KR20070062303A - Connection structure of front fender and front wheel guard for automobile - Google Patents

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Abstract

A connection structure of a front fender and a front wheel guard for an automobile is provided to fix a fixing unit of a connection bracket to the intermediate portion of an overlapped end of the front fender and thus to increase connection strength between the front fender and the front wheel guard. A connection structure of a front fender and a front wheel guard for an automobile includes a pair of front fenders(10), a pair of front wheel guards(20) installed to the lower sides of the front fenders, respectively, and connection brackets(30) to connect the front fenders to the front wheel guards. The front fenders are installed at lateral sides of an engine room of the automobile to protect the lateral sides of the engine room. The front fenders are positioned at the upper sides of front wheels(6), and the lower end corners of the front fenders have an arc shape in order to avoid interference with the front wheels. The front fenders intercept various foreign matters, such as soil, water, and others, splashed by the front wheel guards during the rotation of the front wheels. The front wheel guards are arranged apart from the front wheels to surround the front wheels.

Description

자동차의 프런트 펜더와 프런트 휠가드 연결구조 {Connection Structure of Front Fender and Front Wheel Guard for Automobile}Connection Structure of Front Fender and Front Wheel Guard for Automobile}

도 1은 본 발명에 따른 프런트 펜더와 프런트 휠가드 연결구조의 일실시예를 나타내는 설치상태 사시도이다.1 is a perspective view showing an installation of an embodiment of the front fender and the front wheel guard connection structure according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 프런트 펜더와 프런트 휠가드 연결구조의 일실시예를 나타내는 설치상태 측면도이다.Figure 2 is a side view of the installation state showing an embodiment of the front fender and front wheel guard connection structure according to the present invention.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

본 발명은 자동차의 프런트 펜더와 프런트 휠가드 연결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연결브라켓을 이용하여 프런트 펜더와 프런트 휠가드가 연결되므로 체결이 용이해지고 연결강도가 향상되도록 구성한 자동차의 프런트 펜더와 프런트 휠가드 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a front fender and a front wheel guard connection structure of an automobile, and more particularly, the front fender and the front wheel guard are connected to each other by using a connection bracket, and thus the front fender and the front fender of the automobile are configured to improve connection strength. The front wheel guard connection structure.

일반적으로 자동차의 프런트 펜더는 자동차의 엔진룸 양측에 위치하여 엔진룸을 열고 닫는 후드와 함께 엔진룸을 보호하게 되며, 하부에는 자동차의 앞바퀴를 소정의 간격을 두고 감싸는 프런트 휠가드가 연결되어 설치된다.In general, the front fender of the car is located on both sides of the engine room of the car to protect the engine room with the hood that opens and closes the engine room, and the lower part is connected with a front wheel guard that wraps the front wheel of the car at a predetermined interval. .

상기 프런트 펜더와 프런트 휠가드는 각각의 하부 끝부분에 형성되는 플랜지부끼리 서로 겹친 후 일체로 고정시키는 것에 의하여 서로 연결된다.The front fender and the front wheel guard are connected to each other by overlapping the flanges formed at each lower end and then integrally fixing them.

그런데 상기와 같은 프런트 펜더와 프런트 휠가드의 연결구조는 프런트 펜더의 플랜지부 모서리가 쉽게 노출되므로 부식이 발생할 우려가 높고 내구성이 약하다.However, the connection structure of the front fender and the front wheel guard as described above is easy to expose the edge of the flange portion of the front fender is high risk of corrosion and weak durability.

따라서 종래에는 프런트 펜더의 하부 끝부분이 소정의 간격을 두고 2번에 걸쳐 굽어진 형상의 플랜지부가 적용되고 있으나, 부식의 우려를 완전히 해소시키고 어려우므로, 도장을 두껍게 하거나 플랜지부를 감싸게 되어 작업공정이 추가되는 등 제조원가를 상승시키는 요인을 제공하게 된다.Therefore, conventionally, the lower end of the front fender is applied to the flange portion of the shape bent two times at a predetermined interval, but it is difficult to completely eliminate the fear of corrosion, thickening the coating or wrap the flange part work process This addition provides a factor that increases the manufacturing cost.

본 발명은 상기와 같은 점에 착안하여 이루어진 것으로서, 프런트 펜더를 하부 끝부분을 2겹으로 겹치면서 별도의 연결브라켓을 함께 고정시키고 상기 연결브라켓을 통하여 프런트 펜더와 프런트 휠가드가 연결되는 구조이므로, 체결이 용이하고 연결강도가 향상되며 부식의 우려가 없어지는 자동차의 프런트 펜더와 휠가드 연결구조를 제공하는 데, 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above points, because the front fender is fixed to a separate connection bracket while overlapping the lower end in two layers and the front fender and the front wheel guard is connected through the connection bracket, fastening It is an object of the present invention to provide a connection structure of the front fender and the wheel guard of the vehicle, which is easy, improves the connection strength and eliminates the risk of corrosion.

본 발명이 제안하는 자동차의 프런트 펜더와 프런트 휠가드 연결구조는 자동차의 엔진룸 양측에 각각 설치되는 한쌍의 프런트 펜더와, 상기 프런트 펜더의 하부에 소정의 간격을 두고 설치되고 상기 자동차의 한쌍의 앞바퀴를 소정의 간격을 두고 각각 감싸도록 설치되는 한쌍의 프런트 휠가드와, 상기 프런트 펜더와 상기 프런트 휠가드를 각각 연결하는 판형상의 한쌍의 연결브라켓으로 이루어진다.The front fender and the front wheel guard connection structure of the vehicle proposed by the present invention are a pair of front fenders respectively installed at both sides of the engine room of the vehicle, and a pair of front wheels of the vehicle are installed at predetermined intervals under the front fender. It consists of a pair of front wheel guards installed to surround each at a predetermined interval, and a pair of plate-shaped connecting brackets connecting the front fender and the front wheel guard, respectively.

상기 연결브라켓의 하부 끝부분은 상기 프런트 펜더의 하부 끝부분과 평행하게 굽어져 고정부가 형성되고 상기 고정부는 상기 프런트 펜더의 하부 끝부분 내면과 겹치도록 설치된다.The lower end of the connecting bracket is bent in parallel with the lower end of the front fender to form a fixing part, and the fixing part is installed to overlap the inner surface of the lower end of the front fender.

상기 프런트 펜더의 하부 끝부분 모서리는 상기 연결브라켓의 고정부를 사이에 두고 굽어져서 2겹으로 겹쳐지는 것에 의하여 상기 고정부가 고정되는 절곡부가 형성된다.The lower end edge of the front fender is bent with the fixing portion of the connecting bracket interposed therebetween to form a bent portion to which the fixing portion is fixed.

상기 절곡부는 상기 프런트 펜더의 하부 끝부분이 링형상으로 굽어져 형성되는 마감부와, 상기 마감부의 링형상으로 굽어진 끝부분에서 연장되어 상기 연결브라켓의 고정부와 평행하게 형성되는 연장부로 이루어진다.The bent portion includes a finish portion formed by bending the lower end of the front fender in a ring shape, and an extension portion extending from the end portion bent in the ring shape of the finish portion so as to be parallel to the fixing portion of the connecting bracket.

상기 연장부 끝부분에는 실링재를 도포시키는 것에 의하여 실링이 행해진다.Sealing is performed by applying a sealing material to the end of the extension portion.

상기 프런트 휠가드의 하부 끝부분은 상기 연결브라켓과 평행하게 바깥쪽으로 굽어져 플랜지부가 형성되고 상기 플랜지부는 상기 연결브라켓과 겹쳐져 일체로 고정된다.The lower end of the front wheel guard is bent outward in parallel with the connecting bracket to form a flange portion, the flange portion overlaps with the connecting bracket and is fixed integrally.

다음으로 본 발명에 따른 자동차의 프런트 펜더와 프런트 휠가드 연결구조의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Next, a preferred embodiment of the front fender and the front wheel guard connection structure of the vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

먼저 본 발명에 따른 자동차의 프런트 펜더와 프런트 휠가드 연결구조의 일실시예는 도 1~도 3에 나타낸 바와 같이, 한쌍의 프런트 펜더(10)와, 상기 프런트 펜더(10)의 하부에 각각 설치되는 한쌍의 프런트 휠가드(20)와, 상기 프런트 펜더(10)와 상기 프런트 휠가드(20)를 각각 연결하는 판형상의 연결브라켓(30)으로 이 루어진다.First, one embodiment of the front fender and the front wheel guard connection structure of the vehicle according to the present invention, as shown in Figs. 1 to 3, a pair of front fender 10 and installed in the lower portion of the front fender 10, respectively It consists of a pair of front wheel guard 20, the plate-shaped connecting bracket 30 for connecting the front fender 10 and the front wheel guard 20, respectively.

잘 알려진 바와 같이, 자동차(2)의 엔진룸(4) 양측에는 상기 프런트 펜다(10)가 설치되어 엔진룸(4)의 양측을 보호하게 된다.As is well known, the front fender 10 is installed at both sides of the engine room 4 of the vehicle 2 to protect both sides of the engine room 4.

상기 프런트 펜더(10)는 상기 자동차(2)의 앞바퀴(6) 상부에 위치하게 되므로 앞바퀴(6)와의 간섭을 피하기 위하여 하부 끝부분 모서리 일부가 원호형으로 형성된다.Since the front fender 10 is positioned above the front wheel 6 of the vehicle 2, a portion of a lower end edge is formed in an arc shape in order to avoid interference with the front wheel 6.

상기 프런트 펜더(10)는 상기 프런트 휠가드(20)에 의해 상기 자동차(2) 앞바퀴(6)가 회전하면서 튕겨져 나오는 흙이나 물 등 각종 이물질이 차단된다.The front fender 10 is blocked by the front wheel guard 20, foreign matters such as soil or water that is thrown off while the front wheel 6 of the vehicle 2 rotates.

상기 프런트 휠가드(20)는 일반적으로 널리 사용되는 프런트 휠가드와 마찬가지로 상기 자동차(2)의 앞바퀴(6)를 소정의 간격을 두고 감싸는 형상으로 형성된다.The front wheel guard 20 is formed in a shape that wraps the front wheel 6 of the vehicle 2 at predetermined intervals, similarly to the front wheel guard widely used in general.

상기 프런트 휠가드(20)과 상기 프런트 펜더(10)는 소정의 간격을 두고 설치된 상태에서 상기 연결브라켓(30)을 통하여 서로 연결된다.The front wheel guard 20 and the front fender 10 are connected to each other through the connection bracket 30 in a state in which the front wheel guard 20 is installed at a predetermined interval.

상기 연결브라켓(30)은 판형상으로 형성되고 하부 끝부분 모서리가 굽어져 상기 프런트 펜더(10)의 하부 끝부분과 평행하게 굽어지는 고정부(32)가 형성된다.The connecting bracket 30 is formed in a plate shape and a lower end corner is bent to form a fixing part 32 that is bent in parallel with the lower end of the front fender 10.

상기 고정부(32)는 상기 프런트 펜더(10) 하부 끝부분 내면과 겹치도록 형성하여 설치된다.The fixing portion 32 is formed to overlap the inner surface of the lower end of the front fender 10 is installed.

상기와 같은 연결브라켓(30)은 상기 프런트 펜더(10) 하부 끝부분의 원호부의 일부 또는 전부를 따라 길게 형성하여 설치된다.The connection bracket 30 as described above is installed to be formed long along a portion or all of the arc portion of the lower end of the front fender 10.

상기 프런트 펜더(10)의 하부 끝부분은 상기 연결브라켓(30)의 고정부(32)를 사이에 두고 굽어져 2겹으로 겹쳐지는 것에 의하여 상기 고정부(32)가 고정되는 절곡부(12)가 형성된다.The lower end portion of the front fender 10 is bent with the fixing portion 32 of the connecting bracket 30 interposed therebetween in two layers, the bent portion 12 to which the fixing portion 32 is fixed. Is formed.

상기 절곡부(12)는 상기 프런트 펜더(10)의 하부 끝부분이 링형상으로 굽어져 형성되는 마감부(13)와, 상기 마감부(13)의 링형상으로 굽어진 끝부분에서 연장되어 상기 연결브라켓(30)의 고정부(32)와 평행하게 형성되는 연장부(14)로 이루어진다.The bent portion 12 is a lower end portion of the front fender 10 is formed to be bent in a ring shape and the end portion 13, extending from the end portion bent in a ring shape of the finish portion 13 It consists of an extension portion 14 formed in parallel with the fixing portion 32 of the connecting bracket (30).

상기 프런트 휠가드(20)의 하부 끝부분은 상기 연결브라켓(30)과 평행하게 바깥쪽으로 굽어져 플랜지부(22)가 형성되고 상기 플랜지부(22)는 상기 연결브라켓(30)의 상부 끝부분과 겹쳐져 일체로 고정된다.The lower end of the front wheel guard 20 is bent outward in parallel with the connecting bracket 30 to form a flange portion 22, the flange portion 22 is the upper end of the connecting bracket 30 Overlapping and fixed integrally.

상기 연결브라켓(30)과 플랜지부(22)는 체결구(40)를 통하여 일체로 고정시킨다.The connecting bracket 30 and the flange portion 22 are integrally fixed through the fastener 40.

상기에서는 본 발명에 따른 자동차의 프런트 펜더와 프런트 휠가드 연결구조의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명, 첨부한 도면의 범위내에서 여러가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 범위내에 속한다.In the above description of the preferred embodiment of the front fender and the front wheel guard connection structure of the vehicle according to the present invention, the present invention is not limited to this, but the claims and the detailed description of the invention, it is various within the scope of the accompanying drawings Modifications can be made and this also falls within the scope of the present invention.

상기와 같이 이루어지는 본 발명에 따른 자동차의 프런트 펜더와 프런트 휠가드 연결구조에 의하면, 프런트 펜더의 끝부분을 2겹으로 겹칠 때 중간에 연결브라켓의 고정부가 삽입되어 일체로 고정되고 연결브라켓이 다른쪽 끝부분과 프런트 휠가드가 겹쳐져 일체로 고정되는 구조이므로, 별도의 체결 부품을 추가하지 않고 도 프런트 펜더와 프런트 휠가드를 연결강도를 향상시키는 것이 가능하다.According to the connection structure of the front fender and the front wheel guard of the vehicle according to the present invention made as described above, when the ends of the front fender are overlapped in two layers, the fixing portion of the connecting bracket is inserted into the middle and fixed integrally with the other side of the connecting bracket. Since the end portion and the front wheel guard overlap and are fixed together, it is possible to improve the connection strength between the front fender and the front wheel guard without adding a separate fastening part.

그리고 연결브라켓이 길게 형성하여 설치되는 것에 의하여 연결브라켓과 프런트 펜더 및 프런트 휠가드의 접촉하는 면적이 넓어지므로 연결강도가 향상된다.In addition, since the connecting bracket is formed to be formed long, the contact area between the connecting bracket, the front fender and the front wheel guard is widened, thereby improving the connecting strength.

따라서 프런트 휠가드의 유동이나 처짐 발생율을 저하시키는 것이 가능하므로 프런트 휠가드와 타이어와의 간섭이 방지되는 등 품질을 향상시키는 것도 가능해진다.Therefore, the flow rate of the front wheel guard and the occurrence rate of deflection can be reduced, so that the quality of the front wheel guard and the tire is prevented from being prevented.

또 연결브라켓과 프런트 휠가드 등의 체결되는 위치 등에 크게 제한을 받지 않으므로 체결 구조를 용이하게 설정하는 것이 가능해진다. 따라서 체결 구조를 다양하게 설정하는 것이 가능해진다.In addition, it is possible to easily set the fastening structure since the connection bracket and the front wheel guard are not particularly limited. Therefore, it becomes possible to set various fastening structures.

본 발명에 따른 자동차 프런트 펜더와 프런트 휠가드 연결구조에 의하면, 프런트 펜더의 절곡부 끝단에 실링재가 도포되는 것에 의하여 실링이 행해지므로, 부식의 우려가 없어지고 그로 인하여 제품의 수명이 연장된다.According to the vehicle front fender and the front wheel guard connection structure according to the present invention, since the sealing is performed by applying the sealing material to the bent end of the front fender, there is no fear of corrosion, thereby extending the life of the product.

Claims (4)

자동차의 엔진룸 양측에 각각 설치되는 한쌍의 프런트 펜더와, 상기 프런트 펜더의 하부에 각각 설치되고 자동차의 앞바퀴를 소정의 간격을 두고 감싸는 한쌍의 프런트 휠가드와, 상기 프런트 펜더로부터 상기 프런트 휠가드를 소정의 높이로 고정하여 지지시키는 판형상의 연결브라켓으로 이루어지고,A pair of front fenders respectively installed at both sides of the engine room of the vehicle, a pair of front wheel guards respectively installed at the lower portion of the front fender and covering the front wheels of the car at predetermined intervals, and the front wheel guards from the front fenders. Consists of a plate-shaped connecting bracket for fixing and supporting at a predetermined height, 상기 연결브라켓의 하부 끝부분은 상기 프런트 펜더의 하부 끝부분과 평행하게 굽어져 고정부가 형성되고 상기 고정부는 상기 프런트 펜더의 하부 끝부분 내면과 겹치도록 설치되고,The lower end of the connecting bracket is bent in parallel with the lower end of the front fender to form a fixing part, the fixing part is installed to overlap the inner surface of the lower end of the front fender, 상기 프런트 펜더의 하부 끝부분 모서리는 상기 연결브라켓의 고정부를 사이에 두고 굽어져 2겹으로 겹쳐지는 것에 의하여 상기 고정부가 고정되는 절곡부가 형성되고,The lower end edge of the front fender is bent with the fixing part of the connecting bracket interposed therebetween to form a bent part to which the fixing part is fixed by overlapping. 상기 프런트 휠가드의 하부 끝부분은 상기 연결브라켓과 평행하게 바깥쪽으로 굽어져 플랜지부가 형성되고 상기 플랜지부는 상기 연결브라켓과 겹쳐져 일체로 고정되는 자동차의 프런트 펜더와 프런트 휠가드 연결구조.A lower end portion of the front wheel guard is bent outward in parallel with the connecting bracket to form a flange portion, the flange portion is overlapped with the connecting bracket and the front fender and front wheel guard connection structure of the vehicle. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 절곡부는 상기 프런트 펜더의 하부 끝부분이 링형상으로 굽어져 형성되는 마감부와, 상기 마감부의 링형상으로 굽어진 끝부분에서 연장되어 상기 연결브라켓의 고정부와 평행하게 형성되는 연장부로 이루어지는 자동차의 프런트 펜더와 프런트 휠가드 연결구조.The bent portion is formed of an end portion formed by bending the lower end portion of the front fender in a ring shape, and an extension portion extending from the end portion bent in the ring shape of the finishing portion and formed in parallel with the fixing portion of the connecting bracket. Front fender and front wheel guard connection structure. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 프런트 펜더의 연장부 끝부분에는 실링재를 도포시키는 것에 의하여 실링이 행해지는 자동차의 프런트 펜더와 프런트 휠가드 연결구조.The front fender and the front wheel guard connection structure of the vehicle is sealed by applying a sealing material to the end of the extension portion of the front fender. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 연결브라켓은 상기 프런트 펜더 하부 끝부분의 원호형상의 모서리를 따라 길게 형성하여 설치되는 자동차 프런트 펜더와 프런트 휠가드 연결구조.The connecting bracket is a vehicle front fender and front wheel guard connection structure that is formed to be formed long along the arc-shaped corner of the lower end of the front fender.
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