KR20060039494A - 자동차 디스크 브레이크 장치의 디스크 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 디스크 브레이크 장치에 관한 것으로, 특히, 자기유변유체와 접촉되는 브레이크 디스크의 양측면부에 마찰홈을 형성하여 브레이크 디스크의 제동시 자기유변유체와의 마찰면적 및 전단응력을 증대시켜 브레이크의 제동효율을 효과적으로 향상시킬 수 있는 자동차 디스크 브레이크 장치의 디스크 구조에 관한 것이다.

자기유변유체, 브레이크, 디스크, 전단응력, 마찰홈, 하우징.

Description

자동차 디스크 브레이크 장치의 디스크 구조{Structure of brake disc being used for disc brake apparatus in a motor vehicle}

도 1은 종래의 디스크 브레이크 장치를 도시한 단면도.

도 2는 도 1의 하우징 부분을 확대 도시한 단면도.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 디스크 브레이크 장치에 있어서, 특히 브레이크 디스크의 구체적인 형상 구조를 나타낸 부분 사시도.

도 4는 도 3의 다른 변경예를 도시한 부분 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

102 : 브레이크 디스크 124 : 마찰홈

S : (디스크)회전축

본 발명은 자기유변유체가 적용된 자동차의 디스크 브레이크 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 브레이크의 제동시 디스크와 자기유변유체와의 마찰면적 및 전단응력을 증대시켜 브레이크의 제동효율을 효과적으로 향상시킬 수 있는 자동차 디스크 브레이크 장치의 디스크 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크 장치는 자동차의 속도를 저하시키거나 정차 상태를 안정적으로 유지하기 위하여 사용되는 것으로서, 주행중 운전자가 수시로 조작하면서 자동차의 속도 조절이나 임시 정차 상태를 유지하기 위하여 페달로 조작하도록 되어 있다.

유압식 브레이크의 일반적인 구조를 살펴보면 운전자의 브레이크 조작을 받는 브레이크 페달과, 상기 브레이크 페달의 조작력을 증폭하는 브레이크 부스터에 의해 작동되어 고압의 브레이크 오일압을 발생시키는 마스터 실린더와, 상기 마스터실 린더로부터 제공되는 오일압으로 휠의 브레이크 디스크를 잡아 제동력을 발생시키는 캘리퍼로 이루어져 있다.

여기서, 휠의 브레이크 디스크에 제동력을 발생시키는 메커니즘은 휠과 일체로 연결된 브레이크 디스크는 너클측에 고정된 캘리퍼에 의해 양쪽에 브레이크 패드가 밀착될 수 있도록 설치되어 있고, 브레이크 패드는 상기 캘리퍼에 마련된 실린더에서 작동되는 피스톤의 움직임에 의해 브레이크 디스크에 밀착되는 상태가 변화되도록 되어 있어서, 캘리퍼의 실린더로 제공되는 오일압의 정도에 따라 브레이크 패드가 브레이크 디스크를 압착하는 압력이 달라지도록하여 원하는 제동력을 얻을 수 있도록 하고 있다.

그런데, 이러한 구조의 브레이크 장치는 운전자의 브레이크 조작을 유압으로 변환하여 다시 캘리퍼의 피스톤이 기계적으로 움직이는 것에 의해 제동력을 얻도록 하므로 유압의 발생 및 공급을 위한 많은 부품이 소요되고 그에 따른 부품의 설치공간의 확보가 문제되며, 브레이크 패드와 브레이크 디스크의 마찰에 의하여 발생 되는 분진은 환경오염의 원인이 되고 여기서 발생되는 열의 방출을 용이하게 하기 위한 별도의 구조가 필요하며, 운전자의 조작력이 휠에 전달되기까지 비교적 많은 시간이 소요되는 등 여러 가지 문제점이 있었다.

따라서, 위와 같은 문제점을 해소하기 위하여 대한민국 특허공개 제2002-0047919호에서는 자기유변유체(Magneto-rheological Fluid: MR유체)를 이용하여 운전자의 브레이크 조작력이 전기적인 신호에 의해 즉각적으로 휠에 전달되어 빠른 응답속도를 구현하면서도 유압을 이용하지 않아 간단한 부품구성으로 원활한 제동력을 구현할 수 있도록 하는 자동차 브레이크 장치를 제공하고 있다.

이에 따르면, 하우징(7)에는 코일(9)이 권선되어 컨트롤러(5)에 의해 제어되도록 되어 있으며, 하우징(7)의 내부와 브레이크 디스크(102)의 사이에 형성되는 공간에는 자기유변유체(11)가 채워져 있다.

그리고, 하우징(7)의 내부와 브레이크 디스크(102)의 사이에 채워진 자기유변유체(11)의 누출을 방지하도록 하우징(7)의 내벽에는 시일링(13)이 설치되어 있다.

따라서, 차량의 주행중 제동이 실시되면 그 제동 조작의 정도에 따라 하우징(7)에 설치된 코일(9)에 전류가 제공되고, 코일(9)은 공급되는 전류량에 따른 자력을 발생시켜 하우징(7) 내에 충진된 자기유변유체(11)에 제공하므로, 자기유변유체(11)는 그 점성이 변화하여 전단력을 발생시키는 상태로 전환되어 브레이크 디스크(102)의 회전이 억제되도록 하게되어 원하는 제동력을 얻을 수 있도록 된 것이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 디스크 브레이크 장치는 자기유변유체(11)와 직 접적인 마찰이 이루어지는 브레이크 디스크(102)의 양측면부가 통상 평면상태로 가공되기 때문에 브레이크의 작동시 자기유변유체와의 상호 마찰작용에 의한 브레이크의 제동효율이 저하되는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 자기유변유체와 마찰이 이루어지는 브레이크 디스크면상에 마찰홈을 형성하여 브레이크 디스크의 제동시 자기유변유체와의 마찰면적 및 전단응력을 증대시켜 브레이크의 제동효율을 효과적으로 향상시킬 수 있는 자동차의 디스크 브레이크 장치의 디스크 구조를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 너클에 고정되는 하우징과, 상기 하우징의 내부에 회전 가능하게 배치되는 브레이크 디스크와, 상기 하우징과 상기 브레이크 디스크 사이에 형성되는 공간에 채워지는 자기유변유체를 포함하는 디스크 브레이크 장치에 있어서, 상기 자기유변유체와 접촉되는 상기 브레이크 디스크상에는 마찰홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 마찰홈은 상기 브레이크 디스크의 회전축을 중심으로 방사상으로 형성하는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

참고적으로, 이하에서 설명될 상세한 설명에서는 전술된 종래기술과 동일한 구성에 대해서는 별도의 상세한 설명을 하지 않고, 본 발명의 특징적인 구조만을 한정하여 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 디스크 브레이크 장치에 있어서, 특히, 브레이크 디스크의 구체적인 형상구조를 도시한 부분 사시도이고, 도 4는 도 3의 다른 변경예를 보여주는 부분 사시도이다.

도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 브레이크 디스크(102)는 자기유변유체(미도시)와 직접적인 마찰이 이루어지게 되는 그 양측면부상에 다수의 마찰홈(124)이 상호 일정 간격을 두고서 배열 형성되어 있다.

여기서, 상기 마찰홈(124)은 브레이크 디스크(102)의 회전축(S)에 대하여 반경방향으로 길게 뻗은 방사형태를 이루도록 형성하는 것이 바람직하며, 일측면(A)의 마찰홈(124a)이 타측면(B)의 마찰홈(124b)과 서로 겹치지 않도록 지그재그 형태로 배열 형성하는 것이 바람직하다.

또한, 마찰홈(124)의 단면 형상은 제1실시예에서 보이는 것 처럼 직사각형 형태로 형성할 수도 있지만, 도 4에 나타낸 바와 같이 아치형상의 단면구조를 갖도록 형성할 수도 있다.

이상의 본 발명의 브레이크 디스크 구조와 같이 브레이크 디스크(102)의 양측면부에 마찰홈(124a)(124b)을 형성함에 따라 브레이크의 제동시 자기유변유체와의 마찰면적이 넓어지게 되고, 또한, 상기 가공된 마찰홈(124a)(124b) 형상으로 인하여 자기유변유체에 발생되는 전단응력을 증대시킬 수 있기 때문에 브레이크의 제동 효율을 효과적으로 향상시킬 수 있다.

상기한 구성을 갖는 본 발명에 의하면, 브레이크 디스크의 양측면에 마찰홈을 형성함에 따라 브레이크의 제동시 자기유변유체와의 마찰면적 및 전단응력 증대로 인하여 브레이크의 제동 효율을 효과적으로 향상시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 너클에 고정되는 하우징과, 상기 하우징의 내부에 회전 가능하게 배치되는 브레이크 디스크와, 상기 하우징과 상기 브레이크 디스크 사이에 형성되는 공간에 채워지는 자기유변유체를 포함하는 디스크 브레이크 장치에 있어서,

   상기 자기유변유체와 접촉되는 상기 브레이크 디스크상에는 마찰홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 디스크 브레이크 장치의 디스크 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 마찰홈은 상기 브레이크 디스크의 회전축을 중심으로 방사상으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 디스크 브레이크 장치의 디스크 구조.

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