KR20060115576A - 연료개선제 - Google Patents

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KR20060115576A
KR20060115576A KR1020060003598A KR20060003598A KR20060115576A KR 20060115576 A KR20060115576 A KR 20060115576A KR 1020060003598 A KR1020060003598 A KR 1020060003598A KR 20060003598 A KR20060003598 A KR 20060003598A KR 20060115576 A KR20060115576 A KR 20060115576A
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Abstract

연료를 절약하고, 또한 배기 공해를 감소시키는 연료개선제를 제공한다.
연료에 혼입하여 사용하는 연료개선제로서, 이소프로필알코올을 주성분으로 하고, 이것에 2가3가 철염을 함유하여 이루어진다. 또한, 상기 2가3가 철염은 소정 농도의 수용액으로서 함유되어 있다.
연료개선제내에 함유되어 있는 이소프로필알코올 및 상기 2가3가 철염, 특히 상기 2가3가 철염의 작용에 의해 연료 분자를 활성화시킴과 동시에 연료 클러스터가 미세화 개질되어 산소와의 접촉 면적이 증대하여 연소 효율이 대폭적으로 향상하고, 완전 연소한다. 이에 따라, 연료의 소비량을 절감함과 동시에 배기가스중의 CO, CO2, NOx 등이 감소한다.

Description

연료개선제{FUEL IMPROVERS}
본 발명은, 각종 엔진용 혹은 보일러용 등의 연료에 혼입하여 사용하여, 연료를 절약함과 동시에 배기 공해를 감소시키는 연료개선제에 관한 것이다.
종래에, 연료개선제에 관한 발명으로서, 패각류와 천연 제올라이트 및 이소프로필알코올을 사용하여 제조한 연료첨가제가 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조). 이 발명은, 천연 제올라이트 광물을 분쇄하여 소성함과 동시에 패각류를 소성하여 분쇄하고, 상기 제올라이트 분쇄물과 패각류 분쇄물을, 전자 20% : 후자 80%의 비율로 혼합하여 재차 소성한 후, 이것을 5미크론 정도의 입자로 미세분쇄한다. 그리고, 상기 미세분쇄물을 이소프로필알코올에 중량비로 0.5% 첨가하여 제조하는 것이다.
상기 첨가제는, 석유 연료에 3∼5% 첨가 혼합하여 사용하는 것이다. 이에 따라, 연소 효율을 높여 연비를 향상시키고, 동시에 배기 공해 가스를 감소시키는 것이다.
다른 발명으로서, 톨루엔, 메탄올, 이소프로필알코올 및 이소프로필에테르로 이루어지는 가솔린용 첨가제가 있다(예를 들면, 특허문헌 2 참조). 이 발명의 첨 가제는, 가솔린에 0.3%∼0.5% 첨가하여 사용하는 것으로, 이에 따라, 가솔린의 연료 효율을 높여 불완전 연소를 방지하고, 엔진 파워의 증가와 연비의 향상을 실현함과 동시에 배기가스내의 일산화탄소 농도를 감소시키는 것이다.
상기한 바와 같이, 이소프로필알코올은, 가솔린 등의 연료에 첨가 혼합함으로써, 연료의 연소 효율을 높여 연비를 개선 향상시킴과 동시에 배기 공해를 감소하는 것이 알려져 있다. 그러나, 연료에 이소프로필 알코올만을 혼합했을 경우에는, 그 효과는 충분히 기대할 수 없었다. 이러한 사실은 본 발명자에 의한 실험의 결과 판명되고 있다.
[특허문헌 1] 일본 특개 2004-099849호 공보
[특허문헌 2] 일본 특개평 11-209765호 공보
본 발명은, 이소프로필알코올을 유효 성분으로서 이용하여, 상술한 발명과는 다른 수단에 의해, 연료를 절약함과 동시에 배기공해를 감소시킬 수 있는 연료개선제를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.
본 발명자는 상기 과제를 해결하기 위해서 연구, 실험을 계속한 결과, 그 목적을 달성했으므로, 여기에 그 발명을 제공한다.
즉, 본 발명중 하나의 발명(제 1의 발명)은 연료에 혼입하여 사용하는 연료개선제로서, 이소프로필알코올을 주성분으로서 포함하고, 여기에 2가3가 철염을 함유하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 연료개선제는, 가솔린, 경유, 중유, 등유 등의 액체 연료, 혹은 액화석유가스 등의 기체 연료에 널리 적용할 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 2가3가 철염은, 그 종류 등에 대해서 특별히 한정되는 것은 아니지만, 예를 들면, 식 Fe+2 mFe+3 nCl2m +3n(식중, m 및 n은 양의 정수)로 표시되는 2가3가 철염을 채용할 수 있다.
상기 식으로 표시되는 2가3가 철염은 근래에 개발된 활성물질로서, 이 활성물질(2가3가 철염)은 2가철과 3가철의 중간의 성질을 나타내는 단일의 화합물, 혹은 2가철과 3가철이 공존하는 단일의 화합물이라고 생각된다. 이 2가3가 철염은 현재 공업적으로 생산이 가능하다(예를 들면, 일본 특공평 3-63593호 공보, 특공평 4-27171호 공보 참조).
상기 2가3가 철염은, 예를 들면 염화제2철을 수산화나트륨, 수산화칼슘, 수산화칼륨, 수산화리튬 등의 강알칼리의 수용액에 투입하여 원자가 가치(價) 변환을 일으켰을 경우의 천이형태 등으로서 얻을 수 있다(제 1의 방법). 이 제 1의 방법에 따른 구체적인 제조방법으로서 예를 들면 다음의 공정에 의해 얻은 것을 예시한다. 즉, 염화제2철을 강알칼리의 수용액에 용해시키는 공정, 이 용액을 중화하는 공정, 이 중화한 용액을 농축하는 공정을 포함하여 제조한다.
또한, 상기 2가3가 철염은, 3가의 철염과 2가의 금속염을 혼합한 용액에 의해서도 얻을 수 있다. 구체적으로는, 예를 들면 3가의 철염 및 2가의 금속염을 소정의 비율로 함유하는 소정 농도의 희박 수용액에, 제2철염을 첨가하여 용해시켜, 얻어진 용액을 농축하여 제조할 수 있다(제 2의 방법). 상기 제2철염으로서는, 예를 들면 염화제2철, 황산제2철, 질산제2철을 이용할 수 있다. 상기 2가의 금속염으로서는, 예를 들면 염화칼슘, 염화마그네슘, 염화아연, 황산마그네슘, 질산칼슘, 질산마그네슘, 질산아연을 이용할 수 있다.
상기 2가3가 철염의 상기 식중의 m:n의 비는 상기 화합물 제조에 이용하는 물질의 종류 등에 따라 특정한 수치를 취한다.
상기 2가3가 철염의 활성물질은 물과 접촉함으로써, 여러가지 작용을 가진다. 즉, 통상적인 물에 상기 활성물질을 초미량(예를 들면, 농도 2×10- 12몰 내지 2×10-18 몰) 혼입함으로써, 이 수용액(이하, 이 수용액을 편의상 「파이 워터(πWater)」라고 한다)은 수분자의 구조변화, 탈이온반응, PH의 안정 효과 등의 특성을 가진 것이 판명되고 있다.
이소프로알코올에 대한 상기 2가3가 철염의 배합비(첨가량)는 특별히 한정하는 것은 아니지만, 미량으로도 충분히 본 발명의 목적을 달성한다. 또한, 본 발명에 있어서, 상기 제 1 및 제 2의 방법으로 제조한 2가3가 철염을 증류수 등의 물로 용해한 소정 농도의 수용액(상기 2가3가 철염을 함유한 원액)을 제조하여, 이 원액을 사용할 수 있다. 이들 점에 대해서는 후술하는 2가3가 철염에서도 같다.
본 발명의 연료개선제는, 연료에 적량 첨가 혼입하여 사용하는 것이다. 이에 따라, 연료분자가 활성화함과 동시에 연료 클러스터(cluster)가 미세화 개질되어 산소와의 접촉 면적이 증대하므로, 연소 효율이 대폭적으로 향상하여, 완전 연 소한다. 이에 따라, 연료의 소비량을 절감한다. 또한, 배기가스중의 CO, CO2, NOx 등이 현저하게 감소한다.
본 발명에 있어서, 상기 2가3가 철염은 상기 식으로 표시되는 화합물에 대신하여, 자성을 띤 2가3가 철염을 채택할 수 있다. 이 자성을 띤 2가3가 철염은, 전자기처리에 의한 특성과 화학처리에 의한 특성의 양쪽 모두를 동시에 겸비한 활성물질로서, 예를 들면, 자철광(磁鐵鑛)을 화학처리하여 얻을 수 있다. 상기 자성을 띤 2가3가 철염으로서는, 예를 들면 자철광을 농염산에 용해시킨 후, 이 용액을 중화하고, 이 중화한 용액을 농축하여 얻어진 결정을, 자철광을 농염산에 반용해 내지 용해시킨 용액에 가하는 공정을 포함하여 얻어진 화합물로 구성할 수 있다.
상기 자성을 띤 2가3가 철염의 활성 물질은 물과 접촉함으로써, 다음과 같은 작용을 가진 특성을 가진 것이 판명되고 있다. 즉, 통상적인 물에 상기 활성물질을 초미량(예를 들면, 농도 2×10- 12몰 내지 2×10- 18몰) 혼입함으로써, 이 수용액은 상술한 파이 워터가 가진 특성에 더하여, 전자기처리한 활성수와 같은 특성을 가지며, 특히 이 활성 물질은 물에 용해하여 공존하므로, 외부로부터 자장을 가한 활성수에 비하여 물에 강하고, 또한 효과적으로 작용한다.
그리고, 상기 자성을 띤 2가3가 철염을 채택한 연료개선제에 의해서도, 상기 식으로 나타나는 2가3가 철염을 채택한 연료개선제와 같은 작용 효과를 발휘한다.
본 발명중의 다른 하나의 발명은(제 2의 발명), 제 1의 발명의 연료개선제에 있어서, 성분으로서 또한 이소부틸알코올을 함유하는 것을 특징으로 하는 것이다. 제 2의 발명에 있어서, 이소프로필알코올과 이소부틸알코올과의 배합비는 특별히 한정되는 것은 아니지만, 예를 들면 중량비로 전자 약 85%∼약 95% : 후자 약 5%∼약 15% 정도의 범위를 들 수 있다.
한편, 제 2의 발명에 있어서, 연료개선제를 적용하는 연료, 상기 2가3가철염의 구성 및 그 외의 구성 등에 대해서는 제 1의 발명과 같다.
제 2의 발명의 연료개선제는, 제 1의 발명과 마찬가지로 연료에 적량 첨가 혼입하여 사용하는 것이다. 이에 따라, 제 1의 발명의 연료개선제와 같은 작용 효과를 발휘한다.
발명을 실시하기 위한 최선의 형태
이하에 본 발명의 실시형태의 일례를 설명한다.
(실시형태 1)
본 발명의 실시형태 1에 의한 연료개선제는, 이소프로필알코올을 주성분으로 하고, 여기에 식, Fe+2 mFe+3 nCl2m +3n(식중, m 및 n는 양의 정수를 나타낸다)로 표시되는 2가3가 철염을 함유하여 제조된다.
실시형태 1에 있어서, 상기 2가3가 철염은 후술하는 방법에 의해 제조한 2가3가철염을 함유하는 수용액(원액)을 채택하고 있다. 이하에, 상기 수용액(원액)의 구체적인 제조방법의 일례에 대하여 설명한다.
(2가3가 철염을 함유하는 원액의 제조예 1)
1.0mg의 염화제2철을 100ml의 0.5N 가성 소다 수용액에 넣고, 교반 용해시켜 24시간 정치한다. 상기 용액중에 발생한 불용성 물질을 제거하고, 이 용액을 염산으로 중화한 후, 감압 농축하여 데시케이터(desiccator)내에서 건조 결정화한다. 얻어진 결정에 50ml의 이소프로필알코올 80중량% 수용액을 가하여 재용해하고, 감압농축하여 용매를 제거, 건조시키고, 이 재용해, 농축, 건조를 몇차례 반복함으로써 0.25mg의 결정(2가3가 철염)을 얻었다. 이 결정을 증류수로 용해하여 약 1000∼약 10만배로 희석한 수용액, 즉, 상기 2가3가철염 약 0.1%∼약 0.001% 수용액(원액 A)으로 한다.
(2가3가 철염을 함유하는 원액의 제조예 2)
농도 10밀리몰의 염화칼슘 수용액 100ml에, 염화제2철 270mg을 첨가하여 용해시켰다. 이 용액을 물(증류수)로 희석하여, 농도 10-10 밀리몰의 희박용액을 조제하였다. 이 희박용액 20ml에 결정 상태의 염화제2철 1g을 용해시킨 후, 이것을 자기제 등의 증발 접시에 넣어, 중탕으로 서서히 증발시켜 농축하였다. 얻어진 고용상의 농축물을 데시케이터내에서 건조하여 결정(2가3가 철염)을 얻었다. 이 결정을 증류수로 용해하여 약 1000∼약 10만배로 희석한 수용액, 즉, 상기 2가3가철염 약 0.1%∼약 0.001% 수용액(원액 B)으로 한다.
실시형태 1의 연료개선제는, 이소프로필알코올과 상기 2가3가 철염을 포함하여 제조된다. 구체적으로는 이소프로필알코올에 대해서, 상기 2가3가 철염을 함유하는 원액 A 또는 B를 소정량 첨가하여 제조된다. 이소프로필알코올에 대한 상기 원액 A 또는 B의 배합비는 특별히 한정되는 것은 아니지만, 예시적인 배합비로서 연료개선제의 전체 용량에 대해서 원액 A 또는 B를 약 0.25% 내지 약 0.65% 정도의 범위로 설정할 수 있다. 즉, 이소프로필알코올 약 99.75%∼약 99.35%:상기 원액 A 또는 B 약 0.25%∼약 0.65%의 비율로 배합하여 연료개선제를 제조할 수 있다. 이 점에 관해서는 후술하는 실시형태에서도 같다.
실시형태 1의 연료개선제는, 연료에 소정량 첨가 혼입하여 사용된다. 연료에 대한 연료개선제의 첨가량은 특별히 한정하는 것은 아니지만, 예를 들면 연료에 대해서 약 0.1%∼약 2.0% 정도의 비율로 첨가 혼입하여 사용할 수 있다. 이 점에 관해서는 후술하는 각 실시형태에 대해서도 같다.
(실시형태 2)
본 발명의 실시형태 2에 의한 연료개선제는, 실시형태 1의 연료개선제에 있어서, 2가3가 철염을 상기 식으로 표시되는 화합물에 대신하여, 자성을 띤 2가3가 철염을 채택한 것을 특징으로 하는 것이다.
상기 자성을 띤 2가3가 철염은 상술한 바와 같이, 전자기처리에 의한 특성과 화학 처리에 의한 특성의 양쪽 모두를 동시에 겸비한 활성물질로서, 이 물질로서는 예를 들면 자철광을 화학처리한 것을 예시할 수 있고, 이러한 물질의 구체적 제조방법으로서 다음의 공정에 의해 얻은 것을 예시한다. 즉, 자철광을 농염산에 용해시키는 공정, 이 용액을 수산화나트륨, 수산화칼슘, 수산화칼륨, 수산화리튬 등의 강알칼리로 중화하는 공정, 이 중화한 용액을 농축하여 결정을 얻는 공정, 이 결정을, 자철광을 농염산에 반용해 내지 용해시킨 용액에 가하는 공정을 포함하여 제조한다.
실시형태 2에 있어서, 상기 자성을 띤 2가3가 철염은 후술하는 방법에 의해 제조한 자성을 띤 2가3가 철염을 함유하는 수용액(원액)을 채택하고 있다. 이하에 상기 원액의 구체적 제조방법의 일례에 대하여 설명한다.
(2가3가 철염을 함유하는 원액의 제조예 3)
0.1g의 자철광을 10ml의 농염산에 넣어, 교반 용해시켜 24시간 정치한다. 이 용액에 25ml의 2N 수산화나트륨 수용액을 가하여 24시간 정치하고, 중화한다. 이 용액을 감압 농축하여 결정을 석출하고, 공기건조기내에서 결정을 건조한다. 이 결정을 10ml의 에틸알코올에 넣어 세정한다. 이 세정 조작을 몇차례 반복하여 결정을 정제하여, 활성 물질(결정)을 얻는다. 이 때의 수율은 0.88g이었다. 그 다음에, 5g의 자철광을 10ml의 농염산에 넣어 교반하여 반용해시킨 후, 상기 공정에서 얻어진 활성물질 결정을 0.1g 가하여, 잘 교반하여 24시간 정치한다. 이 상징액(supernatant)을 경사분리법(decantation)에 의해, 녹지 않는 자철광과 분리하여, 활성물질용액(자성을 띤 2가3가 철염의 활성 물질의 용액)을 얻었다. 이 활성물질용액을 증류수로 용해하여 약 100∼약 1만배로 희석한 수용액, 즉, 상기 활성물질용액 약 1%∼약 0.01% 수용액(원액 C)으로 한다.
실시형태 2의 연료개선제는, 2가3가 철염으로서 상기 원액 C를 채택하는 것 이외에는 실시형태 1의 연료개선제와 같기 때문에, 설명을 생략한다.
(실시형태 3)
본 발명의 실시형태 3에 의한 연료개선제는, 실시형태 1 또는 2의 연료개선제에 있어서, 이소부틸알코올을 더 함유하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이 다. 구체적으로는, 이소프로필알코올에 이소부틸알코올을 배합하고, 여기에 상기 2가3가 철염을 함유하는 원액 A∼C중에서 선택한 한 종류의 원액을 소정량 첨가하여 제조된다.
실시형태 3의 연료개선제에 있어서, 이소프로필알코올에 대한 이소부틸알코올의 배합비는 특별히 한정하는 것은 아니지만, 예를 들면 중량비로 전자 약 85%∼약 95% :후자 약 5%∼약 15%의 범위로 설정할 수 있다. 또한, 이소프로필알코올과 이소부틸알코올의 배합물에 대한 상기 원액 A 또는 B 또는 C의 배합비에 대해서도 특별히 한정하는 것은 아니지만, 예시적인 배합비로서 연료개선제의 전체 용량에 대해서, 상기 원액 A 또는 B 또는 C를 약 0.25%∼약 0.65% 정도의 범위로 설정할 수 있다.
즉, 이소프로필알코올과 이소부틸알코올의 배합물 약 99.75%∼약 99.35%:상기 원액 A 또는 B 또는 C 약 0.25%∼약 0.65%의 비율로 배합하여 연료개선제를 제조할 수 있다.
다음에 본 발명의 실시예를 설명한다. 하기의 실시예는 그 일례로서 개시한 것으로, 본 발명은 이들에 한정되는 것이 아님은 물론이다.
이하에 나타내는 실시예에서는, 상기 원액 A로서, 실시형태 1의 2가3가 철염을 함유하는 원액의 제조예 1에 의해 제조한 약 1만배 희석의 수용액, 즉, 상기 제조예 1의 상기 2가3가 철염 약 0.01% 수용액을 채용하였다.
또한, 상기 B액으로서 실시형태 1의 2가3가 철염을 함유하는 원액의 제조예 2에 의해 제조한 약 1만배 희석의 수용액, 즉, 상기 제조예 2의 상기 2가3가 철염 약 0.01% 수용액을 채용하였다.
또한, 원액 C로서 실시형태 2의 2가3가 철염을 함유하는 원액의 제조예 3에 의해 제조한 약 1000배 희석의 수용액, 즉, 제조예 3의 상기 활성물질용액 약 0.1% 수용액을 채용하였다.
[실시예 1]
이소프로필알코올 2490ml에 상기 원액 A를 10ml 첨가하여 연료개선제를 얻었다.
다음에 실시예 1의 연료개선제에 대하여 실시한 시험예를 이하에 나타낸다.
(시험예 1)
실시예 1의 연료개선제를 첨가한 연료를 사용한 차량과, 상기 연료개선제를 첨가하지 않는 연료를 사용한 차량으로 주행하여, 연비의 측정 시험을 실시했다. 그 측정 결과를 하기 표 1에 나타낸다.
하기 표 1(하기 표 2 및 3에 대해서도 동일) 중에서, 사용 연료의 항목의 대조구 1은 가솔린만의 연료, 대조구 2는 가솔린 약 20리터에 대해 이소프로필알코올을 약 100밀리리터의 비율로 첨가혼입한 연료, 본 발명은 가솔린 약 20리터에 대하여 실시예 1의 연료개선제를 약 100밀리리터의 비율로 첨가 혼입한 연료를 나타낸다. 또한, 하기 표 1∼3중, 연비의 항목의 소수점 이하 두 자리째의 수치는 사사오입하여 나타낸다.
시험예 1에서는, 차량으로서 혼다·오딧세이(6기통 엔진, 2350cc, 4륜 구동차)를 사용하여 측정 시험을 실시했다.
[표 1]
사용연료 주행거리 연료소비량 연비 주행도로
대조구 1 263.1km 18.78L 14.01km/L 상반 고속도로
대조구 2 263.6km 18.37L 14.35km/L 상반 고속도로
본 발명 263.7km 16.53L 15.95km/L 상반 고속도로
시험예 1은, 시속 100km의 정속으로 주행하여 측정시험을 실시했다. 상기 표 1에 의해 명백한 바와 같이, 대조구 1에 비해 대조구 2는 연비가 2.4% 향상하였다. 한편, 본 발명은 대조구 1에 비해서 13.8% 연비가 향상하였다.
한편, 상기 시험 주행에서는, 가솔린 탱크 용량의 약 1/4밖에 소비하고 있지 않고, 본 발명의 성능을 충분히 발휘하고 있지 않다고 생각된다. 특히, 본 발명의 경우에는, 매분(每分)의 연비 모니터계로, 시험 종반이 되는 조(粗)연비향상을 확인할 수 있고, 탱크 용량의 반 내지 전량을 소비하는 주행 시험을 실시하면, 본 발명의 효과는 한층 명확해진다고 생각된다.
(시험예 2)
시험예 2에서는, 차량으로서, 다이하츠·무브(3기통 엔진, 659cc, 2륜구동차)를 사용하여, 연비의 측정 시험을 실시했다. 그 측정 결과를 표 2에 나타낸다.
[표 2]
사용연료 주행거리 연료소비량 연비 주행도로
대조구 1 270.0km 19.50L 13.85km/L 상반 고속도로
대조구 2 270.0km 19.09L 14.14km/L 상반 고속도로
본 발명 270.1km 16.41L 16.51km/L 상반 고속도로
상기 표 2에 의해 명백하듯이, 대조구 1에 비해서 대조구 2는 연비가 2.1% 향상하였다. 한편, 본 발명은 대조구 1에 비해서 19.2% 연비가 향상하였다.
시험예 2에서는, 시속 100km의 정속 주행에서의 시험을 시도했지만, 주행 도로는 반환 지점 부근에서, 경사도 약 4%의 긴 등판차선이 있어서, 경자동차(시험예 2의 차량은 경자동차)에는 한계에 가까운 부담이 되었다. 그 때문에, 시속 100km를 유지하지 못하고, 대조구 1 및 2에서는 시속 89km, 본 발명에서는 시속 93km까지 속도가 저하하였다. 이 등판차선에서, 대조구 1 및 2 보다 명백하게 본 발명 쪽이 파워업임을 실감할 수 있었다. 또한, 본 발명에서는, 평탄로의 주행시에는 깨닫지 못한 사이에 속도초과 기미가 보여, 액셀을 자제하지 않으면 안되는 상태가 자주 계속되었다.
(시험예 3)
시험예 3에서는, 차량으로서 토요타 코로나 Exiv(4기통 엔진, 1999cc, 2륜구동차)를 사용하여, 연비의 측정시험을 실시하였다. 그 측정결과를 표 3에 나타낸다.
[표 3]
사용연료 주행거리 연료소비량 연비 주행도로
대조구 1 618.4km 47.10L 13.13km/L 상반 고속도로
대조구 2 619.2km 45.87L 13.50km/L 상반 고속도로
본 발명 619.1km 38.94L 15.90km/L 상반 고속도로
상기 표 3에 의해 명백하듯이, 대조구 2는 대조구 1에 비해 연비가 2.8% 향상하였다. 한편, 본 발명은 대조구 1에 비해서 21.1% 연비가 향상하였다.
상기한 시험예 1∼3의 측정 결과의 상기 표 1∼3에 나타낸 바와 같이, 가솔 린에 이소프로필알코올만을 첨가 혼입하여 조제한 연료(대조구 2)라 하더라도, 가솔린(대조구 1)에 비해서 연비가 향상하는 것이 확인되었지만, 가솔린에 실시예 1의 연료개선제를 첨가 혼입한 연료(본 발명)의 경우에는, 대조구 1에 비해 연비가 대폭적으로 향상하는 것이 판명되었다.
[실시예 2]
실시예 1의 상기 원액 A에 대신하여, 상기 원액 B를 채용하는 것 이외에는 실시예 1과 완전히 같은 방법으로 조제하여 연료개선제를 얻었다.
[실시예 3]
실시예 1의 상기 원액 A에 대신하여, 상기 원액 C를 채용하는 것 이외에는 실시예 1과 완전히 같은 방법으로 조제하여 연료개선제를 얻었다.
실시예 2 및 3의 각 연료개선제에 대하여, 실시예 1의 상기 시험예 1∼3과 같은 방법으로 연비의 측정 시험을 실시한 바, 실시예 1과 같은 결과를 얻을 수 있는 것이 판명되었다.
[실시예 4]
2240ml의 이소프로필알코올에 이소부틸알코올을 250ml 혼입하고, 여기에 상기 원액 A를 10ml 첨가하여 연료개선제를 얻었다.
[실시예 5]
실시예 4의 상기 원액 A에 대신하여, 상기 원액 B를 채용하는 것 이외에는 실시예 4와 완전히 같은 방법으로 조제하여 연료개선제를 얻었다.
[실시예 6]
실시예 4의 상기 원액 A에 대신하여, 상기 원액 C를 채용하는 것 이외에는 실시예 4와 완전히 같은 방법으로 조제하여 연료개선제를 얻었다.
실시예 4∼6의 각 연료개선제에 대하여 실시예 1의 상기 시험예 1∼3과 같은 방법으로 연비의 측정시험을 실시한 바, 실시예 1과 같은 결과를 얻을 수 있는 것이 판명되었다. 또한, 실시예 1∼6의 각 연료개선제를 가솔린에 첨가하여 엔진의 연료로서 사용함으로써, 배기가스중의 CO, CO2, NOx 등이 현저하게 감소하는 것도 확인되었다.
한편, 상기 실시예에서는 본 발명의 연료개선제를 가솔린엔진차의 연료에 첨가 혼입하여 실시한 시험예를 개시했지만, 본 발명의 연료개선제는 디젤엔진차의 연료(경유)나 중유 등의 연료에 첨가 혼입했을 경우에도, 상기와 같은 결과를 얻을 수 있는 것이 판명되고 있다. 배기가스중의 CO, CO2, NOx 등이 감소하는 것에 대해서도 같다.
또한, 상기 실시예에서는 엔진용의 연료에 첨가하여 실시한 시험예를 개시했지만, 본 발명의 연료개선제는, 예를 들면 보일러에 사용하는 중유, 혹은 등유 그 외의 화력용의 연료에 첨가 혼입하여 사용할 수 있다. 이 경우에도, 연소 효율을 대폭적으로 향상시켜, 완전 연소하여 화력을 업시킨다. 이에 따라, 연료의 소비량을 절감할 수 있다. 또한, 연소시에 있어서의 배기가스중의 CO, CO2, NOx 등의 공해 가스를 감소시킬 수 있다.
본 발명의 연료개선제는, 연료에 적량 첨가 혼입함으로써, 연소 효율을 향상시켜 연료를 완전 연소시킨다. 따라서, 연료를 절약할 수 있음과 동시에 배기 공해를 감소시킬 수 있다.

Claims (7)

  1. 연료에 혼입하여 사용하는 연료개선제로서,
    이소프로필알코올을 주성분으로서 포함하고, 이것에 2가3가 철염을 함유하는 것을 특징으로 하는 연료개선제.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 2가3가 철염은,
    식 Fe+2 mFe+3 nCl2m +3n(식중, m 및 n은 양의 정수를 나타낸다)로 나타나는 화합물인 것을 특징으로 하는 연료개선제.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 2가3가 철염은, 자성을 띠고 있는 것을 특징으로 하는 연료개선제.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 2가3가철염은, 자철광을 농염산에 용해시킨 후에 중화하고, 이 용액을 농축하여 얻어진 결정을, 자철광을 농염산에 반용해 내지 용해시킨 용액에 가하는 공정을 포함하여 얻어지는 화합물인 것을 특징으로 하는 연료개선제.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항중의 어느 한 항에 있어서, 상기 2가3가 철염은 물에 용해하여 함유되어 있는 것을 특징으로 하는 연료개선제.
  6. 제 1 항 내지 제 4 항중의 어느 한 항에 있어서, 상기 2가3가 철염은 물에 용해한 소정 농도의 수용액으로서, 연료개선제의 전체 용량에 대해서 약 0.25% 내지 약 0.65% 함유하고 있는 것을 특징으로 하는 연료개선제.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항중의 어느 한 항에 있어서, 상기 연료개선제는 이소부틸알코올을 더 함유하고 있는 것을 특징으로 하는 연료개선제.
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