KR20060030202A - Clutch master cylinder of vehicle - Google Patents

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KR20060030202A
KR20060030202A KR1020040078997A KR20040078997A KR20060030202A KR 20060030202 A KR20060030202 A KR 20060030202A KR 1020040078997 A KR1020040078997 A KR 1020040078997A KR 20040078997 A KR20040078997 A KR 20040078997A KR 20060030202 A KR20060030202 A KR 20060030202A
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박영희
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차의 클러치 마스터 실린더에 관한 것으로, 실린더(10)의 내부에 전후로 이동가능하게 삽입되어 리턴스프링(12)에 의해 탄력적으로 피스톤(14)이 설치되고, 피스톤(14)의 일측에 푸시로드(16)의 일단이 컵(18)으로 고정되며, 푸시로드(16)의 타단은 실린더(10)의 외부로 돌출되어 클러치 페달과 체결되는 요크(20)가 형성되어 있는 클러치 마스터 실린더에 있어서, 상기 리턴스프링(12)의 타단에 제2 피스톤(32)을 설치하고, 제2 피스톤(32)의 타측에 제2 컵(34)을 설치하며, 제2 컵(34)의 타측에 제2 리턴스프링(36)을 설치하여서 구성된 진동저감수단(30)을 실린더(10)의 내부에 구비하여 실린더(10) 내의 체적을 변화시킴으로써 클러치 오일의 맥동 변화로 인한 클러치 페달로 전달되는 진동을 저감시키도록 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch master cylinder of an automobile, wherein the piston 14 is elastically installed by the return spring 12 so as to be movable back and forth inside the cylinder 10 and is pushed to one side of the piston 14. One end of the rod 16 is fixed to the cup 18, the other end of the push rod 16 in the clutch master cylinder is formed with a yoke 20 protruding out of the cylinder 10 and engaged with the clutch pedal The second piston 32 is installed at the other end of the return spring 12, the second cup 34 is installed at the other side of the second piston 32, and the second side is disposed at the other side of the second cup 34. The vibration reduction means 30 provided by installing the return spring 36 is provided in the cylinder 10 to reduce the vibration transmitted to the clutch pedal due to the pulsation change of the clutch oil by changing the volume in the cylinder 10. It is to be.

클러치 마스터 실린더, 리턴스프링, 유압 맥동, 클러치 페달Clutch master cylinder, return spring, hydraulic pulsation, clutch pedal

Description

자동차의 클러치 마스터 실린더{Clutch master cylinder of vehicle}Clutch master cylinder of vehicle

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 클러치 마스터 실린더의 단면도.1 is a cross-sectional view of a clutch master cylinder of a vehicle according to the prior art.

도 2는 본 발명에 의한 자동차의 클러치 마스터 실린더의 단면도.2 is a cross-sectional view of the clutch master cylinder of the vehicle according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10 ; 실린더 12 ; 리턴스프링10; Cylinder 12; Return spring

14 ; 피스톤 16 ; 푸시로드14; Piston 16; Push rod

18 ; 컵 30 ; 진동저감수단18; Cup 30; Vibration reduction means

32 ; 제2 피스톤 34 ; 제2 컵32; Second piston 34; 2nd cup

36 ; 제2 리턴스프링36; 2nd return spring

본 발명은 자동차의 클러치 마스터 실린더에 관한 것으로, 보다 상세하게는 클러치 마스터 실린더의 몸체 내부에 피스톤, 컵 및 스프링으로 구성되는 진동저감수단을 구비하여 엔진 또는 변속기의 클러치 맥동에 의한 클러치 페달로 전달되는 진동을 방지하도록 한 자동차의 클러치 마스터 실린더에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch master cylinder of an automobile, and more particularly, a vibration reduction means composed of a piston, a cup, and a spring is provided inside a body of a clutch master cylinder, and is transmitted to a clutch pedal by clutch pulsation of an engine or a transmission. A clutch master cylinder of an automobile is provided to prevent vibration.

일반적으로 자동차의 클러치 마스터 실린더는 운전자가 조작한 페달의 답력 을 유압으로 변화시켜 전달하도록 하는 것으로서, 운전자의 페달 답력을 전달받기 위해 클러치 페달에 연결되어 있다.In general, the clutch master cylinder of a vehicle is to change the pedal effort of the driver to the hydraulic pressure transmission, and is connected to the clutch pedal to receive the driver's pedal effort.

종래 기술에 의한 클러치 마스터 실린더의 구성은 도 1에 도시한 바와 같이, 실린더(10)의 내부에 전후로 이동가능하게 삽입되어 리턴스프링(12)에 의해 탄력적으로 피스톤(14)이 설치되어 있고, 피스톤(14)의 일측에 푸시로드(16)의 일단이 컵(18)으로 고정되어 있으며, 푸시로드(16)의 타단은 실린더(10)의 외부로 돌출되어 클러치 페달(미도시)과 체결되는 요크(20)가 형성되어 있다. As shown in FIG. 1, the clutch master cylinder according to the related art is inserted into the cylinder 10 so as to be movable back and forth, and the piston 14 is elastically installed by the return spring 12. One end of the push rod 16 is fixed to the cup 18 at one side of the 14, and the other end of the push rod 16 protrudes out of the cylinder 10 to be engaged with a clutch pedal (not shown). 20 is formed.

또한, 실린더(10)의 일측에는 피스톤(14)에 의해 가압된 오일이 토출되도록 오일출구(10a)가 형성되어 있고, 실린더(10)의 일측벽에는 리저버탱크와 연결되는 오일공(10b)이 형성되어 있다. 미설명 부호 22는 클러치 튜브이고, 24는 클러치 리저버 호스이다.In addition, an oil outlet 10a is formed at one side of the cylinder 10 to discharge oil pressurized by the piston 14, and an oil hole 10b connected to the reservoir tank is formed at one side wall of the cylinder 10. Formed. Reference numeral 22 is a clutch tube, and 24 is a clutch reservoir hose.

이와 같이 구성되는 종래 클러치 마스터 실린더는 운전자가 클러치 페달을 조작하게 되면, 클러치 페달의 조작력이 푸시로드(16)를 통해 피스톤(14)에 전달되어 실린더(10)의 내부에서 피스톤(14)이 이동되면서 오일을 가압하여 오일출구(10a)를 통해 오일이 릴리이스 실린더(미도시)로 공급되는 것이다.In the conventional clutch master cylinder configured as described above, when the driver operates the clutch pedal, the operating force of the clutch pedal is transmitted to the piston 14 through the push rod 16, and the piston 14 moves inside the cylinder 10. While pressurizing the oil, the oil is supplied to the release cylinder (not shown) through the oil outlet 10a.

그런데 종래 기술에 의한 클러치 마스터 실린더는 엔진 및 변속기의 진동으로 인한 클러치 오일의 유압 맥동에 의해 클러치 페달측으로 진동이 전달되기 때문에 오일 댐퍼 또는 레귤레이터 등을 추가로 장착해야 하는 문제가 있다. 이처럼 추가 부품을 장착하게 되면 부품의 장착공간을 확보해야 하고, 제조 원가가 상승되는 등의 문제가 있다. However, since the clutch master cylinder according to the prior art transmits vibration to the clutch pedal side by hydraulic pulsation of the clutch oil due to the vibration of the engine and the transmission, there is a problem in that an oil damper or a regulator must be additionally installed. As such, when the additional parts are installed, there is a problem of securing a mounting space for the parts and increasing manufacturing costs.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 엔진 또는 변속기의 진동으로 인한 클러치 오일의 유압 맥동에 의해 클러치 페달측으로 전달되는 진동을 방지하도록 한 자동차의 클러치 마스터 실린더를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention devised in view of such a problem is to provide a clutch master cylinder of an automobile to prevent vibration transmitted to the clutch pedal side by hydraulic pulsation of clutch oil due to vibration of an engine or a transmission.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 실린더의 내부에 전후로 이동가능하게 삽입되어 리턴스프링에 의해 탄력적으로 설치되는 피스톤과, 상기 피스톤의 일측에 푸시로드의 일단이 고정된 컵과, 상기 푸시로드의 타단에 실린더의 외부로 돌출되어 클러치 페달과 체결되는 요크가 구비된 자동차의 클러치 마스터 실린더에 있어서, 상기 실린더의 몸체의 내부에 상기 리턴스프링의 일측으로 클러치 페달측으로 전달되는 진동을 제어하기 위한 진동저감수단을 구비한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the piston is inserted into the inside of the cylinder to move back and forth resiliently installed by the return spring, a cup of which one end of the push rod is fixed to one side of the piston, the push rod In a clutch master cylinder of a vehicle provided with a yoke protruding out of the cylinder to the other end of the cylinder and fastened to the clutch pedal, vibration for controlling the vibration transmitted to the clutch pedal side to one side of the return spring inside the body of the cylinder. It is characterized by including a reducing means.

상기 진동저감수단은 상기 리턴스프링의 타단에 설치되는 제2 피스톤과, 상기 제2 피스톤의 일측에 설치되는 제2 컵과, 상기 제2 컵의 일측에 설치되는 제2 리턴스프링을 포함하여 구성된 것이 바람직하다.The vibration reducing means includes a second piston installed at the other end of the return spring, a second cup installed at one side of the second piston, and a second return spring installed at one side of the second cup. desirable.

이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하며, 종래 기술과 동일 구성은 동일 부호를 사용한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention as described above in more detail based on the accompanying drawings, the same configuration as the prior art uses the same reference numerals.

도 2는 본 발명에 의한 자동차의 클러치 마스터 실린더의 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 클러치 마스터 실린더는 실린더(10)의 내부에 전후로 이동가능하게 삽입되어 리턴스프링(12)에 의해 탄력적으로 피스톤(14)이 설치되어 있고, 피스톤(14)의 일측에 푸시로드(16)의 일단이 컵(18)으로 고 정되어 있으며, 푸시로드(16)의 타단은 실린더(10)의 외부로 돌출되어 클러치 페달과 체결되는 요크(20)가 형성되어 있다.2 is a cross-sectional view of the clutch master cylinder of the vehicle according to the present invention, as shown in this, the clutch master cylinder according to the embodiment of the present invention is inserted into the inside of the cylinder 10 so as to be movable back and forth to return the spring 12 Piston 14 is elastically installed by one side, one end of the push rod 16 is fixed to the cup 18 on one side of the piston 14, the other end of the push rod 16 is a cylinder (10) The yoke 20 is formed to protrude outwardly and engage with the clutch pedal.

여기서 본 발명은 피스톤(14)에 설치된 리턴스프링(12)의 타단에 제2 피스톤(32)을 설치하고, 제2 피스톤(32)의 타측에 제2 컵(34)을 설치하며, 제2 컵(34)의 타측에 제2 리턴스프링(36)을 설치하여서 구성된 진동저감수단(30)을 실린더(10)의 내부에 구비하여 실린더(10) 내의 체적을 변화시킴으로써 클러치 오일의 맥동 변화로 인한 클러치 페달의 진동을 저감시키도록 구성한 것이다.In the present invention, the second piston 32 is installed on the other end of the return spring 12 installed on the piston 14, the second cup 34 is installed on the other side of the second piston 32, and the second cup Clutch due to the pulsation change of the clutch oil by varying the volume in the cylinder 10 is provided with a vibration reducing means 30 formed in the cylinder 10 by installing the second return spring 36 on the other side of the 34. It is configured to reduce vibration of the pedal.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 클러치 마스터 실린더는 엔진 및 변속기의 기어변속에 의한 맥동 발생시 리턴스프링(12)에 연결설치되어 있는 제2 컵(34)이 클러치 페달의 조작시 실린더(10)의 내부에서 유압의 의한 밀폐 공간을 형성하게 되어 제2 컵(34)을 탄력적으로 지지하고 있는 제2 리턴스프링(36)에 의하여 실린더(10) 내부의 체적이 변화되면서 클러치 페달의 진동을 방지하게 된다.In the clutch master cylinder according to the present invention configured as described above, when the pulsation occurs due to gear shifting of the engine and the transmission, the second cup 34 connected to the return spring 12 is operated inside the cylinder 10 when the clutch pedal is operated. By forming a sealed space by the hydraulic pressure in the cylinder 10 is changed by the second return spring 36 that is elastically supporting the second cup 34 to prevent the vibration of the clutch pedal.

즉, 제2 컵(34) 및 제2 리턴스프링(36)에 의하여 엔진 또는 변속기에서 발생되는 진동이 클러치 페달의 패드로 전달되는 것을 완화시키는 완충 역할을 수행하게 되어 진동을 억제하게 되는 것이다.In other words, the vibration generated by the engine or the transmission by the second cup 34 and the second return spring 36 serves as a buffer to mitigate the transmission of the vibration to the pad of the clutch pedal, thereby suppressing the vibration.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 클러치 마스터 실린더는 클러치 페달을 밟을 때 엔진 및 변속기의 진동이 전달되는 것을 실린더 내에 설치되는 진동저감수단에 의해 유압 맥동을 억제하여 클러치 페달로 전달되는 진동을 방지하게 된다. As described above, the clutch master cylinder of the vehicle according to the present invention is a vibration transmitted to the clutch pedal by suppressing the hydraulic pulsation by the vibration reducing means installed in the cylinder that the vibration of the engine and the transmission when the clutch pedal is pressed Will be prevented.                     

따라서 기존의 오일댐퍼 또는 레귤레이터 등을 설치할 필요가 없게 되어 제조 원가를 현저하게 절감할 수 있는 효과가 있다.Therefore, there is no need to install an existing oil damper or regulator, thereby reducing the manufacturing cost significantly.

아울러 실린더 내부에 진동저감수단을 마련하기 때문에 최소의 공간을 활용하여 댐핑 효과를 얻을 수 있게 되고, 오일 댐퍼를 배제함으로써 제품이 경량화되는 효과가 있다.

In addition, since the vibration reduction means is provided inside the cylinder, a damping effect can be obtained by utilizing a minimum space, and the product is lightened by excluding the oil damper.

Claims (2)

실린더의 내부에 전후로 이동가능하게 삽입되어 리턴스프링에 의해 탄력적으로 설치되는 피스톤과, 상기 피스톤의 일측에 푸시로드의 일단이 고정된 컵과, 상기 푸시로드의 타단에 실린더의 외부로 돌출되어 클러치 페달과 체결되는 요크가 구비된 자동차의 클러치 마스터 실린더에 있어서,A piston which is inserted into the cylinder so as to be movable back and forth and is elastically installed by a return spring, a cup in which one end of the push rod is fixed to one side of the piston, and a clutch pedal protrudes out of the cylinder to the other end of the push rod. In the clutch master cylinder of a vehicle provided with a yoke to be engaged with, 상기 실린더의 몸체의 내부에 상기 리턴스프링의 일측으로 클러치 페달측으로 전달되는 진동을 제어하기 위한 진동저감수단을 구비한 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치 마스터 실린더.Clutch master cylinder of the vehicle, characterized in that the vibration reduction means for controlling the vibration transmitted to the clutch pedal side to one side of the return spring in the body of the cylinder. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 진동저감수단은 상기 리턴스프링의 타단에 설치되는 제2 피스톤과, 상기 제2 피스톤의 타측에 설치되는 제2 컵과, 상기 제2 컵의 타측에 설치되는 제2 리턴스프링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치 마스터 실린더.The vibration reducing means includes a second piston installed at the other end of the return spring, a second cup installed at the other side of the second piston, and a second return spring installed at the other side of the second cup. Clutch master cylinder of the car characterized by the above-mentioned.
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