KR20070045302A - 연소-구동식 공구용 연료 셀 칸 - Google Patents

Abstract

구동원(14)을 가진 전력 구동 공구(10)를 위한 하우징(12)은 제1배향 및 제2배향을 중 하나에 연료 셀(60)을 조작적으로 수용하기 위한 크기로 나타나고 구동원(14)에 부착되기 위해 구성된 연료 셀 챔버(40)를 포함한다.

Description

연소-구동식 공구용 연료 셀 칸{FUEL CELL COMPARTMENT FOR COMBUSTION-POWERED TOOL}

본 발명은 일반적으로 핸드 헬드(hand held) 구동 공구에 관한 것이고, 또한 연소 공구라고 기재되는, 특히 연소-구동식 패스너를 박는 공구에 관한 것이다.

연소-구동식 공구는 종래 기술에 알려져 있고, 또한 작업물에 패스너를 박는데 사용하기 위한 IMPULSE®상표로 알려진, 이러한 공구 중의 한 종류는 Nikolich 특허 참조 번호 32,452 및 미국 특허 번호 4,522,162; 4,483,473; 4,483,474; 4,403,722; 5,197,646; 5,263,439 및 6,145,724에 공동으로 양도된 특허에 기술되는데, 이 모든 것은 본 명세서에 참조로 통합된다. 유사한 연소-구동식 네일과 스테이플 박는 공구는 IMPULSE®,B UILDEX®및 PASLODE®상표 하의 일리노이즈, 버논 힐스의 ITW-Paslode로부터 상업적으로 사용 가능하다.

이러한 공구는 일반적으로 작은 내부 연소 엔진을 둘러싸는 피스톨형(pistol-shaped)의 공구 하우징과 통합된다. 엔진은 또한 연료 셀이라 불리우는, 가압 연료 가스의 통에 의해 구동된다. 배터리-구동식 전자 전력 분배 장치는 점화를 위한 스파크를 생성하고, 연소 챔버에 위치된 팬은 챔버 내의 효율적인 연소를 위해 제공되는 동시에, 디바이스의 연소 작동에 보조적인 과정을 촉진한다. 엔진은 단일 실린더 바디 내에 배치된 기다랗고, 단단한 구동기 블레이드가 구비된 왕복 운동형 피스톤을 포함한다.

스파크가 엔진의 연소 챔버에서 가스의 장전을 점화하도록, 방아쇠 스위치를 당기자마자, 통합된 피스톤과 구동기 블레이드는 배치된 패스너와 충돌하고 패스너를 작업물에 박기 위해 아래로 향하게 된다. 그 후 피스톤은 실린더 내의 가스 압력 차를 통해, 그 원래, 또는 발사-이전 위치에 되돌아간다. 패스너는 노즈피스로 매거진(magazine)-스타일로 공급되며, 패스너는 구동기 블레이드의 충격을 수용하기 위해서 적당하기 위치된 배향에 고정된다.

종래의 연소 패스너 박는 공구는 기계식 연료 주입 및 전자식 연료 주입의 2가지 종류의 연료 전달 시스템을 사용한다. 기계식 연료 주입으로, 연료 셀은 연료 셀 또는 공구에 부착되는, 미터링(metering) 밸브를 구비한다. 연료 셀은 공구가 조작적으로 배향될 때 일반적으로 작업물을 향하는 연료 셀의 바닥이 있는 연료 셀의 연료 셀 챔버로 삽입된다. 연료 셀 도어(door)가 폐쇄되면, 도어 및/또는 내부 링크 장치의 형성은 연료 미터링 밸브가 공구의 연료 챔버에 연료의 측량된 양이 분사되게 한다.

전자 연료 주입이 사용될 때, 연료 전달은 일반적으로 마이크로프로세서와 통합된 중앙 처리 장치(CPU)에 의해 제어된다. 이런 구조에서, 연료 셀은 기계식 연료 주입 구조에 대해 반대 방향의 연료 셀 챔버로 삽입된다. 이와 같이, 연료 셀이 공구의 노즈피스를 향한 분사 단부에 삽입된다. 삽입되면, 연료 셀 스템(stem)는 CPU에 의해 제어된 연료 분사 장치와 밀봉되게 결합되거나 연결된다.

제조업자는 각각의 상기와 동일한 연료 전달 구조에 대한 분리된 공구 하우징을 제공하도록 강요당해왔다. 이런 분리된 구조는 특히, 분리된 연료 셀 접근 도어를 수반한다.

게다가, 예를 들어 전자식 연료 주입이 선택될 때, 연료 라인은 연료가 주입기로부터 연소 챔버로 전송하기 위해 사용된다. 공구 하우징의 비좁은 환경으로 인해, 연료를 밀봉되게 전송하기 위한 종래의 연료 피팅은 필요한 공간을 차지했고 종종 연료 흐름을 방해한다는 것을 알았다.

따라서, 다양한 연료 전달 선택을 위한 다수의 하우징의 문제를 전달하는 연소=구동식 패스너-박는 공구가 필요하다. 또한 불필요하게 연료 흐름을 방해하지 않고 밀봉된 연결을 제공하기 위해 구성된 연료 라인이 있는 이러한 공구가 필요하다.

상기-나열된 필요성은 구동 공구를 위한 현 하우징에 의해, 특히 연소-구동식 패스너-박는 공구에 의해 만족되거나 충분히 만족된다. 하우징은 사용된 특정 연료 전달 시스템에 따라, 2개의 축 배향 중 하나의 연료 셀을 수용하기 위해 구성된 연료 셀 챔버를 포함한다. 게다가, 범용 연료 셀 도어는 제1 및 제2작동 배향 중 하나로 연료 셀과 결합되는 모양을 구비한다.

더 구체적으로, 구동원을 가진 구동 공구를 위한 하우징은 제1배향 및 제2배향 중 하나로 연료 셀을 조작적으로 수용하기 위해 크기가 정해지며 구동원에 부착하기 위해 구성된 연료 셀 챔버를 포함한다. 바람직한 실시예에서, 선반 마운트는 챔버 내에 배치되고 연료 셀이 제1배향에 있을 때 연료 분사 장치에 결합되기 위해, 연료 셀이 제2배향에 있을 때 연료 셀의 바닥을 지지하기 위해 구성된다.

제2실시예에서, 연소-구동식 패스너 박는 공구는 구동원 하우징 내에 위치된 구동원과, 제1작동 배향과 제2작동 배향 중 하나의 연료 셀을 수용하기 위해 크기가 정해지고 구동원에 부착하기 위해 구성된 연료 셀 챔버를 포함하는 손잡이 하우징을 포함한다. 제1손잡이는 연료 셀 챔버에 연결된 제1단부와 배터리 하우징에 연결된 제2단부를 갖고, 제2손잡이는 배터리 하우징의 한 단부와 지지 스트러트의 제2단부에 연결되며, 지지 스트러트는 연료 셀 챔버 하우징에 연결된다.

제3실시예에서, 구동원과 연료 셀을 수용하기 위한 개방 단부를 갖는 연료 셀 챔버를 한정하는 하우징을 가진 연소-구동식 공구에 사용하기 위한 범용 연료 도어는 연료 셀의 개방 단부와 선회적으로 결합하기 위해 구성된 도어 바디(door body)와 제1작동 배향의 연료 셀 챔버로 삽입되자마자 연료 셀과 결합하기 위한 적어도 하나의 제1구성물과 제2작동 배향의 연료 셀 챔버로 삽입되자마자 연료 셀과 결합하기 위한 적어도 하나의 제2구성물을 포함한다.

도 1은 제1작동 배향의 연료 셀을 도시하고 명료하게 도시하기 위해 생략되게 도시된 일부분이 있는 연소-구동식 패스너-박는 공구의 측면 정면도.

도 2는 제2작동 배향의 연료 셀로 도시된 도 1의 공구의 부분적인 측면 정면도.

도 2a는 조립된 하우징의 선반 마운트의 부분적인 평면의 모습.

도 3은 본 하우징을 사용하기 위해 알맞은 범용 연료 셀 도어의 바닥을 도시한 사시도.

도 4는 공구 하우징의 본 연료 챔버를 사용하기 위해 알맞은 연료 라인 커넥터와 관련된 요소의 수직 단면도.

이제 도 1 및 도 2를 참조하여, 연소-구동식, 본 손잡이 하우징과 통합하기 알맞은 패스너-박는 공구는 일반적으로 10으로 나타낸다. 공구(10)가 상기 나열된 특허에 기술된 종류로 기술되는 반면에, 다른 종류의 패스너-박는 공구는 본 손잡이 하우징의 통합의 가능성을 갖는 것으로 고려된다. 공구(10)는 주로 주입 성형된 플라스틱으로 만들어진, 메인 하우징(12)을 포함한다. 본 공구(10)에서, 하우징 구조의 변화는 구동원(14)(바람직하게 종래 기술에 알려지고 가려지도록 도시된 연소-구동식 구동원)은 구동원 하우징(16)에 의해 싸여있으며, 일반적으로 18로 나타나는 분리된 손잡이 하우징은 구동원 하우징과 공구(10)에 결합된다는 것이다.

공구의 다른 주요 성분은 작업물과 연결되고 이를 통해 패스너(미도시)가 박히는 노즈피스 조립체(20)와, 패스너를 노즈피스 조립체에 공급하기 위해 구성되며 패스너의 공급을 제공하는 매거진(22)이다. 바람직한 실시예에서, 매거진(22)은 비교적 많은 수의 패스너(적어도 150개)를 보유하는, 코일-형이며, 매거진 발사는 참조로 통합된, 미국 특허 번호 5,558,264에 기술된 바와 같은 연소 과정에서 생성된 배기 가스에 의해 구동된다. 그러나, 본 공구(10)는 또한 감소된 패스너 용량을 가진 일직선형, 스프링-발사 매거진으로 사용된 것으로 고려된다. 코일형 매거진(22) 은 노즈피스 조립체(20)와 결합하기 위해 구성되어 패스너는 전달 과정에서 막히는 제한된 기회로 쉽게 공급될 수 있다. 이와 같이, 매거진(22)의 전방 단부(24)는 노즈피스 조립체(20)의 일부(26)를 수용하자마자 슬라이딩 가능하게 결합된다.

손잡이 하우징(18)은 연소 단부(28)로부터 하우징과 노즈피스 단부(30) 공구(10)의 구동원 하우징(16)을 따라 고정되게 도시된다. 종래 기술에 잘 알려진 바와 같이, 손잡이 하우징(18)은 수직 분리선을 따라 결합된 2개의 절반부에 제공되며 여러 개의 패스너 포인트(32)에서 패스너와 함께 고정된다. 손잡이 하우징(18)에 포함되는 것은 공구의 작동을 제어하기 위해 사용된 주요 손(primary hand)을 수용하기 위해 구성된 제1손잡이(34)이다. 제1손잡이(34)는 연소와 종래 기술에 알려진 바와 같은 연소 및 다른 공구의 기능을 시작하기 위해 구성된 방아쇠 스위치(36)와 통합된다. 제1손잡이(34)의 제1단부(38)는, 구동원(14)에 가깝고, 구동원 하우징(16)에 인접한 공구(10)에 직접적으로 연결된 연료 셀 챔버(40)에 결합된다. 적용에 따라, 손잡이 하우징(18)은 구동원 하우징(16)에 직접적으로 고정될 수 있으며, 구동원 하우징과 타이트하게 결합하기 위해 공구(10)에 고정될 수 있다. 구동원 하우징(16)과 이런 결합을 촉진하기 위해서, 연료 셀 챔버(40)는 바람직하게 접촉 포인트에서 구동원 하우징의 외부 윤곽을 따라 적합한 형상(42)을 구비한다.

제1손잡이(34)의 제2단부(44)는 종래 기술에 알려진 바와 같이 배터리를 보유하기 위해 구성된 배터리 하우징(46)에 연결된다. 배터리는 점화, 팬 작동 및 연료 전달을 포함하는, 많은 공구 기능을 조절하는 제어 회로에 전력을 제공하기 위해 사용된다. 바람직한 손잡이 하우징(18)에서, 제2손잡이(48)는 배터리 하우 징(46)의 제1단부(50)와 지지 스트러트(54)의 제2단부에 연결되며, 지지 스트러트는 연료 셀 챔버(40)를 한정하고 수용하는 하우징(56)에 연결된다. 매거진 장착 포인트(58)는 매거진(22)을 고정하기 위해 사용되는데, 또한 조작적으로 노즈피스 조립체(20)와 결합된다.

본 연료 셀 챔버(40)의 중요한 특징은 제1배향 및 제2배향 중 하나에 연료 셀(60)을 조작적으로 수용하기 위해 크기가 정해지는 것이다. 연료 셀(60)은 일반적으로 원통형 바디(62)를 갖고 종래 기술에 알려진 바와 같이, 연료가 분사되는 자루 단부(64)와 자루 단부와 마주하는 바닥 단부(66)를 갖는다.

선반 마운트(68)는 연료 셀 챔버(40)에 배치되며 연료 셀(60)이 제1배향(도 1)에 있을 때 연료 분사 장치(70)와 결합하고, 연료 셀이 제2배향(도 2)에 있을 때 연료 셀의 바닥 단부(66)를 지지하기 위해 구성된다. 선반 마운트(68)는 일반적으로 평평하며, 챔버(40)의 주로 마주하는 전면 및 후면 벽(74, 76)과 또한 바람직하게 측면 벽(78)에 단부(72)에서 결합된다. 선반 마운트(68)가 연료 셀 챔버(40)와 일체형으로 형성되는 것은 바람직하지만, 다른 패스닝 기술은 화학적 접착, 초음파 결합 등을 포함하지만 이에 제한되지 않는 것을 고려한다.

일반적으로 반-원 또는 'U'-형 리세스(80)는 연료 분사 장치(70)를 수용하기 위해 구성되고 선반 마운트(68)에 의해 한정된다. 종래 기술에 알려진 바와 같이, 연료 분사 장치(70)는 배터리에 의해 구동되고 방아쇠 스위치(36)가 폐쇄되자마자 단일 연소 사이클 동안 연료의 측량된 양을 분사하기 위한 제어 회로에 의해 제어된다. 연료 분사 장치(70)는 종래 기술에 알려진 연료가 주입기로부터 구동원(14) 의 연소 챔버로 운반되는 연료 라인(82)과의 유체 전달 상태에 있다. 연료 분사 장치(70)가 일반적인 원통형 바디(84)를 갖는다는 점에서, 선반 마운트(68)는 바디를 수용하기 위해 크기가 정해져서, 손잡이 하우징(18)의 만나는 절반(mating halve)이 결합될 때, 연료 분사 장치(70)는 제 위치에 단단하게 고정된다(도 2a에 가장 잘 도시됨)

바람직한 실시예에서, 연료 분사 장치(70)는 선반 마운트(68)에 걸쳐 놓여진 한 쌍의 이격되며, 방사형으로 돌출된 환형 리브(rib)(86)에 의해 연료 셀 챔버(40)의 위치에 고정된다. 손잡이 하우징(18)의 상응하는 절반은 실제적으로 주입기(70)(도 2)를 둘러싸기 위하여 결합한다. 선반 마운트(68)는 마운트와 연료 셀 챔버(40)의 하위 벽(90) 사이의 연료 분사 장치 챔버(88)를 한정한다.

이제 도 1 및 도 4를 참조로, 연료 분사 장치 바디(84)의 대부분은 연료 분사 장치 챔버(88) 내에 위치된다. 연료 분사 장치(70)에 연료 라인(82)의 연결을 촉진하기 위해서, 푸쉬-온 커넥터(push-on connector)(92)가 제공된다. 나사산이 형성된 연결 및 90°의 엘보우를 포함하는 이런 연료 라인을 위한 종래의 피팅은 연료 흐름을 제한하거나 감소하는 경향이 있는 것을 알게되었다. 이러한 문제를 해결하기 위해, 커넥터(92)는 커넥터의 연료 라인(82)의 단부(94)의 푸쉬-온 부착이 허용되도록 형성되어, 라인은 연료 분사 장치(70)에 밀봉 가능하게 연결된다. 커넥터(29)의 외부 표면(96)은 주입기의 연료 통로의 일부인 연료 분사 장치(70)의 전자 연료 분사 장치(EFI) 밸브의 구멍(100)에 고정된 밀봉 결합을 위해 복수의 방사형으로 돌출된 이격 환형 리브(98)를 구비한다.

커넥터(92)의 제1단부(102)는 연료 라인(82)이 슬라이딩 가능하게 하지만 밀봉 가능하게 수용되도록 형성된다. 커넥터(92)의 제2단부(104)는 제1단부(102)보다 작은 구멍(105)을 가지며 연료 라인(82)의 내부 직경과 상응하도록 크기가 정해진다. 바람직하게, 구멍(105)은 내부 연료 라인 직경보다 작지 않다. 따라서, 제2단부(104)는 주입기(70)로 연료 라인(82)의 추가 축 방향 삽입을 방지하는 정지부로서 작용하는 동안, 또한 연료 통로를 차단하지 않아서 연료 흐름을 촉진한다. 커넥터(92)를 사용하여, 연료 라인(82)은 감소된 수의 성분과 제 위치에 단단하고 밀봉 가능하게 고정된다. 동일한 커넥터(92)는 커넥터가 실린더 헤드로 삽입된(미도시) 연료 라인(82)의 마주하는 단부에 사용된다.

이제 도 2를 참조하여, 본 손잡이 하우징(18)의 특징은 도 1에 도시된 배열에 대안적으로, 연료 셀(60)이 챔버(40)로 삽입될 수 있어서 바닥 단부(66)가 놓여 있고, 선반 마운트(68)에 의해 지지된다는 것이다. 연료 셀(60)의 이런 배향은 전자 연료 분사 장치(70) 대신에, 공구(10)가 기계적인 주입 디스펜서(106)를 구비할 때 사용된다. 이런 디스펜서(106)는 노즈피스 조립체(20)가 활성화되고, 및/또는 방아쇠 스위치(36)가 폐쇄되면 연료의 측량된 양을 분사한다. 알맞은 디스펜서(106)는 본 명세서에 참조로 통합된 공동으로-양도된 미국 특허 번호 6,302,297에 기술된다.

도 2에 기술된 바와 같이 배향된 연료 셀(60)로, 연료는 공구(10)의 연소 단부(28) 근처와 연료 챔버(미도시)에 근접하게 분사된다. 따라서, 연료는 주입기(70)가 도 1에 관해 논의된 바와 같이 제공될 때 보다 마주하는 방향에서 분사된 다. 선반 마운트(68)는 연료 셀 챔버(40)에 대해 배치되어서 연료 셀 바닥 단부(66)가 선반 마운트에 놓일 때, 디스펜서(106)는 연소 챔버와의 유체 전달의 유체 통로에 작동 관계에 있다.

이제 도 1 및 도 4를 참조로, 연료 셀 챔버(40)에 접근은 연료 셀 도어(110)에 의해 제어되는데, 이러한 연료 셀 도어는 연료 셀 챔버를 선택적으로 개방하기 위해서 손잡이 하우징(18) 상에 선회적으로 결합될 수 있다. 도어(110)는 측면에서 볼 대 뒤집어진 'L'과 같은 모양이고 'L'형을 형성하기 위해 공동 모서리를 따라 결합된 제1레그(112)와 제2레그(114)로 이루어진 바디를 포함하는데, 상기'L'형은 바람직하게 사출 성형 또는 유사한 기술을 통해 일체형으로 형성된다. 제1레그(112) 상의 측면 바깥을 향해 돌출된 러그(116)는 손잡이 하우징(도 2) 상의 비원형 구멍(118)에 선회적으로 맞물릴 수 있다. 구멍(118)의 비원형 형상은 도어(110)가 연료 셀(60)의 용이한 삽입과 수축을 위해 챔버(40)를 완전히 깨끗해지게 하는 슬라이딩/선회 작용을 제공한다. 바람직한 실시예에서, 러그(116)는 연료 셀(60)을 가이드하고 지지하는 구성물(120)을 캐밍(cam)하기 위해서 결합된다.

제2레그(114)의 주요 기능은 연료 셀 챔버(40)를 폐쇄하고 먼지와 파편의 인입을 방지한다. 또한 도어(110)의 제2레그(114)상에는 도 1 및 도 2에 각각 기술된 각각의 제1 및 제2배향의 연료 셀을 결합하기 위한 분리된 구성물이 발견된다. 더 구체적으로, 이런 구성물은 주입기(70)가 사용된 제1배향의 연료 셀(60)의 바닥 단부(66)와 결합하기 위한 일반적으로 중간에 위치한 보스(122)와 기계적인 연료 디스펜서(106)와 결합하기 위한 한 쌍의 이격 레일(124)을 포함한다. 보스(122)는 레 그(114)로부터 탈착가능하고 일반적인 원통형 모양을 갖는 것이 바람직하고, 이 때 외부 벽(126)은 리세스된 플로어(130)가 제공된 내부 챔버(128)를 한정한다. 보스(122)는 도어로부터 탈착가능하기 때문에, 플로어(130)는 바람직하게 보스를 레그(114)에 보스를 고정하기 위한 나사산이 형성된 패스너(미도시)를 수용하기 위해 형성된 부착 보어(131)를 구비한다.

레일(124)은 보스(122)가 그러한 것처럼, 제2레그(114)로부터 수직하게 돌출되지만, 레일은 제2레드에 일반적으로 평행하게 세로 방향으로 연장된다. 바람직하게, 레일(124)은 약 제2레그(114)의 전체 길이로 연장되지만, 다른 길이는 적용에 따라 고려된다. 이와 같이, 각각의 레일(124)은 도어(110)가 폐쇄되면서 연료 디스펜서(106)에 대해 슬라이딩하는 평형 슬라이딩 트랙(125)을 한정한다. 바람직하게 단단한 레일 벽(124)은 또한 제 위치의 디스펜서(106)를 가이드하고 작업 중에 디스펜서를 지지하는데 유용하다. 연료 셀(60)이 배향되어 디스펜서(106)가 사용되는 도 2의 구성에서, 보스(122)는 조립되기 전의 도어(110)로부터 제거된다는 것이 이해될 것이다.

연료가 전자식 연료 주입 또는 기계식 연료 분사에 의해 제공되는 공구 형상을 수용하기 위해 형성된 손잡이 하우징(18)을 제공하는 디자인 목적을 유지하는데 있어서, 연료 셀(60)이 기계식 연료 전달을 위한 위치에 있을 때(도 2), 연료 엘보우 피팅(140)은 기계식 연료 디스펜서(106)와 실린더 헤드(138)사이의 유체 전달을 제공한다. 이에 따라, 손잡이 하우징(18), 특히 연료 셀 챔버(40)는 연료 피팅(140)을 수용하기 위해 엘보우 포켓(142)을 한정한다. 엘보우 포켓(142)은 원래 연료 엘보우 피팅(140)을 수용하기 위해 충분히 큰 전면 벽(74)의 개구부이다. 공구(10)가 연료 분사 장치(70)가 사용되고 연료 셀(60)이 도 1과 같이 배향되도록 형성될 때, 연료가 연료 라인(82)을 사용하여 연소 챔버에 운반되기 때문에, 연료 엘보우 포켓(142)은 사용되지 않을 것이라는 것을 알 것이다.

따라서, 본 손잡이 하우징(18)은 2가지의 작동 배향 중 한 배향의 연료 셀(60)을 조작적으로 수용하기 위해 크기가 정해진 연료 셀 챔버(40)를 특징으로 한다. 공구(10)가 전자식 연료 분사 장치(70) 또는 기계식 연료 디스펜서(106)의 사용을 위해 형성됐는지 상관없이, 동일한 하우징(18)이 사용될 수 있다. 선반 마운트(68)는 특히 연료 셀(60)이 제1작동 배향에 있을 때 연료 분사 장치를 보유하는데 특히 유용하고, 대안적으로 제2배향 위치에 있을 때 연료 셀을 위한 지지 베이스를 제공하는데 유용하다. 게다가, 공구 배향을 위해 적당한 범용 연료 셀 도어(110)가 제공된다. 이와 같이, 제조업자는 각각의 종류의 공구 형상에 대한 성분의 특정 툴링(toolong) 및/또는 목록을 생성할 필요가 없다.

연소-구동식 공구에 대한 본 연료 셀 칸의 특정 실시예가 본 명세서에 기술되었지만, 변화와 변경은 본 발명의 광범위한 양상을 벗어나지 않고 다음의 청구항에 설명되는 바와 같이 생성될 것이라는 것을 당업자는 알 것이다.

본 발명은 일반적으로 핸드헬드 구동 공구에 사용되고, 또한 연소 공구라고 기재되는, 특히 연소-구동식 패스너를 박는 공구에 사용된다.

Claims (15)

1. 구동원을 구비한 구동 공구를 위한 하우징으로서,

   제1배향 및 제2배향 중 하나로 연료 셀을 조작적으로 수용하기 위해 크기가 정해지고 구동원에 부착하기 위해, 형성된 연료 셀 챔버를 포함하는,

   구동원을 구비한 구동 공구를 위한 하우징.
2. 제1항에 있어서, 연료 셀이 제1배향에 있을 때 연료 분사 장치와 결합하기 위해, 그리고 연료 셀이 제2배향에 있을 때 연료 셀의 바닥을 지지하기 위해, 형성되고 상기 챔버에 배치된 선반 마운트(shelf mount)를 더 포함하는, 구동원을 구비한 구동 공구를 위한 하우징.
3. 제2항에 있어서, 상기 선반 마운트는 연료 분사 장치를 수용하기 위해 형성된 리세스(recess)를 갖는, 구동원을 구비한 구동 공구를 위한 하우징.
4. 제1항에 있어서, 상기 연료 셀 챔버를 선택적으로 개방하기 위해서 상기 하우징 상에 선회적으로 결합될 수 있는 연료 셀 도어(door)로서, 상기 도어는 각각의 제1 및 제2배향의 연료 셀과 결합하기 위한 분리된 구성물을 갖는 연료 셀 도어를 더 포함하는, 구동원을 구비한 구동 공구를 위한 하우징.
5. 제4항에 있어서, 상기 구성물은 제1배향의 연료 셀과 결합하기 위한 중앙 보스(boss)와 제2배향의 연료 셀과 결합하기 위한 한 쌍의 이격 레일(spaced rail)을 포함하는, 구동원을 구비한 구동 공구를 위한 하우징.
6. 제5항에 있어서, 상기 레일은 서로 일반적으로 평행하고 상기 보스는 상기 레일 사이에 위치된, 구동원을 구비한 구동 공구를 위한 하우징.
7. 제5항에 있어서, 상기 보스는 상기 도어에 탈착 가능하게 부착되는, 구동원을 구비한 구동 공구를 위한 하우징.
8. 제1항에 있어서, 공구는 구동원의 연소 단부 주변에 연료 엘보우 피팅(fuel elbow fitting)을 포함하며, 상기 하우징은 연료 피팅(fitting)을 수용하기 위한 엘보우 포켓(elbow pocket)을 한정하는, 구동원을 구비한 구동 공구를 위한 하우징.
9. 제1항에 있어서, 상기 연료 셀 챔버에 연결된 제1단부와 배터리 하우징에 연결된 제2단부를 갖는 제1손잡이와 제1단부에서 상기 배터리 하우징에 연결되고 제2단부에서 지지 스트러트(strut)에 연결된 제2손잡이로서, 상기 지지 스트러트는 상기 연료 셀 챔버 하우징에 연결되는 제2손잡이를 더 포함하는, 구동원을 구비한 구동 공구를 위한 하우징.
10. 연소-구동식 패스너 박는 공구로서,

    구동원 하우징 내에 위치된 구동원과,

    상기 구동원에 부착되기 위해 형성되고 제1배향 및 제2배향 중 하나로 연료 셀을 수용하기 위해 크기가 정해진 연료 셀 챔버를 포함하는 손잡이 하우징과,

    상기 연료 셀 챔버에 연결된 제1단부와 배터리 하우징에 연결된 제2단부를 갖는 제1손잡이와, 제1단부에서 상기 배터리 하우징에 연결되고 제2단부에서 지지 스트러트에 연결된 제2손잡이로서, 상기 지지 스트러트는 상기 연료 셀 챔버 하우징에 연결된 제2손잡이를 포함하는,

    연소-구동식 패스너 박는 공구.
11. 제10항에 있어서, 전자식 연료 분사 모드의 연료 라인을 위한 연료 커넥터로서, 상기 커넥터는 연료 분사 장치의 밀봉 결합을 위해 형성된 외부 표면과 연료 라인과 연료 분사 장치의 유체 전달을 실행하기 위한 연료 라인을 슬라이딩 가능하게 및 밀봉 가능하게 수용하기 위해 형성된 내부를 포함하는 연료 커넥터를 더 포함하는, 연소-구동식 패스너 박는 공구.
12. 연료 셀을 수용하기 위한 개방 단부를 갖는 연료 셀을 한정하는 하우징과 구동원을 구비한 연소-구동식 공구를 사용하기 위한 범용 연료 도어로서,

    연료 셀의 개방 단부와 선회적으로 결합하기 위해 형성된 도어 바디와,

    제1배향의 연료 셀 챔버로 삽입하자마자 연료 셀과 결합하기 위한 적어도 하나의 제1구성물,

    제2배향의 연료 셀 챔버로 삽입하자마자 연료 셀과 결합하기 위한 적어도 하나의 제2구성물을 포함하는,

    연소-구동식 공구를 사용하기 위한 범용 연료 도어.
13. 제12항에 있어서, 상기 구성물은 제1배향의 연료 셀과 결합하기 위한 탈착 가능한 중앙 보스와, 제2배향의 연료 셀과 결합하기 위한 한 쌍의 이격 레일을 포함하는, 연소-구동식 공구를 사용하기 위한 범용 연료 도어.
14. 제12항에 있어서, 상기 레일은 서로 일반적으로 평행하며 상기 보스는 상기 레일 사이에 위치된, 연소-구동식 공구를 사용하기 위한 범용 연료 도어.
15. 제12항에 있어서, 상기 레일은 연료 디스펜서(dispenser)의 단단한 결합을 위한 트랙을 한정하는, 연소-구동식 공구를 사용하기 위한 범용 연료 도어.

Images