KR20070033603A - Malfunction of clutch pedal - Google Patents

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KR20070033603A KR1020050087949A KR20050087949A KR20070033603A KR 20070033603 A KR20070033603 A KR 20070033603A KR 1020050087949 A KR1020050087949 A KR 1020050087949A KR 20050087949 A KR20050087949 A KR 20050087949A KR 20070033603 A KR20070033603 A KR 20070033603A
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이병우
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 클러치 페달의 오조작 방지장치에 관한 것으로, 클러치 페달의 조작에 따라 마스터 실린더 내에 발생된 유압에 의해 클러치 디스크와 플라이 휠 사이의 접촉이 이루어지는 수동 변속 차량의 동력 전달 장치에 있어서, 상기 클러치 페달과 연결되며, 상기 마스터 실린더(100) 내측에 탄성 지지되어 삽입되는 작동로드 피스톤(110)과; 상기 작동로드 피스톤(110)과 일정 공간 이격되도록 상기 마스터 실린더(100) 내측에 탄성 지지되어 삽입되는 주피스톤(120)과; 상기 작동로드 피스톤(110)에 나뉘는 상기 마스터 실린더 내측의 두 공간을 서로 연결하기 위한 배관부(130)와; 가속 페달의 작동 여부를 감지하여 제어 신호를 출력하는 가속페달 조작 감지센서(140)와; 상기 가속페달 조작 감지센서(140)의 제어신호에 따라 상기 배관부(130) 내측을 개폐하기 위한 밸브부(150)를 포함하여, 운전자가 가속 페달의 조작 중에 부주의에 의해 클러치 페달을 조작하여 발생할 수 있는 동력 전달 손실이나 클러치 디스크의 마모를 방지할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.The present invention relates to a device for preventing misoperation of a clutch pedal, wherein the clutch is in contact with the flywheel by a hydraulic pressure generated in the master cylinder according to the operation of the clutch pedal. An operation rod piston 110 connected to a pedal and elastically supported and inserted into the master cylinder 100; A main piston 120 that is elastically supported and inserted into the master cylinder 100 so as to be spaced apart from the working rod piston 110 by a predetermined space; A piping unit 130 for connecting two spaces inside the master cylinder divided by the operation rod piston 110 to each other; An accelerator pedal operation detection sensor 140 configured to detect an operation of the accelerator pedal and output a control signal; Including the valve unit 150 for opening and closing the inside of the piping unit 130 according to the control signal of the accelerator pedal operation detection sensor 140, the driver may inadvertently manipulate the clutch pedal during operation of the accelerator pedal It is an invention that has the effect of preventing a possible power transmission loss or wear of the clutch disk.

수동 변속, 클러치 페달, 클러치 디스크 마모, 동력 전달. Manual transmission, clutch pedal, clutch disc wear, power transmission.

Description

클러치 페달의 오조작 방지장치{Device for preventing improper operation of clutch pedal}Device for preventing improper operation of clutch pedal

도 1은 일반적인 클러치의 구성을 보여주는 도면,1 is a view showing the configuration of a general clutch,

도 2는 본 발명에 따른 클러치 페달의 오조작 방지장치의 구성을 Figure 2 is a configuration of the tamper resistant device of the clutch pedal according to the present invention

보여주는 도면,       Showing drawings,

도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 클러치 페달의 오조작 방지장치의 3 to 5 is a misoperation preventing device of the clutch pedal according to the present invention

작동예를 보여주는 도면.      Drawing showing an example of operation.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 마스터 실린더 110 : 작동로드 피스톤100: master cylinder 110: working rod piston

120 : 주피스톤 130 : 배관부120: main piston 130: piping

140 : 가속페달 조작 감지센서 150 : 밸브부140: accelerator pedal operation detection sensor 150: valve unit

본 발명은 클러치 페달의 오조작 방지장치에 관한 것으로, 특히 운전자의 클러치 조작 미숙이나 비의도적으로 가속 페달을 밟은 상태에서 클러치 페달을 밟는 경우에 클러치 디스크와 플라이 휠 사이의 동력 전달손실이 발생하는 것을 방지할 수 있는 클러치 페달의 오조작 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for preventing misoperation of a clutch pedal. In particular, when a clutch pedal is pressed while the driver's clutch operation is inadequate or inadvertently pressed, the power transmission loss between the clutch disc and the flywheel is generated. The present invention relates to a device for preventing misoperation of a clutch pedal that can be prevented.

차량에는 엔진의 동력을 구동바퀴에 대하여 임의적으로 단속할 수 있는 장치(클러치)가 필요하며, 자동 변속기에서는 이러한 클러치작용이 자동적으로 이루어지나, 수동 변속기에서는 운전자가 직접 클러치 페달을 조작하여 이루어진다.In the vehicle, a device (clutch) capable of arbitrarily controlling the power of the engine with respect to the driving wheel is required. In the automatic transmission, such a clutch action is automatically performed, but in the manual transmission, the driver directly operates the clutch pedal.

도 1은 일반적인 클러치의 구성을 보여주는 도면으로, 운전자가 조작하게 되는 클러치페달(1)은 작동로드(2)와 연결되며, 이 작동로드(2)는 마스터 실린더(3) 내의 피스톤과 연결되어 작동로드(2)의 전후 방향의 선형 구동에 따라 마스터 실린더(3) 내에는 유압이 발생된다.1 is a view showing a configuration of a general clutch, the clutch pedal (1) to be operated by the driver is connected to the operating rod (2), the operating rod (2) is connected to the piston in the master cylinder (3) to operate Hydraulic pressure is generated in the master cylinder 3 according to the linear drive of the rod 2 in the front-back direction.

마스터 실린더(3) 내에서 발생된 유압은 튜브(4)를 통해 릴리즈 실린더(5)로 전달되며, 이러한 유압 작용에 의해 푸시로드(6)가 작동하여 릴리즈 포크(7)는 클러치 디스크를 작동하여 플라이 휠과 접촉이 이루어진다.The hydraulic pressure generated in the master cylinder 3 is transmitted to the release cylinder 5 through the tube 4, and by this hydraulic action, the push rod 6 is operated so that the release fork 7 operates the clutch disc. Contact is made with the flywheel.

도 1의 도면부호 7은 튜브 내에 오일 부족 시에 오일을 보충시키기 위한 오 일 리저버이다.Reference numeral 7 in FIG. 1 is an oil reservoir for replenishing oil in the event of oil shortage in the tube.

이와 같이 일반적인 클러치 장치는 클러치 페달(1)에 의해 발생된 유압에 의해 클러치 디스크와 플라이 휠의 접촉 또는 분리가 이루어져 엔진의 동력의 단속이 이루어진다.As described above, in the general clutch device, the clutch disk and the flywheel are contacted or separated by the hydraulic pressure generated by the clutch pedal 1, so that the power of the engine is interrupted.

그러나, 이러한 종래의 클러치 장치는 운전자의 클러치 조작 미숙이나 기타 비의도적으로 가속 페달을 밟은 상태에서 클러치 페달을 밟은 경우가 발생한다.However, in such a conventional clutch device, when the driver's clutch operation is inexperienced or other inadvertently presses the accelerator pedal, the case occurs.

특히, 시내 주행 중에는 잦은 변속이 발생할 수 있으며, 따라서 운전자는 무의식중에 클러치 페달에 항시 발을 올려놓고 운전하는 상황이 발생할 수 있다. 또한, 초보 운전자는 클러치 페달 조작이 익숙하지 않아 클러치 페달과 가속페달을 동시에 조작하는 경우가 빈번하게 발생한다.In particular, frequent shifting may occur while driving in the city, and thus, the driver may unconsciously drive with his foot on the clutch pedal at all times. In addition, beginner drivers frequently operate the clutch pedal and the accelerator pedal at the same time because the clutch pedal operation is not familiar.

이러한 경우에는 클러치 디스크와 플라이 휠과의 접촉이 불량하여 엔진의 동력 전달 성능이 저하되는 문제점이 있으며, 또한 클러치 디스크의 마모로 인한 부품의 수명 저하와 급 발진 등과 같은 운전자의 안전을 위협하는 상황이 발생할 수가 있다.In this case, there is a problem that the power transmission performance of the engine is lowered due to poor contact between the clutch disk and the flywheel, and also threatens the driver's safety, such as reduced life of parts and sudden start-up due to wear of the clutch disk. Can occur.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 운전자의 클러치 조작 미숙이나 비의도적으로 가속 페달을 밟은 상태에서 클러치 페달을 밟는 경우에 클러치 디스크와 플라이 휠 사이의 동력 전달손실이 발생하는 것을 방지할 수 있는 클러치 페달의 오조작 방지장치를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above-described drawbacks, it is possible to prevent the power transmission loss between the clutch disk and the flywheel when the clutch pedal is pressed while the driver's clutch operation is inexperienced or unintentionally pressed the accelerator pedal. It is an object of the present invention to provide a malfunction prevention device for a clutch pedal.

이러한 본 발명의 클러치 페달의 오조작 방지장치는 클러치 페달의 조작에 따라 마스터 실린더 내에 발생된 유압에 의해 클러치 디스크와 플라이 휠 사이의 접촉이 이루어지는 수동 변속 차량의 동력 전달 장치에 있어서, 상기 클러치 페달과 연결되며, 상기 마스터 실린더 내측에 탄성 지지되어 삽입되는 작동로드 피스톤과; 상기 작동로드 피스톤과 일정 공간 이격되도록 상기 마스터 실린더 내측에 탄성 지지되어 삽입되는 주피스톤과; 상기 작동로드 피스톤으로 분리된 상기 마스터 실린더 내측의 두 공간을 서로 연결하기 위한 배관부와; 가속 페달의 작동 여부를 감지하여 제어 신호를 출력하는 가속페달 조작 감지센서와; 상기 가속페달 조작 감지센서의 제어신호에 따라 상기 배관부 내측을 개폐하기 위한 밸브부로써 달성된다.The apparatus for preventing misoperation of the clutch pedal of the present invention is a power transmission device of a manual transmission vehicle in which contact between the clutch disk and the flywheel is made by hydraulic pressure generated in the master cylinder according to the operation of the clutch pedal. An actuating rod piston connected to the master cylinder and elastically supported inside the master cylinder; A main piston which is elastically supported and inserted into the master cylinder so as to be spaced apart from the working rod piston by a predetermined space; A piping unit for connecting two spaces inside the master cylinder separated by the operation rod piston; An accelerator pedal operation detection sensor configured to detect whether the accelerator pedal is operated and output a control signal; It is achieved as a valve unit for opening and closing the inside of the pipe portion in accordance with the control signal of the accelerator pedal operation detection sensor.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하며, 종래기술에서 설명되었던 부분은 생략하여 본 발명의 기술적 요지만을 중심으로 설명하도록 한다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and parts that have been described in the related art will be omitted to focus on the technical gist of the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 클러치 페달의 오조작 방지장치의 구성을 보여주는 도면으로, 본 발명의 클러치 페달의 오조작 방지장치는, 작동로드 피스톤(110) 및 주피스톤(120)이 설치된 마스터 실린더(100)와, 이 마스터 실린더(100)의 내부 공 간을 서로 연결하는 배관부(130)와, 가속 페달의 작동 여부를 감지하여 제어 신호를 출력하는 가속페달 조작 감지센서(140)와; 상기 가속페달 조작 감지센서(140)의 제어신호에 따라 상기 배관부(130) 내측을 개폐하기 위한 밸브부(150)로 구성될 수 있다.Figure 2 is a view showing the configuration of the misoperation prevention device of the clutch pedal according to the present invention, the misoperation prevention device of the clutch pedal of the present invention, the actuating rod piston 110 and the master cylinder (120) is installed 100 and a piping unit 130 connecting the internal spaces of the master cylinder 100 to each other, and an accelerator pedal operation detection sensor 140 for detecting whether the accelerator pedal is operated and outputting a control signal; It may be configured as a valve unit 150 for opening and closing the inside of the piping unit 130 in accordance with the control signal of the accelerator pedal operation detection sensor 140.

마스터 실린더(100) 내에 구비되는 작동로드 피스톤(110)은 클러치 페달(미도시)과 작동로드(111)로 연결되어 운전자의 클러치 페달 작동에 따라 작동로드 피스톤(110)을 작동한다. 또한, 작동로드 피스톤(110)은 코일스프링과 같은 탄성체(112)에 의해 탄성 지지되며, 작동로드 피스톤(110)에 다른 외력이 작용하지 않는 경우에는 원위치로 리턴하도록 복원력을 제공한다.The actuating rod piston 110 provided in the master cylinder 100 is connected to the clutch pedal (not shown) and the actuating rod 111 to operate the actuating rod piston 110 according to the clutch pedal operation of the driver. In addition, the actuating rod piston 110 is elastically supported by an elastic body 112 such as a coil spring, and provides a restoring force to return to the original position when no other external force acts on the actuating rod piston 110.

즉, 클러치 페달을 밟는 경우에 작동로드 피스톤(110)은 우측(도 2를 기준으로)으로 이동하며, 클러치 페달을 놓게 되면 작동로드 피스톤(110)은 좌측(도 2를 기준으로)으로 이동하여 원위치로 리턴한다.That is, when the clutch pedal is pressed, the operating rod piston 110 moves to the right side (based on FIG. 2), and when the clutch pedal is released, the operating rod piston 110 moves to the left side (based on FIG. 2). Return to home position.

또한, 마스터 실린더(100) 내에는 주피스톤(120)이 선형 이동이 가능하도록 구비되며, 주피스톤(120)은 코일스프링과 같은 탄성체(121)에 의해 탄성 지지된다.In addition, in the master cylinder 100, the main piston 120 is provided to enable linear movement, and the main piston 120 is elastically supported by an elastic body 121 such as a coil spring.

도면부호 101은 주피스톤에 의해 압축된 오일이 배출되는 배출구이며, 배출된 오일은 튜브를 거쳐 릴리즈 실린더로 전달되어 종래기술에서 설명한 바와 같이 클러치 디스크와 플라이 휠이 접촉되도록 한다.Reference numeral 101 denotes an outlet through which oil compressed by the main piston is discharged, and the discharged oil is transferred to the release cylinder through a tube so that the clutch disc and the flywheel come into contact with each other as described in the related art.

또한, 도면부호 160은 튜브 내에 오일 부족 시에 오일을 보충시키기 위한 오일 리저버이다.Also, reference numeral 160 denotes an oil reservoir for replenishing oil in the absence of oil in the tube.

마스터 실린더(100) 내의 작동로드 피스톤(110)과 주피스톤(120) 사이는 기 체 또는 유체가 차지하는 공간이며, 본 발명의 실시예에서는 기체가 차지하는 것으로 설명하나, 액체의 충전 시에도 본질적으로 동일한 작용을 한다.Between the actuating rod piston 110 and the main piston 120 in the master cylinder 100 is a space occupied by the gas or the fluid, which is described as being occupied by the gas in the embodiment of the present invention. It works.

배관부(130)는 작동로드 피스톤(110)으로 분리된 상기 마스터 실린더(100) 내측의 두 공간을 서로 연결하기 위한 것이며, 이 배관부(130)는 밸브부(150)에 의해 개폐가 이루어진다.The pipe 130 is for connecting two spaces inside the master cylinder 100 separated by the operating rod piston 110 to each other, and the pipe 130 is opened and closed by the valve 150.

특히, 본 발명에 있어 배관부(130)는 클러치 페달이 반클러치 위치에서 폐쇄되도록 배치되는 것을 특징으로 하며, 이러한 구체적인 작동예를 다시 설명하도록 한다.In particular, the piping unit 130 in the present invention is characterized in that the clutch pedal is arranged to be closed in the half-clutch position, will be described again this specific operation example.

가속페달 조작 감지센서(140)는 가속페달의 조작 여부를 감지하며, 그 상태에 따라 일정한 신호를 출력한다.The accelerator pedal manipulation detection sensor 140 detects whether the accelerator pedal is manipulated and outputs a constant signal according to its state.

밸브부(150)는 가속페달 조작 감지센서(140)로부터 전달되는 신호에 의해 개폐가 이루어지며, 이러한 밸브부는 전기적인 입력신호에 의해 '온/오프' 동작을 하는 주지의 솔레노이드 밸브가 이용될 수가 있다.The valve unit 150 is opened and closed by a signal transmitted from the accelerator pedal operation detecting sensor 140, and such a valve unit may use a well-known solenoid valve that performs 'on / off' operation by an electrical input signal. have.

이와 같이 구성된 본 발명의 클러치 페달의 오조작 방지장치의 작동예를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation example of the anti-operation device of the clutch pedal of the present invention configured as described above are as follows.

도 3은 본 발명의 클러치 페달의 오조작 방지장치에 있어 변속시의 작동예를 보여주는 도면으로, 운전자가 가속 페달을 밟지 않은 경우에 이는 가속페달 조작 감지센서(140)에 의해 감지되며, 이러한 감지센서(140)의 신호에 의해 밸브부(150)는 배관부(130)의 폐쇄 상태를 유지한다.3 is a view showing an example of the operation at the time of shift in the clutch pedal misoperation prevention device of the present invention, when the driver does not step on the accelerator pedal is detected by the accelerator pedal operation detection sensor 140, such detection The valve part 150 maintains the closed state of the pipe part 130 by the signal of the sensor 140.

다음으로, 운전자가 클러치 페달을 밟게 되면, 작동로드 피스톤(110)이 전진(도 3의 우측 방향)하게 되며, 배관부(130)는 폐쇄된 상태이므로 작동로드 피스톤(110) 우측에서 발생되는 압력은 주피스톤(120)에 그대로 인가된다. Next, when the driver presses the clutch pedal, the actuating rod piston 110 moves forward (the right direction in FIG. 3), and the pressure generated from the actuating rod piston 110 is right since the pipe part 130 is closed. Is applied to the main piston 120 as it is.

따라서, 주피스톤(120)은 작동로드 피스톤(110)에 의해 발생된 압력에 의해 오일을 밀어내며, 미도시된 릴리즈 실린더로 오일 압력을 전달하여 변속이 가능하도록 한다.Accordingly, the main piston 120 pushes the oil by the pressure generated by the actuating rod piston 110, and transmits the oil pressure to a release cylinder, not shown, to allow shifting.

변속 후에 운전자가 클러치 페달에서 발을 떼게 되면, 작동로프 피스톤(110)은 탄성체(112)의 복원력에 의해 원위치로 리턴하면서 주피스톤(120)도 좌측으로 이동하여 원위치로 리턴한다. When the driver releases the clutch pedal after shifting, the operating rope piston 110 returns to its original position by returning to the left side while returning to the original position by the restoring force of the elastic body 112.

한편, 도 4는 본 발명의 클러치 페달의 오조작 방지장치에 있어 반 클러치 상태에서의 작동예를 보여주는 도면으로, 운전자가 클러치 페달을 반클러치 조작하는 경우에는 배관부(130)의 입구단을 막도록 하여 배관부를 통한 압력의 손실이 없어 반클러치를 이용한 주행도 가능하도록 한다. 즉, 배관부(130)의 일측 입구단의 위치를 반클러치 조작이 가능한 위치로부터 결정될 수 있다.On the other hand, Figure 4 is a view showing an example of the operation in the anti-clutch state of the clutch pedal misoperation prevention device of the present invention, when the driver half-clutch operation of the clutch pedal blocking the inlet end of the pipe portion 130 As there is no loss of pressure through the pipe, it is possible to run with a half clutch. That is, the position of one side inlet end of the pipe 130 may be determined from the position capable of the anti-clutch operation.

다음으로, 도 5는 본 발명의 클러치 페달의 오조작 방지장치에 있어 주행 시의 작동예를 보여주는 도면으로, 운전자가 가속 페달을 조작하는 경우에는 이를 가속 페달 조작 감지센서(140)가 감지하며, 이 감지센서(140)의 신호에 의해 밸브부(150)는 배관부(130)의 유로를 개방한다.Next, FIG. 5 is a view showing an example of operation during driving in the apparatus for preventing misoperation of the clutch pedal of the present invention. When the driver operates the accelerator pedal, the accelerator pedal operation detecting sensor 140 detects this. The valve 150 opens the flow path of the pipe 130 by the signal of the sensor 140.

이러한 경우(가속 페달 조작 중)에 클러치 페달의 조작이 있는 경우에 작동로드 피스톤(110)은 전진하게 되나, 작동로드 피스톤(110) 전단의 기체 압력이 주 피스톤(120)에 인가되지 못하고 배관부(130)를 따라 작동로드 피스톤(110)의 후단으로 분산된다.In this case (during operation of the accelerator pedal), when there is an operation of the clutch pedal, the operating rod piston 110 is advanced, but the gas pressure in front of the operating rod piston 110 is not applied to the main piston 120 and the piping portion It is distributed along the 130 to the rear end of the actuating rod piston 110.

따라서, 주피스톤(120)이 작동하지 않으므로, 실질적인 릴리즈 실린더에서의 작동은 없게 되며, 따라서 주행 중에 운전자의 부주의에 의한 클러치 조작으로 인하여 발생할 수 있는 클러치 디스크와 플라이 휠 사이의 불완전 접촉을 방지한다.Therefore, since the main piston 120 does not operate, there is no operation in the actual release cylinder, thus preventing incomplete contact between the clutch disc and the flywheel, which may occur due to inadvertent clutch operation of the driver while driving.

이상과 같은 본 발명의 클러치 페달의 오조작 방지장치는 가속페달의 조작 여부에 따라 클러치 페달 조작에 의한 마스터 실린더 내에서는 유압 전달이 선택적으로 이루어지도록 함으로써, 운전자가 가속 페달의 조작 중에 부주의에 의해 클러치 페달을 조작하여 발생할 수 있는 동력 전달 손실이나 클러치 디스크의 마모를 방지할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.In the clutch pedal misoperation preventing device of the present invention as described above, the hydraulic transmission is selectively performed in the master cylinder by the clutch pedal operation according to whether the accelerator pedal is operated, so that the driver inadvertently clutches during the operation of the accelerator pedal. It is an invention that has the effect of preventing power transmission loss or wear of the clutch disk that can occur by operating the pedal.

Claims (2)

클러치 페달의 조작에 따라 마스터 실린더 내에 발생된 유압에 의해 클러치 디스크와 플라이 휠 사이의 접촉이 이루어지는 수동 변속 차량의 동력 전달 장치에 있어서, In the power transmission device of a manual transmission vehicle in which contact between the clutch disk and the flywheel is made by the hydraulic pressure generated in the master cylinder according to the operation of the clutch pedal, 상기 클러치 페달과 연결되며, 상기 마스터 실린더 내측에 탄성 지지되어 삽입되는 작동로드 피스톤과;An operating rod piston connected to the clutch pedal and elastically supported and inserted into the master cylinder; 상기 작동로드 피스톤과 일정 공간 이격되도록 상기 마스터 실린더 내측에 탄성 지지되어 삽입되는 주피스톤과;A main piston which is elastically supported and inserted into the master cylinder so as to be spaced apart from the working rod piston by a predetermined space; 상기 작동로드 피스톤으로 분리된 상기 마스터 실린더 내측의 두 공간을 서로 연결하기 위한 배관부와;A piping unit for connecting two spaces inside the master cylinder separated by the operation rod piston; 가속 페달의 작동 여부를 감지하여 제어 신호를 출력하는 가속페달 조작 감지센서와;An accelerator pedal operation detection sensor configured to detect whether the accelerator pedal is operated and output a control signal; 상기 가속페달 조작 감지센서의 제어신호에 따라 상기 배관부 내측을 개폐하기 위한 밸브부를 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 페달의 오조작 방지장치.And a valve unit for opening / closing the inside of the pipe part according to a control signal of the accelerator pedal operation detecting sensor. 제1항에 있어서, 상기 배관부는 클러치 페달이 반클러치 위치에서 상기 작동로드 피스톤에 의해 폐쇄되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 클러치 페달의 오조작 방지장치.The apparatus of claim 1, wherein the pipe portion is arranged such that the clutch pedal is closed by the actuating rod piston in a half clutch position.
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