KR20070057385A - Arm rest attachment door trim of automobile - Google Patents

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KR20070057385A
KR20070057385A KR1020050116786A KR20050116786A KR20070057385A KR 20070057385 A KR20070057385 A KR 20070057385A KR 1020050116786 A KR1020050116786 A KR 1020050116786A KR 20050116786 A KR20050116786 A KR 20050116786A KR 20070057385 A KR20070057385 A KR 20070057385A
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강기홍
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현대자동차주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
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    • B60J5/0413—Inner panel, e.g. characterised by carrying components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/753—Arm-rests movable to an inoperative position

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Abstract

An arm rest attachment door trim of an automobile is provided to reduce an injured degree in passengers' breasts and pelves by sliding and supporting a moving arm rest in a front direction. A horizontal support portion(12) is formed at a lower direction of a door trim body(10). A cavity(C) is formed between a lower surface of a remaining arm rest and the horizontal support portion. A moving arm rest(14) is loaded on the horizontal support portion and a part of the moving arm rest is inserted in an inner rear surface of the remaining arm rest to support an arm rest(11) by stoppers(15a,15b). A motor is installed at a lower portion position of the remaining arm rest. A reel(17) is installed a motor shaft. Wires(18a,18b) are connected to the stoppers(15a,15b). An arm rest draw wire(20) is connected to a front direction of the moving arm rest. An extension portion(21) is formed in the front direction of the moving arm rest.

Description

자동차의 암레스트 부설 도어 트림 {ARM REST ATTACHMENT DOOR TRIM OF AUTOMOBILE}Armrest laying door trim of car {ARM REST ATTACHMENT DOOR TRIM OF AUTOMOBILE}

도 1은 본 발명의 실시예의 커버를 제거한 설치 상태도1 is an installation state diagram removed the cover of the embodiment of the present invention

도 2는 본 발명의 실시예의 종단면도2 is a longitudinal sectional view of an embodiment of the present invention;

도 3은 본 발명의 실시예의 제어 블록도3 is a control block diagram of an embodiment of the invention.

도 4는 본 발명의 실시예의 작용 상태도4 is an operational state diagram of an embodiment of the present invention

< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 >            <Explanation of Signs of Major Parts of Drawings>

10 : 도어 트림 본체 11 : 암레스트 12 : 수평 지지부DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Door trim main body 11 Armrest 12 Horizontal support part

13 : 잔존 암레스트 14 : 이동 암레스트 15a,15b : 스톱퍼13: remaining armrest 14: moving armrest 15a, 15b: stopper

16 : 모터 19,20 : 스톱퍼 및 암레스트 견인와이어 23 : 충돌센서16: motor 19,20: stopper and armrest traction wire 23: collision sensor

24 : 제어기 C : 공동 S : 공간부24: controller C: cavity S: space part

본 발명은 자동차의 암레스트 부설 도어 트림에 관한 것이며, 상세하게는 자동차의 도어 트림에 부설한 암레스트의 일부를 전방으로 슬라이딩시키는 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a door trim attached to an armrest of an automobile, and more particularly, to a structure for sliding forward part of the armrest attached to a door trim of an automobile.

주지하는 바와 같이, 자동차의 도어 패널의 도어 인너 패널에는 도어 트림을 부설하여 외관을 개선함과 동시에 소음의 실내유입을 억제하고, 또한 상기 도어 트림에는 도어 암레스트, 도어 풀 핸들 등을 필수적으로 구비하여 탑승자의 편의성을 증진하고 있다.As is well known, the door inner panel of the door panel of the automobile is provided with a door trim to improve the appearance and to suppress the inflow of noise, and the door trim is essentially provided with a door armrest, a door pull handle, and the like. To increase the convenience of passengers.

상기 도어 암레스트는 도어 트림 본체의 팔꿈치위치에 가로로 실내측으로 돌출시켜 일체로 형성하며, 상기 도어 암레스트의 형성위치는 탑승자가 시트에 착좌하였을 때 배의 측면위치가 되는 것이다.The door armrest is integrally formed by protruding to the interior side horizontally at the elbow position of the door trim body, and the position of the door armrest is the side position of the ship when the occupant seats on the seat.

한편 자동차는 측면 충돌시 탑승자의 상해치를 저감하기 위하여, 에어 백을 설치하고 있는바, 상기 에어 백 중 탑승자의 머리를 보호하기 위하여서는 헤드라이닝의 측면위치에 도어 글라스를 따라 하방으로 전개되는 커튼 에어 백을, 탑승자의 가슴 및 골반부분을 보호하기 위하여서는 시트 백의 외측에 도어 트림과 탑승자 측면 사이의 전방으로 전개되는 사이드 에어 백을 장착하고 있다.On the other hand, the car is equipped with an air bag in order to reduce the injury of the occupant during the side collision, in order to protect the occupant's head of the air bag, curtain air deployed downward along the door glass at the side position of the headlining To protect the bag, the chest and the pelvis of the occupant are mounted on the outside of the seat back with a side air bag deployed forward between the door trim and the occupant side.

그리고 자동차의 측면 충돌시에는 상대방 차량의 범퍼부위가 자신의 차량의 도어 하부에 충돌함으로써 도어 하부의 변형이 제일 심하게 발생하는 것이다.In the case of a side collision of the vehicle, the bumper portion of the other vehicle collides with the lower portion of the door of the vehicle so that the deformation of the lower portion of the door occurs most severely.

그러나 상기와 같이, 도어 암레스트는 탑승자가 시트에 착좌하였을 때 배의 측면위치에 실내측으로 돌출시켜 일체로 형성되어 있음으로 측면 충돌시 도어 암레스트가 배에 제일 먼저 충돌함으로써 탑승자의 배의 상해치가 커지게 되며, 또한 사이드 에어 백을 장착한 경우에는 사이드 에어 백이 도어 트림과 탑승자의 측면 사이로 전개될 때 암레스트가 간섭되어 불완전 전개됨으로써 사이드 에어 백의 기 능을 원활히 수행하지 못하기 때문에 탑승자의 가슴 및 골반부분의 보호가 미흡하게 되는 문제점이 발생하는 것이다.As described above, however, the door armrest is integrally formed by protruding to the interior side of the ship when the occupant seats on the seat. In addition, when the side air bag is deployed, the armrest interferes when the side air bag is deployed between the door trim and the side of the occupant, and thus is incompletely deployed. The problem is that the protection of the pelvis is insufficient.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 통상시는 팔의 휴식을 편안하게 하고, 측면 충돌시에는 탑승자의 가슴 및 골반부분의 상해치를 저감한 자동차의 암레스트 부설 도어 트림을 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention aims to provide an armrest-installed door trim of an automobile in which the arm is normally rested in normal times, and the injury of the occupant's chest and pelvis is reduced during side impact. .

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 도어 트림 본체에 가로로 형성한 암레스트의 후방 일부를 절취하여 하방에 수평 지지부를 형성함과 동시에 잔존 암레스트의 저면과 수평 지지부 사이에 공동을 형성하고, 상기 수평 지지부에 이동 암레스트를 슬라이딩할 수 있게 올려놓음과 동시에 상기 이동 암레스트의 전방 일부를 상기 잔존 암레스트의 후방에 삽입하여 상기 잔존 암레스트의 후방 내면에 설치한 스톱퍼에 지지하며, 도어 인너 패널의 잔존 암레스트 하부에 모터를 설치하여 그 축에 설치한 릴과 상기 각 스톱퍼 및 이동 암레스트에 각각 스톱퍼 및 암레스트 견인와이어를 연결하며, 차체에 충돌센서를 설치하여 그 신호를 입력받아 상기 모터를 제어하는 제어기를 구비하여서 된 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is to form a cavity between the bottom of the remaining armrest and the horizontal support while at the same time forming a horizontal support portion in the lower portion by cutting the rear portion of the armrest formed horizontally in the door trim body And placing the movable armrest on the horizontal support so as to be slidable, and inserting a part of the front of the movable armrest into the rear of the remaining armrest and supporting the stopper installed on the rear inner surface of the remaining armrest. A motor is installed at the lower part of the inner armrest of the inner panel to connect the reel installed on the shaft, and the stopper and the armrest traction wire to the respective stopper and the moving armrest, respectively. It is provided with a controller for controlling the motor.

본 발명은 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명은 도어 트림 본체(10)에 가로로 형성한 기존의 암레스트의 후방 일부를 절취하여 하방에 수평 지지부(12)를 형성함과 동시에 잔존 암레스트(13)의 저면과 상기 수평 지지부(12) 사이에 공동(C)을 형성하고, 상기 수평 지지부(12)에 이동 암레스트(14)를 올려놓음과 동시에 상기 이동 암레스트(14)의 전방 일부를 상기 잔존 암레스트(13)의 후방 내 면에 삽입하여 상기 잔존 암레스트(13)의 후방 내면과 수평 지지부(12)에 설치한 스톱퍼(15a)(15b)로 지지함으로써 종래의 것과 동일한 길이의 암레스트(11)를 형성하며, 도어 인너 패널(미도시)의 잔존 암레스트(13) 하부위치에 모터(16)를 설치하여 그 축에 릴(드럼)(17)을 설치하고, 상기 스톱퍼(15a)(15b)에 와이어(18a)(18b)를 연결한 후 이를 통합하여서 스톱퍼 견인와이어(19)를 형성하며, 또한 상기 이동 암레스트(14)의 전방에 암레스트 견인와이어(20)를 연결함과 동시에 도중에 지그재그상 등의 신장부(21)를 형성하여서, 상기 각 와이어(19)(20)를 릴(17)에 스톱퍼 견인와이어(19)는 긴장상태로 연결하고 암레스트 견인와이어(20)는 신장부(21)의 형상을 유지한 상태로 연결하는 것이다.1 to 3, the present invention is to cut the rear portion of the existing armrest formed horizontally in the door trim body 10 to form a horizontal support portion 12 at the same time downward A cavity C is formed between the bottom surface of the remaining armrest 13 and the horizontal support 12, and the movable armrest 14 is placed on the horizontal support 12 while simultaneously placing the movable armrest 14 on the horizontal support 12. By inserting a front portion of the remaining armrest 13 into the rear inner surface and supporting it with the stopper 15a and 15b provided on the rear inner surface of the remaining armrest 13 and the horizontal support portion 12, The armrest 11 of the same length is formed, and the motor 16 is installed in the lower position of the remaining armrest 13 of the door inner panel (not shown), and a reel (drum) 17 is installed on the shaft. The wires 18a and 18b are connected to the stoppers 15a and 15b and then integrated into the stopper tow wire 19 And an extension part 21 such as a zigzag pattern is formed in the middle of the wire while the armrest traction wire 20 is connected to the front of the movable armrest 14. ) Is connected to the reel 17 to the stopper traction wire 19 in a tensioned state and the armrest traction wire 20 is connected in a state of maintaining the shape of the extension portion 21.

또한 차체(미도시)에 충돌센서(23)를 설치하여 측면 충돌시 일정 감가속도 이상일 때 그 출력신호를 제어기(24)에 입력하고, 상기 제어기(24)는 모터(16)에 전류를 보내어 이를 회전시킴으로써 스톱퍼 및 암레스트 견인와이어(19)(20)를 견인하여 스톱퍼(15a)(15b)를 인출한 후 이동 암레스트(14) 설치부위에 공간부(S)를 형성하도록 한 것이다.In addition, a collision sensor 23 is installed on a vehicle body (not shown) and inputs an output signal to the controller 24 when the side impact is greater than a predetermined deceleration rate. By rotating, the stopper and the armrest traction wires 19 and 20 are pulled to take out the stoppers 15a and 15b, and then the space S is formed at the installation portion of the movable armrest 14.

그리고 상기 이동 암레스트(14)의 주위에는 잔존 암레스트(13) 및 도어 트림 본체(10)에 연결한 커버(22)를 설치함으로써 외관을 아름답게 하고, 또한 이동 암레스트(14)의 정위치를 양호하게 유지할 수 있도록 한 것이다.In addition, by installing a cover 22 connected to the remaining armrest 13 and the door trim body 10 around the movable armrest 14, the exterior is beautiful and the correct position of the movable armrest 14 is adjusted. It is to keep it good.

미설명부호 26a, 26b, 27은 가이드 롤러이다.Reference numerals 26a, 26b, and 27 denote guide rollers.

이상과 같은 본 발명은 도 2와 같이, 이동 암레스트(14)의 전방이 스톱퍼(15a)(15b)에 지지된 상태에서는 이동 암레스트(14)와 잔존 암레스트(13)가 종래의 암레스트와 동일한 길이 및 돌출폭의 암레스트(11)를 형성함으로써 탑승자가 상기 암레스트(11)에 팔을 올려놓고 종래와 동일한 휴식을 취할 수 있게 되는 것이다.In the present invention as described above, as shown in Fig. 2, the moving armrest 14 and the remaining armrest 13 are conventional armrests in a state where the front of the moving armrest 14 is supported by the stoppers 15a and 15b. By forming the armrest 11 of the same length and protruding width, the occupant can rest on the armrest 11 and take the same rest as before.

한편 자동차의 측면 충돌시 일정 감가속도이상일 경우 충돌센서(23)의 출력신호가 제어기(24)에 입력되고 상기 충돌센서(23)의 신호를 입력받은 제어기(24)는 모터(16)에 전류를 보냄으로써 모터(16)의 축에 연결한 릴(17)이 회전하여 스톱퍼 및 암레스트 견인와이어(19)(20)를 견인하며, 상기와 같이 각 와이어(19)(20)가 견인될 때 스톱퍼 견인와이어(19)는 스톱퍼(15a)(15b)에 긴장상태로 연결되어 있음으로 스톱퍼 견인와이어(19)는 견인 즉시 스톱퍼(15a)(15b)가 탈락되면서 견인되고, 암레스트 견인와이어(20)는 신장부(21)가 펴지는 시차만큼을 두고 이동 암레스트(14)를 견인 즉 스톱퍼(15a)(15b)가 탈락된 후 이동 암레스트(14)가 견인되어 공동(C)내로 삽입됨으로써 원래 이동 암레스트(14)의 설치위치에 공간부(S)를 형성하는 것이다.On the other hand, when a certain acceleration or more during a side collision of the vehicle, the output signal of the collision sensor 23 is input to the controller 24 and the controller 24 receiving the signal of the collision sensor 23 supplies a current to the motor 16. By sending the reel (17) connected to the shaft of the motor 16 to rotate to pull the stopper and the armrest traction wire (19) 20, as shown above, when each wire (19) (20) is towed The tow wire 19 is connected to the stopper 15a and 15b in a tensioned state, so that the stopper tow wire 19 is towed as the stopper 15a and 15b are dropped immediately, and the armrest tow wire 20 is pulled out. Tow the moving armrest 14, i.e., the stopper 15a, 15b is dropped, and the moving armrest 14 is pulled out and inserted into the cavity C. The space S is formed at the installation position of the moving armrest 14.

상기와 같이 종래의 암레스트 후방[잔존 암레스트(13)의 후방]에 공간부(S)가 형성되면 도어 트림과 탑승자의 배의 측면위치에는 종래의 것보다 넓은 폭의 간격을 유지함으로써 측면 충돌시 탑승자의 배 및 골반부분의 상해치를 줄일 수 있는 것이다.As described above, when the space portion S is formed at the rear of the conventional armrest (rear of the remaining armrest 13), the side collision of the door trim and the occupant's ship is maintained by maintaining a wider gap than the conventional one. Injury of the occupant's belly and pelvis can be reduced.

또한 사이드 에어 백이 설치되어 있을 경우에는 그 사이드 에어 백이 도어 트림과 탑승자의 측면 사이를 통하여 전방으로 전개될 때 공간부(S)가 형성됨으로써 사이드 에어 백의 전개 시에 장애요소가 제거되었기 때문에 사이드 에어 백의 전개가 양호하게 되는 것이다.In addition, when the side air bag is installed, the space S is formed when the side air bag is deployed forward through the door trim and the side of the occupant, so that the obstacles are removed when the side air bag is deployed. The development is good.

이상과 같은 본 발명은 도어 트림 본체에 설치한 기존 암레스트의 후방 일부를 절취하여 이동 암레스트를 전방으로 슬라이딩할 수 있게 지지하여서, 평상시에는 탑승자의 팔의 휴식을 하고, 측면 충돌시에는 이동 암레스트를 전방으로 슬라이딩시켜 그 위치에 공간부를 형성함으로써 탑승자의 배 및 골반부분의 상해치를 줄이고, 또한 사이드 에어 백이 전개될 때 그 장애요소를 제거함으로써 전개가 양호하여 탑승자의 가슴 및 골반부분의 보호를 양호하게 할 수 있는 것이다.The present invention as described above is supported by cutting the rear part of the existing armrest installed in the door trim body to slide the moving armrest forward, usually to rest the occupant's arm, the side of the moving arm Sliding the rest forward to form a space in that position reduces the injuries of the occupant's abdomen and pelvis, and also eliminates the obstacles when the side airbag is deployed to ensure good deployment to protect the occupant's chest and pelvis. It can be made favorable.

Claims (3)

도어 트림 본체에 가로로 형성한 암레스트의 후방 일부를 절취하여 하방에 수평 지지부를 형성함과 동시에 잔존 암레스트의 저면과 수평 지지부 사이에 공동을 형성하고, 상기 수평 지지부에 이동 암레스트를 슬라이딩할 수 있게 올려놓음과 동시에 상기 이동 암레스트의 전방 일부를 상기 잔존 암레스트의 후방에 삽입하여 상기 잔존 암레스트의 후방 내면에 설치한 스톱퍼에 지지하며, 도어 인너 패널의 잔존 암레스트 하부에 모터를 설치하여 그 축에 설치한 릴과 상기 각 스톱퍼 및 이동 암레스트에 각각 스톱퍼 및 암레스트 견인와이어를 연결하며, 차체에 충돌센서를 설치하여 그 신호를 입력받아 상기 모터를 제어하는 제어기를 구비하여서 된 자동차의 암레스트 부설 도어 트림.The rear portion of the armrest formed horizontally on the door trim body is cut out to form a horizontal support portion at the bottom, and a cavity is formed between the bottom of the remaining armrest and the horizontal support portion, and the movable armrest is slid to the horizontal support portion. At the same time, the front part of the moving armrest is inserted into the rear of the remaining armrest and supported by a stopper installed on the rear inner surface of the remaining armrest, and a motor is installed below the remaining armrest of the door inner panel. And a reel installed on the shaft, and a stopper and an armrest traction wire connected to the respective stopper and the moving armrest, respectively, and a collision sensor installed on the vehicle body to receive the signal and control the motor. Armrest laying door trim. 제 1 항에 있어서, 스톱퍼 견인와이어는 긴장상태로 연결하고, 암레스트 견인와이어는 도중에 신장부를 두고 연결한 자동차의 암레스트 부설 도어 트림.2. The armrest laying door trim of an automobile according to claim 1, wherein the stopper towing wire is connected in a tension state and the armrest towing wire is connected with an extension part along the way. 제 1 항에 있어서, 이동 암레스트의 주위에는 잔존 암레스트 및 도어 트림 본체에 연결한 커버를 설치한 자동차의 암레스트 부설 도어 트림.2. The armrest laying door trim of a vehicle according to claim 1, wherein a cover connected to the remaining armrest and the door trim body is provided around the movable armrest.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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