KR20070025970A

KR20070025970A - 연료 탱크의 진공 완화 시스템

Info

Publication number: KR20070025970A
Application number: KR1020060058613A
Authority: KR
Inventors: 데니스 엠. 데카푸어; 도우글라스 오. 그레고리
Original assignee: 스탠트 매뉴팩쳐링 인코포레이티드
Priority date: 2005-09-02
Filing date: 2006-06-28
Publication date: 2007-03-08
Also published as: EP1759909A3; CA2550268A1; US20070051724A1; US7654403B2; EP1759909A2

Abstract

필러 네크 캡은, 소정의 진공 상태에 노출되는 경우 통상의 폐쇄 위치로부터 개방 위치로 이동시켜 통기 구멍을 개방하며, 상기 통기 구멍을 통해 대기를 흐르도록 하는 진공 완화 밸브 부재를 포함한다. 상기 필러 네크 캡은 또한 진공 완화 밸브 부재에 의해 통상적으로 폐쇄되는 통기 구멍을 포함하도록 형성되는 압력 완화 밸브 부재를 포함한다.

필러 네크 캡, 통기 구멍, 통기 개구부, 진공 완화 밸브 부재

Description

연료 탱크의 진공 완화 시스템{FUEL TANK VACUUM-RELIEF SYSTEM}

도 1은 (1)연료 탱크 필러 네크의 개방 입구를 폐쇄하는데 적용되는 필러 네크 캡, (2)엔진, 연료 전달 시스템, 및 연료 탱크에 위치되는 연료 송출 유닛을 포함하는 차량 구동 시스템, (3)연료 탱크에 결합되는 연료 증기 제어 밸브, 프레쉬 에어 필터, 및 연료 증기 회수 흡수통을 포함하는 탱크 통기 시스템, 및 (4)밸브 개방 센서 및 대시 보드 유지 라이트를 포함하는 "더러운" 필터 경보 시스템을 나타내며, 또한 연료 탱크가 저진공 상태에 있는 경우에 필러 네크 캡에서의 진공 완화 조절기가 페쇄됨으로 인하여 프레쉬 에어 필터가 깨끗해지는 경우에 대시 보드 유지 라이트가 오프되는 것을 나타낸 차량 연료 시스템의 도식도.

도 2는, 예를 들어 더러운 프레쉬 에어 필터의 결과로서 연료 탱크가 고진공 상태에 있는 경우에 필러 네크 캡에서의 진공 완화 조절기가 개방됨으로 인하여 프레쉬 에어 필터가 더러워지는 경우에 대시 보드 유지 라이트가 온되는 것을 나타낸 도 1과 유사한 도식도.

도 3은 도 1에 도식적으로 나타낸 폐쇄된 진공 완화 조절기 타입을 나타낸 것으로 파손부를 구비한 본 발명의 제 1 실시예에 따른 필러 네크 캡의 측방향 정면도.

도 4는 도 2에 도식적으로 나타낸 개방된 진공 완화 조절기 타입과 진공 완 화 조절기에 결합되는 3개의 래치가 개방 위치에서 진공 완화 조절기를 유지하게 하는 것을 나타낸 도 3과 유사한 측방향 정면도.

도 5는 폐쇄 위치에서 진공 완화 조절기의 실시예를 도시하기 위하여 압력 완화 조절기에 형성된 통기 구멍을 폐쇄하는 위치까지 진공 완화 밸브 부재를 상측방향으로 가압하는 코일 압축 스프링 및 개방 위치에서 진공 완화 조절기를 유지하기 위하여 환형의 고정 플랜지(도 4에 나타냄)와 결합되게 하며 밸브 하우징에 제공된 환형의 고정 플랜지에 근접하여 진공 완화 밸브 부재의 베이스로부터 하측방향으로 연장되게 배치되는 3개의 "유지" 래치를 나타낸 도 3 및 도 4의 필러 네크 캡에 포함되는 밸브 하우징부의 확대도.

도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 필러 네크 캡을 나타내며 연료 탱크가 저진공 상태에 있는 경우에(예를 들어, 연료 탱크와 연관된 프레쉬 에어 필터가 깨끗해지기 때문에) 대시 보드 유지 라이트가 오프되는 것을 나타내고 필러 네크 캡에 포함되는 진공 완화막이 비파열인 것을 나타낸 도 1과 유사한 차량 연료 시스템의 도식도.

도 7은 연료 탱크가 고진공 상태에 있는 경우에(예를 들어, 연료 탱크와 연관된 프레쉬 에어 필터가 더러워지기 때문에)에 대시 보드 유지 라이트가 온되는 것을 나타내며 연료 탱크의 초과(고) 진공 상태를 완화하기 위하여 대기 공기가 파열 진공 완화막에 형성된 개구부를 통해 연료 탱크로 흐르도록 필러 네크 캡에 포함되는 진공 완화막이 파열인 것을 나타낸 도 6과 유사한 도식도.

본 발명은 차량의 연료 시스템에 관한 것으로, 특히 연료 탱크의 필러 네크를 폐쇄하는데 적용되는 필러 네크 캡(filler neck cap)에 관한 것이다. 보다 상세하게, 본 발명은 진공 완화 밸브를 갖는 필러 네크 캡에 관한 것이다.

차량의 연료 탱크에서 압력을 제어하는 것이 바람직하다. 상기 탱크 내의 압력이 소정의 대기압 이하 수준에 도달하는 경우마다, 통기 통로는 초과 압력이 강화되는 것을 제한하기 위하여 가압된 증기가 탱크로부터 배출되도록 자동적으로 개방된다. 상기 탱크 내의 압력이 소정의 대기압 이하 수준으로 낮아지는 경우마다, 통기 통로는 탱크에서의 압력을 대기압과 동등하게 하기 위하여 대기로 개방된다.

본 발명은 연료 탱크의 필러 네크를 폐쇄하는데 적용되는 진공 완화 밸브를 갖는 필러 네크 캡의 차량의 연료 탱크 진공 완화 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따르면, 필러 네크 캡에서 통상적으로 폐쇄된 진공 완화 조절기는 대기로부터 상기 필러 네크 캡과 연관된 연료 탱크로 메이크업 공기를 유입하기 위하여 개방 위치로 이동한다. 본 실시예에서, 상기 진공 완화 조절기에 결합되는 유지기는 상기 연료 탱크와 연관된 탱크 통기 시스템에 포함된 프레쉬 에어 필터가 먼지나 다른 오염 물질로 막혀있는지 그리고 깨끗한 프레쉬 에어 필터로 교환해야 하는지의 경보 신호를 나타내기 위하여 개방 위치에서 진공 완화 조절기를 유지한다.

상술한 목적, 특징들 및 장점은 본 발명을 최적 모드로 예시한 실시예와 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 차량 연료 시스템(10)은 엔진(17)과 연관되는 연료 탱크(16)에 결합되는 필러 네크(14)를 폐쇄하는데 적용되는 필러 네크 캡(12)을 포함한다. 도 1에 도식적으로 나타낸 바와 같이, 상기 연료 탱크(16)의 증기 공간(24)에서 소정의 원치않는 진공 상태(23)를 제거하기 위하여 연료 증기 제어 밸브(34)를 통해 대기(20)에서 연료 탱크(16)로 메이크업 공기(19)를 유입하는데 통상적으로 탱크 통기 시스템(18)이 이용된다. 상기 탱크 통기 시스템(18)이, 예를 들어 시스템(18)에 포함된 "더러운" 프레쉬 에어 필터(26)로 인하여 사용될 수 없거나 손상되면, 이때 상기 필러 네크 캡(12)에 포함된 진공 완화 조절기(28)가 도 1에 도식적으로 나타낸 통상의 폐쇄 위치로부터 도 2에 도식적으로 나타낸 개방 위치로 이동하여 탱크 통기 시스템(18)의 불능을 지속하는 연료 탱크(16)의 증기 공간(24)에서 소정의 원치않는 진공 상태(23)를 제거하기 위하여 필러 네크(14)를 통해 대기(20)에서 연료 탱크의 증기 공간(24)으로 메이크업 공기(19)를 유입해서 상기 탱크의 진공을 완화한다.

본 발명에 따르면, 진공 완화 조절기(28)는 연료 탱크의 진공이 사라진 후에도 개방 위치에서 유지되어 상기 연료 탱크 증기 공간(24)에 메이크업 공기(19 또 는 21)를 제공할 필요는 없다. 예를 들어, 차량 연료 시스템(10)이 엔진(17)의 다음 시동시에 "총 누출 테스트"를 실행하도록 작동하며, 시각, 청각, 또는 인지 신호를 제공하기 위하여 누출 탐지 시스템(30)에 포함된 대시 보드 유지 표시기(32)를 활성화하는 경우에, 상기 연료 탱크(16)에 연관된 누출 탐지 시스템(30)은 개방된 진공 완화 조절기(28)에 의해 형성되는 필러 네크 캡(12)을 통해 개방 공기 경로를 감지할 것이다. 이러한 신호는 리셋이나 대체를 위해 필러 네크 캡(12)의 진공 완화 조절기(28) 및 과도하게 더러운 프레쉬 에어 필터(26)와 상기 탱크 통기 시스템(18)에 의해 손상 받은 메이크업 공기(19) 전달 문제를 치료하기 위한 대체품을 체크하도록 차량 작동자 또는 서비스 기술자에게 경보를 줄 것이다. 적절한 때에 개방된 진공 완화 조절기를 감지하도록 상기 누출 탐지기(30)를 작동하는 것은 본 발명의 범위 내에 있다.

도 1 내지 도 4에 나타낸 실시예에서, 상기 프레쉬 에어 필터(26)가 깨끗해지거나 대체되면 상기 진공 완화 조절기(28, 128)는 서비스 기술자에 의해 개방 위치로부터 통상의 폐쇄 위치로 수동으로 "리셋"될 수 있다. 다른 실시예는 도 6 및 도 7에 나타낸다. 본 실시예에서, 상기 진공 완화 조절기(228)는 손상되지 않은 경우, 도 6에 나타낸 바와 같이 진공 완화 조절기(228)의 통상적인 폐쇄 위치를 확립하는 비파열 진공 완화막(201)을 포함한다. 충분한 탱크 진공에 노출되는 경우, 상기 진공 완화막(201)은 진공 완화 조절기(228)의 개방 위치를 확립하기 위해 도 7에 도식적으로 나타낸 바와 같이 파열된다. 본 실시예에서, 비파열 진공 완화막(201)이 제공된 새로운 진공 완화 조절기(228)는 진공 완화 조절기(228)의 폐쇄 위치를 재확립하기 위해 서비스 기술자에 의해 필러 네크 캡(12)에 설치되어야 한다.

도 1에 제안된 바와 같이, 상기 탱크 통기 시스템(18)은 연료 탱크 증기 공간(24)과 대기(20)에 개방된 연료 증기 회수 흡수통(36)과 연통하기 위하여 연료 탱크(16)에 결합되는 연료 증기 제어 밸브(34)를 포함한다. 상기 탱크 통기 시스템(18)에 포함된 프레쉬 에어 필터(26)는 연료 증기 제어 밸브(34)와 연료 증기 회수 흡수통(36) 사이에 배치된다. 상기 프레쉬 에어 필터(26)는 연료 탱크 증기 공간(24)에 존재하는 소정의 원치않는 진공 상태(23)를 제거하기 위하여 대기(20)로부터 연료 탱크 증기 공간(24)으로 연료 증기 회수 흡수통(36)과 연료 증기 제어 밸브(34)를 통해 유입되는 메이크업 공기(19)로부터 먼지나 오염 물질을 필터링하는 수단을 제공하도록 배치되어 구성된다. 상기 프레쉬 에어 필터(26)가 더러워지거나 또는 오염 물질로 막히는 경우, 상기 탱크 통기 시스템(18)을 통해 증기 공간(24)으로 메이크업 공기(19)의 흐름은 증기 공간(24)에 적당한 메이크업 공기(19)를 제공하지 못하는 결과로 인해 느려지거나 정지될 수 있고, 이에 따라 상기 연료 탱크 증기 공간(24)에서 원치않는 진공 상태(23)가 계속될 수 있다. 상기 연료 탱크(16), 연료 증기 제어 밸브(34), 연료 증기 회수 흡수통(36), 또는 상기 연료 탱크 증기 공간(24)에 전달되는 메이크업 공기(19)를 필터링하는 다른 적절한 위치에 프레쉬 에어 필터(26)를 위치시키는 것은 본 발명의 범위 내에 있다.

도 1에 또한 제안된 바와 같이, 연료 전달 시스템(38)은 엔진(17)에서 연소를 위해 연료 탱크(16)에 제공된 연료 송출 유닛(40)으로부터 엔진(17)으로 액체 연료(11)를 전달하는 수단을 제공한다. 먼지 및 다른 잔해가 연료 전달 시스템(38)에 의해 엔진(17)에 전달될 수 있는 위험을 최소화하기 위하여 연료 탱크(16)에 존재하는 액체 연료(11)로부터 연료 탱크(16)의 먼지 및 다른 잔해의 제거를 유지하는 것은 바람직하다.

도 1에 도식적으로 나타낸 바와 같이, 누출 탐지 시스템(30)은 연료 탱크(16)와 연관된다. 상기 누출 탐지 시스템(30)은 연료 증기가 연료 탱크(16), 필러 네크(14), 및 연료 탱크(16)와 연관된 다른 연료 증기 흐름관과 구성부품에서 누출되는 것을 감지하는 수단을 제공하도록 배치되어 구성되는 밸브 개방 센서(31)를 포함한다. 본 실시예에서, 상기 밸브 개방 센서(31)는 개방된 진공 완화 조절기(28)에 의해 형성되는 필러 네크 캡(12)을 통해 개방 공기 경로를 감지하도록 배치되며 구성되어서 대시 보드 유지 라이트(32)(또는 다른 적절한 표시기)가, 예를 들어 엔진(17)의 다음 시동시에 활성화되게 한다. 따라서, 상기 대시 보드 유지 라이트(32)는 차량의 작동자 또는 서비스 기술자에게 먼지를 위한 검사 및 필요하다면 프레쉬 에어 필터(26)를 대체하도록 경보 신호를 제공해서 상기 진공 완화 조절기(28)를 리셋 또는 대체한다.

상기 진공 완화 조절기(28)는 필러 네크 캡(12)에서 진공 완화 조절기(28)의 통상적인 폐쇄 위치를 점유하기 위해 도 1에 도식적으로 나타낸다. 상기 진공 완화 조절기(28)가 제 2 공기관(44)으로 유입되어 필러 네크(14)에 도달할 때까지 대기(20)에 개방된 제 1 공기관(43)에서 공기를 봉쇄하도록 통상의 폐쇄 위치로 이동되기 때문에, 상기 필러 네크 캡(12)에 제공된 제 1 및 제 2 공기관(43, 44)을 통 해 대기(20)로부터 필러 네크(14)(및 연료 탱크 증기 공간(24))로의 공기의 흐름은 방해된다. 본 실시예에서, 상기 진공 완화 조절기(28)와 연관된 리셋 가능한 밸브 유지기(46)는 "잠금 해제"이며, 이에 따라 상기 진공 완화 조절기(28)가, 예를 들어 도 1에 나타낸 통상의 폐쇄 위치에 남아 있는 한 비활성이다.

상기 필러 네크 캡(12)에서 개방 위치로 진공 완화 조절기(28)의 이동을 도 2에 도식적으로 나타낸다. 상기 진공 완화 조절기(28)가 개방 위치로 이동되기 때문에, 메이크업 공기(21)는 필러 네크 캡(12)에 제공된 제 1 및 제 2 공기관(43, 44)을 통해 대기(20)로부터 필러 네크(14)(및 연료 탱크 증기 공간(24))로 흐른다. 본 실시예에서, 상기 리셋 가능한 밸브 유지기(46)는 "잠금"이며, 이에 따라 상기 필러 네크(14)(및 연료 탱크 증기 공간(24))에 존재하는 압력이 소정의 대기압 이하(진공) 수준 이상으로 상승된 후에도 상기 메이크업 공기(21)(및 연료 증기)가 제 1 및 제 2 공기관(43, 44)을 통해 필러 네크(14)로 계속 흐를 수 있도록 개방 위치에서 진공 완화 조절기(28)를 유지하는 수단을 제공한다. 이처럼 계속되는 공기의 흐름은 "누출"이 대시 보드 유지 라이트(32)를 활성화시켜서 밸브 개방 센서(31)에 의해 파악된다. 활성화된 라이트(32)를 본 차량 작동자 및 서비스 기술자는 본 발명에 따라 먼지 및 오염을 위해 프레쉬 에어 필터(26)를 검사하고 더러운 프레쉬 에어 필터(26)를 깨끗한 필터로 대체한다. 핀치나 플러그 라인의 가능성이 있지만, 대부분의 활성화된 라이트(32)는 더러운 프레쉬 에어 필터(26)이다. 다음으로, 상기 진공 완화 조절기(28)가 도 1에서 설명된 잠금 해제된 통상의 폐쇄 위치로 이동하도록(또는 이동되도록) 작동자나 기술자는 진공 완화 조절기(28)를 도 2에서 설명된 "잠금된/유지된" 상태로부터 "해제"하기 위하여 본 발명에 따른 리셋 가능한 밸브 유지기(46)를 이용할 것이다.

상기 진공 완화 조절기(128)를 포함하는 필러 네크 캡(112)의 실시예는 도 3 내지 도 5에 나타나 있다. 상기 진공 완화 조절기(128)는 도 3의 통상의 폐쇄 위치에 나타나 있으며 도 4에 나타낸 바와 같이 필러 네크 캡(112)에 제공된 통기 구멍(150)을, 예를 들어 이동하기 위하여 진공 완화 조절기(128)에 결합되는 제 1, 제 2, 및 제 3 래치(51, 52, 53)를 포함하는 리셋 가능한 밸브 유지기(126)에 의해 개방하기 위하여 개방 위치에서 유지된다. 상기 리셋 가능한 밸브 유지기(126)에 하나의 래치(51, 52, 53) 만을 이용하는 것은 본 발명의 범위 내에 있다. 상기 진공 완화 조절기(128)와 리셋 가능한 밸브 유지기(126)의 확대도는 통상의 폐쇄 위치에서의 진공 완화 조절기(128)를 나타낸 도 5에서 제공된다.

도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 필러 네크 캡(112)은 클로저(110), 상기 클러저(110)에 결합되는 오링 실(111), 및 상기 클로저(110)에 결합되는 커버(114)를 포함한다. 상기 클로저(110)는 연료 탱크 필러 네크(14)와 결합되며 연료 탱크 필러 네크(14)를 폐쇄하는데 적용된다. 상기 커버(114)는 클로저(110)의 위에 배치되며 이용자에 의해 필러 네크(14)로부터 클로저(110)를 제거하기 위하여 이동되고 그립되도록 적용된다.

상기 클로저(110)는 진공 완화 조절기(128)를 포함하는 내부 영역(118)을 포함하도록 형성되는 밸브 하우징(116) 및 예를 들어 도 3에 나타낸 바와 같은 환형의 밸브 시트(120)를 포함한다. 도 3 내지 도 5에 나타낸 본 실시예에서, 상기 밸 브 하우징(116)은 필러 네크(14)와 결합하는데 적용되며 축방향으로 연장되는 생크부(122) 및 상기 축방향으로 연장된 생크부(122)에 의해 둘러싸이고 생크부(122)에 결합되는 밸브 지지 고정체(124)를 포함한다. 상기 밸브 지지 고정체(124)는 내부 영역(118)과 환형의 밸브 시트(120)를 포함하도록 형성된다. 상기 클로저(110)의 밸브 지지 고정체(124)는 또한 개방 위치에서 진공 완화 조절기(128)를 유지하기 위하여, 예를 들어 도 4에 나타낸 바와 같이 리셋 가능한 밸브 유지기(126)를 포함하는 래치(51, 52, 53)와 결합하는데 적용되는 고정 플랜지(130)를 포함하도록 형성된다. 상기 밸브 지지 고정체(124)는 또한, 예를 들어 환형의 밸브 시트(120)에서의 입구와 환형 플랜지(130)에서의 출구를 갖는 통기 통로(132)를 포함하도록 형성되어서 메이크업 공기(21)가 클로저(110)에 대하여 진공 완화 조절기(128)의 이동에 따라 개방 위치에서 대기(20)로부터 필러 네크(14)로 통기 통로(132)를 통해 흐른다.

도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 클로저(110)는 환형의 밸브 시트(120)로부터 필러 네크 캡(112) 주위의 대기로 밸브 하우징(116)을 통해 필러 네크(14)에서 가압된 연료 증기를 배출하기 위하여 밸브 하우징(116)에서 환형의 밸브 시트(120)에 대한 통상의 폐쇄 위치로부터 개방 위치(미도시)로 이동을 위해 장착되는 압력 완화 조절기(134)를 더 포함한다. 상기 압력 완화 조절기(134)는 통기 구멍(150)을 포함하도록 형성되는 이동 가능한 구획 부재(136) 및 상기 구획 부재(136)를 가압하며 통상적으로 상기 환형의 밸브 시트(120)와 결합하고 상기 통기 통로(132)를 폐쇄하기 위해 배치되는 압력 완화 제어 스프링(138)을 포함한다. 상기 밸브 하우 징은 또한 도 3에 나타낸 바와 같은 플레이트 유지기 핑거 그룹을 포함하는 스프링 유지기(140)를 포함한다. 상기 스프링 유지기 플레이트(142)는, 예를 들어 도 3에 나타낸 바와 같이 스프링 유지기(140)와 압력 완화 제어 스프링(138)의 상부 단부 사이에 배치된다.

예를 들어, 도 3 및 도 5에 나타낸 바와 같이, 상기 진공 완화 조절기(128)는 진공 완화 조절기(128)의 이동에 따라 통상의 폐쇄 위치에서 통기 구멍(150)을 폐쇄하기 위하여 구획 부재(136)와 결합하도록 배치되는 진공 완화 밸브 부재(144)를 포함한다. 도 5에 나타낸 바와 같이, 상기 진공 완화 조절기(128)는 구획 부재(136)와 결합하도록 배치되는 환형 시트(127) 및 상기 환형 시트(127)를 운반하려고 그 아래에 배치되는 환형 시트 지지 플레이트(129)를 포함한다. 상기 진공 완화 밸브 부재(144)는, 예를 들어 도 3 내지 도 5에 나타낸 바와 같이 구획 부재(136)와 리셋 가능한 밸브 유지기(126) 사이에 배치된다.

상기 진공 완화 조절기(128)는 진공 완화 밸브 부재(144)의 환형 시트 지지 플레이트(129)의 하측(148)과 결합하는 상부 단부 및 고정 플랜지(130)의 축상 외향으로 마주하는 상부측(152)과 결합하는 하부 단부를 갖는 진공 완화 제어 스프링(146)을 더 포함한다. 상기 진공 완화 제어 스프링(146)은 도 3 및 도 5에 나타낸 바와 같이 클로저(110)에 대해 축상 외향(154)으로 구획 부재(136)와 결합하기 위해 진공 완화 밸브 부재(144)를 가압하도록 배치된다.

상기 리셋 가능한 밸브 유지기(126)에 포함된 제 1 래치(51)는 도 5에 나타낸 바와 같이 유지 플랜지(154)를 포함하도록 형성되며 도 5에 나타낸 통상의 폐쇄 위치로 진공 완화 조절기(128)의 복귀를 방해하고 도 4에 나타낸 개방 위치로 진공 완화 조절기(128)의 이동에 따라 고정 플랜지(130)와 결합하도록 배치된다. 상기 고정 플랜지(130)는 본 실시예에서 환형 또는 링 형상이다. 본 실시예에서, 상기 제 1 래치(51)는 진공 완화 밸브 부재(144)에 운반되며, 코일 진공 완화 제어 스프링(146)에 형성되는 중앙 통로(158)를 통해 연장되도록 배치된다. 상기 제 2 래치(52), 제 3 래치(54), 및 제 4 래치(미도시)는 또한 유지 플랜지(156)를 포함하도록 형성되며, 상기 진공 완화 밸브 부재(144)에 중앙 통로(158)를 통해 연장되도록 운반되고, 상기 진공 완화 밸브 부재(144)에 포함된 원통형 베이스(160)에서 서로 주연방향으로 떨어져 있으며, 상기 환형 시트 지지 플레이트(129)에 결합되고, 상기 원통형 베이스(160)의 하측방향으로 대향면의 위치, 예를 들어 동서남북에 위치된다. 상기 베이스(160)는 도 5에 나타낸 바와 같이 진공 완화 제어 스프링(146)에 형성되는 중앙 통로(158)의 상부 영역으로 연장되게 배치된다.

도 5에 나타낸 실시예에서, 상기 밸브 지지 고정체(124)는 환형의 밸브 시트(120)를 제공하며 구획 부재(136)와 결합하는 상부 및 반경방향과 내측방향으로 연장되는 고정 플랜지(130)를 운반하는 하부를 갖는 축상 내향으로 연장되는 슬리브(162)를 포함한다. 상기 고정 플랜지(130)는 도 5에 나타낸 통기 개구부(164)를 포함하도록 형성된다. 상기 고정 플랜지(130)는 통기 개구부(164)와 통기 구멍(150)을 연결하는 통기 통로(132)를 형성하기 위해 축상 내향으로 연장되는 슬리브(162)와 협력하여 구획 부재(136)의 아래에 배치된다. 본 실시예에서, 상기 진공 완화 밸브 부재(144)와 제어 스프링(146)은 통기 통로(132)에 포함된다.

각 래치(51, 52, 53)의 유지 플랜지(156)는, 예를 들어 도 4에 나타낸 바와 같이 개방 위치로 진공 완화 조절기(128)의 이동에 따라 고정 플랜지(130)의 축상 내향으로 마주하는 하측(166)과 결합하도록 배치된다. 본 실시예에서, 상기 제 1 래치(51)는 탄성 변형 가능한 재료로 이루어지며, 상기 진공 완화 조절기(128)가 통상의 폐쇄 위치로부터 개방 위치로 향하도록 축상 내향으로 이동하는 동안에 고정 플랜지(130)와 결합을 위한 램프 수단을 포함하도록 형성되고, 상기 제 1 래치(51)에 포함된 유지 플랜지(156)가 고정 플랜지(130)를 지나, 축상 내향(155)으로부터 하측방향으로 이동될 때까지 일시적으로 제 1 래치(51)를 변형하며, 상기 제 1 래치(51)의 유지 플랜지(156)가 고정 플랜지(130)의 축상 내향으로 마주하는 하측(166)과 대향되며 통상의 폐쇄 위치로 진공 완화 조절기(128)의 복귀가 방해되게 배치되도록 상기 제 1 래치(51)가 진공 완화 조절기(128)에 대하여 이동되게 한다.

상기 제 1 래치(51)는 도 4에 나타낸 유지 또는 래치 위치로부터 서비스 기술자에 의해 수동으로 해제될 수 있다. 상기 제 1 래치(51)는 클로저(110)에 포함된 고정 플랜지(130)와 제 1 래치(51)에 포함된 유지 플랜지(156)의 결합에 따라 제 1 형상(도 4에 도시)을 나타내도록 변형 가능하며, 상기 고정 플랜지(130)로부터 유지 플랜지(156)를 결합 해제 하기 위해 제 1 래치(51)를 고정 플랜지(130)로부터 이동하도록 서비스 기술자에 의해 수동으로 가해지는 힘에 대응하는 다른 변형된 형상(즉, 구부림 또는 편향)으로 나타내도록 변형 가능하고, 이에 따라 상기 진공 완화 조절기(128)가 도 3 및 도 5에 나타낸 통상의 폐쇄 위치로 자유롭게 복 귀되도록 진공 완화 조절기(128)를 해제한다. 상기 다른 3개의 래치는 진공 완화 조절기(128)가 폐쇄 위치로 자유롭게 이동되도록 서비스 기술자에 의해 수동으로 해제될 수 있는 방식으로 구성된다. 각 래치의 탄성 특성은 서비스 기술자에 의해 해제되는 경우에 래치의 제 1 형상으로 복귀되게 할 것이다.

상기 진공 완화 조절기(128)는 개방 위치와 통상의 폐쇄 위치 사이에서 이동하는 동안에 상기 클로저(110)에 형성된 통기 구멍(150)을 통해 연장되는 중앙축(169)(도 5에 도시)을 따라 클로저(110)에 대하여 전후방으로 이동 가능하다. 상기 제 1 래치(51)는 진공 완화 조절기(128)에 캔틸레버되며, 제 1 형상으로 나타내도록 제 1 래치(51)의 이동에 따라 중앙축(169)에 대해 평행하게 떨어진 공간에 위치되게 향한다. 상기 제 1 래치(51)에 포함된 유지 플랜지(156)는 제 1 형상으로 나타내도록 제 1 래치(51)의 이동에 따라 중앙축(169)으로부터 제 1 거리에 위치되게 배치된다. 상기 유지 플랜지(156)는 다른 변형된 형상으로 나타내도록 제 1 래치(51)의 이동에 따라 중앙축(169)으로부터 짧은 제 2 거리에 위치되게 배치된다. 상기 진공 완화 제어 스프링(146)은 고정 플랜지(130)로부터 유지 플랜지(156)를 결합 해제 하기 위하여 다른 변형된 형상으로 제 1 래치(51)의 이동에 따라 통기 구멍(150)을 폐쇄하는 방향으로 클로저(110)에 대하여 자동적으로 이동하기 위해 진공 완화 밸브 부재(144)를 가압하도록 배치된다.

상기 제 1 및 제 2 래치(51, 52)의 유지 플랜지(156)는 개방 위치에서 진공 완화 조절기(128)의 이동에 따라 고정 플랜지(130)의 동반 부분과 결합하는 제 1 거리에 의해 분리된 서로에 대해 떨어진 공간에 위치되게 배치된다. 상기 제 1 및 제 2 래치(51, 52)는 고정 플랜지(130)로부터 제 1 및 제 2 래치(51, 52)에 포함된 유지 플랜지(156)를 결합 해제 하기 위하여 캡 작동자에 의해 수동으로 가해지는 힘에 대응해서 진공 완화 조절기(128)에 대하여 서로를 향해 변형되어 이동되어 상기 진공 완화 조절기(128)를 해제하고, 이에 따라 상기 진공 완화 조절기(128)는 통상의 폐쇄 위치로 자유롭게 복귀되어 상기 진공 완화 조절기(128)가 개방 위치로부터 통상의 폐쇄 위치로 이동하는 동안에 고정 플랜지(130)에 의해 형성된 통기 개구부(164)를 통과하여 상기 제 1 및 제 2 래치(51, 52)의 유지 플랜지(156)가 짧은 제 2 거리에 의해 분리된 서로를 향하게 이동되게 한다.

상기 차량 연료 시스템(10)에 포함된 프레쉬 에어 필터(26)의 적절한 대체는 연료 탱크 필러 네크 캡(12)에 제공된 진공 완화 시스템을 통해 연료 탱크(16)로 유입될 수 있는 먼지 및 잔해를 최소화할 것이다. 본 발명에 따라 일단 개방되면, 상기 연료 탱크(16)의 원치않는 진공 상태를 제거하기 위하여 연료 탱크(16)로 대기 메이크업 공기(21)를 유입하도록 필러 네크 캡(12)에 형성된 진공 완화 통로는 연료 탱크(16)에 진공이 사라진 후에도 개방되어 있을 것이다. 본 발명에 따른 차량 연료 시스템(10)에 포함된 누출 탐지 시스템(30)은 "누출"되면 필러 네크 캡(12)의 진공 완화 통로를 "처리", 즉 "개방"할 것이고, 예를 들어 차량의 대시 보드 유지 표시기(32)가 적절한 시기에 활성화할 것이다. 차량의 작동자는 활성화된 표시기(32)를 보자마자 차량을 정비소로 가지고 갈 것이다. 상기 정비소에서의 서비스 기술자는 필러 네크 캡(12)을 검사할 것이며, 본 발명에 따르면 상기 진공 완화 통로에서 통상적으로 폐쇄된 진공 완화 조절기(128)가 "개방"되었는지를 인식 할 것이고, 프레쉬 에어 필터(26)가 검사될 수 있으며 더럽다면 대체할 수 있다. 결국, 서비스 기술자는 필러 네크 캡(12)에 형성된 진공 완화 통로가 다시 폐쇄될 수 있도록 진공 완화 통로에 있는 진공 완화 조절기(128)를 "리셋"이나 "대체" "개방"할 것이며, 대기 공기는 깨끗한 프레쉬 에어 필터(26)를 통해 연료 탱크 증기 공간(24)으로 자유롭게 유입된다.

도 6 및 도 7에 나타낸 실시예에서, 상기 필러 네크(14)와 결합하도록 적용되고 상기 필러 네크(14)를 폐쇄하는 필러 네크 캡(12)은 도관(43,, 44) 사이에 배치되는 진공 완화 조절기(228)를 포함한다. 상기 진공 완화 조절기(228)는 진공 완화 조절기(28)의 폐쇄 위치를 통상적으로 확립하기 위하여 배치되는 비파열 진공 완화막(201)을 포함한다. 상기 연료 탱크 증기 공간(24)에서 진공 상태(25)에 의해 발생되는 필러 네크(14)와 도관(44)을 통해서 진공이 충분하게 노출되는 경우, 상기 진공 완화막(201)은 도관 사이에서 메이크업 공기(21)가 흐르도록 서로 연통되는 유체에 개구 연결 도관(43, 44)을 제공하기 위하여 파열할 것이고, 이에 따라 진공 완화 조절기(228)의 개방 위치가 확립될 것이다.

상기 진공 완화 조절기(228)는 수동으로 리셋 가능하지 않다. 대신에, 일단 진공 완화막(201)이 파열되면, 비파열 진공 완화막을 구비한 새로운 진공 완화 조절기가 서비스 기술자에 의해 설치되어야 한다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

전술한 바와 같이, 본 발명은 연료 탱크의 필러 네크를 폐쇄하는데 적용되는 진공 완화 밸브를 갖는 필러 네크 캡의 차량의 연료 탱크 진공 완화 시스템을 제공할 수 있다. 또한, 본 발명은 연료 탱크의 진공이 사라진 후에도 진공 완화 조절기가 개방 위치에서 유지되어 연료 탱크 증기 공간에 메이크업 공기를 제공할 필요가 없다.

Claims

연료 탱크의 필러 네크용 캡으로서,

필러 네크와 결합하도록 적용되며, 상기 필러 네크에서 개구 입구를 폐쇄하고, 주위를 둘러싸는 대기에 개방되는 통기 구멍을 포함하도록 형성되는 클로저와;

상기 클로저가 상기 필러 네크와 결합하며 또한 상기 필러 네크에서의 압력이 소정의 대기압 이하 수준 아래로 낮아지는 경우, 상기 통기 구멍을 통해 대기의 흐름을 차단하는 통상의 폐쇄 위치로부터 상기 필러 네크에서 통기 구멍을 통해 대기의 흐름을 허용하는 개방 위치로의 상기 클로저에 대한 이동을 위해 장착되는 진공 완화 조절기; 및

상기 필러 네크에 존재하는 압력이 소정의 대기압 이하 수준 이상으로 높아진 후에도 상기 클로저에 형성된 통기 구멍을 통해 대기 및 연료 증기가 계속 흐를 수 있도록, 상기 진공 완화 조절기가 통상의 폐쇄 위치로부터 개방 위치로 이동된 후에 상기 개방 위치에서 진공 완화 조절기를 유지하는 유지 수단을 포함하는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 1 항에 있어서, 상기 클로저는 고정 플랜지를 포함하고, 상기 유지 수단은 제 1 래치를 포함하며, 상기 제 1 래치는 진공 완화 조절기에 결합되며, 또한 통상의 폐쇄 위치로의 진공 완화 조절기의 복귀를 차단하기 위해 상기 진공 완화 조절기가 개방 위치로 이동에 따라 상기 고정 플랜지와 결합되도록 배치되는 유지 플랜지를 포함하도록 형성되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 2 항에 있어서, 상기 클로저는 통기 구멍을 포함하도록 형성되는 구획 부재를 포함하며, 상기 진공 완화 조절기는 제 1 래치를 운반하고, 통상의 폐쇄 위치에서 진공 완화 조절기의 이동에 따라 통기 구멍을 폐쇄하며 구획 부재와 결합하도록 배치되는 진공 완화 밸브 부재, 및 상기 구획 부재와 결합하도록 상기 진공 완화 밸브 부재를 강제 배치하고, 상기 제 1 래치를 수용하는 중앙 통로를 포함하도록 형성되는 코일 진공 완화 제어 스프링을 포함하는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 3 항에 있어서, 상기 클로저는 구획 부재와 결합하는 상부 및 고정 플랜지를 운반하는 하부를 갖는 축상 내향으로 연장되는 슬리브를 추가로 포함하며, 상기 고정 플랜지는 통기 개구부를 포함하도록 형성되며, 상기 통기 개구부와 통기 구멍을 연결하며 상기 진공 완화 밸브 부재와 코일 진공 완화 제어 스프링을 포함하는 통기 통로를 형성하기 위해 축상 내향으로 연장되는 슬리브와 협력하고 구획 부재의 아래에 배치되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 3 항에 있어서, 상기 코일 진공 완화 제어 스프링은 진공 완화 밸브 부재의 하측과 결합하는 상부 단부 및 상기 고정 플랜지의 대향하는 상측과 축상 외향으로 결합하는 하부 단부를 포함하며, 상기 제 1 래치의 유지 플랜지는 개방 위치에서 진공 완화 조절기의 이동에 따라 고정 플랜지의 축상 내향으로 마주하는 하측 과 결합하도록 배치되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 3 항에 있어서, 상기 유지 수단은 코일 진공 완화 제어 스프링에 형성된 중앙 통로를 통해 연장되게 배치되며 상기 진공 완화 밸브 부재에 결합되는 제 2 래치를 추가로 포함하며, 상기 제 2 래치는 통상의 폐쇄 위치로의 진공 완화 조절기의 복귀를 차단하도록 제 1 래치와 협력하며 개방 위치에서 진공 완화 조절기의 이동에 따라 고정 플랜지와 결합하는 유지 플랜지를 포함하도록 형성되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 2 항에 있어서, 상기 제 1 래치는 탄성 재료로 이루어지며, 상기 제 1 래치에 포함된 유지 플랜지가 고정 플랜지를 지나 상기 제 1 래치를 상기 진공 완화 조절기에 대해 이동시키도록 이동될 때까지 상기 제 1 래치를 일시적으로 변형시키기 위해, 상기 진공 완화 조절기가 통상의 폐쇄 위치로부터 개방 위치로 향하도록 축상 내향 이동하는 동안 고정 플랜지를 결합시키기 위한 램프 수단을 포함하여, 상기 제 1 래치의 유지 플랜지가 상기 고정 플랜지의 축상 내향으로 마주하는 하측과 마주하도록 배치되며, 따라서 통상의 폐쇄 위치로 진공 완화 조절기의 복귀가 차단되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 2 항에 있어서, 상기 제 1 래치는 변형 가능한 재료로 이루어지며, 상기 제 1 래치는 또한 클로저에 포함된 고정 플랜지와 제 1 래치에 포함된 유지 플랜지 의 결합에 따라 제 1 형상을 나타내도록 변형 가능하며, 또한 상기 고정 플랜지로부터 유지 플랜지를 결합 해제하기 위해 제 1 래치를 고정 플랜지로부터 이동하도록 캡 작동자에 의해 수동으로 가해지는 힘에 대응해서 다른 변형된 형상으로 나타내도록 변형 가능하여, 상기 진공 완화 조절기가 해제되고, 이에 따라 상기 진공 완화 조절기가 통상의 폐쇄 위치로 자유롭게 복귀되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 8 항에 있어서, 상기 진공 완화 조절기는 개방 위치와 통상의 폐쇄 위치 사이에서 이동하는 동안에 상기 클로저에 형성된 통기 구멍을 통해 연장되는 중앙축을 따라 클로저에 대하여 전후방으로 이동 가능하고, 상기 제 1 래치는 진공 완화 조절기에 캔틸레버되며, 제 1 형상으로 나타내도록 제 1 래치의 이동에 따라 중앙축에 대해 평행하게 떨어진 공간을 향해 위치되며, 상기 제 1 래치에 포함된 유지 플랜지는 제 1 형상으로 나타내도록 제 1 래치의 이동에 따라 중앙축으로부터 제 1 거리에 위치되도록 배치되고, 상기 유지 플랜지는 다른 변형된 형상으로 나타내도록 제 1 래치의 이동에 따라 중앙축으로부터 짧은 제 2 거리에 위치되도록 배치되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 8 항에 있어서, 상기 진공 완화 조절기는 상기 제 1 래치를 운반하고 통상의 폐쇄 위치를 나타내도록 진공 완화 조절기의 이동에 따라 통기 구멍을 폐쇄하도록 배치되는 진공 완화 밸브 부재, 및 상기 고정 플랜지로부터 유지 플랜지를 결 합 해제하기 위하여 제 1 래치가 다른 변형된 형상으로 이동함에 따라 통기 구멍을 폐쇄하는 클로저에 대하여 자동적으로 이동시키기 위해 상기 진공 완화 밸브 부재를 압박하도록 배치되는 진공 완화 제어 스프링을 포함하는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 10 항에 있어서, 상기 진공 완화 제어 스프링은 진공 완화 밸브 부재의 하측과 결합하는 상부 단부 및 상기 고정 플랜지의 축상 내향으로 마주하는 상측을 결합하는 하부 단부를 포함하며, 상기 제 1 래치의 유지 플랜지는 개방 위치에서 진공 완화 조절기의 이동에 따라 고정 플랜지의 축상 내향으로 마주하는 하측을 결합하도록 배치되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 2 항에 있어서, 상기 유지 수단은 진공 완화 조절기에 결합되는 제 2 래치를 포함하며, 상기 폐쇄 위치로의 상기 진공 완화 조절기의 복귀를 차단하도록 상기 개방 위치로의 진공 완화 조절기의 이동에 따라 상기 고정 플랜지와 결합하도록 배치되는 유지 플랜지를 포함하도록 형성되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 12 항에 있어서, 상기 고정 플랜지는 클로저에 형성된 통기 구멍과 유체 연통하도록 위치된 통기 개구부를 포함하도록 형성되고, 상기 각각의 제 1 및 제 2 래치는 탄성 재료로 이루어지며 개방 및 통상의 폐쇄 위치 사이에서 진공 완화 조절기가 이동하는 동안에 제 1 및 제 2 래치를 항복 가능하게 변형시키고, 상기 제 1 및 제 2 래치의 유지 플랜지는 개방 위치에서 진공 완화 조절기의 이동에 따라 고정 플랜지의 동반 부분(companion portion)과 결합하는 제 1 거리에 의해 분리된 서로에 대해 떨어진 공간에 위치하도록 배치되며, 상기 제 1 및 제 2 래치는 고정 플랜지로부터 제 1 및 제 2 래치에 포함된 유지 플랜지를 결합 해제하기 위해 캡 작동자에 의해 수동으로 가해지는 힘에 대응해서 진공 완화 조절기에 대하여 서로를 향해 변형 및 이동되어 상기 진공 완화 조절기를 해제하고, 이에 따라 상기 진공 완화 조절기는 통상의 폐쇄 위치로 자유롭게 복귀되어, 상기 제 1 및 제 2 래치의 유지 플랜지를 서로를 향해 이동시키고, 제 2 거리에 의해 분리시키며, 또한 상기 진공 완화 조절기가 개방 위치로부터 통상의 폐쇄 위치로 이동하는 동안 상기 고정 플랜지에 의해 한정된 통기 개구부를 통과시키는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 13 항에 있어서, 상기 진공 완화 조절기는 제 1 및 제 2 래치를 운반하며 통상의 폐쇄 위치를 나타내도록 상기 진공 완화 조절기의 이동에 따라 상기 통기 구멍을 폐쇄하도록 배치되는 진공 완화 밸브 부재, 및 서로를 향하는 제 1 및 제 2 래치의 이동에 따라 상기 통기 구멍을 폐쇄하는 클로저에 대해 그리고 상기 고정 플랜지에 의해 한정된 상기 통기 개구부를 통과시키기 위해 제 1 및 제 2 유지 플랜지를 허용하도록 상기 제 1 및 제 2 유지 플랜지가 짧은 제 2 거리에 의해 분리되게 하는 진공 완화 조절기에 대해 상기 진공 완화 밸브 부재를 자동적으로 강제 이동시키도록 배치되는 진공 완화 제어 스프링을 포함하는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 1 항에 있어서, 상기 클로저는 진공 완화 조절기를 포함하는 내부 영역을 포함하도록 형성되는 밸브 하우징 및 통기 통로를 형성하는 환형의 밸브 시트를 포함하고, 상기 클로저는 통기 구멍을 포함하도록 형성되는 이동 가능한 구획 부재를 포함하는 압력 완화 조절기 및 상기 구획 부재를 가압하며 통상적으로 상기 환형의 밸브 시트와 결합하고 상기 통기 통로를 폐쇄하기 위해 배치되는 압력 완화 제어 스프링을 추가로 포함하며, 상기 진공 완화 조절기는 통상의 폐쇄 위치에서 진공 완화 조절기의 이동에 따라 통기 구멍을 폐쇄하며 구획 부재와 결합하도록 배치되는 진공 완화 밸브 부재를 포함하고, 상기 진공 완화 밸브 부재는 구획 부재와 유지 수단 사이에 배치되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 15 항에 있어서, 상기 밸브 하우징은 고정 플랜지를 추가로 포함하며, 상기 유지 수단은 이동을 위해 진공 완화 밸브 부재에 결합되는 제 1 래치를 포함하며, 통상의 폐쇄 위치로 진공 완화 조절기의 복귀를 차단하도록 개방 위치에서 진공 완화 조절기의 이동에 따라 고정 플랜지와 결합하는 유지 플랜지를 포함하도록 형성되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 16 항에 있어서, 상기 밸브 하우징은 필러 네크와 결합하도록 적용되는 축방향으로 연장되는 생크부 및 상기 축방향으로 연장된 생크부에 의해 결합 및 둘 러싸이고 내부 영역을 한정하기 위해 형성되는 밸브 지지 고정체를 포함하고, 상기 밸브 지지 고정체는 환형의 밸브 시트를 형성하도록 구성되는 상부와 상기 고정 플랜지를 운반하도록 구성되는 하부를 갖는 축상 내향으로 연장되는 슬리브를 포함하는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 16 항에 있어서, 상기 진공 완화 조절기는 진공 완화 밸브 부재의 하측과 결합하는 상부 단부 및 상기 고정 플랜지의 축상 외향으로 마주하는 상측과 결합하는 하부 단부를 갖는 진공 완화 제어 스프링을 추가로 포함하며, 상기 진공 완화 제어 스프링은 구획 부재와 결합하도록 축상 외향으로 상기 진공 완화 밸브 부재를 항복 가능하게 가압하도록 배치되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 16 항에 있어서, 상기 진공 완화 조절기는 통상의 폐쇄 위치로 진공 완화 조절기가 복귀되도록 상기 유지 플랜지와 고정 플랜지의 결합 해제에 대응해서 구획 부재를 향해 축상 외향으로 이동시키기 위해 상기 진공 완화 밸브 부재를 항복 가능하게 가압하는 스프링 수단을 추가로 포함하는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
연료 탱크의 필러 네크용 캡으로서,

필러 네크 내의 개구 입구를 폐쇄하기 위해 상기 필러 네크와 결합하도록 적용되며, 주위를 둘러싸는 대기에 개방되는 통기 구멍을 포함하도록 형성되는 클로저와;

진공 완화 밸브 부재와;

상기 클로저가 필러 네크와 결합되며 또한 상기 필러 네크에서의 압력이 소정의 대기압 이하 수준 아래로 낮아지는 경우, 상기 필러 네크 내의 통기 구멍을 통해 대기의 흐름을 허용하는 개방 위치로부터 상기 통기 구멍을 통해 대기의 흐름을 차단하는 통상의 폐쇄 위치로 진공 완화 밸브 부재를 항복 가능하게 가압하도록 배치되는 진공 완화 제어 스프링; 및

상기 클로저에 대해 이동하도록 상기 진공 완화 밸브 부재에 결합되며, 통상의 폐쇄 위치로의 진공 완화 밸브 부재의 복귀를 차단하도록 개방 위치에서 진공 완화 제어 스프링에 대해 진공 완화 밸브 부재의 이동에 따라 상기 클로저와 결합되도록 배치되는 유지 플랜지를 구비하는 제 1 래치를 포함하는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 20 항에 있어서, 상기 제 1 래치는 변형 가능한 재료로 이루어지며 상기 제 1 래치의 유지 플랜지와 클로저를 결합하며 개방 위치에서 진공 완화 밸브의 이동에 따라 제 1 형상으로 나타내도록 배치되고, 상기 제 1 래치는 또한 클로저와 제 1 래치의 유지 플랜지를 결합 해제하기 위하여 클로저에 대해 제 1 래치가 이동하도록 캡 작동자에 의해 수동으로 가해지는 힘에 대응해서 다른 제 2 형상으로 나타내도록 변형되고, 이에 따라 상기 진공 완화 밸브 부재는 상기 진공 완화 제어 스프링에 의해 통상의 폐쇄 위치로 가해지는 강제력하에서 해제 및 자유 복귀되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 21 항에 있어서, 상기 클로저는 통기 구멍을 포함하도록 형성되는 구획 부재를 포함하며, 상기 진공 완화 밸브 부재는 통상의 폐쇄 위치에서 진공 완화 밸브 부재의 이동에 따라 통기 구멍을 폐쇄하도록 구획 부재와 결합하도록 배치되고, 상기 진공 완화 제어 스프링은 구획 부재와 결합하기 위해 진공 완화 밸브 부재를 가압하도록 배치되며 상기 제 1 래치를 수용하는 중앙 통로를 포함하도록 형성되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 22 항에 있어서, 상기 클로저는 구획 부재와 결합하는 상부 및 고정 플랜지를 운반하는 하부를 갖는 축상 내향으로 연장되는 슬리브를 추가로 포함하며, 상기 고정 플랜지는 통기 개구부를 포함하도록 형성되며 상기 통기 개구부와 통기 구멍을 연결하며 상기 진공 완화 밸브 부재와 진공 완화 제어 스프링을 포함하는 통기 통로를 형성하기 위하여 축상 내향으로 연장되는 슬리브와 협력하고 상기 구획 부재의 아래에 배치되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 22 항에 있어서, 상기 클로저는 고정 플랜지를 추가로 포함하며, 상기 진공 완화 제어 스프링은 진공 완화 밸브 부재의 하측과 결합하는 상부 단부 및 상기 고정 플랜지의 축상 외향으로 마주하는 상측과 결합하는 하부 단부를 포함하고, 상기 제 1 래치의 유지 플랜지는 개방 위치에서 진공 완화 밸브 부재의 이동에 따라 상기 고정 플랜지의 축상 내향으로 마주하는 하측과 결합하도록 배치되는 연료 탱 크의 필러 네크용 캡.
제 22 항에 있어서, 상기 진공 완화 제어 스프링에 형성된 중앙 통로를 통해 연장되도록 배치되며 상기 진공 완화 밸브 부재에 결합되는 제 2 래치를 추가로 포함하며, 상기 제 2 래치는 통상의 폐쇄 위치로의 진공 완화 밸브 부재의 복귀를 차단하도록 제 1 래치와 협력하며 개방 위치에서 진공 완화 밸브 부재의 이동에 따라 클로저와 결합하는 유지 플랜지를 포함하도록 형성되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 20 항에 있어서, 상기 클로저는 고정 플랜지를 추가로 포함하고, 상기 제 1 래치는 탄성 재료로 이루어지며, 또한 상기 제 1 래치에 포함된 유지 플랜지가 고정 플랜지를 지나 상기 제 1 래치를 상기 진공 완화 밸브 부재에 대해 이동시키도록 이동될 때까지 상기 제 1 래치를 일시적으로 변형시키기 위해, 상기 진공 완화 밸브 부재가 통상의 폐쇄 위치로부터 개방 위치로 향하도록 축상 내향 이동하는 동안 고정 플랜지를 결합시키기 위한 램프 수단을 포함하여, 상기 제 1 래치의 유지 플랜지가 상기 고정 플랜지의 축상 내향으로 마주하는 하측과 마주하도록 배치되며, 따라서 통상의 폐쇄 위치로 진공 완화 밸브 부재의 복귀가 차단되도록 형성되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 20 항에 있어서, 상기 클로저는 고정 플랜지를 추가로 포함하며, 상기 진 공 완화 제어 스프링은 진공 완화 밸브 부재의 하측과 결합하는 상부 단부 및 상기 고정 플랜지의 축상 외향으로 마주하는 상측과 결합하는 하부 단부를 포함하고, 상기 제 1 래치의 유지 플랜지는 개방 위치에서 진공 완화 밸브 부재의 이동에 따라 고정 플랜지의 축상 내향으로 마주하는 하측과 결합하도록 배치되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 20 항에 있어서, 상기 클로저는 고정 플랜지를 추가로 포함하며, 또한 이동을 위해 상기 진공 완화 밸브 부재에 결합되고, 통상의 폐쇄 위치로의 진공 완화 밸브 부재의 복귀를 차단하도록 개방 위치에서 진공 완화 밸브 부재의 이동에 따라 고정 플랜지와 결합하도록 배치되는 유지 플랜지를 포함하도록 형성되는 제 2 래치를 추가로 포함하는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 28 항에 있어서, 상기 고정 플랜지는 상기 클로저에 형성된 통기 구멍과 유체 연통하도록 위치된 통기 개구부를 포함하도록 형성되고, 상기 각각의 제 1 및 제 2 래치는 탄성 재료로 이루어지며 개방 및 통상의 폐쇄 위치 사이에서 진공 완화 밸브 부재가 이동하는 동안에 상기 제 1 및 제 2 래치를 항복 가능하게 변형시키고, 상기 제 1 및 제 2 래치의 유지 플랜지는 개방 위치에서 상기 진공 완화 밸브 부재의 이동에 따라 상기 고정 플랜지의 동반 부분과 결합하는 제 1 거리에 의해 분리된 서로에 대해 떨어진 공간에 위치하도록 배치되며, 상기 제 1 및 제 2 래치는 고정 플랜지로부터 제 1 및 제 2 래치에 포함된 유지 플랜지를 결합 해제하기 위해 캡 작동자에 의해 수동으로 가해지는 힘에 대응해서 진공 완화 밸브 부재에 대하여 서로를 향해 변형 및 이동되어 상기 진공 완화 밸브 부재를 해제하고, 이에 따라 상기 진공 완화 밸브 부재는 통상의 폐쇄 위치로 자유롭게 복귀되어, 상기 제 1 및 제 2 유지 플랜지를 서로를 향해 이동시키고, 짧은 제 2 거리에 의해 분리시키며, 또한 상기 진공 완화 밸브 부재가 개방 위치로부터 통상의 폐쇄 위치로 이동하는 동안 상기 고정 플랜지에 의해 한정된 통기 개구부를 통과시키는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 20 항에 있어서, 상기 클로저는 진공 완화 밸브 부재를 포함하는 내부 영역을 포함하도록 형성되는 밸브 하우징 및 통기 통로를 형성하는 환형의 밸브 시트를 포함하고, 상기 클로저는 통기 구멍을 포함하도록 형성되는 이동 가능한 구획 부재를 포함하는 압력 완화 조절기 및 상기 구획 부재를 가압하며 통상적으로 상기 환형의 밸브 시트와 결합하고 상기 통기 통로를 폐쇄하기 위해 배치되는 압력 완화 제어 스프링을 추가로 포함하며, 상기 진공 완화 밸브 부재는 통상의 폐쇄 위치에서 진공 완화 밸브 부재의 이동에 따라 통기 구멍을 폐쇄하며 구획 부재와 결합하도록 배치되고, 상기 진공 완화 밸브 부재는 구획 부재와 제 1 래치의 유지 플랜지 사이에 배치되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
제 30 항에 있어서, 상기 밸브 하우징은 고정 플랜지, 상기 필러 네크와 결합하도록 적용되는 축상 연장되는 생크부, 및 상기 축상 연장되는 생크부에 의해 둘러싸이고 생크부에 결합되며 내부 영역을 형성하기 위해 형성되는 밸브 지지 고정체를 포함하고, 상기 밸브 지지 고정체는 환형의 밸브 시트를 형성하도록 구성되는 상부와 상기 고정 플랜지를 운반하도록 구성되는 하부를 갖는 축상 내향으로 연장하는 슬리브를 포함하며, 상기 제 1 래치의 유지 플랜지는 통상의 폐쇄 위치로의 진공 완화 밸브 부재의 복귀가 차단되도록 개방 위치에서 진공 완화 밸브 부재의 이동에 따라 고정 플랜지와 결합되도록 배치되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.
연료 탱크의 증기 공간과 연통하는 연료 증기 제어 밸브를 포함하는 탱크 벤크 시스템을 갖는 차량에서 수행되며, 연료 증기 회수 흡수통은 대기로 개방되고, 상기 연료 증기 제어 밸브를 통해 연료 증기 회수 흡수통으로부터 연료 탱크의 증기 공간으로 차단 및 깨끗한 공기를 통과시키도록 프레쉬 에어 필터가 배치되며, 상기 연료 탱크의 증기 공간에 밸브 개방 센서가 결합되고, 상기 밸브 개방 센서에 대시 보드(dashboard) 유지 표시기가 결합되는, 연료 탱크의 필러 네크용 캡으로서,

필러 네크 내의 개구 입구를 폐쇄하기 위해 상기 필러 네크와 결합하도록 적용되는 클로저; 및

상기 클로저가 상기 필러 네크와 결합하는 경우와 상기 증기 공간과 상기 필러 네크에 존재하는 압력이 미리 결정된 대기압 이하 수준 아래로 낮아지는 경우마다, 상기 대기로부터 상기 클로저에 형성된 통기 구멍을 통해 상기 클로저에 의해 폐쇄되는 필러 네크 안으로 공기를 유입하고, 또한, 상기 증기 공간과 상기 필러 네크에 존재하는 압력이 미리 결정된 대기압 이하 수준 이상으로 높아진 후에 조차도 상기 통기 구멍을 통해 대기로부터 필러 네크로 공기를 계속 흐르게 하기 위한 진공 완화 수단을 포함하며,

상기 밸브 개방 센서는, 상기 프레쉬 에어 필터가 먼지를 차단하는지 교환할 필요가 있는지를 결정하기 위해 차량 작동자가 프레쉬 에어 필터를 검사할 수 있도록, 상기 대시 보드 유지 표시기를 활성화시키기 위해 트리거되는 연료 탱크의 필러 네크용 캡.