KR20060072139A - 차량용 윈드스크린 와이퍼 장치 - Google Patents

차량용 윈드스크린 와이퍼 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 특히 차량용 윈드스크린 와이퍼 장치(10)에 관한 것으로, 상기 윈드스크린 와이퍼 장치(20)를 차량 내에 또는 차량에 고정하기 위한 고정 섹션(32)을 포함하고, 상기 고정 섹션은 댐핑 섹션(30)을 포함한다. 상기 댐핑 섹션(30)에 연결 소자(28)가 배치되므로, 상기 댐핑 섹션(30)은 연결 공정에 의해 윈드스크린 와이퍼 장치(10)에 고정된다.
윈드스크린 와이퍼 장치, 고정 섹션, 댐핑 소자, 연결 소자

Description

차량용 윈드스크린 와이퍼 장치{Windscreen wiper device in particular for a motor vehicle}
본 발명은 독립 청구항의 전제부에 따른, 차량용 윈드스크린 와이퍼 장치에 관한 것이다.
다양한 차량용 윈드스크린 와이퍼 장치가 공지되어 있으며, 상기 와이퍼 장치는 댐핑 소자를 구비하고, 상기 댐핑 소자는 윈드스크린 와이퍼 장치를 차량 내에 또는 차량에 고정하는데 이용된다. DE-A-101 14 033 호에 예컨대 윈드스크린 와이퍼 장치가 공지되어 있으며, 상기 장치에서 링형 댐핑 장치에는 차체에 고정하는데 이용되는 나사가 제공된다.
그러나 상기 방식의 댐핑 소자는 너무 크고 제조시 비교적 복잡한 공정으로 삽입된다. 또한, 상기 소자는 와이퍼 블레이드를 포함하는 와이퍼 암이 커넥팅 로드 전동장치 없이 구동장치의 구동축과 직접 결합되는 와이퍼 직접 구동의 경우에만 적합하다. 구동 장치는 상기 방식의 윈드스크린 와이퍼 장치에서 실질적으로 감속 전동장치를 구비한 전기 모터만 포함한다.
또한, 통상적인 댐핑 소자에는 주로 나사 결합부가 제공되지만, 상기 나사 결합부는 추가 작업 과정이 없는 다이 캐스팅 부품으로 구현될 수 없다.
독립 청구항의 특징을 갖는 본 발명에 따른 윈드스크린 와이퍼 장치는 댐핑 소자에 연결 소자를 배치함으로써 윈드스크린 와이퍼 장치에 댐핑 소자를 고정하기 위한 간단한 결합부가 제공되는 장점을 갖는다. 이것은 윈드스크린 와이퍼 장치의 간단한 조립을 가능하게 하고, 이로써 특히 대량 생산시 비용에 있어서 상당한 장점이 달성된다.
종속 청구항에 제시된 조치에 의해 독립 청구항에 제시된 특징의 바람직한 실시 및 개선이 이루어진다.
연결 소자가 스냅 도어 래치(door latches)를 갖는 경우 바람직하게 윈드스크린 와이퍼 장치에 댐핑 소자가 견고하게 결합된다.
특히 양호한 결합은 바람직하게 연결 소자가 윈드스크린 와이퍼 장치에 있는 내부 실린더형 형상부에 연결 소자가 삽입됨으로써 달성된다.
간단하고 저렴한 실시예에서 연결 소자는 스피드 너트(speed nut)로 형성된다.
윈드스크린 와이퍼 장치의 진동을 효과적으로 댐핑하고 차체에 전달되는 것을 막기 위해 바람직하게 댐핑 소자의 댐핑 섹션은 탄성 재료로 형성된다.
또한, 윈드스크린 와이퍼 장치가 전동장치 하우징을 갖는 구동 장치를 포함하고 댐핑 소자를 전동장치 하우징에 고정하는 것이 바람직하고, 이로써 가능한 방출 소스, 즉 구동 장치에 근접하게 배치된 댐핑 섹션을 통해 댐핑이 이루어진다.
세 개의 댐핑 소자들에 의해 고정이 정역학적으로 정확하게 결정되고 차체에 최적의 지지가 제공된다.
댐핑 소자가 댐핑 섹션에 연결되거나 또는 가황된 고정 섹션을 갖는 경우 특히 바람직하다
간단한 실시예에서 고정 섹션은 차량에 나사 체결을 위한 내부 또는 외부 나사선을 갖는다.
바람직한 실시예에서 윈드스크린 와이퍼 장치가 와이퍼 직접 구동을 위해 제공되고, 상기 구동시 커넥팅 로드 전동장치는 생략되고 와이퍼 블레이드를 포함하는 와이퍼 암은 구동 장치의 구동축과 직접 연결된다.
본 발명의 실시예는 도면에 도시되며 하기의 상세한 설명에서 상세히 설명된다.
도 1은 본 발명에 따른 윈드스크린 와이퍼 장치의 개략적인 횡단면도.
도 2는 본 발명에 따른 윈드스크린 와이퍼 장치의 댐핑 소자의 횡단면도.
도 3은 도 2의 댐핑 소자의 변형예.
도 1에 본 발명에 따른 윈드스크린 와이퍼 장치(10)가 개략적인 횡단면도로 도시된다. 윈드스크린 와이퍼 장치(10)는 실질적으로 명확함을 위해 도시되지 않은 구동 장치 및 전동장치 하우징(12)을 포함하고, 상기 전동장치 하우징은 구동축(16)을 갖는 전동장치(14)를 둘러싸고, 상기 구동축은 전동장치 하우징(12)으로부터 돌출한다. 전동장치(14)는 적어도 하나의 웜(18)을 포함하고, 상기 웜은 웜휠 (20)과 맞물리므로, 그 회전 중심에서 구동축(16)과 회전 불가능하게 결합된다.
구동축(16)을 향한, 전동장치 하우징(12)의 외측(22)에서 상기 전동장치 하우징은 세 개의 수용부(24)를 갖고, 상기 수용부는 중공 실린더형의 융기부로 형성된다. 수용부(24)에 각각 댐핑 소자(26)가 삽입된다. 물론, 대안으로서 두 개의 수용부(24)만 또는 네 개 이상의 수용부(24)가 제공될 수 있다.
댐핑 소자(26)는 실질적으로 세 개의 섹션을 포함한다. 제 1 섹션은 스피드 너트로 형성된 연결 소자(28)로 구성되고, 따라서 그 둘레가 갈고리 형태로 상부로, 즉 전동장치 하우징(12)의 외측(22)에 있는 면에 대해 오목하게 휘어진 원형 디스크로 구성된다. 스피드 너트의 직경은 중공 실린더 형태의 수용부(24)의 직경보다 크다. 이러한 방식으로 수용부(24)와 연결 소자(28) 사이에 스냅 도어 래치가 달성된다. 윈드스크린 와이퍼 장치(10)의 조립시 연결 소자(28)는 간단한 연결 공정에 의해 윈드스크린 와이퍼 장치(10)의 전동장치 하우징에 고정될 수 있다. 이에 대한 보완으로서 스피드 너트(28)는 그 둘레를 따라 날카로운 에지를 가질 수 있으며, 상기 에지는 수용부(24)에서 스피드 너트(28)를 최적으로 지지한다.
연결 소자(28)에 댐핑 섹션(30)이 연결되고, 상기 댐핑 섹션은 탄성 재료, 특히 고무로 구성되고 실린더 형태로 형성된다. 댐핑 섹션(30)은 연결 소자(2)의 직경보다 약간 작은 직경을 갖고, 적어도 댐핑 섹션(30)의 직경 만큼의 높이를 갖는다. 연결 소자(28) 및 댐핑 섹션(30)은 서로 부착되어 있고, 또는 연결 소자(28)는 댐핑 섹션(30)에 가황된다.
댐핑 섹션(30)에 연결 소자(28)와 정반대편에 고정 섹션(32)이 연결된다. 상기 고정 섹션은 실질적으로 플레이트(34)로 구성되고, 상기 플레이트의 평면으로부터 외부 나사선으로서 나사선 로드(36)가 연장된다. 나사선 로드(36)는 차체에 고정하는데 이용된다. 차량 제조시 댐핑 소자(26)는 미리 조립되므로, 윈드스크린 와이퍼 장치(10)는 상응하는 개구 내에만 삽입되어 록킹되어야 한다. 대안으로서 물론 다른 임의의 결합부, 특히 이 경우에는 회전, 스냅 및 클립 연결부인 고정 섹션(32)으로서 제공될 수 있다.
도 2에 도 1의 댐핑 소자(26)의 변형예가 도시된다. 이 경우 고정 섹션(32)은 플레이트로 형성되고, 상기 플레이트의 평면으로부터 실린더 형의 연장부(38)가 연장되고, 상기 연장부에는 내부 나사선(40)이 제공된다. 연장부(38)는 댐핑 섹션(30)을 향해 연장되고, 상기 섹션은 이를 위해 상응하는 홈을 갖는다.
도 3에 도 1의 고정 소자(32)가 상세히 도시된다. 스피드 너트는 연결 소자(28)로서 오목하게 휘어져 있고 그 둘레를 따라 날카로운 에지를 갖는다. 상기 에지는, 스피드 너트(28)를 수용부(24)로부터 빼내는 힘의 작용시 스피드 너트(28)가 수용부(24) 내에 묻히도록 하는데 이용된다. 연결 소자(28)에 댐핑 섹션(30)이 연결되고, 고무로 구성된 상기 댐핑 섹션은 진동 에너지를 흡수하도록 제공된다. 상기 연결 소자에 다시 고정 섹션(32)이 연결된다. 상기 고정 섹션은 댐핑 섹션(30)에 부착되거나 또는 가황된다.
본 발명의 변형예에서 댐핑 소자(26) 및 수용부(24)는 원형이어서는 안 되고, 물론 타원형 또는 다른 타원형일 수 있다. 특징적으로 세 개의 수용부(24)는 구동축(16)을 중심으로 원형으로 120°각도에 배치된다. 이 경우 물론 수용부 (24) 중 하나는 약간 오프셋 될 수 있으므로, 차량에 조립시 항상 정해진 각도 위치가 주어진다.
특징적으로 구동축(16)에 와이퍼 암이 직접 고정되고, 상기 와이퍼 암은 와이퍼 블레이드를 지지한다. 이것은 종래의 커넥팅 로드 전동장치가 생략된 소위 와이퍼 직접 구동의 경우이다.

Claims (10)

  1. 댐핑 섹션(30)을 구비하고 차량 내에 또는 차량에 윈드스크린 와이퍼 장치(10)를 고정하기 위한 댐핑 소자(26)를 포함하는, 특히 차량용 윈드스크린 와이퍼 장치(10)에 있어서,
    상기 댐핑 소자(26)에 연결 소자(28)가 제공되고, 상기 댐핑 소자(26)는 연결 공정에 의해 상기 윈드스크린 와이퍼 장치(10)에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈드스크린 와이퍼 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 연결 소자(28)는 스냅 도어 래치를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈드스크린 와이퍼 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 연결 소자(28)는 상기 윈드스크린 와이퍼 장치(10)의 내부 실린더형 형상부에 맞물리는 것을 특징으로 하는 차량용 윈드스크린 와이퍼 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연결 소자(28)는 스피드 너트로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈드스크린 와이퍼 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 댐핑 섹션(30)은 탄성 재료로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈드스크린 와이퍼 장치.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 구동 장치에 전동장치 하우징(12)이 제공되고, 상기 전동장치 하우징(12)에 상기 댐핑 소자(26)가 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈드스크린 와이퍼 장치.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 정확히 세 개의 댐핑 소자(26)가 제공되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈드스크린 와이퍼 장치.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 댐핑 소자(26)는 고정 섹션(32)을 갖고, 상기 고정 섹션은 상기 댐핑 섹션(30)에 부착 또는 가황되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈드스크린 와이퍼 장치.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 고정 섹션(32)은 차량에 나사 체결하기 위한 내부 또는 외부 나사선(36, 40)을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 윈드스크린 와이퍼 장치.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 윈드스크린 와이퍼 장치(10)가 와이퍼 직접 구동을 위해 제공되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈드스크린 와이퍼 장치.
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