KR20060044560A - Storage tank of liquified gas fuel - Google Patents
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Abstract
잉여 액화가스연료를 용기 내에 복귀시키는 구성으로 한 경우에, 상기 연료가 복귀되었을 때 발생하는 소리를 저감시킬 수 있는 액화가스연료 저장용기를 제안한다. 용기 본체의 상부에 접속된 연료 복귀관(3)에 상단 관 개구(7)가 접속되고, 액상 배출구(8)가 용기 바닥면 근방에 배치된 경사형의 주 관로(5)와, 상기 주 관로(5)로부터 분기되고 기상 배출구(9)가 용기 본체의 내부 공간 영역에 배치된 부 관로(6)로 구성되는 액화가스연료용 분기관(4)을 구비하는 것으로 한다. 또는, 최대 충전 시에 연료 충전 영역이 되는 위치에 접속된 연료 복귀관에 하단 관 개구가 접속되고, 기상 배출구가 용기 본체의 내부 공간 영역에 배치된 주 관로와, 상기 주 관로에서 분기되고 액상 배출구가 상기 용기 바닥면 근방에 배치된 경사형의 부 관로로 구성되는 액화가스연료용 분기관을 구비하는 것으로 한다. 이에 따라, 용기 내에 발생하는 착수음 등의 음량을 저감시킬 수 있다.When the excess liquefied gas fuel is settled in a container, the liquefied gas fuel storage container which can reduce the sound which generate | occur | produces when the said fuel is returned is proposed. An upper end pipe opening 7 is connected to the fuel return pipe 3 connected to the upper part of the container body, and an inclined main pipe line 5 in which a liquid discharge port 8 is disposed near the bottom of the container, and the main pipe line. It is assumed that the gas-gas outlet 9 is provided with a branch pipe 4 for liquefied gas fuel composed of a sub-pipe 6 disposed in the inner space region of the container body. Alternatively, a lower pipe opening is connected to a fuel return pipe connected to a position to be a fuel filling area at the time of maximum filling, and a gas main outlet line is arranged in an inner space area of the container body, and a liquid outlet is branched from the main pipe line. It is to be provided with a branch pipe for liquefied gas fuel composed of an inclined sub-pipe arranged in the vicinity of the bottom surface of the container. Thereby, the volume of the impingement sound etc. which generate | occur | produce in a container can be reduced.
액화가스연료, 저장장치, 액상, 기상, 복귀, 주 관로, 부 관로, 분기관 Liquefied gas fuel, storage device, liquid phase, gas phase, return, main pipeline, secondary pipeline, branch pipeline
Description
도 1은 본 발명에 따른 제1 실시예의 액화가스 저장용기(1)로 구성되는 자동차의 연료를 공급하는 시스템을 나타내는 개략적인 도면이다.FIG. 1 is a schematic diagram showing a system for supplying fuel of a vehicle constituted by a liquefied
도 2는 제1 실시예의 액화가스연료용 분기관(4) 내에 저장되어 있는 액화가스연료(2')의 액면이 분기부(10)보다 낮은 경우, 및 분기부(10)보다 높은 경우를 나타내는 설명도이다.FIG. 2 shows the case where the liquid level of the liquefied gas fuel 2 'stored in the liquefied gas
도 3은 본 발명에 따른 제2 실시예의 액화가스연료용 분기관(14)을 나타내는 설명도이다3 is an explanatory view showing a
도 4는 액화가스연료용 분기관(14)에 배치되는 다공질 필터(11)를 나타내는 정면도이다.4 is a front view illustrating the
도 5는 본 발명에 따른 제3 실시예의 액화 가스용기(21)로 구성되는 자동차의 연료를 공급하는 시스템을 나타내는 개략적인 도면이다.Fig. 5 is a schematic diagram showing a system for supplying fuel of an automobile constituted by the
도 6은 제3 실시예의 액화가스연료용 분기관(24) 내에 저장되어 있는 액화가스연료(2')의 액면이 분기부(22)보다 높은 경우, 및 분기부(22)보다 낮은 경우를 나타내는 설명도이다.FIG. 6 shows the case where the liquid level of the liquefied gas fuel 2 'stored in the liquefied gas
본 발명은, 액화석유가스 등의 액화 가스를 저장하는 액화가스연료 저장용기에 관한 것으로, 상세하게는, 엔진에서 소비되지 않은 잉여 액화가스연료를 복귀시키기 위한 연료 복귀관이 접속되어 있는 액화가스연료 저장용기에 관한 것이다.The present invention relates to a liquefied gas fuel storage container for storing liquefied gas such as liquefied petroleum gas, and more particularly, to a liquefied gas fuel connected with a fuel return pipe for recovering excess liquefied gas fuel not consumed by an engine. It relates to a storage container.
예를 들면, 자동차의 연료에 이용되는 액화가스연료를 충전하는 액화가스연료 저장용기에서는, 자동차의 트렁크 등에 가로로 배치되어 탑재되는 것이 일반적이다. 이러한 용기에는, 액화 가스를 충전하는 충전밸브, 용기 내의 액화 가스를 사용하는 취출 밸브, 미리 설정된 최대 충전량을 초과하여 충전되지 않도록 하는 과충전 방지 장치, 액화 가스의 충전량을 육안으로의 확인 가능하게 하는 액면계 등이 각각에 배치되어 있다. 한편, 이러한 액화가스연료로 움직이는 자동차에서는, 종래, 가솔린을 연료로 하는 자동차와 같이 엔진에서 소비되지 않은 잉여연료를 연료탱크로 복귀시키는 시스템이 설치되어 있지 않다. 그러나, 근래, 가솔린을 이용하는 자동차와 같이 엔진에의 연료공급이 전자제어화되는 것에 수반하여, 액화가스연료를 이용하는 자동차에 있어서도, 잉여연료를 연료 저장용기로 복귀시키는 시스템의 채용이 요구되고 있다.For example, in a liquefied gas fuel storage container filled with liquefied gas fuel used for fuel of an automobile, it is generally arranged to be mounted horizontally on the trunk of an automobile. Such a container includes a filling valve for filling liquefied gas, a blowout valve using liquefied gas in the container, an overcharge preventing device for preventing the filling above a preset maximum filling amount, and a liquid level gauge for visually confirming the filling amount of the liquefied gas. Etc. are arranged in each. On the other hand, in a vehicle moving with such liquefied gas fuel, conventionally, a system for returning surplus fuel not consumed by an engine to a fuel tank, such as a car using gasoline as a fuel, is not provided. However, in recent years, as the fuel supply to the engine is controlled electronically, such as a car using gasoline, the use of a system for returning surplus fuel to a fuel storage container is also required in a car using liquefied gas fuel.
그런데, 상기 가솔린을 연료로 하는 자동차에 있어서, 엔진으로부터 복귀되는 잉여연료에는, 상기 엔진 내에서 가열되는 것에 의해 발생되는 기포(vapor)를 포함하고 있다. 이 기포를 포함한 상태의 가솔린이 엔진에 공급되면, 베이퍼록(vapor lock) 현상을 유발하기 때문에, 연료탱크 내에 복귀되는 시점에서 액상의 가솔린과 기포를 분리시키는 것이 필요하게 되어 있다. 이로 인하여, 연료 탱크의 내부에, 액상의 가솔린으로부터 기포를 분리시키는 기액 분리 장치를 배치하도록 하고 있는 것이 일반적이다. 이 기액 분리 장치로서, 예를 들면, 일본특허공보 제2645958호와 같이, 상단부에 기포 토출구를 설치하고, 잉여연료가 유입되는 연료 복귀관이 관통 삽입된 기액 분리부와, 하단에 액상의 가솔린의 토출구를 설치한 편평한 단면 형상의 연료 배출부가 상하 방향으로 연속 형성되어 이루어진, 소정 용량의 중공부를 이루는 하우징 형상의 것이 제안되어 있다. 이러한 구성의 기액 분리 장치에서는, 비교적 큰 용적을 갖는 기액 분리부에 연료 복귀관으로부터 유입된 가솔린이 유동됨으로써, 상기 가솔린의 액체 내에 분산된 기포를 분리할 수 있게 되어 있다. 그리고, 분리된 기포는, 기포 토출구로부터 연료탱크 내의 상부로 배출되고, 액상의 가솔린은 연료 배출부를 흘러내려 토출구로부터 탱크 내에 배출되도록 되어 있다.By the way, in the automobile which uses the said gasoline as fuel, the surplus fuel returned from an engine contains the vapor generated by heating in the said engine. When gasoline in a state containing this bubble is supplied to the engine, vapor lock occurs, and it is necessary to separate the gasoline in the liquid phase and the bubble at the time of returning to the fuel tank. For this reason, it is common to arrange | position the gas-liquid separation apparatus which isolate | separates a bubble from liquid gasoline inside a fuel tank. As the gas-liquid separation device, for example, as in Japanese Patent Publication No. 2645958, a gas discharge separator is provided at the upper end, and a gas-liquid separation part through which a fuel return pipe into which surplus fuel flows is inserted, and a liquid gasoline at the lower end. It has been proposed that a shape of a housing that forms a hollow portion of a predetermined capacity, in which a fuel discharge portion having a flat cross-sectional shape provided with a discharge port is continuously formed in the vertical direction. In the gas-liquid separator of such a structure, the gasoline which flowed in from the fuel return pipe | tube flows into the gas-liquid separation part which has a comparatively large volume, and it becomes possible to separate the bubble disperse | distributed in the liquid of the said gasoline. The separated bubbles are discharged from the bubble discharge port to the upper part of the fuel tank, and the liquid gasoline flows down the fuel discharge part to be discharged from the discharge port into the tank.
그런데, 액화가스연료를 사용하는 자동차에 있어서도, 엔진에서 소비되지 않은 잉여 액화가스연료를 액화가스연료 저장용기로 복귀시킬 때에는, 상기 엔진의 하류 측에 설치된 레귤레이터에 의해서 상기 용기의 내압으로 감압될 필요가 있다. 이로 인하여, 액화가스연료 저장용기에 복귀되는 잉여 액화가스연료는, 감압에 의해 연료의 일부가 기화되어 액상과 기상이 혼합된 상태로 되어 있다. 이 잉여 액화가스연료가 유동하는 연료 복귀관의 접속위치에 비하여 액화가스연료 저장용기 내에 저장되는 액화가스연료의 액면의 높이가 낮은 경우에는, 복귀되는 잉여 액화가스연료의 액상이 상기 액면에 낙하될 때 착수음(着水音)을 발생한다. 한편, 연 료 복귀관의 접속위치에 비하여 액면의 높이가 높은 경우에는, 복귀되는 잉여 액화가스연료의 기상이 상승하여 액면에 부딪힐 때 파열음이 발생한다. 이러한 착수음이나 파열음은 차내에 울리게 된다. 액화석유가스를 연료로 하는 자동차는 택시가 주류이기 때문에, 트렁크에 배치된 액화가스연료 저장용기에서 발생되는 상기 착수음이나 파열음은 뒷좌석에 탑승하는 승객에게 불쾌감을 유발시키는 문제가 생긴다.By the way, even in a vehicle using liquefied gas fuel, when the excess liquefied gas fuel not consumed by the engine is returned to the liquefied gas fuel storage container, it is necessary to reduce the pressure to the internal pressure of the vessel by a regulator provided downstream of the engine. There is. For this reason, the surplus liquefied gas fuel returned to the liquefied gas fuel storage container is in a state in which a part of the fuel is vaporized under reduced pressure, and the liquid phase and the gas phase are mixed. When the liquid level of the liquefied gas fuel stored in the liquefied gas fuel storage container is lower than the connection position of the fuel return pipe in which the surplus liquefied gas fuel flows, the liquid phase of the surplus liquefied gas fuel returned to the liquid level is dropped. When the impetus sound (着 水 音) occurs. On the other hand, when the liquid level is higher than the connection position of the fuel return pipe, when the gas phase of the surplus liquefied gas returned rises and hits the liquid level, a bursting sound is generated. These impingement or rupture sounds will ring in the car. Since a cab is the mainstream of a car fueled by liquefied petroleum gas, the landing sound or the rupture sound generated in the liquefied gas fuel storage container disposed in the trunk causes a problem of discomfort to passengers in the rear seats.
한편, 상술한 종래 구성의 하우징 형상의 기액 분리 장치에서는, 액체 내에 기포가 분산되는 가솔린의 경우에, 액체와 상기 기포를 분리시키는 우수한 작용을 발휘할 수 있지만, 이 분리를 행하는 기액 분리부는 비교적 큰 용적으로 형성되어 있기 때문에, 상기 장치의 하우징 내에서 발생하는 착수음이나 파열음이 공명 작용을 발생하기 쉽다. 여기에서, 액화가스연료는 가솔린에 비하여 비등점이 낮기 때문에, 액상과 기상이 분리된 상태로 복귀되기 때문에, 한 덩어리의 액상이 착수할 때마다 비교적 큰 착수음을 발생시킨다. 또, 이 기상이 일단 액체 내에 들어가 분리되는 경우에는 가솔린의 기포에 비하여 파열음도 크다. 이와 같이 발생된 소리는, 비교적 큰 용적의 하우징 내에서 공명하여 증폭되기 때문에 상술한 문제를 해결할 수 없다. 따라서, 이러한 종래 구성의 기액 분리 장치는, 가솔린의 연료탱크에는 적절하지만, 액화 가스의 연료 저장용기에는 적합하지 않다.On the other hand, in the above-described housing-shaped gas-liquid separator, in the case of gasoline in which bubbles are dispersed in a liquid, it is possible to exert an excellent effect of separating the liquid and the bubbles, but the gas-liquid separator that separates the liquid has a relatively large volume. Since the impingement sound and the rupture sound which occur in the housing of the said apparatus are easy to produce a resonance effect. Since the liquefied gas fuel has a lower boiling point than that of gasoline, the liquid gas and the gaseous phase are returned to the separated state, thereby generating a relatively large impingement sound each time a mass of liquid phase starts. Moreover, when this gas phase once enters into a liquid and isolate | separates, a bursting sound is also large compared with the bubble of gasoline. The sound generated in this way resonates and is amplified in a relatively large volume housing, and thus cannot solve the above-mentioned problem. Therefore, the gas-liquid separation device of such a conventional configuration is suitable for a fuel tank of gasoline, but not for a fuel storage container of liquefied gas.
본 발명은, 이러한 상기 문제점을 해결하고, 잉여 액화가스연료가 용기 내에 복귀되었을 때 발생하는 착수음이나 파열음을 충분히 소음시킬 수 있는 액화가스연료 저장용기를 제안하는 것이다.The present invention solves the above problems and proposes a liquefied gas fuel storage container capable of sufficiently making noises of impingement or rupture generated when surplus liquefied gas fuel is returned to the container.
본 발명의 제1 발명은, 엔진에 공급되는 액화가스연료를 저장하는 용기 본체의, 상기 액화가스연료의 최대 충전 시에 내부 공간 영역이 되는 상부에, 상기 엔진에서 소비되지 않은 잉여 액화가스연료를 복귀시키는 연료 복귀관이 접속되어 이루어지고, 상단 관 개구가 연료 복귀관에 접속되고, 잉여 액화가스연료의 액상을 배출하는 하단의 액상 배출구가 상기 용기 바닥면 근방에 배치되도록 하여, 경사형으로 연통된 주 관로와, 상기 주 관로로부터 상단 관 개구에 대하여 상방을 향해 분기되도록 돌출 형성되고, 용기 본체의 내부 공간 영역에 배치된 기상 배출구를 통하여, 잉여 액화가스연료의 기상을 배출하는 부 관로로 구성되는 액화가스연료용 분기관을 구비하고 있는 액화가스연료 저장용기이다. 이 제1 발명은, 액화가스연료를 용기 내에 최대의 양으로 충전시켰을 때, 용기 내의 상부에 남는 내부 공간 영역이 되는 용기 본체의 상부에 연료 복귀관을 접속하도록 한 경우의 구성이다. 한편, 후술하는 제2 발명은, 이 최대의 양으로 충전되었을 때 액화가스연료가 저장되는 충전 영역이 되는 부위에 연료 복귀관을 접속하도록 한 경우의 구성이다.According to a first aspect of the present invention, a surplus liquefied gas fuel not consumed in the engine is placed on an upper portion of the container body that stores the liquefied gas fuel supplied to the engine, which becomes an internal space area at the time of maximum filling of the liquefied gas fuel. A fuel return pipe for returning is connected, and an upper end pipe opening is connected to the fuel return pipe, and a lower liquid discharge port for discharging the liquid phase of the excess liquefied gas fuel is arranged near the bottom surface of the container, thereby communicating obliquely. And a sub-pipe which protrudes upward from the main pipe so as to branch upward from the main pipe opening and discharges the gaseous phase of the excess liquefied gas fuel through a gas-phase outlet arranged in the inner space of the container body. A liquefied gas fuel storage container provided with a branch pipe for liquefied gas fuel. This 1st invention is a structure when the fuel return pipe | tube is connected to the upper part of the container main body used as the inner space area | region which remains in the upper part in a container when liquefied gas fuel is filled in the container with the largest quantity. On the other hand, 2nd invention mentioned later is a structure when the fuel return pipe is connected to the site | part used as the filling area | region which liquefied gas fuel is stored when it fills with this maximum amount.
여기에서, 엔진에서 소비되지 않은 잉여 액화가스연료는, 전술한 바와 같이 액상과 기상이 분리되어 혼재하는 상태에서 연료 복귀관을 통하여 용기 내로 복귀된다. 이 잉여 액화가스연료는, 본 발명에 따른 액화가스연료용 분기관의 상단 관 개구로부터 주 관로에 유입되면, 경사형의 상기 주 관로를 따라 흘러내린다. 그리고, 부 관로의 돌출 형성된 분기부에서, 액상과 분리 상태인 기상은, 액상으로부터 분별되어 부 관로로 들어와 상승하고, 액상은 그대로 주 관로를 흘러내리게 된다. 이와 같이, 잉여 액화가스연료는 액상과 기상이 분리된 상태로 유입되기 때문에, 이 구성의 주 관로와 상기 주 관로로부터 상방으로 돌출 형성하는 부 관로에 의해, 용이하고 또한 확실하게 분별될 수 있다. 따라서, 잉여 액화가스연료의 기상은 부 관로로부터 기상 배출구를 통하여 상기 액화가스연료 저장용기 내의 공간 영역으로 귀환되고, 액상은 주 관로를 흘러내려 상기 용기 내에 저장되는 액화가스 연료액으로 복귀되게 된다.Here, the surplus liquefied gas fuel not consumed by the engine is returned to the vessel through the fuel return pipe in a state where the liquid phase and the gas phase are separated and mixed as described above. When the surplus liquefied gas fuel flows into the main pipe from the top pipe opening of the branch pipe for liquefied gas fuel according to the present invention, the excess liquefied gas fuel flows along the main pipe of the inclined type. Then, in the protruding branched portion of the sub-pipe, the gas phase separated from the liquid phase is separated from the liquid phase and enters the sub-pipe, and the liquid phase flows down the main pipe as it is. In this way, the surplus liquefied gas fuel flows in a state in which the liquid phase and the gaseous phase are separated, so that the liquefied gas fuel can be easily and reliably separated by the main pipe line of this configuration and the sub pipe line protruding upward from the main pipe line. Therefore, the gaseous phase of the surplus liquefied gas fuel is returned from the secondary pipe through the gaseous outlet to the space region in the liquefied gas fuel storage container, and the liquid phase flows down the main pipe to return to the liquefied gas fuel liquid stored in the container.
이와 같이, 본 발명의 액화가스연료용 분기관에 의해서 분별되는 잉여 액화가스연료의 기상은, 용기 내에 저장되는 액화가스연료가 주 관로와 부 관로의 분기부보다 액면의 높이가 낮은 경우에는 상기 액화가스 연료액 내로 들어가는 일이 없고, 상기 기상이 액면에서 부딪힘으로써 파열음도 발생하지 않는다. 또, 부 관로의 분기부보다도 액면의 높이가 높은 경우에는, 부 관로 내에 있는 액면에 부딪혀 파열음이 발생한다. 이 파열음은, 부 관로의 관 구조에 의해 전파되는 것이 되기 때문에, 상술한 종래 구성과 같이 넓은 용적의 하우징에 의한 공명 작용을 발생시키지 않고, 기상 배출구로부터 발생하는 음량이 억제되게 된다. 한편, 주 관로는 경사형으로 형성되어 있기 때문에, 잉여 액화가스연료의 액상은 상기 주 관로를 비교적 완만하게 흘러내려 용기 내에 저장되어 있는 액화가스연료의 액면에 매끄럽게 착수한다. 이에 따라, 액상의 착수 시에 생기는 착수음을 작게 할 수 있다. 그리고, 이 주 관로의 액상 배출구는 용기 바닥면 근방에 설치되어 있기 때문에, 연료가 바닥나기 직전과 같은 매우 드문 상태가 아닌 한, 상기 주 관로 내에도 액화가스연료가 저장되어 있다. 즉, 상기한 잉여 액화가스연료의 액상은 주 관로 내에 저장되어 있는 액면에서 착수하여 착수음을 발생한다. 이 착수음은 주 관로와 부 관로를 통하여 전파되는 것이 되기 때문에, 전술한 바와 마찬가지로 공명 작용을 발생시키지 않고, 기상 배출구로부터 발생되는 음량도 억제시킬 수 있다. 따라서, 이러한 구성의 액화가스연료용 분기관에 의하면, 잉여 액화가스연료가 액화가스연료 저장용기로 복귀되는 것에 따른 소리의 발생을 억제할 수 있고, 또 상기 용기 내에 울리는 음량도 저감시킬 수 있다. 그리고, 본 발명의 액화가스연료 저장용기가 택시 등의 트렁크에 배치되어 있는 경우에 있어서도, 이러한 소리가 차내에 울리지 않고, 탑승자에게 불쾌감을 주는 것을 방지할 수 있다.Thus, the gas phase of the excess liquefied gas fuel fractionated by the liquefied gas fuel branch pipe of the present invention, the liquefied gas when the liquefied gas fuel stored in the container has a lower liquid level than the branch of the main pipe and the secondary pipe line The gaseous fuel solution does not enter the liquid, and the gaseous phase collides at the liquid level, so that no cracking sound is generated. In addition, when the height of the liquid level is higher than that of the branch of the sub-pipe, the sound is broken against the liquid in the sub-pipe. Since the rupture sound is propagated by the pipe structure of the sub-pipe, the sound volume generated from the gas phase outlet is suppressed without generating a resonance effect by the housing having a large volume as in the conventional configuration described above. On the other hand, since the main pipe is formed in an inclined shape, the liquid phase of the surplus liquefied gas fuel flows relatively slowly through the main pipe and smoothly starts to the liquid level of the liquefied gas fuel stored in the container. Thereby, the impingement sound which arises at the time of impregnation of a liquid phase can be made small. And since the liquid discharge port of this main line is installed in the vicinity of the bottom of a container, liquefied gas fuel is stored also in the said main line unless it is a very rare state like just before a fuel runs out. That is, the liquid phase of the surplus liquefied gas fuel is started at the liquid level stored in the main pipe to generate a sound of impingement. Since the impingement sound propagates through the main pipe and the sub pipe, the sound volume generated from the gaseous phase outlet can be suppressed without generating a resonance effect as described above. Therefore, according to the liquefied gas fuel branch pipe of such a structure, generation | occurrence | production of the sound by the return of excess liquefied gas fuel to a liquefied gas fuel storage container can be suppressed, and the volume which sounds in the said container can also be reduced. And even when the liquefied gas fuel storage container of this invention is arrange | positioned in the trunk | cab of a taxi etc., such a sound does not sound in a vehicle, and it can prevent that a passenger is uncomfortable.
한편, 본 발명의 제2 발명은, 엔진에 공급되는 액화가스연료를 저장하는 용기 본체의 상기 액화가스연료의 최대 충전 시에 연료 충전 영역이 되는 위치로 상기 엔진에서 소비되지 않은 잉여 액화가스연료를 복귀시키는 연료 복귀관이 접속되어 이루어지고, 하단 관 개구가 연료 복귀관에 접속되고, 잉여 액화가스연료의 기상을 배출하는 상단의 기상 배출구가 용기 본체의 내부 공간 영역에 배치되도록 하여 연통된 주 관로와, 상기 주 관로로부터 하단 관 개구에 대하여 하방을 향해 분기되도록 돌출 형성되어 액화가스연료의 액상을 배출하는 액상 배출구가 상기 용기 바닥면 근방에 배치된 경사형의 부 관로로 구성되는 액화가스연료용 분기관을 구비하고 있는 액화가스연료 저장용기다.On the other hand, according to the second aspect of the present invention, a surplus liquefied gas fuel not consumed by the engine is positioned at a position that becomes a fuel filling area at the time of maximum filling of the liquefied gas fuel in the container body storing the liquefied gas fuel supplied to the engine. The main return passage is connected to the returning fuel return pipe, the lower end pipe opening is connected to the fuel return pipe, and the upper gas discharge port for discharging the gaseous phase of the surplus liquefied gas fuel is disposed in the inner space of the container body. And a liquid discharge port formed to protrude downwardly from the main pipe passage toward the lower tube opening to discharge the liquid gas of the liquefied gas fuel, and having an inclined sub-pipe arranged near the bottom of the container. It is a liquefied gas fuel storage container having a branch pipe.
이러한 구성에서는, 전술한 바와 같이, 기상과 액상이 분리되어 혼재하는 잉여 액화가스연료가 연료 복귀관으로부터 주 관로에 유입되면, 상기 기상은 주 관로를 통하여 상승하여, 기상 배출구로부터 용기 내의 공간 영역으로 배출되게 된다. 또, 액상은 부 관로가 돌출 형성된 분기부로부터 부 관로로 유동하여, 상기 용기 내에 저장되어 있는 액화가스연료액으로 복귀되게 된다. 이와 같이, 잉여 액화가스연료는 본 구성의 주 관로와 상기 주 관로로부터 상방으로 돌출 형성되는 부 관로에 의해, 액상과 기상을 용이하고 또한 확실하게 분별시킬 수 있다.In such a configuration, as described above, when a surplus liquefied gas fuel mixed in the gas phase and the liquid phase flows into the main pipe from the fuel return pipe, the gas phase rises through the main pipe and moves from the gas phase outlet to the space region in the container. Will be discharged. In addition, the liquid phase flows from the branch portion in which the sub-pipe protrudes into the sub-pipe, and returns to the liquefied gas fuel liquid stored in the container. In this way, the surplus liquefied gas fuel can be easily and surely distinguished from the liquid phase and the gas phase by the main pipe line of the present configuration and the sub pipe line protruding upward from the main pipe line.
여기에서, 액화가스연료 저장용기에 저장되어 있는 액화가스연료의 액면이 주 관로의 하단 관 개구보다 높은 경우에, 하단 관 개구로부터 잉여 액화가스연료가 유입되면, 상기 잉여 액화가스연료의 기상은 분리 상태의 액상으로부터 분별되어 저장하는 액화가스연료액 내를 상승한다. 그리고, 이 액면에서 부딪혀 파열음을 발생시킨다. 이 파열음은 주 관로의 관 구조에 의해 전파되는 것이 되기 때문에, 상술한 종래 구성과 같이 넓은 용적의 하우징에 의한 공명 작용을 발생시키지 않고, 기상 배출구로부터 발생되는 음량이 억제되는 것이 될 수 있다. 한편, 잉여 액화가스연료의 액상은 관로 내의 액 중에 들어가기 때문에 상기 액상에 의한 소리의 발생은 생기지 않는다. 또한, 이 액면의 높이가 부 관로의 돌출 형성된 분기부보다 낮은 경우에는, 이 액상의 유입에 의해 액화가스연료가 경사형의 부 관로를 따라 흘러내린다. 이 부 관로의 액상 배출구는 용기 바닥면에 설치되어 있기 때문에, 연료가 바닥나기 직전인 매우 드문 상태가 아닌 한, 액면은 부 관로 내에 존재한다. 즉, 부 관로에 있는 액면에 매끄럽게 착수하여 착수음을 발생한다. 이 착수음도, 상기와 마찬가지로, 기상 배출구로부터 발생하는 음량이 억제된다. 또, 용기 내의 액면이 하단 관 개구보다 낮은 경우에는 주 관로에 유입된 액상과 기상이 즉시 분별되고, 이 때에 발생하는 소리도, 상기와 마찬가지로, 기상 배출구로부터 발생하는 음량이 억제된다.Here, when the liquid level of the liquefied gas fuel stored in the liquefied gas fuel storage container is higher than the lower tube opening of the main pipe line, if excess liquefied gas fuel flows from the lower pipe opening, the gas phase of the excess liquefied gas fuel is separated The liquefied gas fuel liquid separated from the liquid phase in a state is raised. And it hits at this liquid level and produces a bursting sound. Since the rupture sound is propagated by the pipe structure of the main pipe, the sound volume generated from the gas phase outlet can be suppressed without causing a resonance effect by the housing having a large volume as in the conventional configuration described above. On the other hand, since the liquid phase of the surplus liquefied gas fuel enters the liquid in the conduit, no sound is generated by the liquid phase. In addition, when the height of the liquid level is lower than the protruding branch portion of the secondary pipe, the liquefied gas fuel flows along the inclined secondary pipe by the inflow of the liquid phase. Since the liquid outlet of this sub-pipe is installed at the bottom of the vessel, the liquid level is in the sub-pipe unless the fuel is very rare, just before it runs out. That is, it starts smoothly at the liquid level in the sub-pipe and generates a sound of impingement. This impingement sound is also suppressed in the same way as described above with respect to the volume generated from the gas phase outlet. Moreover, when the liquid level in a container is lower than a lower end pipe opening, the liquid phase and the gaseous phase which flowed in into the main pipe line are immediately distinguished, and the sound which generate | occur | produces at this time is also suppressed in the same way as the sound volume emitted from a gaseous-phase outlet.
따라서, 이러한 구성의 액화가스연료용 분기관에 의하면, 잉여 액화가스연료가 액화가스연료 저장용기로 복귀되는 것에 따른 소리의 발생을 억제할 수 있고, 또 상기 용기 내에 울리는 음량도 저감시킬 수 있다. 그리고, 본 발명의 액화가스연료 저장용기가 택시 등의 트렁크에 배치되어 있는 경우에 있어서도, 이러한 소리가 차내에 울리는 일이 없고, 탑승자에게 불쾌감을 주는 것을 방지할 수 있다.Therefore, according to the liquefied gas fuel branch pipe of such a structure, generation | occurrence | production of the sound by the return of excess liquefied gas fuel to a liquefied gas fuel storage container can be suppressed, and the volume which sounds in the said container can also be reduced. And even when the liquefied gas fuel storage container of this invention is arrange | positioned in the trunk | cab of a taxi etc., such a sound does not ring in a vehicle and it can prevent that a passenger is not uncomfortable.
상술한 제1 발명 및 제2 발명에 있어서, 액화가스연료 분기관의 주 관로와 부 관로의 분기부보다 연료 복귀관 측에 다공질 필터가 배치되어 있도록 한 구성이 제안된다. 이러한 구성에서는, 연료 복귀관으로부터 복귀되는 잉여 액화가스연료의, 분리 상태로 되어 있는 기상 및 액상을 다공질 필터를 통과시킴에 따라, 각각을 세분화하여, 정류화할 수 있다. 이로 인하여, 세분화된 기상에 의해 생기는 파열음이나, 정류화된 액상에 의해 생기는 착수음이 작아져, 대개 상기 용기 내에 발생하는 음량이 한층 저감되게 된다. 그리하여, 본 발명의 액화가스연료 저장용기에 의한, 상술한 작용 효과를 한층 높일 수 있다.In the first invention and the second invention described above, a configuration is proposed in which the porous filter is arranged on the fuel return pipe side than the branch of the main pipe and the sub pipe of the liquefied gas fuel branch pipe. In such a configuration, the gaseous phase and liquid phase in the separated state of the surplus liquefied gas fuel returned from the fuel return pipe pass through the porous filter, whereby each can be subdivided and rectified. For this reason, the rupture sound produced by the refined gas phase and the impingement sound produced by the rectified liquid phase become small, and the volume produced in the said container is usually reduced further. Therefore, the above-mentioned effect by the liquefied gas fuel storage container of this invention can be heightened further.
또한, 액화가스연료 분기관의 기상 배출구 근방에, 다공질 필터가 배치되도록 한 구성이 제안된다. 이러한 다공질 필터에 의해, 상기 분기관 내에서 발생한 기상에 의한 파열음이나 액상에 의한 착수음의 전파를 한층 억제할 수 있어, 잉여 액화가스연료에 의해서 발생하는 음량의 저감 효과가 더욱 향상된다.In addition, a configuration is proposed in which a porous filter is arranged near a gaseous outlet of a liquefied gas fuel branch pipe. Such a porous filter can further suppress propagation of the rupture sound caused by the gas phase and the impingement sound caused by the liquid phase in the branch pipe, thereby further improving the effect of reducing the volume generated by the excess liquefied gas fuel.
또, 액화가스연료 분기관의 기상 배출구가, 상기 기상 배출구의 바로 상류 측 관로 직경에 비하여 직경이 축소되어 있도록 한 구성도 제안된다. 이러한 구성에 의해, 상기 분기관 내에서 발생한 기상에 의한 파열음이나 액상에 의한 착수음 의 전파를 한층 억제할 수 있어, 잉여 액화가스연료에 의해서 발생하는 음량의 저감 효과가 더욱 향상된다.Further, a configuration is also proposed in which the gaseous outlet of the liquefied gas fuel branch pipe is reduced in diameter compared to the diameter of the upstream side pipeline just above the gaseous outlet. Such a structure can further suppress propagation of the rupture sound caused by the gas phase and the impingement sound caused by the liquid phase in the branch pipe, thereby further improving the effect of reducing the volume generated by the excess liquefied gas fuel.
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 이용하여 상술한다.Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 실시예에서는, 액화석유가스(LPG)를 액화가스연료로 하고, 자동차의 트렁크에 가로로 배치되는 액화가스연료 저장용기(1)에 대해 예시한다. 이 액화가스연료 저장용기(1)는, 도 1과 같이, 대략 원통 형상의 몸통부와, 상기 몸통부의 양측 개구를 막도록 용접된 용접부로 구성되어 있다. 이 액화가스연료 저장용기(1)에는, 용기(1) 내에 배치된 압송펌프(53)에 접속되고 자동차의 엔진(51)에 연통되는 연료공급관(52)이 설치되어 있다. 그리고, 이 압송펌프(53)에 의해, 액화가스연료 저장용기(1) 내에 저장된 액화가스연료(2')를 연료공급관(52)을 통해서 엔진(51)에 공급한다. 또, 이 액화가스연료 저장용기(1)에는 상기 엔진(51)에서 소비되지 않은 잉여 액화가스연료(2)를 복귀시키기 위한 연료 복귀관(3)이 접속되어 있다. 그리고, 이 용기(1) 내에는 연료 복귀관(3)에 접속되는 액화가스연료용 분기관(4)이 배치되어 있다. 또한, 이 액화가스연료용 분기관(4)은 본 발명의 주요부에 관하여 상세하게는 후술한다. 또한, 이 연료 복귀관(3)의, 엔진(51)과 액화가스연료 저장용기(1) 사이에는 상기 엔진(51)으로부터 보내져 온 잉여 액화가스연료(2)의 압력을 액화가스연료 저장용기(1)의 내압과 대략 동등한 압력상태로 감압하기 위한 레귤레이터(55)가 설치되어 있다. 여기에서, 상기한 압송펌프(53)에 의해 엔진(51)에 이송된 액화가스연료(2')는, 엔진(51)에 의해 가열되어 고온이 되지만, 고압 상태이기 때문에 비교적 비등점이 낮은 액화석유가스(LPG)에서도 액상으로 유지되어 있다. 그리고, 잉여 액화가스연료(2)는 레귤레이터(55)에 의해 감압됨으로써, 액상(2A)과 기상(2B)으로 분리된 상태로 되고, 이 상태로 액화가스연료 저장용기(1)로 복귀된다(도 2 참조).In the present embodiment, the liquefied petroleum gas LPG is liquefied gas fuel, and the liquefied gas
또한, 이 자동차용 액화가스연료 저장용기(1)에는, 도시하지 않은, 액화가스연료를 용기(1) 내에 충전하기 위한 충전밸브, 용기(1) 내에 저장되는 액화가스연료의 충전량을 표시하는 액면계, 용기(1) 내에 액화가스연료가 최대 충전량을 초과하여 충전되지 않도록 하는 과충전 방지 장치 등이 배치되어 있다. 또, 상기 연료 복귀관(3)에는, 용기(1)와 접속한 바로 상류 위치에, 상기 연료 복귀관(3)을 개폐하는 개폐밸브도 설치되어 있다(도시 생략). 또한, 액화가스연료 저장용기(1)의 외측에는 자동차의 트렁크에 고정시키기 위한 고정 레그(도시 생략)도 배치되어 있다.In addition, the automobile liquefied gas
이러한 본 실시예예의 액화가스연료 저장용기(1)에 있어서, 본 발명의 주요부에 관한 액화가스연료용 분기관을 이하에 나타내는 각 실시예에 따라서 상세하게 설명한다.In the liquefied gas
여기에서, 각 실시예는, 미리 정해진 액화가스연료의 최대 충전량이 충전된 상태에서, 상기 연료 복귀관(3)이 내부 공간 영역의 존재하는 용기 상부에 접속되어 있는 구성(제1 실시예, 제2 실시예)과, 액화가스연료의 연료 충전 영역에 접속되어 있는 구성(제3 실시예)에 대하여 각각 예시한 것이다. 또한, 제1 내지 제3 실시예 각각에 있어서, 상기 연료 복귀관(3)에 설치된 개폐밸브(도시 생략)는 개방 상태로 되어 있다.Here, each embodiment has a configuration in which the
(제1 실시예)(First embodiment)
제1 실시예에서는, 도 1과 같이, 엔진(51)에서 소비되지 않은 잉여 액화가스연료(2)를 복귀시키는 연료 복귀관(3)이 액화가스연료의 최대 충전 시에 내부 공간 영역이 되는 용기 상부에 접속되어 있고, 상기 연료 복귀관(3)에 용기(1) 내측으로부터 접속된 액화가스연료용 분기관(4)이 배치되어 있는 것이다. 이 액화가스연료용 분기관(4)은 상단 관 개구(7)가 연료 복귀관(3)에 접속되고, 하단의 액상 배출구(8)가 상기 용기(1)의 내측 바닥면의 근방에 배치된 주 관로(5)와, 상기 주 관로(5)로부터 상단 관 개구(7)에 대하여 상방을 향해 분기되도록 돌출 형성되고 상단의 기상 배출구(9)가 내부 공간 영역에 배치된 부 관로(6)로 구성되어 있다. 여기에서, 주 관로(5)는 상단 관 개구(7)와 액상 배출구(8) 사이에서 연통되는 경사형으로 형성되어 있고, 연료 복귀관(3)으로부터 유입된 잉여 액화가스연료(2)의 액상(2A)이 비교적 완만하게 흘러내리도록 하고 있다(도 2 참조). 또, 부 관로(6)는 이 주 관로(5)로부터 분기하고 있고, 잉여 액화가스연료(2)의 기상(2B)이 상승하여 기상 배출구(9)로부터 배출되도록 하고 있다(도 2 참조).In the first embodiment, as shown in Fig. 1, the container in which the
이러한 액화가스연료용 분기관(4)에 복귀되는 잉여 액화가스연료(2)는 전술한 바와 같이, 액상(2A)과 기상(2B)이 분리된 상태이므로, 상기 액상(2A)은 상단 관 개구(7)로부터 하방으로 향하는 주 관로(5)를 따라 흘러내리고, 기상(2B)은 상기 주 관로(5)로부터 상방으로 돌출 형성된 부 관로(6)를 따라 상승하게 되어, 액상(2A)과 기상(2B)을 비교적 용이하고 또한 적정하게 분별할 수 있다. 그리고, 액상(2A)은 용기(1) 내에 저장되어 있는 액화가스연료(2')로 귀환되고, 상기 기상 (2B)은 용기(1) 내의 공간 영역으로 복귀되게 된다. 이에 따라, 액상(2A)과 기상(2B)이 혼재하여 용기(1) 내의 액화가스연료(2')나 내부 공간 영역에 복귀되는 것에 따른 착수음이나 파열음의 발생을 방지할 수 있다.The excess liquefied
또한, 주 관로(5)의 액상 배출구(8)는 액화가스연료 저장용기(1)의 바닥면 근방에 배치되어 있으므로(도 1 참조), 연료가 바닥나기 직전과 같은 매우 드문 상태를 제외하고는, 자동차의 주행에 충분히 제공하는 것이 가능한 양의 액화가스연료(2')가 상기 용기(1) 내에 저장되어 있는 경우에는, 주 관로(5)의 관로 내에 액화가스연료(2')의 액면이 존재하게 된다. 따라서, 이 주 관로(5)를 통하여 흘러내린 잉여 액화가스연료(2)의 액상(2A)은 비교적 매끄럽게 액면에 착수할 수 있어, 이 때 발생하는 착수음은 작은 것으로 된다. 또, 이 착수음은 주로 주 관로(5)로부터 부 관로(6)를 통하여 전파되고, 상기 액화가스연료용 분기관(4)으로부터 용기(1) 내에 전달되게 된다. 이 소리의 전파는 길이 방향으로 대략 일정 형상의 주 관로(5) 및 부 관로(6) 내의 공간 영역 내부를 진행하므로, 상기 소리의 공명 작용이나 증폭작용을 발생시키지 않고, 상기 전파가 억제되기도 하여, 기상 배출구(9)로부터 용기(1) 내에 전달되는 착수음의 음량을 저하시킬 수 있다. 한편, 액화가스연료 저장용기(1) 내에 액화가스연료가 거의 저장되어 있지 않은 경우에도, 주 관로(5)를 통하여 유입된 잉여 액화가스연료(2)의 액상(2A)은 비교적 매끄럽게 용기(1) 내의 액화가스 액면에 착수할 수 있어, 작은 착수음 밖에 발생하지 않는다. 또한, 일반적으로, 연료가 거의 고갈되어 급유를 함으로써 이와 같이 착수되는 경우는 매우 드문 일이며, 상기와 같이 주 관로(5) 내에 존재하는 액면에 착수되는 것이 대부분이다.In addition, since the
본 제1 실시예의 액화가스연료용 분기관(4)이 배치된 액화가스연료 저장용기(1)에 있어서, 액상(2A)과 기상(2B)이 분리된 상태의 잉여 액화가스연료(2)가 연료 복귀관(3)을 통하여 귀환되고, 주 관로(5)의 상단 관 개구(7)로부터 유입되면, 혼재하는 액상(2A)과 기상(2B)이 함께 흘러내린다. 여기에서, 상기 액화가스연료 저장용기(1) 내에 저장되어 있는 액화가스연료(2')의 액면이 도 2(A)와 같이 주 관로(5)와 부 관로(6)의 분기부(10)보다 낮은 위치인 경우에는, 상기 주 관로(5)를 흘러내린 잉여 액화가스연료(2)가 상기 분기부(10)에서 액상(2A)과 기상(2B)으로 분별된다. 그리고, 액상(2A)은 주 관로(5)를 따라 비교적 완만하게 흘러내려, 저장되어 있는 액화가스연료(2')의 액면에 매끄럽게 착수한다. 한편, 기상(2B)은 부 관로(6)를 따라 상승하여, 기상 배출구(9)로부터 용기(1) 내의 내부 공간 영역에 배출된다. 여기에서, 액상(2A)이 액면에 착수하여 생기는 착수음은 전술한 바와 같이 비교적 작고, 상기 분기관(4)의 관로 구조에 의해서 소리의 전파가 억제되게 된다. 또, 액상(2A)과 기상(2B)이 분별될 때에도 소리는 발생하지만, 이 소리는 작으며, 상기와 마찬가지로 부 관로(5)에 의해 전파가 억제된다.In the liquefied gas
또, 상기 액화가스연료 저장용기(1) 내에 저장되어 있는 액화가스연료(2')의 액면이 도 2(B)와 같이 주 관로(5)와 부 관로(6)의 분기부(10)보다 높은 위치인 경우에는, 잉여 액화가스연료(2)의 액상(2A)과 기상(2B)이 모두 착수된다. 이 때의 착수음은 관로 내에 저장되어 있는 액화가스연료(2')에 방해되어 대부분 전파될 수 없다. 한편, 기상(2B)은 주 관로(5)에 저장되어 있는 액화가스연료(2')의 액 내를 진행하여 부 관로(6)에 들어가서, 상기 부 관로(6) 내에 있는 액면에서 부딪혀, 기상 배출구(9)로부터 배출된다. 이 기상(2B)이 부딪혀 발생하는 파열음은 길이 방향으로 대략 일정한 형상의 부 관로(6) 내의 공간 영역 내에 전파되기 때문에, 소리의 공명 작용이나 증폭작용을 발생시키지 않고, 기상 배출구(9)로부터 용기(1) 내에 전달되는 파열음의 음량을 억제할 수 있게 된다.Further, the liquid level of the liquefied gas fuel 2 'stored in the liquefied gas
이와 같이, 본 제1 실시예의 액화가스연료 저장용기(1)에 의하면, 액화가스연료용 분기관(4)에 의해 잉여 액화가스연료가 복귀되는 것에 따라 발생하는 착수음을 작게 할 수 있는 동시에, 이 착수음이나 파열음의 전파를 억제하여, 상기 용기(1) 내에 발생하는 음량을 충분히 저하시킬 수 있다. 그리하여, 액화가스연료를 사용하는 택시에 있어서, 이 잉여 액화가스연료에 의한 소리가 차내에 울리는 것을 방지할 수 있어, 뒷좌석에 탑승하는 승객에게 불쾌감을 주는 것을 방지할 수 있게 된다.As described above, according to the liquefied gas
(제2 실시예)(2nd Example)
제2 실시예에서는, 상술한 제1 실시예와 마찬가지로, 엔진(51)에서 소비되지 않은 잉여 액화가스연료(2)를 복귀시키는 연료 복귀관(3)이 액화가스연료의 최대 충전 시에 내부 공간 영역이 되는 용기 상부에 접속되어 있고, 상기 연료 복귀관(3)에 접속된 액화가스연료용 분기관(14)이 배치되어 있는 것이다(도 1 참조). 이 액화가스연료용 분기관(14)은 도 3과 같이 주 관로(15)와 상기 주 관로(15)로부터 분기되는 부 관로(16)로 구성되어 있다. 그리고, 주 관로(15)와 부 관로(16)의 분기부(10)보다 상류에는 도 4에 나타내는 다공질 필터(11)가 배치되어 있다. 여기 에서, 다공질 필터(11)는 주 관로(15)의 유동 방향에 대하여 수직인 필터면(12)에 대략 균일하게 다수의 구멍(13)이 형성되어 이루어지는 것으로 되어 있다. 또, 부 관로(16)의 상단에는 상기 부 관로(16)의 관로 직경에 비하여 직경이 축소된 형상의 기상 배출구(19)가 형성되어 있다.In the second embodiment, like the first embodiment described above, the
전술한 바와 같이, 엔진에서 소비되지 않은 잉여 액화가스연료(2)는 액상(2A)과 기상(2B)이 분리된 상태로 연료 복귀관(3)으로부터 귀환된다. 그리고, 이 잉여 액화가스연료(2)가 주 관로(15)에 배치된 다공질 필터(11)를 통과함으로써, 도 3과 같이 그 흐름을 정류화할 수 있다. 이에 따라, 잉여 액화가스연료(2)의 특히 액상(2A)이 주 관로(15)를 한층 매끄럽게 흘러내리게 되고, 액면에의 착수 시에 발생하는 착수음을 더욱 작게 할 수 있다. 또, 상기 액화가스연료용 분기관(14)의 분기부(10)에서 잉여 액화가스연료(2)의 액상(2A)과 기상(2B)이 한층 용이하게 분별될 수 있게 된다.As described above, the excess liquefied
상기와 같이, 주 관로(15)를 흘러내린 액상에 의해 발생한 착수음은 상기 주 관로(15)로부터 부 관로(16)에 전파되어, 상기 부 관로(16)의 기상 배출구(19)로부터 액화가스연료 저장용기(1) 내로 전달되어 간다. 여기에서, 기상 배출구(19)는 관로 직경에 비하여 직경이 축소되어 있기 때문에, 부 관로(16) 내에서 용기(1) 내에 전달되는 소리를 억제할 수 있게 된다. 즉, 이 기상 배출구(19)에 의해 착수음의 음량을 한층 저하시킬 수 있다. 또, 상기 액화가스연료 저장용기(1) 내에 저장되어 있는 액화가스연료(2')의 액면이 주 관로(15)와 부 관로(16)의 분기부(10)보다 높은 위치인 경우에는(도 2(B) 참조), 부 관로(16) 내의 액면에서 기상(2B)이 부딪혀 파열음이 발생한다. 이 파열음도 상기와 마찬가지로, 직경이 축소된 기상 배출구(19)에 의해 용기(1) 내에 전달되는 음량이 억제되게 된다.As described above, the impingement sound generated by the liquid phase flowing down the
이와 같이, 주 관로(15)에 다공질 필터(11)를 설치하고, 부 관로(16)의 기상 배출구(19)의 직경을 축소한 구성으로 함으로써, 잉여 액화가스연료가 복귀되는 것에 따라 발생하는 착수음을 한층 작게 할 수 있는 동시에, 이 착수음이나 파열음의 전파를 억제하여, 상기 용기(1) 내에 발생하는 음량을 한층 저하시킬 수 있다. 또한, 본 제2 실시예에서는, 액화가스연료용 분기관(14)을, 주 관로(15)에 다공질 필터(11)를 설치하고, 부 관로(16)에 직경이 축소된 기상 배출구(19)를 형성하는 구성으로 한 것 외는 상술한 제1 실시예와 동일한 구성으로 한 것이며, 동일한 구성을 나타내는 설명 및 부호는 생략하고 있다.In this way, the
(제3 실시예)(Third Embodiment)
제3 실시예에서는, 도 5와 같이 엔진(51)에서 소비되지 않은 잉여 액화가스연료(2)를 복귀시키는 연료 복귀관(3)이 액화가스연료 저장용기(21)에 저장되어 있는 액화가스연료(2')의 최대 충전 시에 연료 충전 영역이 되는 하부 위치에 접속되어 있다. 그리고, 이 연료 복귀관(3)에 액화가스연료 저장용기(21)의 내측으로부터 액화가스연료용 분기관(24)이 접속되어 설치되어 있다. 이 액화가스연료용 분기관(24)은 하단 관 개구(27)가 연료 복귀관(3)에 접속되고 상단의 기상 배출구(29)가 액화가스연료의 최대 충전 시에 내부 공간 영역이 되는 곳에 배치된 주 관로(25)와, 상기 주 관로(25)로부터 하단 관 개구(27)에 대하여 하방을 향해 분기되도록 돌출 형성되고 하단의 액상 배출구(28)가 상기 용기(21)의 내측 바닥면의 근 방에 배치된 부 관로(26)로 구성되어 있다. 여기에서, 주 관로(25)는 하단 관 개구(27)로부터 상방을 향해 기상 배출구(29)까지 연통되어 이루어지고, 연료 복귀관(3)으로부터 유입된 잉여 액화가스연료(2)의 기상(2B)이 상기 주 관로(25)를 따라 상승하고, 상기 기상 배출구(29)로부터 배출되도록 되어 있다. 또, 부 관로(26)는 이 주 관로(25)로부터 분기되고 이 분기부(22)로부터 액상 배출구(28)까지 연통되는 경사형으로 형성되어 있다.In the third embodiment, the liquefied gas fuel in which the liquefied gas
또, 본 실시예의 액화가스연료용 분기관(24)에 있어서도, 상술한 제2 실시예와 동일한 다공질 필터(11)(도 4 참조)가 하단 관 개구(27)의 바로 하류 위치에 배치되어 있다. 즉, 이 다공질 필터(11)의 배치 위치는 분기부(22)보다 상류 위치가 된다. 또한, 이 다공질 필터(11)는 부 관로(26)의 기상 배출구(29)에도 배치되어 있다.Also in the liquefied gas
여기에서, 액화가스연료 저장용기(21)에 저장되어 있는 액화가스연료(2')의 액면이 도 6(B)와 같이 주 관로(25)의 하단 관 개구(27)보다 높은 위치에 있는 경우에는 상기 주 관로(25) 내에 액화가스연료가 저장되어 있는 상태가 된다. 이 경우에, 하단 관 개구(27)로부터 잉여 액화가스연료(2)가 유입되면 상기 잉여 액화가스연료(2)의 기상(2B)과 액상(2A)이 분별된다. 이 기상(2B)은 하단 관 개구(27)의 직하류 위치에 배치된 다공질 필터(11)에 의해 세분화되어, 이른바 작은 기포로 되어, 주 관로(25)를 따라 상승한다. 그리고, 이 기상(2B)은 액면에 도달하면 부딪혀서 주 관로(25) 내의 공간 영역으로 유동되게 된다. 여기에서, 기상(2B)은 작은 기포이기 때문에 액면에서 부딪혔을 때 발생하는 파열음이 작아진다. 그리고, 이 파열음은 주 관로(25) 내를 통하여 전파되어, 기상 배출구(29)로부터 액화가스연료 저장용기(21) 내로 전달되게 된다. 이 소리의 전파는 길이 방향으로 대략 일정한 형상의 주 관로(25) 내의 공간 영역 내를 진행하므로, 상기 소리의 공명 작용이나 증폭작용을 발생시키지 않고, 상기 전파도 억제되게 된다. 또한, 주 관로(25) 내를 전파한 파열음은 기상 배출구(29)에 배치된 다공질 필터(11)를 통과함으로써, 소리의 전파가 한층 억제되게 된다. 이와 같이, 파열음을 작게 할 수 있고, 또한 상기 소리의 전파를 억제할 수 있는 것에 의해, 용기(21) 내에 전달되는 파열음의 음량을 한층 저하시킬 수 있다.Here, when the liquid level of the liquefied gas fuel 2 'stored in the liquefied gas
한편, 하단 관 개구(27)로부터 유입된 잉여 액화가스연료(2)의 액상(2A)은 주 관로(25) 내에 저장되어 있는 액화가스연료(2')에 혼입된다. 또한, 이 혼입에 의해서는, 매우 작은 소리만 발생할 뿐이며, 상기 연료(2') 중의 전파에서는 거의 전달되지 않는다. 여기에서, 주 관로(25)에 저장되어 있는 액화가스연료(2')의 액면의 높이가 분기부(22)보다 높은 경우에는(도 6(A)), 부 관로(26) 내 전체에 액화가스연료(2')가 저장되어 있게 된다. 이 경우에, 잉여 액화가스연료(2)의 액상(2A)이 혼입되면, 주 관로(25) 내의 액면이 상승하는 동시에, 부 관로(26) 내의 액화가스연료(2')를 액상 배출공(28)으로부터 용기(21) 내로 압출하게 된다. 또, 주 관로(25) 내에 저장되어 있는 액화가스연료(2')의 액면이 분기부(22)보다 낮은 경우에는(도 6(B)), 잉여 액화가스연료(2)의 액상(2A)이 혼입됨으로써 부 관로(26)로 유동되면, 경사형의 부 관로(26)를 따라 비교적 완만하게 흘러내려, 상기 부 관로(26) 내에 있는 액면에 착수한다. 이 때 생긴 착수음은 상술한 제1 실시예와 마찬 가지로 대략 일정한 형상의 부 관로(26) 및 주 관로(25) 내를 전파하여 억제되게 되고, 또한 기상 배출구(29)의 다공질 필터(11)에 의해 억제되어 용기(21) 내에 전달되게 된다.On the other hand, the
또, 액화가스연료 저장용기(21)에 저장되어 있는 액화가스연료(2')의 액면이 주 관로(25)의 하단 관 개구(27)보다 낮은 위치에 있는 경우에는(도시 생략), 상기 주 관로(25) 내에 액화가스연료가 저장되어 있지 않은 있는 상태가 된다. 이 경우에, 잉여 액화가스연료(2)가 하단 관 개구(27)로부터 유입되면, 액상(2A)과 기상(2B)이 즉시 분별되어, 상기 기상(2B)은 주 관로(25)를 따라 상승하고, 상기 액상은 주 관로(25)의 하부에 저장되거나, 강하게 유입되어 부 관로(26)에 들어가서, 상기 부 관로(26)를 따라 비교적 완만하게 흘러내린다. 여기에서, 기상(2B)이 액상(2A)과 분별되었을 때 발생하는 소리는 상술한 파열음과 마찬가지로 소리의 전파가 억제된다. 또, 부 관로(26)를 흘러내린 액상은 전술한 제1 실시예와 마찬가지로 비교적 완만하게 흘러내려, 액화가스연료의 액면에 착수하게 된다. 그리고, 이 착수음은 부 관로(26) 및 주 관로(25)와, 기상 배출구(29)에 배치된 다공질 필터(11)에 의해 억제되어, 용기(1) 내에 전달되게 된다.When the liquid level of the liquefied gas fuel 2 'stored in the liquefied gas
또한, 상기 제1 실시예에서 전술한 바와 같이, 액화가스연료 저장용기(21) 내에 액화가스연료가 거의 저장되어 있지 않은 경우에도, 주 관로(25)를 통하여 유동되고 있던 잉여 액화가스연료(2)의 액상(2A)은 비교적 매끄럽게 용기(21) 내의 액화 가스액면에 착수할 수 있어, 작은 착수음 밖에 발생하지 않는다. 그리고, 일반적으로, 연료가 대부분 고갈되어 급유를 함으로써 이와 같이 착수하는 경우는 매 우 드문 경우로, 상기한 바와 같이, 부 관로(26) 내에 존재하는 액면에 착수하는 것이 대부분이다.Further, as described above in the first embodiment, even when almost no liquefied gas fuel is stored in the liquefied gas
이와 같이, 본 제3 실시예의 액화가스연료 저장용기(21)에 있어서도, 연료 복귀관(3)을 통하여 복귀되는 잉여 액화가스연료(2)에 의해 발생하는 기상(2B)에 의한 파열음이나 액상(2A)에 의한 착수음 등을 매우 작게 할 수 있는 동시에, 이 소리의 전파를 억제할 수 있다. 이에 따라, 상기 액화가스연료 저장용기(21) 내에 발생하는 음량을 충분히 작게 할 수 있기 때문에, 액화가스연료를 사용하는 택시에 있어서, 이 잉여 액화가스연료에 의한 소리가 차내에 울리는 것을 방지할 수 있어, 뒷좌석에 탑승하는 승객에게 불쾌감을 주는 것을 방지할 수 있게 된다.In this way, also in the liquefied gas
본 발명에 따른 실시예에서는, 상술한 제1 내지 제3 실시예 이외에도 여러 가지 형태의 구성으로 하는 것이 가능하다. 예를 들면, 제1 실시예에 있어서 다공질 필터(11)를 분기부(10)보다 상류 위치에만 설치하도록 한 구성이나, 제3 실시예와 같이 분기부(10)의 상류 및 기상 배출구(9) 근방의 양쪽에 설치하도록 한 구성 등으로 하는 것도 가능하다. 또, 제3 실시예에 있어서, 다공질 필터(11)를 설치하지 않는 구성이나, 관로 직경에 비하여 직경이 축소된 기상 배출구를 설치하는 구성 등으로 하는 것도 가능하다. 기타, 주 관로와 부 관로를 상이한 단면 형상으로 형성하고, 기상 또는 액상의 유동에 따라서 각각의 발생되는 소리를 경감시킬 수 있는 적절한 형상으로 하는 것도 가능하다.In the embodiment according to the present invention, it is possible to have various forms of configuration in addition to the first to third embodiments described above. For example, in the first embodiment, the
상술한 실시예는 액화가스연료를 사용하는 자동차의 경우에 대해 예시한 것이지만, 본 발명에 따른 액화가스연료 저장용기에서는 다른 차량이나 공작기계 등 의 액화가스연료를 이용하는 여러 가지 용도에도 적용 가능하다.The above-described embodiment is exemplified for the case of an automobile using liquefied gas fuel, but the liquefied gas fuel storage container according to the present invention can be applied to various applications using liquefied gas fuel such as other vehicles or machine tools.
본 발명의 제1 발명인 액화가스연료 저장용기는, 전술한 바와 같이, 용기 본체의 최대 충전 시에 내부 공간 영역이 되는 상부에 접속된 연료 복귀관에 상단 관 개구가 접속되고, 액상 배출구가 용기 바닥면 근방에 배치되도록 하여, 경사형으로 연통된 주 관로와, 상기 주 관로로부터 분기되도록 돌출 형성되고 기상 배출구가 용기 본체의 내부 공간 영역에 배치된 부 관로로 구성되는 액화가스연료용 분기관을 갖추도록 한 것이다. 한편, 제2 발명의 액화가스연료 저장용기는, 전술한 바와 같이, 용기 본체의 최대 충전 시에 연료 충전 영역이 되는 위치에 접속된 연료 복귀관에 하단 관 개구가 접속되고, 기상 배출구가 용기 본체의 내부 공간 영역에 배치되도록 하여 연통된 주 관로와, 상기 주 관로로부터 분기되도록 돌출 형성되고 액상 배출구가 상기 용기 바닥면 근방에 배치된 경사형의 부 관로로 구성되는 액화가스연료용 분기관을 갖추도록 한 것이다. 이러한 구성으로 함으로써, 액상과 기상이 분리된 상태로 유입하는 잉여 액화가스연료를 상기 액상과 기상으로 용이하고 또한 확실하게 분별할 수 있어, 기상은 용기 내의 공간 영역으로 복귀시키고, 액상은 용기 내에 저장되어 있는 액화가스연료로 복귀시킬 수 있다. 그리고, 액상에 의한 착수음이나 기상에 의한 파열음 등을 작게 할 수 있는 동시에, 상술한 종래의 넓은 용적의 하우징으로 이루어지는 구성과 같이, 공명 작용을 발생시키는 일이 없고, 상기 착수음이나 파열음의 음량을 억제할 수 있어, 용기 내에 울리는 음량을 저감시킬 수 있다. 그리고, 본 발명의 액화가스연료 저장용기가 택시 등의 트렁크 에 배치되어 있는 경우에 있어서도, 이러한 소리가 차내에 울리는 일이 없고, 탑승자에게 불쾌감을 주는 것을 방지할 수 있다.As described above, the liquefied gas fuel storage container according to the first aspect of the present invention has an upper tube opening connected to a fuel return pipe connected to an upper portion which becomes an inner space area at the time of maximum filling of the container body, and the liquid discharge port is connected to the bottom of the container. And a branch pipe for liquefied gas fuel, which is arranged near the surface, and comprises a main pipe connected in an oblique manner, and a sub pipe line formed to protrude from the main pipe and having a gas discharge outlet disposed in an inner space of the container body. It is to be. On the other hand, the liquefied gas fuel storage container of the second invention, as described above, has a lower tube opening connected to a fuel return pipe connected to a position that becomes a fuel filling area at the time of maximum filling of the container body, and the gas phase outlet port is connected to the container body. And a branch pipe for liquefied gas fuel, which is arranged to be in an internal space area of the gas pipe, and a branch pipe for liquefied gas fuel, which is formed to protrude from the main pipe line, and has an inclined sub pipe line having a liquid discharge port disposed near the bottom of the container. It is to be. With such a configuration, it is possible to easily and reliably separate the excess liquefied gas fuel flowing into the liquid phase and the gaseous phase into the liquid phase and the gas phase, so that the gas phase returns to the space region in the container, and the liquid phase is stored in the container. Can be returned to the liquefied gas fuel. In addition, the sound of impingement due to the liquid phase, the sound of bursting due to the gas phase, etc. can be reduced, and the resonant action is not generated, as in the above-described configuration of the housing having a large volume. Can be suppressed and the sound volume which sounds in a container can be reduced. In addition, even when the liquefied gas fuel storage container of the present invention is arranged in the trunk of a taxi or the like, such a sound does not ring in the vehicle, and it is possible to prevent the passenger from being uncomfortable.
상술한 제1 발명 및 제2 발명에 있어서, 액화가스연료 분기관의 주 관로와 부 관로의 분기부보다 연료 복귀관 측에 다공질 필터가 배치되어 있도록 한 구성에서는, 액상과 기상의 분리 상태로 되어 있는 잉여 액화가스연료가 상기 다공질 필터를 통과함으로써, 각각을 세분화하여 정류화할 수 있기 때문에, 착수음이나 파열음을 작게 할 수 있어, 상기 용기 내에 발생하는 음량이 한층 저감되게 된다.In the first invention and the second invention described above, in the configuration in which the porous filter is arranged on the fuel return pipe side than the branch parts of the liquefied gas fuel branch pipe and the branch line of the liquefied gas fuel branch, the liquid phase and the gas phase are separated. Since the surplus liquefied gas fuel passes through the porous filter, each can be subdivided and rectified, so that the impingement sound and the rupture sound can be reduced, and the volume generated in the container is further reduced.
또, 액화가스연료 분기관의 기상 배출구 근방에 다공질 필터가 배치되도록 한 구성에서는, 착수음이나 파열음의 전파를 한층 억제할 수 있고, 잉여 액화가스연료에 의해서 발생하는 음량의 저감 효과가 더욱 향상된다.In addition, in the configuration in which the porous filter is arranged near the gas phase outlet of the liquefied gas fuel branch pipe, propagation of impingement sound and rupture sound can be further suppressed, and the effect of reducing the volume generated by the excess liquefied gas fuel is further improved. .
또, 액화가스연료 분기관의 기상 배출구가 상기 기상 배출구의 바로 상류 측 관로 직경에 비하여 직경이 축소되어 있도록 한 구성에 있어서도, 착수음이나 파열음의 전파를 한층 억제할 수 있고, 잉여 액화가스연료에 의해서 발생하는 음량의 저감 효과가 더욱 향상된다.In addition, even in a configuration in which the gaseous outlet of the liquefied gas fuel branch pipe is reduced in diameter compared to the diameter of the upstream side pipeline immediately above the gaseous outlet, the propagation of the impingement sound and the rupture sound can be further suppressed. The effect of reducing the volume generated by this is further improved.
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