 배수 가능한 파팅 시일에 있어서, 상기 서브 립이 상기 시일부의 장착부보다 차내측으로 돌출하는 개소이고, 또한 도어를 닫았을 때에 변형되는 개소에 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.The invention according to claim 1 is mounted on a lower end of a side door of an automobile, and is mounted on a door panel, a seal portion protruding from the mounting portion toward the inside of the vehicle, which seals against the body when the door is closed, and a door. When closed, it is in close contact with the hem of the door panel, and has a sub lip spaced apart from the hem when the door is opened, and water that collects in the door from the gap between the hem and the like when the door is opened and the sub lip is spaced apart from the hem. In this drainable parting seal, the sub-lip is a part projecting toward the vehicle inner side from the mounting portion of the seal portion, and is integrally formed at a part deformed when the door is closed.

청구항 2에 관한 발명은 청구항 1에 관한 발명에 있어서의 시일부가 립이고, 서브 립이 립의 중간부로부터 선단에 도달할 때까지의 적절한 개소에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하고,The invention according to claim 2 is a lip in the invention according to claim 1, and the sub-lip is integrally formed at a suitable location until it reaches the tip from the middle of the lip.

청구항 3에 관한 발명은 청구항 1에 관한 발명에 있어서의 시일부가 중공 시일부이고, 서브 립이 중공 시일부의 중간부로부터 선단에 도달할 때까지의 적절한 개소에 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.The invention according to claim 3 is characterized in that the seal portion in the invention according to claim 1 is a hollow seal portion, and is integrally formed at a suitable location until the sub-lip reaches the tip from the middle portion of the hollow seal portion.

청구항 4에 관한 발명은 청구항 3에 관한 발명의 중공 시일부는, 도어를 닫았을 때, 서브 립측으로 쓰러지기 쉽도록 장착부와 서브 립이 일체로 형성되는 개소의 중간부에서 박육으로 형성되거나, 또는 노치가 형성되는 것을 특징으로 한다.In the invention according to claim 4, the hollow seal portion of the invention according to claim 3 is formed in a thin portion at an intermediate portion of a portion where the mounting portion and the sublip are integrally formed so as to easily fall to the sublip side when the door is closed. Characterized in that is formed.

발명을 실시하기 위한 최선의 형태Best Mode for Carrying Out the Invention

이하, 본 발명의 실시형태의 파팅 시일을 도면에 따라 설명한다. 도면 중에, 도 2에 도시하는 구조와 동일 구조 부분에는 동일 부호를 붙였다. EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the parting seal of embodiment of this invention is demonstrated according to drawing. In the figure, the same code | symbol is attached | subjected to the structure same as the structure shown in FIG.

도 4에 도시하는 파팅 시일(31)은 도 2에 도시하는 파팅 시일(2)과 마찬가지로, 도어 패널(3)에 클립(4)에 의해서 장착되는 장착부(5)와, 장착부 끝으로부터 차내측 및 헴 선단측을 향하여 비스듬하게 만곡하고 돌출하여, 도어를 닫았을 때 보디(8)에 닿아 구부러지고, 보디(8)와 탄접하는 것으로 보디(8)와의 사이를 시일하는 메인 립(6)과 메인 립 끝으로부터 도어 패널(3)의 헴(9)을 향하여 내향으로 만곡하고 돌출하여, 도어를 닫았을 때, 헴(9)에 장착한 페인트 실러(11)에 탄접하여 시일하는 서브 립(32)으로 이루어져 있다. The parting seal 31 shown in FIG. 4 is similar to the parting seal 2 shown in FIG. 2, and the mounting part 5 attached to the door panel 3 by the clip 4, the inside of a vehicle from the end of the mounting part, The main lip 6 and the main that bend and protrude obliquely toward the hem tip side, bent to the body 8 when the door is closed, and sealed between the body 8 by being in close contact with the body 8. Sub-lip 32 which bends and protrudes inwards toward the hem 9 of the door panel 3 from the end of the lip and is in close contact with the paint sealer 11 attached to the hem 9 when the door is closed. Consists of

본 실시형태의 파팅 시일(31)에 의하면, 도어를 닫아 메인 립(6)이 보디(8)에 닿아, 도면의 일점쇄선으로 도시하는 바와 같이 눌리면, 서브 립(32)도 메인 립(6)과 같이 눌려, 페인트 실러(11)에 닿아 시일이 행하여지는 한편, 도어를 열어, 메인 립(6)이 도면의 실선위치로 복원하면, 서브 립(32)도 메인 립(6)과 함께 복원되어 페인트 실러(11)로부터 떨어져, 페인트 실러(11)와의 사이에 틈을 형성한다. 그리고 이 틈으로부터 도어 내에 고이는 물이 물 빠짐 구멍(12)을 통해 배수된다.According to the parting seal 31 of this embodiment, when the main lip 6 touches the body 8 by closing a door and is pressed as shown by the dashed-dotted line of drawing, the sub lip 32 also main lip 6 When pressed in such a way as to contact the paint sealer 11 and perform a seal, while opening the door and restoring the main lip 6 to the solid line position of the figure, the sub lip 32 is also restored with the main lip 6 A gap is formed between the paint sealer 11 and the paint sealer 11. Water that collects in the door from this gap is drained through the water drain hole 12.

도 5에 도시하는 파팅 시일(35)은 서브 립(36)을 메인 립(6)의 중간부에 일체로 형성한 것으로, 이 파팅 시일(35)에 있어서도 상술한 파팅 시일(31)과 같은 효과를 갖는다.The parting seal 35 shown in FIG. 5 has the sub-lip 36 integrally formed in the middle of the main lip 6, and the same effect as the parting seal 31 mentioned above also in this parting seal 35 Has

도 6에 도시하는 파팅 시일(41)은 중공(中空)형을 이루고, 도어 패널(42)에 클립(43)에 의해서 장착되는 장착부(44)와, 장착부상에 차내측 및 헴(45)측을 향하여 비스듬하게 돌출하여 형성되어, 도어를 닫았을 때 보디(46)에 닿아 눌려 찌그러 지면서 구부러지고, 보디(46)와 탄접하는 것으로 보디(46)와의 사이를 시일하는 중공 시일부(47)와, 중공 시일부(47)의 헴측 측벽 중간부로부터 경사져 아래쪽으로 돌출하여 형성되는 서브 립(48)으로 되어 있다. 도면 중, 부호 49는 보디(46)에 설치되는 시일 커버이고, 50은 페인트 실러이다.The parting seal 41 shown in FIG. 6 forms a hollow shape, and is attached to the door panel 42 by the clip 43, and the inside of the vehicle and the hem 45 on the mounting part. And a hollow seal portion 47 formed to protrude obliquely toward the body, when the door is closed and pressed against the body 46 to be crushed and bent, and to seal the body 46 with the body 46 by being in close contact with the body 46. And a sub lip 48 which protrudes downward from an intermediate portion of the hem side wall of the hollow seal portion 47. In the figure, reference numeral 49 is a seal cover provided to the body 46, and 50 is a paint sealer.

본 실시형태의 파팅 시일(41)에 의하면, 도어를 닫아 중공 시일부(47)가 보디(46)에 닿아, 눌려 찌그러지면서 아래 쪽으로 구부러지면, 서브 립(48)도 눌려 헴(45)에 장착한 페인트 실러(50)에 닿아, 시일이 행하여지는 한편, 도어를 열면, 중공 시일부(47)가 복원됨에 따라, 서브 립(48)이 도시하는 바와 같이 페인트 실러(50)로부터 떨어져 틈(51)을 형성한다. 그리고 이 틈(51)으로부터 도어 내에 고이는 물이 배수된다.According to the parting seal 41 of this embodiment, when the hollow seal part 47 touches the body 46 by closing a door, it is pressed down and bent downward, the sub lip 48 is also pressed and attached to the hem 45. As the hollow seal portion 47 is restored when the door is opened and the door is opened and the seal is touched, the sub lip 48 is separated from the paint sealer 50 as shown in the gap 51. ). Then, water that accumulates in the door is drained from the gap 51.

도 7에 도시하는 파팅 시일(55)은 도 6에 도시하는 파팅 시일(41)에 있어서, 장착부(44)와 서브 립(48) 사이의 중공 시일부(47)에 외측으로부터 노치(56)를 형성한 것으로, 이 노치(56)에 의해 중공 시일부(47)가 하향으로 구부러지기 쉽고, 서브 립(48)도 눌리기 쉽게 되어 있다.In the parting seal 41 shown in FIG. 6, the parting seal 55 shown in FIG. 7 is provided with the notch 56 from the outside on the hollow seal part 47 between the mounting portion 44 and the sub-lip 48. By forming this notch 56, the hollow seal part 47 is easy to bend downward, and the sub lip 48 is also easy to be pressed.

청구항 1에 관한 발명에 의하면, 서브 립은 도어를 닫아 시일부가 변형될 때에는 시일부와 함께 확실히 변형되어 도어 패널의 헴 등에 탄접하게 되는 한편, 도어를 열어 시일부가 복원될 때에는, 시일부와 함께 확실히 복원하여 헴 등으로부터 이격되게 되어, 차밖의 소음에 대한 시일과, 도어 내에 고이는 물의 배수를 종래의 파팅 시일과 비교하여, 더욱 확실히 할 수 있다.According to the invention according to claim 1, the sub-lip is deformed together with the seal part when the seal part is deformed and close to the hem of the door panel, while the sub lip is secured together with the seal part when the door is opened and the seal part is restored. By restoring and spaced apart from the hem, the seal against noise outside the vehicle and the drainage of water accumulated in the door can be more surely compared with the conventional parting seal.

청구항 2에 관한 발명에 의하면, 종래의 파팅 시일과 비교하여, 서브 립의 장착 위치를 바꾸는 것 뿐인 약간의 변경을 가하는 것만으로, 청구항 1에 관한 발명의 효과를 가질 수 있다.According to the invention of Claim 2, compared with the conventional parting seal, only the slight change which only changes the mounting position of a sub lip can make the effect of the invention of Claim 1 possible.

청구항 3에 관한 발명에 의하면, 시일부가 중공 시일부인 것에 의해, 시일부가 립인 경우와 비교하여, 도어 폐쇄시의 시일부의 복원성이 높고, 또한 차 주행시의 도어의 진동을 흡수하여 감쇠시킬 수 있다.According to the invention according to claim 3, since the seal portion is a hollow seal portion, the resilience of the seal portion at the time of closing the door is higher than that in the case where the seal portion is a lip, and the vibration of the door at the time of driving the vehicle can be absorbed and attenuated.

청구항 4에 관한 발명에 의하면, 도어를 닫았을 때 중공 시일부가 목표 위치에서 서브 립측으로 쓰러짐으로써 서브 립이 도어 패널이 겨냥한 헴 부위에 확실히 닿게 된다.According to the invention according to claim 4, when the door is closed, the hollow seal portion falls from the target position toward the sub lip side, so that the sub lip firmly touches the hem portion aimed at the door panel.

Claims (4)

자동차의 사이드 도어(1) 하단부에 장착되고, 도어 패널(3, 42)에 장착되는 장착부(5, 44)와, 상기 장착부(5, 44)로부터 차내측을 향하여 돌출하여, 도어(1)를 닫았을 때 보디(8, 46)에 탄접하여 시일하는 시일부(6, 47)와, 도어(1)를 닫았을 때에, 도어 패널(3, 42)의 헴(9, 45) 등에 탄접하는 동시에, 도어(1)를 열었을 때에는 헴(9, 45) 등으로부터 이격하는 서브 립(32, 36, 48)을 갖고, 도어(1)를 열어 서브 립(32, 36, 48)이 헴(9, 45) 등으로부터 이격되었을 때에는 헴(9, 45) 등과의 사이의 틈(51)으로부터 도어 내에 고이는 물을 배수 가능한 파팅 시일에 있어서,The door 1 is mounted on the lower end of the side door 1 of the vehicle and protrudes from the mounting parts 5 and 44 toward the inside of the vehicle from the mounting parts 5 and 44. When the door 1 is closed, the seal parts 6 and 47 which are in close contact with the bodies 8 and 46 when they are closed, and when the door 1 is closed, are in close contact with the hems 9 and 45 of the door panels 3 and 42, etc. When the door 1 is opened, the sub lips 32, 36, and 48 are spaced apart from the hems 9 and 45, and the door 1 is opened and the sub lips 32, 36 and 48 are opened. 45) in the parting seal which can drain the water which collects in the door from the gap 51 between the hems 9 and 45 when it is separated from the back, etc., 상기 서브 립(32, 36, 48)이 상기 시일부(6, 47)의 장착부(5, 44)로부터 차내측으로 돌출하는 개소에 있고, 또한 도어(1)를 닫았을 때에 변형되는 개소에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 파팅 시일.The sub-lips 32, 36 and 48 are at locations projecting from the mounting portions 5 and 44 of the seal portions 6 and 47 to the inside of the vehicle, and integrally at the points to be deformed when the door 1 is closed. Parting seal, characterized in that formed. 제 1 항에 있어서, 상기 시일부가 립(6)이고, 서브 립(32, 36)이 립(6)의 중간부로부터 선단에 도달할 때까지의 적절한 개소에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 파팅 시일.2. The parting according to claim 1, wherein the seal portion is a lip (6), and the sub-lips (32, 36) are integrally formed at a suitable location from the middle of the lip (6) to the tip. seal. 제 1 항에 있어서, 상기 시일부가 중공 시일부(47)이고, 서브 립(48)이 중공 시일부(47)의 중간부로부터 선단에 도달할 때까지의 적절한 개소에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 파팅 시일.The method of claim 1, wherein the seal portion is a hollow seal portion 47, and the sub-lip 48 is integrally formed at a suitable location from the middle portion of the hollow seal portion 47 to the tip. Parting seal. 제 3 항에 있어서, 상기 중공 시일부(47)는 도어(1)를 닫았을 때, 서브 립(48)측으로 쓰러지기 쉽도록 장착부(44)와 서브 립(48)이 일체로 형성되는 개소의 중간부에서 박육으로 형성되거나, 또는 노치(56)가 형성되는 것을 특징으로 하는 파팅 시일.4. The hollow seal portion 47 is formed at a position where the mounting portion 44 and the sublip 48 are integrally formed so as to easily fall to the sublip 48 side when the door 1 is closed. Parting seal, characterized in that formed in the middle of the thin, or notch 56 is formed.
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