KR20070037959A - 트레이 록킹 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트레이 록킹 구조에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 트레이에 부착되어 상하 유동이 가능한 고정바와; 상기 고정바가 걸리거나 걸림 해제되도록 하트 캠이 형성되는 트레이 하우징과; 상기 하트 캠에 형성되어 고정바가 일정 힘 이상일 때 이동하도록 제어하는 탄성편을 통해, 트레이 하우징의 일측에 형성된 하트 캠을 따라 순환하는 고정바가 트레이에 설치되되, 상기 고정바가 하트 캠에서 이탈될 때 탄성편을 통과하도록 함으로써, 트레이의 록킹 해제시 충분한 힘이 가해지지 않으면 록킹 해제가 되지 않아 트레이의 안전사고를 방지할 수 있게 된다.

트레이, 록킹, 하트 캠, 순환, 탄성편

Description

트레이 록킹 구조{A LOCKING STRUCTURE OF TRAY}

도 1은 종래 트레이와 트레이 하우징을 나타내는 사시도.

도 2는 종래 트레이 하우징의 하트 캠과 이러한 하트 캠을 따라 순환하는 고정바의 경로를 나타내는 도면.

도 3는 본 발명에 따른 트레이 하우징의 하트 캠과 이러한 하트 캠을 따라 순환하는 고정바의 경로를 나타내는 도면.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

21 : 하트 캠 22 : 중앙부

23 : 외관부 24 : 안내로

31 : 탄성편

본 발명은 트레이 하우징의 하트 캠에 탄성편이 부착되어, 사용자가 트레이 에 충분한 힘을 가할 경우에만 트레이의 고정바가 상기 탄성편을 밀고 하트캠과의 걸림이 해제됨으로써, 의도되지 않은 트레이의 인출을 방지하는 것을 특징으로 하는 트레이 록킹 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량 내부에는 운전자의 편의를 제공하기 위해 다양한 기계장치가 설치되는데, 그 중에 하나가 트레이(tray)이다.

이러한 트레이는 차량의 인스트루먼트패널이나 도어 내측에 설치되되, 승객의 손이 닿기 용이한 자리에 위치하여 동전이나 부피가 작은 물건을 수납하거나, 담뱃재를 보관하게 된다.

즉, 이러한 트레이는 평소에 수납된 상태를 유지하다가 사용자의 선택에 따라 돌출되어 사용자가 원하는 물품을 수납하게 되는데, 도 1은 종래 트레이와 트레이 하우징을 나타내는 사시도이고, 도 2는 종래 트레이의 하트 캠과 이러한 하트 캠을 따라 순환하는 고정바의 경로를 나타내는 도면이다.

도시된 바와 같이, 차량 내부에는 트레이 하우징(10)이 장착되는데, 상기 트레이 하우징(10)의 전면은 개방된다.

그리고, 상기 트레이 하우징(10)의 전면으로는 트레이(20)가 삽입된다.

이때, 상기 트레이(20)의 일측으로는 고정홀(11)이 형성되고, 상기 고정홀(11)에는 걸림부(12)의 회전축(13)이 삽입되어, 걸림부(12)는 회전축(13)을 중심으로 자체 회전하게 된다.

그리고, 상기 걸림부(12)에 형성된 고정바(14)는 트레이(20)의 일측에 형성된 가이드홀(15)에 삽입된다.

한편, 상기한 걸림부(12)의 고정바(14)에 트레이 하우징(10)이 걸리거나 걸림 해제 되도록, 통상 하트 캠(21;heart cam)이라고 하는 고정바(14)의 가이드가 트레이 하우징(10)에 형성된다.

그리고, 상기 트레이 하우징(10)과 트레이(20) 사이에는 미도시한 스프링이 구비된다.

따라서, 트레이(20)가 트레이 하우징(10)의 내부에 삽입 고정된 상태를 유지하는 경우, 상기 고정바(14)는 하트 캠(21)의 a지점에 위치하게 된다.

상기한 상태에서 사용자가 트레이(20)의 전면을 누르면, 고정바(14)가 후방으로 이동하면서 b지점을 지나게 되고, 자체 스프링에 의해 트레이(20)가 전방으로 돌출되면서 고정바(14)는 c지점에 위치하게 된다.

상기한 상태는 트레이(20)가 트레이 하우징(10)에서 일부 돌출되되 걸림 상태가 완전히 해제되어, 사용자는 트레이(20)를 전면으로 배출시켜 수납을 하거나 수납된 물품을 인출하게 된다.

한편, 전방으로 돌출된 트레이(20)의 사용이 끝난 경우, 사용자는 트레이(20)를 트레이 하우징(10)에 밀어 넣게 되는데, 그리하면, 고정바(14)는 d지점을 경유하여 a지점에 안착됨으로써, 트레이(20)가 트레이 하우징(10)에 삽입되어 고정된 상태를 유지하게 된다.

그러나, 상기한 트레이의 걸림 구조는 트레이가 트레이 하우징 내부에 삽입 고정된 상태에서, 트레이에 미세한 힘이 작용하는 경우 트레이가 돌출될 수 있다는 문제점이 있다.

즉, 자동차의 충돌사고로 인한 간접적인 충격이나, 이러한 충돌사고에 따른 사용자의 위치 변동으로 인해 승객의 머리가 트레이에 부딪히는 경우, 트레이가 전방으로 돌출되어 승객의 안전을 위협하게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 반복 누름에 따라 트레이가 삽입되어 고정된 상태를 유지하거나 걸림 해제로 인해 전방으로 돌출되는 록킹 구조에서, 추가로 탄성편이 부착되어 미세한 힘에 의해 트레이의 록킹 해제가 방지되는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 트레이에 부착되어 상하 유동이 가능한 고정바와; 상기 고정바가 걸리거나 걸림 해제되도록 하트 캠이 형성되는 트레이 하우징과; 상기 하트 캠에 형성되어 고정바가 일정 힘 이상일 때 이동하도록 제어하는 탄성편을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 트레이 록킹 구조를 제공한다.

상기한 구조는 트레이 하우징의 일측에 형성된 하트 캠을 따라 순환하는 고정바가 트레이에 설치되되, 상기 고정바가 하트 캠에서 이탈될 때 탄성편을 통과하도록 함으로써, 트레이의 록킹 해제시 충분한 힘이 가해지지 않으면 록킹 해제가 되지 않아 트레이의 안전사고를 방지할 수 있게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 종래 구성과 동일한 부분은 동일한 부호 또는 명칭을 사용한다.

도 3은 본 발명에 따른 트레이 하우징의 하트 캠과 이러한 하트 캠을 따라 순환하는 고정바의 경로를 나타내는 도면인데, 본 실시예에서 트레이 및 트레이 하우징은 종래와 동일하므로, 이에 대한 구체적인 도면이나 도면부호는 도 1을 참조한다.

차량 내부에는 트레이 하우징(10)이 장착되는데, 상기 트레이 하우징(10)의 전면은 개방되고, 상기 트레이 하우징(10)의 전면으로는 트레이(20)가 삽입된다.

이때, 상기 트레이(20)의 일측으로는 고정홀(11)이 형성되고, 상기 고정홀(11)에는 걸림부(12)의 회전축(13)이 삽입되어, 걸림부(12)는 회전축(13)을 중심으로 자체 회전하게 된다.

그리고, 상기 걸림부(12)에 형성된 고정바(14)는 트레이(20)의 일측에 형성된 가이드홀(15)에 삽입된다.

상기한 걸림부(12)의 고정바(14)에 트레이 하우징(10)가 걸리거나 걸림 해제 되도록, 통상 하트 캠(21;heart cam)이라고 하는 고정바(14)의 가이드가 트레이 하우징(10)에 형성된다.

그리고, 상기 트레이 하우징(10)과 트레이(20) 사이에는 미도시한 스프링이 구비된다.

한편, 하트 캠(21)은 하트와 유사한 형상으로 일측에 고정바(14)가 안착되기 위한 홈을 갖는 중앙부(22) 및 상기 중앙부(22)를 둘러싼 외관부(23)로 이루어지고, 이러한 중앙부(22)와 외관부(23) 사이에는 고정바(14)의 순환을 위한 안내로(24)가 형성된다.

이때, 상기 중앙부(22)에는 고정바가 일정 힘 이상일 때 이동하도록 제어하는 탄성편(31)이 돌출 형성된다.

상기 탄성편(31)은 스틸 재질로 성형되되, 고정바가 하트 캠에서 이탈되는 부분에 형성되어 충분한 힘에 의해서만 트레이가 록킹 해제되도록 한다.

상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명의 작용 및 효과는 다음과 같다.

트레이(20)가 트레이 하우징(10)의 내부에 삽입 고정된 상태를 유지하는 경우, 상기 고정바(14)는 하트 캠(21)의 중앙부(22) 일측에 형성됨 홈인 a지점에 위치하게 된다.

상기한 상태에서 사용자가 트레이(20)의 전면을 누르면, 고정바(14)가 후방으로 이동하면서 b지점을 향해 이동하게 된다.

이때, 상기 a와 b지점 사이에 탄성편(31)이 돌출되는바, 트레이(20)에 충분한 외력이 작용하는 경우 고정바(14)가 상기 탄성편(31)을 밀고 b지점으로 이동하게 되고, 트레이(20)에 충분한 외력이 작용하지 않는 경우 고정바(14)가 상기 탄성편(31)에 걸려 a지점으로 복귀하게 된다.

그리고, 고정바(14)가 b지점을 지나게 되면, 자체 스프링에 의해 트레이(20)가 전방으로 돌출되면서 고정바(14)는 c지점에 위치하게 된다.

상기한 상태는 트레이(20)가 트레이 하우징(10)에서 일부 돌출되되 걸림 상 태가 완전히 해제되어, 사용자는 트레이(20)를 전면으로 배출시켜 수납을 하거나 수납된 물품을 인출하게 된다.

한편, 전방으로 돌출된 트레이(20)의 사용이 끝난 경우, 사용자는 트레이(20)를 트레이 하우징(10)에 밀어 넣게 되는데, 그리하면, 고정바(14)는 d지점을 경유하여 a지점에 안착됨으로써, 트레이(20)가 트레이 하우징(10)에 삽입되어 고정된 상태를 유지하게 된다.

따라서, 상기한 트레이 록킹 구조는 사용자가 충분한 힘을 트레이에 가했을 경우에만 트레이가 인출됨으로써, 트레이의 불필요한 인출을 막게 된다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 트레이 록킹 구조는 탄성편을 밀고 고정바가 이동할 수 있는 충분한 힘을 트레이에 가할 경우에만 트레이가 트레이 하우징에서 인출됨으로써, 아동들의 장난이나 의도적이지 않은 트레이의 인출을 방지하는 효과가 있다.

이로 인해, 차량의 사고로 인한 트레이의 인출이 방지되어 승객의 안전을 추가로 보호하는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 트레이에 부착되어 상하 유동이 가능한 고정바와;

   상기 고정바가 걸리거나 걸림 해제되도록 하트 캠이 형성되는 트레이 하우징과;

   상기 하트 캠에 형성되어 고정바가 일정 힘 이상일 때 이동하도록 제어하는 탄성편을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 트레이 록킹 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 탄성편은 고정바가 하트 캠에서 이탈되는 부분에 형성되는 것을 특징으로 하는 트레이 록킹 구조.

Images