KR20060061021A - A support structure of fuel-cap in a car - Google Patents

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KR20060061021A KR1020040099875A KR20040099875A KR20060061021A KR 20060061021 A KR20060061021 A KR 20060061021A KR 1020040099875 A KR1020040099875 A KR 1020040099875A KR 20040099875 A KR20040099875 A KR 20040099875A KR 20060061021 A KR20060061021 A KR 20060061021A
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이동섭
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Abstract

본 발명은 차량의 주유작업시 연료캡을 연료도어의 후면에 거치할 수 있도록 그 구조가 개량된 차량용 연료캡의 지지구조에 관한 것으로, 그 구조는 차량의 사이드 아우터 패널에 회전 가능하게 힌지 결합되는 연료도어와, 그 연료도어의 내측면에 결합되어 연료도어의 개폐에 따라 각각의 로드가 외측으로 출몰되며 서로 이격되게 설치되는 제 1,2받침구로 구성된 것이다.The present invention relates to a support structure of a fuel cap for a vehicle, the structure of which is improved so that the fuel cap can be mounted on a rear surface of the fuel door during a fueling operation of the vehicle. The structure is rotatably hinged to the side outer panel of the vehicle. It is composed of a fuel door, and the first and second support ports coupled to the inner surface of the fuel door, each rod is mounted to the outside and spaced apart from each other according to the opening and closing of the fuel door.

이에 따르면 본 발명은 차량의 연료도어 개방에 따라 연료도어의 후면에 설치된 받침구의 로드가 신장되어 연료캡의 하부를 지지하는 거치대 기능을 가짐으로써, 단순구조로 주유작업시 연료캡을 용이하게 보관할 수 있을 뿐만 아니라, 와이어등을 생략하여 구조적인 문제점을 해소시키는 효과를 갖는다.Accordingly, the present invention has a cradle function for supporting the lower portion of the fuel cap by extending the rod of the support hole installed in the rear of the fuel door according to the opening of the fuel door of the vehicle, it is possible to easily store the fuel cap during the fueling operation with a simple structure In addition, there is an effect of eliminating structural problems by omitting wires.

Description

차량용 연료캡의 지지구조{A SUPPORT STRUCTURE OF FUEL-CAP IN A CAR}SUPPORT STRUCTURE OF FUEL-CAP IN A CAR}

도 1은 본 발명에 따른 차량용 연료캡의 지지구조를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a support structure of a vehicle fuel cap according to the present invention.

도 2는 본 발명의 사용상태를 나타낸 사시도.2 is a perspective view showing a state of use of the present invention.

도 3은 도 2의 사용상태 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the state of use of FIG.

도 4는 종래 차량용 연료캡의 지지구조를 나타낸 사시도.Figure 4 is a perspective view showing a support structure of a conventional vehicle fuel cap.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 사이드 아우터 패널 2 : 연료도어1: side outer panel 2: fuel door

2a,2b : 너트부2a, 2b: Nut part

2c,2d : 보강리브2c, 2d: Reinforcement rib

4 : 연료주입파이프 5 : 연료캡4: fuel injection pipe 5: fuel cap

10,20 : 제 1,2받침구10,20: first and second support

10a,20a : 볼트부10a, 20a: Bolt part

11,21 : (제 1,2받침구의)몸체11,21: body (in the first and second)

12,22 : 스프링12,22: spring

15,25 : (제 1,2받침구의)로드15,25: rod (of 1st and 2nd base)

17,27 : (로드의)단턱부17,27: step of rod

18,28 : 완충재18,28: cushioning material

본 발명은 차량용 연료캡의 지지구조에 관한 것으로, 특히 연료도어의 내측에 마련되고 그 필러 도어의 개방시 스프링의 힘에 의해 외측으로 신장되어 연료캡이 안착 가능한 구조를 갖도록 된 차량용 연료캡의 지지구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a support structure of a vehicle fuel cap, and in particular, a support of a vehicle fuel cap provided in the fuel door and extended outward by a spring force when the filler door is opened, so that the fuel cap can be seated. It's about structure.

일반적으로, 차량의 연료 주입은 연료탱크와 연결되어 있는 연료주입파이프를 통해 연료가 주입되도록 되어 있으며, 그 연료주입파이프의 단부에는 분리 가능한 연료캡이 착탈가능하게 결합되어 있다.In general, the fuel injection of the vehicle is to be injected through the fuel injection pipe connected to the fuel tank, the detachable fuel cap is detachably coupled to the end of the fuel injection pipe.

기존 차량에 연료를 주입하기 위해서는 착탈 가능한 연료캡을 연료주입파이프로부터 분리시킨 후에 그 연료주입파이프의 내부를 통해 연료탱크로 주유하는 과정을 갖고 있으므로, 주유원이 주유도중에 연료캡을 차량의 루프 패널의 상측에 올려놓거나 주위에 방치한 상태로 주유작업을 행하는 과정에서 주유가 완료된 후에도 실수로 연료캡을 연료주입파이프의 단부에 결합시키는 것을 잊어버리는 경우가 빈번하게 발생되었다.In order to inject fuel into an existing vehicle, the detachable fuel cap is separated from the fuel injection pipe and then fueled through the inside of the fuel injection pipe to the fuel tank. In the process of lubrication work on the upper side or left unattended, the accidental forgetting of coupling the fuel cap to the end of the fuel injection pipe has frequently occurred even after the lubrication is completed.

이로 인해 외부의 이물질이 연료주입파이프를 통해 연료탱크내로 유입되어 연료를 오염시켜 휘발성을 저하시킬 뿐만 아니라, 연료캡을 분실하게 되는 문제점이 있었다.As a result, external foreign matters are introduced into the fuel tank through the fuel injection pipe to contaminate the fuel, thereby reducing the volatility and losing the fuel cap.

이를 극복하기 위하여 종래 차량의 연료캡과 연료도어의 구조는 도 4에 도시된 바와 같이, 차체의 바디 패널의 일부를 구성하는 리어 사이드 아우터 패널(1)에 관통구멍이 형성되고, 그 관통구멍은 리어 사이드 아우터 패널에 회동가능하게 힌지 결합된 연료도어(2)에 의해 개폐된다.In order to overcome this problem, the fuel cap and the fuel door of the conventional vehicle have a through hole formed in the rear side outer panel 1 constituting a part of the body panel of the vehicle body, as shown in FIG. It is opened and closed by a fuel door 2 hingedly rotatably coupled to the rear side outer panel.

그 관통구멍은 리어 사이드 아우터 패널(1)에 용접 결합된 연료필러 하우징(3)에 의해 밀폐되며, 그 연료필러 하우징(3)에는 연료탱크로부터 연결된 연료주입파이프(4)의 단부가 관통되어 고정 설치되고, 그 관통된 연료주입파이프(4)의 단부에 연료캡(5)이 나사 결합방식에 의해 착탈가능하게 결합된다.The through hole is sealed by the fuel filler housing 3 welded to the rear side outer panel 1, and the fuel filler housing 3 is fixed by penetrating the end of the fuel injection pipe 4 connected from the fuel tank. The fuel cap 5 is detachably coupled to the end of the fuel injection pipe 4 through which the fuel cap 5 is screwed.

또한, 그 연료도어(2)와 연료캡(5)은 연료캡의 분실을 예방하기 위해 연료캡 와이어(6)에 의해 서로 연결되는 구조를 갖는다.In addition, the fuel door 2 and the fuel cap 5 have a structure connected to each other by the fuel cap wire 6 to prevent the loss of the fuel cap.

그리고, 연료캡 와이어(6)의 유동을 억제하기 위해 연료도어(2)의 내측으로 일부위가 내측으로 벤딩 처리되어 절곡된 형상의 걸이부(7)가 형성된 것이 있으며, 이 걸이부(7)는 연료캡 와이어(6)가 내측으로 수용되는 과정에서 에지(edge)부위에 걸려서 와이어가 훼손될 우려가 있었다.In order to suppress the flow of the fuel cap wire 6, a hook portion 7 having a bent shape is formed by bending a portion on the inside of the fuel door 2 to the inside, and the hook portion 7 is formed. In the process of receiving the fuel cap wire 6 inwardly caught the edge (edge) there was a fear that the wire is damaged.

그런데, 연료캡 고정플랜지(2a)에 연료캡(5)를 걸어서 고정시킬 경우에는, 연료캡 와이어(6)의 꼬임 현상이 발생될 우려가 있으며, 연료도어의 닫힘동작시 연료캡 와이어(6)가 협착되는 문제점이 있었다.However, when the fuel cap 5 is fixed to the fuel cap fixing flange 2a, the fuel cap wire 6 may be twisted, and the fuel cap wire 6 may be closed during the closing operation of the fuel door. There was a problem that stenosis.

본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 이를 해결하고자 제안된 것으로, 그 목적은 연료의 주유과정에서 연료캡의 분실을 예방하기 위해 연료도어의 주위에 손쉽게 거치할 수 있도록 함과 아울러, 단순하고 간편한 구조로 와이어와 벤딩 작업을 생략할 수 있도록 그 구조가 개량된 차량용 연료캡의 지지구조를 제공하는 데 있다.The present invention has been proposed to solve the above problems in view of the above problems, the purpose of which can be easily mounted around the fuel door in order to prevent the loss of the fuel cap during the fueling process, as well as simple and convenient The present invention provides a support structure for a vehicle fuel cap in which the structure is improved so that wire and bending work can be omitted.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 사이드 아우터 패널에 회전 가능하게 힌지 결합되는 연료도어와,The present invention for achieving the above object, and a fuel door rotatably hinged to the side outer panel of the vehicle,

상기 연료도어의 내측면에 마련된 결합수단에 의해 복수개 결합되고 내부에 스프링이 수용되어 상기 연료도어의 개폐에 따라 선택적으로 로드가 외부로 출몰되며 상기 로드들이 상호 연료캡이 안착될 정도의 간격으로 이격 설치된 제 1,2받침구를 구비하여 된 것을 특징으로 한다.A plurality of couplings are coupled to each other by coupling means provided on the inner side of the fuel door, and a spring is accommodated therein, so that the rods are selectively mounted on the outside according to opening and closing of the fuel door, and the rods are spaced apart from each other to allow the fuel cap to be seated therebetween. It is characterized in that it is provided with the first and second support holes provided.

본 발명의 다른 특징으로, 상기 결합수단은 상기 연료도어의 내측면에 일체로 형성되고 내주면에 암나사산이 형성되는 너트부와,In another aspect of the invention, the coupling means is integrally formed on the inner surface of the fuel door and the nut portion is formed with an internal thread on the inner peripheral surface,

상기 너트부의 암나사산과 나사 결합되도록 상기 제 1,2받침구의 단부 외주면에 수나사산이 형성된 볼트부로 구성된 것이다.It consists of a bolt portion formed with a male thread on the outer peripheral surface of the end portion of the first and second support ports to be screwed with the female thread of the nut.

본 발명의 또 다른 특징으로, 상기 너트부의 외주면과 상기 연료도어의 내측면이 서로 일체로 연결되도록 경사지게 연장 형성된 보강리브를 더 구비한 것이다.In another aspect of the present invention, the outer peripheral surface of the nut portion and the inner side of the fuel door is further provided with a reinforcement rib formed to be inclined so as to be integrally connected to each other.

그외에도, 본 발명의 상기 제 1,2받침구의 로드는 그 외주면에 서로 다른 외경을 갖는 단턱부가 형성된 것을 특징적인 요소라 할 수 있다.In addition, the rods of the first and second support ports of the present invention may be referred to as a characteristic element in which stepped portions having different outer diameters are formed on the outer circumferential surface thereof.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하되, 앞서 설명한 종래 기술과 동일되는 구성에 대해서는 동일 부호를 기재하며 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail, the same reference numerals for the same configuration as the prior art described above and will not be repeated description.

본 발명에 따른 차량용 연료캡의 지지구조는, 도 1 내지 도 3을 참조하여 설 그 구조는 차량의 사이드 아우터 패널(1)에 회전 가능하게 힌지 결합되는 연료도어(2)와, 그 연료도어(2)의 내측면에 결합되어 연료도어(2)의 개폐에 따라 각각의 로드(15)(25)가 외측으로 출몰되며 서로 이격되게 설치되는 제 1,2받침구(10)(20)로 구성된 것이다.The support structure of the fuel cap for a vehicle according to the present invention, with reference to FIGS. 1 to 3, is a fuel door 2 rotatably hinged to the side outer panel 1 of the vehicle, and the fuel door ( It is composed of the first and second support holes 10, 20 are coupled to the inner side of the 2 and the rods 15 and 25 are mounted to the outside and spaced apart from each other in accordance with the opening and closing of the fuel door (2) will be.

더 상세히 설명하면, 그 제 1,2받침구(10)(20)는 연료도어(2)의 내측면에 결합수단에 의해 분리 가능하게 결합되며, 그 결합수단은 연료도어(2)의 내측면에 내주면에 암나사산이 형성된 너트부(2a)(2b)가 일체로 돌출되게 형성되고, 그 너트부(2a)(2b)의 암나나산에 나사 결합되도록 제 1,2받침구(10)(20)의 단부 외주면에 수나사산이 형성된 볼트부(10a)(20a)가 형성되어 상호 분리 가능하도록 된 것이다.In more detail, the first and second support holes 10 and 20 are detachably coupled to the inner surface of the fuel door 2 by means of coupling means, and the coupling means is connected to the inner surface of the fuel door 2. Nut parts 2a and 2b having a female thread formed on the inner circumferential surface thereof are integrally protruded, and the first and second support holes 10 and 20 are screwed to the female thread of the nut parts 2a and 2b. Bolt portion (10a, 20a) is formed on the outer circumferential surface of the end portion of the end) to be separated from each other.

그 제 1,2받침구(10)(20)는 원통형으로 구성된 몸체(11)(21)의 내부에 스프링(12)(22)이 수용되고, 또 스프링(12)(22)에 로드(15)(25)들의 일단부가 탄성 지지되고 그 로드(15)(25)의 타단부가 외측으로 출몰가능하게 마련된 구조를 갖는다.The first and second support holes 10 and 20 are provided with springs 12 and 22 inside the bodies 11 and 21 formed in a cylindrical shape, and rods 15 to the springs 12 and 22. One end of the (25) is elastically supported and the other end of the rod (15) (25) is provided with a structure that can be projected outward.

그리고, 그 로드(15)(25)들은 서로 이격된 위치에 마련되되, 그 이격되는 간격은 연료캡(5)이 안착되어 거치될 정도의 틈새를 갖도록 이격되는 것이다.The rods 15 and 25 are provided at positions spaced apart from each other, and the intervals of the rods 15 and 25 are spaced apart from each other so as to have a gap enough to be mounted and mounted on the fuel cap 5.

또한, 로드(15)(25)들의 외주면에는 연료캡(5)의 슬라이딩 이동을 차단하기 위해 외경의 크기가 다른 단턱부(17)(27)가 형성되어 있다.In addition, on the outer circumferential surface of the rods 15 and 25, stepped portions 17 and 27 having different outer diameters are formed to block sliding movement of the fuel cap 5.

또, 로드(15)(25)들의 타단부에는 차체와의 접촉시 충격을 완충시킬 수 있는 완충재(18)(28)가 일체로 마련되며, 그 완충재(18)(28)는 고무로 된 것이 바람직할 것이다.The other ends of the rods 15 and 25 are integrally provided with shock absorbers 18 and 28 that can cushion shocks when contacting the vehicle body, and the shock absorbers 18 and 28 are made of rubber. Would be desirable.

그외에도, 연료도어(2)의 내측면과 너트부(2a)(2b)의 외주면에는 강성을 보 강하기 위한 보강리브(2c)(2d)가 일체로 연장 형성되어 있다.In addition, reinforcing ribs 2c and 2d for strengthening rigidity are integrally formed on the inner surface of the fuel door 2 and the outer circumferential surface of the nut parts 2a and 2b.

이러한 구조를 갖는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention having such a structure is as follows.

본 발명의 연료캡 지지구조는, 주유 작업자가 연료도어(2)를 개방시키면, 연료도어(2)의 내측면에 결합된 제 1,2받침구(10)(20)의 로드(15)(25)들이 스프링(12)(22)의 탄성력에 의해 외측으로 신장되면서 슬라이딩 이동된다.The fuel cap support structure of the present invention, when the fuel oil operator opens the fuel door (2), the rod 15 of the first and second support holes (10) and (20) coupled to the inner surface of the fuel door (2) ( 25 are slidably moved outwardly by the elastic force of the springs 12 and 22.

이어서, 주유 작업자는 연료주입파이프(4)의 단부에 결합된 연료캡(5)을 분리한 후에, 그 분리된 연료캡(5)을 외측으로 돌출된 제 1,2받침구(10)(20)의 로드(15)(25)들 상면에 안착시켜 거치시킨다.Subsequently, the lubrication worker removes the fuel cap 5 coupled to the end of the fuel injection pipe 4, and then the first and second support holes 10 and 20 protruding the separated fuel cap 5 outward. It is mounted on the rod (15, 25) of the upper surface.

이때, 연료캡(5)은 제 1,2받침구(10)(20)의 이격된 틈새 사이에 위치하게 됨과 아울러, 연료캡(5)의 양측 하부가 각 로드(15)(25)의 상측면과 접촉되어 지지된다.At this time, the fuel cap (5) is located between the spaced apart gaps of the first and second support holes (10) and (20), the lower side of both sides of the fuel cap (5) is the top of each rod (15, 25) Supported in contact with the side.

또한, 연료캡(5)을 로드(15)(25)의 상측에 지지시킨 후에 단턱부(17)(27)까지 슬라이딩 이동되도록 연료도어(2)측으로 이동시켜 연료캡(5)이 이탈되지 않도록 하는 것이 바람직하다.In addition, the fuel cap 5 is supported on the upper side of the rods 15 and 25 and then moved to the fuel door 2 side so as to slide to the stepped portions 17 and 27 so that the fuel cap 5 is not separated. It is desirable to.

한편, 주유작업이 완료된 후에는, 제 1,2받침구(10)(20)의 로드(15)(25)에 안착된 연료캡(5)을 들어서 연료주입파이프(4)의 단부에 다시 결합시킨 후에 연료도어(2)를 닫으면, 제 1,2받침구(10)(20)의 로드(15)(25)가 고정된 차체와 접촉되면서 스프링(12)(22)이 수축되어 신장된 로드(15)(25)가 다시 받침구의 몸체(11)(21) 내부로 수용되도록 수축되는 복귀과정을 갖는다.On the other hand, after the lubrication operation is completed, the fuel cap 5 seated on the rods 15 and 25 of the first and second support ports 10 and 20 is lifted and then coupled to the end of the fuel injection pipe 4 again. After closing the fuel door 2, the rods 15 and 25 of the first and second support holes 10 and 20 come into contact with the fixed vehicle body and the springs 12 and 22 are contracted and extended. (15) and (25) has a return process that is retracted to be received back into the body (11, 21) of the support.

그 스프링(12)(22)의 수축력은 연료도어(2)의 개방시 로드(15)(25)를 외측으 로 밀어내는 힘으로 작용하게 된다.The contracting force of the springs 12 and 22 acts as a force to push the rods 15 and 25 outward when the fuel door 2 is opened.

이상과 같이 설명한 본 발명은 차량의 주유작업시 연료캡을 연료도어의 후면에 거치할 수 있도록 그 구조가 개량된 차량용 연료캡의 지지구조에 관한 것인 바, 이에 따르면 본 발명은 차량의 연료도어 개방에 따라 연료도어의 후면에 설치된 받침구의 로드가 신장되어 연료캡의 하부를 지지하는 거치대 기능을 가짐으로써, 단순구조로 주유작업시 연료캡을 용이하게 보관할 수 있을 뿐만 아니라, 와이어등을 생략하여 구조적인 문제점을 해소시킬 수 있는 효과를 갖는다.As described above, the present invention relates to a support structure of a vehicle fuel cap, in which the structure is improved so that the fuel cap can be mounted on the rear of the fuel door during the fueling operation of the vehicle. As the rod of the support hole installed at the rear of the fuel door is extended according to the opening, it has a cradle function to support the lower part of the fuel cap, so that the fuel cap can be easily stored during oiling work as well as the wire is omitted due to its simple structure. It has an effect that can solve the structural problem.

Claims (4)

차량의 사이드 아우터 패널(1)에 회전 가능하게 힌지 결합되는 연료도어(2)와,A fuel door (2) rotatably hinged to the side outer panel (1) of the vehicle, 상기 연료도어(2)의 내측면에 마련된 결합수단에 의해 복수개 결합되고 내부에 스프링(12)(22)이 수용되어 상기 연료도어(2)의 개폐에 따라 선택적으로 로드(15)(25)가 외부로 출몰되며 상기 로드(15)(25)들이 상호 연료캡(5)이 안착될 정도의 간격으로 이격 설치된 제 1,2받침구(10)(20)를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 연료캡의 지지구조.A plurality of coupling means is provided by the coupling means provided on the inner surface of the fuel door 2 and the springs 12 and 22 are accommodated therein, so that the rods 15 and 25 may be selectively opened according to the opening and closing of the fuel door 2. Vehicle fuel, characterized in that the rod 15, 25 is provided with a first and second support holes 10, 20 spaced apart at intervals such that the fuel cap (5) is seated to the outside. Support structure of the cap. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 결합수단은 상기 연료도어(2)의 내측면에 일체로 형성되고 내주면에 암나사산이 형성되는 너트부(2a)(2b)와,The coupling means is a nut portion (2a) (2b) is formed integrally on the inner surface of the fuel door (2) and the female thread is formed on the inner peripheral surface, 상기 너트부(2a)(2b)의 암나사산과 나사 결합되도록 상기 제 1,2받침구(10)(20)의 단부 외주면에 수나사산이 형성된 볼트부(10a)(20a)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료캡의 지지구조.Characterized in that it consists of bolts (10a, 20a) formed with a male thread on the outer peripheral surface of the end of the first and second support holes (10, 20) to be screwed with the female thread of the nut portion (2a) (2b) Support structure of vehicle fuel cap. 제 2항에 있어서, The method of claim 2, 상기 너트부(2a)(2b)의 외주면과 상기 연료도어(2)의 내측면이 서로 일체로 연결되도록 경사지게 연장 형성된 보강리브(2c)(2d)를 더 구비한 것을 특징으로 하 는 차량용 연료캡의 지지구조.The fuel cap for the vehicle further comprises a reinforcing rib (2c) (2d) is formed to be inclined so that the outer peripheral surface of the nut portion (2a) (2b) and the inner surface of the fuel door (2) is integrally connected to each other. Support structure. 제 1항 내지 제 3항중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 제 1,2받침구(10)(20)의 로드(15)(25)는 그 외주면에 서로 다른 외경을 갖는 단턱부(17)(27)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료캡의 지지구조.The rods 15 and 25 of the first and second support holes 10 and 20 have stepped portions 17 and 27 having different outer diameters on the outer circumferential surfaces thereof, wherein the fuel cap for the vehicle fuel cap is supported. .
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100788912B1 (en) * 2007-09-27 2007-12-27 주식회사 신진화학 A opens the door which uses an elastic support system and the system which closes
KR100811223B1 (en) * 2006-08-28 2008-03-07 주식회사 신진화학 A Opens the door which uses an elastic support system and the system which closes

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