KR20060026792A

KR20060026792A - 컬럼 드라이빙 수직 승강기

Info

Publication number: KR20060026792A
Application number: KR1020040075661A
Authority: KR
Inventors: 문무성; 류제청; 김신기; 김규석; 김종권
Original assignee: 산재의료관리원
Priority date: 2004-09-21
Filing date: 2004-09-21
Publication date: 2006-03-24
Also published as: KR100671290B1

Abstract

가. 청구범위에 기재된 발명이 속하는 기술분야.

본 발명은 볼 스크류를 이용한 컬럼 드라이빙 수직 승강기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 볼 스크류형의 승강기에서 승강대를 축상으로 이송시키는 스핀들너트의 외측에 C형 컬럼을 설치하고, C형 컬럼과 스핀들너트 사이를 슬라이딩 할 수 있는 베어링면을 설치하여 동력전달로 인한 승강기 이송시에 발생하는 탑승대(카)의 흔들림 및 진동, 소음을 효과적으로 감소시키며, 순간 추락방지 및 탑승감이 개선된 장애인 및 노약자들을 위한 저층용 컬럼 드라이빙 수직 승강기에 관한 것이다.

나. 발명이 해결하려는 기술적 과제.

종래의 장애인 및 노약자 시설에 주로 설치되는 저층용 승강기(엘리베이터)는 크게 유압식과 볼 스크류 방식이 사용되고 있는데, 이러한 승강기는 장애인 및 노약자들이 주로 이용하는 저층용 승강기에서 탑승자에 대한 안정성 및 탑승감에 대해 구조적 문제를 갖고 있다.

다. 발명의 해결방법의 요지.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 C형의 컬럼 내부를 스핀들 너트가 슬라이딩되는 구조로 구성되어 동력전달에 의한 승강기의 이송 시 발생되는 흔들림 및 진동, 소음을 효과적으로 줄여주며, 순간 추락방지 및 탑승감이 개선된 컬럼 드라이빙 수직 승강기를 제공함에 있다.

라. 발명의 중요한 용도

저층용 수직 승강기.

Description

컬럼 드라이빙 수직 승강기{A elevator}

도 1은 본 발명에 따른 컬럼 드라이빙 수직 승강기의 전체적인 구성을 나타낸 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 컬럼 드라이빙 수직 승강기의 분해사시도.

도 3은 본 발명의 주축 스핀들과 스핀들 너트가 조립 완료된 상태의 측면도.

도 4는 본 발명의 주축 스핀들과 스핀들 너트의 결합상태를 나타낸 단면도.

도 5는 본 발명의 스핀들 너트의 단면도.

도 6은 본 발명의 조립 완료된 상태의 평면도.

도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사용상태도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 주축 스핀들 20 : 스핀들 너트

21 : 승강대 연결부 22 : 볼

30 : 컬럼 31 : 홀

32 : 봉 33 : 주축지지 베이스

40 : 구동부 41 : 모터

42 : 팬벨트 43 : 감속기

50 : 승강대

유압식 승강기는 소형으로 의구성이 가능하고, 로프식과 같은 기계실이 필요하지 않으며, 탑승감이 비교적 우수한 승강기임에도 불구하고 구조적으로 초과하중의 탑승이나 유압 라인의 파손 또는 오일의 누출로 인해 탑승자에게 치명적인 상해를 입힐 수 있는 승강기의 구조를 갖고 있다.

이에 반해 볼 스크류식 승강기는 나사식의 구조로 승강기의 순간적인 낙하는 방지할 수 있으나, 동력 전달 시에 볼 스크류의 소음과 진동이 탑승감을 저해하며, 장축의 정밀도가 요구되는 스크류를 제작하기에는 기술적인 어려움이 따르기 때문에 승강기를 설치할 수 있는 높이(층수)가 매우 제한되는 문제점을 갖고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 볼 스크류를 이용한 승강기에서 스크류 축상으로 수직 이동하는 승강대(카)가 연결된 스핀들너트 외측에 C형의 컬럼을 설치하고, C형 컬럼과 스핀들너트 사이를 슬라이딩할 수 있는 베어링면을 설치하여 동력전달에 의한 승강기의 이송 시 발생되는 흔들림 및 진동, 소음을 효과적으로 줄여주며, 순간 추락방지 및 탑승감이 개선된 컬럼 드라이빙 수직 승강기를 제공함에 있다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 우선, 각 도면을 설명함에 있어, 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 도시되더라도 가능한 한 동일한 참조부호를 갖는다.

도 1은 본 발명의 전체적인 구성을 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 분해사시도, 도 3은 본 발명의 조립 완료된 상태의 평면도, 도 4는 본 발명의 주축 스핀들과 스핀들 너트의 결합상태를 나타낸 단면도, 도 5는 본 발명의 스핀들 너트의 단면도, 도 6은 본 발명의 조립 완료된 상태의 평면도로서, 본 발명에 따른 컬럼형 드라이빙 수직 승강기의 주요 구성으로는 볼 스크류형의 주축 스핀들(10)과, 상기 스핀들(10) 축상을 따라 이동하는 한 쌍의 스핀들 너트(20)와, 상기 스핀들 너트(20)의 외측에 둘러싸여져 승강기의 주축 스핀들(10)을 보호 지지하고 스핀들 너트(20)의 유도로로 사용되는 C형의 컬럼(30)과, 상기 주축 스핀들(10)의 회전을 위한 동력을 전달하는 구동부(40)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

특히, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 스핀들 너트(20) 내부에는 볼(22)이 나사면을 따라 설치되어, 스핀들(10) 나사면을 따라 이송될 때 회전하여 마찰에 대한 부하를 감소시키며 원활한 이송을 가능케 한다.

또한, 한 쌍의 스핀들 너트(20)에는 승강대(50)를 설치할 수 있도록 되어 있으며, 상기 스핀들 너트(20)는 주축 스핀들과 함께 C형의 컬럼(30)에 의해 외측으로 둘러 쌓여지게 되는데, 이 때 스핀들 너트(20)와 C형의 컬럼(30) 사이에는 미끄럼을 위한 테프론 블록과 같은 마찰재가 설치되어 스핀들 너트(20)가 미끄럼 운동을 하도록 되어 있다.

이 때 마찰재가 부착된 컬럼(30)과 스핀들 너트(20) 사이의 간격은 공기갭(air gap) 정도의 간격을 맞추어 승강기 이송시의 흔들림에 대해 탑승감을 향상시킬 수 있도록 고안된 것이다.

또한, 상술한 본 발명의 구조는 주축으로만 지지되는 승강기에서 발생되는 승강대(60)의 편심에 의한 소음 발생을 감소시켜 줄 수 있다.

상기 C형의 컬럼(30)은 구조적으로 주축 외부를 둘러싸고 있어, 승강기의 주축 역할을 분담하도록 된 것으로, 종래 주축만을 갖고 있는 구조의 승강기에서는 승강기 하중 대부분이 주축에 가해지므로 인해 주축이 커질 수 밖에 없는데, 이에 반해 본 발명에서는 C형 컬럼(30)을 사용함으로써 주축에 대한 하중 부담을 분산시켜 주축 직경을 최소화할 수 있음으로 인한 주축 제작비용을 효과적으로 절감할 수 있는 것이다.

C형 컬럼(30)의 구조는 원형의 튜브 형태로 승강대(50) 조립을 위한 슬롯면을 갖춘 C형의 구조로 되어 있으며, 이러한 C형 컬럼(30)의 구성 및 제조방법으로는 바람직하게 내부에 골격을 유지하고, 컬럼(30)간의 결합을 위한 금속가공물이 삽입된 상태에서 거푸집 금형 내에 에폭시 폴리머와 콘크리트를 배합한 복합재료가 충진되어 제작 완성된다.

상기 C형 컬럼(30)은 수 센티미터(cm)에서 수 미터(m)의 다양한 높이로 제작이 가능하며, 제작된 컬럼(30)은 적층하여 일정한 높이의 승강기로 설치할 수 있도록 되어 있는데, 적층 컬럼(30)들의 고정은 컬럼(30)을 관통하는 고정용 홀(31)이 컬럼(30) 원주면에 방사형으로 설치되어 있어, 끝단부에 나사가 가공된 장축의 봉(32)에 의해 수직으로 관통되어 조립된다.

컬럼(30)들의 적층 조립 후에 승강기의 상단부와 하단부에는 각각 구동부(40)와 주축지지 베이스(33)가 설치되는데, 상기 주축지지 베이스(33)에는 컬럼(30)이 고정 조립되며, 주축 스핀들(10)은 중심 축에서 회전이 가능하도록 주축지지부에 베어링과 함께 설치되어 조립된다.

상단부의 구동부(40)에는 동력원인 모터(41)와 동력의 전달 및 감속을 위한 1조의 팬밸트(42) 및 감속기(43)로 구성되어 있으며, 상기 모터(41)로부터 나온 구동력은 감속기(43)를 통하여 팬밸트(42)와 함께 연결되어진 주축 스핀들(10)을 회전시킨다.

따라서, 상기 주축 스핀들(10)의 회전에 따라 주축 스핀들(10)의 나사면을 따라 한쌍의 스핀들너트(20)가 수직 상승 또는 하강 운동을 함에 따라 상기 스핀들 너트(20)에 연결된 승강대(50)가 상승 또는 하강을 하게 되는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 컬럼(30) 드라이빙 수직 승강기는 도 7에 도시된 바와 같이, 종래의 승강기와 달리 승강대(50)의 형태에 제한 받지 않으며, 구동원이 되는 구동부(40)를 컬럼(30)의 스핀들부에 직접 설치함으로써 와이어 방식의 승강기에서 사용되는 상측의 구동부를 위한 기계실이 필요 없게 되는 것이다.

또한, 본 발명에 따른 승강기는 종래 와이어 방식의 승강기에서 낙하시의 완충공간과 유압식 방식 승강기에서의 유압장치 시설이 필요하지 않으므로 승강기 설치 시 바닥면 이하 시설 공사가 필요 없는 시스템이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따르면 승강기 이송 시 발생하는 진동 및 소음을 효과적으로 감소시킬 수 있으며, 순간 추락방지 및 탑승감이 개선된 효과를 얻을 수 있다.

또한, C형 컬럼을 주축과 동일한 고정 베이스에 일체형으로 설치함으로써 주축에 대한 하중 부담을 분산시켜 주축 직경을 최소화함으로써 승강기 제작비용을 효과적으로 절감할 수 있다.

Claims

저층용 승강기에 사용되는 수직 이송용 장치에 있어서,

볼 스크류형의 주축 스핀들(10)과, 상기 주축 스핀들(10) 축 상을 따라 이동하는 한 쌍의 스핀들 너트(20)와, 상기 스핀들 너트(20)의 외측에 둘러싸여져 승강기의 주축을 보호 지지하고 스핀들 너트(20)의 유도로로 사용되는 C형의 컬럼(30)과, 상기 주축 스핀들(10)의 회전을 위한 동력을 전달하는 구동부(40)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 컬럼 드라이빙 수직 승강기.
제 1항에 있어서, 상기 스핀들 너트(20)가 주축 스핀들(10)의 회전에 따라 미끄럼 운동을 할 수 있도록 스핀들 너트(20)와 C형의 컬럼(30) 사이에 미끄럼을 위한 마찰재가 부착 구성된 것을 특징으로 하는 컬럼 드라이빙 수직 승강기.
제 2항에 있어서, 승강기의 상하 이송 시 소음 및 진동을 방지하기 위해 상기 마찰재가 부착된 컬럼(30)과 스핀들 너트(20) 사이에 공기갭 만큼의 간격이 형성된 것을 특징으로 하는 컬럼 드라이빙 수직 승강기.
제 1항에 있어서, 상기 C형 컬럼(30)은 원형의 튜브형태로 이루어져 승강대(60) 조립을 위한 슬롯면을 갖춘 것으로 상승 높이에 따라 직렬로 적층하여 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 컬럼 드라이빙 수직 승강기.
제 4항에 있어서, 직렬로 적층된 컬럼(30)들의 고정은 컬럼(30)을 관통하는 고정용 홀(31)이 컬럼(30) 원주면에 방사형으로 설치되어 있어서, 끝단부에 나사가 가공된 장축의 봉(32)에 의해 수직으로 관통되어 조립되는 것을 특징으로 하는 컬럼 드라이빙 수직 승강기.
제 1항에 있어서, 상기 스핀들 너트(20)가 주축 스핀들(10)의 나사면을 따라 이송될 때 회전하여 마찰에 대한 부하를 감소시킬 수 있도록 스핀들 너트(20)의 내부에 볼(22)이 나사면을 따라 설치된 것을 특징으로 하는 컬럼 드라이빙 수직 승강기.
제 1항에 있어서, 상기 구동부(40)는 동력원인 모터(41)와 동력의 전달 및 감속을 위한 1조의 팬벨트(42) 및 감속기(43)로 구성된 것을 특징으로 하는 컬럼 드라이빙 수직 승강기.