KR20060030612A - Cross member assembly for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 크로스 멤버 조립체에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는 마운팅브래킷이 일체로 구성된 로어플레이트에 마운팅브래킷을 보강하는 모듈화된 보강플레이트유닛이 설치됨으로써, 크로스 멤버 조립체를 조립하기 위한 공정수가 감소될 뿐만 아니라, 마운팅브래킷 전후강성이 증가되며, 금형수율이 유리해질 수 있는 자동차용 크로스 멤버 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a cross member assembly for an automobile, and more particularly, by installing a modular reinforcing plate unit reinforcing a mounting bracket on a lower plate having an integral mounting bracket, the number of steps for assembling the cross member assembly is reduced. Rather, the present invention relates to a cross-member assembly for automobiles in which rigidity before and after mounting brackets is increased and mold yield can be advantageous.

Description

자동차용 크로스 멤버 조립체{ cross member assembly for vehicle }Cross member assembly for vehicle

도 1은 종래의 자동차용 크로스 멤버를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a cross member for a conventional vehicle.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 크로스 멤버 조립체를 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view of a cross member assembly for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

11 : 어퍼플레이트 13 : 로어플레이트11: upper plate 13: lower plate

13a : 서스펜션마운팅플랜지 31 : 보강브래킷13a: suspension mounting flange 31: reinforcement bracket

100 : 보강플레이트유닛 110 : 보강판100: reinforcement plate unit 110: reinforcement plate

120 : 연결판 200a,200b : 플랜지120: connection plate 200a, 200b: flange

본 발명은 자동차용 크로스 멤버 조립체에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는 마운팅브래킷이 일체로 구성된 로어플레이트에 모듈화된 보강플레이트유닛이 설치됨으로써, 크로스 멤버 조립체를 조립하기 위한 공정수가 감소되며, 나아가, 마운팅브래킷 전후강성이 증가되고, 금형수율이 유리해질 수 있는 자동차용 크로스 멤버 조립체에 관한 것이다. The present invention relates to a cross member assembly for an automobile, and more particularly, by installing a modular reinforcement plate unit in a lower plate having an integral mounting bracket, the number of steps for assembling the cross member assembly is reduced, and further, before and after the mounting bracket. A cross member assembly for automobiles in which stiffness is increased and mold yield is advantageous.                         

일반적으로, 크로스 멤버는 사이드 멤버, 언더 보디 등에 쓰여 지고 있는 골격으로 강도나 강성을 높이기 위하여 쓰여 지고 있다. 전후나, 좌우방향의 비틀림이나 휘어짐을 방지하기 위하여 쓰이고 있으며 자동차 진행방행에 대하여 직각으로 설치된다. In general, cross members are skeletons used for side members and under bodies, and are used to increase strength and rigidity. It is used to prevent torsion or bending in the front and rear or right and left directions, and is installed at right angles to the vehicle traveling direction.

이와 같은, 크로스 멤버는 차체의 폭 방향으로 길게 연장 형성된 어퍼플레이트 및 로어플레이트로 구성된다. 이 어퍼플레이트와 로어플레이트는 그 내부공간이 박스폐단면의 공간을 이루도록 어퍼플레이트에 로어플레이트가 중첩된 상태에서 각각의 양단을 관통하는 복수개의 볼트에 의해 서로 체결됨으로써 결합되는 구조로 되어 있다. 또한, 상기 어퍼플레이트와 로어플레이트가 볼트 체결되면서 결합될 때 양단을 연결하는 중간부위도 서로 면접촉을 이루면서 중첩되게 되며, 이 중간의 중첩부위는 스폿(spot)용접을 통해 조립되는 구조로 되어 있다. 한편, 로어플레이트에는 로어암이 장착되는 장착브래킷이 좌우측에 이격되어 용접 결합된다. 그러나, 전술한 자동차용 크로스 멤버 조립체는 로어플레이트와 장착브래킷을 용접결합 시 치수정도 맞추기가 난이하며, 장착브래킷이 용접결합을 통해 로어플레이트에 결합되므로 서스펜션의 반복적인 작동에 따라 시간이 경과할수록 용접부위의 결합력이 약해져 장착브래킷의 전후강성이 저하된다. 뿐만 아니라, 용접 결합으로 인한 제품의 품질이 떨어지고, 용접비용의 추가로 인해 원가가 상승하게 되는 문제가 발생한다. 이러한 문제점을 해결하기 위한 종래의 자동차용 크로스 멤버 조립체는 도 1에 도시한 바와 같이, 로어플레이트(13)에는 로어암(미도시)이 장착되는 서스펜션마운팅플랜지(13a)가 일체로 형성된다. 상기 서스펜션마운팅플랜지(13a)는 상기 로어플 레이트(13) 좌우측에 설치되며, 차체의 길이방향으로 서로 마주보는 한 쌍으로 이루어진다. 상기 한 쌍의 서스펜션마운팅플랜지(13a)는 플랜지연결판(33)을 통해 서로 연결되며, 상기 플랜지연결판(33)은 용접 결합된다. 나아가, 서스펜션마운팅플랜지(13a)에는 상기 로어플레이트(13)와 서스펜션마운팅플랜지(13a)의 연결부위(로어플레이트(13)과 서스펜션마운팅플랜지(13a)의 안쪽면을 따라 직선으로 연결되는 부위)를 따라 동일한 모양으로 형성되는 보강브라켓트(31)가 용접결합 된다. 그러나 종래의 자동차용 크로스 멤버 조립체는 상기 한 쌍의 서스펜션마운팅플랜지(13a)에 상기 플랜지연결판(33)이 각각 따로 용접 결합되는 4피스(piece) 구조로 구성되어 작업상의 번거로움이 발생된다. (상기 제시한 종래기술 모두 한국 특허 공개번호 제2004-0035426호 제시되어 있음.)Such a cross member is composed of an upper plate and a lower plate formed to extend in the width direction of the vehicle body. The upper plate and the lower plate have a structure in which the upper plate and the lower plate are joined together by a plurality of bolts passing through both ends in a state where the lower plate is superimposed on the upper plate so as to form a space of the box closed end surface. In addition, when the upper plate and the lower plate are coupled while being bolted, the intermediate portions connecting both ends are overlapped by making surface contact with each other, and the intermediate overlapping portions are assembled by spot welding. . On the other hand, the mounting bracket on which the lower arm is mounted on the lower plate is spaced apart from the left and right to be welded. However, the above-described automotive cross member assembly is difficult to match the dimensions of the lower plate and the mounting bracket when welded, and the mounting bracket is coupled to the lower plate through the welded joint, so that the welding over time according to the repetitive operation of the suspension The binding force of the site is weakened and the front and rear rigidity of the mounting bracket is reduced. In addition, there is a problem that the quality of the product due to the welding joint is reduced, the cost is increased due to the addition of the welding cost. Conventional automotive cross member assembly for solving this problem, as shown in Figure 1, the lower plate 13 is integrally formed with a suspension mounting flange (13a) to which a lower arm (not shown) is mounted. The suspension mounting flange 13a is provided on the left and right sides of the lower plate 13 and is formed as a pair facing each other in the longitudinal direction of the vehicle body. The pair of suspension mounting flanges 13a are connected to each other through a flange connecting plate 33, and the flange connecting plate 33 is welded to each other. Further, the suspension mounting flange 13a has a connection portion (the portion connected in a straight line along the inner surface of the lower plate 13 and the suspension mounting flange 13a) of the lower plate 13 and the suspension mounting flange 13a. Accordingly, the reinforcing bracket 31 formed in the same shape is welded together. However, the conventional vehicle cross member assembly is composed of a four-piece structure in which the flange connecting plate 33 is separately welded to the pair of suspension mounting flanges 13a, thereby resulting in the inconvenience of working. (All the above-mentioned prior arts are presented in Korean Patent Publication No. 2004-0035426.)

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 로어플레이트에 일체로 형성된 마운팅브래킷에 모듈화된 보강플레이트유닛이 설치됨으로써, 공정수가 감소되고, 마운팅브래킷 전후강성이 증가되며, 나아가, 금형수율이 유리해지도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problem, by installing a modular reinforcing plate unit on the mounting bracket integrally formed on the lower plate, the number of processes is reduced, the rigidity before and after the mounting bracket is increased, furthermore, the mold yield Its purpose is to be advantageous.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 크로스 멤버는 어퍼플레이트; 상기 어퍼플레이트에 결합되며, 좌우측에 일체로 형성된 마운팅브래킷가 구비된 로어플레이트; 상기 각각의 마운팅브래킷을 보강하는 보강판; 상기 보강판을 연결하는 연결판로 구성된다. Car cross member of the present invention for achieving the above object is an upper plate; A lower plate coupled to the upper plate and having a mounting bracket integrally formed at left and right sides thereof; Reinforcing plates to reinforce each of the mounting brackets; It consists of a connecting plate for connecting the reinforcement plate.                     

이 구성에 의하면, 마운팅브래킷 전후강성이 향상되고, 금형수율이 유리해질 뿐만 아니라, 마운팅브래킷을 설치하기 위한 용접작업이 배제되어 제품의 원가를 절감시킬 수 있다. 또한, 종래에는 서스펜션마운팅플랜지를 보강하기 위해 플랜지연결판을 각각 따로 용접 결합했으나 본 발명은 크로스 멤버 조립체 조립 시 보강판과 연결판이 모듈화된 보강플레이트유닛으로 결합되므로 공정수가 감소되고, 이로 인해, 공정시간단축 및 조립성을 향상시킬 수 있다. According to this configuration, the rigidity before and after the mounting bracket is improved, the mold yield is advantageous, and the welding work for installing the mounting bracket is eliminated, thereby reducing the cost of the product. In addition, in the prior art, but separately welded to each of the flange connecting plate to reinforce the suspension mounting flange, the present invention is reduced in the number of processes because the reinforcing plate and connecting plate is coupled to the modular reinforcement plate unit when cross member assembly assembly, Time saving and assembly can be improved.

전술한 구성에서, 연결판이 로어플레이트에 결합되면 상기 연결판은 상기 결합된 부위의 로어플레이트를 보강하게 된다.In the above configuration, when the connecting plate is coupled to the lower plate, the connecting plate reinforces the lower plate of the coupled portion.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 따라 설명하는데, 종래의 것과 동일한 참조부호를 부여하고 상세한 설명은 생략한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, and the same reference numerals as those in the prior art will be omitted.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 크로스 멤버 조립체를 도시한 사시도이다.2 is a perspective view illustrating a cross member assembly for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2에 도시한 바와 같이, 본 실시예의 자동차용 크로스 멤버 조립체는 마운팅브래킷(13a)이 일체로 형성된 로어플레이트(13)에 보강플레이트유닛(100)이 결합된다.As shown in FIG. 2, in the cross member assembly for automobiles of the present embodiment, a reinforcing plate unit 100 is coupled to a lower plate 13 in which a mounting bracket 13a is integrally formed.

보강플레이트유닛(100)은 종래에 도시한 바와 같이, 로어플레이트(13)의 좌우측에 형성되며 한 쌍으로 구성된 마운팅브래킷(13a)을 연결하여 상기 마운팅브래킷(13a)을 보강하는 보강판(110)과, 상기 각각의 보강판(110)을 연결하는 연결판(120)으로 구성된다. As shown in the related art, the reinforcing plate unit 100 is formed on the left and right sides of the lower plate 13 and connects a pair of mounting brackets 13a to reinforce the mounting bracket 13a. And, it is composed of a connecting plate 120 for connecting the respective reinforcement plate (110).

여기서, 상기 보강판(110)과 상기 연결판(120)은 일체로 형성된다. Here, the reinforcing plate 110 and the connecting plate 120 is integrally formed.                     

한편, 연결판(120)은 상기 로어플레이트(13)에 결합된다. 여기서, 어퍼플레이트(11)와 로어플레이트(13)의 중간 부위는 종래에 도시한 바와 같이, 중첩되는 부위를 스폿용접을 통해 조립한다. 따라서, 상기 스폿용접을 실시하기 전에 보강플레이트(200)의 연결판(120)을 상기 로어플레이트(13)에 중첩되도록 배치한 후 상기 스폿용접을 실시함으로써, 상기 연결판(120)이 상기 로어플레이트(13)에 간단하게 용접 결합될 수 있다. 이로써, 상기 연결판(120)은 상기 결합된 부위의 로어플레이트(13)를 보강한다. 한편, 로어플레이트(13)와 보강플레이트유닛(100)은 단면이 역Ｕ자 형상으로 구성되어 절곡된 양측면의 끝단에는 도 2에 도시한 바와 같이, 플랜지(200a,200b)가 각각 형성되어 있다. 따라서, 보강판(100)과 마운팅브래킷(13a)의 결합된 상태의 단면은 상기 각각의 플랜지(200a,200b)가 면 접촉되면서 중첩된다. 이로써, 상기 중첩된 부위를 스폿용접을 통해 상기 보강판(110)과 상기 마운팅브래킷(13a)을 용접 결합할 수 있다. On the other hand, the connecting plate 120 is coupled to the lower plate (13). Here, the intermediate portion of the upper plate 11 and the lower plate 13, as shown in the prior art, the overlapping portion is assembled by spot welding. Therefore, before the spot welding, the connecting plate 120 of the reinforcing plate 200 is disposed to overlap the lower plate 13, and then the spot welding is performed, whereby the connecting plate 120 is connected to the lower plate. It can be simply welded to 13. Thus, the connecting plate 120 reinforces the lower plate 13 of the combined portion. On the other hand, the lower plate 13 and the reinforcing plate unit 100 is formed in an inverted cross-sectional shape of the cross-section is bent at both ends of the side as shown in Figure 2, the flanges (200a, 200b) are formed, respectively. Therefore, the cross-section of the reinforcing plate 100 and the mounting bracket 13a in a coupled state overlaps with each of the flanges 200a and 200b. As a result, the overlapping portion may be welded to the reinforcing plate 110 and the mounting bracket 13a through spot welding.

이렇게, 상기와 같이 모듈화된 보강플레이트유닛(100)이 로어플레이트(13)에 결합되므로 크로스 멤버 조립체를 조립 시 종래의 4피스(piece) 구조에서 3피스(piece) 구조로 구성됨으로써, 공정수가 감소되고, 이로 인해, 공정시간이 단축됨과 동시에, 조립성을 향상시킬 수 있다.Thus, since the modular reinforcement plate unit 100 is coupled to the lower plate 13, when the cross member assembly is assembled from the conventional four-piece (piece) structure of three-piece (piece) structure, thereby reducing the number of processes As a result, the process time can be shortened and the assemblability can be improved.

이하, 전술한 구성을 갖는 본 실시예의 작용을 설명한다.The operation of this embodiment having the above-described configuration will be described below.

어퍼플레이트(11)에 마운팅브래킷(13a)을 구비한 로어플레이트(13)를 결합한다. 여기서, 상기 마운팅브래킷(13a)에 상기 로어플레이트(13)에 일체로 형성되어 마운팅브래킷(13a) 전후강성이 향상되고, 금형수율이 유리해질 뿐만 아니라, 마운 팅브래킷(13a)을 설치하기 위한 용접작업이 배제되어 제품의 원가를 절감시킬 수 있다. 이 후 보강플레이트유닛(100)을 마운팅브래킷(13a)에 용접 결합하여 한번에 상기 로어플레이트(13)의 좌우측 마운팅브래킷(13a)을 보강한다.The lower plate 13 having the mounting bracket 13a is coupled to the upper plate 11. Here, the mounting bracket 13a is integrally formed with the lower plate 13 so that the front and rear rigidity of the mounting bracket 13a is improved, the mold yield is advantageous, and the welding for installing the mounting bracket 13a is performed. The work is eliminated, reducing the cost of the product. Thereafter, the reinforcing plate unit 100 is welded to the mounting bracket 13a to reinforce the left and right mounting brackets 13a of the lower plate 13 at a time.

이렇게, 본 발명은 어퍼플레이트(11)와 로어플레이트(13)가 결합된 후 모듈화된 보강플레이트유닛(100)이 결합되는 3피스 구조로 구성되므로 종래의 4피스 구조보다 공정수가 감소된다. 따라서, 공정시간단축 및 조립성을 향상시킬 수 있다. 나아가, 보강플레이트유닛(100)의 연결판(120)이 로어플레이트(13)에 용접 결합되므로 상기 연결판(120)은 상기 결합된 부위의 로어플레이트(13)를 보강하게 된다.Thus, since the present invention is composed of a three-piece structure in which the upper plate 11 and the lower plate 13 are coupled and then the modular reinforcement plate unit 100 is coupled, the number of processes is reduced compared to the conventional four-piece structure. Therefore, process time reduction and assembly property can be improved. Furthermore, since the connecting plate 120 of the reinforcing plate unit 100 is welded to the lower plate 13, the connecting plate 120 reinforces the lower plate 13 of the coupled portion.

본 발명의 자동차용 크로스멤버 조립체는 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.The crossmember assembly for automobiles of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be modified in various ways within the scope of the technical idea of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 자동차용 크로스 멤버에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다. According to the cross member for automobiles of the present invention as described above, there are the following effects.

첫째, 마운팅브래킷이 일체로 구성된 로어플레이트에 마운팅브래킷을 보강하는 모듈화된 보강플레이트유닛이 설치됨으로써, 크로스 멤버 조립체를 조립하기 위한 조립공정수가 감소된다. 이로 인해, 공정시간을 단축 및 조립성을 향상시킬 수 있다. 또한, 마운팅브래킷 전후강성이 증가되고, 금형수율이 유리해질 수 있을 뿐만 아니라, 마운팅브래킷을 설치하기 위한 용접작업이 배제되어 제품의 원가를 절감시킬 수 있다. First, the modular reinforcement plate unit for reinforcing the mounting bracket is installed on the lower plate in which the mounting bracket is integrally formed, thereby reducing the number of assembly processes for assembling the cross member assembly. For this reason, process time can be shortened and assembly property can be improved. In addition, the rigidity before and after the mounting bracket is increased, the mold yield can be advantageous, and the welding work for installing the mounting bracket can be eliminated, thereby reducing the cost of the product.

둘째, 연결판이 로어플레이트에 결합됨으로써, 상기 연결판이 결합된 부위의 로어플레이트를 보강하게 된다. 나아가, 연결판은 어퍼플레이트와 로어플레이트를 결합 시 동시에 결합됨으로써, 상기 연결판을 로어플레이트에 간단하게 결합시킬 수 있다.Second, the connecting plate is coupled to the lower plate, thereby reinforcing the lower plate of the portion where the connecting plate is coupled. Furthermore, the connecting plate is coupled at the same time when the upper plate and the lower plate are coupled, thereby allowing the connecting plate to be simply coupled to the lower plate.

Claims (2)

어퍼플레이트;Upper plate; 상기 어퍼플레이트에 결합되며, 좌우측에 일체로 형성된 마운팅브래킷가 구비된 로어플레이트;A lower plate coupled to the upper plate and having a mounting bracket integrally formed at left and right sides thereof; 상기 각각의 마운팅브래킷을 보강하는 보강판;Reinforcing plates to reinforce each of the mounting brackets; 상기 보강판을 연결하는 연결판을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 크로스 멤버 조립체. Cross member assembly for a vehicle comprising a connecting plate for connecting the reinforcement plate. 제 1항에 있어서, 상기 연결판이 상기 로어플레이트에 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 크로스 멤버 조립체.The vehicle cross member assembly of claim 1, wherein the connecting plate is coupled to the lower plate.
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