JP3947951B2

JP3947951B2 - Bumper structure for vehicles

Info

Publication number: JP3947951B2
Application number: JP08748099A
Authority: JP
Inventors: 道弘鎌谷
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 1999-03-30
Filing date: 1999-03-30
Publication date: 2007-07-25
Anticipated expiration: 2019-03-30
Also published as: JP2000280839A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用バンパの上方において車体の外面側にスペアタイヤを設置する型式の車両における車両用バンパ構造に関するものであり、さらに詳しくは、スペアタイヤの直下箇所の車両用バンパ部分を汚染（汚水等による濃黄色汚染）から保護するための車両用バンパ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ＲＶ（Recreational Vehicle）車等では、車体の外観向上を図ると共に車室内の空間を多目的に使用するために、スペアタイヤをバンパの上方において車体外面側に露出状態で設置するようにした型式のものがある。図８は、この種の車両における従来のバンパ構造を示すものであって、車体１の後部に配設されるバンパ（リヤバンパ）２の上部箇所でかつ車体１の背面部３の外側にスペアタイヤ４が設置され、このスペアタイヤ４が車両外部において露出された状態の下で車体１の背面部３に設置（装備）されるようになっている。
【０００３】
なお、この種の従来のバンパ構造にあっては、通常、バンパ２の上方におけるスペアタイヤ４の設置場所の高さ位置をできるだけ低くして車両後方側の視界をできるだけ広く確保すべく、スペアタイヤ設置個所に対応するバンパ２の上部箇所に、設置状態のスペアタイヤ４の下端側の一部分を収容するためのスペアタイヤ収容用凹部５が形成されている（図８〜図１０参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このようにスペアタイヤ４をバンパ２の上方箇所に設置する型式の車両にあっては、図１０に示す如く、スペアタイヤ４に付着した水がスペアタイヤ４からバンパ２のスペアタイヤ収容用凹部５の表面Ｓ１に汚水６となって滴下すると、この汚水６は前記表面Ｓ１並びにこの表面Ｓ１に連なるバンパ２の垂下面Ｓ２を伝わって流れるため、これらの表面Ｓ１、垂下面Ｓ２が濃黄色に汚染（変色）されて濃黄変色部７を生じてしまい、バンパ２の表面ひいては車両全体の外観を損なうおそれがある。そこで、従来では、バンパ２の汚染防止策として次のような各種の対策を採用するようにしているものの、従来の対策では何れの場合にも問題点があるのが実状である。
【０００５】
すなわち、バンパ２の汚染防止策の１つとして、図８及び図９において斜線αで示すバンパ２のスペアタイヤ直下箇所２ａ及び図９において斜線βで示すバンパ２の両側箇所２ｂ，２ｃ、若しくは、前記バンパ２のスペアタイヤ直下箇所２ａのみに耐汚染性の高い塗料を塗布して耐汚染用の塗装膜（例えば、フッ素塗装膜等）を形成するようにしている。しかし、このような対策を施す場合には、コストが高くなるわりに耐汚染効果が短期間しか持続しないため、実用性に欠けるという問題点がある。
【０００６】
また、別の汚染防止策として、バンパ２のスペアタイヤ直下箇所２ａに保護フィルムを貼着するような対策を施すようにしている。しかし、このような対策を採用する場合には、コストが高くなることに加え、スペアタイヤ４の下端側の一部分を収容するバンパ２のスペアタイヤ収容用凹部５の湾曲面５ａ（図８及び図９参照）に保護フィルムを貼着する作業を行なうのは可成り難しいのが実状である。さらに、保護フィルムの貼着に要する作業時間も長くかかる上に、貼着後に保護フィルムがスペアタイヤ直下箇所２ａから剥離してしまうおそれもある。
【０００７】
また、さらに別の汚染防止策として、バンパ２のスペアタイヤ直下箇所２ａの部分のみ塗装を施さず、濃黄色が目立たないような樹脂材料の着色とするか、或いは、このスペアタイヤ直下箇所２ａに黒塗装を施すようにしている。このような対策の場合には、塗装を塗り分けるためにはマスキング作業（塗装しない部分を被覆テープで覆う作業）を行って、塗装したい部分のみを露出状態として当該部分のみに塗料を付着する塗装作業が必要となり、従って作業性が悪く、コスト高になってしまうという問題点がある。
【０００８】
本発明は、このような種々の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、簡単でかつ安価な構成でありながら、バンパの上方に設置されたスペアタイヤから滴下する汚水によるバンパ表面の濃黄色汚染を防止することができるような車両用バンパ構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明では、スペアタイヤの下端側の一部分を収容するためのスペアタイヤ収容用凹部が上部箇所に形成されている車両用バンパを備え、前記車両用バンパの前記スペアタイヤ収容用凹部に取付けられて前記車両用バンパの前記スペアタイヤ収容用凹部の上面を覆うプロテクタを前記車両用バンパ上に配設し、前記プロテクタは、前記スペアタイヤの下側部分の湾曲形状に対応する形状の湾曲形状部を有し、前記プロテクタの湾曲形状部に、該湾曲形状部の両側部分からこれよりも下方に位置する中央部分に水を導くための溝部を形成し、左右の前記溝部間において前記湾曲形状部の最下端を含む前記プロテクタの湾曲形状部の中央部分は前記溝部の下方側端部に滑らかに連続されていると共に、前記スペアタイヤから滴下してくる水を前記中央部分から排水するようにしている。
また、本発明では、前記プロテクタの湾曲形状部の前記中央部分から車体後方側に連なる前記プロテクタの中央垂下部分と、前記車両用バンパのスペアタイヤ収容用凹部に連なる前記車両用バンパの縦壁部とを離間させてこれらの間に隙間を形成するようにしている。
また、本発明では、前記プロテクタの下端側の垂下壁部と前記バンパの縦壁部とをそれらのオーバーラップ箇所の全範囲に亘って互いに離間せしめた状態で配置することにより、これらの間に隙間を設けるようにしている。
また、本発明では、前記プロテクタの垂下壁部の下端部に、水を前記プロテクタの湾曲形状部の中央部分へ導くための樋部を設けるようにしている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図１〜図７を参照して説明する。なお、図１〜図７において、図８〜図１０と同様の部分には同一の符号を付して重複する説明を省略する。
【００１１】
図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用バンパ構造を備えた自動車の車体後部を示すものである。図１に示すように、車体１の後面部にはバックドア１０が配設されると共に、このバックドア１０の下部位置にはバンパ（リヤバンパ）２が配設されている。そして、バックドア１０の背面（車体背面）１０ａの下側箇所であって、かつ、バンパ２の上方箇所にスペアタイヤ４が設置されるように構成されている。具体的には、スペアタイヤ４が設置された状態の下では、バンパ２の上部に設けられたスペアタイヤ収容用凹部５内にスペアタイヤ４の下端側の一部分が収容配置されるようになっている。
【００１２】
また、本実施形態においては、図１及び図２に示すように、前記スペアタイヤ収容用凹部５に汚染防止用のプロテクタ１１が取付けられている。このプロテクタ１１は、濃黄色汚染が目立たない色の樹脂材料を用いて一体成形された樹脂成形部品から成るものであって、図３に明示するように、前記スペアタイヤ収容用凹部５の湾曲面５ａに対応する形状の湾曲形状部１１ａと、この湾曲形状部１１ａの車体前方側の端部に連設された垂直壁部１１ｂと、前記湾曲形状部１１ａの車体後方側の端部に連設された垂下壁部１１ｃとをそれぞれ具備している。さらに、上述の湾曲形状部１１ａには、その最下端中央部Ｐの左右両側の領域に、下方に窪んで前記湾曲形状部１１ａに沿ってほぼ車幅方向に延びる複数の溝部１２が設けられており、左右の溝部１２間において最下端中央部Ｐを含む中央部分１３は前記湾曲形状部１１ａの湾曲形状の一部として湾曲形状面となされている。なお、この湾曲形状面から成るプロテクタ１１の中央部分１３は、前記複数の溝部１２の下方側端部に滑らかに連続されている。
【００１３】
また、図２及び図３に示す如く、プロテクタ１１の中央部分１３と垂下壁部１１ｃとによって構成される角部であって、かつ、最下端中央部Ｐに対応する箇所にほぼ球面形状の窪み部１４が形成され、この窪み部１４が排水路の終端の放水部として配設されている。
【００１４】
かくして、プロテクタ１１は、バンパ２のスペアタイヤ収容用凹部５内に嵌め込まれてバンパ２の上面に載置された状態の下でボルト締めや接着等の手段にてバンパ２に一体的に取付けられるようになっている。すなわち、バンパ２の上方において車体１のバックドア１０の外面側に設置されるスペアタイヤ４の直下領域であって、かつ、スペアタイヤ４に付着した汚水６がこのスペアタイヤ４から滴下してバンパ２を汚染する汚染部領域を覆う位置において、プロテクタ１１がバンパ２の上部に取付けられるようになっている。なお、スペアタイヤ４がバックドア１０に設置された状態の下では、図４に示すように、スペアタイヤ４の下端部の側面４ａがプロテクタ１１の垂直壁部１１ｂに部分的に対応配置されると共に、スペアタイヤ４の下方部のトレッド面４ｂがプロテクタ１１の湾曲形状部１１ａに部分的に対応配置されるように設定されている。
【００１５】
一方、プロテクタ１１の垂下壁部１１ｃは、バンパ２のスペアタイヤ収容用凹部５に連なる縦壁部２ｄ（図４及び図５参照）に対応配置されている。さらに具体的に述べると、プロテクタ１１の垂下壁部１１ｃのうち前記中央部分１３の両側部分Ｒ１，Ｒ２（図３参照）は、図４に示す如くバンパ２の縦壁部２ｄに当接配置されると共に、前記中央部分１３に対応する中央垂下部分Ｒ３、すなわち、プロテクタ１１の湾曲形状部１１ａの中央部分１３から車体後方側に連なるプロテクタ１１の中央垂下部分Ｒ３（図３参照）は、図５に示す如くバンパ２の縦壁部２ｄから離間されて、これらの間に隙間１５が設けられている。
【００１６】
このような構成の車両用バンパ構造によれば、上述のようにプロテクタ１１をバンパ２のスペアタイヤ収容用凹部５に取付けたことにより、スペアタイヤ４から滴下する汚水６によるバンパ上面の濃黄色汚染を防止することができる。すなわち、スペアタイヤ４に付着してこのスペアタイヤ４からプロテクタ１１の湾曲形状部１１ａ上に滴下された汚水６は、湾曲形状部１１ａの複数の溝部１２内に取り込まれてこれらの溝部１２に沿って湾曲形状部１１ａの中央部分１３に導かれ、しかる後に前記中央部分１３の窪み部１４に導かれてこの窪み部１４からバンパ２の後方側に向けて排水（放水）される。この際、既述の如くプロテクタ１１の中央垂下部分Ｒ３とバンパ２の縦壁部２ｄとの間に隙間１５が設けられているので、プロテクタ１１の中央部分１３に集められた汚水６はバンパ２の縦壁部２ｄに触れることなく車体後方に放出されることとなる。従って、汚水６がバンパ２の表面上に流れてしまうのを回避することができ、汚水６によりバンパ２の表面上に濃黄色汚染を生じるのを防止することができる。
【００１７】
また、本発明の第２実施形態においては、プロテクタ１１の下端側の垂下壁部１１ｃとバンパ２の縦壁部２ｄとをそれらのオーバーラップ箇所の全範囲に亘って互いに離間せしめた状態で配置することにより、これらの間に図５に示す如き隙間１５を設けるようにしている。すなわち、プロテクタ１１の垂下壁部１１ｃをその車幅方向の全長に亘ってバンパ２の縦壁部２ｄから離間させてそれらの間に隙間１５を設けるようにしている。
【００１８】
このような構成によれば、垂下壁部１１ｃに伝わって流れてくる汚水６がこの垂下壁部１１ｃの車幅方向の全領域においてバンパ２の縦壁部２ｄに触れることなく車体後方側に向けて排水されることとなるので、既述の第１実施形態と同様に汚水６による濃黄色汚染を防止できる。この場合には、既述の第１実施形態で示した複数の溝部１２を設けなくても良く、従ってプロテクタ１１の成形を容易かつ安価に行なうことが可能である。なお、既述の第１実施形態のように複数の溝部１２を併設することも可能であり、このようにすれば、隙間１５を設けたことによる相乗効果によりバンパ２への汚水６の接触をより確実に防止し得て濃黄色汚染をより確実に防止することができる。
【００１９】
また、本発明の第３実施形態においては、図６及び図７に示す如く、プロテクタ１１の垂下壁部１１ｃの下端部に、汚水６をプロテクタ１１の湾曲形状部１１ａの中央部分１３の側へ導くための樋部１６を設けるようにしている。そして、図７に示すように、樋部１６の車幅方向の中央箇所には、排水路の終端の放水部として切欠き部１７が設けられている。この場合にも、既述の第１実施形態で示した複数の溝部１２を設けなくても良く、従ってプロテクタ１１の成形を容易かつ安価に行なうことが可能である。なお、既述の第１実施形態のように複数の溝部１２を併設することも可能であり、このようにすれば、樋部１６を設けたことによる相乗効果によりバンパ２への汚水６の接触をより確実に防止し得て濃黄色汚染の発生をより確実に防止することができる。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、スペアタイヤの下端側の一部分を収容するためのスペアタイヤ収容用凹部が上部箇所に形成されている車両用バンパを備え、車両用バンパのスペアタイヤ収容用凹部に取付けられて車両用バンパのスペアタイヤ収容用凹部の上面を覆うプロテクタを車両用バンパ上に配設し、プロテクタは、スペアタイヤの下側部分の湾曲形状に対応する形状の湾曲形状部を有し、プロテクタの湾曲形状部に、該湾曲形状部の両側部分からこれよりも下方に位置する中央部分に水を導くための溝部を形成し、左右の溝部間において湾曲形状部の最下端を含むプロテクタの湾曲形状部の中央部分は溝部の下方側端部に滑らかに連続されていると共に、スペアタイヤから滴下してくる水を中央部分から排水するようにしたものであるから、プロテクタを付加するだけの簡単でかつ安価な構成でありながら、スペアタイヤから滴下する汚水をプロテクタにより受けて車両用バンパに接触するのを防ぐことができるので、車両用バンパの表面上に濃黄色汚染を生じるのを防止することができる。
【００２３】
また、請求項１に記載の本発明では、プロテクタの湾曲形状部に、湾曲形状部の両側部分からこれよりも下方に位置する中央部分に水を導くための溝部を形成するようにしているので、スペアタイヤからプロテクタの湾曲形状部に滴下した水を湾曲形状部の中央部分すなわち湾曲形状部の最下方箇所に円滑にかつ確実に集めることができ、集められた水を一纏めにしてバンパの縦壁部に触れない方向に排水することが容易となる。
【００２４】
また、請求項２に記載の本発明は、プロテクタの湾曲形状部の中央部分から車体後方側に連なるプロテクタの中央垂下部分と、車両用バンパのスペアタイヤ収容用凹部に連なる車両用バンパの縦壁部とを離間させてこれらの間に隙間を形成するようにしたものであるから、この隙間の存在により、プロテクタの湾曲形状部の中央部分に集められた水をバンパに接触することなく湾曲形状部の中央部分から排水することができる。
【００２５】
また、請求項３に記載の本発明は、プロテクタの下端側の垂下壁部とバンパの縦壁部とをそれらのオーバーラップ箇所の全範囲に亘って互いに離間せしめた状態で配置することにより、これらの間に隙間を設けるようにしたものであるから、前記隙間の存在により、プロテクタ上に滴下してプロテクタの垂下壁部に流れてくる水をバンパの縦壁部に接触することのない方向へ向けて排水することができ、バンパ表面上に濃黄色汚染が生じるのを効果的に防止することが可能である。従って、既述の如き溝部を設けて水を集めるような構成を採用しなくても良く、形状が簡素でコストが安いプロテクタの使用が可能となる。
【００２６】
また、請求項４に記載の本発明は、プロテクタの垂下壁部の下端部に、水をプロテクタの湾曲形状部の中央部分へ導くための樋部を設けるようにしたものであるから、プロテクタ上に滴下してプロテクタの垂下壁部に流れてくる水を前記樋部にて受け止めて所定箇所に導き、その箇所においてバンパの縦壁部に触れない方向へ向けて排水することが容易に可能となり、これによりバンパ表面上に濃黄色汚染が生じるのを効果的に防止することが可能となる。従って、既述の如き溝部を設けて水を集めるような構成を採用しなくても良く、形状が簡素でコストが安いプロテクタの使用が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用バンパ構造を備えた自動車の車体後部を示す斜視図である。
【図２】図１において矢印Ｘで示す部分を拡大して示す斜視図である。
【図３】バンパの上部に取付けられるプロテクタの拡大斜視図である。
【図４】図２におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図５】図２におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図６】本発明の車両用バンパ構造の別例を示すものであって、樋部を有するプロテクタを用いた車両用バンパ構造を示す断面図である。
【図７】樋部を有するプロテクタの要部の拡大斜視図である。
【図８】従来の車両用バンパ構造を備えた自動車の車体後部を示す斜視図である。
【図９】従来の車両用バンパ構造に用いられているバンパの斜視図である。
【図１０】図８におけるＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【符号の説明】
１車体
２バンパ（リヤバンパ）
２ｄ縦壁部
４スペアタイヤ
５スペアタイヤ収容用凹部
１１プロテクタ
１１ａ湾曲形状部
１１ｂ垂直壁部
１１ｃ垂下壁部
１２溝部
１３中央部分
１４窪み部
１５隙間
１６樋部
１７切欠き部（排水路）
Ｐ最下端中央部
Ｒ１，Ｒ２両側部分
Ｒ３中央垂下部分
Ｓ１表面
Ｓ２垂下面[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle bumper structure in a vehicle of a type in which a spare tire is installed on the outer surface side of a vehicle body above a vehicle bumper, and more specifically, contaminates a vehicle bumper portion immediately below the spare tire ( The present invention relates to a vehicular bumper structure for protecting against deep yellow pollution caused by sewage.
[0002]
[Prior art]
In RV (Recreational Vehicle) vehicles, etc., a spare tire is installed on the outer surface of the vehicle body in an exposed state above the bumper in order to improve the appearance of the vehicle body and to use the interior space of the vehicle for multiple purposes. There is. FIG. 8 shows a conventional bumper structure in this type of vehicle, in which a spare tire is provided at an upper portion of a bumper (rear bumper) 2 disposed at the rear portion of the vehicle body 1 and outside the rear surface portion 3 of the vehicle body 1. 4 is installed on the back surface portion 3 of the vehicle body 1 in a state where the spare tire 4 is exposed outside the vehicle.
[0003]
In the conventional bumper structure of this type, a spare tire is usually used so that the height position of the installation location of the spare tire 4 above the bumper 2 is made as low as possible so that the field of view on the vehicle rear side is as wide as possible. A spare tire housing recess 5 for housing a part of the lower end side of the installed spare tire 4 is formed at an upper portion of the bumper 2 corresponding to the installation location (see FIGS. 8 to 10).
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
Thus, in the type of vehicle in which the spare tire 4 is installed above the bumper 2, the water adhering to the spare tire 4 flows from the spare tire 4 to the spare tire accommodating recess 5 of the bumper 2 as shown in FIG. 10. When the sewage 6 is dropped on the surface S1 of the water, the sewage 6 flows along the surface S1 and the bottom surface S2 of the bumper 2 connected to the surface S1, so that the surface S1 and the bottom surface S2 are contaminated in dark yellow. (Discoloration) is generated, and a deep yellow discoloration portion 7 is generated, which may impair the surface of the bumper 2 and the appearance of the entire vehicle. Therefore, conventionally, various measures as described below are adopted as measures for preventing the bumper 2 from being contaminated, but the conventional measures are problematic in any case.
[0005]
That is, as one of the measures for preventing the contamination of the bumper 2, as shown in FIG. 8 and FIG. 9, the part 2a directly below the spare tire of the bumper 2 indicated by the oblique line α and the both side parts 2b, 2c of the bumper 2 indicated by the oblique line β in FIG. A stain-resistant paint film (for example, a fluorine paint film) is formed by applying a highly stain-resistant paint only to the portion 2a immediately below the spare tire of the bumper 2. However, when such measures are taken, there is a problem that the anti-contamination effect lasts only for a short period of time at a high cost, so that it is not practical.
[0006]
Further, as another pollution prevention measure, a measure is taken such that a protective film is attached to the portion 2a immediately below the spare tire of the bumper 2. However, in the case of adopting such a measure, in addition to high cost, the curved surface 5a of the recess 5 for accommodating the spare tire of the bumper 2 that accommodates a portion of the lower end side of the spare tire 4 (FIGS. 8 and 8). 9) is actually difficult to perform the work of attaching the protective film. Furthermore, it takes a long time to apply the protective film, and the protective film may be peeled off from the portion 2a immediately below the spare tire after the application.
[0007]
Further, as another pollution prevention measure, only the portion 2a immediately below the spare tire of the bumper 2 is not painted, and the resin material is colored so that dark yellow is not noticeable, or the portion 2a immediately below the spare tire is colored. Black paint is applied. In the case of such measures, in order to paint differently, a masking operation (covering the unpainted part with a covering tape) is performed, and only the part to be painted is exposed and the paint is applied only to the part. There is a problem that work is required, and therefore workability is poor and the cost is increased.
[0008]
The present invention has been made in view of such various problems, and an object of the present invention is to provide a bumper made of sewage dripping from a spare tire installed above the bumper while having a simple and inexpensive configuration. It is an object of the present invention to provide a vehicle bumper structure that can prevent dark yellow contamination on the surface.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above-described object, the present invention includes a vehicle bumper having a recess for accommodating a spare tire for accommodating a part of the lower end side of the spare tire at an upper portion, A protector that is attached to the spare tire housing recess and covers the upper surface of the spare tire housing recess of the vehicle bumper is disposed on the vehicle bumper, and the protector has a curved shape of a lower portion of the spare tire And a groove for guiding water from both side portions of the curved shape portion to a central portion located below the curved shape portion of the protector. A central portion of the curved shape portion of the protector including the lowermost end of the curved shape portion between the groove portions is smoothly continuous with a lower side end portion of the groove portion, and the spare unit Water dripping from the Ya so that draining from the central portion.
Further, in the present invention, the vertical wall portion of the vehicle bumper connected to the central hanging portion of the protector continuous from the central portion of the curved shape portion of the protector to the rear side of the vehicle body, and the spare tire accommodating recess of the vehicle bumper. Are spaced apart to form a gap therebetween.
Further, in the present invention, the hanging wall portion on the lower end side of the protector and the vertical wall portion of the bumper are disposed in a state where they are separated from each other over the entire range of the overlapping portions. A gap is provided.
Moreover, in this invention, the collar part for guiding water to the center part of the curved shape part of the said protector is provided in the lower end part of the drooping wall part of the said protector.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 7, the same parts as those in FIGS. 8 to 10 are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.
[0011]
FIG. 1 shows a rear part of an automobile equipped with a vehicle bumper structure according to a first embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, a back door 10 is disposed on the rear surface of the vehicle body 1, and a bumper (rear bumper) 2 is disposed at a lower position of the back door 10. And it is comprised so that the spare tire 4 may be installed in the lower part of the back surface (back of vehicle body) 10a of the back door 10 and the bumper 2 above. Specifically, in a state where the spare tire 4 is installed, a part of the lower end side of the spare tire 4 is accommodated and disposed in the spare tire accommodating recess 5 provided in the upper part of the bumper 2. Yes.
[0012]
In the present embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, a protector 11 for preventing contamination is attached to the recess 5 for accommodating the spare tire. The protector 11 is formed of a resin molded part integrally molded using a resin material having a color that does not cause dark yellow contamination, and as shown in FIG. 3, the curved surface of the spare tire housing recess 5 is formed. A curved shape portion 11a having a shape corresponding to 5a, a vertical wall portion 11b connected to an end portion of the curved shape portion 11a on the vehicle body front side, and an end portion on the vehicle body rear side of the curved shape portion 11a. And a suspended wall portion 11c. Further, the curved shape portion 11a is provided with a plurality of groove portions 12 that are recessed downward and extend substantially in the vehicle width direction along the curved shape portion 11a in the left and right regions of the lowermost center portion P. The central portion 13 including the lowermost central portion P between the left and right groove portions 12 has a curved surface as a part of the curved shape of the curved shape portion 11a. The central portion 13 of the protector 11 made of this curved surface is smoothly continued to the lower end portions of the plurality of groove portions 12.
[0013]
Further, as shown in FIG. 2 and FIG. 3, a substantially spherical recess is formed at a corner portion constituted by the central portion 13 and the hanging wall portion 11c of the protector 11 and corresponding to the lowermost central portion P. A recessed portion 14 is formed as a water discharge portion at the end of the drainage channel.
[0014]
Thus, the protector 11 is integrally attached to the bumper 2 by means of bolting, bonding or the like while being fitted in the spare tire housing recess 5 of the bumper 2 and placed on the upper surface of the bumper 2. It is like that. That is, the sewage 6 that is directly below the spare tire 4 installed on the outer surface side of the back door 10 of the vehicle body 1 above the bumper 2 and adheres to the spare tire 4 drops from the spare tire 4 to cause the bumper. The protector 11 is attached to the upper part of the bumper 2 at a position that covers the contaminated portion area that contaminates 2. In the state where the spare tire 4 is installed on the back door 10, as shown in FIG. 4, the side surface 4 a at the lower end of the spare tire 4 is partially arranged to correspond to the vertical wall portion 11 b of the protector 11. At the same time, the tread surface 4b of the lower portion of the spare tire 4 is set so as to partially correspond to the curved shape portion 11a of the protector 11.
[0015]
On the other hand, the hanging wall portion 11 c of the protector 11 is disposed corresponding to the vertical wall portion 2 d (see FIGS. 4 and 5) that is continuous with the spare tire housing recess 5 of the bumper 2. More specifically, both side portions R1 and R2 (see FIG. 3) of the central portion 13 of the hanging wall portion 11c of the protector 11 are disposed in contact with the vertical wall portion 2d of the bumper 2 as shown in FIG. In addition, the central hanging portion R3 corresponding to the central portion 13 , that is, the central hanging portion R3 ( see FIG. 3) of the protector 11 connected to the rear side of the vehicle body from the central portion 13 of the curved portion 11a of the protector 11 is shown in FIG. As shown in FIG. 2, the bumper 2 is spaced apart from the vertical wall portion 2d, and a gap 15 is provided therebetween.
[0016]
According to the vehicular bumper structure having such a configuration, the protector 11 is attached to the spare tire accommodating recess 5 of the bumper 2 as described above, so that the dark yellow contamination of the bumper upper surface by the sewage 6 dripping from the spare tire 4 is achieved. Can be prevented. That is, the sewage 6 adhering to the spare tire 4 and dripped from the spare tire 4 onto the curved shape portion 11a of the protector 11 is taken into the plurality of groove portions 12 of the curved shape portion 11a and along these groove portions 12. Then, it is guided to the central portion 13 of the curved shape portion 11a, and then is guided to the recessed portion 14 of the central portion 13 and is drained (drained) from the recessed portion 14 toward the rear side of the bumper 2. At this time, since the gap 15 is provided between the central hanging portion R3 of the protector 11 and the vertical wall portion 2d of the bumper 2 as described above, the sewage 6 collected in the central portion 13 of the protector 11 is removed from the bumper 2. It will be discharged to the rear of the vehicle body without touching the vertical wall 2d. Therefore, it is possible to avoid the dirty water 6 from flowing on the surface of the bumper 2, and it is possible to prevent the dirty water 6 from causing dark yellow contamination on the surface of the bumper 2.
[0017]
Further, in the second embodiment of the present invention, the suspended wall 11c on the lower end side of the protector 11 and the vertical wall 2d of the bumper 2 are arranged in a state where they are separated from each other over the entire range of the overlapping portions. By doing so, a gap 15 as shown in FIG. 5 is provided between them. That is, the hanging wall portion 11c of the protector 11 is separated from the vertical wall portion 2d of the bumper 2 over the entire length in the vehicle width direction, and the gap 15 is provided therebetween.
[0018]
According to such a configuration, the sewage 6 that flows along the hanging wall portion 11c flows toward the rear side of the vehicle body without touching the vertical wall portion 2d of the bumper 2 in the entire region of the hanging wall portion 11c in the vehicle width direction. Therefore, the dark yellow contamination by the sewage 6 can be prevented as in the first embodiment described above. In this case, it is not necessary to provide the plurality of groove portions 12 shown in the first embodiment described above. Therefore, the protector 11 can be easily and inexpensively molded. In addition, it is also possible to provide a plurality of groove portions 12 as in the first embodiment described above, and in this way, the contact of the sewage 6 with the bumper 2 due to the synergistic effect due to the provision of the gap 15 is achieved. It can prevent more reliably and can prevent deep yellow contamination more reliably.
[0019]
In the third embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 6 and 7, the sewage 6 is applied to the lower end portion of the hanging wall portion 11 c of the protector 11 toward the central portion 13 of the curved shape portion 11 a of the protector 11. A flange 16 for guiding is provided. And as shown in FIG. 7, the notch part 17 is provided in the center location of the vehicle width direction of the collar part 16 as a water discharge part of the terminal end of a drainage channel. Also in this case, it is not necessary to provide the plurality of groove portions 12 shown in the first embodiment, and thus the protector 11 can be easily and inexpensively molded. In addition, it is also possible to provide a plurality of grooves 12 as in the first embodiment described above, and in this way, contact of the sewage 6 with the bumper 2 due to a synergistic effect due to the provision of the flanges 16. Can be more reliably prevented, and the occurrence of dark yellow contamination can be more reliably prevented.
[0021]
【The invention's effect】
The present invention according to claim 1 includes a vehicular bumper in which a concave portion for accommodating a spare tire for accommodating a portion of the lower end side of the spare tire is formed at an upper portion, and the concave portion for accommodating a spare tire of the vehicular bumper. the protector attached to cover the surface of the spare tire housing recess of a vehicle bumper disposed on a vehicle bumper, protector, the curved shape portion having a shape corresponding to the curved shape of the lower portion of the spare tire Forming a groove for guiding water from both sides of the curved shape portion to a central portion located below the curved shape portion of the protector, and having the lowermost end of the curved shape portion between the left and right groove portions Whether the central part of the curved shape part of the protector is smoothly continuous to the lower side end part of the groove part, and the water dripping from the spare tire is drained from the central part. , Yet simple and inexpensive configuration in which only the addition of the protector, it is possible to sewage dripping from the spare tire receiving the protector prevented from contacting the bumper for a vehicle, concentrated on the surface of the vehicle bumper It is possible to prevent yellow contamination.
[0023]
Further, in the present invention as set forth in claim 1, the curved shape of the protector, so as to form a groove for guiding the water to the central portion which is located below it from both sides of the curved portion Therefore , the water dripped from the spare tire onto the curved shape part of the protector can be collected smoothly and surely at the central part of the curved shape part, that is, the lowermost part of the curved shape part. It becomes easy to drain in a direction not touching the vertical wall portion.
[0024]
According to a second aspect of the present invention, there is provided a vertical wall of the vehicle bumper connected to the central hanging portion of the protector continuous from the central portion of the curved shape portion of the protector to the rear side of the vehicle body and the spare tire accommodating recess of the vehicle bumper. Since the gap is formed by separating the parts from each other, the presence of this gap makes the curved shape without contacting the water collected in the central part of the curved shape part of the protector with the bumper. It can drain from the central part of the part.
[0025]
Further, the present invention according to claim 3 is arranged by arranging the hanging wall portion on the lower end side of the protector and the vertical wall portion of the bumper in a state of being separated from each other over the entire range of the overlapping portion. Since there is a gap between them, the presence of the gap prevents the water that drops on the protector and flows to the hanging wall of the protector from coming into contact with the vertical wall of the bumper. It is possible to drain the water toward the surface, and it is possible to effectively prevent dark yellow contamination from occurring on the bumper surface. Therefore, it is not necessary to employ a configuration for collecting water by providing grooves as described above, and it is possible to use a protector with a simple shape and low cost.
[0026]
Further, the present invention according to claim 4 is provided with a collar portion for guiding water to the central portion of the curved shape portion of the protector at the lower end portion of the hanging wall portion of the protector. The water dripping onto the protector and flowing to the hanging wall portion of the protector is received by the hook portion and guided to a predetermined location, and it is possible to easily drain the water in a direction not touching the vertical wall portion of the bumper at that location. Thus, it is possible to effectively prevent dark yellow contamination from occurring on the bumper surface. Therefore, it is not necessary to employ a configuration for collecting water by providing grooves as described above, and it is possible to use a protector with a simple shape and low cost.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a rear part of a vehicle equipped with a vehicle bumper structure according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged perspective view showing a portion indicated by an arrow X in FIG.
FIG. 3 is an enlarged perspective view of a protector attached to the upper part of the bumper.
4 is an enlarged sectional view taken along line AA in FIG. 2. FIG.
5 is an enlarged sectional view taken along line BB in FIG.
FIG. 6 is a sectional view showing another example of the vehicle bumper structure according to the present invention and showing the vehicle bumper structure using a protector having a flange portion.
FIG. 7 is an enlarged perspective view of a main part of a protector having a collar portion.
FIG. 8 is a perspective view showing a rear part of a vehicle body having a conventional vehicle bumper structure.
FIG. 9 is a perspective view of a bumper used in a conventional vehicle bumper structure.
10 is an enlarged sectional view taken along the line CC in FIG.
[Explanation of symbols]
1 Body 2 Bumper (Rear Bumper)
2d Vertical wall portion 4 Spare tire 5 Spare tire accommodating recess 11 Protector 11a Curved shape portion 11b Vertical wall portion 11c Hanging wall portion 12 Groove portion 13 Central portion 14 Depressed portion 15 Clearance portion 16 Gutter portion 17 Notch portion (drainage channel)
P Lowermost center portion R1, R2 Both side portions R3 Central hanging portion S1 Surface S2 Hanging surface

Claims

A vehicular bumper having a spare tire accommodating recess for accommodating a portion of the lower end side of the spare tire formed in an upper portion;
A protector that is attached to the spare tire housing recess of the vehicle bumper and covers the upper surface of the spare tire housing recess of the vehicle bumper is disposed on the vehicle bumper;
The protector has a curved shape portion having a shape corresponding to the curved shape of the lower portion of the spare tire,
In the curved shape portion of the protector, a groove portion is formed for guiding water from both side portions of the curved shape portion to a central portion positioned below the curved shape portion,
The central portion of the curved shape portion of the protector including the lowermost end of the curved shape portion between the left and right groove portions is smoothly continuous with the lower side end portion of the groove portion, and
The water dripping from the spare tire is drained from the central portion,
A bumper structure for vehicles.

A central hanging portion of the protector that is continuous from the central portion of the curved shape portion of the protector to the rear side of the vehicle body and a vertical wall portion of the vehicle bumper that is continuous with the spare tire housing recess of the vehicle bumper are separated from each other. The vehicle bumper structure according to claim 1, wherein a gap is formed between the two.

By arranging the hanging wall portion on the lower end side of the protector and the vertical wall portion of the bumper so as to be spaced apart from each other over the entire range of the overlapped portion, a gap is provided between them. vehicle bumper structure according to claim 1, characterized in that.

The vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein a hook portion for guiding water to a central portion of the curved shape portion of the protector is provided at a lower end portion of the hanging wall portion of the protector. Bumper structure.