KR20060103599A - 철도궤도용 분절형 침목 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 침목과; 침목에 배치되는 적어도 하나의 이음부재를 포함하며, 이음부재는, 침목의 일 측에 장착되는 일 단부 및 타 이음부재와 연결되도록 연장 형성된 타 단부를 구비하는 철도 궤도용 분절형 침목에 관한 것이다.

본 발명에 의해, 침목이 소정의 길이로 미리 분절되므로, 운반용이성과 가설용이성이 향상된다

철도궤도, 분절형, 침목, 이음부재, 보조이음부재

Description

철도궤도용 분절형 침목{THE ARTICULATED TIE OF RAILROADTRACK}

도 1은 종래의 분절형 침목의 사시도,

도 2a는 L형 이음부재를 사용한 분절형 침목의 사시도 및 분해사시도,

도 2b는 H형 이음부재를 사용한 분절형 침목의 사시도 및 분해사시도,

도 2c는 원통형 이음부재를 사용한 분절형 침목의 사시도 및 분해사시도,

도 3은 본 발명에 따른 분절형 침목을 연결한 경우의 사시도 및 부분사시도,

도 4는 철도 분기기의 침목 구조를 설명하기 위한 개략도,

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 분절형 침목의 사시도,

도 6a는 본 발명의 제3 실시예에 따른 보조이음부재의 사시도,

도 6b는 본 발명의 제3 실시예에 따른 보조이음부재로 연결된 분절형 침목의 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 침목 11 : 레일

20 : 이음부재 210 : 결합부

220 : 체결공 230 : 체결수단

30 : 보조 이음부재 310 : 결합부

320 : 체결공

본 발명은 침목(枕木)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 하중이 과대한 침목을 분절하고 이음부재로 연결하는 철도 궤도용 분절형 침목에 관한 것이다.

침목은 철도 레일을 고정하고, 궤도 사이를 일정하게 유지시킴과 동시에 레일로 전달되는 열차의 하중을 도상에 분산시키는 작용을 한다.

일반적으로 침목은 재료에 따라 목 침목(wooden tie)과 콘크리트 침목(concrete tie)으로 분류된다.

콘크리트 침목은 제조방법에 따라 R.C침목(Reinforced Concrete tie)과 P.C침목(Prestressed Concrete tie)으로 크게 구분되며, 주로 P.C침목이 사용되고 있다.

PC 침목이란, 균열이 발생하는 보통 콘크리트 침목의 결점을 대폭 보강한 프리스트레스 콘크리트 공법으로 제작한 콘크리트 침목을 말한다. 이는 철근콘크리트의 철근 대신에 고강도의 강선을 사용하여 미리 인장력을 주고, 이에 의하여 콘크리트에 압축력이 작용하는 상태로 있게 하였다가 실 하중이 작용하였을 때 이들이 상쇄되어 균열이 생기지 않도록 한 침목이다.

P.C 침목의 장점 중 하나는 중량이 커서 궤도의 안전도가 높다는 데 있다. 그러나 이러한 고 중량의 특성은 운반 및 가설의 곤란성을 증가시키는 단점으로 작용하기도 한다.

특히 침목이 철도 분기기의 궤도레일에 사용되는 경우, 길이가 긴 침목이 요구되는 점에서, 이러한 단점이 더욱 문제된다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 시도가 종래에도 있었다.

도 1은 종래의 분절형 침목의 사시도이다. 도 1에서 도시된 바와 같이, 양 침목을 이음부재를 이용하여, 일체로 연결하고 있다.

종래의 분절형 침목은, P.C침목에 비해 상대적으로 저 중량이면서도 유사한 강도를 낼수 있는 이음부재를 사용하여, P.C침목의 고 중량에 따른 문제를 해소하고자 하였다.

그러나, 이러한 종래 기술은, 처음부터 침목과 이음부재가 일체로 연결되어 제작되므로, 특히 철도 분기기용 침목 등과 같이 길이가 긴 침목이 필요한 경우, 운반되어야 하므로, 운반과 가설이 곤란한 문제점은 여전히 해소되지 못하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 침목과 이음부재를 미리 일체로 연결하지 않고, 분절된 상태로 가설현장으로 운반하여, 현장에서 쉽게 연결 할 수 있는 철도 궤도용 분절형 침목을 제공하는데 그 목적이 있다.

나아가, 저 중량, 고 강도의 보조 이음부재를 사용하여, 침목의 고 중량에 따른 운반 곤란성과, 길이가 긴 분기기 침목 등의 운반 곤란성과 가설 곤란성을 해소하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적은, 철도궤도용 분절형 침목으로서, 침목과; 상기 침목에 배치되는 적어도 하나의 이음부재를 포함하며, 상기 이음부재는, 상기 침목의 일 측에 장착되는 일 단부 및 타 이음부재와 연결되도록 연장 형성된 타 단부를 구비하는 것을 특징으로 하는 철도궤도용 분절형 침목에 의해 달성된다.

본 발명에 따른 철도궤도용 분절형 침목은, 상기 이음부재가, 타 이음부재와 맞닿도록 형성된 결합부와; 상기 결합부 상에 양 이음부재를 연결하기 위해 형성된 복수의 체결공과; 상기 체결공을 관통하여 양 이음부재를 연결하는 체결수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 철도궤도용 분절형 침목은, 상기 이음부재가, 침목의 양 측에 배치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 철도궤도용 분절형 침목은, 양 이음부재의 사이에 배치되며, 양 단부가 상기 이음부재와 대응하여 연결되는 적어도 하나의 보조 이음부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하에서 첨부 도면을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 2a는 L형 이음부재를 사용한 분절형 침목의 사시도 및 분해사시도이고, 도 2b는 H형 이음부재를 사용한 분절형 침목의 사시도 및 분해사시도이고, 도 2c는 원통형 이음부재를 사용한 분절형 침목의 사시도 및 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 분절형 침목을 연결한 경우의 사시도 및 부분사시도이다.

도 2a, 도 2b 및 2c에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 분절형 침목(10)은, 침목(10)과, 적어도 하나의 이음부재(20)를 포함한다.

침목(10)의 상측면에는 통상적으로 적어도 하나의 레일(11)이 배치되나, 경우에 따라서는 레일이 배치되지 않는 침목에도 본 발명이 적용될 수 있다.

이음부재(20)는, 제1 실시예에 따르면, 침목(10)의 일 측면에 적어도 하나가 배치된다. 도 2a, 도 2b 및 2c에 도시된 바와 같이, 침목(10)의 측면적을 고려하여 2개를 배치됨이 바람직하다.

이음부재(20)는, 결합부(210), 체결공(220) 및 체결수단(230)을 포함한다.

이음부재(20)의 일 단부는 침목(10)의 일 측면에 배치되며, 바깥쪽으로 소정의 길이로 연장형성된다. 연장형성된 타 단부에는 다른 이음부재(20)와 연결되도록 형성된 결합부(210)가 구비된다.

결합부(210)는 평면형상, 요철형상 등 다양한 형상이 가능하며, 도 2a, 도 2b 및 2c 에서는 평면형상을 예로 도시하였다.

결합부(210)는 대략 외측에 복수의 체결공(220)이 형성되며, 이 체결공(220)을 관통하는 체결수단(230)에 의해 연결된다. 체결수단(230)은 일반적으로 볼트, 너트 등이 사용될 수 있으며, 그 외의 체결수단도 사용가능하다.

도 3은 본 발명에 따른 분절형 침목을 연결한 경우의 사시도 및 부분사시도 이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 분절형 침목(10)은, 각 침목(10)의 일 측면에 배치된 이음부재(20)의 결합부(210)를 서로 맞닿게 한 후, 체결공(220)을 관통하는 체결수단(230)을 이용해 체결함으로써 연결된다.

도 4는 철도 분기기의 침목 구조를 설명하기 위한 개략도이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 철도 분기기 구간에 가설되는 침목은 일반 구간에 비하여 상대적으로 길이가 긴 것이 요구된다. 이와 같은 긴 침목을 운반하는 것의 문제점은 이미 전술한 바와 같다.

한편, 철도 분기기 등 길이가 긴 침목의 경우, 보다 많은 토막으로 분절된다면, 본 발명의 목적 달성을 극대화 시킬 수 있다.

이를 위해 본 발명의 제2 실시예를 설명한다. 도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 분절형 침목의 사시도이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 침목(10)의 양 측면 모두에 이음부재(20)가 배치된다. 이와 같이 2개의 이음부재(20)가 하나의 침목(10)에 배치되면, 분기기 구간의 철도 궤도 등에 보다 많은 분절형 침목(10)이 가설될 수 있다. 이 경우, 보다 작은 길이의 분절형 침목(10)이 가능해 지므로, 침목의 운반용이성 및 가설용이성이 현저히 향상된다.

한편 침목 대신에 보조 이음부재를 사용하여, 본 발명의 목적 달성을 극대화 시킬 수 있다.

이를 위해 본 발명의 제3 실시예를 설명한다. 도 6a는 본 발명의 제3 실시예에 따른 보조 이음부재의 사시도이고, 도 6b는 본 발명의 제3 실시예에 따른 보조 이음부재로 연결된 분절형 침목의 사시도이다.

도 6a에 도시된 바와 같이, 보조 이음부재(30)는 양 단부가 상기 이음부재(20)의 결합부(210)와 대응하는 형상의 결합부(310)가 형성되어 서로 결합된다. 양 단부 간에는 이음부재(20)와 같이 연장 형성된 몸통이 있다.

그리고 보조 이음부재(30)는 복수 개가 사용될 수도 있다.

즉 보조이음부재(30)의 결합부(310)와, 타 보조 이음부재(30) 내지 이음부재(20)의 결합부(210)(310)를 서로 맞닿게 한 후, 양 체결공(220)(320)을 관통하는 체결수단(230)을 이용해 체결함으로써 연결된다.

이와 같이 고 중량의 P.C침목 대신 저 중량, 고 강도의 보조 이음부재를 사용함으로써, 운반용이성 및 가설용이성이 현저히 향상된다.

본 발명에 따른 철도궤도의 분절형 침목에 의하면, 침목이 소정의 길이로 미리 분절되므로, 운반용이성과 가설용이성이 향상된다.

나아가, 양 측에 이음부재를 배치하거나, 보조 이음부재를 사용함에 의해, 특히 철도 궤도의 길이가 긴 철도 분기기용 침목등에서, 운반용이성과 가설용이성이 현저히 향상된다.

Claims (4)

1. 철도궤도용 분절형 침목으로서, 침목과; 상기 침목에 배치되는 적어도 하나의 이음부재를 포함하며,

   상기 이음부재는, 상기 침목의 일 측에 장착되는 일 단부 및 타 이음부재와 연결되도록 연장 형성된 타 단부를 구비하는 것을 특징으로 하는 철도궤도용 분절형 침목.
2. 제1항에 있어서,

   상기 이음부재는, 타 이음부재와 맞닿도록 형성된 결합부와; 상기 결합부 상에 양 이음부재를 연결하기 위해 형성된 복수의 체결공과; 상기 체결공을 관통하여 양 이음부재를 연결하는 체결수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 철도궤도용 분절형 침목.
3. 제1항에 있어서,

   상기 이음부재는, 침목의 양 측에 배치되는 것을 특징으로 하는 철도궤도용 분절형 침목.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서,

   양 이음부재의 사이에 배치되며, 양 단부가 상기 이음부재와 대응하여 연결되는 적어도 하나의 보조 이음부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도궤도용 분절형 침목.

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