KR20070062153A - Canister purge control system of vehicle and method thereof - Google Patents

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KR20070062153A
KR20070062153A KR1020050121908A KR20050121908A KR20070062153A KR 20070062153 A KR20070062153 A KR 20070062153A KR 1020050121908 A KR1020050121908 A KR 1020050121908A KR 20050121908 A KR20050121908 A KR 20050121908A KR 20070062153 A KR20070062153 A KR 20070062153A
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천성재
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현대자동차주식회사
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Abstract

A canister purge control system and method of a vehicle are provided to prevent an air-fuel ratio from becoming rich, by immediately stopping canister purge control when liquid fuel exists on a canister purge line. A canister purge control system of a vehicle includes a fuel tank(10) for storing fuel; a canister(20) for collecting evaporated gas of the fuel injected in the fuel tank; an evaporation line(11) for connecting the fuel tank and the canister; a purge valve(40) for introducing or cutting off the evaporated gas collected in the canister into or from an intake air surge tank of an engine(50); an oxygen sensor(60) mounted on an exhaust manifold so as to detect the density of the oxygen contained in the exhaust gas; and a controller(30) for judging the existence of liquid fuel on a canister purge line and controlling opening/shutting of the purge valve, when an engine operating condition satisfies a purge control condition.

Description

차량에서 캐니스터 퍼지 제어장치 및 방법{CANISTER PURGE CONTROL SYSTEM OF VEHICLE AND METHOD THEREOF}Canister fuzzy control system and method in vehicle {CANISTER PURGE CONTROL SYSTEM OF VEHICLE AND METHOD THEREOF}

도 1은 본 발명에 따른 차량에서 캐니스터 퍼지 제어장치의 구성도.1 is a block diagram of a canister purge control device in a vehicle according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 차량에서 캐니스터 퍼지 제어를 수행하는 일 실시예의 흐름도.2 is a flow diagram of one embodiment for performing canister purge control in a vehicle in accordance with the present invention.

도 3은 종래의 차량에서 캐니스터 퍼지 제어시 공연비와 엔진 동작 관계를 도시한 그래프. 3 is a graph showing the relationship between the air-fuel ratio and the engine operation during canister purge control in a conventional vehicle.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 연료탱크 11 : 증발라인10: fuel tank 11: evaporation line

20 : 캐니스터 30 : 제어부20: canister 30: control unit

40 : 퍼지 밸브 50 : 엔진40: purge valve 50: engine

60 : 산소센서60: oxygen sensor

본 발명은 차량에서 캐니스퍼 퍼지 제어(Canister Purge Control)에 관한 것으로, 더 상세하게는 캐니스터 퍼지 제어를 시작하기 전에 캐니스터 퍼지 라인에 액상의 연료가 존재하는지의 여부를 판단하고, 액상의 연료가 존재하는 상태이면 캐니스터 퍼지 제어를 즉시 중단하여 엔진 시동의 꺼짐이 발생되지 않도록 하는 차량에서 캐니스터 퍼지 제어장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to canister purge control in a vehicle, and more particularly to determining whether liquid fuel is present in the canister purge line before starting canister purge control, The present invention relates to a canister purge control device and method in a vehicle in which the canister purge control is immediately stopped to prevent the engine starting off.

차량에 장착되는 증발가스 에미션 제어 시스템(Emission Control System)은 연료탱크의 증발라인(Fuel Tank Vapor Line)에 캐니스터를 장착하고, 연료탱크에서 증발되는 가스를 캐니스터에 포집한 다음 퍼지 제어조건에서 캐니스터 퍼지 솔레노이드 밸브(Canister Purge Solenoid Valve ; CPS)를 통하여 엔진의 흡기 시스템으로 환원하는 구조로 되어 있다. The Emission Control System mounted on the vehicle mounts the canister in the fuel tank vapor line, collects the gas evaporated from the fuel tank in the canister, and then the canister under purge control conditions. It is structured to reduce to the intake system of the engine through the purge solenoid valve (CPS).

북미 수출 차량에는 ORVR(On Road Vapor Recovery) 시스템이 장착되는데, ORVR 시스템은 연료 주입시에 발생되는 증발가스를 캐니스터에 포집하는 장치로 연료 주입시에 의해 발생하는 증발가스가 캐니스터를 통하여 대기로 방출되도록 하는 구조로 되어 있다.North American export vehicles are equipped with an On Road Vapor Recovery (ORVR) system, which collects the boil-off gas generated during fuel injection into the canister and releases the boil-off gas generated by the fuel injection into the atmosphere through the canister. It is structured to make it possible.

그런데, 연료탱크(Fuel Tank)에 연료를 비 정상적으로 많이 주입할 경우, 즉 연료 주입 중 자동 정지(Auto Shut Up) 기능이 작동된 이후에도 계속하여 연료를 주입하는 상황이 발행하게 되면 캐니스터로 액상의 연료가 유입되게 되어 캐니스터에 액상 연료가 차이게 되고 심하면 캐니스터 퍼지 라인까지 액상 연료가 가득 차게 된다. However, when a large amount of fuel is injected into the fuel tank abnormally, that is, a situation in which fuel is continuously injected even after the auto shutdown function is activated during fuel injection, a liquid fuel is supplied to the canister. Is introduced into the canister, so that the liquid fuel is different, and if it is severe, the liquid fuel is filled up to the canister purge line.

이와 같이 캐니스터 퍼지 라인에 액상 연료가 가득차 있는 상태에서 캐니스터의 퍼지 제어를 시작하게 되면 캐니스터 퍼지 라인에 고여있던 액상 연료가 인테이크 서지 탱크(Intake Surge Tank)로 액상 상태 그대로 유입되게 되고, 이로 인하 여 공연비(Air Fuel Ratio ; A/F)가 극히 농후(Rich)해져 엔진 시동이 꺼지는 현상이 발생한다.As described above, when the canister purge line starts to purge the canister while the liquid fuel is full, the liquid fuel accumulated in the canister purge line flows into the intake surge tank as it is, thus reducing the air-fuel ratio. (Air Fuel Ratio; A / F) becomes extremely rich and the engine starts to turn off.

도 3에 도시된 바와 같이, 연료의 과도한 주입으로 인하여 캐니스터 퍼지 라인에 액상 연료가 고여있는 상태에서 캐니스터 퍼지 제어가 수행되어 액상의 연료가 인테이크 서지 탱크를 통해 엔진에 유입되면, 공연비(A/F)가 극히 농후한 상태로 전환되며, 이에 따라 엔진 시동이 꺼지는 현상이 발생된다.As shown in FIG. 3, when the canister purge control is performed in a state where liquid fuel is accumulated in the canister purge line due to excessive injection of fuel, when the liquid fuel flows into the engine through the intake surge tank, an air / fuel ratio (A / F ) Is converted to an extremely rich state, which causes the engine to shut down.

상기한 현상은 연료탱크내에 90% 이상의 연료를 주입함에 따라 캐니스터 퍼지 라인에 액상 연료가 차게 되고, 이 상태에서 캐니스터 퍼지 제어가 이루어지는 경우 공연비(A/F)는 연소의 한계점이 이론 공연비의 0.6정도 이하까지 하락하게 되어 엔진 회전수의 불안정 현상 및 엔진 시동이 꺼지는 현상이 발생된다. The above-mentioned phenomenon is caused by filling liquid fuel into the canister purge line by injecting 90% or more of fuel into the fuel tank. It is lowered to the below, the engine speed unstable phenomenon and the engine is turned off.

따라서, ORVR 시스템이 장착되는 차량에는 위와 같은 조건으로 연료를 주입함에 따라 발생되는 문제를 개선하기 위하여 연료 주입을 금지하는 문구를 사용자 메뉴얼(Users Manual) 이나 주유소 주유기에 기재하고 있는 상황이나 잘 이행되지 않고 있어 빈번한 엔진 시동의 정지로 인하여 차량에 대한 상품성 및 신뢰성을 저하시키는 문제점이 유발되고 있다.Therefore, the vehicle equipped with the ORVR system does not perform well in the situation in which the phrase prohibiting fuel injection is described in the User's Manual or the gas station gas station to improve the problems caused by the fuel injection under the above conditions. As a result of frequent stops of engine start, there is a problem of degrading the merchandise and reliability of the vehicle.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 그 목적은 캐니스터에 포집된 증발가스를 퍼지시키기 위한 조건이 되면 캐니스터 퍼지 제어를 시작하기 전에 캐니스터 퍼지 라인에 액상의 연료가 존재하는지의 여부를 판단하고, 액상의 연료가 존재하는 상태이면 캐니스터 퍼지 제어를 즉시 중단하여 공연비 가 연소 한계점 이하로 농후하게 되는 것을 방지시켜 캐니스터 퍼지 제어에 의한 엔진 시동의 꺼짐이 발생되지 않도록 한 것이다.The present invention has been invented to solve the above problems, the object of which is whether the liquid fuel is present in the canister purge line before the canister purge control, if the conditions for purging the boil-off gas collected in the canister When the liquid fuel is present, the canister purge control is immediately stopped to prevent the air-fuel ratio from becoming rich below the combustion limit point so that the engine starting by the canister purge control is not turned off.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 주입되는 연료를 저장하는 연료탱크와; 연료탱크에 주입되는 연료의 증발가스 및 저장된 연료의 증발가스를 포집하는 캐니스터와; 상기 연료탱크와 캐니스터를 연결하는 증발라인과; 캐니스터에 포집된 증발가스를 엔진의 흡기 서지탱크로 유입시키거나 차단시키는 퍼지밸브 및; 배기 매니폴더에 설치되어 배기가스에 포함된 산소 농도의 검출하는 산소센서를 포함하며;The present invention for realizing the above object is a fuel tank for storing the injected fuel; A canister for collecting the boil-off gas of the fuel injected into the fuel tank and the boil-off gas of the stored fuel; An evaporation line connecting the fuel tank and the canister; A purge valve for introducing or blocking the evaporated gas collected in the canister into the intake surge tank of the engine; An oxygen sensor installed in the exhaust manifold and detecting an oxygen concentration contained in the exhaust gas;

엔진의 운전조건이 캐니스터 퍼지 제어조건을 만족하는 경우 캐니스터 퍼지 라인에 액상 연료가 존재하는지의 여부를 판단하여 상기 퍼지밸브의 개폐를 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량에서 캐니스터 퍼지 제어장치를 제공한다.And a control unit for controlling opening and closing of the purge valve by determining whether liquid fuel is present in the canister purge line when the operating condition of the engine satisfies the canister purge control condition. to provide.

또한, 본 발명은 엔진의 운전조건이 캐니스터 퍼지 제어조건을 만족하는지 판단하는 과정과; 캐니스터 퍼지 제어조건을 만족하면 연료레벨이 설정된 기준량 이상을 유지하는지 판단하는 과정과; 연료레벨이 설정된 기준량 이상이면 퍼지밸브를 1% 스텝으로 개방 제어하는 과정과; 퍼지밸브의 1% 스텝 개방에 따라 이론 공연비의 편차를 산출하여 공연비가 농후한 쪽으로 변화되는지 판단하는 과정과; 공연비가 농후한 쪽으로 변화되면 캐니스터 퍼지 라인에 액상 연료가 존재하는 것으로 판단하여 퍼지밸브의 1% 스텝 개방을 중지한 다음 퍼지밸브를 폐쇄하는 과정을 포 함하는 것을 특징으로 하는 차량에서 캐니스터 퍼지 제어방법을 제공한다.In addition, the present invention comprises the steps of determining whether the operating condition of the engine satisfies the canister purge control conditions; Determining whether the fuel level maintains a predetermined reference amount or more when the canister purge control condition is satisfied; Controlling opening of the purge valve in 1% steps if the fuel level is equal to or greater than the set reference amount; Determining whether the air-fuel ratio is changed to the rich side by calculating a deviation of the theoretical air-fuel ratio according to the 1% step opening of the purge valve; When the air-fuel ratio is changed to a rich side, the canister purge control method of the vehicle comprising determining that there is liquid fuel in the canister purge line, stopping the 1% step opening of the purge valve, and then closing the purge valve. To provide.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량에서 캐니스터 퍼지 제어장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 주입되는 연료를 저장하는 연료탱크(10)와, 연료탱크(10)에 주입되는 연료의 증발가스 및 저장된 연료의 증발가스를 포집하는 캐니스터(20), 상기 연료탱크(10)와 캐니스터(20)를 연결하는 증발라인(11), 캐니스터 퍼지에 대한 제반적인 동작으로 제어하는 제어부(30), 제어부(30)에서 인가되는 제어신호에 의해 개폐되어 캐니스터(20)에 포집된 증발가스를 엔진(50)의 흡기 서지탱크로 유입시키거나 차단시키는 퍼지밸브(40) 및 배기 매니폴더에 설치되어 배기가스에 포함된 산소 농도의 검출을 통해 공연비(A/F)의 희박(Lean) 혹은 농후(Rich)에 대한 정보를 제어부(30)에 제공하는 산소센서(60)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, the canister purge control device in a vehicle according to the present invention includes a fuel tank 10 storing fuel injected, an evaporation gas of fuel injected into the fuel tank 10, and an evaporation gas of stored fuel. Canister 20 to collect the, the evaporation line 11 connecting the fuel tank 10 and the canister 20, the control unit 30 to control the overall operation for the canister purge is applied from the control unit 30 The purge valve 40 and the exhaust manifold are installed in the exhaust manifold to allow the evaporated gas collected and closed by the control signal to flow into or out of the intake surge tank of the engine 50. It is configured to include an oxygen sensor 60 for providing the control unit 30 with information about the lean or rich (Rich) of the air-fuel ratio (A / F) through the detection.

상기의 제어부(30)는 엔진(50)의 운전 조건이 캐니스터(20)의 퍼지 제어조건을 만족하는 경우 연료탱크(10)에 저장된 연료의 레벨을 검출하여 설정된 기준량, 바람직하게는 90% 이하이면 캐니스터(20) 퍼지 제어를 정상적으로 수행시키고, 연료탱크(10)에 저장된 연료의 레벨이 설정된 기준량, 바람직하게는 90% 이상이면 캐니스터 퍼지 라인에 액상 연료가 존재하고 있는지의 여부를 판단하여 액상 연료가 존재하지 않으면 퍼지밸브(40)를 개방시켜 캐니스터(20) 퍼지 제어를 정상적으로 수행시키고, 캐니스터 퍼지라인에 액상 연료가 존재하는 상태이면 퍼지밸브(40)를 폐쇄시켜 공연비(A/F)가 연소 한계점 이하로 되어 엔진의 시동이 꺼지는 것을 방지 한다.The controller 30 detects the level of the fuel stored in the fuel tank 10 when the operating condition of the engine 50 satisfies the purge control condition of the canister 20, and sets the reference amount, preferably 90% or less. When the canister 20 purge control is normally performed and the level of the fuel stored in the fuel tank 10 is a predetermined reference amount, preferably 90% or more, it is determined whether liquid fuel is present in the canister purge line. If not present, the purge valve 40 is opened to normally perform the canister 20 purge control. If the liquid fuel is present in the canister purge line, the purge valve 40 is closed to close the air-fuel ratio A / F. This prevents the engine from shutting down.

전술한 바와 같은 기능을 포함하여 이루어지는 본 발명에서 캐니스터 퍼지를 수행하는 제어 동작에 대하여 도 2를 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.The control operation for performing the canister purge in the present invention including the above-described function will be described in detail with reference to FIG. 2 as follows.

엔진의 시동이 유지되는 상태에서 제어부(30)에 검출되는 엔진의 조건이 캐니스터(20) 퍼지 제어조건을 만족하는지 판단한다(S101).It is determined whether the condition of the engine detected by the control unit 30 satisfies the canister 20 purge control condition while the engine is started (S101).

상기 캐니스터(20)의 퍼지 제어조건은 현재 차량에서 수행되고 있는 통상적인 조건이다.The purge control condition of the canister 20 is a conventional condition currently being performed in a vehicle.

상기 S101의 판단에서 캐니스터(20) 퍼지 제어조건을 만족하면 연료탱크(10)에 저장(주입)되어 있는 연료 레벨을 검출하여(S102), 설정된 기준값 이상을 유지하고 있는지를 판단한다(S103).When the canister 20 purge control condition is satisfied in the determination of S101, the fuel level stored (injected) in the fuel tank 10 is detected (S102), and it is determined whether or not to maintain the set reference value or more (S103).

상기 연료 레벨의 기준값은 연료탱크(10)에 저장되는 연료 레벨의 90%로 설정한다.The reference value of the fuel level is set to 90% of the fuel level stored in the fuel tank 10.

상기 S103의 판단에서 연료탱크(10)에 저장되어 있는 연료 레벨이 설정된 기준값, 바람직하게는 90% 이하를 유지하는 상태이면 제어부(30)는 퍼지밸브(40)를 개방시켜 캐니스터(20)에 포집된 증발가스를 흡기 서지 탱크로 유입시키는 정상적인 퍼지제어를 수행한다.If the fuel level stored in the fuel tank 10 is maintained at the set reference value, preferably 90% or less in the determination of S103, the controller 30 opens the purge valve 40 and is collected in the canister 20. Normal purge control is performed to introduce the evaporated gas into the intake surge tank.

그러나, 연료탱크(10)에 저장되어 있는 연료 레벨이 설정된 기준값, 바람직하게는 90% 이상 저장되어 있는 상태로 판단되면 제어부(30)는 퍼지밸브(40)를 1%의 스텝으로 서서히 개방한다(S104).However, when it is determined that the fuel level stored in the fuel tank 10 is stored in a set reference value, preferably 90% or more, the control unit 30 gradually opens the purge valve 40 in 1% steps ( S104).

상기와 같이 퍼지밸브(40)의 개방이 1% 스텝으로 진행되면 산소세서(60)로부 터 검출되는 신호를 이용하여 이론 공연비의 차이(Lamb_Dif)를 계산한다(S105).As described above, when the opening of the purge valve 40 proceeds in 1% steps, the difference in the theoretical air-fuel ratio Lamb_Dif is calculated using the signal detected from the oxygen processor 60 (S105).

상기 이론 공연비 차이(Lamb_Dif)의 계산은 현재의 이론 공연비[Lamb(n)]에서 이전의 이론 공연비[Lamb(n)]를 차 연산하여 검출한다.The theoretical air-fuel ratio difference Lamb_Dif is calculated by calculating a previous theoretical air-fuel ratio Lamb (n) from the current theoretical air-fuel ratio Lamb (n).

상기 S105에서 검출되는 이론 공연비의 차이(Lamb_Dif)가 캐니스터(20) 퍼지 라인에 액상 연료의 존재 여부를 판단하기 위해 설정된 임계값(Const1) 이하이며, 현재의 이론 공연비[Lamb(n)]가 액상 연료의 존재 여부를 판단하기 위해 설정된 임계값(Const2) 이하의 값을 갖는지를 판단한다(S106).The difference (Lamb_Dif) of the theoretical air-fuel ratio detected in S105 is equal to or less than the threshold value Const1 set to determine whether liquid fuel is present in the canister 20 purge line, and the current theoretical air-fuel ratio Lamb (n) is a liquid phase. In operation S106, it is determined whether the fuel has a value equal to or lower than the threshold value Const2 set in order to determine whether fuel is present.

즉, 이론 공연비가 농후한 상태로 변화되는지를 판단한다.In other words, it is determined whether the theoretical air-fuel ratio is changed to a rich state.

상기 S106의 판단에서 이론 공연비가 농후한 상태로 변화되고 있으면 캐니스터(20) 퍼지 라인에 액상 연료가 존재하고 있는 것으로 판단하여(S107), 1% 스텝으로 개방되고 있는 퍼지밸브(40)를 폐쇄한 후 차기의 퍼지 제어 조건이 만족하기까지 퍼지 제어를 수행하지 않고 대기함으로써, 퍼지 제어에 의해 연소 한계점 이하의 공연비(A/F)가 형성됨에 따른 엔진 시동 꺼짐을 방지한다(S108).When the theoretical air-fuel ratio is changed to a rich state in the judgment of S106, it is determined that liquid fuel is present in the canister 20 purge line (S107), and the purge valve 40 opened in 1% steps is closed. After waiting without performing purge control until the next purge control condition is satisfied, the engine is turned off as the air-fuel ratio A / F below the combustion threshold is formed by the purge control (S108).

그러나, 상기 S106의 판단에서 이론 공연비가 농후한 상태로 변화되지 않는 것으로 판단되면 1% 스텝으로 서서히 개방되어지는 퍼지 밸브(40)가 최대값으로 개방되었는지를 판단한다(S109).However, if it is determined in S106 that the theoretical air-fuel ratio is not changed to a rich state, it is determined whether the purge valve 40 which is gradually opened in 1% steps is opened to the maximum value (S109).

상기에서 퍼지 밸브(40)가 최대값으로 개방되어 있는 상태이면 캐니스터(20) 퍼지 라인에 액상 연료가 존재하지 않는 정상 상태로 판단한다(S110).When the purge valve 40 is opened to the maximum value, it is determined that the liquid fuel does not exist in the canister 20 purge line (S110).

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변 형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 캐니스터에 포집된 증발가스를 퍼지 제어함에 있어 우선적으로 캐니스터 퍼지 라인에 액상 연료가 존재하는지의 여부를 판단한 후 실행함으로써, 운전자의 부주의 혹은 고의로 연료를 비정상적으로 많이 주유함에 따라 발생되는 엔진의 시동 꺼짐을 방지하여 상품성 및 신뢰성을 향상시킨다.As described above, in the present invention, in purging the evaporated gas collected in the canister, the present invention first determines whether or not liquid fuel exists in the canister purge line, thereby inadvertently lubricating the fuel abnormally. This prevents the engine from turning off, resulting in improved marketability and reliability.

Claims (7)

주입되는 연료를 저장하는 연료탱크와;A fuel tank for storing injected fuel; 연료탱크에 주입되는 연료의 증발가스 및 저장된 연료의 증발가스를 포집하는 캐니스터와;A canister for collecting the boil-off gas of the fuel injected into the fuel tank and the boil-off gas of the stored fuel; 상기 연료탱크와 캐니스터를 연결하는 증발라인과;An evaporation line connecting the fuel tank and the canister; 캐니스터에 포집된 증발가스를 엔진의 흡기 서지탱크로 유입시키거나 차단시키는 퍼지밸브 및;A purge valve for introducing or blocking the evaporated gas collected in the canister into the intake surge tank of the engine; 배기 매니폴더에 설치되어 배기가스에 포함된 산소 농도의 검출하는 산소센서를 포함하며;An oxygen sensor installed in the exhaust manifold and detecting an oxygen concentration contained in the exhaust gas; 엔진의 운전조건이 캐니스터 퍼지 제어조건을 만족하는 경우 캐니스터 퍼지 라인에 액상 연료가 존재하는지의 여부를 판단하여 상기 퍼지밸브의 개폐를 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량에서 캐니스터 퍼지 제어장치.And a control unit for controlling the opening and closing of the purge valve by determining whether liquid fuel is present in the canister purge line when the operation condition of the engine satisfies the canister purge control condition. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 제어부는 엔진의 운전조건이 캐니스터의 퍼지 제어조건을 만족하고, 연료 레벨이 설정된 기준량 이상인 조건에서 캐니스터 퍼지 라인에 액상 연료가 존재하고 있는지의 여부를 판단하여 퍼지밸브의 개폐를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량에서 캐니스터 퍼지 제어장치.The controller is configured to control the opening and closing of the purge valve by determining whether or not liquid fuel is present in the canister purge line under the condition that the operating condition of the engine satisfies the purge control condition of the canister and the fuel level is equal to or greater than the set reference amount. Canister purge control in a vehicle. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 제어부는 캐니스터 퍼지 라인에 액상 연료의 존재 여부를 확인하기 위해 퍼지 밸브를 1% 스텝으로 개방하며, 이 상태에서 산소센서로부터 검출되는 공연비가 농후한 쪽으로 변화됨이 감지되면 퍼지 라인에 액상 연료가 존재하는 것으로 판단하여 퍼지밸브를 폐쇄 제어하는 것을 특징으로 하는 차량에서 캐니스터 퍼지 제어장치.The control unit opens the purge valve in 1% steps to confirm the presence of liquid fuel in the canister purge line, and in this state, if the air-fuel ratio detected from the oxygen sensor is changed to the rich side, the liquid fuel is present in the purge line. Canister purge control device in a vehicle, characterized in that for closing and controlling the purge valve. 엔진의 운전조건이 캐니스터 퍼지 제어조건을 만족하는지 판단하는 과정과;Determining whether an operating condition of the engine satisfies the canister purge control condition; 캐니스터 퍼지 제어조건을 만족하면 연료레벨이 설정된 기준량 이상을 유지하는지 판단하는 과정과;Determining whether the fuel level maintains a predetermined reference amount or more when the canister purge control condition is satisfied; 연료레벨이 설정된 기준량 이상이면 퍼지밸브를 1% 스텝으로 개방 제어하는 과정과;Controlling opening of the purge valve in 1% steps if the fuel level is equal to or greater than the set reference amount; 퍼지밸브의 1% 스텝 개방에 따라 이론 공연비의 편차를 산출하여 공연비가 농후한 쪽으로 변화되는지 판단하는 과정과;Determining whether the air-fuel ratio is changed to the rich side by calculating a deviation of the theoretical air-fuel ratio according to the 1% step opening of the purge valve; 공연비가 농후한 쪽으로 변화되면 캐니스터 퍼지 라인에 액상 연료가 존재하는 것으로 판단하여 퍼지밸브의 1% 스텝 개방을 중지한 다음 퍼지밸브를 폐쇄하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량에서 캐니스터 퍼지 제어방법.And stopping the 1% step opening of the purge valve and closing the purge valve when it determines that liquid fuel is present in the canister purge line when the air-fuel ratio is changed toward the rich side. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 연료레벨을 판정하는 기준값은 연료탱크에 주유된 연료량이 90% 이상인 조건으로 설정되는 것을 특징으로 하는 차량에서 캐니스터 퍼지 제어방법.And the reference value for determining the fuel level is set under the condition that the amount of fuel lubricated in the fuel tank is 90% or more. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 이론 공연비의 편차는 현재의 이론 공연비에서 직전의 이론 공연비를 차 연산하여 산출하는 것을 특징으로 하는 차량에서 캐니스터 퍼지 제어방법.And the deviation of the theoretical air-fuel ratio is calculated by calculating a difference between the theoretical air-fuel ratios immediately before the current theoretical air-fuel ratio. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 공연비가 농후한 쪽으로 변화되지 않으면 1% 스텝으로 개방되는 퍼지밸브가 최대값으로 개방되었는지를 판단하고, 퍼지밸브가 최대값으로 개방된 상태이면 캐니스터 퍼지 라인에 액상 연료가 존재하지 않는 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 차량에서 캐니스터 퍼지 제어방법.If the air-fuel ratio does not change to the rich side, it is determined whether the purge valve opened in 1% steps is opened to the maximum value, and if the purge valve is opened to the maximum value, it is determined that there is no liquid fuel in the canister purge line. Canister fuzzy control method in a vehicle, characterized in that.
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KR20180037466A (en) * 2016-10-04 2018-04-12 현대자동차주식회사 Apparatus and method for preventing engine stall

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