KR20070016492A - a Structure of a Tilting Lever Assembly of Steering Column for a Vehicle - Google Patents

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KR20070016492A
KR20070016492A KR1020050071210A KR20050071210A KR20070016492A KR 20070016492 A KR20070016492 A KR 20070016492A KR 1020050071210 A KR1020050071210 A KR 1020050071210A KR 20050071210 A KR20050071210 A KR 20050071210A KR 20070016492 A KR20070016492 A KR 20070016492A
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한국델파이주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차 스티어링 칼럼의 틸팅 레버 어셈블리 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상부에 스티어링 휠이 결합되는 스티어링 샤프트(10), 상기 스티어링 샤프트(10)의 외주면에 구비되는 어퍼 자켓(30), 및 틸팅 기능을 위한 틸팅 레버(21)가 구비된 틸트 고정기구(20)가 상기 어퍼 자켓(30) 상부 일측에 구비되어 이루어지는 스티어링 칼럼(10)에 있어서, 각 일측 및 타측에 걸고리부(53a)가 형성되고, 인장력을 발생하는 스프링 형상의 몸체(53b)로 이루어지는 레버 스프링을 구비하여, 상기 어퍼 자켓(30)의 상부 일측에 상기 레버 스프링이 조립가능한 스프링 브라켓을 구비하고, 상기 틸팅 레버(21)의 중간 소정 위치에 상기 레버 스프링이 조립되도록 하는 걸림홈부를 형성하여 상기 스프링 브라켓과 상기 틸팅 레버 사이에 상기 레버 스프링이 조립 및 결합됨으로써, 종래의 틸팅 기능을 수행하면서 틸팅 레버의 작동 포스(force)를 운전자 편의성에 맞게 조절가능하며, 틸팅 레버의 풀림현상을 방지할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 틸팅 레버 어셈블리 구조를 제공한다.The present invention relates to a tilting lever assembly structure of a vehicle steering column, and more particularly, a steering shaft 10 to which a steering wheel is coupled, an upper jacket 30 provided on an outer circumferential surface of the steering shaft 10, and In the steering column 10 in which the tilt fixing mechanism 20 having the tilting lever 21 for the tilting function is provided on one side of the upper jacket 30, the hook portions 53a are provided on each side and the other side. It is formed, and provided with a lever spring made of a spring-like body (53b) for generating a tensile force, the upper side of the upper jacket 30 is provided with a spring bracket to assemble the lever spring, the tilting lever 21 The lever spring is assembled between the spring bracket and the tilting lever by forming a catching groove for allowing the lever spring to be assembled at a predetermined position in the middle of the spring. By combining, it is possible to adjust the operating force (force) of the tilting lever to the driver's convenience while performing the conventional tilting function, and the tilting lever assembly structure of the car steering column, characterized in that to prevent the loosening of the tilting lever to provide.

스티어링 칼럼, 틸팅 조정기구, 틸팅 레버, 레버 스프링, 스프링 브라켓  Steering column, tilting mechanism, tilting lever, lever spring, spring bracket

Description

자동차 스티어링 칼럼의 틸팅 레버 어셈블리 구조{a Structure of a Tilting Lever Assembly of Steering Column for a Vehicle}Structure of a Tilting Lever Assembly of Steering Column for a Vehicle

도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 칼럼을 나타내는 부분 단면도이다.1 is a partial cross-sectional view showing a steering column according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼을 나타내는 부분 단면도이다.2 is a partial cross-sectional view showing a steering column according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 틸팅 레버의 작동을 나타내는 확대도이다.3 is an enlarged view showing the operation of the tilting lever according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 레버 스프링을 나타내는 평면도 및 정면도이다.4 is a plan view and a front view of the lever spring according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 스프링 브라켓을 나타내는 평면도, 정면도 및 배면도이다.5 is a plan view, front view and rear view showing a spring bracket according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 틸팅 레버를 나타내는 평면도 및 정면도이다.6 is a plan view and a front view of the tilting lever according to the present invention.

본 발명은 자동차 스티어링 칼럼의 틸팅 레버 어셈블리 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상부에 스티어링 휠이 결합되는 스티어링 샤프트, 스티어링 샤프트의 외주면에 구비되는 어퍼 자켓, 및 틸팅 기능을 위한 틸팅 레버가 구비된 틸트 고정기구가 어퍼 자켓 상부 일측에 구비되어 이루어지는 스티어링 칼럼에 있어서, 각 일측 및 타측에 걸고리부가 형성되고, 인장력을 발생하는 스프링 형상의 몸체로 이루어지는 레버 스프링을 구비하여, 어퍼 자켓의 상부 일측에 레버 스프링이 조립가능한 스프링 브라켓을 구비하고, 틸팅 레버의 중간 소정 위치에 레버 스프링이 조립되도록 하는 걸림홈부를 형성하여 스프링 브라켓과 틸팅 레버 사이에 레버 스프링이 조립 및 결합됨으로써, 종래의 틸팅 기능을 수행하면서 틸팅 레버의 작동 포스(force)를 운전자 편의성에 맞게 조절가능하며, 틸팅 레버의 풀림현상을 방지할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 틸팅 레버 어셈블리 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a tilting lever assembly structure of a vehicle steering column, and more particularly, a steering shaft coupled to a steering wheel at an upper portion, an upper jacket provided on an outer circumferential surface of the steering shaft, and a tilting lever having a tilting lever for a tilting function. A steering column having a fixing mechanism provided on one side of an upper jacket, wherein a hook portion is formed on each side and the other side, and a lever spring is formed of a spring-shaped body that generates a tension force, and a lever spring on an upper side of the upper jacket. This assembly is equipped with the spring bracket, and the engaging groove for the lever spring is assembled at a predetermined position in the middle of the tilting lever, the lever spring is assembled and coupled between the spring bracket and the tilting lever, thereby tilting while performing the conventional tilting function The operating force of the lever It can be adjusted according to the ease of electron and, to a tilting lever assembly structure of the vehicle steering column, characterized in that for preventing the loosening of the tilting lever.

일반적으로 차량의 스티어링 장치(操向裝置, Steering System)는 진행방향을 운전자가 의도하는 방향으로 바꾸기 위해 조작력을 스티어링 기어 및 링크등에 전달하는 조작기구와, 스티어링 샤프트의 회전을 감속하여 조작력을 증대함과 아울러 조작기구의 운동방향을 바꾸어 주는 기어기구와, 상기 기어기구의 작동을 전륜에 전달하고 좌·우륜의 관계위치를 바르게 지지하는 링크기구들을 포함하고 있다.In general, the steering system (操 向 裝置, steering system) of the vehicle to increase the operating force by reducing the rotation of the steering shaft and the operating mechanism for transmitting the operating force to the steering gear and link, etc. in order to change the direction of the driver's direction. And a gear mechanism for changing the direction of movement of the operation mechanism, and a link mechanism for transmitting the operation of the gear mechanism to the front wheel and correctly supporting the relation positions of the left and right wheels.

상기한 조작기구는 스티어링 휠(steering wheel)과 스티어링 샤프트(steering shaft) 및 스티어링 칼럼(steering column) 등으로 이루어진다. 여기서 스티어링 칼럼(Steering Column)은 운전을 위한 스티어링 휠을 지지하는 동시에 스티어링 장치의 일부를 이루며 상기 스티어링 장치와 연결된 스티어링 샤프트와 이를 감싸는 자켓으로 이루어져 있다. 이러한 스티어링 칼럼은 스티어링 휠에 의해 발생하는 회전 운동을 전달하는 스티어링 샤프트를 지지할 수 있게 튜브형의 강체로 설계되어 있고, 차체와 같은 강성을 이루도록 지지되며, 차량의 충돌시에는 충돌 에너지를 흡수할 수 있도록 하고 있다.The operation mechanism includes a steering wheel, a steering shaft, a steering column, and the like. Here, the steering column supports a steering wheel for driving and forms part of a steering device, and includes a steering shaft connected to the steering device and a jacket surrounding the steering wheel. The steering column is designed as a tubular rigid body to support the steering shaft that transmits the rotational motion generated by the steering wheel, and is supported to achieve rigidity as the vehicle body, and to absorb collision energy when the vehicle collides. To make it work.

그리고 스티어링 휠의 조작력을 기어기구에 전달되도록 하는 수단이 스티어링 샤프트(Steering Shaft)이다. 즉 스티어링 샤프트는 자동차를 선회시키기 위한 최초의 동작기구이다.And a means for transmitting the operating force of the steering wheel to the gear mechanism is a steering shaft (Steering Shaft). That is, the steering shaft is the first operating mechanism for turning the car.

이러한 스티어링 장치는 자동차용 스티어링 장치에 적용되는 스티어링 칼럼은 운전자 편의성 증대를 위하여, 운전자의 체형에 맞게 스티어링 칼럼의 위치를 조절하는 구조를 가지고 있으며, 이의 작동을 위하여 틸팅 레버 구조를 가지고 있다. Such a steering device has a structure in which a steering column applied to a steering device for a vehicle adjusts the position of the steering column according to the driver's body to increase driver convenience, and has a tilting lever structure for its operation.

도 1에 도시된 바와 같이 종래기술에 따른 스티어링 칼럼(100)에 있어서, 그 내부에 구비된 스티어링 샤프트(400)는 일단으로 상부에 스티어링 휠(미도시)이 결합되고, 타단으로 스티어링 기어가 결합되도록 구성되어 있다. In the steering column 100 according to the prior art as shown in Figure 1, the steering shaft 400 provided therein is one end of the steering wheel (not shown) is coupled to the top, the other end of the steering gear is coupled It is configured to be.

또한, 상기 스티어링 칼럼(100)의 상부 일측에는 틸트 고정기구(200)가 구비되어 있으며, 틸트 고정기구(200)가 고정된 스티어링 칼럼(100)의 내측 부위에는 차량의 도난을 방지하기 위한 로크 하우징(300)이 구비되어 있다.In addition, a tilt fixing mechanism 200 is provided at an upper side of the steering column 100, and a lock housing for preventing theft of the vehicle at an inner portion of the steering column 100 to which the tilt fixing mechanism 200 is fixed. 300 is provided.

상기 틸트 고정기구(200)는 레이크 브라켓(230)의 일측에 틸팅 레버(210)가 구비되어 이루어져 있다.The tilt fixing mechanism 200 is provided with a tilting lever 210 on one side of the lake bracket 230.

그러나, 틸팅 레버(210)의 작동 포스(force)가 크면 작동시 어려움을 느끼며, 또한 작동 포스가 너무 작으면 운전중 틸팅 레버(210)가 풀리는 경우가 발생한 다. 또한, 종래의 레이크 브라켓(230)은 틸팅 구조가 틸팅 레버(210)의 작동에 의한 볼트의 조임에 따른 마찰력으로 이루어진다. However, if the operating force (force) of the tilting lever 210 is large, it is difficult to operate, and if the operating force is too small, the tilting lever 210 may be released during operation. In addition, the conventional rake bracket 230 is a tilting structure is made of a friction force according to the tightening of the bolt by the operation of the tilting lever (210).

따라서, 최소한의 마찰력을 유지하기 위하여서는 일정 이상의 볼트 조임력이 필요하고, 이는 틸팅 레버 작동에 의한 포스(force)로 표현되며 상기 틸팅 레버 작동시 항상 풀림(unlocking) 상태 보다 잠김(locking) 상태에서 더 큰 포스(force)가 요구되는 문제점이 있다.Therefore, to maintain the minimum frictional force, a certain amount of bolt tightening force is required, which is expressed as a force by the tilting lever operation and is always more in the locked state than the unlocked state during the tilting lever operation. There is a problem that a large force is required.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 각 일측 및 타측에 걸고리부가 형성되고, 인장력을 발생하는 스프링 형상의 몸체로 이루어지는 레버 스프링을 구비하여, 어퍼 자켓의 상부 일측에 레버 스프링이 조립가능한 스프링 브라켓을 구비하고, 틸팅 레버의 중간 소정 위치에 레버 스프링이 조립되도록 하는 걸림홈부를 형성하여 스프링 브라켓과 틸팅 레버 사이에 레버 스프링이 조립 및 결합됨으로써, 종래의 틸팅 기능을 수행하면서 틸팅 레버의 작동 포스(force)를 운전자 편의성에 맞게 조절가능하며, 틸팅 레버의 풀림현상을 방지할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 틸팅 레버 어셈블리 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to solve the above problems, the hook portion is formed on each side and the other side, and provided with a lever spring made of a spring-shaped body for generating a tension force, the lever spring is provided on the upper one side of the upper jacket It is provided with a spring bracket that can be assembled, and the lever spring is formed between the spring bracket and the tilting lever by forming a catching groove for assembling the lever spring at a predetermined position in the middle of the tilting lever. It is an object of the present invention to provide a tilting lever assembly structure of a steering column of a vehicle, characterized in that an operating force of the driver is adjustable according to driver's convenience and can prevent loosening of the tilting lever.

본 발명은 자동차 스티어링 칼럼의 틸팅 레버 어셈블리 구조에 관한 것으로 서, 더욱 상세하게는 상부에 스티어링 휠이 결합되는 스티어링 샤프트, 스티어링 샤프트의 외주면에 구비되는 어퍼 자켓, 및 틸팅 기능을 위한 틸팅 레버가 구비된 틸트 고정기구가 어퍼 자켓 상부 일측에 구비되어 이루어지는 스티어링 칼럼에 있어서, 각 일측 및 타측에 걸고리부가 형성되고, 인장력을 발생하는 스프링 형상의 몸체로 이루어지는 레버 스프링을 구비하여, 어퍼 자켓의 상부 일측에 레버 스프링이 조립가능한 스프링 브라켓을 구비하고, 틸팅 레버의 중간 소정 위치에 레버 스프링이 조립되도록 하는 걸림홈부를 형성하여 스프링 브라켓과 틸팅 레버 사이에 레버 스프링이 조립 및 결합됨으로써, 종래의 틸팅 기능을 수행하면서 틸팅 레버의 작동 포스(force)를 운전자 편의성에 맞게 조절가능하며, 틸팅 레버의 풀림현상을 방지할 수 있는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a tilting lever assembly structure of a vehicle steering column, and more particularly, a steering shaft coupled with a steering wheel on an upper portion, an upper jacket provided on an outer circumferential surface of a steering shaft, and a tilting lever for a tilting function. A steering column having a tilt fixing mechanism provided on an upper side of an upper jacket, wherein a hook portion is formed on each side and the other side, and a lever spring made of a spring-shaped body that generates a tension force, and a lever on an upper side of the upper jacket The spring is provided with a spring bracket that can be assembled, and the lever spring is formed between the spring bracket and the tilting lever to form a locking groove for allowing the lever spring to be assembled at a predetermined position in the tilting lever, thereby performing a conventional tilting function. The operating force of the tilting lever It can be adjusted according to the ease of electron, and is characterized in that to prevent the loosening of the tilting lever.

그리고, 상기 레버 스프링은 상기 틸팅 레버와 상기 어퍼 자켓에 조립 및 결합되어 상기 틸팅 레버의 잠김 상태에서 인장력을 발생시킬 수 있고, 상기 틸팅 레버의 풀림 상태에서도 인장력을 발생시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.The lever spring may be assembled and coupled to the tilting lever and the upper jacket to generate a tensile force in a locked state of the tilting lever, and may generate a tensile force even in an unlocked state of the tilting lever.

또한, 상기 레버 스프링은 레이크 브라켓에 조립 및 결합하여 틸팅 스프링의 기능도 함께 수행할 수 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the lever spring is assembled and coupled to the rake bracket is characterized in that it can also perform the function of the tilting spring.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail based on the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼을 나타내는 부분 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 틸팅 레버의 작동을 나타내는 확대도이고, 도 4는 본 발명에 따른 레버 스프링을 나타내는 평면도 및 정면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 스프링 브라켓을 나타내는 평면도, 정면도 및 배면도이고, 그리고 도 6은 본 발명에 따른 틸팅 레버를 나타내는 평면도 및 정면도이다.2 is a partial cross-sectional view showing a steering column according to the present invention, Figure 3 is an enlarged view showing the operation of the tilting lever according to the invention, Figure 4 is a plan view and a front view showing a lever spring according to the invention, Figure 5 Is a plan view, front view and rear view showing a spring bracket according to the present invention, and FIG. 6 is a plan view and a front view showing a tilting lever according to the present invention.

본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 틸팅 레버 어셈블리 구조는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 스티어링 칼럼(10)에 있어서, 그 내부에 구비된 스티어링 샤프트(40)는 일단으로 상부에 스티어링 휠(미도시)이 결합되고, 타단으로 스티어링 기어가 결합되도록 구성되어 있다. As shown in FIGS. 2 and 3, the tilting lever assembly structure of the steering column according to the present invention includes, in the steering column 10, the steering shaft 40 provided therein at one end with a steering wheel (not shown). C) is coupled and the other end of the steering gear is configured to be coupled.

또한, 상기 스티어링 칼럼(10)의 상부 일측에는 틸트 고정기구(20)가 구비되어 있으며, 상기 틸트 고정기구(20)가 고정된 스티어링 칼럼(10)의 내측 부위에는 차량의 도난을 방지하기 위한 로크 하우징(30)이 구비되어 있다.In addition, a tilt fixing mechanism 20 is provided at an upper side of the steering column 10, and a lock for preventing theft of the vehicle at an inner portion of the steering column 10 to which the tilt fixing mechanism 20 is fixed. The housing 30 is provided.

그리고, 상기 틸트 고정기구(20)는 레이크 브라켓(23)의 일측에 틸팅 레버(21)가 볼트 조임력으로 작동하도록 구비되어 이루어진다.In addition, the tilt fixing mechanism 20 is provided on one side of the rake bracket 23 so that the tilting lever 21 operates with a bolt tightening force.

이에 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 각 일측 및 타측에 걸고리부(53a)가 형성되고, 인장력을 발생하는 스프링 형상의 몸체(53b)로 이루어지는 레버 스프링(53)을 구비한다.4 and 5, the hook portion 53a is formed on each side and the other side, and has a lever spring 53 made of a spring-shaped body 53b for generating a tensile force.

상기 어퍼 자켓(30)의 상부 일측에 상기 레버 스프링(53)이 조립가능한 스프링 브라켓(50)을 구비하되, 상기 스프링 브라켓(50)은 단차지도록 형성되어 상기 어퍼 자켓(41)의 상측 소정위치에 웰딩(welding)하여 고정되며, 상기 레버 스프링(53)의 걸고리부(53a)가 결합되도록 하는 걸고리홈(50a)이 형성된다.On the upper side of the upper jacket 30, the lever spring 53 is provided with a spring bracket 50 that can be assembled, the spring bracket 50 is formed to be stepped in the upper predetermined position of the upper jacket 41 It is fixed by welding, and a hook groove 50a is formed to allow the hook portion 53a of the lever spring 53 to be coupled thereto.

그리고, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 틸팅 레버(21)의 중간 소정 위치에 상기 레버 스프링(53)이 조립되도록 하는 걸림홈부(21a)를 외부로 돌출되는 형상으로 형성한다.And, as shown in Figure 6, the engaging groove portion 21a for forming the lever spring 53 is assembled in a predetermined position in the middle of the tilting lever 21 is formed in a shape projecting to the outside.

따라서, 상기 스프링 브라켓(50)의 걸고리홈(50a)에 상기 레버 스프링(53)의 일측 걸고리부(53a)가 결합되고, 상기 틸팅 레버(21)의 걸림홈부(21a)에 상기 레버 스프링(53)의 타측 걸고리부(53a)가 인장 및 결합됨으로써, 틸팅 레버 어셈블리 구조가 이루어진다.Accordingly, one side hook portion 53a of the lever spring 53 is coupled to the hook groove 50a of the spring bracket 50, and the lever spring 53 is coupled to the locking groove 21a of the tilting lever 21. By the other side hook portion (53a) of the tension and coupling, the tilting lever assembly structure is achieved.

상기와 같이, 구성된 틸팅 레버 어셈블리 구조는 상기 틸팅 레버(21)는 항상 상기 레버 스프링(53)에 의하여 잠김(locking) 상태 방향으로 당기는 힘을 받게 된다. As described above, in the configured tilting lever assembly structure, the tilting lever 21 is always subjected to the pulling force in the locked state direction by the lever spring 53.

그리고, 풀림(unlocking) 상태에서는 상기 레버 스프링(53)의 최대 인장 라인을 지나게 되면 반대로 풀림(unlocking) 상태 방향으로 힘을 받게 된다.In the unlocking state, when the maximum tension line of the lever spring 53 passes, the force is received in the unlocking state.

이때, 레이크 틸트 고정기구의 특성상 잠김 상태에서 필요한 힘은 상기 레버 스프링(53)의 인장력에 의하여 보완되어 운전자가 일정한 작동력으로 틸팅 레버(21)를 작동할 수 있게 된다.At this time, the force required in the locked state of the rake tilt fixing mechanism is supplemented by the tension force of the lever spring 53 to enable the driver to operate the tilting lever 21 with a constant operating force.

그리고, 풀림 상태에서는 일정 구간 후에는 풀림 상태 방향으로 힘을 받게 되므로, 틸팅시 틸팅 레버가 잠기는 현상이 방지되며, 잠김 상태와 동일한 힘으로 틸팅 레버를 작동할 수 있도록 레버 스프링의 포스를 조절할 수 있는 이점이 있다.In the unlocked state, the force is applied to the unlocked state after a certain period of time, and thus the tilting lever is prevented from being locked during tilting, and the force of the lever spring can be adjusted to operate the tilting lever with the same force as the locked state. There is an advantage.

또한, 운전중 틸팅 레버가 오작동 및 진동에 의하여 풀리는 현상을 방지할 수 있는 이점이 있다.In addition, there is an advantage that can prevent the phenomenon that the tilting lever is released by the malfunction and vibration during operation.

한편, 상기 레버 스프링(53)을 레이크 브라켓(23)에 조립 및 결합하여 틸팅 스프링의 기능도 함께 수행할 수 있어 비용절감의 효과가 있다.On the other hand, by assembling and coupling the lever spring 53 to the rake bracket 23 can also perform the function of the tilting spring has the effect of reducing the cost.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 각 일측 및 타측에 걸고리부가 형성되고, 인장력을 발생하는 스프링 형상의 몸체로 이루어지는 레버 스프링을 구비하여, 어퍼 자켓의 상부 일측에 레버 스프링이 조립가능한 스프링 브라켓을 구비하고, 틸팅 레버의 중간 소정 위치에 레버 스프링이 조립되도록 하는 걸림홈부를 형성하여 스프링 브라켓과 틸팅 레버 사이에 레버 스프링이 조립 및 결합됨으로써, 종래의 틸팅 기능을 수행하면서 틸팅 레버의 작동 포스(force)를 운전자 편의성에 맞게 조절가능하며, 틸팅 레버의 풀림현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention has a lever spring formed on each side and the other side hook portion is formed of a spring-like body for generating a tension force, the upper side of the upper jacket has a spring bracket that can be assembled to the lever spring In addition, the lever spring is formed between the spring bracket and the tilting lever by forming a locking groove for allowing the lever spring to be assembled at a predetermined position in the middle of the tilting lever, thereby operating the force of the tilting lever while performing a conventional tilting function. It can be adjusted according to the driver's convenience, there is an effect to prevent the loosening of the tilting lever.

또한, 운전중 틸팅 레버가 오작동 및 진동에 의하여 풀리는 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect that can prevent the phenomenon that the tilting lever is released by the malfunction and vibration during operation.

본 고안은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 실용신안등록청구범위에 의해 나타난 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.Although the present invention has been shown and described with respect to particular embodiments, it is well known in the art that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the invention as indicated by the accompanying Utility Model Claims. Anyone who owns it can easily find out.

Claims (3)

상부에 스티어링 휠이 결합되는 스티어링 샤프트(10), 상기 스티어링 샤프트(10)의 외주면에 구비되는 어퍼 자켓(30), 및 틸팅 기능을 위한 틸팅 레버(21)가 구비된 틸트 고정기구(20)가 상기 어퍼 자켓(30) 상부 일측에 구비되어 이루어지는 스티어링 칼럼(10)에 있어서,A tilt fixing mechanism 20 having a steering shaft 10 coupled to a steering wheel at an upper portion thereof, an upper jacket 30 provided at an outer circumferential surface of the steering shaft 10, and a tilting lever 21 for a tilting function are provided. In the steering column 10 is provided on the upper side of the upper jacket 30, 각 일측 및 타측에 걸고리부(53a)가 형성되고, 인장력을 발생하는 스프링 형상의 몸체(53b)로 이루어지는 레버 스프링(53)을 구비하여, 상기 어퍼 자켓(30)의 상부 일측에 상기 레버 스프링(53)이 조립가능한 스프링 브라켓(50)을 구비하고, 상기 틸팅 레버(21)의 중간 소정 위치에 상기 레버 스프링(53)이 조립되도록 하는 걸림홈부(50a)를 형성하여 상기 스프링 브라켓(50)과 상기 틸팅 레버(21) 사이에 상기 레버 스프링(53)이 조립 및 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 틸팅 레버 어셈블리 구조.A hook portion 53a is formed at each side and the other side, and has a lever spring 53 made of a spring-shaped body 53b for generating a tensile force, and the lever spring (1) at the upper side of the upper jacket 30. 53 is provided with a spring bracket 50 that can be assembled, and a locking groove 50a for assembling the lever spring 53 at a predetermined position in the middle of the tilting lever 21 to form the spring bracket 50 and Tilting lever assembly structure of the vehicle steering column, characterized in that the lever spring (53) is assembled and coupled between the tilting lever (21). 제1항에 있어서, 상기 레버 스프링(53)은 상기 틸팅 레버(21)와 상기 어퍼 자켓(41)에 조립 및 결합되어 상기 틸팅 레버(21)의 잠김 상태에서 인장력을 발생시킬 수 있고, 상기 틸팅 레버(21)의 풀림 상태에서도 인장력을 발생시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 틸팅 레버 어셈블리 구조.According to claim 1, The lever spring 53 is assembled and coupled to the tilting lever 21 and the upper jacket 41 may generate a tensile force in the locked state of the tilting lever 21, the tilting Tilting lever assembly structure of the vehicle steering column, characterized in that the tension can be generated even in the unlocked state of the lever (21). 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 레버 스프링(53)은 레이크 브라켓(23)에 조립 및 결합하여 틸팅 스프링의 기능도 함께 수행할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 틸팅 레버 어셈블리 구조.The tilt lever assembly structure of claim 1 or 2, wherein the lever spring (53) is assembled and coupled to the rake bracket (23) to perform a function of the tilt spring as well.
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