KR20070054965A - Pneumatic vehicle tire - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공기입 타이어에 관한 것으로, 트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부로 구성되며 트레드(1)에 그루브(3)가 형성된 것에 있어서, 그루브의 저면(31)에 높이가 그루브의 깊이보다 작은 스톤이젝터(4)가 일정한 간격으로 배치되며, 각 스톤이젝터(4) 사이로 홈(5)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하여 타이어가 일정한 마모수준에 도달하게 되면 홈(5)이 드러나게 되어 사용자가 리그루빙(re-grooving) 시기를 손쉽게 결정할 수 있도록 하는 것임.The present invention relates to a pneumatic tire for a vehicle, comprising a tread (1), a sidewall (2), and a bead portion, in which a groove (3) is formed on the tread (1), the height of which is raised on the bottom surface (31) of the groove. Stone ejectors (4) smaller than the depth of the is arranged at regular intervals, characterized in that the grooves (5) are formed between each stone ejector (4) so that when the tire reaches a certain wear level the groove (5) is exposed So that users can easily determine when to re-grooving.

Description

차량용 공기입 타이어{Pneumatic vehicle tire}Pneumatic vehicle tire

도 1 은 본 발명 요부의 발췌 단면도.1 is a cross-sectional view taken from the main portion of the present invention.

도 2 는 도 1에 도시된 실시예에 있어서의 요부발췌 원주방향 단면도FIG. 2 is a circumferential cross-sectional view of the main portion excerpt in the embodiment shown in FIG.

도 3 은 본 발명의 다른 실시예의 요부발췌 원주방향 단면도Figure 3 is an excerpt circumferential cross-sectional view of another embodiment of the present invention

도 4 은 본 발명의 제 3 실시예의 요부발췌 원주방향 단면도Figure 4 is a circumferential cross-sectional view of the main portion excerpt of the third embodiment of the present invention

도 5 은 본 발명의 제 4 실시예의 요부발췌 원주방향 단면도Fig. 5 is a circumferential cross-sectional view of the main portion of the fourth embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1. 트레드(tread) 2. 사이드월(side wall)1. tread 2. side wall

3. 그루브(groov) 31. 그루브 저면3. Groov 31. Bottom of Groove

4. 스톤이젝터(stone ejector) 5. 홈4. Stone ejector 5. Groove

51. 돌출부 6. 벨트부51. Protrusion 6. Belt section

본 발명은 차량용 타이어에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle tire.

일반적으로 차량용 타이어 중 버스나 트럭에 사용되는 타이어들은 장기간의 사용으로 트레드 부분이 크게 마모가 될 경우 타이어의 마모된 트레드 고무부를 제거하고 새로이 트레드 고무부를 덧씌우거나, 마모된 트레드부에 새로운 홈파기 작업을 하는 리그루빙(re-grooving)을 실시하여 재활용하게 된다. 그러나 마모수준의 척도가 불명확하며, 경제적인 문제까지 고려하게 되면 상기 리그루빙을 실시할 시기를 결정하는 것은 용이한 일이 아니다. In general, tires used for buses or trucks in vehicle tires are worn out by removing the worn tread rubber part of the tire and adding a new tread rubber part to the worn tread part when the tread part is greatly worn down due to long-term use. Re-grooving is performed to recycle. However, the measure of wear level is unclear, and considering economic issues, it is not easy to determine when to perform the relubrication.

특히, 과도하게 마모된 타이어를 무리하게 사용하게 되면 안전사고의 우려가 있어 리그루빙 시기의 알기 쉬운 척도가 요구되고 있다. In particular, when excessively worn tires are excessively used, there is a risk of safety accidents, and thus an easy measure of the relubricating time is required.

한편, 버스나 트럭에 사용되는 타이어들은 일반적으로 잔돌 등의 이물질이 그루브에 끼워지는 것을 방지하기 위해 스톤이젝터(stone ejector)가 설치되어 있다. 스톤이젝터는 그루부 저면에 일정한 간격을 둔 블록을 연속적으로 배치하여 형성된 것으로, 그루브에 끼워진 잔돌 등을 제거하는 역할을 수행한다. On the other hand, tires used in buses and trucks are generally provided with a stone ejector (stone ejector) in order to prevent foreign matter such as rubble to fit into the groove. The stone ejector is formed by continuously arranging blocks at regular intervals on the bottom of the groove, and removes rubble and the like.

본 발명은 상기 스톤이젝터의 형상을 변경하여 타이어의 내구성능을 비롯한 기타 성능이 저하되지 않는 범위 내에서 기존의 스톤이젝터의 기능을 유지함은 물 론 사용자로 하여금 리그루빙 시기를 손쉽게 알 수 있는 차량용 타이어를 제공함에 그 목적이 있다. The present invention maintains the function of the existing stone ejector within the range that the durability and other performance of the tire is not degraded by changing the shape of the stone ejector, as well as a vehicle tire that allows the user to easily know the rig rubbing time The purpose is to provide.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명을 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명은 차량용 타이어에 관한 것으로 As shown in Figure 1, the present invention relates to a vehicle tire

트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부로 구성되며 트레드(1)에 그루브(3)가 형성된 것에 있어서, 그루브의 저면(31)에 높이가 그루브(3)의 깊이보다 작은 스톤이젝터(4)가 일정한 간격으로 배치되며, 각 스톤이젝터(4)의 사이로 홈(5)을 형성 시켜서 된 것을 특징으로 한다.Stone ejector (4) consisting of tread (1), sidewall (2), and bead portion, in which groove (3) is formed in tread (1), the height of which is smaller than the depth of groove (3) on the bottom (31) of the groove (3). ) Is arranged at regular intervals, characterized in that the groove 5 is formed between each stone ejector (4).

타이어를 장시간 사용함에 따라 마모가 진행되는데, 본 발명은 타이어의 트레드부분이 그루브의 저면까지 마모가 될 경우 상기 홈(5)이 드러나게 되어 리그루빙 시기를 쉽게 알 수 있게 해 준다. The wear progresses as the tire is used for a long time, and the present invention makes it easy to know when the tread portion of the tire wears to the bottom of the groove so that the groove 5 is exposed.

홈(5)의 형상은 도 2 내지 도 5에서 도시된 바와 같이, 종단면이 정사각형 이나 직사각형 또는 사다리꼴 모양일 수 있다. 그리고 홈(5)의 바닥에는 돌출부(51)를 형성시킬 수 있다. 또한, 홈(5)의 폭을 스톤이젝터(4)의 폭의 20-25%로 형성시킬 수도 있다. 홈(5)의 깊이는 그루브의 저면(31)과 벨트부(6)의 최상층면(61)과의 거리의 1/2이 바람직하다. The shape of the grooves 5 may be square, rectangular or trapezoidal in shape, as shown in FIGS. 2 to 5. The protrusion 51 may be formed at the bottom of the groove 5. Further, the width of the grooves 5 may be made 20-25% of the width of the stone ejector 4. The depth of the groove 5 is preferably 1/2 of the distance between the bottom face 31 of the groove and the top layer face 61 of the belt portion 6.

이상에서 본 바와 같이 본 발명에 따르면 트레드부분의 홈(5)이 드러날 때 리그루빙의 실시시기를 손쉽게 알 수 있다.As described above, according to the present invention, when the groove 5 of the tread portion is revealed, it is easy to know the timing of the rig rubbing.

적절한 시기의 리그루빙은 과도하게 마모된 타이어의 사용에 따른 사고를 미연에 방지할 수 있으며, 경제적인 타이어의 유지를 가능하게 해 준다.Timely rig rubbing prevents accidents caused by the use of over worn tires and allows for economic tire maintenance.

Claims (6)

트레드와 사이드월 및 과 비드부 구성된 것에 있어서, 그루브의 저면에 높이가 그루브의 깊이보다 작은 높이를 같는 스톤이젝터가 일정한 간격으로 배치되며, 각 스톤이젝터의 사이에 홈을 형성시켜서 된 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.In the tread, the sidewall and the bead portion, stone ejectors having a height equal to the height of the groove smaller than the depth of the groove are arranged at regular intervals, and a groove is formed between the respective stone ejectors. Automotive pneumatic tires. 제 1항에 있어서, 홈의 종단면이 사각형인 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어. 2. The pneumatic tire for a vehicle according to claim 1, wherein the longitudinal cross section of the groove is rectangular. 제 1항에 있어서, 홈의 종단면이 사다리꼴인 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어. 2. The pneumatic tire for a vehicle according to claim 1, wherein the longitudinal cross section of the groove is trapezoidal. 제 1항에 있어서, 홈의 형상의 종단면이 사다리꼴이며 저부에 반원모양의 돌출부(51)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어. 2. The pneumatic tire for a vehicle according to claim 1, wherein the longitudinal cross section of the groove has a trapezoidal shape and a semicircular protrusion (51) is formed at the bottom thereof. 제 1항에 있어서, 홈의 폭이 스톤이젝터 폭의 20-25%인 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어. 2. The pneumatic tire for a vehicle according to claim 1, wherein the groove width is 20-25% of the stone ejector width. 제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서, 홈의 깊이는 그루브의 저면(31)부터 벨트부의 최상층면(61)까지 거리의 1/2인 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.7. The pneumatic tire for a vehicle according to any one of claims 1 to 6, wherein the groove depth is 1/2 of the distance from the bottom surface (31) of the groove to the top layer surface (61) of the belt portion.
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