JP6242734B2 - Weather strip mounting structure - Google Patents
Weather strip mounting structure Download PDFInfo
- Publication number
- JP6242734B2 JP6242734B2 JP2014077594A JP2014077594A JP6242734B2 JP 6242734 B2 JP6242734 B2 JP 6242734B2 JP 2014077594 A JP2014077594 A JP 2014077594A JP 2014077594 A JP2014077594 A JP 2014077594A JP 6242734 B2 JP6242734 B2 JP 6242734B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lip
- door
- door panel
- mounting base
- elastic contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 18
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 13
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 9
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 description 7
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 7
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 6
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 4
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 3
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 3
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 3
- 229920000181 Ethylene propylene rubber Polymers 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000010802 sludge Substances 0.000 description 2
- 229920002943 EPDM rubber Polymers 0.000 description 1
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 230000004941 influx Effects 0.000 description 1
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
本発明は、特に自動車のドア本体のロア部、つまり前方コーナーから後方コーナーまでの下縁部に適用され、ドア下端から侵入する騒音や外気・雨水等に対してドアの密閉性や製品取付性などを確保すると共に排水機能を維持してシール性を高め前記騒音を遮音するウェザーストリップに関するものである。 The present invention is particularly applied to the lower part of the door body of an automobile, that is, the lower edge part from the front corner to the rear corner, and the door sealability and product mounting performance against noise, outside air, rainwater, etc. entering from the lower end of the door. And a weather strip that maintains the drainage function and improves the sealing performance to insulate the noise.
この種、従来の技術に於ける自動車のドア下部構造の例としては、図７（ａ）（ｂ）に示すようにドア１はアウタパネル２とインナパネル３を接合して形成したドア本体４の下端部５に樋状のプラスチック製ガーニツシユ６を装着してなる。上記インナパネル３の下端部７には、第７（ｂ）図に示すように、段部９，１０を形成し、さらに、上記下端部７の両側には、アウターパネル２の下端部８に沿い得るように下方に延在する一対の接合部１１，１２を形成している。つまり、上記インナパネル３の両接合部１１，１２の間には、下端から段部１０の一部に至る切欠き１３を形成している。
インナパネル３の両接合部１１，１２はアウタパネル２の下端８に重ね合わせてスポット溶接で接合しており、これにより、ドア本体４を形成している。したがって、上記ドア本体４の下端部５の両接合部１１，１２の間には、上記切り欠き１３により、開放口１４を形成することになる。上記インナパネル３の切り欠き１３に対応するアウタパネル２の個所には、下方から上方へ向いて延びる複数個の切り込み２３，２４，２５を設けている。図中１５はフランジ、１６は水抜き穴である。上記ガーニツシユ６はドア本体４の下端部５に外嵌すると共に、補強用リブ１７を切り込み２３，２４，２５に嵌合して、インナパネル３の段部９にガーニツシユ６の水平なフランジ部２２を密着させ、図７（ｂ）に示すようにそれらに設けた孔２０，２１および孔１８，１９並びに上記フランジ部２２の下側に密着させたシールラバーを挿通するフアスナで、インナパネル３とガーニツシユ６を固定しているという技術である。
As an example of a lower door structure of an automobile in this type of conventional technology, the door 1 is a door body 4 formed by joining an outer panel 2 and an inner panel 3 as shown in FIGS. A bottom-like plastic garnish 6 is attached to the lower end 5. As shown in FIG. 7 (b), step portions 9 and 10 are formed on the lower end portion 7 of the inner panel 3, and the lower end portion 8 of the outer panel 2 is formed on both sides of the lower end portion 7. A pair of joint portions 11 and 12 extending downward are formed so as to be along. That is, a notch 13 extending from the lower end to a part of the stepped portion 10 is formed between the joint portions 11 and 12 of the inner panel 3.
Both joint portions 11 and 12 of the inner panel 3 are overlapped with the lower end 8 of the outer panel 2 and joined by spot welding, thereby forming a door body 4. Therefore, the opening 14 is formed by the notch 13 between the joint portions 11 and 12 of the lower end portion 5 of the door body 4. A plurality of cuts 23, 24, 25 extending from the lower side to the upper side are provided at locations on the outer panel 2 corresponding to the notches 13 of the inner panel 3. In the figure, 15 is a flange and 16 is a drain hole. The garnish 6 is externally fitted to the lower end 5 of the door body 4, and the reinforcing rib 17 is fitted into the notches 23, 24, and 25, and the horizontal flange 22 of the garnish 6 is placed on the step 9 of the inner panel 3. 7 is a fastener that is inserted into the holes 20 and 21 and the holes 18 and 19 provided in them and a seal rubber that is in close contact with the lower side of the flange portion 22 as shown in FIG. This is a technique in which the garnish 6 is fixed.
従来の技術によれば、インナパネル３とアウタパネル２とから成るドア本体４であって、インナパネル３の下端部にはアウタパネル２側へ延びる段部が形成されており、該段部の端部から下方に延長されてアウタパネル２の下端部と重なり合って接合される接合部１１，１２が所定の間隔を有して複数形成されると共に、互いに隣り合う接合部間に、インナパネル３の下端から上記段部に至る部分が切り欠かれて開放口１４が形成されており、ドア本体４の下端部に、その下端部と略同じ長さを有し、上記ドア下端部の接合部と開放口とを覆う樋状のガーニツシユ６が取付けられており、ガーニツシユ６の底部に水抜き穴１６が形成され水を樋状のガーニツシユ６に流しており、開放口１４からそのまま下方に滴ってしまい、水の流送を含めた排水機能がないという問題点があった。
また、水抜き穴１６を通して、ガーニツシユ６内に異音が侵入したとしても、途中に遮る物が無いので、開放口１４からさらにドアパネルの内部に侵入してしまうという問題点があった。
本発明が解決しようという課題は、背景技術で述べた問題点を解決することにある。
According to the prior art, the door body 4 is composed of an inner panel 3 and an outer panel 2, and a step portion extending toward the outer panel 2 is formed at a lower end portion of the inner panel 3, and an end portion of the step portion From the lower end of the inner panel 3 between the adjacent joints, a plurality of joints 11 and 12 extending downward from the upper panel 2 and joined to overlap with the lower end of the outer panel 2 are formed. A portion leading to the step portion is cut out to form an opening 14, the lower end portion of the door body 4 has substantially the same length as the lower end portion, and the joint portion and the opening portion of the lower end portion of the door And a drainage hole 16 is formed in the bottom of the garnish 6 so that the water flows into the bowl-shaped garnish 6 and drops from the opening 14 as it is. Including the influx of Drainage function there has been a problem that it is not.
In addition, even if an abnormal noise enters the garnish 6 through the drain hole 16, there is no obstruction on the way, so there is a problem that the door panel further enters the door panel.
The problem to be solved by the present invention is to solve the problems described in the background art.
本発明に係るウェザーストリップは上述した問題点を解決するために鋭意開発したものであって次の構成・手段で成立する。 The weather strip according to the present invention has been developed intensively in order to solve the above-described problems, and is realized by the following configuration and means.
すなわち、請求項１に記載の発明によれば、ドアと、該ドアに備えたドアパネルと、前記ドアが取り付けられる車体からなる車両において、前記車体と前記ドアとの間に取り付けられる長尺のウェザーストリップの取り付け構造であって、前記ウェザーストリップは、前記ドアパネルに弾接する取付基部と、前記取付基部から下方に延出され、かつ前記取付基部と一体に形成される第１リップと第２リップを有し、前記ドアパネルには前記取付基部より下方にドアパネルの内外を連通する排水口が設けられ、前記ドア閉時に前記第１リップは前記排水口よりも下方に設けられた第１弾接部で前記ドアパネルに弾接し、前記第２リップは前記第１弾接部よりも下方で前記ドアパネルに弾接し、前記第２リップは前記第１リップより肉厚に形成されていることを特徴とする。 That is, according to the first aspect of the present invention, in a vehicle comprising a door , a door panel provided on the door, and a vehicle body to which the door is attached, a long weather attached between the vehicle body and the door. A strip mounting structure, wherein the weather strip includes a mounting base elastically contacting the door panel, a first lip and a second lip extending downward from the mounting base and integrally formed with the mounting base. The door panel is provided with a drain outlet communicating with the inside and outside of the door panel below the mounting base, and the first lip is a first elastic contact portion provided below the drain outlet when the door is closed. The second lip is elastically contacted with the door panel below the first elastic contact portion, and the second lip is formed thicker than the first lip. And wherein the are.
請求項２に記載の発明によれば、ドアと、該ドアに備えたドアパネルと、前記ドアが取り付けられる車体からなる車両において、前記車体と前記ドアとの間に取り付けられる長尺のウェザーストリップの取り付け構造であって、前記ウェザーストリップは、前記ドアパネルに弾接する取付基部と、前記取付基部から下方に延出され、かつ前記取付基部と一体に形成される第１リップと第２リップを有し、前記ドアパネルには前記取付基部より下方にドアパネルの内外を連通する排水口が設けられ、前記ドア閉時に前記第１リップは前記排水口よりも下方に設けられた第１弾接部で前記ドアパネルに弾接し、前記第２リップは前記第１弾接部よりも下方で前記ドアパネルに弾接し、前記第1リップは、前記第１リップの厚さを小さくする方向に凹む第１低剛性部を有することを特徴とする。 According to the invention described in claim 2, in a vehicle comprising a door , a door panel provided on the door, and a vehicle body to which the door is attached, a long weather strip attached between the vehicle body and the door is provided. The weather strip has a mounting base that elastically contacts the door panel, and a first lip and a second lip that extend downward from the mounting base and are formed integrally with the mounting base. The door panel is provided with a drain opening communicating with the inside and outside of the door panel below the mounting base, and when the door is closed, the first lip is a first elastic contact portion provided below the drain opening. The second lip is elastically contacted with the door panel below the first elastic contact portion, and the first lip is recessed in a direction to reduce the thickness of the first lip. A first low-rigidity portion.
請求項３に記載の発明によれば、ドアと、該ドアに備えたドアパネルと、前記ドアが取り付けられる車体からなる車両において、前記車体と前記ドアとの間に取り付けられる長尺のウェザーストリップの取り付け構造であって、前記ウェザーストリップは、前記ドアパネルに弾接する取付基部と、前記取付基部から下方に延出され、かつ前記取付基部と一体に形成される第１リップと第２リップを有し、前記ドアパネルには前記取付基部より下方にドアパネルの内外を連通する排水口が設けられ、前記ドア閉時に前記第１リップは前記排水口よりも下方に設けられた第１弾接部で前記ドアパネルに弾接し、前記第２リップは前記第１弾接部よりも下方で前記ドアパネルに弾接し、前記第1リップは、前記排水口方向に凸となる形状の屈曲部を有することを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in a vehicle comprising a door , a door panel provided on the door, and a vehicle body to which the door is attached, a long weather strip attached between the vehicle body and the door is provided. The weather strip has a mounting base that elastically contacts the door panel, and a first lip and a second lip that extend downward from the mounting base and are formed integrally with the mounting base. The door panel is provided with a drain opening communicating with the inside and outside of the door panel below the mounting base, and when the door is closed, the first lip is a first elastic contact portion provided below the drain opening. The second lip is elastically contacted with the door panel below the first elastic contact portion, and the first lip has a bent portion that is convex toward the drain port. It is characterized by doing.
請求項４に記載の発明によれば、請求項１、２、３のいずれか一項に記載のウェザーストリップに於いて、前記ドア閉時に前記第１リップの下端と前記第２リップは離間していることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the weather strip according to any one of the first , second, and third aspects , the lower end of the first lip and the second lip are separated when the door is closed. It is characterized by.
請求項５に記載の発明によれば、請求項１、２、３、４のいずれか一項に記載のウェザーストリップに於いて、前記取付基部の下端部は前記ドアパネルに弾接しており、前記下端部は前記第２リップよりも肉厚に形成されていることを特徴とする。 According to invention of Claim 5, in the weather strip as described in any one of Claims 1, 2 , 3 , and 4 , the lower end part of the said mounting base is elastically contacting with the said door panel, The lower end portion is formed thicker than the second lip.
請求項６に記載の発明によれば、請求項１、２、３、４、５のいずれか一項に記載のウェザーストリップに於いて、前記第１リップと前記第２リップとの間には前記第１リップと前記第２リップを滑らかに接続する介在部が設けられていることを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, in the weather strip according to any one of the first , second, third, fourth, and fifth aspects , the first lip and the second lip are disposed between the first lip and the second lip. An interposition part for smoothly connecting the first lip and the second lip is provided.
請求項７に記載の発明によれば、請求項１、２、３、４、５、６のいずれか一項に記載のウェザーストリップに於いて、前記第１リップは前記ウェザーストリップの長手方向略全域に設けられていることを特徴とする。 According to a seventh aspect of the present invention, in the weather strip according to any one of the first , second, third, fourth, fifth, and sixth aspects , the first lip is substantially in the longitudinal direction of the weather strip. It is provided in the whole area.
請求項８に記載の発明によれば、請求項１、２、３、４、５、６、７のいずれか一項に記載のウェザーストリップに於いて、前記取付基部には第３リップが設けられ、前記第３リップは、前記ドア閉時に前記車体に弾接する第２弾接部を有し、前記第２弾接部から前記ドア方向に延出し、前記第２リップに弾接する第３弾接部を有することを特徴とする。 According to an eighth aspect of the present invention, in the weather strip according to any one of the first , second, third, fourth, fifth, sixth, and seventh aspects, a third lip is provided on the mounting base. The third lip has a second elastic contact portion that elastically contacts the vehicle body when the door is closed, extends from the second elastic contact portion toward the door, and is elastically contacted with the second lip. It has a contact part.
請求項９に記載の発明によれば、請求項８に記載のウェザーストリップに於いて、前記第３リップは、前記取付基部と前記第２弾接部とを接続する接続部を有し、前記接続部には前記第３リップの厚さを小さくする方向に凹む第２低剛性部が設けられていることを特徴とする。 According to a ninth aspect of the present invention, in the weather strip according to the eighth aspect, the third lip has a connection portion that connects the attachment base portion and the second elastic contact portion, The connecting portion is provided with a second low-rigidity portion that is recessed in the direction of decreasing the thickness of the third lip.
請求項１０に記載の発明によれば、請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９のいずれか一項に記載のウェザーストリップに於いて、前記車体と前記ドアとの間に取り付けられて前記取付構造を構成することを特徴とする。 According to a tenth aspect of the present invention, in the weather strip according to any one of the first , second , third, fourth, fifth, sixth, seventh, eighth, and ninth aspects , the vehicle body, the door, It attaches between, and comprises the said attachment structure, It is characterized by the above-mentioned.
本発明に係るウェザーストリップは、上述した問題点を解決するために鋭意開発したものであって次の構成・手段で成立し、夫々次の効果がある。 The weather strip according to the present invention has been developed intensively in order to solve the above-described problems, and is realized by the following configurations and means, and has the following effects.
すなわち、請求項１に記載の発明によれば、ドアと、該ドアに備えたドアパネルと、前記ドアが取り付けられる車体からなる車両において、前記車体と前記ドアとの間に取り付けられる長尺のウェザーストリップの取り付け構造であって、前記ウェザーストリップは、前記ドアパネルに弾接する取付基部と、前記取付基部から下方に延出され、かつ前記取付基部と一体に形成される第１リップと第２リップを有し、前記ドアパネルには前記取付基部より下方にドアパネルの内外を連通する排水口が設けられ、前記ドア閉時に前記第１リップは前記排水口よりも下方に設けられた第１弾接部で前記ドアパネルに弾接し、前記第２リップは前記第１弾接部よりも下方で前記ドアパネルに弾接し、前記第２リップは前記第１リップより肉厚に形成されていることを特徴とするウェザーストリップの取り付け構造を提供する。
そこで、取付基部と、取付基部に一体で設けられた第１リップによって排水口が塞がれるので、排水口の内外を遮音することができ、水が滴ってきたときには、第１リップが変形することで水を排水することができる。また、第１リップより第２リップの方が肉厚なので、第１リップが容易にたわむことができ、排水を確実にすることが出来る。更に、第２リップをドアパネルと常時弾接させることができるので、第１リップから排水された水は第２リップを超えることがなく、長手方向に流送される。これにより、水をドアパネルから排水しつつ、しかも排水口から直下に滴らせることが無いという効果がある。
That is, according to the first aspect of the present invention, in a vehicle comprising a door , a door panel provided on the door, and a vehicle body to which the door is attached, a long weather attached between the vehicle body and the door. A strip mounting structure, wherein the weather strip includes a mounting base elastically contacting the door panel, a first lip and a second lip extending downward from the mounting base and integrally formed with the mounting base. The door panel is provided with a drain outlet communicating with the inside and outside of the door panel below the mounting base, and the first lip is a first elastic contact portion provided below the drain outlet when the door is closed. The second lip is elastically contacted with the door panel below the first elastic contact portion, and the second lip is formed thicker than the first lip. To provide a mounting structure of a weather strip according to claim is.
Therefore, since the drainage port is closed by the mounting base and the first lip provided integrally with the mounting base, the inside and outside of the drainage port can be sound-insulated, and the first lip is deformed when water drops. It is possible to drain water. Further, since the second lip is thicker than the first lip, the first lip can be easily bent, and drainage can be ensured. Furthermore, since the second lip can always be brought into elastic contact with the door panel, the water drained from the first lip does not exceed the second lip and is sent in the longitudinal direction. Thereby, there is an effect that the water is not drained from the door panel while being drained from the door panel.
請求項２に記載の発明によれば、ドアと、該ドアに備えたドアパネルと、前記ドアが取り付けられる車体からなる車両において、前記車体と前記ドアとの間に取り付けられる長尺のウェザーストリップの取り付け構造であって、前記ウェザーストリップは、前記ドアパネルに弾接する取付基部と、前記取付基部から下方に延出され、かつ前記取付基部と一体に形成される第１リップと第２リップを有し、前記ドアパネルには前記取付基部より下方にドアパネルの内外を連通する排水口が設けられ、前記ドア閉時に前記第１リップは前記排水口よりも下方に設けられた第１弾接部で前記ドアパネルに弾接し、前記第２リップは前記第１弾接部よりも下方で前記ドアパネルに弾接し、前記第1リップは、前記第１リップの厚さを小さくする方向に凹む第１低剛性部を有することを特徴とするウェザーストリップの取り付け構造を提供する。
そこで、取付基部と、取付基部に一体で設けられた第１リップによって排水口が塞がれるので、排水口の内外を遮音することができ、水が滴ってきたときには、第１リップが変形することで水を排水することができる。また、第１リップに低剛性部が設けられたので、第１リップの変形が容易で、排水性がより安定する。また、水圧により第１リップが曲げられる際の荷重が第２リップに伝わりにくくなるので、第２リップがドアパネルに安定して弾接する。さらに、第１リップと比較して、第２リップをドアパネルに安定して弾接させることができるので、第１リップから排水された水は第２リップを超えることがなく、長手方向に流送される。これにより、水をドアパネルから排水しつつ、しかも排水口から直下に滴らせることが無いという効果がある。
According to the invention described in claim 2, in a vehicle comprising a door , a door panel provided on the door, and a vehicle body to which the door is attached, a long weather strip attached between the vehicle body and the door is provided. The weather strip has a mounting base that elastically contacts the door panel, and a first lip and a second lip that extend downward from the mounting base and are formed integrally with the mounting base. The door panel is provided with a drain opening communicating with the inside and outside of the door panel below the mounting base, and when the door is closed, the first lip is a first elastic contact portion provided below the drain opening. The second lip is elastically contacted with the door panel below the first elastic contact portion, and the first lip is recessed in a direction to reduce the thickness of the first lip. A weatherstrip attachment structure characterized by having a first low-rigidity portion.
Therefore, since the drainage port is closed by the mounting base and the first lip provided integrally with the mounting base, the inside and outside of the drainage port can be sound-insulated, and the first lip is deformed when water drops. It is possible to drain water. Moreover, since the low rigidity part was provided in the 1st lip, the deformation | transformation of a 1st lip is easy and drainage property is stabilized more. In addition, since the load when the first lip is bent by the water pressure is less likely to be transmitted to the second lip, the second lip is elastically contacted with the door panel. Furthermore, compared with the first lip, the second lip can be stably brought into elastic contact with the door panel, so that water drained from the first lip does not exceed the second lip and flows in the longitudinal direction. Is done. Thereby, there is an effect that the water is not drained from the door panel while being drained from the door panel.
請求項３に記載の発明によれば、ドアと、該ドアに備えたドアパネルと、前記ドアが取り付けられる車体からなる車両において、前記車体と前記ドアとの間に取り付けられる長尺のウェザーストリップの取り付け構造であって、前記ウェザーストリップは、前記ドアパネルに弾接する取付基部と、前記取付基部から下方に延出され、かつ前記取付基部と一体に形成される第１リップと第２リップを有し、前記ドアパネルには前記取付基部より下方にドアパネルの内外を連通する排水口が設けられ、前記ドア閉時に前記第１リップは前記排水口よりも下方に設けられた第１弾接部で前記ドアパネルに弾接し、前記第２リップは前記第１弾接部よりも下方で前記ドアパネルに弾接し、前記第1リップは、前記排水口方向に凸となる形状の屈曲部を有することを特徴とするウェザーストリップの取り付け構造を提供する。
そこで、取付基部と、取付基部に一体で設けられた第１リップによって排水口が塞がれるので、排水口の内外を遮音することができ、水が滴ってきたときには、第１リップが変形することで水を排水することができる。また、第１リップに屈曲部が設けられたので、第１リップの変形が容易で、排水性がより安定する。また、水圧により第１リップが曲げられる際の荷重が第２リップに伝わりにくくなるので、第２リップがドアパネルに安定して弾接する。さらに、第１リップと比較して、第２リップをドアパネルに安定して弾接させることができるので、第１リップから排水された水は第２リップを超えることがなく、長手方向に流送される。これにより、水をドアパネルから排水しつつ、しかも排水口から直下に滴らせることが無いという効果がある。
According to a third aspect of the present invention, in a vehicle comprising a door , a door panel provided on the door, and a vehicle body to which the door is attached, a long weather strip attached between the vehicle body and the door is provided. The weather strip has a mounting base that elastically contacts the door panel, and a first lip and a second lip that extend downward from the mounting base and are formed integrally with the mounting base. The door panel is provided with a drain opening communicating with the inside and outside of the door panel below the mounting base, and when the door is closed, the first lip is a first elastic contact portion provided below the drain opening. The second lip is elastically contacted with the door panel below the first elastic contact portion, and the first lip has a bent portion that is convex toward the drain port. A weatherstrip mounting structure is provided.
Therefore, since the drainage port is closed by the mounting base and the first lip provided integrally with the mounting base, the inside and outside of the drainage port can be sound-insulated, and the first lip is deformed when water drops. It is possible to drain water. In addition, since the bent portion is provided on the first lip, the deformation of the first lip is easy and the drainage is more stable. In addition, since the load when the first lip is bent by the water pressure is less likely to be transmitted to the second lip, the second lip is elastically contacted with the door panel. Furthermore, compared with the first lip, the second lip can be stably brought into elastic contact with the door panel, so that water drained from the first lip does not exceed the second lip and flows in the longitudinal direction. Is done. Thereby, there is an effect that the water is not drained from the door panel while being drained from the door panel.
請求項４に記載の発明によれば、前記ドア閉時に前記第１リップの下端と前記第２リップは離間していることを特徴とする請求項１、２、３のいずれか一項に記載のウェザーストリップの取り付け構造を提供する。
そこで、離間しているので、水の排水時に第１リップが変形するスペースを確保することができるので、排水性が安定するという効果がある。
According to the invention described in claim 4, according to any one of claims 1, 2, 3, characterized in that the it is the first lower end and said second lip of the lip when the door is closed apart A weatherstrip mounting structure is provided.
Then, since it is spaced apart, it is possible to secure a space where the first lip is deformed when water is drained, so that there is an effect that drainage is stabilized.
請求項５に記載の発明によれば、前記取付基部の下端部は前記ドアパネルに弾接しており、前記下端部は前記第２リップよりも肉厚に形成されていることを特徴とする請求項１、２、３、４のいずれか一項に記載のウェザーストリップの取り付け構造を提供する。
そこで、取付基部の下端が肉厚に形成され、ドアパネルに弾接しているので、第１リップの変形が取付基部の取り付け状態に影響を及ぼすことが無いという効果がある。
According to a fifth aspect of the present invention, the lower end portion of the mounting base portion is in elastic contact with the door panel, and the lower end portion is formed thicker than the second lip. The weather strip mounting structure according to any one of 1 , 2 , 3 , and 4 is provided.
Therefore, since the lower end of the mounting base is formed thick and is in elastic contact with the door panel, there is an effect that the deformation of the first lip does not affect the mounting state of the mounting base.
請求項６に記載の発明によれば、前記第１リップと前記第２リップとの間には前記第１リップと前記第２リップを滑らかに接続する介在部が設けられていることを特徴とする請求項１、２、３、４、５のいずれか一項に記載のウェザーストリップの取り付け構造を提供する。
そこで、第１リップと第２リップとの間に介在部が設けられているので、第２リップを補強することができ、第２リップのドアパネルへの弾接状態が安定する。また、滑らかに接続されているので、介在部が破損の起点となることが無いという効果がある。
According to a sixth aspect of the present invention, there is provided an interposition part for smoothly connecting the first lip and the second lip between the first lip and the second lip. A weather strip mounting structure according to any one of claims 1, 2 , 3 , 4 , and 5 is provided.
Therefore, since the interposition part is provided between the first lip and the second lip, the second lip can be reinforced and the elastic contact state of the second lip to the door panel is stabilized. Moreover, since it is connected smoothly, there exists an effect that an interposition part does not become a starting point of damage.
請求項７に記載の発明によれば、前記第１リップは前記ウェザーストリップの長手方向略全域に設けられていることを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６のいずれか一項に記載のウェザーストリップの取り付け構造を提供する。
そこで、ドアパネルに排水口が設けられた部分だけでなく、全域に第１リップが設けられているので、押出成形により成形することができ、成形性が高い。また、排水口のみを塞ぐように設けられていると、排水口の左右から音漏れし遮音性が低下する恐れがあるが、全域に設けられているので、遮音性の低下が無いという効果がある。
According to a seventh aspect of the present invention, the first lip is provided in substantially the entire longitudinal direction of the weather strip, according to any one of the first, second, third, fourth, fifth and sixth aspects. to provide a mounting structure of a weather strip according to an item.
Therefore, since the first lip is provided not only in the portion where the drain port is provided in the door panel but also in the entire region, it can be formed by extrusion molding, and the moldability is high. In addition, if it is provided so as to block only the drain outlet, sound leakage may occur from the left and right of the drain outlet and the sound insulation may be reduced, but since it is provided in the entire area, there is an effect that there is no decrease in the sound insulation. is there.
請求項８に記載の発明によれば、前記取付基部には第３リップが設けられ、前記第３リップは、前記ドア閉時に前記車体に弾接する第２弾接部を有し、前記第２弾接部から前記ドア方向に延出し、前記第２リップに弾接する第３弾接部を有することを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７のいずれか一項に記載のウェザーストリップの取り付け構造を提供する。
そこで、ドア閉じによって第３リップがドアから受ける力を、第３弾接部を介して第２リップに伝えることが出来るので、第２リップのドアパネルへの弾接が安定する。その上、取付基部と第３リップと第１リップとにより中空部分が形成されるので、車内外の遮音性も向上するという効果がある。
According to an eighth aspect of the present invention, the mounting base is provided with a third lip, and the third lip has a second elastic contact portion that elastically contacts the vehicle body when the door is closed, 8. A third elastic contact portion extending from the elastic contact portion toward the door and elastically contacting the second lip, wherein the third elastic contact portion is any one of claims 1, 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , and 7. The weatherstrip mounting structure described in 1. is provided.
Therefore, the force received by the third lip from the door when the door is closed can be transmitted to the second lip via the third elastic contact portion, so that the elastic contact of the second lip to the door panel is stabilized. In addition, since a hollow portion is formed by the mounting base, the third lip, and the first lip, there is an effect of improving sound insulation inside and outside the vehicle.
請求項９に記載の発明によれば、前記第３リップは、前記取付基部と前記第２弾接部とを接続する接続部を有し、前記接続部には前記第３リップの厚さを小さくする方向に凹む第２低剛性部が設けられていることを特徴とする請求項８に記載のウェザーストリップの取り付け構造を提供する。
そこで、第２低剛性部のおかげで第３リップが変形し易く、ドア閉じの際の抵抗とならないという効果がある。
According to the ninth aspect of the present invention, the third lip has a connection portion that connects the attachment base portion and the second elastic contact portion, and the connection portion has a thickness of the third lip. The weatherstrip attachment structure according to claim 8, wherein a second low-rigidity portion that is recessed in a direction to be reduced is provided.
Therefore, thanks to the second low-rigidity part, the third lip is easily deformed, and there is an effect that it does not become a resistance when the door is closed.
請求項１０に記載の発明によれば、前記車体と前記ドアとの間に取り付けられて前記取付構造を構成することを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７，８、９のいずれか一項に記載のウェザーストリップの取り付け構造を提供する。
請求項１ないし９記載の発明の効果に加えて、ウェザーストリップの取り付けを容易にするという効果がある。
According to invention of Claim 10, it attaches between the said vehicle body and the said door, and comprises the said attachment structure, The 1 , 2, 3, 4, 5, 6, 7, A weatherstrip mounting structure according to any one of claims 8 and 9 is provided.
In addition to the effects of the first to ninth aspects, the weather strip can be easily attached.
以下、本発明に係るウェザーストリップに於ける第１の実施の形態について添付図面に基づき詳細に説明する。
図１は本発明に係るウェザーストリップを車両殊に自動車に適用した場合に於いて自動車のフロントドアを車室側から見た正面図を示している。図２は図１の矢視Ｂ−Ｂ線方向から見た拡大断面図である。そしてドア２７は図２に示すドアパネル２８を備えこのドアパネル２８はアウターパネル２８Ａとインナーパネル２８Ｂを有している。該ドア２７はインナーパネル２８Ｂとアウターパネル２８Ａによって内部に空間を形成し、その内部にウィンドウガラス２８Ｃを昇降させるウィンドウレギュレータ（図示せず）等が内蔵されている。
Hereinafter, a first embodiment of a weather strip according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a front view of a front door of an automobile as viewed from the passenger compartment side when the weather strip according to the present invention is applied to a vehicle, particularly an automobile. FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view seen from the direction of the arrow BB in FIG. The door 27 includes a door panel 28 shown in FIG. 2, and the door panel 28 includes an outer panel 28A and an inner panel 28B. The door 27 has a space formed therein by an inner panel 28B and an outer panel 28A, and a window regulator (not shown) for raising and lowering the window glass 28C is incorporated therein.
前記ドア２７はインナーパネル２８Ｂとアウターパネル２８Ａを有したドア本体２８Ｄの上部にはサッシ２９が装着されている。ドア２７の下縁部Ｅにはウィンドウガラス２８Ｃ等からドア本体２８Ｄの内部に侵入した雨水等を排出するための排出口３０を車の前後方向（図１に於いて左右方向）に所定間隔毎に適宜数即ち複数個、例えば５個を配備している。すなわちドアパネル２８は取付基部３２Ａより下方にドアパネル２８の内外を連通する排水口３０が設けられている。 The door 27 is provided with a sash 29 on the upper portion of a door main body 28D having an inner panel 28B and an outer panel 28A. The lower edge E of the door 27 is provided with a discharge port 30 for discharging rainwater and the like that has entered the door main body 28D from the window glass 28C or the like at predetermined intervals in the vehicle front-rear direction (left-right direction in FIG. 1). An appropriate number, that is, a plurality, for example, 5 is provided. That is, the door panel 28 is provided with a drain port 30 that communicates the inside and outside of the door panel 28 below the mounting base 32A.
本発明は特に該自動車のドア本体２８Ｄのロア部、つまり前方コーナーから後方コーナーまでの下縁部Ｅに装着するウェザーストリップ３２の新規な構造を提案するものである。 The present invention particularly proposes a novel structure of the weather strip 32 to be mounted on the lower portion E of the door body 28D of the automobile, that is, the lower edge E from the front corner to the rear corner.
ウェザーストリップ３２は長尺状であって厚さｔ３が２（ｍｍ）程度のドアパネル２８に弾接する取付基部３２Ａと、第３リップ３２Ｂと、該取付基部３２Ａから下方に延出されかつ該取付基部３２Ａに一体に形成される第１リップ３３と、第２リップ３４とを有し、前記取付基部３２Ａ、前記第１リップ３３、及び前記第２リップ３４及び第３リップ３２Ｂは比重が０．６ないし０．８又は０．９ないし１．４程度のエチレンプロピレンゴム（ＥＰＭ、ＥＰＤＭ）等のゴム材料であって、スポンジ状又はソリッド状に形成してある。前記取付基部３２Ａは長さ方向（長手方向）に沿って複数形成された取付孔３２ａをドアパネル２８のインナーパネル２８Ｂの下縁部に穿孔された孔に対しクリップ３５で固定する。前記第３リップ３２Ｂは全体形状が舌片状であって、自動車の前方及び後方（図２では正面側から背面側）に延在し前記取付基部３２Ａの一端（上端）３２Ａ２つまり第３リップ３２Ｂの基端から第２弾接部３２ｂまで略円弧状を形成しかつ延在させてなる。そして、前記第３リップ３２Ｂと前記第１リップ３３との間に隙間を形成する。
尚、図中３２ｃは取付基部３２Ａの下端部でありドア閉時にインナーパネル２８Ｂの表面に弾接する。該下端部３２ｃは車幅方向から見て肉厚でドアパネル２８Ｂに弾接する肉厚部である。この肉厚部から第１リップ３３と第２リップ３４を延出する。
Weatherstrip 32 is a mounting base 32A in which the thickness t 3 a elongated contacts 2 (mm) about the door panel 28 elastically, and a third lip 32B, extending downwardly from the mounting base portion 32A and with said mounting A first lip 33 and a second lip 34 are formed integrally with the base 32A, and the mounting base 32A, the first lip 33, and the second lip 34 and the third lip 32B have a specific gravity of 0. It is a rubber material such as ethylene propylene rubber (EPM, EPDM) of about 6 to 0.8 or 0.9 to 1.4, and is formed in a sponge or solid form. The mounting base portion 32A fixes a plurality of mounting holes 32a formed along the length direction (longitudinal direction) with a clip 35 to a hole drilled in the lower edge portion of the inner panel 28B of the door panel 28. The third lip 32B has a tongue-like shape as a whole, extends to the front and rear of the automobile (from the front side to the back side in FIG. 2), and has one end (upper end) 32A2 of the mounting base 32A, that is, the third lip 32B A substantially arc shape is formed and extended from the base end to the second elastic contact portion 32b. A gap is formed between the third lip 32B and the first lip 33.
In the figure, 32c is a lower end portion of the mounting base portion 32A, and elastically contacts the surface of the inner panel 28B when the door is closed. The lower end portion 32c is a thick portion that is elastic in contact with the door panel 28B as viewed from the vehicle width direction. The first lip 33 and the second lip 34 are extended from this thick portion.
以下説明する第１ないし第３リップ３３、３４、３２Ｂは次の設定条件によればシール性、耐久性を高め遮音効果が向上することが判明した。すなわち前記第３リップ３２Ｂの寸法は自動車の車種にもよるが取付基部３２Ａの底面３２Ａ１から第２弾接部３２ｂの表面までの長さＬ１は１７ないし１８（ｍｍ）及び取付基部３２Ａの一端３２Ａ２（上端）の外表面から第２弾接部３２ｂまでの長さＬ２は１５ないし１７（ｍｍ）に設定する。また、第３リップ３２Ｂの厚さｔ１は３（ｍｍ）程度に設定する。 It has been found that the first to third lips 33, 34, and 32B described below have improved sealing performance and durability and improved sound insulation effect according to the following setting conditions. That end of the third dimension of the lip 32B the length L 1 from the bottom surface 32A1 of it depends but mounting base 32A in models of cars to the surface of the second elastic contact portion 32b is to no 17 18 (mm) and the mounting base 32A 32A2 length L 2 from the outer surface to the second elastic contact portion 32b of the (upper) is set to to no 15 17 (mm). Further, the thickness t 1 of the third lip 32B is set to about 3 (mm).
次に前記第１リップ３３は取付基部３２Ａの下端部３２ｃから略円弧状に形成され、全体が舌片状でなる。前記第１リップ３３は第３リップ３２Ｂに比較して略短小であってドア２７に装着されると、第１弾接部３３ａが実線で示すようにインナーパネル２８Ｂに設置したペイントシーラ３６の表面に乗り上げると共に排水口３０を閉塞するように作用する。
ここでペイントシーラ３６は例えばドアパネル２８に於いて塗装が行き渉らない部分を防錆するために設置する。前記第１リップ３３は取付基部３２Ａの下端部３２ｃから第１弾接部３３ａまでの長さＬ３が１２ないし１３（ｍｍ）に設定する。第１リップ３３の厚さｔ２は第３リップ３２Ｂ及び第２リップ３４の厚さｔ１、ｔ4より薄く２（ｍｍ）程度に設定する。
Next, the first lip 33 is formed in a substantially arc shape from the lower end portion 32c of the mounting base portion 32A, and the whole is formed in a tongue shape. The first lip 33 is substantially shorter than the third lip 32B, and when attached to the door 27, the surface of the paint sealer 36 installed on the inner panel 28B so that the first elastic contact portion 33a is indicated by a solid line. And the drain port 30 is closed.
Here, the paint sealer 36 is installed, for example, in order to rust the portion of the door panel 28 where the coating does not interfere. The first lip 33 is the length L 3 from the lower end portion 32c of the mounting base portion 32A to the first elastic contact portion 33a is set to to 12 13 (mm). The thickness t 2 of the first lip 33 is set to 2 (mm) degree thinner than the thickness t 1, t 4 of the third lip 32B and a second lip 34.
次に第２リップ３４は取付基部３２Ａの介在部３２Ａ３から円弧に形成され全体が舌片状でなる。該介在部３２Ａ３は第１リップ３３と第２リップ３４との間に滑らかに接続するように構成している。第２リップ３４は第１リップ３３に比較して略長大であって、ドア２７に装着されるとその先端３４ａが実線で示すようにドアパネル２８のアウターパネル２８Ａの下端２８ａの表面に圧接状態に弾接する。第２リップ３４は取付基部３２Ａの下端部３２ｃから先端３４ａまでの長さＬ４が２０ないし２１（ｍｍ）に設定すると共にその厚さｔ4は前記第３リップ３２Ｂと同一に設定する。そして前記ドアパネル２８の下端２８ａを前記第２リップ３４の先端３４ａより下方に配置する。 Next, the second lip 34 is formed in an arc shape from the interposition part 32A3 of the mounting base part 32A, and the whole is formed in a tongue-like shape. The interposition part 32A3 is configured to be smoothly connected between the first lip 33 and the second lip 34. The second lip 34 is substantially longer than the first lip 33. When the second lip 34 is attached to the door 27, the tip 34a is pressed against the surface of the lower end 28a of the outer panel 28A of the door panel 28 as indicated by a solid line. Elastic contact. The second lip 34 is its thickness t 4 with the length L 4 from the lower end portion 32c of the mounting base portion 32A to the front end 34a is set to 20 to 21 (mm) is set equal to the third lip 32B. The lower end 28a of the door panel 28 is disposed below the front end 34a of the second lip 34.
次に本発明に係るウェザーストリップの第１の実施の形態に於ける作用等を図２に基づき説明する。
ドア２７を開放したときはドアパネル２８とりわけインナーパネル２８Ｂとボディパネル３７とは離開しており、前記第３リップ３２Ｂは図２の想像線で示すように外方に伸張している。そして、図２に示すようにドア２７が閉止すれば、第１ないし第３リップ３３、３４、３２Ｂは実線で示す位置に変形する。すなわち、第３リップ３２Ｂは第３リップ３２Ｂの内面３２Ｂ１の長さ方向に形成した第２低剛性部３８を支点として取付基部３２Ａ側に湾曲する。該第２低剛性部３８は深さｈが０．４（ｍｍ）程度で幅長ｗが２〜３（ｍｍ）程度に設定する。そして第２低剛性部３８の開口を幅広に及び第２低剛性部３８の底面を幅狭に設定する。一方、前記第１リップ３３は実線で示すようにペイントシーラ３６の表面と圧接状態になり排水口３０は第１リップ３３により閉塞され矢印Ｐ１に示す外気や汚泥等の異物がドアパネル２８内に流込むことがなくまた、殊に前記第３リップ３２Ｂにより騒音の透過を防止する。また、前記第２リップ３４の先端も同様にドアパネル２８のアウターパネル２８Ａの表面と圧接状態となり矢印Ｐ２に示す外気や汚泥等の異物がドアパネル２８内に流込むことがなくまた騒音の透過を防止する。またドア２７の閉止時に前記第１リップ３３は前記排水口３０よりも下方に設けられた第１弾接部３３ａで前記ドアパネル２８に弾接し、第２リップ３４は第１リップ３３より肉厚に形成する。
排水口３０を塞ぐ第１リップ３３と第２リップ３４になっており、第１リップ３３は変形して水を逃がし、第２リップ３４は変形せず水を流送する。さらに、第２リップ３４を越えて侵入した騒音は、第１リップ３３が遮断する。
該第２リップ３４は第１弾接部３３ａよりも下方でドアパネル２８に弾接し、第１リップ３３は第１リップ３３の厚さを小さくする方向に凹む第１低剛性部３３ｂを有している。また第２リップ３４は第１弾接部３３ａよりも下方でドアパネル２８に弾接し、第１リップ３３は排水口３０方向に凸となる形状の屈曲部３３ｃを有している。
Next, the operation of the weather strip according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
When the door 27 is opened, the door panel 28, in particular, the inner panel 28B and the body panel 37 are separated from each other, and the third lip 32B extends outward as indicated by an imaginary line in FIG. Then, as shown in FIG. 2, when the door 27 is closed, the first to third lips 33, 34, and 32B are deformed to positions indicated by solid lines. That is, the third lip 32B is curved toward the mounting base 32A with the second low-rigidity portion 38 formed in the length direction of the inner surface 32B1 of the third lip 32B as a fulcrum. The second low-rigidity portion 38 has a depth h of about 0.4 (mm) and a width length w of about 2 to 3 (mm). The opening of the second low-rigidity portion 38 is set to be wide, and the bottom surface of the second low-rigidity portion 38 is set to be narrow. On the other hand, the first lip 33 is brought into pressure contact with the surface of the paint sealer 36 as indicated by a solid line, and the drain port 30 is closed by the first lip 33, so that foreign matter such as outside air and sludge shown by the arrow P1 flows into the door panel 28. In particular, the third lip 32B prevents the transmission of noise. Similarly, the tip of the second lip 34 is in pressure contact with the surface of the outer panel 28A of the door panel 28, so that foreign matter such as outside air and sludge indicated by the arrow P2 does not flow into the door panel 28, and noise transmission is prevented. To do. When the door 27 is closed, the first lip 33 is elastically contacted with the door panel 28 by a first elastic contact portion 33 a provided below the drain port 30, and the second lip 34 is thicker than the first lip 33. Form.
A first lip 33 and a second lip 34 that block the drainage port 30 are formed. The first lip 33 is deformed to allow water to escape, and the second lip 34 is not deformed to flow water. Further, the first lip 33 blocks noise that has entered beyond the second lip 34.
The second lip 34 is in elastic contact with the door panel 28 below the first elastic contact portion 33a, and the first lip 33 has a first low-rigidity portion 33b that is recessed in the direction of decreasing the thickness of the first lip 33. Yes. The second lip 34 is in elastic contact with the door panel 28 below the first elastic contact portion 33a, and the first lip 33 has a bent portion 33c that is convex toward the drain port 30.
ところで図１に示すようにウィンドウガラス２８Ｃからドアパネル２８へと雨水Ｒが流入すれば図３に示すようにアウターパネル２８Ａとインナーパネル２８Ｂ間に当該雨水Ｒが流入する。この場合、第１リップ３３が変形しペイントシーラ３６と第１リップ３３の第１弾接部３３ａ間に隙間３６Ａが形成され雨水Ｒ１はインナーパネル２８Ｂに形成した排水口３０を経由して第２リップ３４とアウターパネル２８Ａとの貯留部位３４ｂに雨水Ｒ２として滞留する。しかし滞留した雨水Ｒ２は図１に示す自動車の前方に伝送されウェザーストリップ３２の端部から外部に放出される。ここで雨水Ｒ1がない状態では前記第１リップ３３がペイントシーラ３６に乗り上げており、排水口３０を塞ぎ遮音性能を向上させることができる。このように本発明に係るウェザーストリップによれば、雨水Ｒ等の排水機能を確保すると共に外部からの騒音を遮音し自動車の静粛性を確保することができた。 By the way, if rainwater R flows into the door panel 28 from the window glass 28C as shown in FIG. 1, the rainwater R flows between the outer panel 28A and the inner panel 28B as shown in FIG. In this case, the paint sealer 36 first lip 33 is deformed rainwater R 1 gap 36A is formed between the first elastic contact portion 33a of the first lip 33 via the discharge port 30 formed in the inner panel 28B first the storage portion 34b of the second lip 34 and the outer panel 28A stays as rainwater R 2. However, the accumulated rainwater R 2 is transmitted to the front of the automobile shown in FIG. 1 and discharged from the end of the weather strip 32 to the outside. Wherein the first lip 33 in the absence of rain R 1 has run onto the paint sealer 36, it is possible to improve the sound insulation performance close the drain outlet 30. As described above, according to the weather strip according to the present invention, it was possible to ensure the drainage function of rainwater R and the like, and to prevent noise from the outside, thereby ensuring the quietness of the automobile.
次に本発明に係るウェザーストリップ３２を実験した結果について説明する。
この実験は図４に示すように本発明品、つまり本発明に係るウェザーストリップ３２及び従来のウェザーストリップの形状について試料１を用いて騒音の遮音性を比較したデータに基づきグラフで表示した。図５は発明品つまりウェザーストリップ３２及び従来のウェザーストリップの該試料１に於ける各物理項目のデータを示す図であり、該試料１は比重が０．７３のゴム材料である。
Next, the results of experiments on the weather strip 32 according to the present invention will be described.
In this experiment, as shown in FIG. 4, the shape of the product of the present invention, that is, the weather strip 32 according to the present invention and the conventional weather strip, was displayed in a graph based on the data obtained by comparing the sound insulation properties of the sample 1 with the sample 1. FIG. 5 is a diagram showing data of each physical item in the sample 1 of the invention product, that is, the weather strip 32 and the conventional weather strip, and the sample 1 is a rubber material having a specific gravity of 0.73.
実験方法としては例えば、圧縮荷重測定機を使用して、一方、他方の治具から当該本発明に係るウェザーストリップ３２を圧縮する。そして、ウェザーストリップ３２のシール性、つまりドア２７閉鎖状況や及びウェザーストリップ３２のドア２７のインナーパネル２８Ｂでの組付性やボディパネル３７とのドア２７の閉止性能を実験しさらに外部から侵入する騒音の上述で示すような遮音値を計測した。
以上説明した実験結果によれば本発明に係るウェザーストリップ３２に適用する試料としては試料が好適であることが判明した。かかる試料によれば、ドア本体２８Ｄのロア部、つまり前方コーナーから後方コーナーまでの下縁部に適用され、ドア２７下端から侵入する騒音や外気・雨水等に対してドア２７の密閉性や製品取付性などを確保すると共に排水機能を維持してシール性を高め前記騒音を遮音するという特徴点が顕出できた。
As an experimental method, for example, using a compression load measuring machine, the weather strip 32 according to the present invention is compressed from the other jig. Then, the sealing performance of the weather strip 32, that is, the door 27 closing state, the assembling performance of the door 27 of the weather strip 32 on the inner panel 28B, and the closing performance of the door 27 with the body panel 37 are further tested and further entered from the outside. The sound insulation value as described above for noise was measured.
According to the experimental results described above, it has been found that the sample is suitable as the sample applied to the weather strip 32 according to the present invention. According to such a sample, it is applied to the lower part of the door main body 28D, that is, the lower edge part from the front corner to the rear corner, and the sealing property and product of the door 27 against noise, outside air, rainwater, etc. entering from the lower end of the door 27. It was possible to reveal the characteristic point of securing the mountability and maintaining the drainage function to improve the sealing performance and to insulate the noise.
次に本発明に係るウェザーストリップ３２’の第２の実施の形態を図６に基づき説明する。
前述した図２に示す構成と比べ、当該ウェザーストリップ３２’は第３リップ３２Ｄを有しており、該第３リップ３２Ｄは取付基部３２Ａと第２弾性部３２ｄとを接続する接続部３２ｅを有し、前記接続部３２ｅには該第３リップ３２Ｄの厚さを小さくする方向に凹む第２低剛性部３８が設けられている。そして、例えば図２に示すように第３リップ３２Ｄの先端に第３弾接部３２ｂ’を設け長く設定する。具体的には長さＬ５は５ないし８（ｍｍ）ほどに伸延させる。従ってドア２７を閉止したとき当該実施例に係るウェザーストリップ３２’の第３リップ３２Ｄの第３弾接部３２ｂ’が第２リップ３４の外表面に当接かつ圧着され図６に示すように取付基部３２Ａと該第３リップ３４により楕円形又は真円状の中空Ｃを長さ方向に形成できる。該第２リップ３４は第１弾接部３３ａよりも下方でドアパネル２８に弾接し、第１リップ３３は第１リップ３３の厚さを小さくする方向に凹む第１低剛性部３３ｂを有している。また第２リップ３４は第１弾接部３３ａよりも下方でドアパネル２８に弾接し、第１リップ３３は排水口３０方向に凸となる形状の屈曲部３３ｃを有している。そしてかかる作用によりウェザーストリップ３２’はさらに剛性を高めると共に、ドア２７の下端から侵入する騒音や外気・雨水等に対してドア２７の密閉性や製品取付性などを確保すると共に排水機能を維持してシール性を高め殊に第３リップ３２Ｄにより前記騒音を遮音する効果をさらに向上させることができた。上記実施例に於けるウェザーストリップ３２’の外の構成・作用等は第１の実施の形態で説明したウェザーストリップ３２と略同一でありその説明を省略する。
Next, a second embodiment of a weather strip 32 'according to the present invention will be described with reference to FIG.
Compared to the configuration shown in FIG. 2, the weather strip 32 'has a third lip 32D, and the third lip 32D has a connection portion 32e for connecting the attachment base portion 32A and the second elastic portion 32d. The connecting portion 32e is provided with a second low-rigidity portion 38 that is recessed in the direction of reducing the thickness of the third lip 32D. Then, for example, as shown in FIG. 2, a third elastic contact portion 32b ′ is provided at the tip of the third lip 32D and set long. Specifically, the length L 5 represents causes distraction to about 5 to 8 (mm). Accordingly, when the door 27 is closed, the third elastic contact portion 32b 'of the third lip 32D of the weather strip 32' according to this embodiment is brought into contact with and crimped to the outer surface of the second lip 34, as shown in FIG. By the base 32A and the third lip 34, an elliptical or perfect hollow C can be formed in the length direction. The second lip 34 is in elastic contact with the door panel 28 below the first elastic contact portion 33a, and the first lip 33 has a first low-rigidity portion 33b that is recessed in the direction of decreasing the thickness of the first lip 33. Yes. The second lip 34 is in elastic contact with the door panel 28 below the first elastic contact portion 33a, and the first lip 33 has a bent portion 33c that is convex toward the drain port 30. As a result, the weather strip 32 'further increases its rigidity, and ensures the sealing and product mounting properties of the door 27 against noise, outside air, rainwater and the like entering from the lower end of the door 27, and also maintains the drainage function. Thus, the sealing performance is improved, and in particular, the effect of insulating the noise by the third lip 32D can be further improved. The configuration, operation, and the like of the weather strip 32 ′ in the above embodiment are substantially the same as those of the weather strip 32 described in the first embodiment, and the description thereof is omitted.
本発明に係るウェザーストリップは自動車の他に各種車両、建設機械、農業機械等のドア部に利用することができる。 The weather strip according to the present invention can be used for doors of various vehicles, construction machines, agricultural machines, etc. in addition to automobiles.
２７ ドア
２８ ドアパネル
２８Ａ アウターパネル
２８ａ アウターパネルの下端
２８Ｂ インナーパネル
２８Ｃ ウィンドウガラス
２８Ｄ ドア本体
２９ サッシ
３０ 排出口
３２ ウェザーストリップ
３２’ ウェザーストリップ
３２Ａ 取付基部
３２Ａ１ 取付基部の底面
３２Ａ２ 取付基部の一端
３２Ａ３ 介在部
３２ａ 取付孔
３２Ｂ 第３リップ
３２ｂ 第２弾接部
３２ｂ’ 第３弾接部
３２Ｂ１ 第３リップの内面
３２ｃ 下端部
３２ｄ 第２弾接部
３２ｅ 接続部
３２Ｄ 第３リップ
３３ 第１リップ
３３ａ 第１リップの第１弾接部
３３ｂ 第１低剛性部
３３ｃ 屈曲部
３４ 第２リップ
３４ａ 第２リップの先端
３４ｂ 貯留部位
３５ クリップ
３６ ペイントシーラ
３６Ａ 隙間
３７ ボディパネル
３８ 第２低剛性部
27 door 28 door panel 28A outer panel 28a outer panel lower end 28B inner panel 28C window glass 28D door body 29 sash 30 outlet 32 weather strip 32 'weather strip 32A mounting base 32A1 mounting base 32A2 mounting base one end 32A3 interposition 32a Mounting hole 32B Third lip 32b Second elastic contact portion 32b 'Third elastic contact portion 32B1 Third lip inner surface 32c Lower end portion 32d Second elastic contact portion 32e Connection portion 32D Third lip 33 First lip 33a First lip First elastic contact portion 33b First low-rigidity portion 33c Bending portion 34 Second lip 34a Second lip tip 34b Reservation site 35 Clip 36 Paint sealer 36A Clearance 37 Body panel 38 Second low-rigidity portion
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2014077594A JP6242734B2 (en) | 2014-04-04 | 2014-04-04 | Weather strip mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2014077594A JP6242734B2 (en) | 2014-04-04 | 2014-04-04 | Weather strip mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2015199367A JP2015199367A (en) | 2015-11-12 |
| JP6242734B2 true JP6242734B2 (en) | 2017-12-06 |
Family
ID=54551082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2014077594A Active JP6242734B2 (en) | 2014-04-04 | 2014-04-04 | Weather strip mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP6242734B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112389173B (en) * | 2019-10-31 | 2023-04-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | Automobile back door water flowing structure |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01175919U (en) * | 1988-05-25 | 1989-12-14 | ||
| JPH066039U (en) * | 1991-01-19 | 1994-01-25 | マツダ株式会社 | Vehicle door structure |
| JP3405482B2 (en) * | 1994-09-09 | 2003-05-12 | スズキ株式会社 | Drainage structure of car door |
| JP3793690B2 (en) * | 2000-09-14 | 2006-07-05 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | Automotive door seal structure and parting seal used in the door seal structure |
| JP2007210385A (en) * | 2006-02-08 | 2007-08-23 | Nishikawa Rubber Co Ltd | Parting seal |
| JP5032789B2 (en) * | 2006-05-01 | 2012-09-26 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | Parting seal |
-
2014
- 2014-04-04 JP JP2014077594A patent/JP6242734B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2015199367A (en) | 2015-11-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4577339B2 (en) | Door weather strip | |
| JP4921258B2 (en) | Automotive roof side weather strip | |
| US10035410B2 (en) | Parting seal and sealing structure of parting portion | |
| US8745927B2 (en) | Weatherstrip attachable to edge of opening portion in vehicle body | |
| JP4360284B2 (en) | Weather strip | |
| JP2010254270A (en) | Weather strip | |
| JP5478547B2 (en) | Vehicle door | |
| US6814393B2 (en) | Sealing strip and vehicle panel assembly | |
| JP6242734B2 (en) | Weather strip mounting structure | |
| US8215701B1 (en) | Automotive vehicle door seal | |
| JP6280883B2 (en) | Door weather strip | |
| JP5256072B2 (en) | Weather strip for automobile | |
| JP6882106B2 (en) | Sealing material for automobiles | |
| JP6960346B2 (en) | Automotive door weather strip | |
| JP5476154B2 (en) | Door weather strip | |
| JP5152118B2 (en) | Weather strip | |
| JP5289266B2 (en) | Sealing material for opening and closing doors | |
| JP5375000B2 (en) | Door weather strip | |
| JP2010030445A (en) | Opening trim weather strip | |
| JP3967342B2 (en) | Window assembly | |
| JP5251396B2 (en) | Door weather strip | |
| JP3420053B2 (en) | Car door seal structure | |
| JP5655665B2 (en) | Automotive door weather strip | |
| JP4778783B2 (en) | Automotive door sash seal structure | |
| JP2008230530A (en) | Weather strip for automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20160921 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20161102 |
|
| A871 | Explanation of circumstances concerning accelerated examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A871 Effective date: 20170510 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20170607 |
|
| A975 | Report on accelerated examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971005 Effective date: 20170608 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20170616 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170724 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20171011 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20171108 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6242734 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313117 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |