KR20070078602A

KR20070078602A - 세탁기의 터브 및 터브의 제작방법

Info

Publication number: KR20070078602A
Application number: KR1020060009015A
Authority: KR
Inventors: 김영호; 제병수; 전시문; 김동원
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2006-01-27
Filing date: 2006-01-27
Publication date: 2007-08-01
Also published as: ATE548495T1; EP1813707B1; US7765838B2; US20070175245A1; CN101008147A; KR100751107B1; ES2379596T3; EP1813707A1

Abstract

본 발명에 따른 세탁기의 터브는 축삽입공이 마련된 후면을 가지는 후방터브; 상기 후방터브의 전방에 놓이고 실질적인 원통형상인 전방터브; 및 상기 후방터브 및/또는 상기 전방터브의 측면에는, 상기 후면을 성형하는 금형의 이동방향으로 일자형으로 연장되는 일자형 보강부가 포함되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의해서, 터브의 외면에 보강부가 형성되어 외부 진동에 의한 터브의 떨림현상에 의해서 소음/진동의 발생이 저감되고, 터브를 제작하기 위한 금형의 형상을 일반적인 터브의 제작 금형과 동일하게 하면서도 터브의 외면에 보강부가 형성될 수 있도록 함으로써 제조가가 저렴하게 되고, 금형이 소형화, 간단화를 이룰 수 있고, 사출기가 전체적으로 소형, 경량화되는 장점을 얻을 수 있고, 또한, 터브에서 발생되는 소음 및 진동량이 저감되면서도, 제조방법이 간단하게 되는 장점이 있다.

터브, 세탁기

Description

세탁기의 터브 및 터브의 제작방법{Tub for washing machine and manufacturing method for the same}

도 1은 종래 터브의 진동해석을 한 도면.

도 2는 본 발명에 따른 터브의 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 후방터브의 정면 사시도.

도 4는 본 발명에 다른 후방터브의 후면 사시도.

도 5는 본 발명에 따른 후방터브가 제조되는 과정을 설명하는 도면.

도 6은 본 발명에 따른 전방터브의 정면 사시도.

도 7은 본 발명에 따른 전방터브의 후면 사시도.

도 8은 본 발명에 따른 전방터브가 제조되는 과정을 설명하는 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 캐비넷 2 : 터브 10 : 전방터브

20 : 후방터브 50 : 모터 15, 24 : 측면 일자형 보강부

61, 71 : 상측 금형

본 발명은 세탁기에 관한 것으로서, 상세하게는 세탁기의 내부에서 세탁수가 저수되는 터브에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 터브가 좌우방향으로 뉘어져 있는 상태에서 동작되는 드럼 세탁기에서, 드럼 세탁기의 운전 중에 발생되는 소음의 발생이 저감되도록 하는 드럼 세탁기의 터브 및 터브의 제작방법에 관한 것이다.

세탁기는 의류등의 오물을 제거하는 장치로서, 여러가지의 방식으로 동작되는 세탁기의 종류 중에서 근래들어서는 드럼 세탁기가 각광을 받고 있다. 상기 드럼 세탁기는, 캐비넷의 내부에 터브가 뉘어져 있는 형태로 설치되고 그 내부에 회전되는 드럼이 설치된다. 그리고, 상기 드럼의 회전운동시에 의류가 하측으로 낙하되는 동작 중에 의류와 물이 충돌되는 세척력에 의해서 의류가 세척되도록 하는 방식으로 동작된다.

한편, 상기 드럼은 터브의 외부에 설치되는 모터로부터 구동력을 전달받아서 동작되고, 상기 모터의 구동축은 적어도 상기 터브를 관통하도록 되어 있다. 결국, 상기 터브는 모터의 구동축을 지지함과 동시에 상기 구동축을 통하여 모터의 진동력이 전달된다. 나아가서, 상기 모터가 터브에 직접 고정되는 방식(direct drive)으로 구성되는 경우에는 상기 모터로 부터의 진동량은 더욱 증대되는 경향을 가지게 된다. 물론, 상기 터브로 전달되는 진동량은 상기 모터로부터의 진동량 뿐만이 아니라, 드럼의 회전 중에 드럼내의 의류의 편심하중에 의한 진동량도 전달된다.

이와 같이 터브로 전달된 진동은 터브의 각 부분에서 국부적인 공진현상을 일으키게 되고, 전체적으로도 터브의 진동을 야기시키는 문제점이 발생된다. 다시 말하면, 상기 터브에서 소정의 면을 이루는 각 부분은 외부에서 전달되는 진동에 대한 떨림판으로 작용이 됨으로써 터브로 전달되는 진동은 소음으로 증폭되는 것이다. 이러한 작용은 일반적인 스피커의 떨림판과 동일한 작용으로 쉽게 이해될 수 있을 것이다. 이와 같은 터브의 진동은 결국 터브에 의한 소음량의 증대를 야기하게 되고, 사용자의 불편을 야기하는 단점이 있다.

상기되는 터브의 진동 및 소음 현상은 도 1에 제시되는 도면에 의해서 명확하게 이해될 수 있다. 도 1은 종래 터브를 모델로 하여 진동해석을 한 도면으로서, 도면을 참조하면 외부의 가진원에 의해서 터브의 각 부분이 국소적으로 떨림판으로 작용되고 있는 것을 명확하게 이해할 수 있을 것이다. 다시 말하면, 외부의 가진원으로부터 전달되는 일정 주파수의 진동은 터브의 각 부분이 국소적으로 떨림판으로 작용되도록 하는데, 이와 같은 떨림판의 작용은 도 1에서 터브의 각 부분에서 색깔이 달라지는 것으로부터 용이하게 식별될 수 있을 것이다. 한편, 도 1를 관찰하면 터브에서는 반경방향으로 많은 양의 진동변위가 발생되는 것을 관찰할 수 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 터브의 외면을 감싸는 차음재를 부설하는 방안과, 터브의 외측에 설치되는 캐비넷의 내면을 감싸는 차음재를 설치하는 방안이 있다. 그러나 이 방법은 추가적인 부품이 더 소요되고, 차음재의 설치작업이 어렵고, 부재의 고정이 어려운 단점이 있다.

이를 개선하기 위한 또 다른 방법으로서, 터브에서 진동 증폭이 발생될 수 는 각 부분에 보강리브를 더 설치하는 방법이 고려될 수 있다.

그러나, 상기 보강리브가 터브의 각 부분에 형성되도록 하기 위해서는, 플라스틱을 재질로 하여 터브가 사출될 때 보강리브를 형성하기 위하여 많은 수의 금형 조각들이 필요하기 때문에 금형의 크기가 커지는 문제점이 있고, 사출기 또한 대형화되는 문제점이 있어서, 실제로 적용되는 것이 어렵다. 또한, 금형의 제조가가 비싸지기 때문에 더욱 실제 적용이 더욱 어려워지는 단점이 있고, 터브의 원가가 상승되는 단점이 있게 된다.

본 발명은 상기되는 문제점을 개선하기 위하여 제안되는 것으로서, 터브에서 진동 증폭이 발생된 각 부분이 떨림판으로 작용되지 않도록 하기 위하여, 터브의 외면에 적정 구조로 형성되는 보강부가 형성되는 세탁기의 터브 및 터브의 제작방법을 제안하는 것을 목적으로 한다.

또한, 터브를 제작하기 위한 금형의 형상 및 구조를 일반적인 터브의 제작 금형과 동일하게 하면서도 터브의 외면에 보강부가 형성될 수 있도록 함으로써 금형제작비용이 절감되고, 단순한 금형의 구성으로 터브 제작 시간이 단축되는 세탁기의 터브 및 터브의 제작방법을 제안하는 것을 목적으로 한다.

또한, 터브의 형상을 용이하게 변경함에 의해서도 터브에서 발생되는 소음/진동을 저감하고, 제조방법도 간편하게 되는 세탁기의 터브 및 터브의 제작방법을 제안하는 것을 목적으로 한다.

또한, 상기 터브의 반경방향으로 발생되는 진동변위를 저감시킴으로써, 터브의 회전 중에 발생되는 소음/진동을 저감시킬 수 있는 세탁기의 터브 및 터브의 제작방법을 제안하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따른 세탁기의 터브는 축삽입공이 마련된 후면을 가지는 후방터브; 상기 후방터브의 전방에 놓이고 실질적인 원통형상인 전방터브; 및 상기 후방터브 및/또는 상기 전방터브의 측면에 형성되고, 상기 후면을 성형하는 금형의 이동방향으로 일자형으로 연장되는 일자형 보강부가 포함된다.

다른 측면에 따른 본 발명의 세탁기의 터브는 후방터브; 상기 후방터브의 후면에 결합되는 모터; 상기 모터에서 연장되어 상기 후방터브에 지지된 상태에서 상기 후방터브의 후면을 통과하는 구동축; 상기 후방터브의 앞쪽에서 상기 후방터브와 결합되는 전방터브; 및 상기 전방터브 및/또는 상기 후방터브의 외면에서 돌출된 상태로 상기 후방터브 또는 상기 전방터브의 전후방향으로 일자형태로 연장되어, 상기 모터에서 전달되는 진동에 의한 상기 전방터브 및/또는 상기 후방터브의 진동증폭에 의한 소음발생을 억제하는 일자형 보강부가 포함된다.

또 다른 측면에 따른 본 발명의 세탁기의 터브의 제작방법은 축삽입공이 마련된 후면을 가지는 후방터브, 상기 후방터브의 전방에 놓이고 실질적인 원통형상인 전방터브가 포함되는 세탁기의 터브에 있어서, 상기 후방터브의 측면에는 일자형으로 연장되는 일자형 보강부가 포함되고, 상기 일자형 보강부의 일부는 상기 후면을 성형하는 금형에 의해서 성형되는 것을 특징으로 한다.

제안되는 본 발명에 의해서 터브에 적정의 구조로 형성되는 보강부가 형성되면서도 일반적인 터브의 제작 금형이 동일하게 적용될 수 있어서, 터브의 제조가가 저렴하게 되고, 터브에서 발생되는 소음/진동을 저감되고, 제조방법도 간편하게 되는 장점을 얻을 수 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 세탁기의 터브의 구체적인 실시예를 보다 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명의 사상은 첨부되는 실시예에 제한되지 아니하고, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에 포함되는 다른 실시예를 구성요소의 부가, 변경, 삭제 및 추가 등에 의해서 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명 사상의 범위 내에 포함된다고 할 것이다.

도 2는 본 발명에 따른 터브의 사시도이다.

도 2를 참조하면, 드럼 세탁기의 외관을 이루는 캐비넷(1)의 내부에는 터브(2)가 놓이고, 상기 터브(2)에는 터브(2)의 내부로 세탁물이 투입되는 도어를 기준으로 하여 전방에 형성되는 전방터브(10)와, 후방에 놓이는 후방터브(20)가 포함된다. 또한, 상기 후방터브(20)의 후면에는 상기 터브(2)의 내부에 놓이는 드럼(미도시)을 회전시키는 모터(50)가 후방터브(20)의 고정되어 있다.

한편, 본 발명의 일 특징에 따르면, 상기 전방터브(10) 및 후방터브(20)의 측면에는 측면 일자형 보강부(24)(15)가 터브의 축방향으로 길게 형성되어 있다. 상기 측면 일자형 보강부(24)(15)는 상기 터브(2)를 제작하는 금형이 빠지는 방향으로 연장되는 형식으로 제공되기 때문에, 측면 일자형 보강부(24)(15)를 형성하기 위한 별도의 슬라이드 코어나 경사코어가 요구되지 아니한다. 다시 말하면 상기 측면 일자형 보강부(24)(15)는 종래에 적용되었던 사출기에서 금형의 내부면에 측면 일자형 보강부(24)(15)를 제공하기 위한 홈이 형성되기만 하면되는 장점을 얻을 수 있게 되고, 별도의 금형블럭이 필요치 않을 뿐만 아니라, 금형이 간단하게 되는 장점을 얻을 수 있다.

예를 들면, 상기 후방터브(20)에 형성되는 상기 측면 일자형 보강부(24)는 도 5에 제시되는 상측 금형(61)의 내부면에 홈을 형성하기만 하면, 상기 상측 금형(61)이 상방으로 빠지는 작용에 의해서 간단하게 제작될 수 있다. 그리고, 상기 전방터브(10)에 형성되는 상기 측면 일자형 보강부(15)는 도 8에 제시되는 상측 금형(71)의 내부면에 홈을 형성하기만 하면, 상기 상측 금형(71)이 빠지는 작용에 의해서 간단하게 제작될 수 있는 것이다. 이와 같은 상기 측면 일자형 보강부(24)(15)는 상기 상측 금형(61)(71)이 빠지는 방향으로 연장형성되어 있기 때문에, 측면 일자형 보강부(24)(15)를 형성하기 위한 별도의 금형블록이 요구되지 않게 되는 것이다. 물론, 상기 측면 일자형 보강부(24)(15)에 의하면 전방터브(10) 및 후방터브(20)에서 떨림판으로 작용하는 각 부분의 관성 모멘트 및 강도가 보강되기 때문에, 떨림판이 없어지게 되고 떨림판에 의한 진동의 증폭작용이 없어져서 소음이 저감되는 장점을 얻을 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면 모터(50)가 후방터브(20)의 후면에 직접 고정되는 방식으로 제공되어, 터브(2)로 전달되는 진동량이 큰 경우에도, 터브(2)의 진동량 및 소음이 현저하게 저감되는 장점을 얻을 수 있다.

상세하게 설명하면, 상기 모터(50)가 후방터브(20)에 직접 고정될 때에는 모터(50)가 고정되는 모터 고정부(36)와, 구동축(51)이 지지되는 구동축 지지부(37)가 후방터브(20)에 형성되고, 상기 모터 고정부(36) 및 구동축 지지부(37)는 모터(50)를 지지함과 동시에 모터(50)에서 발생된 진동량이 보다 현저하게 후방터브(20)로 전달되기 때문에, 이 경우에는 후방터브(20)의 진동량과 소음은 더욱 증가 하게 된다. 특히, 상기 구동축 지지부(37)에 상기 구동축(51)을 지지하는 베어링 구조가 일체로 형성되는 경우에는 상기 구동축(51)의 진동이 보다 현저하게 전달되기 때문에, 진동량과 소음은 더욱 증가된다. 물론, 상기 구동축 지지부(37)에는 상기 구동축(51)이 삽입되는 축삽입공이 제공되는 것도 물론이다.

특히, 고속 탈수시에 드럼과 터브 사이의 유체 거동에 의해 유체가 터브 내측을 타격하는 현상이 발생되는데, 이와 같은 현상은 터브의 진동량과 소음이 추가적으로 더 증가되도록 한다.

이와 같이 다대한 진동량이 발생되는 경우에, 상기 측면 일자형 보강부(24)(15)가 형성되는 경우에는 터브(2)로 전달된 진동량에 대해서도 측면 일자형 보강부(24)(15)에 의해서 진동량이 증폭되거나 떨리지 않고 터브(2)를 지지하는 댐퍼(미도시)로 전달되기 때문에, 결국 소음 및 진동의 발생은 더욱 저감되는 장점을 얻을 수 있는 것이다.

또한, 도 1에서 볼 수 있는 바와 같이 터브에서 발생되는 진동변위는 많은 양의 진동변위가 터브의 반경방향으로 올록볼록하게 형성되는 것을 볼 수 있는데, 본원발명의 측면 일자형 보강부(24)(15)에 의하면 이와 같은 반경방향의 진동변위가 획기적으로 감소되는 장점을 기대할 수 있게 되는 것이다.

도 3은 본 발명에 따른 후방터브의 정면 사시도이고, 도 4는 본 발명에 다른 후방터브의 후면 사시도이다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 후방터브(20)는 전체적으로 대략 원통형상으로 제공되어, 원형의 측면을 이루는 후방터브 테두리부(21)와, 상기 후 방터브 테두리부(21)의 후면에 형성되는 후방터브 후면부(22)가 제공된다. 상기 후방터브 후면부(22)에는 모터(50)가 고정된다.

상기 후방터브 후면부(22)의 구성을 상세하게 설명한다. 상기 후방터브 후면부(22)에는 모터(50)가 고정되는 모터 고정부(36)가 제공되고, 상기 모터 고정부(36)의 중심부에는 모터의 구동축(51)이 삽입되어 구동축(51)이 지지되는 구동축 지지부(37)가 형성된다. 그리고, 상기 모터(50)를 지지하는 강도를 보강하거나 터브의 자체적인 강도를 보강하기 위하여 다수의 후면격자형 보강부(39)가 형성된다. 상기 후면격자형 보강부(39)는 상기 상측금형(도 5의 61참조)이 상방으로 빠짐과 동시에 제작되기 때문에, 별도의 금형이 요구되지 아니한다. 다만, 상기 후방터브 후면부(22)는 본래 떨림판으로서의 작용이 약하기 때문에, 상기 측면 일자형 보강부(24)와는 그 기능이 달라서 후면터브의 후면부의 강도를 보강하는 것을 주된 작용으로 한다.

한편, 상기 후방터브 후면부(22)의 네 귀퉁이에는 제 1 캐비넷 체결부(25), 제 2 캐비넷 체결부(26), 제 3 캐비넷 체결부(27) 및 제 4 캐비넷 체결부(28)이 형성된다. 상기 캐비넷 체결부(25)(26)(27)(28)는 후방터브(20)가 캐비넷(1)에 고정되도록 하기 위한 부분으로서 나사등에 의해서 캐비넷(1)에 고정될 수 있다. 상기 케비넷 체결부는 터브의 이동시에 사용될 수도 있고, 캐비넷에 대한 임시적인 고정에 사용될 수도 있다.

본 발명의 일 특징에 따르면, 상기 캐비넷 체결부(25)(26)(27)(28)는 상측금형(도 5의 61참조) 및 하측금형(도 5의 62참조)에 의해서는 언더컷이 발생되기 때 문에 그 형상이 제공될 수 없고, 별도의 경사코어를 더 사용하면서 형성된다. 이를 이용하여 상기 캐비넷 체결부(25)(26)(27)(28)를 형성하기 위한 별도의 경사코어(도 5의 63, 64, 65, 66참조) 내부면의 형상을 변경하여, 상기 캐비넷 체결부(25)(26)(27)(28)가 형성되는 인근에는 격자형 보강부(29)(30)(31)(32)가 형성되어 터브(2)의 각 부분에서 떨림판의 기능이 더욱 완화되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 측면 일자형 보강부(24)에 비하여 격자형의 보강부가 제공되는 경우에는 강도의 보강에 대한 신뢰성이 커지기 때문에 떨림판의 작용이 더욱 완화될 수는 있다. 그러나, 후방터브 테두리부(21)에 전체적으로 격자형 보강부를 형성하기 위해서는 금형이 더욱 복잡해지기 때문에 바람직하지 않고, 상기 측면 일자형 보강부(39)의 간격이나 높이등을 조절함에 의해서 격자형 보강부와 동일하거나 증진되는 작용효과를 얻을 수 있기 때문에, 상기 측면 일자형 보강부(39)를 형성하는 것에 의한 장점인 금형의 단순화와 소형화와 제작의 편의성에 기인하는 장점이 더욱 크게 된다.

상기 후방터브 테두리부(21)의 전단부에는 외측방향으로 돌출되는 제 1 터브 체결부(23)가 더 형성되고, 상기 제 1 터브 체결부(23)는 전방터브(10)의 제 2 터브 체결부(14)와 정렬되어 후방터브(20)와 전방터브(10)가 서로 결합되도록 한다.

한편, 상기 후방터브(20)에는 터브의 내외가 연통되도록 하는 구조가 더 형성되는데, 터브(2) 내부와 외부와의 사이에 공기가 연통되도록 하는 숨구멍(33)과, 세재 및 세탁수가 투입되는 세재투입구(34)와 세탁수가 배수되는 배수구(40)와, 건조를 위한 공기가 흡입되는 건조공기 흡입구(35)가 그것이다. 이와 같은 연통구조 는 그 명칭으로부터 그 기능 및 작용이 자명하기 때문에 자세한 설명은 생략한다. 그리고, 후방터브(20)의 하측부에는 후방터브측 받침부(38)가 형성되어 상기 후방터브(20)를 하측에서 지지하도록 한다.

본 발명의 일 특징에 따른 상기 측면 일자형 보강부(24)는 상기 후방터브 테두리부(21)의 실질적인 거의 전체면에 터브(2)의 축방향으로 연장 형성된다. 그러므로, 후방터브(20)에서 외부 진동에 의해서 떨림판으로 작용하는 부분이 실질적으로 없어지는 장점을 얻을 수 있다. 물론, 후방터브(20)로 가하여지는 진동량은 댐퍼에 의해서 감쇄되기 때문에, 진동을 저감시키기 위한 별도의 구조물은 요구되지 아니한다. 나아가서, 상기 측면 일자형 보강부(24)에 의해서 후방터브(20)의 강도가 보강되어서, 후방터브(20)의 파손이 방지되는 것도 당연하다.

도 5는 본 발명에 따른 후방터브가 제조되는 과정, 다시 말하면 후방터브를 제작하는 금형을 설명하는 도면이다.

도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 후방터브(20)를 제작하는 금형에는, 터브(2)의 축방향을 기준으로 전후방향으로 빠지는 상측금형(61) 및 하측금형(62)과, 각각의 상기 캐비넷 체결부(25)(26)(27)(28)를 제작하기 위한 경사코어(63)(64)(65)(66)가 포함된다. 상기 각각의 금형(61)(62)(63)(64)(65)(66)이 합체된 상태에서 내부에 플라스틱이 주입된 다음에는 상기 상측금형(61) 및 하측금형(62)은 후방터브(20)의 축방향으로 빠지게 되고, 상기 경사코어(63)(64)(65)(66)는 경사지는 방향으로 빠지게 된다. 도 5에 제시되는 화살표는 상기 금형(61)(62)(63)(64)(65)(66)이 빠지는 방향을 지시하고 있다.

이와 같은 각각의 금형(61)(62)(63)(64)(65)(66)의 이동 작용에 의한 특징을 설명한다. 먼저, 측면 일자형 보강부(24)는 상기 상측금형(61) 및 하측금형(62)이 빠지는-이동하는- 방향으로 연장형성되기 때문에 금형의 내부에 상기 측면 일자형 보강부(24)를 형성하기 위한 음각된 홈이 제공되기만 하면되고, 이로써 상측금형(61) 및 하측금형(62)이 이동하는 동작에 의해서도 측면 일자형 보강부(24)의 형상이 변경됨이 없이 안정적으로 형성될 수 있다. 나아가서, 상기 상측금형(61) 또는 하측금형(62)의 이동 중에 상기 측면 일자형 보강부(24)의 변형이 방지되도록 하기 위하여, 상기 측면 일자형 보강부(24)는 후면으로 갈수록 높이가 낮고 두께가 작게 제공되는 것이 더욱 바람직하다. 이와 같은 측면 일자형 보강부(24)의 형상에 의해서 상측금형(61)의 이동 중에 측면 일자형 보강부(24)의 변형이 방지되고, 설계시에 의도된 형상이 그대로 유지될 수 있는 장점을 얻을 수 있다.

또한, 상기 측면 격자형 보강부(29)(30)(31)(32)는 경사코어(63)(64)(65)(66)가 바깥쪽으로 빠지는 작용에 의해서 형성되기 때문에, 측면 격자형 보강부를 이루는 각각의 형상이 완벽하게 구현될 수 있다. 나아가서, 상기 측면 격자형 보강부는 금형작업 중에 격자형 보강부의 형상이 원형 그대로 유지되도록 하기 위하여, 경사코어가 빠지는 바깥쪽에서 보강부의 두께가 좀 더 얇게 제공되는 것이 바람직하다.

도 5에 제시되는 금형구조는 대략 원형을 이루는 후방터브(20)의 형상을 원형 그대로 제공하기 위하여 상측금형(61), 하측금형(62) 및 경사코어(63)(64)(65)(66)가 포함된다. 이와 같은 금형의 형상은 상기 측면 일자형 보강부 (24)의 유무와 상관없이 동일하게 제공되는 것으로서, 측면 일자형 보강부(24)가 형성되는 경우에는 상측금형(61)의 내면에 홈을 제공하기만 하면되는 형태이다. 그러므로, 일반적으로 적용되는 금형구조와 전체적으로는 동일하면서도 후방터브(20)의 각 부분의 떨림이 방지되는 효과를 얻을 수 있는 장점이 있다.

이러한 맥락에서 살펴보면 본 발명에 따른 측면 일자형 보강부(24)는 금형의 단순한 설계변경이라고 할 수는 없으며, 금형의 간단화, 소형화, 저렴화의 목적 및 효과를 달성하면서도 후방터브(20)의 진동/소음의 발생이 저감되도록 하기 위한 목적 및 효과를 얻기 위하여, 금형구조와 터브의 진동발생원인을 충분히 파악하고 이를 개선할 수 있는 방법을 연구한 끝에서야 얻을 수 있는 것이다.

도 6은 본 발명에 따른 전방터브의 정면 사시도이고, 도 7은 본 발명에 따른 전방터브의 후면 사시도이다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 상기 전방터브(10)는 대략 원통형상으로 이루어져, 원통형상의 전방터브 테두리부(12)와, 세탁물의 투입부를 제공하기 위한 전방터브 전면부(11)가 포함된다.

본 발명의 일 특징에 따르면, 상기 전방터브 테두리부(12)에도 금형의 이동방향과 동일한 방향으로 측면 일자형 보강부(15)가 형성되어, 전방터브(10)의 각 부분이 떨림판으로 작용하는 것을 방지하도록 한다. 물론, 상기 측면 일자형 보강부(15)는 전방터브 테두리부(12)에 전체적으로 형성되어 전방터브(10)의 각 부분이 국부적으로 공진되지 않아 떨리지 않도록 함으로써 진동의 발생/증폭이 방지되도록 하고, 전방터브(10)로 전달된 진동량은 댐퍼를 통하여 감쇄되도록 한다.

또한, 상기 전방터브(10)의 후단부에는 상기 제 1 터브 체결부(23)와 정렬되는 제 2 터브 체결부(14)가 형성되어 전방터브(10)와 후방터브(20)가 서로 간에 체결되도록 한다. 그리고, 상기 전방터브(10)에는 전방터브측 받침부(13)가 후방터브측 받침부(38)과 정렬되는 방향으로 형성되어 전방터브(10)가 하측이 지지되도록 한다.

도 8은 본 발명에 따른 전방터브가 제조되는 과정, 다시 말하면 전방터브를 제작하는 금형을 설명하는 도면이다.

도 8을 참조하면, 본 발명에 따른 전방터브(10)는 상측금형(71)과 하측금형(72)이 포함되고, 상기 상측금형 및 하측금형에 의하면 인더컷이 발생되는 받침부(13)가 발생되는 부분에는 제 5 경사코어(73)가 제공되어 있다.

여기서, 상기 상측금형, 하측금형 및 제 5 경사코어는 도 8에서 화살표로 예시되는 방향으로 이동되는데, 상기 금형의 이동작용시에 상기 측면 일자형 보강부(15)가 제작되도록 하기 위하여 상기 측면 일자형 보강부(15)는 상기 상측금형(71)이 이동되는 방향으로 연장 형성되도록 한다.

도 8에 제시되는 금형구조에는 대략 원형을 이루는 전방터브(20)의 형상을 원형 그대로 제공하기 위하여 상측금형, 하측금형 및 경사코어가 포함된다. 이와 같은 금형의 형상은, 상기 측면 일자형 보강부(15)의 유무와 상관없이 동일하게 제공되는 것으로서, 상측금형(71)의 내면에 홈을 제공하기만 하면되는 형태이다. 결국 후면터브(20)의 제작방법과 동일한 양상이라고 할 것이다. 그러므로, 일반적으로 적용되는 금형구조와 전체적으로는 동일하면서도 전방터브(10)의 각 부분의 떨 림이 방지되는 효과를 얻을 수 있는 장점이 있다. 이러한 맥락에서 살펴보면 본 발명에 따른 측면 일자형 보강부(15)는 단순한 설계변경이라고 할 수는 없으며, 금형의 간단화, 소형화, 저렴화의 목적 및 효과를 달성하면서도 전방터브(20)의 진동/소음의 발생이 저감되도록 하기 위한 목적 및 효과를 얻기 위하여, 금형구조와 터브의 진동발생원인을 충분히 파악하고 이를 개선할 수 있는 방법을 연구한 끝에서야 얻을 수 있는 것이다.

본 발명에 따른 측면 일자형 터브에 의한 소음 및 진동의 개선효과는 하기되는 표 1에 의해서 보다 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

표 1은 터브에 소정 주파수의 진동이 가하여질 때, 터브에서 발생되는 소음의 양을 표시하는 것으로서, 부하가 없는 경우와 200g의 편심량이 있는 경우를 실험에 의해서 측정한 것이다.

<표 1>

	회전수(RPM)	진동량(dB)_종래구조	진동량(dB)_본발명구조
무부하	1020	55	53.2
	1150	57.6	55.6
	1320	64.2	59.6
200g의 편심량	1020	56.6	53.8
	1150	57.3	55.9
	1320	64.8	58.4

상기 표를 참조하면, 종래구조는 다른 부분은 본 발명의 구조와 동일하고 상기 측면 일자형 보강부(24)(15)만이 없는 경우이고, 본 발명구조는 상기 측면 일자형 보강부가 있는 경우의 실험 데이터이다.

상기 데이터를 참조하면, 측면 일자형 보강부가 있음으로 인하여 드럼의 회전시에 터브에서 발생되는 진동량이 현저하게 감소되는 것을 용이하게 관찰할 수 있고, 소음 및 진동의 저감이 현저하게 되는 것을 관찰할 수 있다.

본 발명의 실시예는 설명되는 바와 같은 형태로 제한되지 아니하고, 본 발명의 사상에 포함되는 다른 실시예를 더 제시할 수 있는데, 예를 들면, 상기 측면 격자형 보강부는 격자형상으로 제한되지 아니하고, 원형 또는 원형과 격자형의 중복형등과 같은 다양한 형태로 더 제안될 수 있을 것이다.

또한, 이상의 실시예의 설명에서는 상기 모터가 후방터브에 직접 고정되는 방식으로 설명이 되어 있으나, 모터가 터브의 하측에 별도의 구조로 놓인 다음에 밸트등과 같은 다른 연결부재에 의해서 터브와 연결되는 형태에 있어서도 동일한 효과를 얻을 수 있다. 다만, 모터가 터브의 직접연결되는 방식에 의해서 터브로의 진동전달량이 큰 경우에는 더욱 그 효과의 증진을 기대할 수 있는 것은 당연하다.

또한, 본 발명에 따른 터브에는 캐비넷 체결부를 제공하는 경사코어에는 측면 격자형 보강부가 형성되는 것을 설명이 되어 있으나, 이에 제한되지 아니하고 경사코어에 의해서 형성되는 부분에도 측면 일자형 보강부와 같이 일자형의 보강부로 형성될 수도 있을 것이다. 그러나 더욱 바람직하기로는 떨림판의 역할이 억제되고 보강의 효과를 높이기 위하여 격자형으로 하는 것이 좋다.

또한, 본 발명의 터브는 전방터브 및 후방터브에 전체적으로 측면 일자형 보강부가 있는 형성되는 것으로 설명이 되어 있으나, 이에 제한되지 아니하고, 터브를 이루는 각 부재에서 떨림판의 기능을 수행하는 부분이 없는 경우에는 전방터브 또는 후방터브 중의 어느 한 부재에 대해서는 상기 측면 일자형 보강부가 형성되지 아니할 수도 있다. 나아가서, 상기 측면 일자형 보강부는 터브의 테두리부에 전체 적으로 형성되는 것으로 설명이 되어 있으나, 이에 제한되지 아니하고 관과 같은 다른 어떠한 부재에 의해서 보강부의 역할이 수행되어 떨림판으로서 동작 수행되지 아니하는 부분에 대해서는 상기 측면 일자형 보강부가 형성되지 아니할 수도 있다. 다만, 터브의 국소적인 떨림 또는 전체적인 떨림에 의한 진동발생이 저감되도록 하기 위해서는 상기 측면 일자형 보강부가 터브의 각 부분 및 위치에 전체적으로 형성되는 것이 더욱 바람직한 것은 물론이다.

본 발명에 의해서, 터브의 외면에 보강부가 형성되어 외부 진동에 의한 터브의 떨림현상에 의해서 소음/진동의 발생이 저감되는 장점을 얻을 수 있다.

또한, 터브를 제작하기 위한 금형의 형상을 일반적인 터브의 제작 금형과 동일하게 하면서도 터브의 외면에 보강부가 형성될 수 있도록 함으로써 제조가가 저렴하게 되고, 금형이 소형화, 간단화를 이룰 수 있고, 사출기가 전체적으로 소형, 경량화되는 장점을 얻을 수 있다. 물론, 이 경우에도 터브에서 발생되는 소음 및 진동의 발생량이 현저하게 저감되는 장점을 얻을 수 있는 것은 물론이다.

또한, 터브에서 발생되는 소음 및 진동량이 저감되면서도, 제조방법이 간단하게 되는 장점이 있다.

Claims

축삽입공이 마련된 후면을 가지는 후방터브;

상기 후방터브의 전방에 놓이고 실질적인 원통형상인 전방터브; 및

상기 후방터브 및/또는 상기 전방터브의 측면에 형성되고, 상기 후면을 성형하는 금형의 이동방향으로 일자형으로 연장되는 일자형 보강부가 포함되는 세탁기의 터브.
제 1 항에 있어서,

상기 일자형 보강부는 상기 후방터브 및/또는 상기 전방터브에서 실질적으로 전체로서의 측면에 형성되는 세탁기의 터브.
제 1 항에 있어서,

상기 후방터브는 터브의 반경방향으로 돌출되는 결합부가 형성되고, 상기 결합부와 인접하는 상기 후방터브 측면에는 서로 교차되는 방식으로 제공되는 격자 형상의 보강부가 형성되는 세탁기의 터브.
후방터브;

상기 후방터브의 후면에 결합되는 모터;

상기 모터에서 연장되어 상기 후방터브에 지지된 상태에서 상기 후방터브의 후면을 통과하는 구동축;

상기 후방터브의 앞쪽에서 상기 후방터브와 결합되는 전방터브; 및

상기 전방터브 및/또는 상기 후방터브의 외면에서 돌출된 상태로 상기 후방터브 또는 상기 전방터브의 전후방향으로 일자형태로 연장되어, 상기 모터에서 전달되는 진동에 의한 상기 전방터브 및/또는 상기 후방터브의 진동증폭에 의한 소음발생을 억제하는 일자형 보강부가 포함되는 세탁기의 터브.
제 4 항에 있어서,

상기 일자형 보강부는 상기 전방터브 및/또는 상기 후방터브의 사출제작시에 한 몸으로 형성되는 세탁기의 터브.
제 4 항에 있어서,

상기 일자형 보강부는 바깥쪽으로 갈수록 두께와 높이가 줄어드는 세탁기의 터브.
축삽입공이 마련된 후면을 가지는 후방터브, 상기 후방터브의 전방에 놓이고 실질적인 원통형상인 전방터브가 포함되는 세탁기의 터브에 있어서,

상기 후방터브의 측면에는 일자형으로 연장되는 일자형 보강부가 포함되고,

상기 일자형 보강부의 일부는 상기 후면을 성형하는 금형에 의해서 성형되는 것을 특징으로 하는 세탁기의 터브 제작방법.