KR20070023334A - 슬릿 플레이트를 이용한 자동차용 조향 장치의 하부 브라켓 - Google Patents

슬릿 플레이트를 이용한 자동차용 조향 장치의 하부 브라켓 Download PDF

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KR20070023334A
KR20070023334A KR1020050077821A KR20050077821A KR20070023334A KR 20070023334 A KR20070023334 A KR 20070023334A KR 1020050077821 A KR1020050077821 A KR 1020050077821A KR 20050077821 A KR20050077821 A KR 20050077821A KR 20070023334 A KR20070023334 A KR 20070023334A
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홍을표
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Abstract

본 발명은 슬릿 플레이트를 이용한 자동차용 조향 장치의 하부 브라켓에 관한 것이다.
본 발명은 자동차의 조향 컬럼을 차체에 고정시키는 함편 자동차의 충돌시 차체와 상대적으로 미끄러지면서 충격을 흡수하는 기능을 구비한 하부 브라켓에 있어서, 고정 볼트가 삽입되는 고정 볼트홀을 포함하되, 고정 볼트홀로부터 시작하여 하부 브라켓이 미끄러지는 반대 방향으로 끝단까지 고정 볼트가 슬릿 플레이트를 소성 변형시키면서 이동할 수 있도록 하기 위해서 충돌시 고정 볼트에 의하여 파단될 정도의 강도를 갖도록 형성된 슬릿을 포함하는 판 형상의 슬릿 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬릿 플레이트를 이용한 자동차용 조향 장치의 하부 브라켓에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 자동차의 전방 충돌시 상부 조향축, 상부 컬럼 및 상부 브라켓이 하부 브라켓 방향으로 이동하면서 충격 흡수를 한 후 하부 컬럼과 연동되는 하부 브라켓이 이동하면서 보다 용이하게 충격 흡수를 하는 효과가 있다.
하부 브라켓, 슬롯, 슬릿, 플레이트, 충격, 흡수, 조향, 자동차

Description

슬릿 플레이트를 이용한 자동차용 조향 장치의 하부 브라켓{Lower Bracket of Steering System Having Slit Plate}
도 1은 종래의 조향 컬럼의 일부 개략도,
도 2는 종래의 조향 컬럼의 슬롯 플레이트를 이용한 하부 브라켓의 일부를 보여주는 정면도,
도 3은 종래의 조향 컬럼의 슬롯 플레이트를 이용한 하부 브라켓의 일부를 보여주는 사시도,
도 4a는 종래의 하부 브라켓에 구성되는 슬롯 플레이트의 일부를 보여주는 상세도,
도 4b는 종래의 조향 장치의 하부 브라켓의 슬롯 플레이트의 막음부를 제거한 후 슬롯 플레이트의 작동 모습을 보여주는 단면도,
도 5는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 조향 컬럼 하부 브라켓의 슬릿 플래이의 일부를 보여주는 사시도,
도 6은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 조향 컬럼 하부 브라켓의 슬릿 플레이트의 일부를 보여주는 단면도,
도 7은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 조향 컬럼 하부 브라켓의 슬릿 플레이트의 일부를 보여주는 단면도,
도 8은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 조향 컬럼 하부 브라켓의 슬릿 플레이트의 일부를 보여주는 단면도,
도 9는 본 발명의 제 4 실시예에 따른 조향 컬럼 하부 브라켓의 슬릿 플레이트의 일부를 보여주는 단면도
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 조향 컬럼 하부 브라켓의 슬릿 플레이트의 작동 모습을 보여주는 단면도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
180: 조향휠 181: 조향축
182: 상부 컬럼 183: 하부 컬럼
184: 피니언 185: 상부 브라켓
186: 하부 브라켓 187: 차체
188: 고정 볼트 189: 캡슐
200: 슬롯 플레이트 201: 슬롯
400: 소성 변형부 401: 고정 볼트홀
402: 막음부 500: 슬릿 플레이트
501: 경사부 555: 슬릿
A: 충격 이동방향 B: 상하방향
본 발명은 슬릿 플레이트를 이용한 자동차용 조향 장치의 하부 브라켓에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 자동차의 전방 충돌시 운전자의 상체에 가해지는 충격을 감쇠하기 위해서 상부 조향축과 함께 상부 컬럼 및 상부 브라켓이 하부 브라켓 방향으로 충격 흡수를 하면서 이동하고 또한, 하부 컬럼과 연동되는 하부 브라켓이 충격을 흡수하면서 이동하는데, 보다 안전성이 높은 충격 흡수기능을 구비한 슬릿 플레이트를 이용한 자동차용 조향 장치의 하부 브라켓에 관한 것이다.
차량의 안전성을 향상시키고 운전자의 조작 편의성을 위해서 차량에는 다양한 장치가 설치되는데, 그 중 조향 장치는 운전자가 조향 핸들을 돌려 자동차의 진행 방향을 운전자가 원하는 방향으로 바꿀 수 있게 하는 장치이다. 바꾸어 말하면, 조향 장치는 차량의 앞 바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 차량을 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다. 뿐만 아니라, 조향 장치는 전륜 구동식 차량인 경우 앞 차축이나 앞 바퀴 정렬과 밀접한 관계가 있으며 제동 장치와 함께 자동차 주행의 안전을 담당하는 매우 중요한 장치이기 때문에 여러 가지 안전 장치가 개발되고 있다.
이와 같은 조향 장치는 일반적으로 운전자로부터 회전력을 받은 조향휠, 이 조향휠로부터 회전력을 전달받은 조향축, 이 조향축이 삽입된 상태에서 차체에 고정된 상부/하부 컬럼으로 이루어지는데, 이러한 상부/하부 컬럼은 각각 상부/하부 브라켓에의해 차체에 고정되게 된다.
이러한 조향 장치에는 자동차의 전방 충돌시 충돌 관성으로 인해 운전자가 조향휠에 부딪쳤을때 그 충격력을 흡수 및 완화하여 충격량을 감소시켜서 결국, 운 전자의 상해를 최소화하도록 하기 위한 충격에너지 흡수구조가 다양하게 개발되고 있다.
일반적으로 조향 장치에 구비되는 충격 흡수 장치는 에어백을 이용한 충격 흡수구조와 조향 장치에 구성되는 충격 흡수구조를 포함하는데, 에어백을 이용한 충격 흡수 구조는 차체의 전면이나 소정 부위에 충돌 감지센서를 장치하여 충돌을 감지함으로써 차내의 대쉬패널 부위나 천장부위 또는 핸들부위 등에 설치된 에어백이 확장 전개되도록 하는 구조로 되어 있으며, 조향 장치의 충격에너지 흡수구조는 일반적으로 상부 및 하부 컬럼의 변형에 의해서 충격을 흡수하는 구조, 조향축의 수축에 의한 충격 흡수 구조 및 컬럼을 차체에 고정하는 상/하부 브라켓의 충격 흡수 구조 등을 포함하는 충격 흡수 장치들을 마련하여 운전자에게 가해지는 상해를 최소화하도록 하고 있다.
도 1은 종래의 조향 컬럼의 일부 개략도로서, 조향 컬럼은 조향휠(180), 조향축(181), 상부 컬럼(182), 하부 컬럼(183), 피니언(184), 상부 브라켓(185), 하부 브라켓(186), 차체(187), 고정 볼트(188), 캡슐(189) 및 제 1 볼트(190)를 포함하여 구성된다.
조향축(181)은 긴 축 형상으로 양단에 조향휠(180)과 피니언(184)이 구성되어 조향휠(180)의 회전력을 피니언(184)으로 전달하는 기능을 하게 되며, 상부 컬럼(182)과 하부 컬럼(183)은 중공의 파이프 형상으로 상부 컬럼(182)에 하부 컬럼(183)이 삽입되는 구조로 되어 있을 뿐만 아니라 조향축(181)을 감싸서 고정하는 기능을 한다.
상부 컬럼(182)에는 상부 브라켓(185)이 구성되는데, 고정 볼트(188)가 상부 브라켓(185)을 차체(187)에 고정하게 된다. 상부 컬럼(182)과 유사한 방법으로 하부 컬럼(183)도 하부 브라켓(186)이 구성되는데, 고정 볼트(188)가 하부 브라켓(186)을 차체(187)에 고정하게 된다.
상부 브라켓(185)에는 캡슐(189)이 구성되는데, 상부 브라켓(185)과 차체(187) 사이에 구성되는 캡슐(189)은 상부 브라켓(185)과 차체(187)를 연결하여 고정하는 중간 매개체인 동시에 일정 이상의 충격이 가해질 경우 차체(187)와 상부 브라켓(185)이 분리되도록 한다. 따라서, 상부 브라켓(185)이 차체(187)에서 분리된 후에 충격 이동방향(A)으로 이동하면서 충격에너지도 흡수하여 운전자에게 가해지는 충격을 완화하게 되는 것이다.
자동차의 전방 충돌시 관성에 의해서 운전자의 상체가 조향휠(180)에 부딪힐 경우 상부 브라켓(185)이 차체(187)에서 분리되면서 상부 컬럼(182)이 길이방향으로 움직이게 되는데, 일반적으로 조향 컬럼은 하부 컬럼(183)이 상부 컬럼(182)의 내부로 삽입되면서 수축되는 구조를 갖는다.
일차적으로 상부 브라켓(185)이 차체(187)와 분리되면서 충격을 흡수하게 되고, 이차적으로 하부 컬럼(183)이 상부 컬럼(182)의 내측으로 삽입되면서 충격을 흡수하게 된다. 또한, 나아가 하부 브라켓(186)도 충격 흡수 기능을 갖게 된다.
도 2는 종래의 조향 컬럼의 슬롯 플레이트를 이용한 하부 브라켓의 일부를 보여주는 정면도로서, 하부 브라켓(186)은 하부 컬럼(183), 슬롯 플레이트(200), 고정 볼트(188) 및 차체(187)를 포함하여 구성된다.
하부 컬럼(183)의 일측에는 슬롯 플레이트(200)가 고정되는데, 슬롯 플레이트(200)는 판 형상으로 조향휠(180) 방향으로 늘어진 모양을 가지고 하부 컬럼(183)에 고정되어 있다. 또한, 슬롯 플레이트(200)는 고정 볼트(188)가 들어가는 볼트홀이 구성되며, 이 고정 볼트(188)에 의해서 차체(187)에 고정되게 된다. 뿐만 아니라, 고정 볼트(188)가 들어가는 볼트홀에서부터 조향휠(180) 방향으로 슬롯(201)이 형성되어 있다. 이러한 슬롯(201)은 슬롯 플레이트(200)의 가운데 부분에 형성된 홈을 말하는데, 이 슬롯(201)은 볼트홀에서 시작되어 슬롯 플레이트(200)의 끝단까지 연속적으로 형성되어 있는 것이 특징이다. 또한, 슬롯(201)의 내경은 고정 볼트(188)의 지름보다는 작게 형성된다.
도 3은 종래의 조향 컬럼의 슬롯 플레이트를 이용한 하부 브라켓의 일부를 보여주는 사시도로서, 하부 브라켓(186)은 하부 컬럼(183), 슬롯 플레이트(200) 및 고정 볼트(188)를 포함하여 구성된다.
상부 컬럼(182)과 하부 컬럼(183)이 완전히 수축하고 나면 하부 브라켓(186)도 충격 이동방향(A)으로 충격력을 받게 된다. 이때 하부 브라켓(186)이 충격 이동방향(A)으로 움직이게 되어 결국 하부 브라켓(186)과 연동되는 슬롯 플레이트(200)가 밀려 내려오게 된다. 하지만, 고정 볼트(188)는 차체에 고정되어 있기 때문에 슬롯 플레이트와 고정 볼트 사이에 상대 운동이 발생한다. 즉, 슬롯 플레이트(200)에 형성된 슬롯(201)을 따라 고정 볼트(188)가 미끄러지는 상대 이동이 이루어지게 된다.
고정 볼트(188)의 직경이 슬롯(201)의 폭보다 크기 때문에 결국 고정 볼트 (188)가 슬롯 플레이트(200)에 구성된 슬롯(201)을 소성 변형시키면서 충격에너지를 흡수하게 되는 것이다.
도 4a는 종래의 조향 컬럼 하부 브라켓의 슬롯 플레이트의 일부를 보여주는 상세도로서, 슬롯 플레이트(200), 슬롯(201), 고정 볼트홀(401), 막음부(402) 및 고정 볼트(188)를 포함하여 구성된다.
하부 컬럼(183)이 충격 이동방향(A)으로 움직이는 경우 슬릿 플레이트(500)에 형성된 슬롯(201)은 고정 볼트(188)와 상대운동에 의해서 고정 볼트(188)가 슬롯(201)의 내면을 지나면서 슬롯 플레이트(200)를 소성 변형시키게 된다. 이러한 소성 변형 에너지에 의해서 충격에너지를 흡수하도록 하는 것인데, 슬롯(201)의 길이는 한정되어 결국, 슬롯 플레이트(200)는 더이상 충격 이동방향(A)으로 움직이지 못하게 된다.
도시한 것과 같이 슬롯 플레이트(200)의 단부는 막음부(402)로 막혀 있다. 따라서, 고정 볼트(188)가 고정 볼트홀(401)에서 슬롯(201)을 이동하다가 갑자기 멈추게 되는 것이다.
결과적으로 고정 볼트(188)가 슬롯 플레이트(200)의 막음부(402)까지 오게 되면 이동이 중지되어 충격을 흡수하지 못하게 되는 문제점이 발생하는데, 이 문제를 해소하기 위해서 막음부(402)를 제거하면 오히려 충격에너지 흡수 기능을 완전히 상실하게 될 뿐만 아니라 운전자에게 충격을 가하게 되는 문제점이 있다.
도 4b는 종래의 조향 장치의 하부 브라켓의 슬롯 플레이트의 막음부를 제거한 후 슬롯 플레이트의 작동 모습을 보여주는 단면도로서, 하부 브라켓(186)은 고 정 볼트(188), 고정 볼트홀(401), 소성 변형부(400), 슬롯 플레이트(200), 및 슬롯(201)을 포함하여 구성된다.
슬롯 플레이트(200)가 길이 방향으로 움직이면서 차체(187)에 고정된 고정 볼트(188)에 의해서 슬롯(201)이 소성 변형되어 초기에는 일부 소성 변형부(400)를 갖게 되면서 충격에너지를 흡수하게 된다. 하니만, 도시한 것과 같이 점차 슬롯 플레이트(200)는 고정 볼트(188)에 의해서 슬롯(201)을 중심으로 벌어지게 되어 결국 고정 볼트(188)와 슬롯(201) 사이에 마찰력이 없어져 충격 흡수 능력이 상실되는 문제점이 있다.
상기한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은, 자동차의 전방 충돌시 운전자의 상체에 가해지는 충격을 완화하기 위해서 상부 조향축 및 상부 컬럼을 포함하는 상부 브라켓이 하부 브라켓 방향으로 이동하면서 충격 흡수를 하며, 하부 브라켓도 충격 이동방향(A)으로 이동하면서 충격에너지를 흡수하게 되는데, 이때 안정적인 충격 흡수기능을 구비한 슬릿 플레이트를 이용한 자동차용 조향 장치의 하부 브라켓을 제공하는 것이 그 목적이다.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 자동차의 조향 컬럼을 차체에 고정시키는 함편 자동차의 충돌시 차체와 상대적으로 미끄러지면서 충격을 흡수하는 기능을 구비한 하부 브라켓에 있어서, 고정 볼트가 삽입되는 고정 볼트홀을 포함하되, 고정 볼트홀로부터 시작하여 하부 브라켓이 미끄러지는 반대 방향으로 끝단까 지 고정 볼트가 슬릿 플레이트를 소성 변형시키면서 이동할 수 있도록 하기 위해서 충돌시 고정 볼트에 의하여 파단될 정도의 강도를 갖도록 형성된 슬릿을 포함하는 판 형상의 슬릿 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬릿 플레이트를 이용한 자동차용 조향 장치의 하부 브라켓을 제공한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 5는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 조향 컬럼 하부 브라켓의 슬릿 플래이의 일부를 보여주는 사시도로서, 하부 브라켓(186)은 슬릿 플레이트(500), 고정 볼트홀(401), 경사부(501) 및 슬릿(555)을 포함하여 구성된다.
슬릿 플레이트(500)는 얇은 판 형태로 고정 볼트홀(401)이 형성되어 있고 고정 볼트홀(401)과 연결되는 슬릿(555)이 길이 방향으로 슬릿 플레이트(500)의 끝단까지 형성되어 있다. 슬릿(555)은 고정 볼트(188)가 슬릿 플레이트(500)를 쉽게 절개하면서 하부 컬럼(183)의 이동방향의 반대방향으로 고정 볼트(188)가 이동할 수 있도록 하기 위해서 슬릿 플레이트(500)의 끝단까지 연속적으로 형성된 부분을 말하며, 슬릿 플레이트(500)을 얇게 연속적으로 구성하는 것이 특징이다.
고정 볼트(188)가 슬릿(555)으로 용이하게 밀고 들어가도록 하기 위해서 도 시한 것과 같이 고정 볼트홀(401)에는 면취 혹은 라운딩된 경사부(501)를 갖는다.
또한, 슬릿(555)을 슬릿 플레이트(500)의 끝까지 형성함으로써 고정 볼트(188)가 걸리는 경우가 없이 끝단까지 움직이기 때문에 충격이 급격히 상승하지 않는 구조를 가진다. 뿐만 아니라 슬릿(555)은 슬릿 플레이트(500)를 완전히 자르지 않은 구조이기 때문에 고정 볼트(188)가 슬릿 플레이트(500)를 절개하면서 슬릿(555)을 움직이더라도 아직 붙어 있는 슬릿(555)에 의해서 슬릿 플레이트(500)는 벌어지지 않는다.
도 6은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 조향 컬럼 하부 브라켓의 슬릿 플레이트의 일부를 보여주는 단면도로서, 하부 브라켓(186)은 슬릿 플레이트(500) 및 슬릿(555)을 포함하여 구성된다. 슬릿(555)은 슬릿 플레이트(500)의 양면을 모서리로 눌러 소성 가공을 하거나 혹은 일부를 갈아내어 얇게 구성된 슬릿(555)을 구성하는데, 슬릿(555)을 두껍게 구성하여 고정 볼트(188)가 슬릿(555)을 지날 때 저항을 크게 함으로써 충격에너지 흡수를 많이 할 수 있도록 구성하였다.
도 7은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 조향 컬럼 하부 브라켓의 슬릿 플레이트의 일부를 보여주는 단면도로서, 하부 브라켓(186)은 슬릿 플레이트(500) 및 슬릿(555)을 포함하여 구성된다. 슬릿(555)은 슬릿 플레이트(500)의 양면을 모서리로 눌러 소성가공을 하거나 혹은 일부를 갈아내어 얇게 구성된 슬릿(555)을 구성하는데, 슬릿(555)을 얇게 구성하여 저항을 줄임으로써 고정 볼트(188)가 슬릿을 지날 때 충격에너지 흡수를 적게 할 수 있도록 구성하였다.
도 8은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 조향 컬럼 하부 브라켓의 슬릿 플레이 트의 일부를 보여주는 단면도로서, 하부 브라켓(186)은 슬릿 플레이트(500) 및 슬릿(555)을 포함하여 구성되는데, 슬릿(555)은 슬릿 플레이트(500)의 한 면만을 모서리로 눌러 소성가공을 하거나 혹은 일부를 갈아내어 얇게 구성된 슬릿(555)을 구성하는데, 슬릿(555)을 두껍게 구성하여 저항을 크게 함으로써 고정 볼트(188)가 슬릿(555)을 지날 때 충격에너지 흡수를 많이 할 수 있도록 구성하였다.
도 9는 본 발명의 제 4 실시예에 따른 조향 컬럼 하부 브라켓의 슬릿 플레이트의 일부를 보여주는 단면도로서, 하부 브라켓(186)은 슬릿 플레이트(500) 및 슬릿(555)을 포함하여 구성되는데, 슬릿(555)은 슬릿 플레이트(500)의 한 면만을 모서리로 눌러 소성가공을 하거나 혹은 일부를 갈아내어 얇게 구성된 슬릿(555)을 구성하는데, 슬릿(555)을 얇게 구성하여 저항을 줄임으로써 고정 볼트(188)가 슬릿을 지날 때 충격에너지 흡수를 적게 할 수 있도록 구성하였다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 조향 컬럼 하부 브라켓의 슬릿 플레이트의 작동 모습을 보여주는 단면도로서, 하부 브라켓(186)은 고정 볼트(188), 고정 볼트홀(401), 경사부(501), 소성 변형부(100), 슬릿 플레이트(500) 및 슬릿(555)을 포함하여 구성된다.
슬릿 플레이트(500)가 충격 이동방향(A)으로 움직일 때 처음에는 경사부(501)를 따라 움직이게 된다. 슬릿 플레이트(500)가 계속 충격 이동방향(A)으로 이동할 경우 차체(187)에 고정된 고정 볼트(188)에 의해서 슬릿(555)이 벌어지면서 소성 변형되어 결국, 충격에너지를 흡수하게 된다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으 로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 자동차의 전방 충돌시 상부 조향축, 상부 컬럼 및 상부 브라켓이 하부 브라켓 방향으로 이동하면서 충격 흡수를 한 후 하부 컬럼과 연동되는 하부 브라켓이 이동하면서 보다 용이하게 충격 흡수를 하는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 자동차의 조향 컬럼을 차체에 고정시키는 함편 상기 자동차의 충돌시 상기 차체와 상대적으로 미끄러지면서 충격을 흡수하는 기능을 구비한 하부 브라켓에 있어서,
    상기 고정 볼트가 삽입되는 고정 볼트홀을 포함하되, 상기 고정 볼트홀로부터 시작하여 상기 하부 브라켓이 미끄러지는 반대 방향으로 끝단까지 상기 고정 볼트가 상기 슬릿 플레이트를 소성 변형시키면서 이동할 수 있도록 하기 위해서 상기 충돌시 상기 고정 볼트에 의하여 파단될 정도의 강도를 갖도록 형성된 슬릿을 포함하는 판 형상의 슬릿 플레이트
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬릿 플레이트를 이용한 자동차용 조향 장치의 하부 브라켓.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 슬릿 플레이트의 두께보다 얇게 형성된 슬릿
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 슬릿 플레이트를 이용한 자동차용 조향 장치의 하부 브라켓.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 고정 볼트가 상기 고정 볼트홀에 연결된 상기 슬릿으로 용이하게 이동 하기 위해서 상기 고정 볼트홀의 일측을 면취 혹은 라운딩 처리한 경사부
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬릿 플레이트를 이용한 자동차용 조향 장치의 하부 브라켓.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 슬릿은 상기 고정 볼트홀로부터 시작하여 상기 하부 브라켓의 이동 방향으로 끝단까지 상기 고정 볼트가 상기 슬릿 플레이트를 소성 변형시키면서 이동할 수 있도록 하기 위해서 상기 슬릿 플레이트의 두께보다 얇게 형성되는 것을 특징으로 하는 슬릿 플레이트를 이용한 자동차용 조향 장치의 하부 브라켓.
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