KR20070005394A - A structure for assembing rubber boot and bearing of an intermediate steering shaft - Google Patents

A structure for assembing rubber boot and bearing of an intermediate steering shaft Download PDF

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KR20070005394A KR1020050060712A KR20050060712A KR20070005394A KR 20070005394 A KR20070005394 A KR 20070005394A KR 1020050060712 A KR1020050060712 A KR 1020050060712A KR 20050060712 A KR20050060712 A KR 20050060712A KR 20070005394 A KR20070005394 A KR 20070005394A
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이인우
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한국델파이주식회사
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Abstract

An assembling structure of a boot and a bearing of an intermediate shaft is provided to restrict side force of the bearing, and to decrease noise and wear by sliding and assembling a slot of the rubber boot with a projection of the bearing and adjusting the length of the bearing. An intermediate shaft is placed in a lower part of a steering column to transmit operational force of a steering wheel to a steering gear, and rotatably installed in a rubber boot(10) through a bearing(20). A hollow bearing hole(10a) is formed in the middle of the rubber boot, and slots(11) are formed in the bearing hole. Projections(21) are formed in the bearing, and combined with the slots of the rubber boot. The slot of the rubber boot is combined with the projection of the bearing by sliding. The bearing is formed corresponding to the bearing hole of the rubber boot, and the length of the bearing is varied. The bearing is moved in the bearing hole of the rubber boot, and combined with the intermediate shaft.

Description

인터미디트 샤프트의 부트 및 베어링 조립구조{a Structure for Assembing Rubber Boot and Bearing of an Intermediate Steering Shaft}Structure for Assembing Rubber Boot and Bearing of an Intermediate Steering Shaft

도 1은 종래 기술에 따른 조향장치를 나타내는 요부 사시도이다.1 is a perspective view illustrating main parts of a steering apparatus according to the related art.

도 2는 종래 기술에 따른 인터미디트 샤프트를 개략적으로 나타내는 평면도이다.Figure 2 is a plan view schematically showing an intermediate shaft according to the prior art.

도 3은 종래 기술에 따른 인터미디트 샤프트의 러버 부트를 나타내는 평면도 및 측면도이다.3 is a plan view and a side view showing a rubber boot of an intermediate shaft according to the prior art.

도 4는 종래 기술에 따른 인터미디트 샤프트의 러버 부트를 나타내는 측단면도이다.4 is a side cross-sectional view showing a rubber boot of an intermediate shaft according to the prior art.

도 5는 종래 기술에 따른 인터미디트 샤프트의 러버 부트 및 베어링의 조립구조를 나타내는 측단면도이다.Figure 5 is a side cross-sectional view showing the assembly structure of the rubber boot and bearing of the intermediate shaft according to the prior art.

도 6은 종래 기술에 따른 인터미디트 샤프트의 베어링을 나타내는 평면도 및 측면도이다.Figure 6 is a plan view and side view showing a bearing of an intermediate shaft according to the prior art.

도 7은 본 발명에 따른 인터미디트 샤프트를 개략적으로 나타내는 평면도이다.7 is a plan view schematically showing an intermediate shaft according to the present invention.

도 8은 본 발명에 따른 인터미디트 샤프트의 러버 부트를 개략적으로 나타내 는 측단면도이다.8 is a side cross-sectional view schematically showing a rubber boot of an intermediate shaft according to the present invention.

도 9는 본 발명에 따른 인터미디트 샤프트의 베어링을 나타내는 평면도 및 요부 측단면도이다.9 is a plan view and a sectional side view showing a bearing of an intermediate shaft according to the present invention.

도 10은 본 발명에 따른 인터미디트 샤프트의 베어링이 하단에 위치한 조립구조를 개략적으로 나타내는 요부 측단면도이다.10 is a side cross-sectional view of a main part schematically illustrating an assembly structure in which a bearing of an intermediate shaft according to the present invention is located at a lower end thereof.

도 11은 본 발명에 따른 인터미디트 샤프트의 베어링이 상단에 위치한 조립구조를 개략적으로 나타내는 요부 측단면도이다.11 is a side sectional view schematically showing a main assembly structure in which a bearing of an intermediate shaft according to the present invention is located at an upper end thereof.

본 발명은 스티어링 휠의 조작력을 조향기어에 전달하는 인터미디트 샤프트와 실내외를 차단시켜 주는 러버 부트 및 베어링의 조립구조에 관한 것으로서, 스티어링 칼럼의 하단에 위치되어 스티어링 휠의 조작력을 스티어링 기어에 전달하는 인터미디트 샤프트가 베어링을 통해 러버 부트에 회전 가능하게 설치되는 구조에 있어서, 러버 부트의 내부 중앙에 형성된 중공 형태의 베어링 홀의 일측 및 타측에 대응되는 소정 위치에 소정길이의 슬롯을 각각 형성하고, 베어링의 일측 및 타측에 러버 부트의 슬롯에 결합가능하도록 돌기를 각각 형성하여, 러버 부트의 슬롯과 베어링의 각 돌기가 슬라이드 결합하도록 이루어지며, 베어링은 길이방향으로 길이 변경가능하여, 러버 부트의 베어링 홀에서 인터미디트 샤프트와 결합된 상태로 유 동할 수 있도록 구비되는 것을 특징으로 하는 인터미디트 샤프트의 부트 및 베어링 조립구조에 관한 것이다.The present invention relates to an assembly structure of an intermediate shaft that transmits steering force of a steering wheel to a steering gear and a rubber boot and a bearing that blocks interior and exterior, and is located at a lower end of a steering column to transmit an operating force of a steering wheel to a steering gear. In the structure in which the intermediate shaft is rotatably installed in the rubber boot through the bearing, slots having a predetermined length are formed at predetermined positions corresponding to one side and the other side of the hollow bearing hole formed in the inner center of the rubber boot, respectively. , The protrusions are formed on the one side and the other side of the bearing so as to be engageable with the slots of the rubber boot, and the slots of the rubber boot and the respective protrusions of the bearing are slidably coupled, and the bearings can be changed in length in the lengthwise direction of the rubber boot. To allow the bearing hole to flow in engagement with the intermediate shaft The present invention relates to a boot and bearing assembly structure of an intermediate shaft.

일반적으로 자동차에는 자동차의 진행방향을 조절하기 위하여 바퀴의 방향을 조절할 수 있는 스티어링 장치(steering system)가 장착되어 있는 바, 상기한 바와 같은 스티어링 장치에는 순수하게 운전자의 힘으로 조향력을 얻는 수동식 스티어링 장치와 운전자의 조향력을 보조하는 별도의 동력장치가 마련된 동력식 스티어링 장치가 있다.In general, a car is equipped with a steering system (steering system) for adjusting the direction of the wheel to control the direction of movement of the car, the steering device as described above is a manual steering device that obtains steering power purely by the driver's power And a motorized steering unit with a separate power unit to assist the driver in steering.

상기한 바와 같은 스티어링 장치의 가장 기본적인 작동개념은 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 스티어링 휠(111)을 조작함에 따라 타이어가 연결되어 있는 너클을 회전시킴으로써 바퀴의 회전으로 차량의 진행방향이 결정되도록 하는 것이다.As shown in FIG. 1, the most basic operating concept of the steering apparatus is to operate the steering wheel 111 of the vehicle as shown in FIG. 1 so that the driving direction of the vehicle is determined by the rotation of the wheel by rotating the knuckle to which the tire is connected. It is.

즉, 상기한 스티어링 휠(111)을 회전시키게 되면 이와 연결되어 외곽에 스티어링 칼럼(113)이 씌워진 스티어링 샤프트(115)가 회전되고, 상기한 스티어링 샤프트(115)에 연결된 스티어링 기어(117)가 작동하여 타이로드(119)를 이동시키게 됨으로써 타이로드(119)에 연결된 너클을 회전시켜 타이어를 회전시키게 되는 것이다.That is, when the steering wheel 111 is rotated, the steering shaft 115 connected with the steering column 113 is rotated and the steering gear 117 connected to the steering shaft 115 is operated. By moving the tie rod 119 by rotating the knuckle connected to the tie rod 119 is to rotate the tire.

여기서, 동력식 조향장치는 상기한 바와 같은 기본적인 구성에 별도의 유압장치를 연결하여 운전자가 스티어링 휠(111) 및 스티어링 샤프트(115)를 통해 제공하는 조향력을 배가시켜 상기 너클에 전달하도록 이루어진다.Here, the power steering device is configured to connect a separate hydraulic device to the basic configuration as described above to double the steering force provided by the driver through the steering wheel 111 and the steering shaft 115 to transmit to the knuckle.

상기와 같이 스티어링 장치는 수동식이나 동력식이나 모두 운전자의 조작력 을 스티어링 장치에 전달하기 위한 구성부품으로서 스티어링 휠(111)과 스티어링 샤프트(115)가 사용되는 바, 상기 스티어링 샤프트(115)는 운전자가 위치한 운전석과 실질적인 조향작용이 이루어지는 운전석 하부의 구성부품을 연결하여 운전자가 제공하는 조향력을 전달하는 역할을 한다.As described above, the steering device is a steering wheel 111 and the steering shaft 115 are used as a component for transmitting the driver's operating force to the steering device, both manual and power type, the steering shaft 115 is a driver It connects the located driver's seat and the components under the driver's seat where the actual steering action takes place and delivers the steering power provided by the driver.

따라서, 상기한 바와 같은 스티어링 샤프트(115)는 운전석에 설치되는 스티어링 휠(111)의 상태가 운전자에게 가장 적합한 상태 즉, 설치각도 및 돌출정도 등이 운전에 용이한 상태로 되도록 된 상태에서 운전석 이외의 위치에 설치되는 그 밖의 조향장치 구성부품 사이의 적절한 회전토크 전달상태를 유지하도록 하기 위해 일체로 제작되지 않고 분할된 구조를 하여 굴절된 회전력 전달이 가능하도록 되어 있다.Therefore, the steering shaft 115 as described above is in a state other than the driver's seat in a state in which the state of the steering wheel 111 installed in the driver's seat is most suitable for the driver, that is, the installation angle and the degree of protrusion are made easy to drive. In order to maintain proper rotational torque transmission state between the other steering device components installed at the position of, it is possible to transmit the refracted rotational force by having a divided structure instead of being manufactured integrally.

도 2는 종래 기술에 따른 인터미디트 샤프트를 도시한 것으로서, 중심부보다 양측단의 직경이 큰 인터미디트 샤프트(120)와 그 인터미디트 샤프트(120)가 통과하는 차체의 실내외를 차단시겨 주는 러버 부트(121) 사이에 베어링(123)이 설치되는 구조로 이루어진다.Figure 2 shows an intermediate shaft according to the prior art, and the interior and exterior of the vehicle body passing through the intermediate shaft 120 and the intermediate shaft 120 having a larger diameter at both ends than the center portion, The main body has a structure in which the bearing 123 is installed between the rubber boot 121.

부연하면, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 러버 부트(121)의 중심부에는 인터미디트 샤프트(120)가 통과하는 베어링 홀(121b)이 형성되며, 내주면에는 베어링(123)이 결합하기 위한 걸림홈(121a)이 형성되며, 외주면에는 차체에 고정되기 위한 부트 클램핑 플레이트가 일체로 형성된다.3 to 5, the bearing hole 121b through which the intermediate shaft 120 passes is formed in the center of the rubber boot 121, and the bearing 123 is coupled to the inner circumferential surface thereof. The engaging groove 121a is formed, and an outer circumferential surface is integrally formed with a boot clamping plate for fixing to the vehicle body.

특히, 베어링(123)은 도 6에 도시된 바와 같이 원통형으로서, 러버 부트(121)의 베어링 홀(121b)에 결합되도록 양측단부에 외측으로 돌출된 걸림턱(123a) 이 형성된다.Particularly, the bearing 123 is cylindrical as shown in FIG. 6, and the locking jaw 123a protruding outward is formed at both ends to be coupled to the bearing hole 121b of the rubber boot 121.

하지만, 상기와 같이 종래 기술에 따른 베어링 조립구조에서 러버 부트의 재질로는 주로 러버(rubber)를 사용하고, 베어링은 플라스틱을 사용하고, 인터미디트 샤프트의 조립위치는 차체, 스티어링 컬럼 및 스티어링 기어의 영향에 따라 변동하게 된다.However, in the bearing assembly structure according to the prior art as described above, the rubber boot is mainly used as a rubber, the bearing is made of plastic, and the assembly position of the intermediate shaft is a body, a steering column, and a steering gear. It will change according to the influence of.

따라서, 러버 부트에 의하여 고정된 베어링은 인터미디트 샤프트에 의하여 사이드 포스(side force)를 받게되고, 이는 노이즈(noise) 및 과다한 마모 등의 문제점이 발생하게 된다.Accordingly, the bearing fixed by the rubber boot is subjected to side force by the intermediate shaft, which causes problems such as noise and excessive wear.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 러버 부트의 내부 중앙에 형성된 중공 형태의 베어링 홀의 일측 및 타측에 대응되는 소정 위치에 소정길이의 슬롯을 각각 형성하고, 베어링의 일측 및 타측에 러버 부트의 슬롯에 결합가능하도록 돌기를 각각 형성하여, 러버 부트의 슬롯과 베어링의 각 돌기가 슬라이드 결합하도록 이루어지며, 베어링은 길이방향으로 길이 변경가능하여 러버 부트의 베어링 홀에서 인터미디트 샤프트와 결합된 상태로 유동할 수 있도록 구비됨으로써, 인터미디트 샤프트에 의해 베어링에 발생되는 사이드 포스(side force)를 감소시켜 소음 및 마모를 저감시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 인터미디트 샤프트의 부트 및 베어링 조립구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to solve the problems as described above, to form a slot of a predetermined length at a predetermined position corresponding to one side and the other side of the hollow bearing hole formed in the inner center of the rubber boot, respectively, one side and the other side of the bearing Each protrusion is formed so as to be engageable with the slot of the rubber boot, and the slot of the rubber boot and each protrusion of the bearing are slidably coupled, and the bearing is longitudinally changeable so that the intermediate shaft at the bearing hole of the rubber boot is And the boot of the intermediate shaft, characterized in that it is provided to be able to flow in combination with, thereby reducing the side force (side force) generated in the bearing by the intermediate shaft to reduce noise and wear The purpose is to provide a bearing assembly structure.

본 발명은 스티어링 휠의 조작력을 조향기어에 전달하는 인터미디트 샤프트와 실내외를 차단시켜 주는 러버 부트 및 베어링의 조립구조에 관한 것으로서, 스티어링 칼럼의 하단에 위치되어 스티어링 휠의 조작력을 스티어링 기어에 전달하는 인터미디트 샤프트가 베어링을 통해 러버 부트에 회전 가능하게 설치되는 구조에 있어서, 러버 부트의 내부 중앙에 형성된 중공 형태의 베어링 홀의 일측 및 타측에 대응되는 소정 위치에 소정길이의 슬롯을 각각 형성하고, 베어링의 일측 및 타측에 러버 부트의 슬롯에 결합가능하도록 돌기를 각각 형성하여, 러버 부트의 슬롯과 베어링의 각 돌기가 슬라이드 결합하도록 이루어지며, 베어링은 길이방향으로 길이를 변경하여 러버 부트의 베어링 홀에서 인터미디트 샤프트와 결합된 상태로 유동할 수 있도록 구비되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an assembly structure of an intermediate shaft that transmits steering force of a steering wheel to a steering gear and a rubber boot and a bearing that blocks interior and exterior, and is located at a lower end of a steering column to transmit an operating force of a steering wheel to a steering gear. In the structure in which the intermediate shaft is rotatably installed in the rubber boot through the bearing, slots having a predetermined length are formed at predetermined positions corresponding to one side and the other side of the hollow bearing hole formed in the inner center of the rubber boot, respectively. , The protrusions are formed on the one side and the other side of the bearing so as to be engageable with the slots of the rubber boot, and the slots of the rubber boot and the respective protrusions of the bearing are slidably coupled. To allow flow in the hole to be combined with the intermediate shaft It is characterized.

그리고, 러버 부트의 베어링 홀를 이면 형상으로 형성하고, 베어링의 형상 또한 베어링 홀에 대응되는 형상인 이면형상으로 형성하는 하는 것을 특징으로 한다.And it is characterized in that the bearing hole of the rubber boot is formed in the back shape, and the shape of the bearing is also formed in the back shape which is a shape corresponding to the bearing hole.

또한, 베어링은 길이방향으로 길이 변경가능하여, 러버 부트의 베어링 홀에서 인터미디트 샤프트와 결합된 상태로 유동할 수 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the bearing is length-changeable in the longitudinal direction, it characterized in that it can flow in the state coupled with the intermediate shaft in the bearing hole of the rubber boot.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail based on the accompanying drawings.

도 7은 본 발명에 따른 인터미디트 샤프트를 개략적으로 나타내는 평면도이 고, 도 8은 본 발명에 따른 인터미디트 샤프트의 러버 부트를 개략적으로 나타내는 측단면도이고, 도 9는 본 발명에 따른 인터미디트 샤프트의 베어링을 나타내는 평면도 및 요부 측단면도이고, 도 10은 본 발명에 따른 인터미디트 샤프트의 베어링이 하단에 위치한 조립구조를 개략적으로 나타내는 요부 측단면도이고, 그리고 도 11은 본 발명에 따른 인터미디트 샤프트의 베어링이 상단에 위치한 조립구조를 개략적으로 나타내는 요부 측단면도이다.7 is a plan view schematically showing an intermediate shaft according to the present invention, FIG. 8 is a side cross-sectional view schematically showing a rubber boot of an intermediate shaft according to the present invention, and FIG. 9 is an intermediate view according to the present invention. Fig. 10 is a plan view showing a bearing of the shaft and a sectional side view of the main part, and Fig. 10 is a sectional view showing a main part of the assembly structure in which the bearing of the intermediate shaft according to the present invention is located at the lower end, and Fig. 11 is an intermediary according to the present invention. Main side cross-sectional view schematically showing the assembly structure in which the bearing of the shaft is located at the top.

도 7 내지 도 9에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 인터미디트 샤프트(30)는 중심부보다 양측단의 직경이 큰 인터미디트 샤프트(30)와 상기 인터미디트 샤프트(30)가 통과하는 차체의 실내외를 차단시켜 주는 러버 부트(10) 사이에 베어링(30)이 설치되는 구조로 이루어진다.As shown in FIGS. 7 to 9, the intermediate shaft 30 according to the present invention has an intermediate shaft 30 having a larger diameter at both ends than a central portion thereof, and an intermediate shaft 30 passing through the intermediate shaft 30. Bearing 30 is installed between the rubber boot 10 to block the interior and exterior of the vehicle body.

상기 러버 부트(10)의 중심부에는 인터미디트 샤프트(30)가 통과하는 베어링 홀(10a)이 형성되며, 외주면에는 차체에 고정되기 위한 부트 클램핑 플레이트가 일체로 형성된다.A bearing hole 10a through which the intermediate shaft 30 passes is formed at the center of the rubber boot 10, and a boot clamping plate for fixing to the vehicle body is integrally formed at the outer circumferential surface thereof.

그리고, 상기 러버 부트(10)의 내부 중앙에 형성된 중공 형태의 베어링 홀(10a)의 일측 및 타측에 대응되는 소정 위치에 소정길이의 슬롯(11)이 각각 형성된다.In addition, slots 11 having a predetermined length are formed at predetermined positions corresponding to one side and the other side of the hollow bearing hole 10a formed at the inner center of the rubber boot 10, respectively.

상기 베어링(20)의 일측 및 타측에 상기 슬롯(11)에 결합가능하도록 돌기(21)가 각각 형성된다.Protrusions 21 are formed on one side and the other side of the bearing 20 to be coupled to the slots 11, respectively.

본 발명에서는 상기 돌기(21)를 반원형상의 엠보싱 형태로 나타내었지만, 원 기둥 형태와 같이 다양한 형상으로 가변가능하다.In the present invention, the projection 21 is shown in the form of a semi-circular embossing, it can be changed into a variety of shapes, such as the shape of a circular column.

따라서, 상기 슬롯(11)에 상기 돌기(21)가 결합하여 슬롯(11)을 따라 안내되어 슬라이딩이 가능하도록 슬라이드 결합하는 것이 특징이다.Therefore, the projection 21 is coupled to the slot 11 is guided along the slot 11 is characterized in that the slide is coupled to enable sliding.

이 때, 상기 베어링(20)은 길이방향으로 길이 변경가능하여, 상기 러버 부트(10)의 베어링 홀(10a)에서 상기 인터미디트 샤프트(30)와 결합된 상태로 유동할 수 있는 것이 특징이다.In this case, the bearing 20 can be changed in length in the longitudinal direction, it can flow in the state coupled with the intermediate shaft 30 in the bearing hole (10a) of the rubber boot (10). .

따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 인터미디트 샤프트의 러버 부트 및 베어링 조립구조의 조립 과정은, 먼저 상기 러버 부트(10)의 베어링 홀(10a)에 형성된 슬롯(11)에 상기 베어링(20)의 돌기(21)를 결합시킨 후, 상기 인터미디트 샤프트(30)의 일측단부로부터 소정위치까지 상기 베어링(30)에 조립함으로써 이루어진다.Therefore, the process of assembling the rubber boot and bearing assembly structure of the intermediate shaft according to the present invention configured as described above, first, the bearing 20 in the slot 11 formed in the bearing hole 10a of the rubber boot 10. After engaging the projection 21 of), it is made by assembling the bearing 30 from one end of the intermediate shaft 30 to a predetermined position.

이와같이 조립된 본 발명에 따른 인터미디트 샤프트의 러버 부트 및 베어링 조립구조는 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 베어링(20)이 인터미디트 샤프트(30)와 러버 부트(10) 사이에서 상기 베어링(20)이 상기 러버 부트(10)의 상단 및 하단으로 상기 러버 부트(10)의 슬롯(11)의 소정길이만큼 유동이 가능하고, 회전 시에는 상기 베어링(20)이 상기 러버 부트(10)에 고정되어 상기 베어링(20)에 대해 인터미디트 샤프트(30)만이 회전이 가능하게 된다.The rubber boot and bearing assembly structure of the intermediate shaft according to the present invention assembled as described above is as shown in FIGS. 10 and 11, wherein the bearing 20 is formed between the intermediate shaft 30 and the rubber boot 10. In the bearing 20 is able to flow to the top and bottom of the rubber boot 10 by a predetermined length of the slot 11 of the rubber boot 10, when the bearing 20 is the rubber boot It is fixed to 10 so that only the intermediate shaft 30 can be rotated with respect to the bearing 20.

이때, 조립에 의해 발생되는 편차는 인터미디트 샤프트(30)의 고속회전시 상기 베어링(20)에 사이드 포스(side force)로 발생하게 되는데, 이는 상기 베어링(20)과 러버 부트(10)간의 슬라이드 결합에 의한 상기 베어링(20)의 유동이 자연스 럽게 사이드 포스(side force)를 줄이는 방향으로 이동하게 된다.At this time, the deviation generated by the assembly is generated as a side force (side force) to the bearing 20 during the high speed rotation of the intermediate shaft 30, which is between the bearing 20 and the rubber boot 10 The flow of the bearing 20 by the slide coupling is naturally moved in the direction of reducing the side force (side force).

이로 인해, 상기 인터미디트 샤프트(30)에 의해 발생되는 사이드 포스(side force)가 해소되어 플라스틱 재질의 상기 베어링(20)과 스틸(steel) 재질의 인터미디트 샤프트(30) 사이에서 발생되는 노이즈 및 마모를 저감시킬 수 있는 이점이 있다.As a result, the side force generated by the intermediate shaft 30 is eliminated and is generated between the bearing 20 made of plastic and the intermediate shaft 30 made of steel. There is an advantage that can reduce noise and wear.

또한, 이와 같이 구성된 본 발명은 추가적인 단품없이 단순히 기존의 형상을 변경하여 해결함으로써, 별도의 원가 상승없이 품질 향상을 꾀할 수 있는 이점이 있다.In addition, the present invention configured as described above has the advantage of improving the quality without a separate cost increase by simply solving the existing shape without additional separately.

한편, 본 발명의 다른 실시예로는 상기 러버 부트(10)의 베어링 홀(10a)을 이면 형상으로 형성하고, 상기 베어링(20)의 형상도 상기 베어링 홀(10a)에 대응되는 형상인 이면형상으로 형성함으로써 상기 베어링(20)의 돌기(21)와 러버 부트(10)의 슬롯(11)사이의 슬라이드 결합으로 상기 베어링(20)이 상기 러버 부트(10)에 고정됨은 물론, 상기 베어링(20)과 상기 러버 부트(10) 사이의 이면형상에 의한 결합으로 인해 상호 견밀하게 고정되어 상기 인터미디트 샤프트(30)에 의해 베어링(20)에 발생하는 사이드 포스(side force)를 해소할 수 있는 이점이 있다.On the other hand, in another embodiment of the present invention, the bearing hole 10a of the rubber boot 10 is formed in the rear surface shape, and the shape of the bearing 20 is also the back surface shape which corresponds to the bearing hole 10a. The bearing 20 is fixed to the rubber boot 10 by the slide coupling between the protrusion 21 of the bearing 20 and the slot 11 of the rubber boot 10, as well as the bearing 20. ) Is firmly fixed to each other due to the back shape coupling between the rubber boot 10 and the side force generated in the bearing 20 by the intermediate shaft 30. There is an advantage.

이상에서 살펴본 바와 같이, 러버 부트의 내부 중앙에 형성된 중공 형태의 베어링 홀의 일측 및 타측에 대응되는 소정 위치에 소정길이의 슬롯을 각각 형성하고, 베어링의 일측 및 타측에 러버 부트의 슬롯에 결합가능하도록 돌기를 각각 형 성하여, 러버 부트의 슬롯과 베어링의 각 돌기가 슬라이드 결합하도록 이루어지며, 베어링은 길이방향으로 길이 변경가능하여 러버 부트의 베어링 홀에서 인터미디트 샤프트와 결합된 상태로 유동할 수 있도록 구비됨으로써 인터미디트 샤프트에 의해 베어링에 발생되는 사이드 포스(side force)를 감소시켜 소음 및 마모를 저감시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, slots having a predetermined length are formed at predetermined positions corresponding to one side and the other side of the hollow bearing hole formed at the inner center of the rubber boot, respectively, so that one side and the other side of the bearing can be coupled to the slot of the rubber boot. Each protrusion is formed so that the slot of the rubber boot and each protrusion of the bearing are slide-coupled, and the bearing can be changed in length in the longitudinal direction so that it can flow in engagement with the intermediate shaft in the bearing hole of the rubber boot. Since it is provided so as to reduce the side force (bearing) generated in the bearing by the intermediate shaft (effect) to reduce the noise and wear.

그리고, 러버 부트의 베어링 홀를 이면 형상으로 형성하고, 베어링의 형상 또한 베어링 홀에 대응되는 형상인 이면형상으로 형성함으로써, 베어링과 러버 부트 사이의 이면형상에 의한 결합으로 인해 상호 견밀하게 고정되어 인터미디트 샤프트에 의해 베어링에 발생하는 사이드 포스(side force)를 해소할 수 있는 효과가 있다.In addition, the bearing hole of the rubber boot is formed in the rear surface shape, and the shape of the bearing is also formed in the rear surface shape corresponding to the bearing hole, thereby being firmly fixed to each other due to the coupling between the bearing and the rubber boot. There is an effect that can eliminate the side force generated in the bearing by the shaft.

본 고안은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 실용신안등록청구범위에 의해 나타난 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.Although the present invention has been shown and described with respect to particular embodiments, it is well known in the art that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the invention as indicated by the accompanying Utility Model Claims. Anyone who owns it can easily find out.

Claims (3)

스티어링 칼럼의 하단에 위치되어 스티어링 휠의 조작력을 스티어링 기어에 전달하는 인터미디트 샤프트(30)가 베어링(20)을 통해 러버 부트(10)에 회전 가능하게 설치되는 구조에 있어서,In the structure in which the intermediate shaft 30 located at the lower end of the steering column and transmitting the operating force of the steering wheel to the steering gear is rotatably installed in the rubber boot 10 through the bearing 20, 상기 러버 부트(10)의 내부 중앙에 형성된 중공 형태의 베어링 홀(10a)의 일측 및 타측에 대응되는 소정 위치에 소정길이의 슬롯(11)을 각각 형성하고, 상기 베어링(20)의 일측 및 타측에 상기 러버 부트의 슬롯에 결합가능하도록 돌기(21)를 각각 형성하여, 상기 러버 부트(10)의 슬롯과 상기 베어링(20)의 각 돌기(21)가 슬라이드 결합하는 것을 특징으로 하는 인터미디트 샤프트의 부트 및 베어링 조립구조.Slots 11 of a predetermined length are formed at predetermined positions corresponding to one side and the other side of the hollow bearing hole 10a formed at the inner center of the rubber boot 10, respectively, and one side and the other side of the bearing 20. Intermediate, characterized in that the protrusions 21 are formed to be coupled to the slot of the rubber boot in each of the slots, so that the slot of the rubber boot 10 and each of the protrusions 21 of the bearing 20 slides. Boot and bearing assembly structure of shaft. 제1항에 있어서, 상기 러버 부트(10)의 베어링 홀(10a)를 이면 형상으로 형성하고, 상기 베어링(20)의 형상도 상기 베어링 홀(10a)에 대응되는 형상인 이면형상으로 형성하는 하는 것을 특징으로 하는 인터미디트 샤프트의 부트 및 베어링 조립구조.The method of claim 1, wherein the bearing hole 10a of the rubber boot 10 is formed into a back surface shape, and the shape of the bearing 20 is also formed into a back shape having a shape corresponding to the bearing hole 10a. Boot and bearing assembly structure of the intermediate shaft, characterized in that. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 베어링(20)은 길이방향으로 길이 변경가능 하여, 상기 러버 부트(10)의 베어링 홀(10a)에서 상기 인터미디트 샤프트(30)와 결합된 상태로 유동할 수 있는 것을 특징으로 하는 인터미디트 샤프트의 부트 및 베어링 조립구조.According to claim 1 or 2, wherein the bearing 20 is longitudinally changeable, in a state coupled to the intermediate shaft 30 in the bearing hole (10a) of the rubber boot (10) Boot and bearing assembly of the intermediate shaft, characterized in that the flow.
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