KR20060020906A - 자동차용 브레이크의 디스크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 브레이크의 디스크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디스크 바디부(20)와 상기 디스크 바디부(20)의 일측으로 한 쌍의 브레이크 패드의 내측 압력에 의해 제동기능을 하는 환형 플레이트부(30)로 이루어진 디스크(10)에 있어서, 일측 브레이크 패드와 일측면이 접촉되며 타측면에 홈인 환형 그루브(32a)를 형성하는 환형 본체부(32)와, 타측 브레이크 패드와 일측면이 접촉되며 상기 환형 그루브(32a)에 삽입 결합되는 환형 디스크부(34)와, 상기 환형 본체부(32)와 상기 환형 디스크부(34) 사이에 위치하며 브레이크 제동 시 상기 환형 디스크부(34)가 상기 환형 그루브(32a) 내로 탄성적으로 밀려 들어가도록 하는 탄성체인 스프링(36)을 구비하여, 브레이크 필링에 영향을 미치는 소요액량을 스프링의 힘을 변화시킬 수 있도록 구비되는 자동차용 브레이크의 디스크를 제공한다.

브레이크, 디스크, 스프링

Description

자동차용 브레이크의 디스크{Disc of a Brake for a Vehicle}

도 1은 종래의 캘리퍼 브레이크와 너클, 디스크의 조립개략도이다.

도 2는 종래의 솔리드 디스크를 보여주는 정면도이다.

도 3은 종래의 솔리드 디스크를 보여주는 평면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 디스크의 분해 사시도이다.

도 5는 본 발명에 따른 디스크의 정면도이다.

도 6은 본 발명에 따른 디스크의 단면도이다.

도 7은 도 6에 도시된 디스크의 일부에 대한 확대 단면도이다.

도 8은 본 발명에 따른 디스크의 저면도이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 디스크 20 : 디스크 바디부

30 : 환형 플레이트부 32 : 환형 본체부

32a : 환형 그루브 34 : 환형 디스크부

본 발명은 자동차의 브레이크의 디스크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기존의 디스크를 개선하여 디스크의 두께가 가변할 수 있는 구조를 가짐으로써 브레이크 필링에 영향을 미치는 소요액량을 적절히 조절할 수 있는 브레이크용 디스크에 관한 것이다.

자동차용 브레이크 중 캘리퍼 브레이크이라 함은 디스크 브레이크에 유압피스톤과 마찰 패트를 셋팅 조합시켜 구성한 제동장치의 일종으로, 이는 차량의 디스크 브레이크 장치에 장착하는 것이다. 이와 같은 캘리퍼 브레이크의 통상적 구성은 개략적으로 도 1에 도시된 바와 같이, 너클(110)과 디스크(112)는 허브(114)로 연결되어 있고, 너클(110)과 캘리퍼 브레이크(126)의 캐리어(120)는 너클(110)에 구비된 홈(116)을 통해 서로 연결된다.

캘리퍼 브레이크(126)의 실린더(118)는 캐리어(120)와 핀(122)을 통해 서로 연결되어 있다. 이때 캐리어(120)는 패드(124)가 유압에 의해 유동할 수 있는 가이드(128) 역할을 수행한다.

도 2는 종래의 솔리드 디스크를 보여주는 정면도이고, 도 3은 종래의 솔리드 디스크를 보여주는 평면도이다.

도 2 및 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 종래의 솔리드 디스크(130)는 디스크 바디부(132)와 환형 플레이트부(134)로 구성되어 있다. 상기 종래의 솔리드 디 스크(130)는 상기 디스크 바디부(132)와 상기 환형 플레이트부(134)가 일체로 형성되어 있다.

브레이크의 작동시 한 쌍의 브레이크 패드(도시하지 않음)는 상기 솔리드 디스크(130)의 상기 환형 플레이트부(134)의 상하면과 접촉하여 압력을 가하면서 제동기능을 수행한다.

그러나 상기 종래의 솔리드 디스크는 하나의 주물을 가공한 형태로 외부의 압력에 대해서 환형 플레이트 부분의 두께가 변할 수 없는 구조로 되어 있다.

이렇게 솔리드 디스크의 환형 플레이트 부분의 두께가 고정되어 있으면, 브레이크 필링에 큰 영향을 미치는 소요액량이 단지 캘리퍼에 의해서만 좌우되므로 설계의 폭이 좁아지는 단점이 있다.

본 발명은 이와 같은 종래 제반 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 본 발명의 목적은 기존의 디스크를 개선하여 디스크의 두께가 가변할 수 있는 구조를 가짐으로써 브레이크 필링에 영향을 미치는 소요액량을 적절히 조절할 수 있는 브레이크용 디스크를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 디스크 바디부와 상기 디스크 바디부의 일측으로 한 쌍의 브레이크 패드의 내측 압력에 의해 제동기능을 하는 환형 플 레이트부로 이루어진 자동차용 브레이크 디스크에 있어서, 일측 브레이크 패드와 일측면이 접촉되며 타측면에 홈인 환형 그루브를 형성하는 환형 본체부와, 타측 브레이크 패드와 일측면이 접촉되며 상기 환형 그루브에 삽입 결합되는 환형 디스크부와, 상기 환형 본체부와 상기 환형 디스크부 사이에 위치하며 브레이크 제동 시 상기 환형 디스크부가 상기 환형 그루브 내로 탄성적으로 밀려 들어가도록 하는 탄성체인 스프링을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크의 디스크를 제공한다.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 디스크의 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 디스크의 정면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 디스크의 단면도이이며 도 7은 도 6에 도시된 디스크의 일부를 확대하여 보여주는 확대 단면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 디스크의 저면도를 나타낸 것이다.

도 4는 본 발명에 따른 디스크의 분해 사시도이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 디스크(10)는 디스크 바디부(20)와 환형 플레이트부(30)로 이루어져 있다. 상기 디스크 바디부(20)는 디스크(10)의 축방향으로 소정 높이 연장된 캡 형상을 갖는다.

도 5는 본 발명에 따른 디스크의 정면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 디스크의 단면도이다. 도 7은 도 6에 도시된 디스크의 일부를 확대하여 보여주는 확대 단 면도이다. 또한 도 8은 본 발명에 따른 디스크의 저면도이다.

도 5 내지 도 8을 참조하여, 상기 환형 플레이트부(30)는 환형 본체부(32), 환형 디스크부(34), 그리고 스프링(36)으로 이루어져 있다.

상기 환형 본체부(32)는 상기 디스크 바디부(20)와 일체로 형성되어 있다. 브레이크 제동 시, 상기 환형 본체부(32)의 상면은 한 쌍의 브레이크 패드 중 하나와 접촉하여 압력을 받는다. 또한 상기 환형 본체부(32)의 저면에는 환형 그루브(32a)가 형성되어 있다.

환형 디스크부(34)는, 브레이크 제동 시 그 하면이 상기 한 쌍의 브레이크 패드 중 다른 하나와 접촉하여 압력을 받으며, 상기 환형 본체부(32)의 상기 환형 그루브(32a)에 끼워진다.

탄성체인 상기 스프링(36)은 상기 환형 본체부(32)의 그루브(32a)와 상기 환형 디스크부(34) 사이에 제공된다. 브레이크 제동 시, 상기 한 쌍의 브레이크 패드가 상기 환형 본체부(32)와 상기 환형 디스크부(34)에 접촉하여 내측으로 압력을 가하면, 상기 스프링(36)의 작용에 의하여 상기 환형 디스크부(34)가 상기 환형 본체부(32)의 상기 환형 그루브(32a) 내로 탄성적으로 밀려 들어간다.

도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 스프링(36)은 대략적으로 환형 디스크 형상을 가진, 탄성체로 구비한다. 또한 도 7에서 도시된 바와 같이, 상기 스프링(36)의 단면은 대략적으로 완곡한 U자 형상을 갖는다. 본 발명의 실시예에서는 스프링(36)의 단면을 완곡한 U자 형상을 택하였지만, 이는 간단한 구조로 탄성작용 역할을 할 수 있기 때문이다. 그러나 예들 들어 탄성체인 스프링(36)의 단면을 완 곡한 S자 형상으로 한다 하더라도 탄성작용을 수행할 수 있는 바 본 발명의 범위에 든다 할 것이다.

도 8은 본 발명에 따른 디스크의 저면을 보여주는 도면이다. 도 8을 참조하여, 상기 환형 그루브(32a)의 외주면과 내주면에는 톱니 형상의 이가 각각 형성되어 있다. 또한, 상기 환형 디스크부(34)의 외주면과 내주면에도 상기 환형 그루브(32a)의 톱니 형상에 대응하는 톱니 형상의 이가 각각 형성되어 있다.

따라서 본 발명에 따른 환형 그루브(32a)와 환형 디스크부(34)는, 브레이크 제동 시, 상기 한 쌍의 브레이크 패드가 상기 환형 본체부(32)와 상기 환형 디스크부(34)에 접촉하여 압력을 가하면, 상기 환형 디스크부(34)는 상기 디스크(30)의 회전 방향으로는 상기 환형 본체부(32)와 상대 운동을 하지 않고 상기 디스크(30)의 축방향으로만 상대 운동을 하게 되도록 되어 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.

본 발명에 따르면, 기존의 디스크의 환형 플레이트부를 환형 그루브를 갖는 환형 본체부, 환형 디스크부, 스프링으로 구성하여, 브레이크 제동 시 상기 한 쌍 의 브레이크 패드가 상기 환형 본체부와 상기 환형 디스크부에 접촉하여 압력을 가하면 상기 환형 디스크부가 상기 환형 본체부의 상기 환형 그루브 내로 탄성적으로 밀려 들어갈 수 있도록 설계되어 있어, 브레이크 필링에 영향을 미치는 소요액량을 스프링의 힘을 변화시킬 수 있다.

Claims (3)

1. 디스크 바디부(20)와 상기 디스크 바디부(20)의 일측으로 한 쌍의 브레이크 패드의 내측 압력에 의해 제동기능을 하는 환형 플레이트부(30)로 이루어진 디스크(10)에 있어서,

   일측 브레이크 패드와 일측면이 접촉되며 타측면에 홈인 환형 그루브(32a)를 형성하는 환형 본체부(32)와,

   타측 브레이크 패드와 일측면이 접촉되며 상기 환형 그루브(32a)에 삽입 결합되는 환형 디스크부(34)와,

   상기 환형 본체부(32)와 상기 환형 디스크부(34) 사이에 위치하며 브레이크 제동 시 상기 환형 디스크부(34)가 상기 환형 그루브(32a) 내로 탄성적으로 밀려 들어가도록 하는 탄성체인 스프링(36)을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크의 디스크.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 스프링(36)은 환형 디스크 형상을 형성되며, 단면이 U자 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크의 디스크.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 환형 그루브(32a)의 외주면과 내주면에는 톱니 형상의 이가 각각 형성되며, 상기 환형 그르브(32a)와 대응되는 상기 환형 디스크부(34)의 외주면과 내주면에 톱니 형상의 이가 각각 형성되어, 브레이크 제동 시 환형 디스크부(43)에 가해지는 제동력을 톱니 형상 결합에 의해 상기 디스크 바디부(20)로 전달되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크의 디스크.

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